Автор, как всегда, выдал качественный продукт. Мне лишь хочется упомянуть "отца" этой машины - Глеб Васильевич Махоткин. Увязку каркаса и оборудования выполняла бригада под руководством Рагулина Виктора Ивановича. Ведущий по кабине экипажа - Виктор Кириллович Нефедов. Всех этих людей уже нет в живых. Светлая им память! Их творения еще долго будут жить в небе. А самолет на самом деле мог быть замечательным в свое время. Но с наступлением "перестройки" темпы проектирования, изготовления опытных машин - "нулевочки" и "единички" упал... Денег платили мало, народ просто ходил на работу весь в заботах где бы найти корм себе и своей семье. Ну, ладно.. не будем о грустном... Еще раз спасибо автору!
Пророческие слова ! Не санкционированное внешнее влияние 💯 Когда смотрел этот ролик в первый раз , в голове и мыслей не было , что мы можем остаться у разбитого корыта . Сегодня 04.04.2022 г. В Казани хотят возобновить производство ту-214го до 10 ти машин в год !
@@Губнаяпастасовкусоммяса Если не будет необходимости летать за рубеж, то и количество в 321 не нужно. И не надо думать что невозможно нарастить производство. Тут главное финансирование которого не было. Сам планер вполне жизнеспособен, двигатель ПД можно и для него использовать.
Летел на таком из Египта в 2015 году, по ощущениям был довольно новый борт, не обшарпанный. Понравилась очень подсветка (летели ночью) в салоне, она такая прям чёткая, красного цвета, буквы и цифры прикольного шрифта. очень приятно и хорошо читается (в боингах и эйрбасах не так аккуратно). Напомнило красную подсветку в авто VAG групп, в Ауди например.. А ещё он какой-то мягкий был, я не чувствовал, как он летел, хотя сидел рядом с двигателями. Впечатления от Ту-214 у меня сугубо положительные.
И я тоже на таком летел и тоже в 2015 и тоже из Египта :)) Мы, почему-то, решили, что должны были лететь джамбо-джетом, как и прилетели, но вдруг к перрону подкатился 214й :) И так же могу заявить, что взлет/полет/посадка ощущаются мягче чем например на том же 747. Единственный косяк, который нас преследовал весь полет - это вонь санитарной жидкости из туалетов.. В остальном - очень понравился самолет.
Ваш коммент пожалуй наилучшим образом показывет ущербность капиталистической модели производства и бизнеса. Где Ту сделан для людей, а Боинг для авиаперевозчиков.
летал в Египет на Ту-204 в 2011 году, тогда же и не понял,что лечу на нашем лайнере, думал, что это Airbus..только после приземления в Египте прочел на самолете ТУ-204... Red Wings
Вот когда люди ПОВЕРИЛИ , что Боинги и Аэрбасы лучше , по крайней мере для пассажиров? Приходилось летать во времена перелома - это когда в одну сторону на Ту , в другую на Боинге. Помню моё предвкушение от полёта на Боинге (сразу фильмы про многозальные самолёты вспоминались , ну космический корабль почти). В реальности - салон почти такой же , никаких особых различий , но явное ощущение более лёгкой и зыбкой конструкции и ужасно неудобные кресла. Ужас болтанки познала именно на импорте, т.к. более лёгкий. Ту-204 для меня сказкой показался : тихо , УДОБНЫЕ кресла , нет изнуряюще долгого набора высоты и захода на посадку, если лететь не далеко на импорте - так и сидишь пристёгнутый и глотаешь , уши прочищаешь. В этом импорте достоинства ТОЛЬКО для бизнеса , но не для людей.
Пересмотрел ещё раз сегодня (первый раз - в момент выхода в 2018 году). Хотелось бы ролик от автора на тему перспектив данного самолёта в условиях, которые сложились сегодня.
Нет у него никаких перспектив 😂😂😂 Нет у нас АК где есть 3 пилота в кабине😂😂😂 только СЛО для питуна и озерецких 😂😂 Ерофлоту и другим коммерческим АК этот го в но воз даром не нужен, как ордена чеченскому Адаму 😂
Тут для решения проблемы надо бы в первую очередь не о самолётах думать, а о том как избавиться от тех индивидуумов, которые загнали страну в эти «новые условия». Тогда, глядишь, и с доступом к современной авиатехники проблем не будет. А иначе страна так и будет, гремя колёсами, мчаться назад по линии истории, восстанавливая сначала производство Ту-204, потом истребителей Поликарпова, а затем судорожно пытаясь отыскать в архивах чертежи самолёта Можайского.
@@yeti-in-the-himalayas ага Иди на выборы в марте и расскажЫ плешивому окурку и его озерецким друзьям как рулить так, чтобы на несуществующих заводах по 100 бортов год делать А то ни МС 21 ни суперпердожет с ПД 8 никак не полетят Даже пару убогих ту 204 собрать в Казани не могут
Летел на нем в Краснодар и обратно в 2014 году компанией Ред вингс. Когда в шутку спросил у бортпроводника надёжный ли это борт, то тот возмущённо ответил: это ту 204!)))
Спасибо за видео! Видел как летал на МАКСе в 2011 ТУ-204СМ, и в этот момент конструкторы с Пермского КБ говорили: - Че все наговаривают - не коптят двигатели. Эххх, ностальгия )))
В 2006 г. летал на Ту-214 из Екатеринбурга до Владивостока без пересадок, в полёте находились 7 час. , при посадке во Владивостоке пилоты включили внешнюю камеру, был небольшой боковой ветер, зрелище было супер, соглашусь, что самолёт ничем не хуже боинга 737.
В начале 2000-х летал на Ту-204 на Кипр(или в Турцию, точно уже не помню). Был сильно удивлён его удобством для пассажиров. Много летал и до и после на разных отечественных и зарубежных самолётах, но ощущение, что 204-ый самый удобный осталось.
2022 он бы до сих пор был актуальным! Айрбас нео стоит 100 млн$, ту-204см 50 млн. Пусть за 20 лет сожгет на 20 млн.$ больше топлива. Все равно выгоднее на (100-50-20)=30 миллионов! Не зря так конкуренты ратовали за закрытия проекта! А после композитов в нынешнее время мог бы вторую жизнь получить.. Это самый летучий самолёт, лучший планер в истории отечественного самолётостроения!
Как инженер, хотя и не из авиации, предположу, что минимум год понадобится, чтобы актуализировать проект даже в условиях накачки деньгами. Без накачки - года три. Я бы делал ставку на увеличение объемов производства суперджетов для внутреннего рынка, и на мс-21 для внешнего, так как оба эти проекта живы и актуальны.
@@maxacoustic государство, которое не может даже автомобиль свой построить отечественный, нормальный, конкурентноспособный на мировом рынке, собирается строить самолёты.. только перед покупкой билета пусть потом предупредят, чтобы не лететь на этом ведре...
Здравствуйте. Много раз летал пассажиром на 204 . Екатеринбург - Владивосток. Компания Владивосток Авиа. Отличный Самолёт!!! Очень удобный, тихий, безопасный!!! Очень жаль что прекратили выпуск....
Соглашусь хороший. Но из всего, что именно я летал, мне показался 777-300 самый хороший. удобный, не особо болтает тихий, пилоты сажали очень мягко. и конечно же внутреннее оснащение. розетки под зарядку 110 В и "звездное небо" на потолке - шик!
Летел на Ту-204-300 в 2007м году из Владивостока в Москву авиакомпанией Владивосток авиа без посадок. Очень понравился самолёт, тихий, комфортный. На салонных мониторах транслировали видео взлёта и посадки.
