Почему всегда поднят именно задний токоприёмник на электровозе?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2023
- А задумывались ли вы, при виде проезжающего пассажирского или грузового поезда, почему на локомотиве, а точнее электровозе, поднят именно задний токоприёмник? Ну или пантограф, если вы привыкли его так называть, хотя, на самом деле, пантограф - это лишь разновидность токоприёмника. Вроде было бы логично, чтобы был поднят передний - это как-то эстетично правильнее, что ли.. Но, как обычно, всё не так просто.
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #поезд #интересныефакты
Основная причина в использовании именно заднего токоприемника, которую по крайней мере мне расказывали, в том, что если отлетит передний токоприемник, то он может зацепить задний и тогда локомотив останется вообще без токоприемников. А так в случае повреждения заднего, он отлетит и можно будет поднять передний.
Я всегда считал, что задний токоприемник стоит потому, чтобы не слушать противный "вжик" над головой. Особенно, когда снег.
Причина номер два - токоприёмник при износе даёт электропроводную пыль, наличие которой на изоляторах и крышевом оборудовании как бы не полезно, а то и опасно. Потому и используют в основном задний.
Сказал правильно, но не совсем. Речь не о том, чтобы в случае поломки токоприёмника не повредить какое - нибудь оборудование на крыше, а именно о том, чтобы обломками токоприёмника не снесло второй! Тогда доехать до депо уже будет не на чем!
А я думал, что бы обезопасить машинистов, от действия какого-нибудь электрического или магнитного поля.
Вывод: цену на электроэнергию сильно завышены для населения.😂
Пойду три антистатика спущу
Абсолютно согласен с автором. Бывший машинист. Общий стаж 30 лет.
Спасибо. А мне раньше втирали, что это для того чтобы машинист якобы не находился в силовом вредном поле😂
Хоть спать нормально стал после просмотра ролика. До этого ночью просыпался в холодном поту, из за отсутствия инфэ по токоприемнику
Два машиниста едут в кабине поезда, один с тоской смотрит в окно и говорит:
Хорошая манера подачи информации, приятный голос и грамотная речь. Крайне редкое сочетание, отчего ролики на 5+! Спасибо Вам!
Один из немногих каналов, ролики на котором всегда приятно смотреть)
Семь лет работал на трамвае. Токоприёмник за это время ломался 2 раза. Но в первый умудрился встать колом и прожёг крышу. Публика была в ужасе, когда увидела в потолке стремительно расширяющееся огневое кольцо. Хорошо ещё, что всё произошло на улице Ленина, с небольшим транспортным потоком. Трамвай был осьановлен немедленно, двери открылись и все спаслись.
Продолжайте делать такие видео! Коротко и интересно.
Замечательный канал. Коротко, информативно, по делу 105%
Спасибо за просвещение как на мой взгляд одной из самых интересных работ, хотелось бы видеть по больше таких видео!
у Вас отличный стиль подачи информации, прияно смотреть! Без ненужного рассусоливания, без растекания по информационному полю с уводами сильно в сторону от заявленой темы, но простым и понятным всем языком. Спасибо.
Попал на канал совершенно случайно (Ютуб иногда выдает классные вещи!)). Был ошарашен: грамотный русский язык, ни одного лишнего слова (
Здравствуйте. Спасибо за информацию. Хотел бы добавить что зимой при обледенении контактного провода поднимают два пантографа. Передний чистит провод от наледи во избежании пережога контактного провода. Привет от машиниста из Минска.