Parabéns pela matéria. Sou inscrito em seu canal e também sou o proprietário do Fiat Tempra Safety Car 1993 que levou o Ayrton Senna em sua porta. Sempre acompanho matérias sobre Tempra e curto também seus vídeos, já que sou colecionador de carros antigos.
Meu pai comprou um 16v em 95... depois de ver o carro como Safety Car uns anos antes... eu fiz 18 uns anos depois e aproveitei muito esse carro! Amigos lembram até hoje dos nossos passeios e festas com o Tempra. Passou dos 100 mil km e trocamos no Stilo em 2003. Tempra tinha banco elétrico pro motora e passageiro, hoje tenho um A3 novo e só tem no motorista! Gostaria de ter aquele Tempra de volta
Lembro de quando meu pai teve um problema com o Dualogic lá pra 2009, e a CSS na época deixou um Stilo como carro reserva... Me impressionei com o conforto do carro
Sou um fã até hoje, trabalhei em concessionária Fiat de jun/1985 até dez/1993, testei uma pré-série em 1992 do 16V, em uma estrada e o ponteiro bateu o final do painel (240) km, está anotado no caderno do encarregado que ia nas revendas fazer o test-drive essa passagem. Não sei se hoje conseguiria saber onde está esse registro. Não tinha grana pra comprar um na época. Só tive um modelo 1995 16V em 2017, usado bem conservado, mas depois tive que por motivos de trabalho vender e esse carro foi destruído em um acidente com o dono da época. Mas ainda hoje é um modelo que vou novamente adquirir. Abraços Pedro, seu canal é uma história melhor a cada vídeo.
O melhor Fiat Tempra produzido foi a versão Stile lançado no final de 1994, como modelo 1995. O Tempra Stile reunia o que tinha de mais completo, em relação a versão Ouro, tendo ainda o motor Turbo vindo da versão esportiva do modelo cupê de duas portas...... Em termos de equipamentos de série, o Tempra Stile trazia: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico (travas, vidros e retrovisores externos), alarme ultrassom com acionamento a distância na chave, computador de bordo, banco do motorista com regulagem lombar, volante com regulagem de altura, rádio toca-fitas, rodas de liga leve aro 15 (pneus 195/60R15), faróis de neblina e entre outros..... Entre os opcionais, haviam freios ABS, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com regulagem elétrica, revestimento interno em couro (cinza ou bege), radio CD player com disqueteira para cinco discos (CD Changer), retrovisor interno eletrocromico e pintura metálica ou perolizada. O motor era um 2.0 de 8 válvulas com turbo compressor, de injeção eletrônica multiponto de 165 cavalos de potência. O topo de linha Tempra Stile permaneceu em produção até o ano de 1998, convivendo com versões SX 2.0 i.e. 8v, SX 2.0 i.e. 16v e HLX 2.0 i.e. 16v.
Nos anos 2000 eu tive 17 Fiat's Tempra, um deles ficou parado de 1995 até 2001 quando comprei, era o azul gurundi ouro 16V , fiquei 9 anos, esse me arrependo de ter vendido. Deu lugar ao vectra CD.
Minha mãe teve um ie 8 válvulas (já era injeção eletrônica), o carro era 95 e foi comprado em 97. Custou R$ 12,500 reais à época. Foi comprado no Tatuapé em uma loja que nem existe mais. Lembro com saudade dele, ficou no passado para nunca mais voltar.
Tive um Tempra i.e 1996, bordô. Posso falar, sem dúvida alguma, foi o MELHOR carro que tive. Nunca me deixou na mão. Fiz todas as manutenções que ele pedia e cheguei a viajar umas 3x de Curitiba pra Limeira, no interior de São Paulo. Fui ao litoral paulista também com ele. Na subida da serra, vi alguns carros bem mais novos parados pq ferveu, e o meu Temprão subiu pleno! Um carro de conforto incomparável, parecia um tapete voador. Ar condicionado gelava muito mesmo! Me arrependo de ter vendido... Mas quem sabe, no futuro, não compre um Stille completão!
Eu vou discordar de você... O Tempra fez MUITO SUCESSO quando lançaram. Era o sonho de consumo de muita gente. Quando abriram as importações, nem todo mundo queria ou podia comprar um carro importado. Era algo novo, e bem desorganizado o início das importações. Carro importado começou a se popularizar mesmo próximo de 1994... Poucos amigos meus tinham carros importados, e só quem tinha muito dinheiro. Mesmo assim, o Tempra vendeu mais que qualquer importado da época. E a fama da FIAT antigamente era a mesma dos carros franceses hoje no Brasil. Tinha quem gostava, principalmente na colônia italiana, mas a maioria torcia o nariz. Quem mudou essa fama foi o Uno, e posteriormente, o Palio.
Eu concordo que o tempra fez muito sucesso, mas so foi apos o lançamento da versao 16v, e quando a fiat mudou todo interior do tempra, o ano de 1995 e 1996 ate a chegada do vectra B, foram o ano do tempra.
Basta ver o nivel de deterioração dos Tempras e até dos Mareas no decorrer dos anos 2000 até hoje e comparar com seus contemporaneos Monza, Vectras, Omega, Santana e até Versailles. Daí voce entende o motivo da fiat não conseguir emplacar sedans grandes no brasil. Enquanto os outros carros são vistos facilmente em diversos estados de conservação, dede usuarios comuns até colecionadores, os raros tempras em bom estado hoje são os que estão na mão de aficionados pela marca, que não medem esforços para manter os carros em dia.