В этом же году впервые полетел на таком самолёте с Петропавловска до Владивостока и тоже был в восторге! Почему позже их не стало и сиали ходить тесные отвратительные аэрбасы 320 не пойму😐
Летал на большинстве мировых авиалайнеров 1970-2000 годов выпуска. Летел раз из Москвы в Симферополь на Ту-204 (модификацию не помню). Хоть салон и немного устаревший, но лучше, чем на В-737 с их теснотой. Кресла тонковатые, правда, но понравился что есть индив. воздуховод в спинке напротив. Прям ностальгия по любимому Ил-86)))
Ахаха! Когда сказал, что более 1000 выпущено, я чуть чаем не подавился. - как так?!!! неужели я так недооценивал этот самолёт? ))) Отличная альтернативная история получилась!
Как же приятно смотреть красивые и познавательные видео, и слушать приятный голос рассказчика. Спасибо вам за вашу работу. Желаю успехов в вашей деятельности и творческого роста.
первый мой полет был на ту-204. Очень понравилось. Особенно взлет, на других такого не наблюдал. а еще у него по моему между рядами места чутка побольше. И был явно свежий.
Хорошее видео! Отличный обзор! Все по теме. У Туполева была на тот момент запланирована огромная линейка самолетов, в том числе и транспортных. Все они унифицировать с точки зрения эргономики и подготовки пилотов, но увы... Стоит внимательно изучить их стратегию, думаю там будет много интересного по части ппо и подготовки экипажей.
Ничего... Этот старичок ещё нас Вытащит по перевозкам... В условиях санкций.... И на его основе ещё сделают модельный Ряд.... Удачи каналу очень всё нравится 👍👍👍
Он (самолёт) дождался своего шанса. Рэд Вингз наверное руки потирает от того что именно у него наибольшее количество этих воздушных судов. Вот только мощности на их выпуск мизерные. 10 машин в год на конвеере в Казани это кошачьи слёзы.
Да, надо расконсервировать ТУ-154 и ИЛ-62, отличные были самолеты! (старьё, конечно, как кал мамонта, но ура-патриоты до этого никогда головой не дойдут)
Летали на нем в 12 году)) мне лично он более понравился по удобству чем 757 Боинг но тоже смотря какой модификации был тот самый 757)). Вообщем птичкой на момент полета довольны мягко и приятно
У нас и с автомобилями такая же беда. ВАЗ 10-ка была разработана и изготовлены первые образцы в 1984 году, если бы вышла в 85-м - была бы неплохая тачка. Но в 1995 она уже была, как говно мамонта..
@@dongeorgio2462 Десятки в 84-м ещё не было. Было интервью с главным дизайнером и он говорил что в 87-м году ещё не могли окончательно определится с дизайном. Им по секрету показывали готовый предсерийный Пассат Б3, Но с него они ни чего не почерпнули. А вообще первые работы по десятке начались в 85-м. После закрытия программы создания заднеприводной модели, когда передний привод на восьмерке доказал свою перспективность.
Да то, что пережила вся страна и подобные отрасли вообще грандиозно, что мы сегодня имеем! Американцы и европейцы сделали и делают всё, что можно только представить для уничтожения любой промышленности страны и авиационно-ракетно-космическая была первой в их списках. Так, что то, что сегодня наша страна способна строить практически всю линейку летной техники это реально очень и очень круто! Это значит, что у нас есть специалисты, технологии и производства мирового уровня и в случае финансового обоснования и необходимости мы можем сделать любой летательный аппарат!!! Боинг и Аирбас собирают свои машины из комплектующих производимых в половине мира, а мы свои делаем только из своих(даже сырье всё своё) и вот это по настоящему круто!!!
Прокатился на прошлой неделе на Ту-204-100В. За 2 дня пролетел 18(!) тысяч километров через всю страну - 4 взлета, 4 посадки. Машина зарегистрирована в октябре 1996 года! Что сказать: изумительный самолёт - просторный и между рядами, и в проходе, летел не шелохнувшись, взлетал и садился плавно. В общем самые приятные впечатления. С моей точки зрения, покупать вместо него Боинги и Аэрбасы это было прямое вредительство. Если кому любопытно - RA-64017.
Я думаю, что аргументом в пользу Боингов и Аирбасов наберется минимум три (экономичность, распространенность по тех. обслуживанию, возможность пилотов уйти в зарубежную компанию). Просто авиаотрасль, заваленную в 90-е надо было не бросать на "авось как-то выплывут", а вложиться в свое время и на обучение пилотов, и на станции техобслуживания. и модернизацию самолетов, то сегодня бы уже имели результаты. Нет! Мы делали стабфонд. который неизвестно где. А как стране пользу принести в любой отрасли - начинаем инвесторов искать.
@@sarmat83 , и это тоже, но мне, вполне себе среднему человеку , далекому от авиаотрасли и госуправления, уже тогда было абсолютно ясно, что мы останемся с голым задом при первом же шухере. ТРИ (и много раньше) года назад я писал про то о чем Мантуров додумался только сейчас
Если бы совок не развалился, а потихоньку переходил к капитализму - это бы не помогло, единственная причина по которой советская техника была на вторых-третьих местах по массовости, с не очень сильным отставанием от лидеров рынков западных стран - это объём того самого советского "рынка", который был вторым после американского, да ещё и с делением ниш между производителями, где конкуренции на этапе эксплуатации, после того как техника прошла приёмку - просто не было и каждый в своей нише был единственным "монополистом". Если бы при союзе делали не просто неплохую технику, а конкурентоспособную, которая могла бы вписаться в капиталистическую модель - то она бы спокойно ушла на международный рынок. Впрочем, что подходило - и так на рынок вышло, и до сих пор существует, да развивается, даже без поддержки правительства.
Май 2023 года. Все ультрапатриоты до сих пор орут, что самолет очень нужен тем временем до сих пор ничего не выпустили в серию. Никакого расширения производства нет. Мс-21 сертификацию так и не прошел. Из хороших новостей - договорились о том, что Иран будет ремонтировать боинги и эирбасы. Еще чуть чуть и будет прорыв.
Спасибо за отличное видео! Смотрю спустя четыре года, после выхода видео и… кажется пришло время этого самолёта, ввиду его защищённости от внешних воздействий, пока МС21 не подготовят к серийному производству)) вот таким не очень хитрым способом, благодаря государственным, а не частным компаниям, удалось сохранить самое важное, производство и опыт обслуживания этих машин.
Мой дипломный проект в 1988-ом был по Ту-204. Тогда самолёт казался чудом: "по-настоящему как заграничный" в отличие от надоевших "чисто совковых" Ту-134,-154. Что сыграло свою роль и в успешной защите диплома - новинка!. Потом было нетерпеливое ожидание, когда же он станет массово летать, ведь я по-юношески считал себя тоже как бы причастным. ;) Но "ожидание" всё затягивалось и затягивалось, завершившись в итоге ничем. Было даже немного обидно. Особенно, когда уже позже в Ульяновске увидел, как обстоят дела с его "производством" (был в командировке по Ан-124).
Привет из Болгарии, извините за плохого русского! Я всегда думал, что русские в некоторых областях не хотят развиваться и сдаваться, как автомобильная промышленность, но когда дело доходит до авиастроения, они являются мировой силой.Распад СССР привел к упадку промышленности, но она уже набирает обороты.Руских самолетам нужно доказатсья. Возможно, им следует начать продавать самолеты недорогим компаниям, таким как Wizz Air, Ryanair, Bulgaria Air и т.д.
204-214 имеет один большой плюс , и о нем не кто не говорит ! Это прекрасный планер! С высоты 10 км с сухими баками 800 км легко , и это был далеко не пустой самолёт! Да, не в то время, не атом месте!
Март 2022, в Татарстане собираются увеличить выпуск - спасибо санкциям! А вообще у этого самолёта есть одно неоспоримое преимущество - он может быть собран из 100% российских комплектующих, включая всю авионику.
@@SBorisA послушай, не надо мне рассказывать что есть а чего нет, я в её разработке принимаю непосредственное участие. Ткни пальцем, на каком заводе у нас делают цветные жк матрицы для индикаторов в кабине пилотов?
