Vielen lieben Dank für das Video und die gute Offenlegung der Kosten. Und man sieht dadurch das die Qualität des Autos wirklich gut ist und bei guter Behandlung es ewig hält.
Bin auf dein Video gestoßen während ich auf meine Lichtmaschine warte. OM651 mit 7G Tronic, bei 363Tkm ist die werkseitig verbaute Lichtmaschine ausgefallen. Ich bin mit dem Auto und den bisherigen Reparaturen sehr zufrieden 👍🏼
So richtig verstanden habe ich es leider nicht, weshalb es kein Auto zum selber schrauben sein soll. Vorallem weil du davor erwähnt hast, dass man bei der Wasserpumpe gut dran gekommen ist. Könntest du mir das vielleicht nochmal etwas genauer ausführen?
Hey guys, nearly 450.000 km, no major issue, just regular service, bushes, rotors and pads, shock struts, glow plugs and glow plugs relay, injector washers(delphi om646) I would look after this car well, the parts are affordable, not worth selling for newer car.
Ich überlege den w204 220 cdi Facelift Limousine zu holen. Ratet ihr eher ab oder würdet ihr sagen das dass Auto stabil ist? Habe meine Bedenken das ich ein fehlkauf tätige
Einen MB Kombi wollte ich auch, aber bin beim BMW 325i Touring E 46 gelandet. Haftpflicht Typklasse 13. Ein großer Vorteil man kann noch viel selber Schrauben, die Ersatzteile sind auch nicht überteuert.
Wow, das ist heftig. Ich bin zu etwa 80 - 85 % Autobahn und Landstraße gefahren, auf Langstrecken meist Tempomat 130, da habe ich sogar unter 5 Liter verbraucht. Bei Tempomat 160 waren es mal etwa 6.4 Liter und bei Tempomat 200 knapp 9 Liter
Checkt euer Thermostat, LMM, AGR Ventil bzw. Ansaugbrücke wegen Verlagerungen und natürlich Fahrprofil. Hinfahrt 15km hab ich 4.8-5.4 und zurück 6.8l, weil auch mehr bergauf dann wieder.
Lass dich da nicht verrueckt machen. Ich fahre den 204 in Norwegen. Landstrasse 80km/h, Autobahn 110km/h. Mein Durchschnitt liegt bei 6,1 Liter. Ich seh zwar oefters auf dem Arbeitsweg mal 5,4 im Display, aber im Gesamtverbrauch seit kauf steht die 6,1 Liter. Drunter bekomme ich ihn nicht. Jahreslaufleistung bei mir 30.000km. Schneller wie 120km/h lief er bei mir noch nie :D Oelwechsel und alle Filter wechsle ich alle 15.000km Nebenbei noch bemerkt finde ich im Gegensatz der Meinung im Video das man den 204 gut selber schrauben kann. Es gibt auch sehr viele Videos zu allen moeglichen Reparaturen. Wer da nicht ganz untalentiert ist, bekommt viel selber hin.
Hey Hatte den auch als Limo BJ 2008 Gekauft mit 90.000km Als er mal ausrepariert war, lief und lief und lief er :-) Verbrauch 5,5 Liter Verkauft mit 230.000km Das Command Navi war schneller und logischer konzipiert als andere was aktuell auf dem Markt ist. Der ganze Innenraum/Cockpit war auch total logisch abgestimmt z.B.für lange Strecken. Da haben die Mercedes Mitarbeiter bei den Testkilometer richtig Hirnschmalz reingesteckt. Die Sitze fand ich persönlich nicht so komfortabel. Ein sicheres Winterauto ist es aus meiner Sicht auch nicht.( sofern Automatikgetriebe ) Hätte ihn gerne weiter gefahren aber ein Kombi musste her 👦
@@MrSpaha-kx7ie keine Abgasemissionen, das ist richtig. Aber bspw Bremsstaub, Reifenabrieb etc zählen auch zu lokalen Emissionen, das wird oft übersehen :-) Ich denke aber auch, dass die reine Antriebstechnik langfristig nicht das Hauptproblem bei der Haltbarkeit von E-Autos sein wird, sondern eher die Peripherie
@@PSBlick Bremsstaub gibt es dank Rekuperation kaum. Der Reifenabrieb ist teilweise höher da das die e Motore so drehmomentstark sind. Aber nach 100.000 km ist ein e auto emissionsärmer.
