@@ofrost9743 Ça compte si tu rentre en bonne santé. Une moto elle peut finir à la casse (même si ça fait chier), tu pourras toujours en racheter une autre. Une santé par contre...Donc ouais, si tu rentre en bon état, même sans la moto, on valide le point. ;)
@@nianfifi2162 ok ok c’était juste une petite blague, je suis actuellement dans la situation que tu décrit je suis pas encore consolider que je cherche déjà ma prochaine moto😂
Très bonnes explications ! J’ajouterais à cela que l’humilité doit rester le maître mot si l’on veut devenir un vieux motard. Il faut connaître ses limites et ne pas les dépasser. Pour moi, c’est ça être un vrai motard !
Ça fera 21 ans cette année que j'ai le permis gros cubes, et je roule à moto depuis mes 9 ans, je pense donc avoir une certaine habitude de ces engins, peut-être à tort. J'ai eu tout type de moto, dont des hypersportives équipées de pneus en chewing gum, et pour moi la question de la bande de peur c'est très simple : soit tu habites en montagne et tu arsouilles tous les jours avec une sportive ou un supermot' et t'as pas de bandes de de peur, soit t'en as. C'est lié à l'angle pris effectivement et les angles maxi ça se prend soit en virolos soit en circuit.
Petit apport de statistiques ici, juste pour supplanter l'excellente vidéo : ça fait 4 ans que je roule en Ninja 1000SX (considéré sport-GT), avec des pneus "tout-temps" (Battlax T32). Le tableau de bord me permet d'avoir des stats sur les angles (après crash, ça a été réinitialisé lors de la rénovation de la machine) : - 45° à gauche - 48° à droite à savoir que ça reste des "max", je dois plus être dans les 35-40 de moyenne, sachant que je déhanche depuis quelques mois (évidemment pas façon MotoGP, je suis une m*rde de chien à côté). Quoi qu'il en soit, ça n'est pas suffisant pour toucher le cale-pieds (que j'ai touché une fois avant de crash quelques mois plus tard mais pas eu le réflexe de regarder le tableau de bord). Sur la gauche et la droite du pneu arrière, il doit me rester à peu près 5 à 7mm sur la "bande de peur". Voilà, juste un petit apport de stats d'un modeste motard. Merci pour la vidéo qui m'a fait prendre conscience que déhancher n'est pas qu'un effet de style mais une question de physique.
Elle fait peur cette vidéo 😁(puisqu'elle parle de la conn...rie qui est en augmentation partout, et éventuellement chez les motards) . Mereci en tous cas de déboulonner ce mythe. Quand j'ai commencé la moto (il y a presque 50 ans, oups !) la "qualité" des pneux, des freins, et du chassis de ma Kawa 500 2 temps étaient tous des "éléments de peur" 😁😂. Aujourd'hui, quel bonheur d'avoir des motos dont ces différents éléments sont devenus sécurisant, même si le charme du 3 cylindres 2 temps était incomparable. Merci pour la vidéo et bonne journée à tous
Impecc, la vidéo, et merci pour le partage de compétences et connaissances techniques. Ca change de ce qu'on peut voir comme conneries. Permis obtenu en 1997 et pas de voiture (je roule par tous les temps sauf neige évidemment). 2 Gamelles sans dommages corporels en 27 ans. Vigilance, anticipation et connaissances de sa machine, et aussi de la physique de base. Merci +++ pour le partage de ta Sagesse Amitiés
Merci pour le partage de cette vidéo 👍 👍 👍 Personnellement sur ma moto je n’appelle pas ça une bande de peur, mais ma bande de vie et je ne vais pas chercher à la diminuer plus qu’il ne faut juste pour faire le kéké. Encore une vidéo très intéressante qui explique simplement les choses 👍 🥰 👍 Tu ai notre Jamy de la moto ✌ À bientôt.
Pkoi les gars qui en ont pas seraient ils des Kékés ? Se sont juste des pilotes qui exploitent leurs bécanes. Pour ma part j'ai tjr eu des trails et jamais de bandes de peur sans jamais avoir l'air d'un kéké. 😉
@@fireman13600 ✌ Je m’excuse si je me suis mal exprimé. Bien évidemment les motards qui ont leurs bandes de peur réduite au minimum voir inexistante ne sont pas tous des kéké , ils se font plaisir avec leur machine et ils ont bien raison 👍 👍 👍 J’appelle kéké ceux qui passent leur temps à rabaisser les autres pars qu’ils ont des bandes de peur très large, des motos de petites cylindrées par rapport à la leur etcétéras. Bref des kéké. Que l’on te dise une fois que tu à une large bande de peur ok mais quand c’est à chaque fois que tu rencontres les mêmes kéké, c’est à croire qu’ils ne savent parler que de ça… Heureusement dans le monde des motards il n’y a pas que des kéké et que toutes cylindrées et âge confondu il est possible de faire de très belles rencontres avec qui il est possible d’échanger sur notre passion commune 👍 👍 👍 ✌
La bande de peur c'est pour se taquiner entre amis. Les vrai s'en foutent, c'est juste histoire de chambrer gentillement. Personne devrait mal le prendre chacun roule comme il l'entend parce que jusqu'à preuve du contraire une vie on en a qu'une ✌️
première fois que je tombe sur cette chaine , et bien ça donne envie d'en voir d'autres . ça fait plus de trente ans que je fais de la moto , et j'ai appris des trucs :)
@@westmotorcyclesYT du coup je viens de regarder la derniere et celle pour faire gagner une moto . elle est super . ça va faire un heureux .merci pour ton enthousiasme communicatif . du coup , j'ai plein de vidéos à regarder :)
L’angle de la moto en virage est proportionnel à la vitesse, le pilote compense en déhanchant pour garder la moto dans un angle raisonnable qui lui permettra d’accélérer le plus tôt possible. Forcément à vitesse élevée l’angle de la moto fera que le contact du pneu sera à son extrémité. Je ne suis pas un pilote , j’habite dans le 64 où les routes sont très sinueuses et mes pneus sont usés sur toutes la surface. Enfin bref, cela n’a rien d’un exploit, avec une bonne moto performante et une jolie route on y arrive sans faire exprès ! Juste en s’amusant. Pas de quoi se vanter…..✌️
L'inclinaison de la route est un facteur à prendre en compte aussi pour l'utilisation de cette partie de pneu. Les virages à droite sur une route avec un dévers vers l'extérieur la gauche ou l'inverse, virage à gauche, dévers extérieur sur la droite usent aussi cette partie du pneu alors que l'inclinaison de la moto et la vitesse de passage n'est pas très élevées. Simplement les rond-points qui ont un dévers important vers l'extérieur favorisent l'usure de la "bande de la peur" du côté gauche du pneu. Vaste sujet, mais finalement le plus important c'est: Va rouler!
Enfin une vidéo intelligente. Bon exemple : ma gs n’a plus de bande de peur. Ma 1000xr en a encore. Je mets bien plus d’angle sur la xr que sur la gs et passe les virare bien plus vite.
C'est un magnifique hommage que vous lui avez fait à votre patron. Plein de reconnaissance et de respect en ça mémoire. Rien que pour ça je vous aime encore plus. Force à vous les mec.
Franchement, la bande de peur, j'en entendais beaucoup parler quand j'étais ado etc.. mais depuis que je suis motard, j'en ai jamais aussi peu entendu parler, et ca me rassure.
Que de bonnes choses entendues. J’attends des Pirellis pour la moto de mon fils et je vais m’empresser de lui rappeler de bien rôder ses pneus selon tes consignes. Il attend ses 18ans pour une CBR650R A2 mais je crois que je le laisse pas rouler avant un cours sur circuit. Merci ✌🏼
Tout à fait d'accord sur l'ensemble de la vidéo. Sauf que la conduite sur piste n'a rien à voir avec celle sur route ouverte, même à rythme plus que soutenu. Par contre une expérience TT est vraiment bénéfique pour la route ouverte qui peut parfois nécessiter des réactions que je trouve plus proche du TT que de la piste, même avec une GSXR.
Oui bien-sûr c'est pour l'image que j'utilise l'exemple de la piste mais ce n'est pas vraiment comparable dans l'absolu on est d'accord. Oui j'entends beaucoup ça, j'aimerai me mettre à l'enduro un de ces quatres, c'est une facette de la moto que je n'ai pas encore explorer ! 😁 Merci pour ton retour ✌️
Salut, merci pour tes vidéos bien sympas, si je peux me permettre au sujet du déhanchement des pilotes en courbe, ce n'est pas seulement pour un déplacement du centre de gravité (on va comprendre pourquoi ça joue) c'est surtout car plus on met d'angle plus la surface de contact du pneu se réduit, (en gros droit c'est comme une pièce de 2€, sur l'angle comme une de 20cts) c'est donc plutôt pour "réduire" la prise d'angle (qui reste de ouf) oui en déportant le centre de gravité, qu'ils gagnent quelques millimètres carrés de pneu pour passer un poil de plus de puissance, et donc passer plus vite, cqfd ;-)
Merci beaucoup pour cette vidéo. Les bandes de peur, même pas peur 😁, je ne suis jamais (trop) pressée dans les virages mais en revanche, j'adore tenter de peaufiner mes trajectoires. J'ai ainsi refait plusieurs fois une route sinueuse en Suisse, jusqu'à avoir une allure régulière et fluide. Je trouve ça beaucoup plus kiffant que de tenter de toucher le sol avec mon genou!
