Устройство и содержание бесстыкового пути, 1981
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 พ.ค. 2022
- Фильм рассказывает об устройстве бесстыкового пути, а так же особенностях его содержания, укладки и ремонта.
КиевНаучФильм, 1981 г.
Фильмокопия предоставлена Сыромятновым Дмитрием. - ยานยนต์และพาหนะ
не знаю зачем, но сижу в три часа ночи, смотрю фильм про бесстыковые пути. Очень интересно!
Фамилия обязывает.
когда незнаешь что делаешь и зачем так поступаешь это признак тяжёлой ненормальности.
@@FINK_BORIS Знает ли о братьях этих.
Не хочу смотреть всё, ответь коротко, как они не искривляются при расширении?
@@SatboxHD Не хочу все объяснять, закрепление к шпалам не дает им расширяться короче!
Фантастически профессионально!
Диктор - настоящий мастер, у него абсолютный слух на интонации, четко пользуется своим умением. Интонации, паузы - все выверено. При этом голос приятный и доброжелательный. А как четко и доступно все показано! И такой уровень был свойственен очень многим советским документальным фильмам. Нет сейчас такого уровня и близко.
Посмотри записи передач с телевидения 80х, на сколько профессионально и грамотно подготовлены дикторы и корреспонденты. С сегодняшним ТВ ни в какое сравнение.
Да вообще классно. Надо учиться конечно же у наших учителей тех времен 👍!
Киевнаучфильм? Украина - це Россия!
@@user-jk4yp6fh4h Ты предложи им на мове этот текст произнести!
@@1cpai переведут. Будет Зэлезница (железница) - железная дорога.
Люблю образовательные фильмы того времени. Очень доступно для понимания. Ну и количество инженерных решений и труда поражает.
Сейчас в России, увы, в инженерах одни идиоты. Копаются в советских чертежах, ищут как-бы что за инновации выдать. Производную от интеграла не могут. Страшно их результатами труда пользоваться.
@@millionov что же дальше будет?! читал где-то в комментах на ютьюбе, парнишка работающий на жд предпочитает в отпуск ездить на машине)
только вот для всей страны эти решения непременялились...
@@skrepno это почему? Бесстыковый или "бархатный" путь применялся по всему сссеру
Почему бы, не использовать чугунные рельсы? Кажется при царях рельсы делали из чугуна. Коэффициент линейного расширения чугуна 11,3 а у стали 19,5. Есть марка чугуна - ковкий, то есть ударная вязкость почти как у стали и дешевле будет. Курьерские поезда бегали около 100 км/час. Нужно эксперементировать, сделать стыки поменьше.
Очень нравится спокойной голос диктора в таких советских фильмах. еще с школы помню . Нас заводили в класс типа мини кинотеатер и крутили разные видео по биологии физике химии и вот этот голос остался в памяти. Сейчас наверно так не учат детей такими документальными фильмами.
Угу,это не передачки телеканала "Звезда",где пафос на пафосе и пафосом погоняет
У нас только на географии кино крутили учебное, т.к. географичка директором была.😁😀😂
странно голос помните, а то что правильно "сО школы" писать и гоаорить, а не "...с..." - не помните...
сейчас Марвел, человек паук, чудо женщина
@@user-vq3hh5uz2i эх.. трояк по русскому не скроешь ))
Спасибо! Сам железнодорожник, машинист. Очень интересно! Всегда, в таких фильмах научных, заинтересовывало музыкальное сопровождение!
Музыка волшебная) поддерживаю. Такую атмосферу создают уютную)
@@stascosmosstas Влияние Жан-Мишель Жарра и Термена на мелодику))
В некоторых даже Pink Floyd встречается
В студиях собирали пластинки и записи разной инструментальной музыки и использовали. В СССР можно было не заботиться о копирайте, поэтому много качественной музыки известных исполнителей/композиторов даже в простой кинопродукции. На Западе себе такое могли бы позволить только дорогие проекты.
Музыка возвращает ощущение детства или космоса..
Тяжёлый и ответственный труд по содержанию путевого хозяйства железных дорог. Спасибо путейцам за труд.