@@MrSpaha-kx7ie bei vorausschauender Fahrweise gibt es beim Verbrenner auch kaum Bremsstaub :-) und zu der Thematik "av wann emissionsärmer" werde ich bei Gelegenheit noch mal recherchieren. Vieles, was öffentlich breit getreten wird, ist leider fehlerhaft bzw tendenziös in die eine oder andere Richtung
Ich überlege von meinem Focus 3 DYB mit 170.000 km auf den Merc C220 oder B180 umzusteigen.. der Focus fängt schon an mit den Mängeln -.- .. da ich 40.000km pro Jahr fahre..
Mit einem einzigen Unterschied - der 250er hat andere, hitzebeständigere Kolben. In der reinen Performance liegen die 100 Nm mehr nur über einen kurzen Peak an. Für mein Fahrprofil hat es fast keinen Unterschied gemacht, deshalb habe ich es gelassen :-)
Genau, das ist sehr schone auto... aber bei 210 - 230k km habe ich viele dinge erneuert. Ich lebe in der Slowakei und alle dingen sind bei mir gemacht. Ich habe: komplette vorne achse erneuert und mehr. 4x arm (lemforder) 320 eur, 3x motorlager(lemforder) 180 eur, neue lenkung 300 eur, 2x stabilisatoren(lemforder) 50eur + MB geometry 200 eur bremsflussigkeit 20 eur, kuhlmittel 20 eur, diferenzial ol 26 eur, original MB ol 6l 54 eur + mann filter 10 eur, lenkung ol 30 eur. so gesamtpreis ohne arbeit ca 1200 eur :D btw sorry fur mein deutsch.
und nach dem "scheiss" software update das in Deutschland bei Mercedes war gemacht, stieg der Verbrauch auf 5,9l / 100km. 220 cdi OM651.911 R16 mit hancook sommer reifen.
@@TheLoganPlays das geht preislich sogar noch, wenn das Auto dann wieder 230 tkm weiter fährt 👍🏻 Aber ja, das mit dem Software Update habe ich leider schon von vielen gehört. Das ist ganz großer Mist, damit nimmt man dem Auto seinen größten Vorteil - die Effizienz.
Moin. Ist es grundsätzlich eine gute Idee einen W204 mit etwas über 200.000 km für um die 5-6.000 € zu kaufen, um noch ca. 150.000 km drauf zu fahren? Ich fahre pro Woche 500-600 km und suche ein Auto, mit dem ich relativ günstig aber trotzdem komfortabel und zuverlässig diese Kilometer runterrattern kann. Ich bin aus Familie/Bekanntschaft eigentlich nur VW gewohnt, und da rostet alles nach ca. 12 Jahren komplett durch (wenn nicht der Motor schon lange tot ist). Unter anderem auch daher bin ich mir unsicher, ob ich ein fast 14 Jahre altes Auto mit diesem KM-Stand kaufen sollte. Ist Mercedes da deutlich besser? Ich habe schon vor, das Auto dann mindestens noch 4-5 Jahre oder mehr zu fahren. Ergänzung: W204 oder S204 ist mir grundsätzlich egal, Kombi wäre aber meine Präferenz. Aber ich denke mal, das macht keinen Unterschied von der Technik her.
Ich kenne mich jetzt nicht sooooo sehr aus, hab aber auch einen w204 und bin zufrieden, ist er in einem guten Zustand kann er auch die 400.000 km erreichen. Achte aber auf Rostbildung vor allem an der hinterachse, dafür sind die bekannt.