Merci pour la vidéo, va falloir que je la montre à un pote...😅 Et on entre dans la saison où ma bande de peur va remonter...humidité, feuilles et diverses surprises hivernales...j ai une fois été surpris par un tapis de glands, ceux qui poussent sur les arbres hein !😅 Avec des grains de maïs perdus par un camion ça fait pareil...😰
Ya aussi la garde au sol de la moto. Je roule en Honda CB500F, j'ai poncé les cale-pieds des 2 côtés (j'arrête de les frotter maintenant, ils sont trop usés) et pourtant j'ai toujours eu deux bandes de peur.
tu na j'aimais eu peur de les planté ( pas le cale pieds ) mais la base au quelle c'est fixée, il y a des video ou c'est arriver c'est assez terrifiant en tout cas moi j'aime pas trop ^^
Je roule en triumph sprint rs 955i de 2001 depuis 1an et 4000km avec. J'ai descendu mes bandes de peur à 2cm en michelin pilot road 4 ( des savonnettes sur ma bécane ). J'ai depuis 2 semaines des Pirelli angel gt 2 tout neufs. Je suis à 300km avec eux et bande de peur à environ 1cm. Mon seul objectif est de toucher le genou. Je m'entraine pour dans un zoning près de chez moi avec routes propres. Je vais y arriver et je le fais juste pour moi. Et ces Pirelli grippent super bien et ont rendu ma triumph bien plus maniable et facile à jeter dans les virages. ✌️😎
Apprendre à poser le genou sur route ça porte malheur attention 😐 Je le fait de temps à autre avec le ZXR mais en vrai validée cette technique sur circuit reste l'idéal 😉✌
J'assume ma bande de peur. Et je pisse sur les pistards de la route qui liment leurs pneus pour faire croire qu'ils penchent. Trop marrant de les voir sortir le genou avec la moto qui reste droite.
Salut, la bande de peur, comme tu l'as dis c'est une histoire de kéké qui se la montre. Bon, là, la plus grosse à perdu. 😅 La façon de prendre les virages influ sur les bandes de peur, mais mieux vaut en avoir une grosse, et être là pour en parler. On est tous pareil, en groupe on arsouille, mais il faut rester raisonnable, pour nous et les autres. Peut-être pourrait tu nous parler de l'esprit motard selon ton point de vue. V à toi, et à bientôt. ✌
Oui tu as bien raison ! Yes j'essaie d'écrire une vidéo dessus depuis un bout de temps mais c'est compliqué à aborder. Et je voudrais qu'elle soit vraiment réussi 😁✌️
Merci c’est bien cette vidéo sur la bande de peur d’ailleurs je m’abonne. Perso je cherche pas à taper le plus d’angle possible d’ailleurs la bande de beurre je le connais mais je m’en fiche j’ai une sportive roadster et même un Scooters je ne roule que en 2 roues. Moi je fais trois tours de rond-point (propre car c’est souvent dégueulasse un rond-point) et ma bande de peur et nettoyer comme ça au prochain virage je peux Pencher. Ps la route est à tout le monde sauf aux beaufs aller sur circuit bise
C'est pas une bande de peur, c'est la bande de papa (ou maman), pour te rappeler que tu as ta femme et ton ou tes enfants qui t'attendent à la maison. Un bon motard est un motard qui rentre vivant et qui respecte la route. Si tu ne veux plus cette "bande", vas sur piste, et tu rentreras en vie ✌️✌️
Video interessante, on peut d'ailleurs aussi souligner que certains comparent parfois des bandes de peur entre pneus arrières et pneus avants , ce qui n'a aucun sens, au vu du profil vraiment différent entre un pneu arriere et un pneu avant, et qu'il est bcp plus facile d'effacer la bande de peur d'un pneu arriere que d'un avant. Pour les profils de pneus, dans mon exp perso de pneus routiers, ou routiers sportifs, j'ai constaté qu'il me restait de la bande peur sur le pneu avant d'un metzeler m7 rr (env 1 cm restant) alors qu'à angle equivalent (sabot moteur qui touchait), j'effacais completement celle d'un pilot road 4 et quasi entierement celle d'un pilot power 3 (sur la meme moto, mon ex cb1000r). Après pour moi, ce n'est pas aussi parce qu'on efface la bande de peur d'un pneu qu'on est au bout de ses capacités d'accroche sur l'angle, ou inversement.
Sacré titre de vidéo 👍 ! Suite à l'application de nettoyant frein (chiffon microfibre imbibé), sur mes pneus avant et arrière, en saison hiver {suite à un nettoyage de chaîne féroce au pétrole désaromatise} ; je me suis rendu compte que le grip était "revenu" 😮... Mais vachement 😅 ! Perso j'aurais pas pensé nettoyer mes vieux pneus motos de 6 ans et 6000kms. Bonne idée sans risque ?
Alors, pour rôder le pneu, tu cherches une route à virage. Ensuite, tu penches, tu penches encore plus, encore un peu plus. Si tu n'es pas tombé, c'est que le pneu est rodé.😂
Après ce n'est pas une course le tout est de faire ça progressivement pour ne pas avoir de surprise, c'est vrai que quand je ne bossais pas en atelier je mettais plus de 50 bornes à les roder. Mais comme maintenant je bosse en atelier et que je rode régulièrement des pneus de client, je finis par faire ça assez rapidement. 😁👌
Salut , j appelle ça la bande de confiance mais plus tu roule souvent et plus tu pourra usé le bord exterieur ! c est quand tu aura pris quelques gamelles sévères que tu le comprendra , un caillou dans un virage et en plein sur la trajectoire........ça y est , tu sera au tas !
Dans l'ensemble c'est tout a fait ça. Par contre deux choses, d'une part , il est possible de mettre de l'angle avec de la paraffine sur le pneu neuf mais sous certaines conditions et sans dépasser une certaine charge sur le pneu. (plus d'angle = plus de charge = plus d'effort sur le pneu et donc... glisse) .Il est donc possible de mettre de l'angle de suite, avec une piste ou une route chaude en été (ou pneus sous couv chauffante pour la piste) mais sans forcer, en restant fluide et doux avec la moto. A l'époque en 600 promo je partait pneus neufs aux qualifs, un tour de chauffe, un tour chrono, stand avec la pole et basta lol. Deuxième chose, les pilotes motogp et les autres ne sortent pas de la moto pour aller plus vite, en faite c'est une question d'équilibre et de stabilité, et pauser le coude au sol de nos jours apporte un 4ème appui et donc une sécurité et une confiance en plus. Avant les pilotes ne sortaient pas comme ça car les motos avaient toujours évolué de façon à coller a ça. Un pilote au style d'aujourd'hui sur un 500cc n'aurai rien fais de génial a l'époque, les motos étaient pas conçu pour être rapide de cette façon... Puis est venu Marquez, qui arrivais a piloter avec ce style sur des motos pas conçu pour ça. Ce qui a entrainer un mimétisme d'a peu près tout les pilotes qui fais que tout le monde a entrepris un développement dans ce sens. Le résultat est qu'aujourd'hui, si on met un mec au style de pilotage a la 500GP, ça fonctionnera pas, la moto sera instable, traitre, ça ira plus du tout. Ce qui donne la vitesse sont certaines bases plus ou moins bien appliqués, des grosses coucougnettes, et évidemment le matériel utilisé. En gp.... C'est une autre planète ^^
salut merci pour cette vidéo, tu va pas te faire que des copains, on en vois souvent qui roule en hyper sport avec tout l équipement tout droit sortie du circuit moto gp 😂 il pose le genoux dans l attente de poser le coude le bras l épaule le dos... 😢 V
Je viens de découvrir ta chaîne et je me rend compte qu’on se connaît il me semble… On faisait du bmx a l’époque au Plessis Trevis non ? Je crois même qu’on était ensemble au lycée 😅
Salut tout le monde✌ perso j'ai habité en montagne et j'ai habité dans les Bouches-du-Rhône non loin de la Camargue, l'usure de mes pneus était radicalement différente.
C est la vrai le bande de la peur est différente selon les pneus...et de la façon de prendre les virage....mais c est quand même un bon indicateur pour voir ceux qui prenne des virage et les autres...et je regarde souvent les motos et pas beaucoup penchent suffisament....c est un constat et je le vois en réel quand ils roulent....
personnellement je ne me soucie pas trop de quelque chose qui n'existe pas. Plus sérieusement, pour les types de pneu, j'ai constaté l'inverse. avec des sportec m7rr j'arrive au bout bien plus rapidement que sur des roadtec 01. même au début ça m'inquiétait. je me demandais si je n'allais pas dépasser le bout du pneu. Mais en fait j'ai compris pourquoi. un pneu sport a un profil plus triangulaire et une gomme plus tendre. ce qui maximise la surface en contact avec le sol sur l'angle. quand un pneu routier va être plus rond. et donc avec le pneu sport, la surface au sol étant plus grand sur un pneu de la même taille, on entame forcement plus vite le bord. ça se confirme d’ailleurs avec mes nouveau sportsmart tt Autre truc. sur une gpz 500 ou une sr125 par exemple, le reste de la moto touche avant le bord tu pneu. En effet plus un pneu est fin, moins on penche pour prendre le même virage. ajouter à cela une garde au sol limité, Il est donc physiquement impossible de faire disparaitre la bande de peur sur ces brèles.
salut, super vidéo comme d'hab et très bel esprit ! je suis bien intéresse de connaitre ta façon de roder les pneus. En général je vais sur le parking le plus proche dans un coin tranquille pour faire une grosse session de 8 ( peut être seulement psychologique ? )
Salut, merci pour ton retour ! Ah oui c'est une bonne idée le parking vide. Le tout est d'y aller progressivement c'est vraiment le maitre mot ! Pour ma part c'est 6-7 tours de ronds points pour le côté gauche et un virage dégagé que je connais très bien pour la droite sur lequel je passe 6-7 fois aussi. 😉✌
Petite anecdote je vend ma 900cbr avec des pneu neuf 200 borne max, le futur acheteur arrive et me dit que le pneu et bon a être changer 🤣 bon j’avoue que avec cette moto j’y aller comme un phacochère. Mais en vrai tout dépend de la moto, des types de pneu des types de routes de la saison du temps etc… après c’est avec l’expérience et les kilomètres que l’ont apprend tout ça maintenant je roule en 1200 vmax les gens en voyant mon pneu doivent me prendre pour un peureux 🤣 si ont suit cette logique. Moi je trouve ça marrant même moi je m’amuse à regarder chez les autres sans jugement bien sûr car nous ne sommes jamais au courant de l’histoire du pilotes car une personne peut être passionné de sportive mais peut avoir des problèmes physiques,âge,blessures donc il faut rester bon enfant et ce respecter ✌🏼
oui ça n'a rien à voir surtout que les pneus peuvent avoir différent profil .. plutôt carré, rond ou ovale.. en fonction du type de machine qu'on conduit
J’avais un k1200rs qui me servait en majorité à aller au taf, 110km/jour constitués d’une nationale et d’une voie rapide. La bande de la leur était beaucoup plus importante que sur mon k1200lt de près de 400kg. Normal celui-ci me sert surtout pour des grosses balades sur petites routes et cols de montagne! Presque jamais d’autoroute! Je peux vous affirmer que mes pneus ne sont pas carrés! Pourtant le conducteur est le même et cette moto, théoriquement devrait avoir plus de bande de la peur qu’une Gt sportive….. Cette bande de la peur, montre surtout quel type de route vous pratiquez en majorité.
