Aral Ultimate 102 'VS' Shell V-Power Racing 100 - Was ist besser? / Oktan?
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- เผยแพร่เมื่อ 5 เม.ย. 2018
- Heute machen wir einen Ausflug in die Welt des Kraftstoffs und klären: "Was ist besser?"
Aral Ultimate 102 oder Shell V-Power Racing 100?
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#Aral #Shell #Vergleich
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Saletti, deine Daten vom Shell V-Power mit 100 Oktan sind vom Dezember 2009! Sind also 10 Jahre alt! Mittlerweile hat es kein Ethanol mehr drin (laut Shell/ 2019 können jedoch geringe Restbestände drin sein). Ich bin zwar ein stiller Fan vom ARAL102, doch gefällt mir am Shell der "racing-background" (Ferrari/ NASCAR/ Indycar) die ausgewogene Additiv-Entwicklung und die lange Geschichte dahinter! Shell war bekanntlich vor 20 Jahren der Erste Anbieter mit 100 Oktan Benzin! Grüessle, Marcel:-)
Aufgrund der Tatsache, dass ich jährlich einmalig 100€ bezahle und 1800 Liter V Power Racing für den Preis von super tanken kann, tanke ich bei Shell. Bei Aral gibt es so eine Aktion leider nicht. Somit spare ich ca 400€, mit einmalig 100€ Abzug, 300€, wenn ich im Jahr 1800 Liter V Power Racing bei Shell tanke
Gibts das immernoch?
@@kxvin7349 ja der Preis variiert allerdings je nach Standort zwischen 80-120€ pro jahr. Momentan gibts ein 20€ Gutschein-Code, falls du dir das überlegen solltest: SDPRIVN
@@JimBeam31 funktioniert der code immer noch? Grüße
@@OnkelChrista Ja habe es vorgestern benutzt lol
@@Brandon0083 wie heißt der Dienst? Würde ich auch gerne nutzen
Ich fahre einen Smart 451. Viele sagen das die teure Plöre nur ein Werbegag sei. Bei meinem 3 Zylinder merke ich aber bei Aral 102 zwar keine Leistungssteigerung, aber eine deutlichere Laufruhe im Motor. Somit kommen wir wie hier super beschrieben zur Klopfgestigkeit die man in einem kleineren Motor merkt.
Folgendes Kommentar noch. Viele lassen (ich bleibe jetzt mal bei Smart 451) ihre Motoren Chipen und beschweren sich das die versprochenen Werte nicht erreicht werden. Tankt mal das teure Benzin ⛽️ und ihr werdet spätestens nach der zweiten Füllung den Unterschied merken.
Warum wird hier Gestammel gesagt, war perfekt erklärt. Danke 👍🏻
Kann nur Bestätigen... fahre auch Smart 451/ 1l / 71 PS / Sauger... ganz klarer Unterschied zwischen Super E10 und 102 von Aral...
Laufruhe, Durchzug von "unten" bis zu Geschwindigkeitbegrenzung, frühere Gangschaltung und dessen längere Halten bis es runter schaltet, sowie geringerer Verbrauch...
Mir war es zuvor eher unprizipiel welchen Sprit ich tanke, deshalb knapp 2 Jahre mit E10 gefahren... dachte ich spare dabei... doch der Wagen hat angefangen Stück für Stück mehr zu brauche... von anfänglichem Durchschnitt 6,2 l auf bis zu 7,8 l / 100km....
Dank solchen Videos bin ich auf die Thematik aufmerksam geworden und habe es einfach ausprobiert...
Mit 102 nach etwa 3 Tankfüllungen (bei den ersten 2 gab ich den System-Reinger von Liqui Moly dazu) brauchte der Motor wieder 6,3 l.
Also von Kosten her komme ich, was nur das Tanken angeht, plus / minus auf das selbe... jedoch was die langfristige Laufleistung des Motors angeht, sowie der sofortige "Fahrspaß" (mit Smart 😬) ist Ultimate oder zu mindest Super Plus 98, absolut die richtigere Wahl.
Ich fahre den Smart 453er mit 173ps und wenn ich 102 Aral tanke merke ich verbesserte Laufruhe. Wenn ich den Sprit zu Rennsprit abmischen, merke ich wie lange ich bei Hitze(außen 35 grad ) Volllast fahren kann bevor das System mich einreguliert, durch Material-Belastung-Schutz/ da durch die Abgastemperaturregulierung Leistung rausgezogen wird.
Tanke das Shell V Power da ich ländlicher wohne. Zur Aral wäre mir zu umständlich.
Fahre und schwöre auf meinen RAM 1500 5,7 L Hemi. Nie mehr was anderes.
Seit ich V Power Tanke (ClubSmart 1800 L V Power Pro Jahr zum Superbenzin Preis) bin ich mit meinem V8 1,5 bis 2 L besser im Verbrauch.
Im Winter 15,5 L bis 18 L, Sommer 12 L bis 15 L (meist so 15 L).
Ländlich kann man ihn gut Rollen lassen, immer wieder krass wie weit er mit seinem Schub nur rollt. Paar KickDowns müssen ab und zu trotzdem sein ;)
Gasanlage wird daher nie ein Thema für mich. Würde sich bei meiner ca 14.000 km Laufleistung im Jahr auch nicht lohnen.
An alle Leser weiter gute Fahrt und bleibt gesund!
Ich hab meist auch immer Aral Ultimate getankt :). Hast du gut erklärt ;)
Danke für die Blumen! ☺️
Hab mir größte Mühe gegeben.
Ich hab zwei jahre lang mit meinem Z4 nur Ultimate 102 getankt. Der Motor (auf 91 Oktan ausgelegt) lief deutlich ruhiger. Einen sehr kleinen Leistungszuwachs konnte ich auch feststellen, allerdings war dieser wirklich kaum fühlbar. Interessanterweise hat sich mein Verbrauch um ca. 5% reduziert. Nicht viel, aber ich habe es x-mal zwischen Super und Ultimate getestet und bin auf recht valide 5% gekommen.
Der Z4 ist nicht auf 91 ausgelegt. Nennleistung erreicht der nur mit 98 (Super+) wie bei BMW üblich. Der KANN allerdings mit mind. 91 Oktan umgehen. Generell fügen Aral, Shell etc. Ihren Premiumspritsorten auch weitere Additive zu, welche die Verbrennung optimieren. Das kann bei modernen Direkteinspritzern durchaus Sinn machen zu tanken. Stichwort LSPI beim B58.
Die Frage die am meisten beschäftigt ist nicht was drin ist oder wie sich die Preise Unterscheiden, sondern ob es einen Messbaren Unterschied in Bezug auf Leistung, Reinigungswirkung, ruhiger Lauf, Material schonen und Schutz gibt. Lohnt der Mehrpreis und für welchen Type Motor
BavariaR bei Serienmotor bringt die Oktanzahl nicht, es sein den der Motor ist wirklich so hoch verdichtet das die Oktanzahl nötig ist das er nicht "klopfen" anfängt.
Bei der Reinigungswirkung habe ich bisher keinen Vertrauenswürdigen Test gesehen....
Absoluter Schwachsinn, selbst bei einem alten Golf 3 bringt es eine Leistungssteigerung, bzw korrekt ausgedrückt verursacht Super95 immer einen Leistungsverlust- egal wie alt deine Karre ist. Sobald Klopfen erkannt wird und eine Lambdasonde verbaut ist wird geregelt. Da gibt es genügend Beweise
Quattro Drift wie viel Mehrleistung bringt es bei einem Golf 3?
=) als würdest du das merken bei einem golf 3 sauger.
So ein quatsch. Ein Auto das mit 95 abgestimmt wurde hat mit 100 keine mehrleistung, ja gut vieleicht 2ps. Einen leistungs verlust hast du vor allem bei turbo motoren welche mit 98 abgestimt sind und dan 95 getankt wird.
Die Diskussion ob 100 / 102 Oktan Autos zu mehr Leistung verhilft die nicht dafür abgestimmt sind oder nicht wurde auch schon rauf und runter diskutiert und die allgemein gültige Meinung ist dass wenn die automatische Zündverstellung / Ladedruck Regelung dafür nicht vorgesehen ist eigentlich nahe zu 0 Mehrleistung dabei rauskommt. Sprich nur Motoren die auf hohe Leistung getrimmt wurden vom Werk her oder nachträglich SW Anpassung für Leistungssteigerung gemacht wurde lohnt sich der teuere Sprit, für andere Motoren bringt das nur bedingt etwas, e.g. nur Reinigungseffekt und geistige Vorstellung dass er besser zieht. Meine Frage war aber eine andere... vorausgesetzt das Auto benötigt den 100/102 Oktan Sprit und kann damit was anfangen, was für einer ist dann besser Shell oder Aral?