Que legal. Por influência de meu filho que é fan de carteirinha e que já tinha tido tres acabei comprando um 95 8V mas ai a febre aumentou e veio um segundo 97 16V. As vezes o coração tem razões que a própria razão desconhece. Muito lergal esse histórico, Pedro. No aguardo de mais amanhã.
Lembro até hoje o comercial de lançamento do Fiat Tempra no Brasil, produzido pela agência WBrasil. O melhor comercial de carro que já assisti! Dica: poderia lançar um vídeo sobre comercias de carros, seria legal de assistir!
Tenho um tempra 8v 1992 carburado serie ouro o primeiro lancado aqui sou o 3 dono desde 2007 ao contrario que falam o carro desenvolve bem na estrada e muito confortavel para a epoca
Esse carro marcou a minha infância (negativamente)... Na época do seu lançamento e produção, meu paizinho (in memorian) trabalhava na fábrica da Fiat em Betim/MG. Foram meses (mais de ano) trabalhando igual um escravo, fazendo hora extra sem parar. A Fiat adiou até às férias da peãozada! Trabalharam iguais uns condenados! Na época, a Fiat vendeu muito esse carro aqui no Brazil, e tbm exportava para o exterior. Outra curiosidade, é que o slogan do comercial "É tempo de Tempra", foi sugerido pelo meu tio que tbm trabalhava de CPI na Fiat. O coitado nunca ganhou nada ou foi reconhecido por isso... Lembro tbm dos posters e revistas que o meu pai trazia. Infelizmente não os tenho mais. Bons tempos que não voltam.
O seu relato é muito importante e interessante! Sei que existe fã clube do modelo e historiadores do exemplar. Pessoas que adorariam descobrir tudo isso. Obrigado por compartilhar!
E ai Pedro, meu pai teve um ouro 93 8v azul gurundi zero, lindo esse carro até hoje... tenho um i.e 95 prata e uma sw 95 azul e tenho um onibus bandeirantes cometa igual esse ai do seu cenario... valeuuuu garoto vejo todos seus videos... sou membro e as vzs sai... vai entender abraço.
Meu tio teve um Tempra ouro 16 válvulas azul, se não me engano ano 93. O carro era muito bonito. Lembro que tinha bancos em couro com ajuste elétrico. Meu pai tinha um Fusca e o Tempra era de outro mundo para mim. Problema do Tempra foi quando o motor se foi e o Tempra foi embora trocado por um Uno 😅
Boa tarde Pedro tudo bem eu tive dois desses magnífico carro um Tempra 92 série ouro e agora por último um 95 são carros excelentes pena que são desvalorizados pelo mercado agora seu tivesse condições gostaria muito de ter uma Tempra SW só por causa do painel digital acho muito legal
Tivemos um Tempra 16v 1997, passei no dinamômetro e veio 142cv de roda, então com certeza tinha bem mais que os 127cv declarados, o mesmo aconteceu com os GM 1.8 a alcool, Gol GT e GTS com seus milagrosos 99cv, também convenientemente no limite da tributação.
Esse Tempra da foto, usado no GP Brasil de 93, foi descoberto, restaurado, inclusive com os giroflex e tudo, tem matéria no you tube, grande trabalho do propietario para encontrar esse carro.
Fala Pedrão blz, vou deixar uma dica para o próximo “A ORIGEM”, falar sobre a Chevrolet Silverado vendida no Brasil no final da década de 90 até o início dos anos 2000.
Vi muitos Fiat Regata e Regata Weekend aqui em Florianópolis. Os nossos irmãos Argentinos sempre vinham para cá, principalmente na Praia de Canasvieiras - norte da ilha. Em 1985, eu tinha 15 anos e já era um apaixonado por carros e revista quatro rodas. Ford Falcon, Sierra, e Sierra Wagon, Renault Fuego, Renault 19, Renault 5. VW 1500 (nosso Doginho, sempre 4 portas e na versão perua também), tinha Senda e Gacel - nosso Voyage 4 portas, peugeot 504 e 505, entre muitos outros. Hoje em dia eles não tem tantos modelos exclusivos como era nos anos 80 e 90. Abraços Amigo!
Verdade! Me lembro bem dos meus verões em Garopaba nos anos 90. Adiciono à lista os Renault 9, 11, 12 e 18 e os Peugeot 205 e 405 (já tinha lá bem antes de ter aqui). Os meus carros argentinos preferidos eram o Renault 18, especialmente a perua, o Peugeot 405 e sobretudo o Ford Sierra 2 portas.
Shalom, amigo Pedro. Espero que esteja tudo bem. Me permite duas observações ? 1) O motor 16v, na Itália tinha 137 CV (o mesmo motor do Tipo Sediciovalvole). Já o motor que tinha potência acima era o das Alfa 155, com duas velas por cilindro. 2) A perua Tempra, para o ano de 1997 era feita na Turquia, pela Tofas. Grande abraço, Deus o abençoe abundantemente. Emerson Cardoso Pastor, advogado, e um apaixonado por carros. Santo André/SP
Fazer observação para falar errado é de lascar. Na Europa o motor do Tipo tinha 145 cv, perdeu os 8cv quando passou a beber gasolina com alcool. Twinspark da Alfa Romeo tinha 155 cv, perdeu 5 cv na conversão. Tempra SW 96 e 97 são todas turcas, até 95 eram italianas, pois no mesmo ano toda a família Tempra e Tipo saiu de linha na Itália dando lugar ao Marea.