А я в те годы ещё учился в нефтяном техникуме . Позже , работая после армии на производстве , нам часто перед работой показывали в "Красном уголке " подобные научно - популярные фильмы на разные тематики , в основном по технике безопасности , правилам дорожного движения и прочее . Голос диктора бесподобный - плавный , умиротворённый , знакомый с юности !
Аудиоряд великолепный! Ну и фильм от этого только выигрывает.
аудиоряд наложен. фильм о бесстыковом пути, но звук наложен как будто поезд проходит по стыковому пути
@прорыв будет? а надо было на блокчейне хотяб
тгогда когда это уже применятся начало - и выкладывать в СЕТЬ
да да хоть в архив какойто (да хоть какойто )
впрочем речь то о 80ых уже те совка то деюро нестало в 77ом
Никогда не мог подумать, что пути это такая сложная штука, которая постоянно нуждается в обслуживании
Да ты что?Конечно сложная и жутко ответственная.Может катастрофа случиться из за разгильдяйства.
Это смотря в какой стране
@@user-si3oj2oo9x есть примеры
и или статистика
где разгилдяйсво итп -меньше весго привело кчемуто негативному ?
ну хотьчтото может ?
@@user-si3oj2oo9x да и страной то что называется ?
может хотяб : что раньше страной называлось ?
А !?
@@user-si3oj2oo9x В любой стране, где много ЖД-путей.
Эта технология оставляет рельс сильно напряженным. Теперь делают все тот же стык, но скошенны. Скос растянут метра на полтора. Т.е. колесо перекатывается с рельса на рельс не скачком и ударом, а постепенно. Например, на средине стыка колесо все еще катится по старому рельсу на 50% А 50% по новому. Такую систему я видел для торонтских трамваев фирмы Бомбардье
@@dgin09 это довольно простое инженерное задание.
@@dgin09 Нет, все прикреплено как обычно. Вот вы видите стык на обычном рельсе. Он пересека4т рельс под прямым углом, не так ли? Теперь мысленно поворачиваете стык ну до 45 градусов. Понимаете что происходит? Стык тянется вдоль рельса, прикрепленного как обычно. Ну, почти вдоль, угол-то 45
Такая система ещё мало распространена, я видел её только на участке Нижний Новгород - Владимир и на Крымском мосту.
@@dgin09 Там нет зазора, а рельсы скользят друг об друга.
Интересно!
Я всегда уважал Киевскую студию Научфильм!!!
Замечательные фильмы!!!
Толково и по делу!
Час ночи в наших палестинах! Какого черта -
с железной дорогой я не связан,раньше - пассажиром...почему смотрю???Хорошая подача
материала...
Я "с детства" имел образование как физик. И "безстыковые" рельсы всегда были для меня "загадкой". Посмотрел этот очень хороший фильм и понял что технологически переход на безстыковые рельсы очень сложен и "плети" всё равно имеют конечную длину.
Но мне тут же пришла в голову идея: почему вы вместо перпендикулярных "стандартных" рельсовых зазоров не применить зазоры "на ус"?? Вдоль рельса если смотреть сверху.
Тут трудно изобразить, но пусть зазор будет "плавный" и пусть его длина будет, да хоть, пол метра на стандартный "короткий" рельс. Тогда этот "зазор будет "растянут" и съезд и въезд колеса будет "постепенный", думаю почти как безстыковой.
Даже лучше если сделать этот "постепенный" стык - как "симметричный ус". Один рельс с обоих сторон (вид сверху) постепенно и симметрично сходит от его полной ширины металла "на нет" а следующий рельс имеет "длинный, постепенный, симметричный "зазор" от полной ширины этого рельса симметрично до нуля. Это предотвратит любые неточности положения рельса поперёк полотна (в виде сверху).
| |
| |
| |
| |
\ /
\ /
|\ \ / /|
| \ \/ / |
| \ / |
| V |
| |
| |
| |
так иногда делают, например перед мостами
Думаю в данном случае придётся решать вопрос с внутренним бортом колеса, тем самым, который не позволяет съезжать с рельса.
@@user-ec8ph1kr2d этот борт называется реборда.
@@user-pm5vx2xy5p Спасибо. Не знал.
тонкие края обломятся и сколятся.не вариант
Сидят Василий Иванович с Петькой на рельсах, курят.