2:22 und ich habe das nie getankt weil ich dachte das wäre schlechter Treibstoff oder umgangssprachlich eben einfach ein ROTZ! Hmm, wieder was dazu gelernt! :-)
V-Power Racing! Von Innen sieht der Motor aus wie neu! Bei 75000Km mal reingeschaut und der Werkstattmeister war geschockt. Er sagte so einen sauberen Brennraum hat er noch nie gesehen! 😊 Daraufhinn musste ich herzhaft lachen!😂😂 Komisch das mein Wagen 5 PS mit Ultimate 102 auf V Power verliert!🤔 Er hat nur V Power gesehen, seit 88000Km.
Top Video 😎👍
Ich tanke auch seid Abholung im m140i nur ultimate und voll zufrieden damit 😁
Ich hab damals in meinem 6er GTI schon ausschließlich Ultimate getankt.
Gerade bei Leistungssteigerung ist guter Sprit essentiell um einer Zündwinkelrücknahme vorzubeugen!
@BarisM140i kardes nerden geliyorsun ? Benimde M140i var
Almanya - Frankfurt
bana 3,5/4 Saatlik yol :)
Gzl Sound acisindan biseyler dehistirdinmi ? :D
Ich habe den Test selber mit meinem auto auch schonmal mit super und Ultimate gemacht. Schönes Video sehr schön erklärt.
Vielen Dank! Es ist halt wirklich extrem schwer das ganze zu belegen!
Emotion Auto TV naja zumindest das was einen versprochen wird. Zumindest das man weniger verbraucht ist ja schon richtig aber da man ja nie gleich fährt ist das auch wieder relativ . Das es besser ist als super ist allerdings klar . Ich finde das jeder für sich am besten entscheiden soll ob er super plus oder lieber Ultimate tanken will. Am Ende entscheidet eh der Preis.
Bothast ich tanke bei der shell das ultimate oder super plus bei der esso. Wobei ich finde das er den shell sprit besser verträgt. Aral haben wir hier keine, die auf meiner strecke liegt.
Which one is the best ? Shell or Aral ?
Ich tanke V-Power Racing 100 mit dem V-Power SmartDeal, den du fälschlicherweise als ClubSmart-Abo bezeichnet hast, im Jahrestarif. Mein altes Auto war ein Citroën AX 11TRE. Einmal das Zeug getankt, danach lief er deutlich ruhiger und auch etwas flotter. Seit dem nur noch. Jetzt habe ich einen Opel Omega B Facelift 2,2 16V. Beides sind keine Rennwagen, ermöglichen aber schon sportliches Fahren. Ich bin sehr zufrieden damit und wenn man den richtigen Tarif wählt, kommt man auch unter den Aral 102 Preis. Was nun besser ist lasse kann ich nicht sagen. Insider Infos sagten mir, dass das V-Power eher 102-106 Oktan hat. Ob das stimmt würde mich mal interessieren.
Ansonsten tanke ich das V-Power eigentlich nur wegen der Reinigungs- und Motorschonwirkung und bin sehr zufrieden.
1,35€ für einen Liter Super 95… das waren noch Zeiten 😩
Dachte ich mir auch, aber mach dich mal schlau... In el ejido zahltst du heute noch 1,18 für super95
Also am besten auswandern 😅😅
@@pyromane1793 ohne unsere überzogenen steuern würde der S95 in Deutschland nur 0,57€ kosten. Aber dann kann sich ja niemand die Taschen voll machen 😊
@@janwnnd88 ich weiß deswegen sagte ich ja auswandern.
Wir arbeiten nur um Steuern zu zahlen
In Turkiye , Shell V-power (97) gasoline is just 1.01 € also Shell 95 is 1€. But 1.01 € equal to 15.43 Turkish Lira . 15.43 ₺ very expensive for us but cheap for who earns euro 😃
Hahahahaha vor 6
Monaten war noch alles super
Der große Vorteil von Aral Ultimate 102 gegenüber allen anderen Kraftstoffen ist das Fehlen von Ethanol.
Ich betreibe mehrere Oldtimer bzw. Fahrzeuge mit sehr geringer Laufleistung. Ethanol greift die Spritleitungen besonders älterer (>30 Jahre) Fahrzeuge an. Die Revision der Kraftstoffleitungen an z.b einem 12-Zylinder kostet ein Vielfaches der erhöhten Spritkosten über etliche Jahre.
Des Weiteren gibt die hohe Oktanzahl eine „Reserve“ für das Absinken der OZ bei langer Standzeit (Sprit altert recht schnell).
Sollte ein Fahrzeug mal länger als ein Jahr nicht bewegt werden (was es natürlich zu vermeiden gilt).
Mich würde mal der Unterschied zwischen normalen 98 Oktan Super Plus und dem Aral 102 bzw. Shell V-Power interessieren
Zwar gut erklärt aber leider am Thema vorbei: was nun besser ist, wurde nicht erklärt
Na klar
Sagte er ab 10 min. Auf dem Papier ist Aral besser
aral hat somit mehr % an klopffesten stoffen also ist aral auf dem papier besser und kostet ein bisschen weniger als der Shell V-Power 100+ Oktan
@@certifiedhoodclassic7844 und die Payback Karte nicht vergessen. Finde ich unkomplizierter und besser als die shell Karte lohnt sich👍🏻
Kannst du mal n video über Esso Supreme s+ machen? Das tanke ich meistens, würde gerne mal wissen ob das wirklich besser ist als die restlichen 98octan Benzin Sorten.
ich habe immer Aral Ultimate 102 verwendet, möchte jedoch wissen, wie OMV MaxxMotion Super 100 Plus mit Arals Ultimate verglichen wird. Jeder, der einige Informationen hinzufügen kann, würde ich begrüßen. Danke im Voraus.
Also du hast das jetzt alles so gut erklärt und die Preise über das Jahr verglichen. Du hast hier aber das wesentliche total ausgelassen, nämlich dass man bei höherer Oktanzahl auch weniger verbraucht ! Ich bin mit meinem 2018er Audi S5 von 95 auf 102 Oktan von Aral umgestiegen und verbrauche in der Stadt mehr als 1 Liter, also eher 1,5, weniger auf 100 Km. Auch auf der Langstrecke lassen sich deutliche Unterschiede feststellen und somit relativieren sich die Kosten schon wieder deutlich ! Ich bin jetzt kein Experte auf diesem Gebiet, aber durch die höhere Oktanzahl wird aus dem Sprit auch mehr Kraft entwickelt, also der Brennwert ist viel höher. Daher wird bei gleicher Fahrweise schon weniger Sprit verbrannt. Probiere es gerne mal aus und wenn du magst.
Mein alter e36 Bauj. 1992 318i grade mal 96 558km runter im Jahre 2021 bis vor kurzem nur mit super/plus gefahren bekommt jetzt V-Power! Der Unterschied liegt schon alleine in der Laufruhe und der Leistung. Er spricht viel besser an! Das hatte ich auch 2002 schon mit meinem alten Corsa A bemerkt. Der wesentlich mehr leistung und km gebracht hatte. Ich finde das Shell V-power einfach ein sehr guter Kraftstoff ist!
Das von Aral (102) kann ich nicht beurteilen. Bei Fahrzeugen mit 95 Oktan würde ich aber zu Aral greifen da sie eigentlich den bessten Kraftstoff in der Klasse haben.
Ganz wichtig ist hierbei auch die Additivierung! Denn bei Aral ist mit dem BASF Keropur (kann man auch extra kaufen) ein sehr gute Additiv bei der Reinigung der Injektoren und Düsen (Kraftstoffsystem) enthalten. Das wirkt neben regelmäßigen kurzen Ölintverall sehr gut! Dann verhindert es Ablagerungen, die auch gerade bei modernen Motoren sehr viel Unheil anrichten.
Die kippen da Keropur rein? Interessante Information 😉
Bezüglich der Leistung macht das schon was aus. Die zwei TH-camr 83metoo & Simon Motorsport haben das getestet auf dem Prüfstand. Und da ist bei tiefen Oktanstufen ab 6500 U/min die luft aus. Das Leistungsdiagramm fällt total runter ab den hohen Drehazahlen, bei höheren Oktanstufen nicht der Fall.
Das sind aber auch Motoren mit extrem hoher Leistung. In der Formel 1 fährt man ja auch nicht mit E10.
In einem popeligen Golf mit 120 PS wirst du keinen Unterschied spüren.
Kannst du das für Diesel V-power auch machen?
Ich habe leider keinen Diesel!
Aber ich kann soviel sagen, dass mir bekannte Dieselfahrer auf den V-Power Diesel schwören, soll definitiv weniger Ruß ausstoßen!
Da ist es das selbe in Grün. Sprich es geht hier um die Cetanzahl, um den sauberen Verbrennungsvorgang und statt Ethanol gehts hier um Biodiesel.
Vpower diesel stößt aufjedenfall weniger Ruß aus. Konnte es gut bei mir sehen.
@@SanAndreas1505
Da ich meinen AGR selbst regelmäßig sauer mache, kann ich auch ganz sicher sagen, dass mein Diesel mit dem premium deutlich sauberer läuft.