Meu pai teve 3 Tempra ao mesmo tempo na garagem, na época carro era investimento (inflação comia solta), em 1992 meu pai tinha um azul (série prata), minha mãe um branco série ouro (muito lindo, quase não existia carro de luxo branco era um destaque) e um vinho série prata de 1993 para investimento, lembro que os carros voltavam toda hora para oficina (no mês ficavam 20 dias parado), sim muitos defeitos, o mais grave rabeava de traseira, muitos Tempra rodaram na pista e acidentes aos montes (vários no pátio do concessionário batido)... Meu pai pediu a troca do veículo na fabrica e liberaram 2 trocas dos 1992, na mesma semana sofremos acidente (estava a bordo) e o Tempra azul sobrou somente o valor do seguro de um Escort Hobby (azul), o Branco foi trocado. Me lembro na época de babar nas Alfa 164 Super de 24v, a diferença de valor era muito grande de um Tempra para Alfa 164 normal uma Alfa Super então nem se fala... Depois consegui como adulto comprar uma Marea Usada Preta 5 cilindros (já era a bomba de mercado e troquei na chave com um Fiesta 1.4 Rocam (branco 4 portas). Adorei a Marea 5 cilindros... fiz troca de correia e tirava onda com ela... andava bem e não achava que era bebia muito pelo porte e dirigibilidade gostosa que ela oferecia. Sedan são excelentes carros.
Baita carro. Meu pai teve um SX 8V 1997, verde turmalina (Isso em 1998, o carro tinha 7 mil kms).... Um carro espetacular. Viajamos muito com ele. Sinto saudades ... A placa dele era Cir-2376
Tem um Fiat regata em Alagoas aprendido na PRF na cidade de palmeira dos índios o sedã ele está em ótimo estado eu mesmo vi o carro lá parado e quase fiz o meu pai para kkkk mas fiquei chocado quando eu vi ele
Pelo contrário! A Fiat emplacou sim o Tempra na época dele, tendo sim um enorme sucesso, fazendo do modelo objeto de desejo, respeitado nas ruas e bastante cultuado. Não á toa, o modelo era de fato bem pensado, e executado, tendo qualidade superior até aos importados da época. Era gostoso e ágil de dirigir. Mas como todo bom carro dessa categoria, tinha manutenção cara, principal motivo para baixo valor de revenda depois de anos. Exatamente esse baixo valor de revenda, faz com que carros desse tipo caia em mãos, digamos, não tão boas e assim começam histórias ruins. Exatamente como ele foi o Marea, que em sua época de bom mercado sempre foi um ótimo carro. Aí, depois de décadas, cai nas mãos daquele pessoal que tem dinheiro pra adquirir mas não tem real poder aquisitivo para manter um carro daquele porte e aí os problemas começam.
Não fazia ideia dessas curiosidades, muito interessante! Mas ao mesmo tempo, carroçaria de Tempra, estrutura de Regata (que era o sedan do Ritmo... que por sua vez usava uma evolução da plataforma do 128 de 1969), suspensão de Croma... que valente gambiarra! Já o Uno também usava a maior parte da estrutura do 127, e o Idea e Punto (que na Europa tinham plataformas completamente distintas) no Brasil ainda eram baseados em boa parte da estrutura do Palio original (...que por sua vez estruturalmente ainda remontava ao Uno).
Idea e Punto na Europa usavam a mesma plataforma, que era derivada do Corsa C, inclusive o Idea nacional usava meia plataforma do Punto, a porção traseira.
Tempra Stile veio em 96 e ficou até 98. Marea foi lançado em 95, por isso o Tipo foi nacionalizado em 96 e a Tempra SW passou a vir da Turquia também em 96.
Uma correção, na época a Fiat Adotou o motor do Regata por questão de desempenho, já que na Europa o tempra nunca foi ofertado com motorização 2.0 e seus concorrentes usavam motores 2.0. Então ele usou o powertrain do Regata. E a suspensão traseira, foi baseada no Lancia Delta, sendo que a Fiat Trouxe algumas unidades desse Famoso hatch nas provas de rally. A fonte foi de dentro da própria Fiat na época que visitei a fábrica e o modelo havia acabado de lançar.
É um Carros que gosto muito,é o Fiat Tempra,pra mim são mais Bonitos e melhores que muitos Carros Sedan de hoje...🚘👍😍👌 Assistindo dia 28/08/2024📆 CEILÂNDIA DF 🇧🇷
Meu padrinho,teve um branco quatro portas. Sempre que ia na minha vó ele estava mexendo ouvindo forró. Pena que depois deu muitos problemas ele levou para interior para vender.
Tempra brasileiro difere do italiano em algumas carcateristicas Plataforma do antecessor Regatta ainda vendido na Argentina naquela época Moldura de luz de placa também diferentes nacional x italiano Painel e ar condicionado digitais exclusivos no italiano
Meu vizinho tinha 2 Tempra um 93 azul marinho e um 95 bordô,era um carro caro nos anos 90 ,além do 5 modelo do Siena um outro carro da Fiat sedan que é luxuoso e o Linea dos dois modelos pena não fazem mais ,e o Fiat cronos que tbm é luxuoso na minha opinião será que o Fiat cronos vai ficar até quando ,faz a parte 2 do Fiat Tempra as mudanças de 92 até 99.
Na verdade suspensão traseira muda não por conta de robustez mas sim porque a do Croma era a única que servia. No Tempra original o tanque de gasolina fica abaixo do porta-malas, logo antes da cuba de estepe, enquanto no Regatta o tanque fica abaixo do banco traseiro. Não dá para mudar isso sem uma revisão total da plataforma, então a Fiat preferiu colocar um sistema mais moderninho, até porque o Regatta ainda usava feixe de molas na traseira. O Tipo, a Tempra SW, os Mareas, Brava e a Palio Weekend utilizam o tipo eixo arrastado na traseira sem absolutamente nenhum problema.