Tu as oublié le type de gomme, la température, l'humidité, les accélérations (pour un même angle, on va bouffer plus de largeur de gomme), le poids de la machine, la qualité des suspensions, les assistances (traction control, ABS)... C'est beaucoup plus facile de pencher plus si la gomme est tendre #pneupiste (qui dure moins longtemps). Enfin, si on va à la limite du pneu, ben on arrive au point où il y a moins de gomme en contact avec le bitume. Bref, le mieux, c'est de rouler à son rythme et de faire un stage sur circuit si on en a les moyens. Pour ma part, j'ai fait de la piste avec la GSX-R 1000 K1 (2001) avec des pneus route (D207), pas du tout adaptés à ce type d'utilisation et j'ai fait des belles virgules en sortie de virage 🫠#jmechiedessus, mais j'ai pu aller chercher les cale-pieds en accélérant moins fort en sortie de courbe. J'ai également fait du supermot' où tu cherches la glisse en sortie et là, adieu la bande de peur 🤌😅 Aujourd'hui, je roule peinard en Versys 1000 et je laisse de la bande de peur pour toujours avoir de la marge en cas d'imprévu. Ride safe ✌️
Et il y a aussi la pression. Un petit Bémol quand a l'interprétation de la bande de peut . La grande majorité des motards ne sont pas des pilotes de cource. Très peu déhanchent .. Et dans ce cas là , celui qui a la plus petite bande de peut en a une plus grosse 😂
Salut, bien vu pour la pression, je n'y avait pas pensé à l'écriture du sujet. Oui bien-sur je suis d'accord avec toi mais seulement si les pneus sont de type égal alors 😀 V à toi ✌
Un titre pour ceux qui maronnent et se trainent sur la route!😂😂😂 Je connais aucun mec qui à une bande peur de 3cm qui roule plus vite qu'un qui n'a pas de bande de peur pour le même type de moto. Après la différence entre une sportive et un trail a la limite. Après chacun son rythme il faut pas rouler au dessus de ses capacités. Mais oui la bande de peur veut quand même dire quelque chose du pilote. Pas de bande de peur et des bouloches de gomme à mon avis le mec dort pas sur la route. 😉✌️
Bien-sûr je ne dis pas le contraire mais ce n'est pas aussi précis que certains peuvent le croire 🙂 et certains se prennent un peu trop pour marques 🤣✌️
Toi tu ne connais qu'un type de moto visiblement en supermot tu passes plus vite en descendant 2 vitesses en contre braquant avec ou pas sortie de jambe qu'en essayant de déhancher et coucher la moto. Bref dans ce cas t as des bandes c'est sur 😉✌️
Je suis passé d'un pneu pirelli a au pneu Bridgestone. Ma bande de peur est passé de 1 cm à 4 mm juste apres rodage6. W la strucure du pneu joue enormement. . point final
salut je veux bien entendre ton explication mais il y a aussi la moto si les repose pieds forte avant enlever la bande peur peux aussi éviter de se faire surprendre Si tu doit mettre plus d'angle pour une raison ou une autre comme une courbe qui se referme
Salut, j'ai parcourus pas mal de commentaires (pas tous hein) et je suis surpris que personne de ce que j'ai vu (et toi non plus) ne parle de trajectoires qui à mon avis est primordiale dans la vitesse de passage et l'angle que l'on peux ne PAS mettre pour une vitesse donnée!
Bien-sûr tu as raison, c'est primordial pour la vitesse de passage en courbe mais le sujet de la vidéo reste sur la bande de peur. J'aprofondirai le sujet sans doute dans une vidéo dédiée 🙂✌️
Salut, y'a aussi un facteur que tu "oublis" d'expliquer je pense, mais c'est que plus tu déhanches moins t'as besoin de pencher la moto, et plus tu déhanche plus tu peux pencher aussi (ca tu l'as dit en parlant du pilote droit sur sa moto).
Salut, et bien si si c'est justement ce que j'explique, plus on déhanche, plus il y a de marge. M'enfin c'est une histoire de mots, nous sommes tous deux d'accords au final 😅✌️
La bande de peur... Lol... Le truc inventé parceque les mecs aiment bien trouver n'importe quoi pour jouer à celui qui pisse le plus loin 😂 Sinon effectivement selon les pneus ça va changer. Mes anciens Anakee Adventure étaient des "bi gomme" pour éviter justement le phénomène d'usure non homogène, et effectivement j'ai toujours eu l'impression qu'ils s'usaient de manière assez uniforme, donc pas de bande de peur. C'est bien que tu précise d'éviter de pousser ses limites sur routes ouvertes, parceque ça n'a en plus aucun intérêt d'essayer de chercher à grappiller quelques millisecondes ou quelques millimètre de gomme à user.
@@westmotorcyclesYT pour l'usage que j'en ai, oui les Anakee Adventure sont très bien. Ne pas confondre avec les autres Anakee, les wild qui eux sont un peu plus pour off road. Les Anakee Adventure sont des 70/30, donc pour un usage route avec balade sur chemin de terre. Après j'ai pas énormément de référence de comparaison donc je ne sais pas si mon avis est vraiment pertinent 😂
@@lecochonquiroule4415 ça marche oui je m'orienterai plus sur du 70/30 aussi, je n'ai pas de très grands projets off-road mais c'est quand même sympas de pouvoir s'y aventurer de temps à autre 🙂
@@westmotorcyclesYT exactement, c'est tout l'intérêt des trails, routiers ou pas. Bon, par contre c'est mieux quand les chemins sont sec par contre. (autre truc bien, les Anakee Adventure envoient parfois des trucs à ceux qui collent un peu trop derrière 😂)
On est bien d'accord qu'à même vitesse de passage, la moto est moins inclinée quand on déhanche que quand on reste droit ? (voir même quand on penche dans l'autre sens, position motards gendarmerie en virage). Du coup, est ce intéressant d'adopter cette pratique en conduite sous la pluie ? merci pour la vidéo ;)
Salut, c'est une question très intéressante que tu soulèves, je serrai tenté de te dire que dans la théorie le déhanché serrai intéressant sous la pluie, je le pratique d'ailleurs sur circuit pour les mêmes raisons que sur le sec. Mais sur route avec des pneus standards, je préfère rester droit et ne pas mettre trop d'angle. ✌
Je pense pas qu'on ai les même gendarmes, jamais vu un gendarme déhancher à l'opposé. Par contre le jour ou tu en as un derrière avec le 2 tons, range toi gentiment sur le coté ;-)
La BDP, c'est surtout l'Av qui compte. Sur circuit, zéro BDP devant. Sur route, c'est plutôt 5mm devant. Sur un trail, c'est plus facile de ne plus en avoir devant.
Ce que tu dis est factuellement juste. Par contre, un gars qui déhanche sur sa moto va automatiquement chercher à pencher au max Je n ai jamais vu depuis ces annees un gars qui déhanche sans utiliser au max sa bande de roulement. Donc au final, dans la réalité ça marche pas... En tour cas c est ce que je pense Bonne vidéo quand mm
Salut, je n'ai pas de bande de peur sur mes pneus, c'est pas une histoire keke mais de plaisir. Le keke pour moi c'est celui qui se la raconte, celui qui fait volontairement du bruit en ville ou encore qui se vante de rouler à 300 km/h et qui est scotché en courbe, et des comme ça il y en a énormément. Et quand je jette un coup d'œil sur les pneus des pilotes de comptoir en sportive ou roadster tunninge genre gros méchant pilote, je me marre !
Mais je suis bien d'accord avec toi, ce que je dénonce c'est justement l'attitude à vouloir comparer sa bande de peur à quelqu'un d'autre sans prendre en considération les profils de pneus et positions de pilotage. Çe qui mène à une comparaison faussée. Certains se vantent de ne plus avoir de bandes de peur mais sur du pilote road 4 ou encore du macadam. Et bien ça ne représente pas plus de 50°. Cette vidéo c'est juste pour éclaircir ce point et calmer un peu les kékés. Attention je ne parle pas d'aimer prendre des virages. ✌️
Les pneus trail Dunlop Trailmax originels sont vachement flatteurs à ce sujet vus que leurs crampons remontent suffisamment peu de chaque côté pour qu'on puisse atteindre leur arête extérieure sans peine !
Sur ma moto je le vois au pneu avant depuis que je pose les genoux j'en ai plus alors que sans déhancher il m'en resté un bon cm alors que a l'arrière plus rien. Bien sur on peu bouffer la bande de peur a basse vitesse d'ailleurs je la bouffe le plus a moin de 90 km/h vu que je fais pas de circuit. Je suis pas un pilote mais la plupart des motards achète une 1000 pour juste tourner la poignée d'accélération.
si tu veut passer fort en virage avec une sportive fait du dirt track voir du supermotard tu comprendras que provoquer la glisse de la roue arr en "sportive" dés l'entrée de virage te permet de pas subir un décrochage...