Mfg
Fahre ein Diesel und da läuft er bei Aral Ultimate viel ruhiger
Die Oktanzahl hängt zwar mit der Klopffestigkeit zusammen aber gibt eigentlich die Menge an Isooktan an.
Die eigentliche Frage beantwortet sich damit nicht was besser ist. Vor allem aus optimierungssicht wäre es interessant zu wissen wie der wirkungsgrad zwischen den beiden spritsorten ist beim Optimieren
Ich finde Deine Videos klasse, muss aber leider ergänzend mal "kurz" kluggescheissen:
Nicht der Zylinder sorgt für die Verdichtung, sondern der im Zylinder befindliche Kolben. Neben dem Leistungsverlust bei unkontrollierter (früh) Zündung bei klopfender Verbrennung, zerstört diese mal ganz nebenbei auch den Motor (Kolben, Zylinder, Ventile, ggf. Kurbelwellenlager usw.) Vielleicht nicht sofort, aber nach und nach. Um eine klopfende Verbrennung zu verhindern, messen komplexe akustische Sensoren, ob das was klopft und wenn ja, dann wird die Leistung verringert, meist durch zurücknehmen des Zündwinkels bzw. des Zündzeitpunkts zu spät, Begrenzung der Drehzahl, whatever.. Ich empfehle dazu das Video von Philipp Kaess zum Thema Oktan-Booster (th-cam.com/video/gwMeF4Mu8yY/w-d-xo.html). Die Anzeige über die Zurücknahme des Zündwinkels/Zeitpunktes fand ich sehr erhellend.
Bevor man sich die teure Suppe in den Tank schüttet, sollte man mal schauen, was man für eine Möhre fährt und ob diese überhaupt was mit höhren Oktanzahl anfangen kann. Meist ist das nur bei wirklich leistungsstarken Motoren der Fall, die eh schon ab Werk den Hinweis geben bitte Super Plus zu tanken. Sollte man sein Fahrzeug technisch verändert haben (Turboupgrade, Steuergerätanpassung, andere Nocke, andere Verdichtung, höhere Drehzahl usw.), dann kann es sein, dass man nur mit 100 oder 102 Oktan keine klopfende Verbrennung hat. Hier würde ich mir aber dann bei dem Aufwand auch die Mühe machen und messen, ob das Steuergerät die Zündung zurücknimmt.
Man kann sich auch mit Oktanboostern behelfen (siehe Video), oder auf E85 umrüsten, dass es ja Dank der bescheuerten Idee, Ethanol wie Benzin zu besteuern, nicht mehr in Deutschland gibt (wohl aber in Österreich, Italien, Schweden, Dänemark, Belgien, Niederlanden, England, Frankreich...) Ethanol hat nämlich die herrliche Eigenschaft, deutlich mehr Oktan zu haben, als Benzin.
Wenn ich wieder lese: Macht mein Auto kaputt, die Ökoplörre!!!...nein, macht sie nicht unbedingt, auch keine Oldtimer...siehe hier: www.oldtimer-markt.de/ratgeber/grundlagen/oldtimer-und-e10-%E2%80%93-die-fakten. Man braucht halt meist größere Injektoren und eine stärkere Benzinpumpe, da die Seriensysteme bei e85 an die Grenze kommen können und ja, man sollte mit Additiven Arbeiten, da diese eben nur noch im Spritanteil von 15% sind und das ist etwas wenig.
Was man aber sagen kann ist, dass es zumindest nicht schadet, höherwertigen Sprit zu verwenden, da dort mehr Additive enthalten sind, die z.B. eine Verkokung reduzieren, Ablagerungen entfernen, den Sprit "stabiler" sprich länger haltbar macht usw. Wichtig unter Umständen bei Saisonfahrzeugen / Oldtimern, die länger stehen.
Und kann man zu der erzielten Leistung was sagen? Ist es ein Unterschied ob der Motor durch einen TURBO etc. aufgeladen ist, oder eher nicht? Wer weiß das?
Ich tanke seit 10 Jahren hauptsächlich LPG Treibstoff.
Es hat 110 Oktan.
Der Liter Preis liegt zwischen 50 und 60 Euro-Cent.
Und zu guter Letzt, wenn ich Tanke dreht die Liter Anzeige schneller als die Kosten Anzeige.
Und zu guter aller Letzt, ES SPART GELD und schont das Portemonnaie.
Tankstellen Netz ist sehr gut ausgebaut. Man bekommt ohne Probleme an jeder 4. Tankstelle LPG Treibstoff.
bullisher LPG ist absoluter Reinfall, deutliche mehr Belastung für den Motor aufgrund der Thermik. Kannst denn auch gleich jährlich die Kerzen machen. Auf der Autobahn darfst dann auch theoretisch nur maximal 120 fahren da der Motor sonst einfach zu heiß wird... Top
Alexander Hoffmann Schwachsinn
@@perrytheplatypus6758 LGP ist kein Reinfall. Da wird überhaupt nix zu heiß. Was du schreibst, ist einfach Bullshit.
@@npc4324 Kann ich Bestätigen. Wenn der Motor nicht Gas fest ist verbrennen mit der Zeit Ventile und Ventilsitze.
Folge von zu Heißer verbrennung.
Ich hatte ich auch war ein Richtiger lochfrass 1500€ reperatur.
Warum hast du nicht den 98er mit aufgezählt? Also das tanke ich. Und öfter auch mal das 102 auf langstrecke.
Ich wollte halt unbedingt auf die beiden größten eingehen! Und das sind nun mal Shell V Power Racing und Aral Ultimate102!
Emotion Auto TV ja schon. Aber ich denke bei den Motoren wo wir fahren kommt 95er sowieso nicht in Frage. Aber trotzdem war es sehr interessant. Danke
das VPower-Jahresabbo wird nicht monatlich begrenzt , wenn die 1800l verbraucht sind ist einfach Schluss und man kann ein neues Abbo abschließen.
Du könntest auch mal Super95 und Super+98 mit E10 vergleichen, denn E10 kostet ja weniger als Super95 und soll trotzdem ca. 97 Oktan haben (offiziel mind.95). Nur wird sich der Verbrauch durch den Bio Ethanol erhöhen. Interessant dazu ist ja auch dass (zB in den USA) viele getunte Autos mit E85 fahren.
In der Region Stuttgart haben sich die Preise inzwischen verschoben. Aral Ultimate liegt inzwischen genau einen Cent teurer als V-Power. Die Preisdifferenz von V-Power zu regulärem Super liegt hier aktuell bei 19ct. Pro Liter. Bei Aral sind es 20ct. Vor vier Jahren war die Differenz bei Aral genau 6ct. Ich persönlich tanke trotz 95 Oktan abgestimmtem Motor inzwischen V-Power, da es zum einen zu weniger Rußbildung kommt,der Motor zum anderen bei hohen Drehzahlen (Autobahn) ruhiger läuft und ich ca 0,5l pro 100km weniger verbrauche. In Verbindung mit dem Smart-Deal ist das für mich ein lohnendes Angebot. Bevor es hier allerdings zum Aufschrei kommt: Ja ich bin mir bewusst, dass ich durch V-Power keine signifikante Mehrleistung habe, so land der Motor nicht darauf abgestimmt ist. Der Motorlauf allein ist mir den Mehrpreis von 119€ im Jahr jedoch wert. Zudem schone ich durch die sauberere Verbrennung den Motor (siehe Rußbildung) und halte mir damit die Option einer Leistungssteigerung offen.
"Was ist besser?" Die Antwort ist leicht zu beantworten. Was der Hersteller in der Betriebsanleitung empfiehlt. Jetzt fragt man sich: "Warum? Viel hilft doch viel." Wenn der Motor entwickelt wird, dann läuft der Prüfmotor auf einer gewissen Kraftstoffsorte. Der Prüfmotor wird auf diesen Kraftstoff (Abbrennverhalten im Brennraum) optimiert. Dort befindet sich die Höchstleistung. Jetzt kommen wir als Autoliebhaber mit den Sprit, der eine höhere Oktanzahl hat, was der Hersteller empfohlen hat. Was passiert? Der hochoktanige Kraftstoff ist wegen seiner Klopffestigkeit schwerer durch die Zündkerzen zu entzünden. Und wenn dann der Kraftstoff entzündet wird, dann läuft das Abbrennverhalten anders ab, als der Kraftstoff beim entwickelten Prüfmotor. Wir haben zwei Sachen. Schlechtere Zündfähigkeit und anderes Abbrennverhalten. Die Leistung sinkt, auch wenn die Fahrzeugelektronik die Sache ausgleicht. ( Ich hatte mich intensiv als aktiver Motorradfahrer in den 2000er beschäftigt, weil man auch Leistung suchte. In einer Motorradzeitschrift fand ich meine Antwort. Dort wurde eine Suzuki Hayabusa der erste Generation getestet, wo Suzuki 91 Oktan vorgeschrieben hatte. Suzuki und meist andere japanische Hersteller entwickelten gezielt auf die 91 Oktan "Weltkraftsorte". Bei der Suzuki Hayabusa sank bei hochoktanigen Sprit die Leistung. ) Daher hat man immer die besten Werte, was der Hersteller empfiehlt und vorschreibt.