O motor 2.0 16V do Tempra nacional não era igual ao 2.0 16V italiano, que equipou, aqui no Brasil, o Tipo Sedicivalvole e o Fiat Coupe. Esse motor tinha diferenças grandes, inclusive um eixo balanceador que o nacional não tinha. Isso explica, em parte, a maior potência dos modelos importados em relaçao ao Tempra 16v.
O Tempra quando chegou em 1992 , tinha o projeto mais avançado, a concorrência não conseguiria vender tanto , se a Fiat tivesse produzido o Tempra com qualidade , mas era mal executado , todo mundo que comprou se decepcionou com os problemas de qualidade , que demoram para serem resolvidos !!
Vale lembrar que no lançamento em 91 modelo 92 além de carburado e 8V ele tinha o chamado câmbio LONGO que o deixava horrível para dirigir. A FIAT percebendo o iminente fiasco logo corrigiu essas derrapadas em 93
Nao é só no Brasil q a fiat tem dificuldade em emplacar sedans. Na Europa a coisa foi ainda pior, no entanto a fiat tinha a lancia pra tentar emplacar alguns sedans de luxo. Mas quando vc olha para o lancia lybra e thesis fica dificil dar uma chance, pq o visual é dificil de encarar.
Faltou falar que o 1o painel de instrumento era derivado do Fiat Ritmo (o Regatta era a versão sedan dele).. o painel do Ritmo era mais estreito que a cabine do Tempra então a Fiat fez uma gambiarra de “enxertar” um pouco mais de plástico nas laterais do tabelier e colocando os botões dos vidros elétricos rssss….
Tenho uma história interessante com o Tempra, realmente um carro muito a frente do seu tempo, sem contar seu belo visual, um legítimo italiano, ainda vou ter um azul marinho !
Uma observação referente ao Fiat 147 e sua carroceria/suspensão reforçada: foi vendido na Itália como um "fora de estrada" de nome "Rustica" (nós somos rústicos?)
Parabéns pela matéria. Sou inscrito em seu canal e também sou o proprietário do Fiat Tempra Safety Car 1993 que levou o Ayrton Senna em sua porta. Sempre acompanho matérias sobre Tempra e curto também seus vídeos, já que sou colecionador de carros antigos.
Meu pai comprou um 16v em 95... depois de ver o carro como Safety Car uns anos antes... eu fiz 18 uns anos depois e aproveitei muito esse carro! Amigos lembram até hoje dos nossos passeios e festas com o Tempra. Passou dos 100 mil km e trocamos no Stilo em 2003. Tempra tinha banco elétrico pro motora e passageiro, hoje tenho um A3 novo e só tem no motorista! Gostaria de ter aquele Tempra de volta
Lembro de quando meu pai teve um problema com o Dualogic lá pra 2009, e a CSS na época deixou um Stilo como carro reserva... Me impressionei com o conforto do carro
Sou prop.de um tempra 97/97 2.0 16v cinza steel. USO DIÁRIO, até hoje. Design atemporal.
Sou um fã até hoje, trabalhei em concessionária Fiat de jun/1985 até dez/1993, testei uma pré-série em 1992 do 16V, em uma estrada e o ponteiro bateu o final do painel (240) km, está anotado no caderno do encarregado que ia nas revendas fazer o test-drive essa passagem. Não sei se hoje conseguiria saber onde está esse registro. Não tinha grana pra comprar um na época. Só tive um modelo 1995 16V em 2017, usado bem conservado, mas depois tive que por motivos de trabalho vender e esse carro foi destruído em um acidente com o dono da época. Mas ainda hoje é um modelo que vou novamente adquirir. Abraços Pedro, seu canal é uma história melhor a cada vídeo.
Estou com um 95 vermelho asti, 16 válvulas grupo 6 ( completo de opcionais), o carro é apaixonante, cheio de personalidade, e extremamente robusto
O melhor Fiat Tempra produzido foi a versão Stile lançado no final de 1994, como modelo 1995. O Tempra Stile reunia o que tinha de mais completo, em relação a versão Ouro, tendo ainda o motor Turbo vindo da versão esportiva do modelo cupê de duas portas...... Em termos de equipamentos de série, o Tempra Stile trazia: ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico (travas, vidros e retrovisores externos), alarme ultrassom com acionamento a distância na chave, computador de bordo, banco do motorista com regulagem lombar, volante com regulagem de altura, rádio toca-fitas, rodas de liga leve aro 15 (pneus 195/60R15), faróis de neblina e entre outros..... Entre os opcionais, haviam freios ABS, ar-condicionado automático, bancos dianteiros com regulagem elétrica, revestimento interno em couro (cinza ou bege), radio CD player com disqueteira para cinco discos (CD Changer), retrovisor interno eletrocromico e pintura metálica ou perolizada. O motor era um 2.0 de 8 válvulas com turbo compressor, de injeção eletrônica multiponto de 165 cavalos de potência. O topo de linha Tempra Stile permaneceu em produção até o ano de 1998, convivendo com versões SX 2.0 i.e. 8v, SX 2.0 i.e. 16v e HLX 2.0 i.e. 16v.
Tempra Stile surgiu em 96.
@@thesis4349Não, foi no final de 1994, pois tenho uma revista Quatro Rodas daquela época com a matéria do modelo.