ЭТО самый о..ый самолет на котором ,я летал. Жив на севере где нет поездов. Приходится летать на всем что есть. С глубокого детства начиная ТУ-134 .Заканчивая Ту-204 точнее .Мой последний самолет был ил-18 .Который меня вез домой после армии через всю россию.Как маршрутка 20 часов лета. Огибая все аэродромы. Мне приходилось летать на самолетах .Ту-134,Ту-154,Як-40, Ан-20,ил-86 и 76.И около 600 километров лету на ми-8. Кто знает очень шумный вертолет.Разговаривать, надо арать как резанный.Расстояние перелетов было около 9 000-10 000 километров.ОТ Певека -анадырь(норильск,магадан,хатанга) до Москвы. И в 1998 году был первый полет на Ту-204 . Очень сильно впечатлел в сравнении с ту 134,154 да и Ил86. Да у 134 сильно закладывает уши во время полета. На 154 чуть меньше ,более комфортно переносится перелет от 9-11 часов.Когда первый раз стал пассажиром Ил-86 . Это была большая разница, после 134,154.Большое расстояние между сидениями. Из-за большого двигателя гулл на много меньше переносится .Хоть и полет составил примерно два часа. НО это было не забываемо. После перелета каждый год по 11 часов на 134,154.И вот приезжаем в аэропорт. И тут у нас типо новый самолет 1998 году. Да кстати который проходил испытания на севере. И в городе Анадырь повредил хвост при посадке. Ту-204 очень впечатлил новым дизайном . Новым туалетом который думал меня засосет в атмосферу. Первый раз услышал такой звук после смывания который засасывает все что рядом. За все время перелетов с 1984-2002 . Не приходилось летать на иностранных самолетах. Но впечатления от двух самолетах остались на всю жизнь.Это ИЛ-86(76) ,да на грузовом(76) конечно жесть очень холодно и шумно. И конечно 9 часов лету на Ту-204 . Очень комфортный в плане шума по сравнению 134,154. Всем спасибо за внимания .Это лично мое мнение и личный опыт. Каналу большое спасибо за историю и проделанную работу.ВСЕМ ДОБРА ! До здравствует наша страна,СССР!
Летал на таком. Единственным неудобством ,у машины на которой я летел , была система кондиционирования. Впереди было жарко, в зади холодно. Я сидел посередине😁
Это был очень важный самолет для авиа-промышленности СССР/России, можно сказать он ознаменовал переход в новое поколение, жаль что этот переход был прерван и приходится наверстывать сейчас. ИМХО естественно.
Василий Кьюксильвер ага чтобы это ведро садонутое и дальше людей гробило. вон ред вингс разбился - командир включает реверс ебанутая автоматика выводит на взлётный одна стойка плохо прижалась из-за ветра. но он то выводит он то этого не знает?? че за хрень с самолетом?? у тебя руды в красной зоне реверса!! а он на взлётный идёт. почему эти машины с превышением садились?
@@silbervogel6138 А сколько 737 разбилось пока их до ума довели? Кто нам не даёт довести до идеала наш самолёт, так и будем своё хоронить. Вопросс если по твоим словам 204 так плох, так какого хрена на нём сейчас летает обслуга путина, да и сам Путин не собирается с ил 96 300 слазить который кстате тоже был разработан в СССР.
Василий Кьюксильвер 96 ил это другой самолёт. вот тут как-то странно всё работает. может он большой в этом дело? но кроме ИЛов извините самолётов нет. А боинг 737 жучный самолёт, но его очень много, поэтому-то и столько инцидентов.
Летел Ред Вингсом в Адлер на таком! Охрененный агрегат. Как по стрелке шел, шелохнулся. Басы и боинги болтает, а ТУШКА вещь!!! Да и для коленок места много больше чем в арбузах.
Хорошо о хорошем самолёте! В начале 90х строил 204, а потом 214 в Казани на 22 заводе. Красота была, когда выходили из цеха, рядами стояли новенькие ИЛ-62 и красные флаги блестели на килях , а рядом выкатывали ТУ- 204 совсем зелёные из алюминия ещё только недавно прошедшего анодировку, а поодоль стояли ТУ-22, ТУ-160 и ещё множество самолётов которым и названия не всем знал. Хоть уже меченый сделал свое подлое дело, а завод работал на полную катушку. Сейчас же радуюсь вместе с детьми, когда видим как ТУ 160 взлетает над окраиной города после модернизации. Авиастрой это большое дело, локомотив промышленности без него будем просто , как ссаная польша.
Спасибо,всё понятно,логично, информативно,компактно изложено и в главном итоге ~ объективно: целиком, в производстве, отечественный лайнер резко уменьшает ущерб от международных санкций!!!
Из Норильска улетать зимой - всегда было экстремальной романтикой на пределе возможностей Тушек 154-ых, а позже 204-ых, 214-ых и Боингов. и постоянно представляло собой душераздирающую мракопобеждающую эпопею для каждого пассажира.)
В 2010-х работал в ПДС Авиастар-Ту. Эти самолеты запомнились постоянными поломками двигателей. И была дикая текучка летчиков, потому что никто на них летать не хотел. Пилоты приходили после полета писать заявление на увольнение и открытым текстом говорили, что "себе дороже летать на этом дерьме, того гляди в воздухе развалится". После того, как я уволился, сначала пассажирских борт, на котором летали Red Wing, выкатился со взлетной полосы, погибло 5 членов экипажа. Потом еще один совершил аварийную посадку в лес, чудом никто не погиб. В обоих случаях виноватыми сделали летчиков, хотя, зная, какое днище этот Авиастар и эти самолеты, никто не сомневался, что это вранье. Вся история этой авиакомпании, начиная с сертификации самолетов и заканчивая тем, что они тупо зажимали зарплаты, всячески экономили на чеках и пытались выжать из своих 5 бортов все до последней копейки. Довыжимались. За все время работы в разных ЦУПах, КУПах, ПДС разных авиакомпаний с таким днищем не сталкивался. Даже КД авиа, которые за неимением денег свинчивали ночами ВСУ и другие запчасти со своих арестованных за долги самолетов, даже близко такого беспредела с чеками не допускали.
Очень жаль! Спасибо Советскому союзу, ведь тогда мы почти всё умели, и почти всё могли! Умерла такая общая благородная идея, теперь мало кто осознает! :( ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!!!
Этот самолёт, можно сказать, мой брат. И мне очень жаль, что его жизнь сложилась не очень хорошо. Хотя он очень красивый и хороший во всех планах. Мне кажется, ему бы сбросить лишних 10 тонн, заменить двигатели на последнее поколение, и он будет всё так же актуален.
Вот его время пришло. Вражины хотят уничтожить нас всеми имеющимися у них бандитскими способами. Включая попытку уничтожения всей нашей гражданской авиации.А этот самолёт - наш.
Летал на Ту-214. После 737 - просто песня. Чувствуешь себя человеком, а не сардиной в консервной банке. Можно и комфортно в кресле расположиться, и ноги вытянуть. Имхо, 737-е нужно запретить как противоречащие какой-нибудь конвенции, запрещающей пытки.
Вот и пришло время Ту 214. В этом году уже мы увидим обновленные и модернизированные борты которые есть на хранении в разных АК . Позже и новые борты построят.
В авиации не специалист. О надежности и стоимости судить не могу, но пришлось довольно много летать на наших, в основном ТУ-154, и импортных самолетах. Наш от Иркутска до Москвы, летел на 1 час (примерно) меньше, от Свердловска (Екатеринбурга) - на полчаса. И уж точно в наших самолетах кресла были несравнимо удобнее.
На первых моделях ставили двигатели ролсройс я тогда на кб туполева работал, все сбежались посмотреть . В стране был полный хаос. Еды не было , Ведущие инженеры бычки докуривали ... А тут такое ... пришёл в упаковке фирменной ... Красивый , весь блестит . Не помню какой год был , примерно 86-88. Я тогда молодой был. Эх, было время ...