Deux points non abordés ou simplement faux. La région de roulage, si tu roules dans les alpes, dans la grande majorité des cas tu peux oublier les pneus carré et les « bandes de peur » stratosphériques. Pour ce qui est faux… le centre de gravité ne se rapproche pas de la corde quand tu déhanches, il descend et c’est ce paramètre qui fait que tu peux passer plus fort pour un même angle. Pour le reste les guignols qui se gargarisent de ne plus avoir de bande de peur sans avoir mis leurs pneus sur un circuit sont des inconscients pour eux et aussi pour les autres.
Bonjour le pilotage sur route ouverte et celui sur circuit rien à voir. Voir les vidéos de Julien Toniuti champion de france des rallyes routiers. Sur route il faut déhancher le haut du corps seulement pour avoir accès au frein arrière qui sert de gouvernail et de ralentisseur en courbe Les journées trajectoires sont une bonne école pour apprendre à rouler bien positionné et avec un maximum de sécurité
Je dirai quand même que généralement ça veut en dire beaucoup sur le pilote, bien sûr un custom c'est pas une sportive tout est relatif, faut comparer se qui est comparable.
Salut, tu peux monter du sport GT ou de l'hypersport sur une même meule, tu verras qu'il y a une sacrée différence de l'ordre de 10 à 15mm après oui bien-sûr que ça donne quand même une indication globale. Mais pas autant que certains peuvent croire. ✌️
je suis d'accord avec toute la video .... mais sur mon NTV en BT023 j'ai zero bande de peur et sur mon VTR 1000 F en M7RR j'ai 1 centimetre .... je dis ça je dis rien 😎
Spoiler alert : les pilotes pros essaient en réalité de pencher la moto le moins possible. J explique, pour les suivre nous poireaux lambda devrions incliner bien plus qu eux car on déhanche comme des merdes. Et donc on se bourrerait. Eux quand on les voit à 63 degrés vu qu ils touchent le coude il leur est impossible d’incliner moins pour passer. Pire à la reaccel, plus vite tu redresses plus vite tu peux souder. Plot twist : au TT, ils évitent de déhancher en raison du frein aérodynamique que cela implique et ferait perdre de précieux km/h…
Je comprend, après tu ne te bourre pas forcément aux limites. Ça glissouille un peu avant. Perso je préfère les trouver sur circuit petit à petit en prenant quelques risques pour la brèle qu'en situation d'urgence sur la route 😉✌️
@@westmotorcyclesYT Ouais mais je suis quand meme un bon poireau donc je serais capable de planter les freins sur l'angle en mode panique et me gaufrax comme un bleu 🤣. Le top ca serait des motos type 500CB Cup bien protégé pour les newb comme moi. La je pense pouvoir sortir de ma zone de confort et progresser.
"je n'ai pas les valeurs exactes ..." vidéo très approximative, quand elle n'est pas tt simplement fausse, à l'arrache, digne du discours de comptoir qu'elle prétend dénoncer. le problème de ces chaînes qui se multiplient avec des gens qui n'y connaissent pas gré chose ...
Tu me donnera le lien ou les adresses de tes médias que je m'en inspire. Je n'ai pas les valeurs d'angles de profils de pneus exacts mais il ne faut pas être une lumière pour savoir qu'il y a des pneus différents. Ranges ton fusil et sors de ton canapé. Facile de critiquer ceux qui essayent. Sans rancunes ✌️.
Ca aurai effectivement pu être le cas mais non 😉 Yé suis un pistard. C'est juste pour calmer ceux qui croient qui en ont une grosse en se basant sur ça 😉✌
CONTRÔLE TECHNIQUE : Ne bougez pas avant le 13 août 2024. Ce n'est qu’À PARTIR DU 14 AOUT QU'IL SERA EFFECTIF. Ne vous faites pas abuser par les médias. Pour mes motos c'est NON .
Pas forcément d'accord avec tout, mais dans l'ensemble on est d'accord (au moins sur la partie technique pure, les opinions divergent) Par contre, autant la vidéo est bien, autant le titre... Plus putaclic tu meurt😂 Fin bon, j'ai cliqué, j'suis une p*te 🤣
Ahah oui malheureusement pour marcher un minimum maintenant il faut jouer des titres et des vignettes. Ce n'est pas tout à fait de mon goût mais il faut s'y plier sinon ça ne prend pas. Je me dis que tant que le contenu est instructif derrière, ce n'est pas mal saint. Merci pour ton retour ! 😁✌️
Un bon motard, c'est un motard qui rentre
✌
si on rentre mais sans la moto, ça compte?
Bonne question 😂😂
@@ofrost9743 Ça compte si tu rentre en bonne santé. Une moto elle peut finir à la casse (même si ça fait chier), tu pourras toujours en racheter une autre. Une santé par contre...Donc ouais, si tu rentre en bon état, même sans la moto, on valide le point. ;)
@@nianfifi2162 ok ok c’était juste une petite blague, je suis actuellement dans la situation que tu décrit je suis pas encore consolider que je cherche déjà ma prochaine moto😂
Très bonnes explications !
J’ajouterais à cela que l’humilité doit rester le maître mot si l’on veut devenir un vieux motard. Il faut connaître ses limites et ne pas les dépasser. Pour moi, c’est ça être un vrai motard !
✌
Ça fera 21 ans cette année que j'ai le permis gros cubes, et je roule à moto depuis mes 9 ans, je pense donc avoir une certaine habitude de ces engins, peut-être à tort. J'ai eu tout type de moto, dont des hypersportives équipées de pneus en chewing gum, et pour moi la question de la bande de peur c'est très simple : soit tu habites en montagne et tu arsouilles tous les jours avec une sportive ou un supermot' et t'as pas de bandes de de peur, soit t'en as. C'est lié à l'angle pris effectivement et les angles maxi ça se prend soit en virolos soit en circuit.
Petit apport de statistiques ici, juste pour supplanter l'excellente vidéo : ça fait 4 ans que je roule en Ninja 1000SX (considéré sport-GT), avec des pneus "tout-temps" (Battlax T32).
Le tableau de bord me permet d'avoir des stats sur les angles (après crash, ça a été réinitialisé lors de la rénovation de la machine) :
- 45° à gauche
- 48° à droite
à savoir que ça reste des "max", je dois plus être dans les 35-40 de moyenne, sachant que je déhanche depuis quelques mois (évidemment pas façon MotoGP, je suis une m*rde de chien à côté). Quoi qu'il en soit, ça n'est pas suffisant pour toucher le cale-pieds (que j'ai touché une fois avant de crash quelques mois plus tard mais pas eu le réflexe de regarder le tableau de bord).
Sur la gauche et la droite du pneu arrière, il doit me rester à peu près 5 à 7mm sur la "bande de peur".
Voilà, juste un petit apport de stats d'un modeste motard. Merci pour la vidéo qui m'a fait prendre conscience que déhancher n'est pas qu'un effet de style mais une question de physique.
Salut, merci pour ton retour et ton soutien ! 😁✌️
Elle fait peur cette vidéo 😁(puisqu'elle parle de la conn...rie qui est en augmentation partout, et éventuellement chez les motards) . Mereci en tous cas de déboulonner ce mythe. Quand j'ai commencé la moto (il y a presque 50 ans, oups !) la "qualité" des pneux, des freins, et du chassis de ma Kawa 500 2 temps étaient tous des "éléments de peur" 😁😂. Aujourd'hui, quel bonheur d'avoir des motos dont ces différents éléments sont devenus sécurisant, même si le charme du 3 cylindres 2 temps était incomparable. Merci pour la vidéo et bonne journée à tous
✌️
Impecc, la vidéo, et merci pour le partage de compétences et connaissances techniques. Ca change de ce qu'on peut voir comme conneries. Permis obtenu en 1997 et pas de voiture (je roule par tous les temps sauf neige évidemment). 2 Gamelles sans dommages corporels en 27 ans. Vigilance, anticipation et connaissances de sa machine, et aussi de la physique de base. Merci +++ pour le partage de ta Sagesse
Amitiés
Merci pour ton retour d'expérience et ton soutien ! 🙏🙏✌️
Merci pour le partage de cette vidéo 👍 👍 👍
Personnellement sur ma moto je n’appelle pas ça une bande de peur, mais ma bande de vie et je ne vais pas chercher à la diminuer plus qu’il ne faut juste pour faire le kéké.
Encore une vidéo très intéressante qui explique simplement les choses 👍 🥰 👍
Tu ai notre Jamy de la moto ✌
À bientôt.
Merci beaucoup, étant de la génération "c'est pas sorcier" ça me touche beaucoup ! 🙏✌
Tu aurais besoin d'un jamy de l'orthographe 😅
Pkoi les gars qui en ont pas seraient ils des Kékés ? Se sont juste des pilotes qui exploitent leurs bécanes. Pour ma part j'ai tjr eu des trails et jamais de bandes de peur sans jamais avoir l'air d'un kéké. 😉
@@fireman13600 ✌ Je m’excuse si je me suis mal exprimé.
Bien évidemment les motards qui ont leurs bandes de peur réduite au minimum voir inexistante ne sont pas tous des kéké , ils se font plaisir avec leur machine et ils ont bien raison 👍 👍 👍
J’appelle kéké ceux qui passent leur temps à rabaisser les autres pars qu’ils ont des bandes de peur très large, des motos de petites cylindrées par rapport à la leur etcétéras. Bref des kéké.
Que l’on te dise une fois que tu à une large bande de peur ok mais quand c’est à chaque fois que tu rencontres les mêmes kéké, c’est à croire qu’ils ne savent parler que de ça…
Heureusement dans le monde des motards il n’y a pas que des kéké et que toutes cylindrées et âge confondu il est possible de faire de très belles rencontres avec qui il est possible d’échanger sur notre passion commune 👍 👍 👍
✌
On peut l'appeler aussi bande de sécurité, car tu c'est que tu a de la marge de sécurité avant d'aller au tas.
Super rappel !