@@denisferreira3240, era Turbo, não Stile. Em 95 veio o só Stile (que era turbo) e em 96 virou Turbo Stile.
Nos anos 2000 eu tive 17 Fiat's Tempra, um deles ficou parado de 1995 até 2001 quando comprei, era o azul gurundi ouro 16V , fiquei 9 anos, esse me arrependo de ter vendido. Deu lugar ao vectra CD.
Minha mãe teve um ie 8 válvulas (já era injeção eletrônica), o carro era 95 e foi comprado em 97. Custou R$ 12,500 reais à época. Foi comprado no Tatuapé em uma loja que nem existe mais. Lembro com saudade dele, ficou no passado para nunca mais voltar.
Tive um Tempra i.e 1996, bordô. Posso falar, sem dúvida alguma, foi o MELHOR carro que tive. Nunca me deixou na mão. Fiz todas as manutenções que ele pedia e cheguei a viajar umas 3x de Curitiba pra Limeira, no interior de São Paulo. Fui ao litoral paulista também com ele. Na subida da serra, vi alguns carros bem mais novos parados pq ferveu, e o meu Temprão subiu pleno! Um carro de conforto incomparável, parecia um tapete voador. Ar condicionado gelava muito mesmo! Me arrependo de ter vendido... Mas quem sabe, no futuro, não compre um Stille completão!
Compra um nos dias de hj pra ver a bucha que vai ser
O tempra é muito bonito
Tenho o meu 16v à mais de 20 anos! Parceiro no dia à dia e nas viagens!!!!
Fala meu amigo sou apaixonado por Tempra
Revestimento dos bancos de tecido aveludado do tempra e outros carros dos anos 90 era top demais, saudades de um interior caprichado!
Foi no Tempra que eu aprendi a dirigir e aprendi a consertar motor nele tbm,uma escola e tanto e um carrão de respeito.
Eu vou discordar de você... O Tempra fez MUITO SUCESSO quando lançaram. Era o sonho de consumo de muita gente. Quando abriram as importações, nem todo mundo queria ou podia comprar um carro importado. Era algo novo, e bem desorganizado o início das importações. Carro importado começou a se popularizar mesmo próximo de 1994... Poucos amigos meus tinham carros importados, e só quem tinha muito dinheiro. Mesmo assim, o Tempra vendeu mais que qualquer importado da época.
E a fama da FIAT antigamente era a mesma dos carros franceses hoje no Brasil. Tinha quem gostava, principalmente na colônia italiana, mas a maioria torcia o nariz. Quem mudou essa fama foi o Uno, e posteriormente, o Palio.
Eu concordo que o tempra fez muito sucesso, mas so foi apos o lançamento da versao 16v, e quando a fiat mudou todo interior do tempra, o ano de 1995 e 1996 ate a chegada do vectra B, foram o ano do tempra.
@@klingermichel5737 Desde o lançamento fez sucesso... Talvez o preço não estivesse competitivo. Mas na época, foi o carro mais desejado pelas pessoas.
Tempra foi um belo carro eu gosto acho que Tempra omega envelheceram bem
Vi muito Regatta nos verões aqui em Florianópolis com turistas argentinos.
Eu também, fora aquela montoeira de Renault 12 e Peugeot 504 que eu até hoje não entendo como que conseguiam chegar até aqui 😂
Basta ver o nivel de deterioração dos Tempras e até dos Mareas no decorrer dos anos 2000 até hoje e comparar com seus contemporaneos Monza, Vectras, Omega, Santana e até Versailles. Daí voce entende o motivo da fiat não conseguir emplacar sedans grandes no brasil. Enquanto os outros carros são vistos facilmente em diversos estados de conservação, dede usuarios comuns até colecionadores, os raros tempras em bom estado hoje são os que estão na mão de aficionados pela marca, que não medem esforços para manter os carros em dia.
Que legal. Por influência de meu filho que é fan de carteirinha e que já tinha tido tres acabei comprando um 95 8V mas ai a febre aumentou e veio um segundo 97 16V. As vezes o coração tem razões que a própria razão desconhece. Muito lergal esse histórico, Pedro. No aguardo de mais amanhã.
Sou fã de Tempra!
Lembro até hoje o comercial de lançamento do Fiat Tempra no Brasil, produzido pela agência WBrasil. O melhor comercial de carro que já assisti! Dica: poderia lançar um vídeo sobre comercias de carros, seria legal de assistir!
Cara, tenho um Linea sublime 2013, cê tá doido, carro top demais. Mais completo que muito de hoje. Só em ter freio a disco nas4 rodas, já bate muitos.
Meu es patrão tinha um eu dirigi o tempra dele e o irmão dele tinha um verde eu dirigi também
Acho o Tempra um carro lindo demais
Eu tenho a versão Perua e um amigo meu tem, além dela, o sedan. Carros muito top ainda hoje.
conheci os modelos PANDA e RITMO, por causa dos outdoors da FIAT em Imola, nos GPs da F1. Estes REGATA e CROMA nunca havia visto!
Tempra é um carrão sem palavras tem um baita conforto e anda muito por isso eu não vendo e não troco o meu SX 16V
Tenho um 95 ouro, sou segundo dono, uma relíquia. Não vendo por nada, excelente carro.
Tempra!!! Um dos meus sonhos!!! E não está longe de conquistar!!!!
O vídeos desse canal são ótimo. Nostalgia e história. Parabéns
Tempra , quem tinha um deste , tinha muita grana na época. Ele ficava em preço proximo ao chevrolet Ômega
Boa noite, possuo Tempra ouro 16v 95 azul carro maravilhoso.