- Василий Иванович, вот ты такой умный, так объясни: рельсы гладкие?
- Гладкие!
- Колеса круглые?
- Круглые!
- Почему круглые колеса по гладким рельсам-то стучат?
- Дурак ты, Петька! Формулу площади круга знаешь?
- Пи эр квадрат?
- Вот этим квадратом и стучат!
а их "шарики" тем временем в тепловые стыки зажало на полуденном солнце:))
Не правильный анекдот. Потому что колёса стучат на стыках. На гладких участках не стучат
Кроме того - колёса с рельсами контактируют не площадью, а длиной окружности.
А длина окружности - два пи эр - без квадрата.
Подобные анекдоты - диверсия, для оглупления детей.
@@100krokus ответом на ваш коммент, здесь, должен быть кричащий суслик, из известного видоса...
@@TieraRoot Понятно, это неправильный суслик !!! Суслики вообще не понимают анекдотов - поэтому не могут кричать в ответ. Ну а если кричит, то логично - это неправильный суслик.
@@100krokus дуууууууушно! Пойду открою форточку!
Спасибо за познавательные фильмы от наших отцов!
Отцы , молодцы !
Я - "Киевнаучфильма" - с детства - знаю 2 вещи: "Остров Сокровищ" и "Приключения капитана Врунгеля". Теперь вот третья вещь.
когда-то в Киеве научные фильмы снимали. Теперь СС маршируют и дегенераты скачут
@@ruthlesstruth8639 Не переживай, и в московии скоро помаршируют.
@@olegloochik3388 опять в колонне военнопленных? А за ними поливалки как в Донецке в 14?
@@olegloochik3388 идиот,он правильно сказал, а сейчас молодежь ушла с железки в армию ,потому что нищета на УЗ в армия типа работа ,вот и доигрались,зачем уз грамотная и дарящая людям достойную зарплату
"Алиса в стране чудес" и "Алиса в Зазеркалье"
электронная музыка 1970-х кайф!)
От если-б еще список
Это просто фантастика. На одном дыхании
Очень познавательный фильм!
Надеюсь мода на такое повествование в обучающих фильмах и видео вернётся. Крайне приятно слушать даже не специалисту.
СССР, страна индустрии, держава науки!
Подача хорошая, смотрится на одном дыхании👍👍👍
Спасибо! Еще и с таким качеством оцифровали фильм! С душой подошли к делу!
Спасибо! Залип, как ребёнок. Очень познавательно.
Раньше в кинотеатрах перед фильмом был киножурнал ,,, ХОЧУ ВСЁ ЗНАТЬ ,,, - много интересного черпалось , лично я иногда после журнала покидал зал 🤷😊
@прорыв будет? "тогда" ТВ и радио были завалены образовательными передачами.
Далек от этого, но фильм очень интересный, спасибо!
Нихрена не понял но очень интересно.😁
В детстве идя на поле по железному пути решили с братом посчитать примерную длину рельса. И когда следующий стык появился примерно через километр мы были в шоке, в голове представлялся поезд длиною в километр везущий эту рельсу для установки 😂
так и есть. Километр вагонов -платформ везет готовые сваренные рельсовые плети для монтажа)
прекрасно! как заново открытый источник! такой же чистый как фуллхд, такой же свежий как и 40 лет назад
а сколько мы ещё не знаем об устройстве телег! :))
Умели раньше делать документальное кино! Особое ощущение.
И не только документальное.
музыка рулит
Кино-то умели.
все умели и были самодостаточны
@@user-xi9ym7nr1m И не только кино, но и всё остальное, по крайней мере, когда речь идёт о высокотехнологичных областях :)
затягивает в сто раз больше чем современные блогеры-научпоповцы
Świetne filmy edukacyjne.
Автор, спасибо за видео! Смотрел - и просто гордость была, что у нас это было! Да... Было.... Свежие видосы про безстыковые рельсы... Термит, сварил. И чух-чух, чух-чух. А тогда - делали как для себя, а не бабки поднять.
Всё супер разжёвано! 29 минут пролетели как миг, и все новое и интересное.
Прям, отдохнул душой. Спасибо за видос!