Очень нравится это самолёт, эргономика сидений пространство между креслами очень порадовало. Ещё очень сильно порадовало тишина в салоне, хороший взлёт, хорошая посадка, авионика прекрасная. Несмотря на кооперативные наклейки номеров сидений, я был поражён удобством и красотой этого самолёта, летал в Египет, очень понравился и хочу чтобы летать на нём ещё!!! Россия, вперёд!
В 14 году летал на таком Рэд Вингсе в Краснодар и обратно. И это были прямо-таки диаметрально противоположные впечатления: когда вылетали из Москвы, подумал, что все, не долетим - самолёт как-будто по швам трещал и при взлёте и во время полёта. В общем, самый стремный полет в моей жизни. Да, и когда сел в своё кресло, увидел как с верхней консоли из под крышки свисают лямки кислородных масок) Обратно же, летел на таком же самолёте, но с другим бортовым номером. И это была наоборот, одна из самых комфортных поездок! Конечно, самолет, наверное, здесь не причём, дело в обслуживании, но ещё раз я бы не рискнул на нем полететь)
Летел ту -204 из Агадира в Питер. салон был загружен на 1/3. КВС перед взлетом объявил по громкой связи - "всем на взлете сесть в первой части салона, потом сядете как удобно :-) ".
Автор, как всегда, выдал качественный продукт. Мне лишь хочется упомянуть "отца" этой машины - Глеб Васильевич Махоткин. Увязку каркаса и оборудования выполняла бригада под руководством Рагулина Виктора Ивановича. Ведущий по кабине экипажа - Виктор Кириллович Нефедов. Всех этих людей уже нет в живых. Светлая им память! Их творения еще долго будут жить в небе.
А самолет на самом деле мог быть замечательным в свое время. Но с наступлением "перестройки" темпы проектирования, изготовления опытных машин - "нулевочки" и "единички" упал... Денег платили мало, народ просто ходил на работу весь в заботах где бы найти корм себе и своей семье. Ну, ладно.. не будем о грустном...
Еще раз спасибо автору!
Автор,как всегда, выдал хуету хует.
Вы чё,в пивнушки...
@@Oleg_Barmaley Психопроецирование? Хотя хуйли я спрашиваю - и так понятно. Оно самое. Короче - в отличии от тебя не имею такой привычки.
АЭРОФЛОТ Не надо откровенно
@@АндрейШведов-о8о Надо, Федя. Надо.
Правда я хз о чём ты, такой загадочный.
Пророческие слова ! Не санкционированное внешнее влияние 💯 Когда смотрел этот ролик в первый раз , в голове и мыслей не было , что мы можем остаться у разбитого корыта . Сегодня 04.04.2022 г. В Казани хотят возобновить производство ту-214го до 10 ти машин в год !
И сколько нужно лет чтобы ими в одном аэрофлоте заменить 321?
@@Губнаяпастасовкусоммяса я думаю 20 лет минимум, потому что текущее положение авиации в стране куда хуже, чем думает наша власть
еще провести модернизацию и еще одна модель современная движки готовы пд-14
@@Губнаяпастасовкусоммяса Если не будет необходимости летать за рубеж, то и количество в 321 не нужно. И не надо думать что невозможно нарастить производство. Тут главное финансирование которого не было. Сам планер вполне жизнеспособен, двигатель ПД можно и для него использовать.
Их всего 89 сделали! Ту 204
Летел на таком из Египта в 2015 году, по ощущениям был довольно новый борт, не обшарпанный. Понравилась очень подсветка (летели ночью) в салоне, она такая прям чёткая, красного цвета, буквы и цифры прикольного шрифта. очень приятно и хорошо читается (в боингах и эйрбасах не так аккуратно). Напомнило красную подсветку в авто VAG групп, в Ауди например.. А ещё он какой-то мягкий был, я не чувствовал, как он летел, хотя сидел рядом с двигателями. Впечатления от Ту-214 у меня сугубо положительные.
И я тоже на таком летел и тоже в 2015 и тоже из Египта :)) Мы, почему-то, решили, что должны были лететь джамбо-джетом, как и прилетели, но вдруг к перрону подкатился 214й :) И так же могу заявить, что взлет/полет/посадка ощущаются мягче чем например на том же 747. Единственный косяк, который нас преследовал весь полет - это вонь санитарной жидкости из туалетов.. В остальном - очень понравился самолет.
Красная подсветка - это скорее решение авиакомпании, а не разработчиков самолёта
@@eduardmers да, салоны делаются практически полностью отдельно по желаниям покупателя
Ваш коммент пожалуй наилучшим образом показывет ущербность капиталистической модели производства и бизнеса. Где Ту сделан для людей, а Боинг для авиаперевозчиков.
@@schepuda Ты забыл таблетку принять...))))
Мне нравится повествование. Не начитка, а видно, что с пониманием контента. Спасибо, очень вменяемое погружение.
летал в Египет на Ту-204 в 2011 году, тогда же и не понял,что лечу на нашем лайнере, думал, что это Airbus..только после приземления в Египте прочел на самолете ТУ-204... Red Wings
Вот когда люди ПОВЕРИЛИ , что Боинги и Аэрбасы лучше , по крайней мере для пассажиров? Приходилось летать во времена перелома - это когда в одну сторону на Ту , в другую на Боинге. Помню моё предвкушение от полёта на Боинге (сразу фильмы про многозальные самолёты вспоминались , ну космический корабль почти). В реальности - салон почти такой же , никаких особых различий , но явное ощущение более лёгкой и зыбкой конструкции и ужасно неудобные кресла. Ужас болтанки познала именно на импорте, т.к. более лёгкий. Ту-204 для меня сказкой показался : тихо , УДОБНЫЕ кресла , нет изнуряюще долгого набора высоты и захода на посадку, если лететь не далеко на импорте - так и сидишь пристёгнутый и глотаешь , уши прочищаешь. В этом импорте достоинства ТОЛЬКО для бизнеса , но не для людей.
Понты ) Египет ключевое слова да?
Тоже летал на 204 , ни чем не уступал Боингу.
Летал на нем из Астрахани, реально в салоне никаких отличий от Airbus, кресла очень удобные
@@cvetvokne да хуня эти аэробусы...
Пересмотрел ещё раз сегодня (первый раз - в момент выхода в 2018 году). Хотелось бы ролик от автора на тему перспектив данного самолёта в условиях, которые сложились сегодня.
распил бюджета и в пропагандических роликах как вариант
th-cam.com/video/sehEUVVXF5g/w-d-xo.html
Нет у него никаких перспектив 😂😂😂
Нет у нас АК где есть 3 пилота в кабине😂😂😂 только СЛО для питуна и озерецких 😂😂
Ерофлоту и другим коммерческим АК этот го в но воз даром не нужен, как ордена чеченскому Адаму 😂
Тут для решения проблемы надо бы в первую очередь не о самолётах думать, а о том как избавиться от тех индивидуумов, которые загнали страну в эти «новые условия». Тогда, глядишь, и с доступом к современной авиатехники проблем не будет. А иначе страна так и будет, гремя колёсами, мчаться назад по линии истории, восстанавливая сначала производство Ту-204, потом истребителей Поликарпова, а затем судорожно пытаясь отыскать в архивах чертежи самолёта Можайского.
@@yeti-in-the-himalayas ага
Иди на выборы в марте и расскажЫ плешивому окурку и его озерецким друзьям как рулить так, чтобы на несуществующих заводах по 100 бортов год делать
А то ни МС 21 ни суперпердожет с ПД 8 никак не полетят
Даже пару убогих ту 204 собрать в Казани не могут
Летел на нем в Краснодар и обратно в 2014 году компанией Ред вингс. Когда в шутку спросил у бортпроводника надёжный ли это борт, то тот возмущённо ответил: это ту 204!)))