Eine Frage Leute ... und zwar habe ich mir einen Mustang GT 5.0 zugelegt und der verkäufer meinte mir empfehlenswert E10 zu tanken da die in USA mit schlechteren Sprit fahren ... ich hätte eig gedacht nur Super + bzw Ultimate zu tanken und der meinte ne Schwachsinn ... also was sollte ich tanken E10, Super 95 oder Ultimate (Super +)?
Sehr viel Theorie, doch das Wichtigste bleibt auf der Strecke:
Bringt die höhere Oktanzahl überhaupt etwas? Ab wie viel PS macht es Sinn? Gibt es NACHWEISLICH Verbesserungen gegenüber 95 Oktan?
Lars Hermanns (Autor / Author) Tank Ultimate und teste es selbst aus.
th-cam.com/video/BnOCG3Fn6MQ/w-d-xo.html schau dir das Video an und dann denk ich sind keine Fragen mehr offen
Die Leistung selber spielt bei dem Kraftstoff keine Rolle sondern die Literleistung. Je höher ein Motor Verdichtet ist, umso höher muss der Oktanwert sein.
Ein 150ps starker Motor kann mit 102 Oktan eine höhere Leistung bzw. seine Sollleistung erzielen wenn er z.B die Leistung aus 1 Liter Hubraum erzeugt.
Emotion Auto TV frage an dich hab ein bmw f 20 mit software hat so 250 ps ist es sinnvoll mit Shell V-Power Racing 100 zu fahren merk man da ein leistungs unterschied oder doch lieber bei super 95 bleiben bzw kann ich überhaupt Shell V-Power Racing 100 tanken ?
Welchen Motor hast du denn?
@@EmotionAutoTV Motor n13 1,6 l
Habe die Ehre ich habe einen Opel vectra c direct 2.2 Caravan Baujahr 2005 Das Auto habe im Jahr 2016 gebraucht gekauft und seitdem Tanke ich regelmäßig Aral 102 oktan mein Auto hat mehr Drehmoment dadurch bekommen und sogar spürbar mehr Leistung bekommen ich bin von Aral sehr begeistert also bei mir kommt nur noch Aral in mein Auto rein. In Monat gebe ich ca.400 Euro für das Benzin aus weil ich viel Fahrer bin aber es ist mir wert.😉
Qualitativ hochwertig sind beide. Attraktiver ist V-power Dank des smart Deal. Warum so viel draufzahlen für 102 ultimate wegen 2 Oktan die kaum spürbar sind beim Zündwinkel verstellen. Bei 800 PS + vielleicht interessant. ✌
Any chance of English subtitles ?
Ich bin auf der Suche nach dem Datenblatt für das Aral Ultimate 102. Kannst du das mal verlinken?
Hey Carlotta,
Ich kann das Datenblatt leider nicht bereitstellen,
du müsstest dich bitte direkt an Aral beziehungsweise BP wenden, die können dir mit allen Informationen weiterhelfen.
@@EmotionAutoTV Danke für die Info!
Ich hab den V-Power Deal noch für 99€ bekommen. Man kann dann 1800 Ltr. Sprit ( egal ob Benzin oder Diesel oder beides dann eben jeweils "nur" 900 Ltr.) tanken. Das sind 150 Ltr. im Monat.
Bis jetzt hab ich ca. 45€ an Punkten gesammelt die ich einsetzen kann um mir den nächsten Deal zu kaufen.
Ich hab den Deal seid Mitte Dezember. Bis zum Ende der 1800 Ltr. werde ich wohl min. ca. 80€ an Punkten gesammelt haben, und werde also wohl nur 35€ für den nächsten Deal bezahlen.
Für mich lohnt sich das richtig!
Und ich habe über 2400 Punkte seit Oktober 2016 gesammelt...
Guten Morgen und Hallo
danke für das objektiv gut gemacht Video
Es wäre schön, wenn sie das nächste Mal noch das Total Excellium als Zwischenprodukt mit ins Boot holen
Es ist ein ethanolfreier SuperPLus 98 Kraftstoff mit reinigenden Additiven und deutlich billiger als V Power und Aral Ultimate 102. Ich habe alle drei bisher schon gefahren in meinem Kfz.
Ich leite viel von der Verdichtung des KfZ ab und ob es sich um Turbo Sauger Kompressor oder getunte KfZ handelt,
Da ich einen Ford Focus MK1 DAW 2.0i Zetec 16 V 96 KW Sauger fahre, spüre ich keinen Unterschied bei meinem KfZ oberhalb der 98 Oktan. Vielleicht ergäbe sich ein Unterschied bei einer langen Autobahnfahrt.
Jedoch gibt es ein weiteres Video, in dem analysiert wurde, dass bei VW GTI 2.0 Turbo Motoren erst jenseits der 100 OKtan keine Zylinderwinkel mehr zurückgenommen werden. Somit haben Sie absolut recht, dass Sie in ihrem Turbo BMW Ultimate fahren.
Danke und bis bald
th-cam.com/video/w4nehwFharA/w-d-xo.html
Zylinderrücknahmetest - Superplus ROZ 98 freie Tankstelle vs.Ultimate 102
Golf Turbo
Intressant wäre ein Vergleich zwischen den verschiedenen Sprit Sorten in Bezug zum Normverbrauch.
Klar ist dass Autos die nicht mindestens 98Oktan vom Hersteller tanken müssen um auf die Leistung die vom Hersteller versprochen wird,
Hochoktanischer Sprit nicht verarbeiten können, kein Sinn macht.
Nun zurück zum Vergleich, was mich intressieren würde,
Mit Fahrzeugen ähnlicher Leistung als Sauger, Turbo und Direkteinspritzung wie TSI.
Mit 98,100,102 Oktan inklusive Prüfdtandsmessung und Verbrauch.
Hast dir Mühe gegeben für das Video, besonders Technische Details herauszustellen.
Noch am Rande Mecesdes ist wissentlich,der einzigste Hersteller bei dem der Chemische Zusatzstoff was im Teuer verkauften Aral Ich enthalten ist verkauft.
Schön wenn die Preise wieder so wären 😢jetzt sind wir mittlerweile bei knapp 2 € und Autobahn noch teuerer
In Turkey , Shell V-power (97) gasoline is just 1.01 €. But it's equal to 15.43 Turkish Lira . 15.43 ₺ very expensive for us but cheap for who earns euro 😃
Mittlerweile schon in Köln 2,30€ - 2.50€ Ultimate Diesel
normal Diesel bei 2,19€
😢😢😢
man hat doch blos eine andere verbrennung^^
ob der eine oder andere sprit da minimal was rauskitzelt soll jeder selbst einschätzen jedoch ist es eben minimal
viel wichtiger ist ob die klopfsensoren dafür ausgelegt sind so einen hochwertigen sprit zu tanken?
denn wenn nicht wird es sich genauso verhalten wie mit normalen 95er :D
Bitte das Datenblatt von 102 Ulti verlinken - bei den jährlichen Kosten hast du nicht den evtl. Mehrverbrauch bei norm. Super nicht berückstichtigt, ich tanke auch 102 und habe 1-1,5l Verbrachreduzierung (hatte den Selben Wagen 14 Tage als Ersatzfahrzeug - konnte es gut testen)
Beim Mehrverbrauch könntest du wirklich Recht haben! Leider kann ich persönlich dazu nicht viel sagen, da ich bis jetzt immer Ultimate getankt habe.
Das Datenblatt bitte direkt bei Aral Deutschland erfragen!
Kannst du für mein Auto ist ein Vw Golf V Variant 2009 1,4 TSI mit 122ps Aral ultimate 102 bzw Shell Vpower Racing empfehlen oder reicht für mein Auto nur normal Super95 ?
Im Prinzip reicht jeder 95 Oktan Kraftstoff aus!
Bei leistungsgesteigerten Motoren empfehle ich immer 102 da die Klopfneigung minimiert und die Leistung auch bei hohen Temperaturen nicht weniger wird.
Generell ist es was Rußbildung am Auspuff anbelangt definitiv besser.
@@EmotionAutoTV okay danke für die Antwort , ich tanke öfters Vpower oder Aral Ultimate 102 als normal super95 weil der Motor vom Gefühl und hören einfach ruhiger ist und ich Gefühl mehr km mit dem Sprit fahren kann als mit super95. Kann ich Vpower Racing und Aral Ultimate 102 bedenkenlos weiter Tanken anstatt mit normalen super 95? Bzw. hat es dann irgendwelche folgen oder eher gutes für den Motor ?
Klar kannst du das!
Wo hast du die Datenblätter her bekommen nehme an Anfrage bei den Herstellern?
Genau.