НОвое? улыбнуло. Новое-это хорошо забытое старое. Но прогресс есть прогресс,думаю вам не придет в голову крутить рожковым ключом гайки,если рядом с вами будет аккумуляторный болтоверт или гайковерт. Я не имею ввиду одну гайку, а когда работа имеет массовость
Я вчера ездил на польском интерсити в город СталоваВоля. Все чистое, новое, комфортабельный поезд плавно катит на скорости 100 - 120 км/час. Спокойно, без пафоса, без этого вяличия и надрыва дескать мы тут грыжу надорвали продемонстрировать превосходство марксизма-ленинизЬма.
И достигнуто это без трупных ям, раскулачивания, красного террора.
@@youdeservequalityfurniture5970 в Польше это все тоже есть, физика везде одинаковая, просто там этих фильмов нет и рядовой гражданин не в курсе как это работает и устроено.
@@youdeservequalityfurniture5970 Собственно, без марксизма-ленинизЬма в Польше и не было бы новых и чистых комфортабельных поездов. Индустриальной страной Польша стала только при социализме, а в 90-е окончательно развалить экономику (как это сделали у нас) не позволили огромные вливания денег из ЕС.
@@suosaari702 Польша была индустриальной ещё в составе Российской империи.
Хорошее видео, пусть изучают путейцы...
На плёнке снимали чёрно белой а качество отличное сделали в цифровом формате 4к!Так бы всегда делали в Интернете-глаза радует.
Снимали похоже по качеству на цветную, а тиражировали уже в ч/б. Так большинство учебных фильмов и для школ и ВУЗов было снято.
У пленки разрешение больше 4к может быть, тут не в съемках дело, а в недобросовестности некоторых в интернете
@Читай комм. к ст. 353 УК РФ Я не железнодорожник, но могу только предположить, что опасность деформации преувеличена, тем более рельса держится десятками надежных креплений, рассчитанных на это, а во-вторых, укладывают готовую секцию (2 рельсы с прикрепленными шпалами) и нельзя сделать так, чтобы на ее концах висела частично закрепленная шпала, на которую потом положат конец другой секции, я даже представить себе это не могу. Можно, конечно, представить секцию с удлиненными концами, чтобы под них потом класть 1 шпалу в месте стыка, но это сильно усложняет технологию, это значит помимо готовой секции должна быть одна неприкаянная шпала, а укладчики под это не рассчитаны. А если речь о замене участка плети, то вырезать удобнее между шпал как раз, как и сваривать. Но, повторюсь, это попытка логического рассуждения человека, по образованию и роду деятельности далекого от предмета обсуждения.
@Читай комм. к ст. 353 УК РФ Будет сдвигаться шпала, а там и сколы на стыке.
Аналог вообще неплохо переносится на цифру, там нет пикселизации
Александр,не плохо тебе Дмитрий фильмов подогнал про ЖД, интересно спасибо!👍
Какой информативный фильм! В те времена был ценен
Да и сейчас приятно посмотреть и позновательно👍
Он и сейчас ценен! Как никогда!
Там заморачивались, измеряли! Техника какая была!!! Есть ли она сейчас? Риторический вопрос.
А щас - три пропойки в жилетках прошли вдоль перрона, молотками (если не лень) постучали, и дальше в будку "шары заливать"
@@user-yk2te4oy6c взял и огульно людей тяжелого и сильно неблагодарного труда оскорбил. И вообще, не является ли твое высказывание таковым что порочит идеи ленинизма-марксизма-сталиноонанизма? А следовательно является ревизией истории результатов великой отечественной войны. Даже не знаю, по первой категории мало тебя.
Этот фильм снял много вопросов которые меня долго мучали и которые я задавал многим людям.
@@user-yk2te4oy6c И техника есть, и регламенты исполняются. Мой бывший однокурсник ушел, не окончив институт, на другой профиль и теперь работает на ЖД. Первые пять лет служил как раз в бригадах обслуживания пути (или как они там называются).
Сейчас смотрится с улыбкой (какая-то наивная подача), но при этом очень профессионально и доходчиво!
Я ни разу не железнодорожник, но почему-то это видео у меня в рекомендациях, пожалуй, посмотрю
Спасибо, дорогой друг, за твою работу. Фильмы всегда интересные.