Merci , Jordan 👍👍👍
✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️
Merci à toi 👍
La bande de peur c'est pour se taquiner entre amis. Les vrai s'en foutent, c'est juste histoire de chambrer gentillement. Personne devrait mal le prendre chacun roule comme il l'entend parce que jusqu'à preuve du contraire une vie on en a qu'une ✌️
Yes tu as bien raison, cette vidéo sert à en faire redescendre certains 😀🖐
Très clair, bien debunké mais c est toujours très drôle de se chambrer entre potes 😂
Boh oui c'est drôle bien-sûr 😅 Mais certains prennent trop ça au sérieux quoi 🤣✌️
première fois que je tombe sur cette chaine , et bien ça donne envie d'en voir d'autres . ça fait plus de trente ans que je fais de la moto , et j'ai appris des trucs :)
Merci pour ce commentaire, ça fait plaisir ! 😁✌️
@@westmotorcyclesYT du coup je viens de regarder la derniere et celle pour faire gagner une moto . elle est super . ça va faire un heureux .merci pour ton enthousiasme communicatif . du coup , j'ai plein de vidéos à regarder :)
L’angle de la moto en virage est proportionnel à la vitesse, le pilote compense en déhanchant pour garder la moto dans un angle raisonnable qui lui permettra d’accélérer le plus tôt possible. Forcément à vitesse élevée l’angle de la moto fera que le contact du pneu sera à son extrémité. Je ne suis pas un pilote , j’habite dans le 64 où les routes sont très sinueuses et mes pneus sont usés sur toutes la surface. Enfin bref, cela n’a rien d’un exploit, avec une bonne moto performante et une jolie route on y arrive sans faire exprès ! Juste en s’amusant. Pas de quoi se vanter…..✌️
Bonjour
Encore une très bonne vidéo bien expliqué,et qui en même temps sert de piqure de rappel 👍
Merci à toi pour tout tes contenus ✌️🏍️
Merci encore pour ton retour ! Ca fait plaisir et ca donne de la force ! 😉✌
L'inclinaison de la route est un facteur à prendre en compte aussi pour l'utilisation de cette partie de pneu. Les virages à droite sur une route avec un dévers vers l'extérieur la gauche ou l'inverse, virage à gauche, dévers extérieur sur la droite usent aussi cette partie du pneu alors que l'inclinaison de la moto et la vitesse de passage n'est pas très élevées. Simplement les rond-points qui ont un dévers important vers l'extérieur favorisent l'usure de la "bande de la peur" du côté gauche du pneu.
Vaste sujet, mais finalement le plus important c'est: Va rouler!
Ah oui c'est vrai que je n'avais même pas pensé à ce facteur effectivement 👌
Je remonte ton commentaire 😁✌️
Enfin une vidéo intelligente. Bon exemple : ma gs n’a plus de bande de peur. Ma 1000xr en a encore. Je mets bien plus d’angle sur la xr que sur la gs et passe les virare bien plus vite.
Merci beaucoup pour ton retour ! 😁✌️
C'est un magnifique hommage que vous lui avez fait à votre patron. Plein de reconnaissance et de respect en ça mémoire. Rien que pour ça je vous aime encore plus. Force à vous les mec.
Salut, je n'ai pas compris 😅 un hommage ? 🙂
Franchement, la bande de peur, j'en entendais beaucoup parler quand j'étais ado etc.. mais depuis que je suis motard, j'en ai jamais aussi peu entendu parler, et ca me rassure.
✌
Que de bonnes choses entendues. J’attends des Pirellis pour la moto de mon fils et je vais m’empresser de lui rappeler de bien rôder ses pneus selon tes consignes.
Il attend ses 18ans pour une CBR650R A2 mais je crois que je le laisse pas rouler avant un cours sur circuit.
Merci ✌🏼
✌️
Merci pour toutes ces infos, De l'informations et de la réflexions en dehors des concours de zizis. Belles routes à tous les motards.
✌️
Très bonne vidéo, ta chaine est très sympa.
Merci beaucoup 😁
Enfin quelqu'un qui sait ce qu'il dit
Merci pour ton retour, c'est cool ! 😊✌
Tout à fait d'accord sur l'ensemble de la vidéo. Sauf que la conduite sur piste n'a rien à voir avec celle sur route ouverte, même à rythme plus que soutenu. Par contre une expérience TT est vraiment bénéfique pour la route ouverte qui peut parfois nécessiter des réactions que je trouve plus proche du TT que de la piste, même avec une GSXR.
Oui bien-sûr c'est pour l'image que j'utilise l'exemple de la piste mais ce n'est pas vraiment comparable dans l'absolu on est d'accord.
Oui j'entends beaucoup ça, j'aimerai me mettre à l'enduro un de ces quatres, c'est une facette de la moto que je n'ai pas encore explorer ! 😁 Merci pour ton retour ✌️
Salut, merci pour tes vidéos bien sympas, si je peux me permettre au sujet du déhanchement des pilotes en courbe, ce n'est pas seulement pour un déplacement du centre de gravité (on va comprendre pourquoi ça joue) c'est surtout car plus on met d'angle plus la surface de contact du pneu se réduit, (en gros droit c'est comme une pièce de 2€, sur l'angle comme une de 20cts) c'est donc plutôt pour "réduire" la prise d'angle (qui reste de ouf) oui en déportant le centre de gravité, qu'ils gagnent quelques millimètres carrés de pneu pour passer un poil de plus de puissance, et donc passer plus vite, cqfd ;-)
Merci pour ton complément d'infos ! 😀✌
Merci beaucoup pour cette vidéo. Les bandes de peur, même pas peur 😁, je ne suis jamais (trop) pressée dans les virages mais en revanche, j'adore tenter de peaufiner mes trajectoires. J'ai ainsi refait plusieurs fois une route sinueuse en Suisse, jusqu'à avoir une allure régulière et fluide. Je trouve ça beaucoup plus kiffant que de tenter de toucher le sol avec mon genou!
✌
Bravo 👏🏻 Voilà exactement ce qu‘il faut faire. Et bienvenue en Suisse ✌🏻
@@jean-dominiquegachoud1159 ✌
Merci pour la vidéo, va falloir que je la montre à un pote...😅
Et on entre dans la saison où ma bande de peur va remonter...humidité, feuilles et diverses surprises hivernales...j ai une fois été surpris par un tapis de glands, ceux qui poussent sur les arbres hein !😅 Avec des grains de maïs perdus par un camion ça fait pareil...😰
Salut ! Merci pour ton retour ! Ah oui chaud, je n'ai jamais eu ce genre de surprise 😯 ✌
Ya aussi la garde au sol de la moto. Je roule en Honda CB500F, j'ai poncé les cale-pieds des 2 côtés (j'arrête de les frotter maintenant, ils sont trop usés) et pourtant j'ai toujours eu deux bandes de peur.
Oui parfaitement merci pour ton retour, ça aurait pu être dans la vidéo 😊👍
tu na j'aimais eu peur de les planté ( pas le cale pieds ) mais la base au quelle c'est fixée, il y a des video ou c'est arriver c'est assez terrifiant en tout cas moi j'aime pas trop ^^
Je roule en triumph sprint rs 955i de 2001 depuis 1an et 4000km avec. J'ai descendu mes bandes de peur à 2cm en michelin pilot road 4 ( des savonnettes sur ma bécane ). J'ai depuis 2 semaines des Pirelli angel gt 2 tout neufs. Je suis à 300km avec eux et bande de peur à environ 1cm. Mon seul objectif est de toucher le genou. Je m'entraine pour dans un zoning près de chez moi avec routes propres. Je vais y arriver et je le fais juste pour moi. Et ces Pirelli grippent super bien et ont rendu ma triumph bien plus maniable et facile à jeter dans les virages. ✌️😎
Apprendre à poser le genou sur route ça porte malheur attention 😐 Je le fait de temps à autre avec le ZXR mais en vrai validée cette technique sur circuit reste l'idéal 😉✌
Superbe vidéo, merci pour les éclaircissements
Merci à toi 😊
J'assume ma bande de peur.
Et je pisse sur les pistards de la route qui liment leurs pneus pour faire croire qu'ils penchent.
Trop marrant de les voir sortir le genou avec la moto qui reste droite.
Tu nous fait bien rire 😂 tu te traîne la bite c est tout
@@joelalves7647 et toi tu te l'emmèles dans la chaine de ton 50 à vitesse gamin
Grand bien lui fasse, à chacun sont rythme. Et il n'a pas tord, j'en ai vu gratter leurs pneus neufs avec de la toile et de l'essence. xD
@@joelalves7647 désolé de ne rouler qu'à 130 dans les virages des départementales dans les virages, toi tu les prends a 180...bravo....
Très intéressant merci
Merci à toi ! 😉✌
Il y a des jours où je penche plus que d'autres.
✌️
Très intéressant ! 1 like, 1 abo 😜
Merci pour la vidéo.
Merci pour ton retour ! 🙏😁 Bienvenue sur la chaîne ! ✌️
Si c'est pas une vidéo pour rassurer les poireaux ca.😂
🤣🤣 c'est surtout pour en calmer certains qui se croient pilotes de motos gp en roulant avec des pneus tout plats de base 🤣✌️
Salut, la bande de peur, comme tu l'as dis c'est une histoire de kéké qui se la montre. Bon, là, la plus grosse à perdu. 😅
La façon de prendre les virages influ sur les bandes de peur, mais mieux vaut en avoir une grosse, et être là pour en parler.
On est tous pareil, en groupe on arsouille, mais il faut rester raisonnable, pour nous et les autres.
Peut-être pourrait tu nous parler de l'esprit motard selon ton point de vue.