Летел на таком с Певека в Москву.
8 часов без посадки почти через всю Россию. Красота. Претензий нет.
Спасибо за видео! Видел как летал на МАКСе в 2011 ТУ-204СМ, и в этот момент конструкторы с Пермского КБ говорили: - Че все наговаривают - не коптят двигатели. Эххх, ностальгия )))
Прилетел "черный лебедь" и оказалось то время и то место! Ирония судьбы... И видимо будет новая серия! Автору респект)
Довелось прокатиться на этой птице (ТУ-214, Трансаэро). Летели с друзьями. Всем птица понравилась.
Действительно, наши самолёты были похожи на чудных птиц, величавых и прекрасных.
Наши...... наши, советские....
Ну давай птичка удачи , у тебя может появиться второй шанс пойти в крупную серию!
В 2006 г. летал на Ту-214 из Екатеринбурга до Владивостока без пересадок, в полёте находились 7 час. , при посадке во Владивостоке пилоты включили внешнюю камеру, был небольшой боковой ветер, зрелище было супер, соглашусь, что самолёт ничем не хуже боинга 737.
20 го сентября 2018 года летал в Турцию на этом самолёте! Очень хорошо! Мне понравился самолёт!
Я очень рад, что их снова будут производить и модернизировать!
не спеши радоваться!
@@dvvv6134 как пассажиру, мне он очень понравился, на много комфортнее и приятнее перелет чем в 737
В начале 2000-х летал на Ту-204 на Кипр(или в Турцию, точно уже не помню). Был сильно удивлён его удобством для пассажиров. Много летал и до и после на разных отечественных и зарубежных самолётах, но ощущение, что 204-ый самый удобный осталось.
Мы можем все, если позволяют делать для людей, а не начальства. Как только начальство начинает вставлять свои хотелки получеется через одно место.
Летал на нём не раз. Не назову его самым удобным.
2022 он бы до сих пор был актуальным! Айрбас нео стоит 100 млн$, ту-204см 50 млн. Пусть за 20 лет сожгет на 20 млн.$ больше топлива. Все равно выгоднее на (100-50-20)=30 миллионов! Не зря так конкуренты ратовали за закрытия проекта! А после композитов в нынешнее время мог бы вторую жизнь получить..
Это самый летучий самолёт, лучший планер в истории отечественного самолётостроения!
Время самололета пришло, надо производить и летать)
Как инженер, хотя и не из авиации, предположу, что минимум год понадобится, чтобы актуализировать проект даже в условиях накачки деньгами. Без накачки - года три. Я бы делал ставку на увеличение объемов производства суперджетов для внутреннего рынка, и на мс-21 для внешнего, так как оба эти проекта живы и актуальны.
Хотя с относительно дешёвым топливом и так взлетит))
точно сказано!👍👍👍
@@maxacoustic государство, которое не может даже автомобиль свой построить отечественный, нормальный, конкурентноспособный на мировом рынке, собирается строить самолёты.. только перед покупкой билета пусть потом предупредят, чтобы не лететь на этом ведре...
@@d_i_m_k_a летай пешком
Здравствуйте. Много раз летал пассажиром на 204 . Екатеринбург - Владивосток. Компания Владивосток Авиа. Отличный Самолёт!!! Очень удобный, тихий, безопасный!!! Очень жаль что прекратили выпуск....
Отличный самолет, лучший из всех на чем я летал. Перелетал я уже на всем. Легко взлетает, не болтает, легко садится.
Соглашусь хороший. Но из всего, что именно я летал, мне показался 777-300 самый хороший. удобный, не особо болтает тихий, пилоты сажали очень мягко. и конечно же внутреннее оснащение. розетки под зарядку 110 В и "звездное небо" на потолке - шик!
Ту 204 и 214 уже устарели. Так что не пригодились.
Есть уже более совершенные аэрбасы и боинги.
да. единственное, что у него было отличное - взлетно-посадочные характеристики. в полете шумный.
Конечно, аэробусы тихо курят всторонке, только почему-то их покупает весь мир , русские самолеты нет. О суперджет вообще молчу.
@@elenashwartz1801
Вот лучше и молчи-те...
Потому что нихрена не соображаете... 😂😂 Мозги надо напрячь, чтобы, понять, что и почему покупают......
Летел на Ту-204-300 в 2007м году из Владивостока в Москву авиакомпанией Владивосток авиа без посадок. Очень понравился самолёт, тихий, комфортный. На салонных мониторах транслировали видео взлёта и посадки.
В этом же году впервые полетел на таком самолёте с Петропавловска до Владивостока и тоже был в восторге! Почему позже их не стало и сиали ходить тесные отвратительные аэрбасы 320 не пойму😐
Интересная подача материала. А любовь моей жизни Ту-154М. Да, устарел, да проглот. Но люблю его! Спасибо.
100% в цель...на вахту в Когалым 154-ым в течении 5-ти лет из Уфы самолёт просто ПЕСНЯ,👍👍👍 не за быть!!!
В восторге от твоей подачи информации, очень интересно смотрится. Продолжай в том же формате. Лайки стабильно ставлю)
Я тоже
Пересмотрел ролик, спустя года полтора - жаль, но нельзя поставить "лайк" дважды!)
Блин, я первые секунды слушал и пытался понять - где я. В каком мире все это происходит... жестоко, однако )))
да уж... очень жестоко! Сейчас все КБ Туполева развалили. В нулевых и начале 10-ых...
@@nnmakarenko7155 ЗиЛ развалили тоже. Ельцин начал, карлик продолжил.
Такая же мистика со мной произошла!)
@@Николай-й9ж9н это все лужок и собянин
Почему?
Летал на Ту-204 в 2017 году , комфортно , хороший самолёт
Видел как такой почти ипанулся в Адлере из-за отказов двигателей, где то в 2010 году. Ну, а так то самолет хороший конечно же
Летал на большинстве мировых авиалайнеров 1970-2000 годов выпуска. Летел раз из Москвы в Симферополь на Ту-204 (модификацию не помню). Хоть салон и немного устаревший, но лучше, чем на В-737 с их теснотой. Кресла тонковатые, правда, но понравился что есть индив. воздуховод в спинке напротив. Прям ностальгия по любимому Ил-86)))
компоновку салона авиакомпания заказывает
Работал на Ту-214... Отличный самолет..
Ахаха! Когда сказал, что более 1000 выпущено, я чуть чаем не подавился. - как так?!!! неужели я так недооценивал этот самолёт? ))) Отличная альтернативная история получилась!
Тяжёлая судьба, как и у всего, что появилось в конце 80-х - начале 90-х
А то, что сейчас появляется - просто розами дорога выстлана!😂 Посмотри на "Суперджет" и его полный крах.
А Земля всё же круглая!
С возвращением ТУшка!
214 в строю
Как же приятно смотреть красивые и познавательные видео, и слушать приятный голос рассказчика. Спасибо вам за вашу работу. Желаю успехов в вашей деятельности и творческого роста.
первый мой полет был на ту-204. Очень понравилось. Особенно взлет, на других такого не наблюдал. а еще у него по моему между рядами места чутка побольше. И был явно свежий.
В 2007 летел Екатеринбург - Хабаровск. Хорошие впечатления. Его время пришло!
в 2018 году из махачкалы в Москву возвращался на Рэд Вингс 204/214 - очень понравился - большой, просторный внутри
И снова великолепный, мини документальный фильм. Респект автору.
Летал на 204 наверно МС во Владивосток.Очень понравился самолет,показался современным,экраны с фильмами помню опускались.
Я из Казани, периодически вижу этого красавца в близи, на облётах.
Хорошее видео! Отличный обзор! Все по теме. У Туполева была на тот момент запланирована огромная линейка самолетов, в том числе и транспортных. Все они унифицировать с точки зрения эргономики и подготовки пилотов, но увы... Стоит внимательно изучить их стратегию, думаю там будет много интересного по части ппо и подготовки экипажей.