Я думал, бессыковый путь - это современное изобретение. А оказывается, он ещё в СССР был!
Ну что вы как известно из достоверных источников "в СССР делали только галоши".
@@user-ks6tj3js1y и ЭР-200.
А ты - первый человек на Земле🤣🤣🤣
@@user-ks6tj3js1y а вам похоже в удовольствие следить за комментариями и упоминать про это вот самое?
Так как бы немецкая технология 20х годов где оказалась документация потом?
Спасибо большое за данное видео, мне как "пассажиру" было очень интересно!
Я могу ошибаться, но звук тоже почищен ! Отличная работа!
Мы,железнодорожники, его "бархатным" путем называем
А где он есть?
@@KAIN.CS.cccccc сейчас почти везде.
@@allless1984 в москве?
@@iOSINT участок Новосибирск - Владивосток большую часть поезд идёт по бесстыковому пути. И только иногда появляются участки с обычными стыками. В начале 2000 годов было строго наоборот - почти весь маршрут проходили на стыках и только иногда попадались участки бесстыкового пути.
О, работал в стройотряде на железной дороге. Смотрю как заправский железнодорожник - романтика!!!!!!
Удивляет, что в то время практически все работы велись без касок.
Спасибо за фильм!
почему, 12:00 в шлемофоне сидит)
Один вопрос. А зачем те каска, если ты крутишь гайки в земле?( если в момент выполнения работ, над тобой нет никаких грузоподъёмных средств со стрелами, тросами и грузами)
@@user-xx4um7tk9d ну на видео есть моменты где работник находится под локомотивом, тут каска нужна однозначно. И даже при работе на полотне каска нужна, может кусок щебня прилететь откуда то, например с деплора проходящего состава. Когда мы работали на пути, наши мастера запрещали нам сидеть на насыпи спиной к пути когда мимо идет пассажирский поезд. Потому что из окна может прилететь, что угодно, и прямиком в голову. Вариантов много.
Почему сейчас, таких интересных видео нет? Лайк я поставил.
По теме железной дороги огромное количество учебных фильмов, в том числе и современных.
Очень хорошее видео!
Потрясающее снотворное.
Адская работа у путейцев!
С большим интересом и удовольствием посмотрел этот фильм. Спасибо!
Как будто сытно поел мозг доволен . 👍
Ого, как все сложно оказывается!
Гордость страны советские железные дороги
зато при корумпизме вес как у животных
но только
у КОРУМПИСТОВ остлным какрас -как волам запряженным иили около ( атамуже и вес вотэто вот аля жизнь выживание да поху лишбы спирта удраться из сточных вод китая да под канибалстинку 60 сортовые из свшеных 90ых
Красивые инженерные решения. Мне очень нравится такая работа. Правда, мой друг получил перелом ноги когда плеть отыграла из-за внутреннего напряжения при ее перемонтаже. Так что держусь подальше от таких благородных но опасных работ.
И всё это великолепие лучшего в мире образования, без компьютерной графики)
Смотришь и такое ощущение как будто другой мир
Да, куевый мир, русский мир.
@@kazapopidar вот тогда и был русский мир, а сейчас так пародия
Следы древней, высокоразвитой цивилизации
@@doremidont_doremidontovich был советский мир, без акцента на национальность.
@@morph054 акцент был-в республиках другие национальности были на вторых ролях.
Но и в самой РСФСР например в милицию
не русских тоже не брали по негласному
правилу.
Я так надеюсь что преподавание этих наук не похерены с развалом союза. Да на экране мы видим чумазых людей в истоптанных кедах, но они работали по строго высчитанной научной работе, да возможно раздолбанным и грязным инструментом, но и этот инструмент так же был научно просчитан в отечественных НИИ и создан на отечественных заводах и даже будучи раздолбанным выполнял поставленные задачи. Почет и уважение путейцам и всем железнодорожникам в целом.
Не похерено. Скажу даже больше, укладка безстыковых путей повсеместно началась только после распада СССР
Не похерено. И даже более того скажу: практически по всей Европе корпорации Alstom, Škoda и Schtadler используют бесстыковые рельсы именно разработки"КиевНаучФильм" для скоростных грузо- и пассажироперевозок
Очень интересно, я сам в ПЧ работаю
спасибо от пассажира за тяжелую работу!