@@EmotionAutoTV Geben die diese einfach so raus?
Ja ich hatte keine Probleme.
Sind eigentlich Super 95 und Super Plus 98 vom Aufbau her exakt gleich, oder ist Super Plus 98 ungefähr gleich "sauber" in der Verbrennung wie ultimate 102? Danke
Der größte Unterschied sind die Bio Anteile in 95 und 98 Oktan Kraftstoffen. Bei 102 Oktan wird fast ganz drauf verzichtet.
@@EmotionAutoTV das heißt, Super Plus 98 ist so ein Zwischenschritt, bringt für die Sauberkeit und den Motorschutz gleich "wenig" wie Super 95? Ich habe einen neuen Golf 8 GTI und tanke bisher Super Plus mit 98 Oktan, bin mir aber nicht sicher, ob der was bringt, oder ob ich gleich auf ultimate 102 umsteigen soll (wegen der Leistung und dem Korrosionsschutz)
Welche Additive letztendlich jede Marke enthält wird wahrscheinlich immer ein Geheimnis bleiben.
Ich rechne Ultimate 102 die größte Reinigungswirkung zu!
So führte das regelmäßige 102 Oktan Tanken bei meinem Golf 6 GTI damals dazu, dass die Auspuffanlage wesentlich weniger verrußt war und auch bei wärmeren Temperaturen keine Zündwinkelrücknahme statt fand.
Welcher Kraftstoff hat dann jetzt die geringsten Abgaswerte??
Gute Frage!
Meiner Meinung müsste ja der Kraftstoff mit dem besten Wirkungsgrad die geringsten Abgaswerte haben.
Somit würde ich auf Shell V-Power Racing bzw. Aral Ultimate tippen.
Aber das kann wahrscheinlich nur ein Labor bestätigen!
@@EmotionAutoTV Der Wirkungsgrad hängt aber auch vom Auto ab und dem Heitzwert. Ein Auto das für 95 Oktan ausgelegt ist wird mit 95 Oktanbenzin ein bessern Wirkungsgrad aufweisen als mit 102 Oktanbenzin wo der Brenwert geringer ist. Je höher die Oktanzahl um zu geringer ist die Selbsterzündung und somit der Brenwert. Besonders gut merkt man das bei alten Autos die für 91 Oktan abgestimmt sind, ohne den Zündung auf spät zu verstellen fangen die mit 100 Oktan das Saufen an. Also ist der Wirkungsgrad schlechter. Ein Auto das für 100 Oktan ausgelegt ist wird hingegen mit 100er Sprit bessern Wirkungsgrad erzielen. Geht man von den Verbrauch pro Liter aus ist Dieselkraftstoff mit seinen nochmals höhren Brenwert der mit dem besten Wirkungsgrad.
mich würd mal interessieren ob Teurerer (hochwertigerer Sprit?) auch bessere reinigungswirkungen haben... das erfährt man nirgends :( ich fahre nen 1.6l 204PS Kia ProCeed GT BJ2024 und bin halt auch am überlegen diesen shell deal zu machen, 1x Tanken sind ja inzwischen schon 15€unterschied.. also rechnet sich das eig schon ab der 2. Tankfüllung...
Der Shell Deal ist echt ein super Deal! Machst nix falsch!
Hallo kann ich bei meine audi a6 4f c6 3.2 fsi motor baujahr 2006
Aral ultimate 102 oder Shell V Power tanken ich frage weil da steht nur super 95
Mit freundlichen grüßen
Klar kannst du das tanken!
Mehr Oktan geht immer, solltest auf jeden Fall einen Unterschied spüren
@@EmotionAutoTV ich danke Ihnen weil mit super 95 habe ich leichte unruhige motor lauf im leerlauf vielleicht wird das besser mit aral ultimate 102
Das wahrscheinlich nicht.
Unruhiger Motorlauf ist oft dem Zweimassenschwungrad geschuldet. Aber sonst wird er ruhiger und spritziger laufen.
leider am wichtigsten vorbeigeredet. Als erstes haben wir noch 98 Oktan was nicht zu vernachlässigen ist. Ök Klopfen ist eine oder meherer Explosionen im Brennraum die auf die Zündkerzenzündung zulaufen und beim zusammenkommen emens hohe drücke erzeugen die den Motor nachhaltig schädigen können insofern die Drehzahl höher ist.
Es gibt ein Hochdrehzahlklopfen und ein Niederdrehzahlklopfen wobei das niederdrehzahlige sogar zum spritsparen hingenommen wird. Ist wenn die Autos unten rum beim starken Beschleunigen und zu niedriger Drehzahl klackern. Ist nicht so wild aber für uns uninteressant.
Was den Klopfwert festlegt ist die Zündung und die Verdichtung des Motors. Um so höher die Frühzündung um so schneller klopft der Motor, ebenso um so höher der Verdichtungswert um so schneller klopft der Motor unter Last. Dabei kann man einfach von der original errechneten Zündzahl ausgehen und wenn man nur einige Grad des Zündwinkels erhöht muss man den Sprit in der Oktanzahl erhöhen damit der Motor nicht klopft, überhitzt und es zum Kolbenfresser oder abschmelzungen kommt. Bis 11:1 sollte man 95 Okt fahren können aber das ist abhängig vonTemperatur, Drehzahl, Ladedruck. Bei Turbos oder aufgeladenen Motoren ist die Oktanzahl ausschlaggebend. Kurz und gut fährt man ein Standdartmotor der mit 95 Okt angegeben ist kann man man das ohne Leistungseinbuße tun. Hat dieser Motor aber eine Möglichkeit die Zündung zu verstellen auf 98 Okt oder 100 wie es einige hochwertigen Benziner können erkennt der Motor nach Start das Nicht Klingeln bei erhöhter Zündung. Damit fährt er ein anderes Programm am. Mehr Zündung und Sprit ergibt immer mehr Leistung und somit einen höheren Wirkungsgrad. Ich denke ich sollte mal ein Video auf meinem Kanal machen in dem ich das ganze beim Fahren erkläre ;-)
Bei erhöhter Verdichtung liegen wir genau so wie bei der Zündung auch hier nimmt man höherwertigen Sprit um ein Klingeln, klopfen zu vermeiden.
Bei Tuningmasnahmen die nicht schädlich sein müssen wird die Verdichtung oder die Frühzündung angehoben oder beides. Das geht natürlich nur soweit man den Klopffesten Sprit bekommt.
Eine Empfehlung durch den Tuner wer ein ruhigen Lauf möchte sollte immer eine Stufe höher gehn wei der Wahl der Kraftsoffes also bei 95 eher zu 98 okt und nie E10 nutzen weil der Brennwert niedriger ist und der Mehrverbbrauch erheblich. Ist ein Merkelfedenkfehler...
Gruß Hell
Quadtuning-Berlin
So ganz kann ich dir da jetzt nicht zustimmen. Tanke auch V Power 100 mit dem Smartdeal im Jahresabo. Das heißt genau 1800 Liter Sprit im Jahr für den Preis von E 95 + Clubsmartpunkte, und der Gewissheit, dass der Preis nicht mehr als 2 Cent über den anderen Tanken im Umkreis liegt. Wenn man jetzt mal nachrechnet fällt wegen nicht ganz 2 Oktan der Preis von Aral aber ordentlich hinten runter. Bei deiner Rechnung von ca. 30 mal Tanken a 45 Liter kommst du ja gerade mal auf knapp 1300 Liter, somit kannst du sogar noch deinen Bekannten was gutes tun. Und falls doch mal mehr als 1800 Liter Sprit im Jahr gebraucht wird, zahlt man einfach den normalen Preis, bringt wieder die Punkte und die 2 Cent, oder man erhöht den Deal auf 4000 Liter das recht dann wohl für jeden auch Vielfahrer.
Ich tanke in meinem A3 das Ultimate. Hab ihn auch auf höhere Oktanzahlen abstimmen lassen. Letztens musste Ich notgedrungenerweise das V Power tanken und habe den Unterschied gemerkt. Normalerweise entwickelt der ab 4000Rpm nochmal nen ordentlichen Drehmomentschub, welcher bei VPower deutlich schlechter und zäher ausfiel. Durch die Optimierung wird das ganze Warscheinlich sensibler auf diese Änderung des Kraftstoffes reagieren aber es hat Mir deutlich gezeigt wo der Hase im Pfeffer liegt.
Aber meinst du das die paar Oktan wirklich einen Unterschied ausmachen.
Die Ansaugtemperatur bzw. Außentemperatur spielt auch eine entscheidende Rolle!
Emotion Auto TV die Außentemperatur bzw. Die Temperatur der ansaugluft ist dabei nicht unbeachtet. Das ganze ist jetzt auch mit den Daten meines Steuergerätes ausgewertet, da Ich immer wieder meine Kennfelddaten aufzeichne um auch sowas für Mich auszuwerten und das ein oder andere auch schon Probleme im Ansatz erkennen zu können.
Aber um das konkret in Zahlen zu beantworten.