Александр Зверев ту 330 задумка хорошая была.И ведь востребованный самолёт наверное был бы,в МО.На замену ан 26,ан 12
Печальная история конечно, мне нравится Ту-204 как и Б-757. Мог бы Ту-204 работать при модернизации по технологиям МС-21 Молодец Скай!!
А я принимал участие в его строительстве,когда работал на АНТК им Туполева,на ул Радио в Москве.
Ничего... Этот старичок ещё нас Вытащит по перевозкам... В условиях санкций.... И на его основе ещё сделают модельный Ряд....
Удачи каналу очень всё нравится 👍👍👍
вас с гавна уже ничего не вытащит,разве что южная корея
@@sansanuchu1164 главное чтоб ты не захлебнулся...
Боинги и Аэробусы - такие же старички
Главное верить, ромочка👍👍👍
Я летом собираюсь в Санкт-Петербург и я хотел бы на таком самолете лететь!!!
Время пришло, сентябрь 2022 г., он дождался своего часа 💪👍
Он (самолёт) дождался своего шанса. Рэд Вингз наверное руки потирает от того что именно у него наибольшее количество этих воздушных судов. Вот только мощности на их выпуск мизерные. 10 машин в год на конвеере в Казани это кошачьи слёзы.
Да делали для фсб и все
Да, надо расконсервировать ТУ-154 и ИЛ-62, отличные были самолеты! (старьё, конечно, как кал мамонта, но ура-патриоты до этого никогда головой не дойдут)
@@eulokhtin ты идиот? Ту 214 актуализираванный ни сем не хуже а 321 нео)
Наибольшее количество равно аж целому одному самолёту..
@@eulokhtin ерунду написал, будем летать на ту214 и мс21, ебало к осмотру
Летали на нем в 12 году)) мне лично он более понравился по удобству чем 757 Боинг но тоже смотря какой модификации был тот самый 757)). Вообщем птичкой на момент полета довольны мягко и приятно
Летал на нем. Хороший самолет. Намного лучше боинга 767 (хоть и разные классы) + производство полное в России. Но святые 90-е)))
Какие ещё 90-е? Авиакомпании частные. А частнику выгоднее Боинг и Аэробус.
Если бы не развал, думаю, не было бы так всё печально.
Действительно, не в то время и не в том месте... :(
У нас и с автомобилями такая же беда. ВАЗ 10-ка была разработана и изготовлены первые образцы в 1984 году, если бы вышла в 85-м - была бы неплохая тачка. Но в 1995 она уже была, как говно мамонта..
@@dongeorgio2462 Десятки в 84-м ещё не было. Было интервью с главным дизайнером и он говорил что в 87-м году ещё не могли окончательно определится с дизайном. Им по секрету показывали готовый предсерийный Пассат Б3, Но с него они ни чего не почерпнули.
А вообще первые работы по десятке начались в 85-м. После закрытия программы создания заднеприводной модели, когда передний привод на восьмерке доказал свою перспективность.
@@AlxBale Значит, я прочитал из неверного источника. Но всё равно, 7-8 вместо 10-ти лет на разработку - это же кошмар.
@@dongeorgio2462 Десятка никак не могла выйти в 85, так как только только вышла 2108, перепрыгнуть бы не получилось, поколения идут последовательно
@@cherniy_pios если между ними не образуется пропасть.
Да то, что пережила вся страна и подобные отрасли вообще грандиозно, что мы сегодня имеем! Американцы и европейцы сделали и делают всё, что можно только представить для уничтожения любой промышленности страны и авиационно-ракетно-космическая была первой в их списках. Так, что то, что сегодня наша страна способна строить практически всю линейку летной техники это реально очень и очень круто! Это значит, что у нас есть специалисты, технологии и производства мирового уровня и в случае финансового обоснования и необходимости мы можем сделать любой летательный аппарат!!!
Боинг и Аирбас собирают свои машины из комплектующих производимых в половине мира, а мы свои делаем только из своих(даже сырье всё своё) и вот это по настоящему круто!!!
Прокатился на прошлой неделе на Ту-204-100В. За 2 дня пролетел 18(!) тысяч километров через всю страну - 4 взлета, 4 посадки. Машина зарегистрирована в октябре 1996 года! Что сказать: изумительный самолёт - просторный и между рядами, и в проходе, летел не шелохнувшись, взлетал и садился плавно. В общем самые приятные впечатления. С моей точки зрения, покупать вместо него Боинги и Аэрбасы это было прямое вредительство. Если кому любопытно - RA-64017.
Я думаю, что аргументом в пользу Боингов и Аирбасов наберется минимум три (экономичность, распространенность по тех. обслуживанию, возможность пилотов уйти в зарубежную компанию). Просто авиаотрасль, заваленную в 90-е надо было не бросать на "авось как-то выплывут", а вложиться в свое время и на обучение пилотов, и на станции техобслуживания. и модернизацию самолетов, то сегодня бы уже имели результаты. Нет! Мы делали стабфонд. который неизвестно где. А как стране пользу принести в любой отрасли - начинаем инвесторов искать.
@@sarmat83 , и это тоже, но мне, вполне себе среднему человеку , далекому от авиаотрасли и госуправления, уже тогда было абсолютно ясно, что мы останемся с голым задом при первом же шухере. ТРИ (и много раньше) года назад я писал про то о чем Мантуров додумался только сейчас
пистуй пиши донос на "прямых вредителей"
Фу! Напугал! Фантастика Ту-204 более тысячи самолётов ! Я думал у меня память отшибло!
И я вздрогнул :)
Валерий Комсков як42 без реверса? Странный самолет
Неа, не было бы. Совок не мог конкурировать ни с чем и ни с кем.
Мог бы совок конкурировать, если бы отказались уравниловки по зарплатам, чтобы ведущие инженеры не получали столько же, сколько и разнорабочие
Если бы совок не развалился, а потихоньку переходил к капитализму - это бы не помогло, единственная причина по которой советская техника была на вторых-третьих местах по массовости, с не очень сильным отставанием от лидеров рынков западных стран - это объём того самого советского "рынка", который был вторым после американского, да ещё и с делением ниш между производителями, где конкуренции на этапе эксплуатации, после того как техника прошла приёмку - просто не было и каждый в своей нише был единственным "монополистом".
Если бы при союзе делали не просто неплохую технику, а конкурентоспособную, которая могла бы вписаться в капиталистическую модель - то она бы спокойно ушла на международный рынок. Впрочем, что подходило - и так на рынок вышло, и до сих пор существует, да развивается, даже без поддержки правительства.
Класс. Манера и способ подачи информации восхитили. На ютубе мало достойного обучающего контента. Удачи !
Май 2023 года. Все ультрапатриоты до сих пор орут, что самолет очень нужен тем временем до сих пор ничего не выпустили в серию. Никакого расширения производства нет. Мс-21 сертификацию так и не прошел. Из хороших новостей - договорились о том, что Иран будет ремонтировать боинги и эирбасы. Еще чуть чуть и будет прорыв.
Декабрь 2024 года. Максимум какой прорыв мы получили так это прорыв очка.
Акуратней со своим очком
Февраль 2025, а воз и поныне там. Придётся ещё немного потерпеть
@@филл-т1р Терпеть... Терпеть... И ждать
Время пришло) Ох уж эти закидоны истории)))
Спасибо за отличное видео! Смотрю спустя четыре года, после выхода видео и… кажется пришло время этого самолёта, ввиду его защищённости от внешних воздействий, пока МС21 не подготовят к серийному производству)) вот таким не очень хитрым способом, благодаря государственным, а не частным компаниям, удалось сохранить самое важное, производство и опыт обслуживания этих машин.
"Этот день мы приближали как могли", так кажется в песне поется?