@@Peace_to_the_world от души!!!
какие были люди, с большой буквы!
Худые работают , толстый командует . Всё очень приятно и доброжелательно .
*Сказка, а не видео.*
Хорошо бы Александру кто подкинул плёнок про пароходы/теплоходы/суда/корабли (причём, именно корабли в узком, военном смысле, так как с материалов о старых уже снят гриф секретности, то есть их можно распространять).
Хорошая попытка, товарищ майор, но нет.
киноматериал есть но нет доступа а сколько цветных интересных фильмов есть в киноархивах...
@@yetizero5563 Да, в архивах полно уникальных документальных плёнок, которые почти никто и никогда не видел, в том числе с более раннего периода, чем попадаются Александру (к примеру, из 30-х и даже 20-х годов). Однако на массовую оцифровку выделяют копейки, а за выдачу/оцифровку отдельных плёнок по запросу заказчика получается недёшево, так что в итоге эти плёнки никто не видит.
Музыка ах*ительная☝️
Добыть бы ее отдельно...
@@neemolog ты про это? th-cam.com/video/bIUK-lNP-tY/w-d-xo.html
@@VeloVetal 🤝👍
Помнится, в Крым катались отдыхать по таким безстыковым путям в детстве.Ощущения обалденные, особенно на большой скорости!👍👏😀
Без чу чух чу чух , нет романтики))
Озвучивает Анатолий Васянович.
Как всегда 👍👍👍
в первый просмотр я блин уснул от этой музыки. вот же она выносит резко!
Вот это люди были, не то что мы деградируем бешеными темпами.
У нас сейчас нет бесстыкового пути? Да и с дегрпдацией по себе не суди
Спасибо, очень интересно!
Вот подумал: было бы интересно посмотреть на экономическое обоснование использования бесстыковых путей в разных типах местности (по климату, по удалённости от баз обслуживания и т.п.). В фильме пояснили, что они снижают износ подвижного состава. Но (хотя это явно и не прозвучало, но очевидно же) укладка и (особенно!) эксплуатация бесстыковых путей требует существенно большего труда и специального оборудования. Вот и хотелось бы знать хотя бы примерный ответ на вопрос: что экономически выгоднее: чаще подвижной состав обслуживать/менять или непрерывно отслеживать/восстанавливать бесстыковые пути.
Надо сравнить затраты на обслуживание путей у нас и в Торонто. Будет интересно...!
еще большая экономия металла
@Дымок Краси мне, напротив, часто бесстыковые на глаза попадаются.
@Дымок Краси вы с дивана то встаньте и дойдите до ближайшей магистральной жд, проверьте сами - там 100% будет уложен сварной путь
Включаю всегда теперь это видео когда заснуть не получается. работает.....
Как интересно слушать.
Короче все посчитали, какой сдвиг, какое напряжение в рельсах и шпалах. Положили, сварили, закрепили. И устраняют небольшие изменения в процессе их работы.
Качество картинки супер! Снимали на хорошую камеру, даже сейчас смотриться чётко!
сейчас 2022 и я ни раз не ездил по бесшовным путям ))) В Москуву из Самары вагон трясется и прыгает так, как в 80-х и не снилось
Перед Москвой путь бесшовный.
От Екатеринбурга в обе стороны бесшовные пути есть, не большие участки.
Спасибо! Очень интересно
Хорошая тема.
Ехал недавно к морю и обратил внимание, что первые сутки катились без стыков. Да плюс вагон попался относительно новый. Двигался очень мягко. Иногда даже и не понятно - едем или стоим. Зато ближе к концу дороги началось тутух-тутух...
Благодарю, как арт-хаус посмотрел
Спасибо, за экскурсию в прошлое.
Новое будущее - хорошо забытое прошлое 😉
@@blackraven6980 , black raven, you don't lie to me. The comment is off topic.
@@IgorAlekseevich когда нибудь вспомнишь этот коммент и поймёшь тему.
Я теперь ездию и по всей железки варю эти стыки уже 5 лет.
Очень интересно.
Так и не понял...25-метровые рельсы нежестко крепятся к шпалам и за счет этого расширяются/сжимаются?
А 800метровые жестко крепятся?