Bei dem oben beschriebenen Verhalten lag die Ansauglufttemperatur bei 25°C und beim Ultimate lag sie bei 27°C
Beide Erfahrungswerte wurden auch ziemlich zeitnah gesammelt.
Auch der Luftdruck der Umgebung sowie der Höhenkorrekturwert sind ziemlich zu vernachlässigen.
Aufgezeichnet hab ich das auf knapp 100km Strecke auf der Fahrt zu meiner Freundin.
1:0 für Ultimate! 😊👍🏼
Emotion Auto TV wohl wahr. Und das 2:0 macht auch der beständige und auch von Dir benannte Preisunterschied zwischen Ultimate und VPower 😅 es ist nicht viel aber es zählt irgendwo. Clubsmart hin oder her. Da könnte man theoretisch auch bei Aral den Payback Bonus gegenrechnen aber das würde ja jeden Rahmen sprengen.
Der Reinigungseffekt der Aral Kraftstoffe ist da ein anderer Punkt. Man sollte dabei in Betracht ziehen das Aral angibt das es sich um die 40 Betriebsstunden handeln kann bis dieser sich Richtig zeigt. (soweit ich richtig informiert bin, man lynche mich falls ich mich da vertan habe)
also ich merke vom normalen Diesel! zu Vpower einen ordentliche Unterschied….läuft leichter und flüssiger, schnellere Gasannahme
Und was ist mit den Cetan zahlen bei dem Diesel/LKW Kraftstoff?
51 cetanzahl
Lkw diesel
Aral shell omv total bft jet Raiffeisen Esso alle haben 51
Nur Aral ultimate 60 omv max 58
Shell vpower 56
Total ex. 56
Fahre einen Seat Leon 1.8 T 20v und tanke Aral Ultimate nur wegen der reinigenden Wirkung der Einspritzkomponenten. Würde auch das 95 von Aral tanken. da es auch die reinigenden Wirkstoffe enthält. Jedoch hat mein Fahrzeug bei unter 98 Oktan spürbar weniger durchzug im hohen Drehzahl bereich sowie weniger V-Max. 3.000 rpm ist kein unterschied der Kraftstoffe zu spüren. 102 Oktan zu 98 Oktan werden vermutlich keinen unterschied machen, da die wenigsten Motoren 102 Oktan (ohne programmierung) erkennen.
Put English subtitles if you can
Ich tanke in meinem w124 500E nur 102 Oktan . Ich finde schon das er besser läuft auch wenns nur minimal ist . Der motorlauf ist auch ruhiger
Das glaube ich dir gerne, was verbrauchst du rechnerisch mit deinem Fahrzeug?
@@EmotionAutoTV um die 15 -16 liter im Schnitt. Bei langen Autobahnfahrten 12 liter
Schön pflegen, tolles Fahrzeug!
@@EmotionAutoTV der gehört zur Familie . Der bekommt nur das beste 😁
@@wE-cd2xx,
W124 /500E 🙏🙏🙏👍👍👍
nice 😎
Beste Sternengrüsse 😁 🙌
Bei meinem Twingo 3 (TCE90 EDC) Baujahr 2018, habe ich 4 Kraftstoffarten, jeweils über 1 Jahr gestestet.
95 Oktan: unruhuger Lauf, etwa 7,4L Verbrauch. Gute Beschleunigung.
98 Oktan: Ruhiger Lauf, ~7L Verbrauch. Schlechtere Beschleunigung.
100 Oktan Shell V-Power: Sehr Ruhiger Lauf, 5,4 L Verbrauch, Gute Beschleunigung (#PersönlicherTestsieger)
ARAL Ultimate 102:
Ruhiger Lauf, 6,5L Verbrauch, Extreme Beschleunigung.
Ist lediglich meine Erfahrung und ist nicht representaziv :D
Mir fällt bei höheren Oktanzahlen immer auf, dass das jeweilige Fahrzeug immer viel ruhiger läuft.
102 only 1.55€ ? last year when I visited Germany was 1.75 😥
Now its 1.80-1.90... :/
its 2.30 now ....
Hallo da draußen,haben einen neuen BMW X3 Benziner 184 PS + Leistungssteigerung.Zu Tanken wäre bei diesem Wagen 95 Roz.Reicht nun der 95er Benzin von Kaufland,oder besser von Aral und Schell.Fahre sehr viel Stadt, außer 2-3 mal im Jahr in den Urlaub.War die letzten 10 Jahre Diesel Fahrer.Was ist Eure Meinung
Wenn das Tuning nicht explizit auf höhere Oktanzahlen setzt, ist es absolute Geldverschwendung, einen Sprit mit einer höheren Oktanzahl zu tanken - geschweige denn die hier von dem Kanalbetreiber beworbenen Wunderkraftstoffe.
B vectra 2,2l bei 95 oktan Motor Geräusche ka warum 100 bis 102 oktan ruhiger Motorlauf jedes Mal beim tanken hörbar
Das Problem ist, dass hier nicht verglichen wurde was besser ist, sondern was besser zu sein scheint, und was günstiger ist.
Naja was besser auf dem Papier ist aber ein direkten Vergleich wäre ja auch viel zu kompliziert vielleicht hat das schon jmd anderes gemacht
hahahahahahahahahahahahahahahahahahaha, der dath vaider am Anfang, alter, you made my day 😂😂😂😂😂
Gerne 😋😋😋
Ich fülle in meine 18 Jahre alte Stihl MS 260 1:50 Aral 102 und Polo (Fuchs) Vollsynthetisch 2t Öl . Kein Rauch und weniger Geruch Top!
Ich fahre eine 2 Zylinder Ducati merke nicht unbedingt eine Leistungssteigerung aber eine deutlich bessere Laufruhe .
“Laufruhe” bei einer 2 Zylinder Ducati 😁😁😁 … aber ich weiß was du meinst und kanns bei meiner 3 Topf MT-09 bestätigen 😁
Und was sagt das jetzt aus? In Ö hat der BP Ultimate (auch Aral) auch 12,5% Anteil vom dem Zeug und is trotzdem nur ein 98 Sprit.
Sagt aus dass im Segment Auto viele Informationen emotional und nicht rational betrachtet werden. Ich war früher beruflich öfter in Italien. Wahnsinn welche Autos dort mit Shell V-Power betankt wurden. Scheinbar hat es auch für den Fahrer potenzsteigernde Wirkung. Anders konnte ich es mit nicht erklären.
Du hast nicht gestammelt, aber irgendwie habe ich das überhört warum man Vpower oder das Superzeug von Aral tanken soll ??
Was bringt es an Leistungssteigerung für den Motor.
Fahre einen BMW E46 , tanke seit Anfang des Jahres V Power, kann aber keinen Unterschied feststellen.
Danke dir!
Bei einem Sauger wirst du leistungsmäßig nicht viel mitbekommen! Ich empfand die Sauger, die ich mit Ultimate oder
V-Power gefahren bin, immer etwas durchzugsstärker bzw. immer etwas sparsamer!
Leistungstechnisch wirst du so nur wenig Unterschied feststellen!
Ich habe jetzt vier Mal V Power getankt.
Merke aber gefühlt keinen Unterschied, nur auf dem Konto.
Die Geschwindigkeitsanzeige bringt auch keine Erhellung.
Ich werde es wohl lassen.
Menschen im Jahr 2021 träumen nur von diesen Preisen…
An alle Experten hier, die Oktanzahl 100 für V-Power oder 102 fürs Ultimate ist doch nur ein Teil der Geschichte. Die Rezeptur ist das Entscheidende also beim jeweiligen Sprit die Additive die enthalten sind... Mal drüber nachdenken hilft😎 Oder Entscheidet Ihr den Geschmack eines Steaks etwa auch nur nach dem Gewicht oder den von Bier anhand des Alkoholgehaltes???
Was ist besser für mein bmw316i bj 2004 ?
diesel
Die Motoren haben seit Jahren Kopfsensoren und können kein schaden nehmen, allerdings steigt der verbrauch und die Leistung nimmt ab, aber mehr als 98 Oktan kraft Stoffe haben zwar das Potential können aber nicht benutzt werden weil die Motoren die Verdichtung nicht her geben. Es ist nur ein teuer erkauftes Placebo Effekt.
Sucht selbst nach "wieviel oktan können ottomotren ausnutzen" der erste treffer bei ...welt.de
Man kann sich mit frei erhältlichen Oktanboostern und Reinigungsadditven auch sein eigenes Premiumbenzin mischen.
Ich rate bei Mannol einzukaufen die sind sehr günstig und effektiv.