Валерий, вы представить не можете, как мне приятно читать такие комментарии, хотя была только пассажиром. До 1990х летала почти каждый год.
Скай, думаю нужен "ремейк" в свете последних событий)))
Мой дипломный проект в 1988-ом был по Ту-204. Тогда самолёт казался чудом: "по-настоящему как заграничный" в отличие от надоевших "чисто совковых" Ту-134,-154. Что сыграло свою роль и в успешной защите диплома - новинка!. Потом было нетерпеливое ожидание, когда же он станет массово летать, ведь я по-юношески считал себя тоже как бы причастным. ;) Но "ожидание" всё затягивалось и затягивалось, завершившись в итоге ничем. Было даже немного обидно. Особенно, когда уже позже в Ульяновске увидел, как обстоят дела с его "производством" (был в командировке по Ан-124).
И вот сейчас очень нужен этот самолет
Привет из Болгарии, извините за плохого русского!
Я всегда думал, что русские в некоторых областях не хотят развиваться и сдаваться, как автомобильная промышленность, но когда дело доходит до авиастроения, они являются мировой силой.Распад СССР привел к упадку промышленности, но она уже набирает обороты.Руских самолетам нужно доказатсья.
Возможно, им следует начать продавать самолеты недорогим компаниям, таким как Wizz Air, Ryanair, Bulgaria Air и т.д.
204-214 имеет один большой плюс , и о нем не кто не говорит ! Это прекрасный планер! С высоты 10 км с сухими баками 800 км легко , и это был далеко не пустой самолёт! Да, не в то время, не атом месте!
ты из какой палаты ?
Не 800, а 180. Учи матчасть.
Спасибо Sky за интнресный обзор очередной Тушки!
Ждем очередного видео и надеюсь он будет про самолёты:))
Не факт, что следующий будет про самолеты)
Отличный рассказ как всегда! Скай, большое спасибо! С нетерпением жду твои видео и смотрю с большим удовольствием.
Март 2022, в Татарстане собираются увеличить выпуск - спасибо санкциям! А вообще у этого самолёта есть одно неоспоримое преимущество - он может быть собран из 100% российских комплектующих, включая всю авионику.
100% - нет. Более 90% я бы дал. Насколько более - величина обсуждаемая. К примеру жк панели (кабину пилотов видели?) у нас не выпускают.
@@ПузБольшой вся авионика тож наша есть, полный аналог импортной, причём для 2-х пилотов.
@@SBorisA послушай, не надо мне рассказывать что есть а чего нет, я в её разработке принимаю непосредственное участие.
Ткни пальцем, на каком заводе у нас делают цветные жк матрицы для индикаторов в кабине пилотов?
@@ПузБольшой для начала в Ульяновске "Концерн Радиоэлектронные технологии».
@@SBorisA зайди на сайт и посмотри что там конкретно делается. Это открытая для всех информация.
ЭТО самый о..ый самолет на котором ,я летал. Жив на севере где нет поездов. Приходится летать на всем что есть. С глубокого детства начиная ТУ-134 .Заканчивая Ту-204 точнее .Мой последний самолет был ил-18 .Который меня вез домой после армии через всю россию.Как маршрутка 20 часов лета. Огибая все аэродромы. Мне приходилось летать на самолетах .Ту-134,Ту-154,Як-40, Ан-20,ил-86 и 76.И около 600 километров лету на ми-8. Кто знает очень шумный вертолет.Разговаривать, надо арать как резанный.Расстояние перелетов было около 9 000-10 000 километров.ОТ Певека -анадырь(норильск,магадан,хатанга) до Москвы. И в 1998 году был первый полет на Ту-204 . Очень сильно впечатлел в сравнении с ту 134,154 да и Ил86. Да у 134 сильно закладывает уши во время полета. На 154 чуть меньше ,более комфортно переносится перелет от 9-11 часов.Когда первый раз стал пассажиром Ил-86 . Это была большая разница, после 134,154.Большое расстояние между сидениями. Из-за большого двигателя гулл на много меньше переносится .Хоть и полет составил примерно два часа. НО это было не забываемо. После перелета каждый год по 11 часов на 134,154.И вот приезжаем в аэропорт. И тут у нас типо новый самолет 1998 году. Да кстати который проходил испытания на севере. И в городе Анадырь повредил хвост при посадке. Ту-204 очень впечатлил новым дизайном . Новым туалетом который думал меня засосет в атмосферу. Первый раз услышал такой звук после смывания который засасывает все что рядом. За все время перелетов с 1984-2002 . Не приходилось летать на иностранных самолетах. Но впечатления от двух самолетах остались на всю жизнь.Это ИЛ-86(76) ,да на грузовом(76) конечно жесть очень холодно и шумно. И конечно 9 часов лету на Ту-204 . Очень комфортный в плане шума по сравнению 134,154. Всем спасибо за внимания .Это лично мое мнение и личный опыт. Каналу большое спасибо за историю и проделанную работу.ВСЕМ ДОБРА ! До здравствует наша страна,СССР!
Летал на таком. Единственным неудобством ,у машины на которой я летел , была система кондиционирования. Впереди было жарко, в зади холодно. Я сидел посередине😁
Технари не досмотрели на земле.
@@djus-rz5no не спорю,в остальном как пассажиры понравилось .летел бодро,тихо
Это был очень важный самолет для авиа-промышленности СССР/России, можно сказать он ознаменовал переход в новое поколение, жаль что этот переход был прерван и приходится наверстывать сейчас. ИМХО естественно.
Последний настоящий прорыв СССР, но всё испортили новые горе-руководители страны.
Я думаю нужно возвращать ту 204 в небо России, и походу выпуска создавать более современные модификации, я считаю что это жизненно необходимо стране.
Я за!!!
Василий Кьюксильвер ага чтобы это ведро садонутое и дальше людей гробило. вон ред вингс разбился - командир включает реверс ебанутая автоматика выводит на взлётный одна стойка плохо прижалась из-за ветра. но он то выводит он то этого не знает?? че за хрень с самолетом?? у тебя руды в красной зоне реверса!! а он на взлётный идёт. почему эти машины с превышением садились?
@@silbervogel6138 А сколько 737 разбилось пока их до ума довели? Кто нам не даёт довести до идеала наш самолёт, так и будем своё хоронить. Вопросс если по твоим словам 204 так плох, так какого хрена на нём сейчас летает обслуга путина, да и сам Путин не собирается с ил 96 300 слазить который кстате тоже был разработан в СССР.
Василий Кьюксильвер 96 ил это другой самолёт. вот тут как-то странно всё работает. может он большой в этом дело? но кроме ИЛов извините самолётов нет. А боинг 737 жучный самолёт, но его очень много, поэтому-то и столько инцидентов.
@@silbervogel6138 Так я про это и говорю что уничтожили специально туполева и не дали до конца довести машину!
Летел Ред Вингсом в Адлер на таком! Охрененный агрегат. Как по стрелке шел, шелохнулся. Басы и боинги болтает, а ТУШКА вещь!!! Да и для коленок места много больше чем в арбузах.
Хорошо о хорошем самолёте! В начале 90х строил 204, а потом 214 в Казани на 22 заводе. Красота была, когда выходили из цеха, рядами стояли новенькие ИЛ-62 и красные флаги блестели на килях , а рядом выкатывали ТУ- 204 совсем зелёные из алюминия ещё только недавно прошедшего анодировку, а поодоль стояли ТУ-22, ТУ-160 и ещё множество самолётов которым и названия не всем знал. Хоть уже меченый сделал свое подлое дело, а завод работал на полную катушку. Сейчас же радуюсь вместе с детьми, когда видим как ТУ 160 взлетает над окраиной города после модернизации. Авиастрой это большое дело, локомотив промышленности без него будем просто , как ссаная польша.
Спасибо,всё понятно,логично, информативно,компактно изложено и в главном итоге ~ объективно: целиком, в производстве, отечественный лайнер резко уменьшает ущерб от международных санкций!!!