и те и другие крепятся одинаково, просто при определенной длине рельса сил теплового изменения размера не хватает чтобы преодолеть сопротивление крепи. Грубо говоря куску рельса из середины 25м необходимо сдвинуть только 12,5 метров рельса чтобы расшириться, а куску из середины 800м уже 400 метров. Плюс само движение тоже не на мм идет, в которых шпала играет, а на сантиметры, на которые не дает сдвинуться балласт.
На 22:41 труханули ребята! )))
...-с какого...? -просто дал отмашку закинуть рельс на место после завершения сварки стыка.
Спасибо за видео
Глянем, спасибо👍
Музыка шикарная))
12:39 двухосные нетормозные платформы выпуска 20-30 гг.
Качественно сделаны были, по 40-50 лет служили, правда с заменой колёсных пар.
@@Ms2ks я однажды осматривал такие платформы 29 года выпуска и 41 г. В целом они были одинаковые , различия в том , что рама платформы 29 г. была клёпаная , а 41 г. - сварная .
Типа без тормозов?
@@user-vq9ez1cl6c , да у них не было тормозов . Там была сквозная проводка воздуха . В состав включалось только несколько тормозных вагонов .
@@user-if8vb4rf2r Тогда составы были легкие, можно было себе позволить иметь тормоза не на всех вагонах.
Решение проблемы стыков рельс найдено в конце 80-х годов - просто и изящно! Всего и надо-то делать концы рельс скошенными на 45 градусов! Таким образом колесо при съезде с одного рельса одновременно заезжает на другой. Во время строительства Крымского моста я даже писал об этом изобретении руководству строительства, но, к сожалению, думаю, что моё предложение пропало втуне.
патент на косой стык от 40х годов, вы ничего нового не придумали
@@HuanCarlosLJ А я и не утверждал, что это что-то новое. Но в этом фильме расписано неоптимальное решение, гораздо более громоздкое, чем применение скошенных краёв рельс.
@@Maydauny_Pnh да наоборот же, что может быть проще надежнее и прочнее сварки?
@@HuanCarlosLJ Глупости писать не надо! Сварка рельс - это ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ (!!!) операция, ненужный расход материалов и энергии. Рельсы со скошенными краями - простое и эффективное решение, дешёвое и надёжное, не требующее дорогостоящих дополнительных манипуляций, наблюдения и обслуживания! Не случайно сварной бесстыковой путь - экзотика!
@@HuanCarlosLJ Рельсы в сварном бесстыковом подвергаются повышенным нагрузкам, из-за этого их износ больше, поэтому рельсы пришлось бы менять чаще. Это опять-таки дополнительные затраты! Рельсы со скошенными краями прослужат долго и не потребуют наблюдения и обслуживания.
охрененно, йопт🔝!)
17:30 уровень автоматизации и механизации труда зашкаливает ;-)
работал путейцем 2020 год Ростовская область. не изменилось ничего. и ключи еще с тех времен, только уже вареные-перевареные
@@user-vd9mb6xo5h да тут тоже воротки самопал махровый
На жаре вертишь такой вороток и аж гордость за страну берет: ленин, гагарин, ракеты, ядреная мать. Утерли что называется Загнивающий Запад.
А серьезно, так летом или зимой это адская работа.
@@youdeservequalityfurniture5970 что-то мне подсказывает, что точно так же крутили гайки и на скоростных линиях японского Шинкансена и французкого TGV. Разве что воротки попрямее и не из говна и палок сварены.
@прорыв будет? гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Было бы такое прекрасное снабжение и обеспечение, думаю, в учебном фильме пропагандирующем достижения МПС, крутили бы не кривыми воротками.
Опять галоши. Где вы из берёте. Спасибо!
БАМ вспомнил, вторую родину, 1977 год... Родители молодые, я просто маленький. Снежный, Высокогорный.
Спасибочки!!!
Для 1981 г. бетонные шпалы были в новинку . До Мурманска в 80-е дорога была однопутная , на деревянных шпалах и на тепловозной тяге ...
В Брянске все шпалы бетонные были в начале 80х
В мерзлотные регионы бетон долго не заходил, разрушались, напитывая влагу.
Помню как у нас в городе начиналось, бетонная была каждая пятая шпала.