Tenho um tempra 8v 1992 carburado serie ouro o primeiro lancado aqui sou o 3 dono desde 2007 ao contrario que falam o carro desenvolve bem na estrada e muito confortavel para a epoca
Esse carro marcou a minha infância (negativamente)... Na época do seu lançamento e produção, meu paizinho (in memorian) trabalhava na fábrica da Fiat em Betim/MG. Foram meses (mais de ano) trabalhando igual um escravo, fazendo hora extra sem parar. A Fiat adiou até às férias da peãozada! Trabalharam iguais uns condenados! Na época, a Fiat vendeu muito esse carro aqui no Brazil, e tbm exportava para o exterior.
Outra curiosidade, é que o slogan do comercial "É tempo de Tempra", foi sugerido pelo meu tio que tbm trabalhava de CPI na Fiat. O coitado nunca ganhou nada ou foi reconhecido por isso...
Lembro tbm dos posters e revistas que o meu pai trazia. Infelizmente não os tenho mais. Bons tempos que não voltam.
O seu relato é muito importante e interessante! Sei que existe fã clube do modelo e historiadores do exemplar. Pessoas que adorariam descobrir tudo isso.
Obrigado por compartilhar!
O capitalismo é uma vergonha!
E ai Pedro, meu pai teve um ouro 93 8v azul gurundi zero, lindo esse carro até hoje... tenho um i.e 95 prata e uma sw 95 azul e tenho um onibus bandeirantes cometa igual esse ai do seu cenario... valeuuuu garoto vejo todos seus videos... sou membro e as vzs sai... vai entender abraço.
Eu acho o Tempra lindo até hoje!
Meu tio teve um Tempra ouro 16 válvulas azul, se não me engano ano 93. O carro era muito bonito.
Lembro que tinha bancos em couro com ajuste elétrico.
Meu pai tinha um Fusca e o Tempra era de outro mundo para mim.
Problema do Tempra foi quando o motor se foi e o Tempra foi embora trocado por um Uno 😅
Boa tarde Pedro tudo bem eu tive dois desses magnífico carro um Tempra 92 série ouro e agora por último um 95 são carros excelentes pena que são desvalorizados pelo mercado agora seu tivesse condições gostaria muito de ter uma Tempra SW só por causa do painel digital acho muito legal
O Tempra foi um ótimo carro e até vendeu bem, mesmo enfrentando concorrências pesadas com a abertura das importações no início dos anos 90
O Tempra um dos sedãs mais lindo dos anos 90
O Fiat Croma eu conheci em 1985 nas revistas.
Tivemos um Tempra 16v 1997, passei no dinamômetro e veio 142cv de roda, então com certeza tinha bem mais que os 127cv declarados, o mesmo aconteceu com os GM 1.8 a alcool, Gol GT e GTS com seus milagrosos 99cv, também convenientemente no limite da tributação.
Que vidio top este falado do tempra
Está aí um carro que me conquistou com o tempo.
Esse Tempra da foto, usado no GP Brasil de 93, foi descoberto, restaurado, inclusive com os giroflex e tudo, tem matéria no you tube, grande trabalho do propietario para encontrar esse carro.
@@andrelourencosoucha5454 Não é o mesmo, até a Fiat do Brasil teve que entrar na história pra desmentir
Lembro da música da propaganda até hoje! U2 - Night and Day !
Fala Pedrão blz, vou deixar uma dica para o próximo “A ORIGEM”, falar sobre a Chevrolet Silverado vendida no Brasil no final da década de 90 até o início dos anos 2000.
Vi muitos Fiat Regata e Regata Weekend aqui em Florianópolis. Os nossos irmãos Argentinos sempre vinham para cá, principalmente na Praia de Canasvieiras - norte da ilha. Em 1985, eu tinha 15 anos e já era um apaixonado por carros e revista quatro rodas. Ford Falcon, Sierra, e Sierra Wagon, Renault Fuego, Renault 19, Renault 5. VW 1500 (nosso Doginho, sempre 4 portas e na versão perua também), tinha Senda e Gacel - nosso Voyage 4 portas, peugeot 504 e 505, entre muitos outros. Hoje em dia eles não tem tantos modelos exclusivos como era nos anos 80 e 90. Abraços Amigo!
Verdade! Me lembro bem dos meus verões em Garopaba nos anos 90. Adiciono à lista os Renault 9, 11, 12 e 18 e os Peugeot 205 e 405 (já tinha lá bem antes de ter aqui). Os meus carros argentinos preferidos eram o Renault 18, especialmente a perua, o Peugeot 405 e sobretudo o Ford Sierra 2 portas.
Meu sonho era ter um Tempra quando eu ainda tinha 17 anos, mas até hoje nunca tive nenhum carro
Difícil achar, Man. Minha mãe tinha um ie 95, estávamos em 97, era um carrão mesmo usado. À época, salvo engano custava R$ 12,500 reais.
Shalom, amigo Pedro. Espero que esteja tudo bem.
Me permite duas observações ?
1) O motor 16v, na Itália tinha 137 CV (o mesmo motor do Tipo Sediciovalvole). Já o motor que tinha potência acima era o das Alfa 155, com duas velas por cilindro.
2) A perua Tempra, para o ano de 1997 era feita na Turquia, pela Tofas.
Grande abraço, Deus o abençoe abundantemente.
Emerson Cardoso
Pastor, advogado, e um apaixonado por carros.
Santo André/SP
Fazer observação para falar errado é de lascar.