V à toi, et à bientôt. ✌
Oui tu as bien raison ! Yes j'essaie d'écrire une vidéo dessus depuis un bout de temps mais c'est compliqué à aborder. Et je voudrais qu'elle soit vraiment réussi 😁✌️
Merci c’est bien cette vidéo sur la bande de peur d’ailleurs je m’abonne. Perso je cherche pas à taper le plus d’angle possible d’ailleurs la bande de beurre je le connais mais je m’en fiche j’ai une sportive roadster et même un Scooters je ne roule que en 2 roues. Moi je fais trois tours de rond-point (propre car c’est souvent dégueulasse un rond-point) et ma bande de peur et nettoyer comme ça au prochain virage je peux Pencher. Ps la route est à tout le monde sauf aux beaufs aller sur circuit bise
Merci beaucoup pour ton retour ca fait plaisir ! Bienvenue sur la chaine ! 😀👌
Lol trois tours de rond point ? Sur quel côté c’est nettoyer du coup le pneu ?
Pneus « nettoyés » des deux côtés des bandes de peur ? 😅
Super sujet que tu aborde de façon pédagogue et avec beaucoup de bienveillance !
Un grand merci ! 🙏✌
Très intéressant, merci pour tes vidéos 👍✌️
Merci beaucoup pour le retour ! 😀✌
C'est pas une bande de peur, c'est la bande de papa (ou maman), pour te rappeler que tu as ta femme et ton ou tes enfants qui t'attendent à la maison. Un bon motard est un motard qui rentre vivant et qui respecte la route. Si tu ne veux plus cette "bande", vas sur piste, et tu rentreras en vie ✌️✌️
C'est une belle image ! 🙂✌️
Video interessante, on peut d'ailleurs aussi souligner que certains comparent parfois des bandes de peur entre pneus arrières et pneus avants , ce qui n'a aucun sens, au vu du profil vraiment différent entre un pneu arriere et un pneu avant, et qu'il est bcp plus facile d'effacer la bande de peur d'un pneu arriere que d'un avant. Pour les profils de pneus, dans mon exp perso de pneus routiers, ou routiers sportifs, j'ai constaté qu'il me restait de la bande peur sur le pneu avant d'un metzeler m7 rr (env 1 cm restant) alors qu'à angle equivalent (sabot moteur qui touchait), j'effacais completement celle d'un pilot road 4 et quasi entierement celle d'un pilot power 3 (sur la meme moto, mon ex cb1000r). Après pour moi, ce n'est pas aussi parce qu'on efface la bande de peur d'un pneu qu'on est au bout de ses capacités d'accroche sur l'angle, ou inversement.
Totalement d'accord avec tes propos, et merci beaucoup pour le complément d'infos et le retour ! 😀✌
Sacré titre de vidéo 👍 !
Suite à l'application de nettoyant frein (chiffon microfibre imbibé), sur mes pneus avant et arrière, en saison hiver {suite à un nettoyage de chaîne féroce au pétrole désaromatise} ; je me suis rendu compte que le grip était "revenu" 😮... Mais vachement 😅 !
Perso j'aurais pas pensé nettoyer mes vieux pneus motos de 6 ans et 6000kms.
Bonne idée sans risque ?
Salut, j'ai des avis un peu dans tous les sens à ce sujet. Certains produits peuvent détérioré la gomme. 😐
Après je n'ai pas ces connaissances 😐
Bien cette vidéo, marre de ce stupide concours de qui a la plus grosse (la plus petite en l'occurrence 😁)
Merci ! 👍
👍✌
J'avoue qu'il serait sympa une petite vidéo sur "comment bien roder ses pneus" car je suis curieux de ton rodage en 5km :)
Salut, yes c'est possible, je rajoute ça à ma liste 😉✌
Alors, pour rôder le pneu, tu cherches une route à virage.
Ensuite, tu penches, tu penches encore plus, encore un peu plus.
Si tu n'es pas tombé, c'est que le pneu est rodé.😂
Perso les power cup 2 en 20 bornes déjà rôdé
@@fredericmartin8758 par chez moi y’a pas bcp de virages donc c’est compliqué pour les roder rapidement 😅
Après ce n'est pas une course le tout est de faire ça progressivement pour ne pas avoir de surprise, c'est vrai que quand je ne bossais pas en atelier je mettais plus de 50 bornes à les roder.
Mais comme maintenant je bosse en atelier et que je rode régulièrement des pneus de client, je finis par faire ça assez rapidement. 😁👌
Bon je vais être hors- sujet, mais ce serait intéressant une video sur les différentes usures de pneu (surtout arrière) et les causes.
Salut, ça serait une vidéo très rapide. 😅 Angle, Accélération et freinage 😅 A moins que j'ai mal compris ta proposition de vidéo. 🙂✌️
Une route pleine de virage, en roulant en duo, la bande de peur disparait tres vite. Et ce sans rouler vite.
Salut, ah je n'y ai jamais fait attention, merci pour ton complément d'infos 😉👌
Salut , j appelle ça la bande de confiance mais plus tu roule souvent et plus tu pourra usé le bord exterieur !
c est quand tu aura pris quelques gamelles sévères que tu le comprendra , un caillou dans un virage et en plein sur la trajectoire........ça y est , tu sera au tas !
Tout à fait d'accord avec toi 😉✌️
Merci beaucoup l'Ami
✌️
Dans l'ensemble c'est tout a fait ça.
Par contre deux choses, d'une part , il est possible de mettre de l'angle avec de la paraffine sur le pneu neuf mais sous certaines conditions et sans dépasser une certaine charge sur le pneu. (plus d'angle = plus de charge = plus d'effort sur le pneu et donc... glisse) .Il est donc possible de mettre de l'angle de suite, avec une piste ou une route chaude en été (ou pneus sous couv chauffante pour la piste) mais sans forcer, en restant fluide et doux avec la moto.
A l'époque en 600 promo je partait pneus neufs aux qualifs, un tour de chauffe, un tour chrono, stand avec la pole et basta lol.
Deuxième chose, les pilotes motogp et les autres ne sortent pas de la moto pour aller plus vite, en faite c'est une question d'équilibre et de stabilité, et pauser le coude au sol de nos jours apporte un 4ème appui et donc une sécurité et une confiance en plus.
Avant les pilotes ne sortaient pas comme ça car les motos avaient toujours évolué de façon à coller a ça.
Un pilote au style d'aujourd'hui sur un 500cc n'aurai rien fais de génial a l'époque, les motos étaient pas conçu pour être rapide de cette façon...
Puis est venu Marquez, qui arrivais a piloter avec ce style sur des motos pas conçu pour ça.
Ce qui a entrainer un mimétisme d'a peu près tout les pilotes qui fais que tout le monde a entrepris un développement dans ce sens.
Le résultat est qu'aujourd'hui, si on met un mec au style de pilotage a la 500GP, ça fonctionnera pas, la moto sera instable, traitre, ça ira plus du tout.
Ce qui donne la vitesse sont certaines bases plus ou moins bien appliqués, des grosses coucougnettes, et évidemment le matériel utilisé.
En gp.... C'est une autre planète ^^
Merci pour ton retour très intéressant ! ✌️
bonne analyse !!
😁✌️
salut merci pour cette vidéo, tu va pas te faire que des copains, on en vois souvent qui roule en hyper sport avec tout l équipement tout droit sortie du circuit moto gp 😂 il pose le genoux dans l attente de poser le coude le bras l épaule le dos... 😢
V
Merci pour ton retour ! 😀🙏✌
Je viens de découvrir ta chaîne et je me rend compte qu’on se connaît il me semble… On faisait du bmx a l’époque au Plessis Trevis non ? Je crois même qu’on était ensemble au lycée 😅
Et bien oui ! Ahah 🤣 On était en seconde ensemble ! 😁😁
@@westmotorcyclesYT aïe aïe aïe… le temps passe vite ! Gg pour ta chaîne ;)
Salut tout le monde✌ perso j'ai habité en montagne et j'ai habité dans les Bouches-du-Rhône non loin de la Camargue, l'usure de mes pneus était radicalement différente.
Ahah étant en plein Vercors actuellement..
Je te comprend tout à fait !
Quel bonheur ! ✌️
C est la vrai le bande de la peur est différente selon les pneus...et de la façon de prendre les virage....mais c est quand même un bon indicateur pour voir ceux qui prenne des virage et les autres...et je regarde souvent les motos et pas beaucoup penchent suffisament....c est un constat et je le vois en réel quand ils roulent....
Je ne pense pas qu'ils ne penchent pas assez, ils ne veulent peut être juste pas rouler sur le même rythme ✌️
@@westmotorcyclesYT oui chacun roule comme il le sent.....mais ils penchent pas.....
@@christopheviallon4473 Certes, grand bien leurs fasse
@@westmotorcyclesYT A priori tu en fais parti, grand bien te fasse !
@@opy8414 LOL, j'ai rien à prouver et même si j'en faisais partit j'en aurai rien à battre, c'est pas ça qui compte..
Vidéo Au top
V à toi
Trés bien résumé ! belle vidéo
Merci beaucoup 🙂
personnellement je ne me soucie pas trop de quelque chose qui n'existe pas.