Как то на 214 приходилось улетать из Норильска в просветах между "черной пургой". Самолет понравился.
Летал на 204-м на редВингсе... Нормальный самолёт с точки зрения пассажира, конечно.
ага, до Калининграда на нем летел, понравилось
Из Норильска улетать зимой - всегда было экстремальной романтикой на пределе возможностей Тушек 154-ых, а позже 204-ых, 214-ых и Боингов. и постоянно представляло собой душераздирающую мракопобеждающую эпопею для каждого пассажира.)
тоже летал на 204, понравилось больше чем на Б737 или А319.
Тоже имел опыт полёта в нём. Как-то он для меня оказался тесноват.
Браво хороший канал чаще бы новые видео
Привет из марта 2022 года! В связи с санкциями Ту-204 имеет неплохие шансы на массовое производство.
Главное за шиворот самим себе не насрать, импортозамещаясь
В 2010-х работал в ПДС Авиастар-Ту. Эти самолеты запомнились постоянными поломками двигателей. И была дикая текучка летчиков, потому что никто на них летать не хотел. Пилоты приходили после полета писать заявление на увольнение и открытым текстом говорили, что "себе дороже летать на этом дерьме, того гляди в воздухе развалится". После того, как я уволился, сначала пассажирских борт, на котором летали Red Wing, выкатился со взлетной полосы, погибло 5 членов экипажа. Потом еще один совершил аварийную посадку в лес, чудом никто не погиб. В обоих случаях виноватыми сделали летчиков, хотя, зная, какое днище этот Авиастар и эти самолеты, никто не сомневался, что это вранье. Вся история этой авиакомпании, начиная с сертификации самолетов и заканчивая тем, что они тупо зажимали зарплаты, всячески экономили на чеках и пытались выжать из своих 5 бортов все до последней копейки. Довыжимались. За все время работы в разных ЦУПах, КУПах, ПДС разных авиакомпаний с таким днищем не сталкивался. Даже КД авиа, которые за неимением денег свинчивали ночами ВСУ и другие запчасти со своих арестованных за долги самолетов, даже близко такого беспредела с чеками не допускали.
Хорошая машинка на самом деле.Сам планер получился очень удачным,сбалансированным. А история действительно грустная к сожалению.
Очередной оборот колеса истории и в 2022 Ту 204 это палочка-выручалочка нашей авиации. Пришло его время!!!
Летал в Австрию в середине нулевых. Очень понравилась машина. Двигатели ПС, салон очень приятный. Тогда вообще было хорошее время
Какая красивая птица!!!! Самолеты- они живые!
Летал на нем. Впечатление осталось положительным. Вполне приличный самолет.
Благодарность авторам. Объективно, честно.
Очень жаль! Спасибо Советскому союзу, ведь тогда мы почти всё умели, и почти всё могли! Умерла такая общая благородная идея, теперь мало кто осознает! :( ОЧЕНЬ ЖАЛЬ!!!
Не почти а всё у нас япония станки с ЧПУ покупала
Этот самолёт, можно сказать, мой брат. И мне очень жаль, что его жизнь сложилась не очень хорошо. Хотя он очень красивый и хороший во всех планах. Мне кажется, ему бы сбросить лишних 10 тонн, заменить двигатели на последнее поколение, и он будет всё так же актуален.
Пс-90 это двигатели лучшие в россии лучше пока нет
@@Hoffnarr1988 уже есть
@@lines14 какой? ПД-14? Это двигатель другого класса тяги.
Отличный самолет! На нем работать было интерестно!!!
А как ТУ-204 по пилотированию и надёжности по сравнению с Боингом и Эйрбасом ?
это мой любимый самолёт, но я до сих пор рыдаю что он оказался "не в том месте , не в то время
Вот его время пришло. Вражины хотят уничтожить нас всеми имеющимися у них бандитскими способами. Включая попытку уничтожения всей нашей гражданской авиации.А этот самолёт - наш.
Ура! Заработало! Наконец-то я смогу посмотреть про ТУ-204! (Первый раз вижу такую проблему на тытрубе)
Летал на Ту-214. После 737 - просто песня. Чувствуешь себя человеком, а не сардиной в консервной банке. Можно и комфортно в кресле расположиться, и ноги вытянуть. Имхо, 737-е нужно запретить как противоречащие какой-нибудь конвенции, запрещающей пытки.
Если что компоновка самолёта зависит не от модели, а от пожеланий авиакомпании
В 2002 году в Омске на высоте 2км, заглохли оба двигателя, 15 км самолёт планировал и благополучно сел
И?
@@Vladdy89 это был ту204
Не помню такого инцидента..С пассажирами был или вояки летели?
@@gtt42 с пассажирами
@@sergeydudich9108 154й в 2000м году в новосибирске сел с тремя отказавшими двигателями..А про этот инцидент не слышал нигде.
Отличный самолет!Тихий,комфортный!
Вот уж что что, а комфортным его назвать невозможно
@@КириллКувшинов-у6ш Ну не комфортный ,а КОМФОРТАБЕЛЬНЫЙ!!!
Летал на нем несколько раз, прикольный аппарат, звук движков вообще песня, е..учий рыночек такой самолёт загубил.
Отличный канал, лайки можно прям не глядя ставить.
Вот и пришло время Ту 214.
В этом году уже мы увидим обновленные и модернизированные борты которые есть на хранении в разных АК . Позже и новые борты построят.
Кажется, у него появился шанс.
Теперь авторы ролика на 2022 год могут запилить новый ролик на ТУ 214 со своим анализом
Браво хороший канал чаще бы новые видео ))
В авиации не специалист. О надежности и стоимости судить не могу, но пришлось довольно много летать на наших, в основном ТУ-154, и импортных самолетах. Наш от Иркутска до Москвы, летел на 1 час (примерно) меньше, от Свердловска (Екатеринбурга) - на полчаса. И уж точно в наших самолетах кресла были несравнимо удобнее.
На первых моделях ставили двигатели ролсройс я тогда на кб туполева работал, все сбежались посмотреть . В стране был полный хаос. Еды не было , Ведущие инженеры бычки докуривали ... А тут такое ... пришёл в упаковке фирменной ... Красивый , весь блестит . Не помню какой год был , примерно 86-88. Я тогда молодой был. Эх, было время ...
Очень нравится это самолёт, эргономика сидений пространство между креслами очень порадовало. Ещё очень сильно порадовало тишина в салоне, хороший взлёт, хорошая посадка, авионика прекрасная. Несмотря на кооперативные наклейки номеров сидений, я был поражён удобством и красотой этого самолёта, летал в Египет, очень понравился и хочу чтобы летать на нём ещё!!! Россия, вперёд!
Отличный самолёт! Один раз летал в 2012 с Владивостока в Пекин. Двигатели были Rolls Royce
Да, мне он тоже нравится. Движки бы туда более современные, что-нибудь типа Pratt&Whitney 1133G, было бы вообще супер.
Скай, ты знал!))
В 14 году летал на таком Рэд Вингсе в Краснодар и обратно. И это были прямо-таки диаметрально противоположные впечатления: когда вылетали из Москвы, подумал, что все, не долетим - самолёт как-будто по швам трещал и при взлёте и во время полёта. В общем, самый стремный полет в моей жизни. Да, и когда сел в своё кресло, увидел как с верхней консоли из под крышки свисают лямки кислородных масок)
Обратно же, летел на таком же самолёте, но с другим бортовым номером. И это была наоборот, одна из самых комфортных поездок! Конечно, самолет, наверное, здесь не причём, дело в обслуживании, но ещё раз я бы не рискнул на нем полететь)
Летел ту -204 из Агадира в Питер. салон был загружен на 1/3. КВС перед взлетом объявил по громкой связи - "всем на взлете сесть в первой части салона, потом сядете как удобно :-) ".