Na Europa o motor do Tipo tinha 145 cv, perdeu os 8cv quando passou a beber gasolina com alcool. Twinspark da Alfa Romeo tinha 155 cv, perdeu 5 cv na conversão. Tempra SW 96 e 97 são todas turcas, até 95 eram italianas, pois no mesmo ano toda a família Tempra e Tipo saiu de linha na Itália dando lugar ao Marea.
Aí caminhava o lendário substituto o incendiário, bombástico Fiat Maréa.
Carro muito bonito.
Meu pai teve 3 Tempra ao mesmo tempo na garagem, na época carro era investimento (inflação comia solta), em 1992 meu pai tinha um azul (série prata), minha mãe um branco série ouro (muito lindo, quase não existia carro de luxo branco era um destaque) e um vinho série prata de 1993 para investimento, lembro que os carros voltavam toda hora para oficina (no mês ficavam 20 dias parado), sim muitos defeitos, o mais grave rabeava de traseira, muitos Tempra rodaram na pista e acidentes aos montes (vários no pátio do concessionário batido)... Meu pai pediu a troca do veículo na fabrica e liberaram 2 trocas dos 1992, na mesma semana sofremos acidente (estava a bordo) e o Tempra azul sobrou somente o valor do seguro de um Escort Hobby (azul), o Branco foi trocado. Me lembro na época de babar nas Alfa 164 Super de 24v, a diferença de valor era muito grande de um Tempra para Alfa 164 normal uma Alfa Super então nem se fala... Depois consegui como adulto comprar uma Marea Usada Preta 5 cilindros (já era a bomba de mercado e troquei na chave com um Fiesta 1.4 Rocam (branco 4 portas). Adorei a Marea 5 cilindros... fiz troca de correia e tirava onda com ela... andava bem e não achava que era bebia muito pelo porte e dirigibilidade gostosa que ela oferecia. Sedan são excelentes carros.
Baita carro. Meu pai teve um SX 8V 1997, verde turmalina (Isso em 1998, o carro tinha 7 mil kms).... Um carro espetacular.
Viajamos muito com ele.
Sinto saudades ...
A placa dele era Cir-2376
Tem um Fiat regata em Alagoas aprendido na PRF na cidade de palmeira dos índios o sedã ele está em ótimo estado eu mesmo vi o carro lá parado e quase fiz o meu pai para kkkk mas fiquei chocado quando eu vi ele
Estou gostando desse canal viu... Sucesso PL...
Videozao top, adoro tempra e marea.
Tenho um carrinho pelo Tempra, pois meu padrinho tinha. Curiosamente ele também era vinho.
Se não me engano, o Matheus do canal Arquivo Fiat tem um Tempra sedan italiano (provavelmente veio de alguma embaixada)
Sim o vermelho e ele tem também mais um azul emblemático pré-série que era do Senai para aprendizado e que nunca foi emplacado.
Pelo contrário! A Fiat emplacou sim o Tempra na época dele, tendo sim um enorme sucesso, fazendo do modelo objeto de desejo, respeitado nas ruas e bastante cultuado. Não á toa, o modelo era de fato bem pensado, e executado, tendo qualidade superior até aos importados da época. Era gostoso e ágil de dirigir. Mas como todo bom carro dessa categoria, tinha manutenção cara, principal motivo para baixo valor de revenda depois de anos. Exatamente esse baixo valor de revenda, faz com que carros desse tipo caia em mãos, digamos, não tão boas e assim começam histórias ruins. Exatamente como ele foi o Marea, que em sua época de bom mercado sempre foi um ótimo carro. Aí, depois de décadas, cai nas mãos daquele pessoal que tem dinheiro pra adquirir mas não tem real poder aquisitivo para manter um carro daquele porte e aí os problemas começam.
O Tempra e Tipo italianos são carros espetaculares, tanto nas inovações quando na durabilidade... Quem já viu sabe do que falo.
Eu já tive um em 1998, ano 1993 e hoje eu tenho 3, ano 1999, todos da mesma cor, vermelho
Não fazia ideia dessas curiosidades, muito interessante! Mas ao mesmo tempo, carroçaria de Tempra, estrutura de Regata (que era o sedan do Ritmo... que por sua vez usava uma evolução da plataforma do 128 de 1969), suspensão de Croma... que valente gambiarra! Já o Uno também usava a maior parte da estrutura do 127, e o Idea e Punto (que na Europa tinham plataformas completamente distintas) no Brasil ainda eram baseados em boa parte da estrutura do Palio original (...que por sua vez estruturalmente ainda remontava ao Uno).
Idea e Punto na Europa usavam a mesma plataforma, que era derivada do Corsa C, inclusive o Idea nacional usava meia plataforma do Punto, a porção traseira.
Like 866 Eduardo Barueri SP
Tempra Stile veio em 96 e ficou até 98. Marea foi lançado em 95, por isso o Tipo foi nacionalizado em 96 e a Tempra SW passou a vir da Turquia também em 96.
Lembro do lançamento impactando o comercial show a música estilo td
Uma correção, na época a Fiat Adotou o motor do Regata por questão de desempenho, já que na Europa o tempra nunca foi ofertado com motorização 2.0 e seus concorrentes usavam motores 2.0. Então ele usou o powertrain do Regata. E a suspensão traseira, foi baseada no Lancia Delta, sendo que a Fiat Trouxe algumas unidades desse Famoso hatch nas provas de rally. A fonte foi de dentro da própria Fiat na época que visitei a fábrica e o modelo havia acabado de lançar.