Путь из Москвьі на запад весь в бетонньіх шпалах бьіл уже в 80м. По Украине так точно.
Деревянная шпала имеет ряд преимуществ, обусловленных свойствами материала. Мне кажется если выведут однажды шпальную пароду дерева не требующего обработки креозотами, не горящую и устойчивую к грибку. То ЖБ проиграет точно...
@@erhundvimmbseowde2918 но почему то бесстьіковьій путь делают только на ж/б шпалах.
Nice one. You don't have to speak Russian to watch, understand and enjoy this video.
Мило. Вам не нужно говорить по-русски, чтобы смотреть, понимать и наслаждаться этим видео. [ Google Translate ]
Thank you very much =°
А сейчас делают что то подобное? В доступной форме, не только сухая информация?
З.Ы. тем более Киевнаучфильм...
Имеешь что-то против Киевнаучфильма?
@@Bogdan_Gurendan ни разу. Наоборот жаль что теперь такого не делают.
Делают. Можно найти. Но все сухо, коротко, и с точки зрения автора видео. А это - шедевр! Научное пособие! Горжусь нашими предками, спецами, и киностудией! И технологиями!
"Юра, мы всё просрали"
Увы и ах.
Спасибо!
Каков советский инженерный и научный гений! Сколько всего интересного! Об этом можно песню написать, как машина вбуравливается в щебёнку... Обожаю железную дорогу
Может потому что этот советский научный гений был только в фильмах ?
@@qwertyturtolbv7042 ага, и зашил все железные дороги союза в бетон, построив тысячи километров новых дорог, пустив по ним десятки тысяч локомотивов, созданных в своей стране. Это все Мосфильм придумал, похоже.
@@aprelinlive Ага , и где эти забетонированные и бесстыковые пути кроме фильма были ?
@@qwertyturtolbv7042 На всех магистральных ЖД Советского Союза.
@@aprelinlive Нет .
1:40 какой САУНД! Саундтрек заслуживает отдельного внимания)
Особенно озвучка БЕССТЫКОВОГО БАРХАТНОГО пути на 12:16)))
Как все сложно, сколько тонкостей, оказывается! А результат? Исчез самый главный, самый романтичный звук ЖД - стук колес... При этом скорости только падают.
Самое плохое , что в окошко стало невозможно смотреть - глаза устают от слишком часто поставленных опор электропроводов .
Включите мелодию перестука на сотовом.
Ничего не исчезло. Стало только удобнее. Теперь скорость перестука можно включить любую все зависимости от скорости вагона.
@@alextsitovich9800 Так может и путешествовать тогда не надо - оденьте очки виртуальной реальности и включите виды нужного места.
@@FanatOf80s все большее распространение удаленных видов работы показывает, что в большинстве случаев путешествия не нужны.
Самая интересная механизация процесса для меня содержалась в бабищах с кувалдами, с одного удара перерубавщих рельс!
А я обожаю эти стыки, ведь именно они (и ещё стрелки) дают этот завораживающий стук колёс! А езда по бесстыковым рельсам скучна и не уютна! И всё время ждёшь, когда же закончится этот противный бесстыковый шелест и снова будет участок со стыками.
И деревянные шпалы - как они пахнут! Не то, что безжизненные бетонные!
Надо в поезде включать мелодию перестука колес! Так и для состава хорошо, и людям уютнее.
А для запаха - освежитель воздуха. Елочку для автомобиля за 5 рублей.
В том параллельном мире сейчас, наверно, всё хорошо, коммунизм на всей планете и люди летают к звёздам.
Главное что в болотах технологий прошлого века, стабильность однако!
спасибо !
Ээх... Это же Киевнаучфильм. Большая часть учебных фильмов в СССР снимали именно там. И промышленная база там была мощнейшая. В том числе и военка.
Воевали вместе, отстраивали страну вместе.
Могли ли наши отцы и деды тогда предположить, что настанет время, когда русские и украинцы станут убивать друг друга??? Даже в самом страшном кошмаре - никогда!
Видимо, Россия недостаточно аккуратно и тактично общалась с Киевом. Видимо, и Киев предпочел забыть, чем он обязан России.
Мне так горько и обидно, что отношения рухнули... Не передать!