Ich meine Biokraftstoffanteile sind hygroskopisch.Das bedeutet , im Sprit sammelt sich Wasser.Je mehr Bio, desto mehr Wasser.Das bedeutet Wasserperlen entstehen und sinken auf den Tankboden ,da schwerer wie der Sprit. Öl schwimmt ja auch auf Wasser und nicht umgedreht.Das bedeutet Rost im Tank. Deshalb tankte ich das Zeug ab und zu . Ich dachte Shell Ultimate und Konsorten sind absolut frei von zugemischten Bioschrott. Deshalb teurer ,deshalb Schampus. Jetzt höre ich, dass der Biospritanteil sogar noch höher ist wie im Normalbenzin 95 Oktan. Forget it. Selbst hochgezüchtete PS starke Motorradmotoren bringen aber ihre maximale Leistung mit 93 Oktan. Steht bei mir auf dem Tankaufkleber . In USA haben Benziner nur 80 Oktansprit. Wozu 102 Oktan? Keine Blechbanane mit 4 Rädern auch kein M6 oder Bugatti wird serienmäßig die Drehzahlen (20.000 U/min) und die Verdichtung eines F1 Wagens erreichen .Die F1 brauchen 102 Oktan. Ergo absolut rausgeschmissenes Geld. Ich ärgere mich ein bisschen über meine Dummheit.
Ich fahre auch seit Abholung in Wolfsburg nur Ultimate.
Ob ich jetzt mehr Leistung habe weiß ich nicht, weniger Verbrauch ist auch Zweitrangig.
Fahrzeug ist übrigens ein 1.4 Tsi Touran aus 08/16
Allerdings hat mich eins überzeugt!!
Anscheinend ist die Verbrennung mit Ultimate viel sauberer als beim normal Sprit. Mein Bekannter fährt nen GTI Performance ebenfalls aus 08/16
Der wird nur mit dem billigsten Sprit getankt. Also 95 er da wo es gerade am billigsten ist.
Mein Auto hat jetzt 32000km weg und der GTI 140000km
Wenn ich mir die stark verrußten Endrohre vom GTI ansehen weiß ich warum da immer die AGR Ventile verkoken!! Meine sehen fast aus wie neu. Deswegen Tanke ich Ultimate, weil die angepriesene Reinigung wohl wirklich stattfindet!
Nachtrag:
Beide Autos haben in etwas das gleiche Fahrprofil. Mehr Kurzstrecke als Autobahn.
Da spricht/ schreibt der „Fachmann“. Erst mal einen Aussage „raushauen“.
Es lebe das Internet.
Aber ich bin ja lernwillig. Mach‘ doch mal ein Foto vom AGR- Ventil des GTI.😂
Auch wenn man nicht die KM fährt die sich mit der Karte lohnen sollen, ist es trotzdem bewiesen das V-Power besser für den Motor ist. Also lohnt sich das immer. Wohne in Österreich, und leider gibt es hier sowas bei Shell nicht. Aral gibt es hier gar nicht. Muss immer auf OMV Maxxmotion oder BP Ultimate zurückgreifen. Beides 100 Oktan.
BP ist Aral Ultimate.
:) Dann zeige mir mal die seriös erbrachten Beweise für die Wunderwirkung des sich sicherlich auch noch im Tank vermehrenden Kraftstoffes.
Jetzt komm aber bitte nicht mit den Erfahrungen von irgendwelchen Ampelracern mit folierten Dächern und JP - Aufkleber auf der Heckscheibe.
@@biernase Aral Ultimate und OMV MAXXmotion sind auch gut. Der TÜV hat die wirkung von Aral Ultimate bestätigt.
Wirklich gut erklärt und anschaulich umgesetzt. Nur - Klopfen wird heute nicht mehr zum Problem, da moderne Motoren Klopfsensoren haben. Sicher richtig ist, dass Ultimate 102 z.zt. der beste Sprit ist - aber - nur für Hochleistungsmotoren, die darauf abgestimmt sind. Motoren wie der BMW 140i sind sogar nur für 91 Oktan (!) ausgelegt. Da ich einen BMW Entwickler in der Verwandschaft habe, weiss ich auch, dass BMW alle Werksfahrzeuge nur mit 95 E10 betankt. Das Betanken mit Ultimate 102 schadet zwar nichts, es bringt aber auch keinen Vorteil - Ausser "das gute Gefühl" für den unkundigen Fahrer ;-)
Danke erstmal für das Kompliment.
Im Fall des B58 Motor (Serie) gebe ich dir recht.
Sofern man aber am Motor leistungstechnisch nachhilft, wird der Motor, bei schlechterem Kraftstoff Zündung zurück nehmen, was ja Leistung kostet.
Ja, genau das hab ich ja geschrieben: "für Motoren, die darauf abgestimmt sind". Das Video suggeriert jedoch, Ultimate 102 wäre auch für 95 Oktan Motoren die bessere Wahl. Einen Motorenentwickler kann man damit schon mal zum schmunzeln (oder Augenrollen) bringen. Selbst 98 Oktan Motoren fahren damit nicht besser als mit Super plus 98.
Trotzdem ist dein Video noch das Beste vor allen anderen "Experten", die hier auf TH-cam so Ihre halbgaren Vermutungen als "Fachwissen" verkaufen wollen. Vielleicht solltest du noch mal darauf eingehen, dass nur getunte Motoren (zwar nur geringfügig, abhängig von der Tuningmaßnahme) von 102 statt 98 profitieren.
viele Grüße
Korrekt!
Ich finde das Video beißt sich ein bisschen zu sehr an den Oktanzahlen fest. Klar bringt ein 102 Oktan Benzin in einem Opel Corsa A 1.2i keinen Leistungszuwachs. Jedoch ist nachgewiesen, das der Ultimate 102 Sprit sauberer verbrennt, z.B. viel weniger Ruß bei der Verbrennung entsteht und auch durch Additive eine gewisse Reinigungswirkung auf bereits "verdreckte" Motoren hat (sofern es regelmäßig getankt wird). Da kommt es dann wieder darauf an ob einen das den Aufpreis wert ist. Man kann z.B. für 13 Cent ein Brötchen in der Backstube beim Discounter bezahlen, oder eben 30 Cent beim Bäcker. Essen kann man beides, satt macht beides ...
Bin ich bei dir, wollte aber auf jeden Fall über die Wichtigkeit von hohen Oktanzahlen, gerade im Bezug auf Leistungssteigerung hinweisen.
Das mit der Reinigungswirkung erhoffe ich mir auch, aber so richtig hieb- und stichfeste Beweise, hab ich leider noch nicht gefunden.
Kennt jemand eine Tanken App, welche unter den Favoriten Ultimate und V Power Preise anzeigt?
Benzinpreisblitz
Benutze die 1-2-3 tanken app über iphone
In der Mehr tanken App lässt sich das auch einrichten
Ich habe beim benziner v pawer 100 getankt was passiert jezt
Dein Auto fühlt sich viel besser an!
Also mein Astra H mit 105 PS, fährt mit SuperPlus besser als mit normalem Super. Das Auto hatte ständig beim Anfahren geruckelt und auch im Stand an der Ampel war der Motor sehr unruhig. Dann habe ich es mit SuperPlus mal ausprobiert und seitdem ist Ruhe. Kein geruckelt usw. einfach ruhig wie es sein soll ..... Mein neuer Leon dann bekommt V-Power, da bei uns im Umkreis die nächste Aral 20 km entfernt ist. Da spricht dann das ClubSmart Angebot ebenfalls mit in die Karten. =)
Danke für das Video, war sehr interessant. =)
Sicherlich hat er jetzt auch schon 134 PS.
Der klopffesteste Kraftstoff enthält also den größten Anteil klopffester Komponenten, darauf wäre ohne die Recherche sicher niemand gekommen.
Um die maximale Leistung aus dem 102 Oktan Sprit rauszuhohlen muss aber auch das Steuergerät entsprechend angepasst sein und die entsprechend mögliche Verdichtung vorhanden sein.
Bei Werkseinstellung hat man lediglich weniger vereinzelte Zündwinkelrücknahmen aber nicht nennenswert mehr Leistung.
Das ist vollkommen richtig. Aber gerade in Verbindung mit sommerlichen Temperaturen und Leistungssteigerung ist die Zündwinkelrücknahme ein sehr interessanter Faktor, den man ja um jeden Preis vermeiden will!
Ich tanke mit meinem 718 auch nur ultimat 102 alternativ ab u zu V-Power....!.....nur der Beste Sprit für mein Schätzchen ✌
Naja wer Porsche fährt, kann die paar Kröten Mehrkosten ja auch mit einem lauten Lachen verkraften 😅
In meinen w124 500E kommt nur ultimate102
Nur das Beste! Mega son 500e!
Teste gerade beim w211 e500
v power Racing 100 & ultimate 102^^
Shell hält länger ^^
Ultimate zieht besser bei hoher Drehzahl ^^
MaexSmith-Gaming🎮 wie viele km kommst weiter ?
Ehrenmann
Ich tanke Power Racing100 in meinem 500‘er und komme mit einer Tankfüllung 70km weiter wie mit Super95. Der Unterschied merklich sowohl beim Beschleunigen als auch beim Verbrauch.
Sternen Grüße 😁👍🏼
Also warum ist 100 oktan teurer als 102?