É um Carros que gosto muito,é o Fiat Tempra,pra mim são mais Bonitos e melhores que muitos Carros Sedan de hoje...🚘👍😍👌
Assistindo dia 28/08/2024📆
CEILÂNDIA DF 🇧🇷
O Tempra foi um dos carros mais confortáveis de suspensão que eu andei até hoje.
Meu padrinho,teve um branco quatro portas.
Sempre que ia na minha vó ele estava mexendo ouvindo forró.
Pena que depois deu muitos problemas ele levou para interior para vender.
Tempra brasileiro difere do italiano em algumas carcateristicas
Plataforma do antecessor Regatta ainda vendido na Argentina naquela época
Moldura de luz de placa também diferentes nacional x italiano
Painel e ar condicionado digitais exclusivos no italiano
Meu vizinho tinha 2 Tempra um 93 azul marinho e um 95 bordô,era um carro caro nos anos 90 ,além do 5 modelo do Siena um outro carro da Fiat sedan que é luxuoso e o Linea dos dois modelos pena não fazem mais ,e o Fiat cronos que tbm é luxuoso na minha opinião será que o Fiat cronos vai ficar até quando ,faz a parte 2 do Fiat Tempra as mudanças de 92 até 99.
Amanhã tenho impressão que o vídeo VAI BOMBAR
ah ah ah ... não é o Marea, não é o Marea kkkkk
Na verdade suspensão traseira muda não por conta de robustez mas sim porque a do Croma era a única que servia. No Tempra original o tanque de gasolina fica abaixo do porta-malas, logo antes da cuba de estepe, enquanto no Regatta o tanque fica abaixo do banco traseiro. Não dá para mudar isso sem uma revisão total da plataforma, então a Fiat preferiu colocar um sistema mais moderninho, até porque o Regatta ainda usava feixe de molas na traseira. O Tipo, a Tempra SW, os Mareas, Brava e a Palio Weekend utilizam o tipo eixo arrastado na traseira sem absolutamente nenhum problema.
A lenda
O motor 2.0 16V do Tempra nacional não era igual ao 2.0 16V italiano, que equipou, aqui no Brasil, o Tipo Sedicivalvole e o Fiat Coupe. Esse motor tinha diferenças grandes, inclusive um eixo balanceador que o nacional não tinha. Isso explica, em parte, a maior potência dos modelos importados em relaçao ao Tempra 16v.
Tive um Tempra HLX azul 16V, um dos melhores carros que já possuí!
Rapaz senhor mudou a vestimenta 😂😂😂
Faz um vídeo da história do Corolla no Brasil.
Faz um vídeo sobre a Tempra SW
Fala sobre o volkswagen caribe do México
A tempra sw, como veio importada, tinha a mesma suspensão do tempra italiano
Eu to pra pegar um tempra ouro 16v 1995 vermelho bordô, tem muitas avarias na pintura, mas mecanicamente falando, o carro esta bom
Clássico
O Tempra quando chegou em 1992 , tinha o projeto mais avançado, a concorrência não conseguiria vender tanto , se a Fiat tivesse produzido o Tempra com qualidade , mas era mal executado , todo mundo que comprou se decepcionou com os problemas de qualidade , que demoram para serem resolvidos !!
Vale lembrar que no lançamento em 91 modelo 92 além de carburado e 8V ele tinha o chamado câmbio LONGO que o deixava horrível para dirigir. A FIAT percebendo o iminente fiasco logo corrigiu essas derrapadas em 93
Faz um vídeo sobre os Chevrolet da era opel
Nao é só no Brasil q a fiat tem dificuldade em emplacar sedans. Na Europa a coisa foi ainda pior, no entanto a fiat tinha a lancia pra tentar emplacar alguns sedans de luxo. Mas quando vc olha para o lancia lybra e thesis fica dificil dar uma chance, pq o visual é dificil de encarar.
Faltou falar que o 1o painel de instrumento era derivado do Fiat Ritmo (o Regatta era a versão sedan dele).. o painel do Ritmo era mais estreito que a cabine do Tempra então a Fiat fez uma gambiarra de “enxertar” um pouco mais de plástico nas laterais do tabelier e colocando os botões dos vidros elétricos rssss….
Boa noite!
Uma dúvida: O Tempra SW vinha completo da Itália. Sabe como ficou essa questão da suspensão traseira e do monobloco?
Nenhum problema. A verdade que o Tempra nacional é uma gambiarra, a suspensão é diferente não para readequar mas porque era só o que cabia ali.
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Gostei do teu modelito hoje kkk
Pedro,faz um vídeo explicando o motivo da versão quadrada do corsa não veio pro Brasil
Anotado! Forte abraço!
Tenho uma história interessante com o Tempra, realmente um carro muito a frente do seu tempo, sem contar seu belo visual, um legítimo italiano, ainda vou ter um azul marinho !
Uma observação referente ao Fiat 147 e sua carroceria/suspensão reforçada: foi vendido na Itália como um "fora de estrada" de nome "Rustica" (nós somos rústicos?)
boas. cá em Portugal nos anos 90 eram utilizados pela policia. se não estou em erro tinham motores de 1.4 a gasolina.
Tive um Tempra ouro 2.0 16v 1995, vinho, com rodas diamantadas e bancos de veludo, maravilhoso para a época!
Oloko, q visual eh esse Pedro?
O Tempra e Principalmente o Marea, Carros Sensacionais, Injustiçados no Seus Tempos...
Gente eu tive 2! 8v e 16v ❤
Faz um vídeo do vw atlântic mistura de passat com voyage brasileiros, abraços.