Plus sérieusement, pour les types de pneu, j'ai constaté l'inverse. avec des sportec m7rr j'arrive au bout bien plus rapidement que sur des roadtec 01. même au début ça m'inquiétait. je me demandais si je n'allais pas dépasser le bout du pneu. Mais en fait j'ai compris pourquoi. un pneu sport a un profil plus triangulaire et une gomme plus tendre. ce qui maximise la surface en contact avec le sol sur l'angle. quand un pneu routier va être plus rond. et donc avec le pneu sport, la surface au sol étant plus grand sur un pneu de la même taille, on entame forcement plus vite le bord. ça se confirme d’ailleurs avec mes nouveau sportsmart tt
Autre truc. sur une gpz 500 ou une sr125 par exemple, le reste de la moto touche avant le bord tu pneu. En effet plus un pneu est fin, moins on penche pour prendre le même virage. ajouter à cela une garde au sol limité, Il est donc physiquement impossible de faire disparaitre la bande de peur sur ces brèles.
j'ai vu un mécano passer un petit coup de toile émeri sur un pneu neuf lors d'un changement. ✌
✌️
salut, super vidéo comme d'hab et très bel esprit !
je suis bien intéresse de connaitre ta façon de roder les pneus. En général je vais sur le parking le plus proche dans un coin tranquille pour faire une grosse session de 8 ( peut être seulement psychologique ? )
Salut, merci pour ton retour ! Ah oui c'est une bonne idée le parking vide. Le tout est d'y aller progressivement c'est vraiment le maitre mot ! Pour ma part c'est 6-7 tours de ronds points pour le côté gauche et un virage dégagé que je connais très bien pour la droite sur lequel je passe 6-7 fois aussi. 😉✌
Petite anecdote je vend ma 900cbr avec des pneu neuf 200 borne max, le futur acheteur arrive et me dit que le pneu et bon a être changer 🤣 bon j’avoue que avec cette moto j’y aller comme un phacochère. Mais en vrai tout dépend de la moto, des types de pneu des types de routes de la saison du temps etc… après c’est avec l’expérience et les kilomètres que l’ont apprend tout ça maintenant je roule en 1200 vmax les gens en voyant mon pneu doivent me prendre pour un peureux 🤣 si ont suit cette logique. Moi je trouve ça marrant même moi je m’amuse à regarder chez les autres sans jugement bien sûr car nous ne sommes jamais au courant de l’histoire du pilotes car une personne peut être passionné de sportive mais peut avoir des problèmes physiques,âge,blessures donc il faut rester bon enfant et ce respecter ✌🏼
✌️
Pour info, Conti n'utilise PAS de cire de démoulage, donc pas de rodage.
Yes ils ne sont pas les seuls il me semble. Mais c'est pas le top non plus car ça protège le pneu jusqu'à son utilisation 😐✌️
Je pense qu'ils sont les seuls, si.
Ok pour la protection, mais en général tu ne gardes pas un pneu pendant des années
@@westmotorcyclesYT
oui ça n'a rien à voir surtout que les pneus peuvent avoir différent profil .. plutôt carré, rond ou ovale.. en fonction du type de machine qu'on conduit
✌️
J’avais un k1200rs qui me servait en majorité à aller au taf, 110km/jour constitués d’une nationale et d’une voie rapide. La bande de la leur était beaucoup plus importante que sur mon k1200lt de près de 400kg. Normal celui-ci me sert surtout pour des grosses balades sur petites routes et cols de montagne! Presque jamais d’autoroute! Je peux vous affirmer que mes pneus ne sont pas carrés! Pourtant le conducteur est le même et cette moto, théoriquement devrait avoir plus de bande de la peur qu’une Gt sportive…..
Cette bande de la peur, montre surtout quel type de route vous pratiquez en majorité.
Continental n'utilise pas de cire de démoulage. Le pneu n'a pas besoin de rodage et est efficiant dès les 1ers tours de roue
D'accord, je ne savais pas non plus 👌✌️
Tu viens de gagner un abonné
Merci à toi ! Bienvenue sur la chaîne ! 😄✌️
Tu as oublié le type de gomme, la température, l'humidité, les accélérations (pour un même angle, on va bouffer plus de largeur de gomme), le poids de la machine, la qualité des suspensions, les assistances (traction control, ABS)... C'est beaucoup plus facile de pencher plus si la gomme est tendre #pneupiste (qui dure moins longtemps). Enfin, si on va à la limite du pneu, ben on arrive au point où il y a moins de gomme en contact avec le bitume. Bref, le mieux, c'est de rouler à son rythme et de faire un stage sur circuit si on en a les moyens. Pour ma part, j'ai fait de la piste avec la GSX-R 1000 K1 (2001) avec des pneus route (D207), pas du tout adaptés à ce type d'utilisation et j'ai fait des belles virgules en sortie de virage 🫠#jmechiedessus, mais j'ai pu aller chercher les cale-pieds en accélérant moins fort en sortie de courbe. J'ai également fait du supermot' où tu cherches la glisse en sortie et là, adieu la bande de peur 🤌😅 Aujourd'hui, je roule peinard en Versys 1000 et je laisse de la bande de peur pour toujours avoir de la marge en cas d'imprévu. Ride safe ✌️
👌✌️
Et il y a aussi la pression.
Un petit Bémol quand a l'interprétation de la bande de peut .
La grande majorité des motards ne sont pas des pilotes de cource.
Très peu déhanchent ..
Et dans ce cas là , celui qui a la plus petite bande de peut en a une plus grosse 😂
Salut, bien vu pour la pression, je n'y avait pas pensé à l'écriture du sujet. Oui bien-sur je suis d'accord avec toi mais seulement si les pneus sont de type égal alors 😀
V à toi ✌
Je ponce le pneu avant un léger burn arrière bien pencher de chaque côté et c'est bon
Un titre pour ceux qui maronnent et se trainent sur la route!😂😂😂 Je connais aucun mec qui à une bande peur de 3cm qui roule plus vite qu'un qui n'a pas de bande de peur pour le même type de moto. Après la différence entre une sportive et un trail a la limite. Après chacun son rythme il faut pas rouler au dessus de ses capacités. Mais oui la bande de peur veut quand même dire quelque chose du pilote. Pas de bande de peur et des bouloches de gomme à mon avis le mec dort pas sur la route. 😉✌️
Bien-sûr je ne dis pas le contraire mais ce n'est pas aussi précis que certains peuvent le croire 🙂 et certains se prennent un peu trop pour marques 🤣✌️
Toi tu ne connais qu'un type de moto visiblement en supermot tu passes plus vite en descendant 2 vitesses en contre braquant avec ou pas sortie de jambe qu'en essayant de déhancher et coucher la moto. Bref dans ce cas t as des bandes c'est sur 😉✌️
Le tout n est pas la bande de peur c est de rester en vie
Entièrement d’accord 👍🏻
L'auteur de la vidéo nous prend pour des burnes... Je suis d'accord avec toi
Je suis passé d'un pneu pirelli a au pneu Bridgestone. Ma bande de peur est passé de 1 cm à 4 mm juste apres rodage6. W la strucure du pneu joue enormement. . point final
Yes, c'était de quel modèle à quel modèle par curiosité ? 🙂✌️
Salut :D un petit sujet sur les pneus sport voir hypersport sur la route vs pneu sport touring :D
Salut yes, j'en parle dans la première vidéo justement mais je vais surement en refaire une prochainement 😁
salut je veux bien entendre ton explication mais il y a aussi la moto si les repose pieds forte avant enlever la bande peur peux aussi éviter de se faire surprendre Si tu doit mettre plus d'angle pour une raison ou une autre comme une courbe qui se referme
Ah oui bien-sur totalement d'accord avec toi ! Merci pour ton retour ! :D
Bande de peur... moi qui croyais que c'est dans le slip! 😃Question subsidiaire, est-ce qu'un pneu qui a séché tient mieux sur le mouillé ?
Salut, malheureusement un pneu qui sèche offre une moins bonne adhérence dans toute condition ✌️
Salut belle vidéo je pense que la largeur des pneus a aussi une incidence
Merci pour ton retour, non surtout le profil mais la largeur ne joue pas 😉
Salut, j'ai parcourus pas mal de commentaires (pas tous hein) et je suis surpris que personne de ce que j'ai vu (et toi non plus) ne parle de trajectoires qui à mon avis est primordiale dans la vitesse de passage et l'angle que l'on peux ne PAS mettre pour une vitesse donnée!
Bien-sûr tu as raison, c'est primordial pour la vitesse de passage en courbe mais le sujet de la vidéo reste sur la bande de peur. J'aprofondirai le sujet sans doute dans une vidéo dédiée 🙂✌️
@@westmotorcyclesYT Je pense que trajectoire et bande de peur sont étroitement liés
Salut, y'a aussi un facteur que tu "oublis" d'expliquer je pense, mais c'est que plus tu déhanches moins t'as besoin de pencher la moto, et plus tu déhanche plus tu peux pencher aussi (ca tu l'as dit en parlant du pilote droit sur sa moto).
Salut, et bien si si c'est justement ce que j'explique, plus on déhanche, plus il y a de marge. M'enfin c'est une histoire de mots, nous sommes tous deux d'accords au final 😅✌️
La bande de peur... Lol... Le truc inventé parceque les mecs aiment bien trouver n'importe quoi pour jouer à celui qui pisse le plus loin 😂
Sinon effectivement selon les pneus ça va changer.
Mes anciens Anakee Adventure étaient des "bi gomme" pour éviter justement le phénomène d'usure non homogène, et effectivement j'ai toujours eu l'impression qu'ils s'usaient de manière assez uniforme, donc pas de bande de peur.
C'est bien que tu précise d'éviter de pousser ses limites sur routes ouvertes, parceque ça n'a en plus aucun intérêt d'essayer de chercher à grappiller quelques millisecondes ou quelques millimètre de gomme à user.
Salut, merci pour ton retour 👌 tu es content du Annakee ? Je cherche des remplaçants pour mon Transalp et je ne sais pas trop quoi prendre en trail 🤔😊
@@westmotorcyclesYT pour l'usage que j'en ai, oui les Anakee Adventure sont très bien.
Ne pas confondre avec les autres Anakee, les wild qui eux sont un peu plus pour off road. Les Anakee Adventure sont des 70/30, donc pour un usage route avec balade sur chemin de terre.
Après j'ai pas énormément de référence de comparaison donc je ne sais pas si mon avis est vraiment pertinent 😂
@@lecochonquiroule4415 ça marche oui je m'orienterai plus sur du 70/30 aussi, je n'ai pas de très grands projets off-road mais c'est quand même sympas de pouvoir s'y aventurer de temps à autre 🙂
@@westmotorcyclesYT exactement, c'est tout l'intérêt des trails, routiers ou pas.
Bon, par contre c'est mieux quand les chemins sont sec par contre.