Lg
Super98 und gut, denn das hat auch schon oft an die 99 Oktan. Alles darüber bringt bei Serienmotoren eh nix.
Stimmt nicht
@@Enricoschoenemann1988 Korrekt da ab 98 nur die Steuersoftware nicht weiter angepasst wird. Diese kann sowieso einen Bereich darüber nicht mehr regeln, heißt aber nicht, dass es nicht besser ist.
Deine Stimme hört sich genau so an wie die von Simon der Muskelmacher !!! 😂👌
Aja 😅
240i Stock + 102 Oktan? Macht wohl Sinn eine Software Optimierung zumachen, dann hast du auch etwas von dem teuren Sprit...
Ich erhoffe mir in erster Linie weniger Ablagerungen und mehr Effizienz!
Ob das jetzt bei günstigeren Spritsorten auch so ist, halte ich bezüglich letzterem für fraglich.
Mal sehen was das auf lange Sicht bringt!
Anfangs nahm ich mir fest vor, dem B58 noch eine schöne Map drauf zu machen, jedoch stehe ich nicht so auf Zusatzboxen ala JB4.
Falls ich es jemals noch machen werde, warte ich bis die Steuergeräte frei sind, da ich echt immer noch sehr zufrieden mit dem Auto bin! 😍
Also wenn du so "Angst" vor Verkokungen hast, kannste dir eine Wasser-Methanol Einspritzung einbauen.
Verkokungen kommen durch den Teillastbetrieb, also immer schön Vollgas geben.
Map + 102 Oktan + W.-M. Einspritzung, dann geht da was. Viel Spaß
P.S. Mir sind Verkokungen egal, alle paar Jahre reinigen...
„Angst“ ist vielleicht das falsche Wort, man kauft ja die Verkokungsproblematik mit dem Prinzip Direkteinspritzer mit!
Lange Wege bekommt er, auf den Pinsel bekommt er auch regelmäßig und eine Reinigung mit z.B. Wallnüssen kann man sicherlich zu gegebener Zeit auch mal machen!
Emotion Auto TV
Der aktuelle M4 GTS hat eine Wasser-Einspritzung. Man müsste dann sehen, ob beim diesem Direkteinspritzer das Problem nicht mehr auftritt.
Prognose: In Zukunft werden alle Verbrennungsmotoren (Diesel+Benziner) mit Wassereinspritzumg fahren. Dann ist Verkokungsthema durch. Und es kann wieder Billigsprit getankt werden.
@@KKKK-si7ol Entweder Wassereinspritzung oder eine zusätzliche Saugrohreinspritzung ;-)
Ich tankte immer V Power habe einmal Ultimate 102 getankt und wahr überrascht bei meinen Golf GTI 7 performance wie es sich bemerkbar macht ich bleibe bei Ultimate.
Ich bin wie du, aber mit einem anderen Ergebnis, da ich es immer mit V-Power gefüllt habe und nachdem ich es mit Ultimate aufgefüllt habe, wurde das Motorgeräusch laut und seine Leistung nahm ab ich war sehr angst auf mein Motor.
Ich bin heute viel für mein Auto ausgeflippt des wegen Ich habe meinen Tank wieder voll mit V Power gefüllt und bin gespannt morgen das Geräusch des normalen Motors ohne Geräusch zu hören, ich bin viel ausgeflippt, nachdem ich das Geräusch gehört habe, vielleicht liegt dieses Geräusch an der hoch Oktanzahl im Ultimate,und vielicht es ist gut aber die Oktanzahl interessiert mich nicht mehr so sehr wie ich Der Sound des Motors ist wieder leicht ruhig und kraftvoll..
ich bin traurig auf meine Auto wegen Ultimate und seine Gerüsch.
Tanke VPower in meinem 60ps Winterauto jetzt seit 3 Wochen.
Der Kleine zieht besser läuft ruhiger.
Der Geldbeutel wird auch kleiner.
Sowas ähnliches beobachtet ein Kollege bei seinem 75PS Corsa auch.
Es redet ja niemand von immensem Leistungszuwachs aber spürbar ist es.
Emotion Auto TV Nein das Nicht.
Aber im mittleren Drehzahl bereich 1800-3000 ist es Spürbar.
Im oberen oder auf der Autobahn merkt man nichts.
Bin zufrieden 😀
Video ist ja schon alt, aber was hier einfach schlichtweg vergessen wird, wenn das Steuergerät mit höherem Oktan nicht um gehen kann oder man keinen hochverdichtenden Motor hat, schmeißt man das Geld praktisch aus dem Fenster, genauso wenn man nicht wie einige Tiefflieger der STVO normal fährt bringt das auch nichts, was hier günstiger ist, ist ganz klar ein Kraftstoffzusatz. Über alles andere freut sich deine Tankstelle.
Man sollte echt draußen ein Schild anbringen bei der Tankstelle wenn man hochoktanigen Sprit getankt hat, "Danke für deine Moneten" :D
Wieso überspringst du Super+ 98 Oktan?
Prinzipiell wollte ich zwischen den beiden „Speerspitzen“ vergleichen,
Aral vs Shell.
98 Oktan haben ja so gut wie alle im Sortiment, und dort wird definitiv
Bio Ethanol beigemischt.
Ja verständlich, bloß 95 gibts auch bei jedem im Sortiment :)
Aber ich habe mich natürlich auch nur für den Vergleich von V Power und Ultimate interessiert.
Danke fürs Video
Vielen Dank!
Es ist auch wirklich schwer, ohne die genauen Rezepturen zu kennen, geschweige denn komplexe Chemie richtig zu verstehen, alles richtig zu erklären.
@@EmotionAutoTV Bei Total Super Plus Exellcium, dächte ich ist z.B. kein Ethanol drinne (bei 98 ROZ)
bro dir ist bei deiner Kostenrechung klar das du weniger verbrauchst wenn du höher Oktan tankst! Wirkungsgrad erhoeht sich bei Hochverdichtern.
beklopptes video über das wichtigste hat er nicht geredet und das sind die additive
🤔Wie viel Bioethanol ist den im Ultimate
Hey Rainer, die Frage ist sehr gut, habe ich echt vergessen zu erwähnen!
In Aral Ultimate befindet sich überhaupt gar kein Bio Ethanol!
Emotion Auto TV haha guck noch mal nach beim tankpistolle aral hat jetzt auch bio anteill ultimate
es muss bioethanol enthalten
Ja das stimmt leider mittlerweile!
Anfangs war es allerdings gänzlich ohne Bioethanol Anteile.
Aral sagt dass kein Bio drin ist, die müssen schreiben da die Tanklaster ja auch andere Tankstellen liefern, und dann kann es sein das Reste drin sind.also es kann 1 Prozent oder weniger oder mehr drin sein oder auch nix.
So wurde es erzählt.
Subject is Vpower 100 and Aral102 don't talk about 95 etc
👍
ETBE: Ethyl-Tert-Butyl-Ether, und nicht Ethyl-Tert-Buty-lethter. Ersetzt MTBE (Methyl-Tert-Butyl-Ether.) Mit diesen Stoffen steuert man, wie beschrieben die Klopffestigkeit.
ich habe selbst den Vergleich gemacht, zwischen Super 95 und Shell V-Power. Ob es den Motor sauber macht, weiß ich nicht, aber verbrauchsmäßig ergeben sich keine messbaren Unterschiede im Alltag. Mein Fahrzeug ist ein Porsche 911 Sauger aus 2013. Wahrscheinlich merkt man es nur im Rennbetrieb, wenn der Motor permanent Höchstleistung bringen muss, oder unter Laborbedingungen.
Oder wenn du eine Softwareoptimierung auf den höheren Oktanwert machen lässt. Dann kann der Motor zwar nur noch mit Vpower oder Ultimate betrieben werden aber er wird mehr Leistung liefern.
Alle Wagen sind ab Werk auf 95 bzw 98 Oktan abgestimmt. In 90% aller Autos kannst du das billigste E10 95er verwenden und der Motor ist damit glücklich.
Gibt es etwa kein 98 Oktan? Macht kein Sinn für mich Oktan 100 & 102 mit 95 Oktan zu vergleichen, wenn es 98 Oktan gibt
Der Unterschied wäre wahrscheinlich zu gering!
Mein C180K bekommt Standardsuper von der örtlichen Jet. Warum? Hat er immer bekommen. Auch vom Vorbesitzer. Unterwegs darf es dann auch mal von Aral oder Shell kommen. Als Wenigfahrer könnte ich mir auch den teureren Sprit leisten, aber ich halte das für Verschwendung. Im Tankdeckel steht Super, also kommt Super rein. Basta.
Einmal hab ich ihm Super Plus gegönnt auf einer längeren Autobahnfahrt. :-)
Ich frage mich allerdings, warum Shells V-Power teurer ist als Arals Ultimate-Gedöns.
Wahrscheinlich wegen deren reinigenden Additiven und oder wegen dem Markenaufpreis XD