(autre truc bien, les Anakee Adventure envoient parfois des trucs à ceux qui collent un peu trop derrière 😂)
@@lecochonquiroule4415 Ahah oui, je n'irai pas risquer d'aller me bloquer dans la boue 🤣
Ah oui avec les crampons bien vu 🤣😜
Donc en fait, l'usure, la "bande de peur" dépend bien de l'inclinaison du motard.
Ah oui bien-sur et c'est logique. Mais pas de la vitesse de passage du coup 😉✌
On est bien d'accord qu'à même vitesse de passage, la moto est moins inclinée quand on déhanche que quand on reste droit ? (voir même quand on penche dans l'autre sens, position motards gendarmerie en virage). Du coup, est ce intéressant d'adopter cette pratique en conduite sous la pluie ? merci pour la vidéo ;)
Salut, c'est une question très intéressante que tu soulèves, je serrai tenté de te dire que dans la théorie le déhanché serrai intéressant sous la pluie, je le pratique d'ailleurs sur circuit pour les mêmes raisons que sur le sec. Mais sur route avec des pneus standards, je préfère rester droit et ne pas mettre trop d'angle. ✌
Je pense pas qu'on ai les même gendarmes, jamais vu un gendarme déhancher à l'opposé. Par contre le jour ou tu en as un derrière avec le 2 tons, range toi gentiment sur le coté ;-)
je savais pas que les motards avais crée un mots pour la betise xD
Malheureusement 😐✌
La BDP, c'est surtout l'Av qui compte. Sur circuit, zéro BDP devant. Sur route, c'est plutôt 5mm devant. Sur un trail, c'est plus facile de ne plus en avoir devant.
👍
Ce que tu dis est factuellement juste.
Par contre, un gars qui déhanche sur sa moto va automatiquement chercher à pencher au max
Je n ai jamais vu depuis ces annees un gars qui déhanche sans utiliser au max sa bande de roulement.
Donc au final, dans la réalité ça marche pas... En tour cas c est ce que je pense
Bonne vidéo quand mm
Ah oui oui bien-sûr on est d'accord, mais c'est pour l'image. Mais oui totalement d'accord. Ça ne sert à rien de déhancher si on reste tout droit 🤣✌️
@@westmotorcyclesYTune moto droite permet de réaccélérer plus tôt non?
@@timcaravella932 oui suite à l'inclinaison pour la vitesse de passage en courbe
Salut, je n'ai pas de bande de peur sur mes pneus, c'est pas une histoire keke mais de plaisir.
Le keke pour moi c'est celui qui se la raconte, celui qui fait volontairement du bruit en ville ou encore qui se vante de rouler à 300 km/h et qui est scotché en courbe, et des comme ça il y en a énormément.
Et quand je jette un coup d'œil sur les pneus des pilotes de comptoir en sportive ou roadster tunninge genre gros méchant pilote, je me marre !
Mais je suis bien d'accord avec toi, ce que je dénonce c'est justement l'attitude à vouloir comparer sa bande de peur à quelqu'un d'autre sans prendre en considération les profils de pneus et positions de pilotage. Çe qui mène à une comparaison faussée. Certains se vantent de ne plus avoir de bandes de peur mais sur du pilote road 4 ou encore du macadam. Et bien ça ne représente pas plus de 50°.
Cette vidéo c'est juste pour éclaircir ce point et calmer un peu les kékés.
Attention je ne parle pas d'aimer prendre des virages. ✌️
Les pneus trail Dunlop Trailmax originels sont vachement flatteurs à ce sujet vus que leurs crampons remontent suffisamment peu de chaque côté pour qu'on puisse atteindre leur arête extérieure sans peine !
👍✌
Sur ma moto je le vois au pneu avant depuis que je pose les genoux j'en ai plus alors que sans déhancher il m'en resté un bon cm alors que a l'arrière plus rien. Bien sur on peu bouffer la bande de peur a basse vitesse d'ailleurs je la bouffe le plus a moin de 90 km/h vu que je fais pas de circuit. Je suis pas un pilote mais la plupart des motards achète une 1000 pour juste tourner la poignée d'accélération.
✌️
si tu veut passer fort en virage avec une sportive fait du dirt track voir du supermotard tu comprendras que provoquer la glisse de la roue arr en "sportive" dés l'entrée de virage te permet de pas subir un décrochage...
Bien-sûr, ça serait un thème à aborder d'ailleurs, je note à ma liste 👍✌️
Deux points non abordés ou simplement faux.
La région de roulage, si tu roules dans les alpes, dans la grande majorité des cas tu peux oublier les pneus carré et les « bandes de peur » stratosphériques.
Pour ce qui est faux… le centre de gravité ne se rapproche pas de la corde quand tu déhanches, il descend et c’est ce paramètre qui fait que tu peux passer plus fort pour un même angle.
Pour le reste les guignols qui se gargarisent de ne plus avoir de bande de peur sans avoir mis leurs pneus sur un circuit sont des inconscients pour eux et aussi pour les autres.
Bonjour le pilotage sur route ouverte et celui sur circuit rien à voir.
Voir les vidéos de Julien Toniuti champion de france des rallyes routiers.
Sur route il faut déhancher le haut du corps seulement pour avoir accès au frein arrière qui sert de gouvernail et de ralentisseur en courbe
Les journées trajectoires sont une bonne école pour apprendre à rouler bien positionné et avec un maximum de sécurité
Bien-sûr ! Tout à fait d'accord ! 👌✌️
Je dirai quand même que généralement ça veut en dire beaucoup sur le pilote, bien sûr un custom c'est pas une sportive tout est relatif, faut comparer se qui est comparable.
Salut, tu peux monter du sport GT ou de l'hypersport sur une même meule, tu verras qu'il y a une sacrée différence de l'ordre de 10 à 15mm après oui bien-sûr que ça donne quand même une indication globale. Mais pas autant que certains peuvent croire. ✌️
Ça sert à rien d’essayer de vous convaincre dans les commentaires les petites zigounettes
🤣🤣🤣✌️
Si on peut plus se chambrer...
Oh ca m'arrive aussi je te l'avoue 😂✌
je suis d'accord avec toute la video ....
mais sur mon NTV en BT023 j'ai zero bande de peur et sur mon VTR 1000 F en M7RR j'ai 1 centimetre .... je dis ça je dis rien 😎
Yes le M7rr a plus de profil que le bt023 😉✌️
Et bientôt la vidéo "faire des roues arrières c'est nul" mdr
Spoiler alert : les pilotes pros essaient en réalité de pencher la moto le moins possible. J explique, pour les suivre nous poireaux lambda devrions incliner bien plus qu eux car on déhanche comme des merdes. Et donc on se bourrerait. Eux quand on les voit à 63 degrés vu qu ils touchent le coude il leur est impossible d’incliner moins pour passer. Pire à la reaccel, plus vite tu redresses plus vite tu peux souder. Plot twist : au TT, ils évitent de déhancher en raison du frein aérodynamique que cela implique et ferait perdre de précieux km/h…
✌️
Faire de la piste pour m'améliorer et connaitre mes limites oui. Mais pas avec ma brèle, car si je me bourre, les boules!!!!
Je comprend, après tu ne te bourre pas forcément aux limites. Ça glissouille un peu avant. Perso je préfère les trouver sur circuit petit à petit en prenant quelques risques pour la brèle qu'en situation d'urgence sur la route 😉✌️
@@westmotorcyclesYT Ouais mais je suis quand meme un bon poireau donc je serais capable de planter les freins sur l'angle en mode panique et me gaufrax comme un bleu 🤣. Le top ca serait des motos type 500CB Cup bien protégé pour les newb comme moi. La je pense pouvoir sortir de ma zone de confort et progresser.
Et on ne parle pas de la pression des pneus qui influence énormément cette bande de raison ??? 😉
C'est vrai que j'aurais pu l'aborder dans cette vidéo 😉✌️
"je n'ai pas les valeurs exactes ..." vidéo très approximative, quand elle n'est pas tt simplement fausse, à l'arrache, digne du discours de comptoir qu'elle prétend dénoncer. le problème de ces chaînes qui se multiplient avec des gens qui n'y connaissent pas gré chose ...
Tu me donnera le lien ou les adresses de tes médias que je m'en inspire.
Je n'ai pas les valeurs d'angles de profils de pneus exacts mais il ne faut pas être une lumière pour savoir qu'il y a des pneus différents.
Ranges ton fusil et sors de ton canapé.
Facile de critiquer ceux qui essayent.
Sans rancunes ✌️.
Cette video est celle d un mec qui en a marre que c est potes ce foutent de sa geule et veut arrêter le ponçage 😂😂
Ca aurai effectivement pu être le cas mais non 😉 Yé suis un pistard. C'est juste pour calmer ceux qui croient qui en ont une grosse en se basant sur ça 😉✌
@@westmotorcyclesYTson commentaire était ridicule…
Moi j'ai un micro pénis, je ne cherche absolument pas à pencher, rouler juste à moto me fait kiffer, me connaissant je me casserai la gueule 🤣🤣🤣
✌️
CONTRÔLE TECHNIQUE : Ne bougez pas avant le 13 août 2024. Ce n'est qu’À PARTIR DU 14 AOUT QU'IL SERA EFFECTIF. Ne vous faites pas abuser par les médias.
Pour mes motos c'est NON .
✌️
Et la bande de peur dans le caleçon, on en parle ?!
Ahah, on pourrait ! 🤣✌️
Pas forcément d'accord avec tout, mais dans l'ensemble on est d'accord (au moins sur la partie technique pure, les opinions divergent)
Par contre, autant la vidéo est bien, autant le titre... Plus putaclic tu meurt😂
Fin bon, j'ai cliqué, j'suis une p*te 🤣
Ahah oui malheureusement pour marcher un minimum maintenant il faut jouer des titres et des vignettes. Ce n'est pas tout à fait de mon goût mais il faut s'y plier sinon ça ne prend pas.
Je me dis que tant que le contenu est instructif derrière, ce n'est pas mal saint.
Merci pour ton retour ! 😁✌️
on le sait tous mais c'est un bon moyen de vanner les copains
✌️