Also klar kann man das machen. Es kommt auf die Historie des Autos an wie sehr wurde das Auto geflegt? Also wenn der Durchschnitt alle 30.000km sein Öl Wechsel macht puh Wird spannend dann die Laufzeit... Ganz wichtiger Punkt immer fragen wie die Wechsel Intervalle sind!! Was du hören willst ist eigentlich alle 15.000 km bei Mercedes oder VW Motoren max alle 20.000 km dann aber sicher wechseln!! Ohne hin oder her oder was hier die Berufspfuscher sagen die Moten brauchen das so so feinfühlig wie die sind ganz lange Erfahrungen und hat mich noch nie gebissen.😊 Bei dieser Laufleistung auch wirklich wichtig böses Mercedes Problem die rosten unten rum böse weg... Da vorm kauf mal auf die Bühne lassen anschauen im türen Bereich auch bei den Kotflügeln ja... Und vorm Kauf immer schön schau dir immer als erstes die Reifen an! Ob Profil ja aber eher wegen der Marke das sagt auch schon aus ob billig Teile oder Marken Teile bei Reparaturen verwendet wurden ganz gängig bei Auto ankäufern dieser Trick daraus lässt sich viel schließen. Im großen und ganzen sollte jemand mitgehen der Ahnung hat und genau fragen zu gewissen Punkten stellen und dann einschätzen ob gut oder nee Finger weg katze im sack Geschäft. Und besonders wer nichts zu verbergen hat rauf auf die zebe Bühne damit um böse Fehler zu verhindern...
Nimm den Nachfolger…. Wenn du in der Woche so viele km runter haust ist adaptive cruise control schon echt hart nützlich Und der rostet dir nicht unterm hintern weg weil er aus Alu ist
Ich weiß nicht genau, ab wann es in allen Mercedes einen DPF gab - ich glaube ab 2006. Demnach wäre der W203 der letzte ohne DPF und den gab es mit dem OM646 Single-Turbodiesel, der als sehr robust gilt - oder mit dem Fünfzylinder OM612
@@PSBlick 3 Monate später habe ich knapp 328k auf der Uhr und er wurde heute in die Werkstatt gefahren, kettenspanner und kraftstoffleitung, sind übrigens typische 204 Probleme werden gemacht.
Wie sieht es bei den W204 Benzinern aus? Welchen Motor würdest du hier empfehlen? Der downgesizede 1,6 soll ja gar nicht so übel sein. Mich würde ein S204 interessieren, also das Coupe. Fande dein Video übrigens super angenehm! Fahre selber einen Civic (UFO). Super Autos! Grüße :)
Danke für die Anerkennung :-) Kleine Anmerkung, der S204 ist der Kombi, der C204 das meiner Meinung nach auch sehr schöne Coupé. Bei den Benzinern kenne ich mich leider nicht gut aus, der frühe 1.8 Kompressor (M271) gilt als sehr solide. Ansonsten hatten von den V6 und V8 welche Probleme mit den Gleitschienen der Steuerkette, aber ich weiß nicht genau welche Motorcodes es genau betrifft. Den 1.6 Turbo (M274) bin ich im Nachfolger W205 gefahren und empfand ihn als emotionslose Luftpumpe :-(
Sorry, warum soll das kein Auto zum selber schrauben sein? Ich hab bei meinem W204 alles selbst repariert. Ölkühler, Querlenker, Thermostat, ABS Ringe usw. Gerade ein Mercedes ist wirklich einfach zu reparieren. Natürlich auch nur dann, wenn man dazu in der Lage ist.
Hi PS Blick, ich schaue mir deine Videos immer sehr gerne an. Könntest du ein Video zum Thema Studenten Auto Für unter 5.000 und 10.000 Euro drehen. Du hast echt viele Autos einzeln behandelt, deine wissen gebündelt in einem Video würde mich sehr freuen :)
Hi Danke für die Idee 👍🏻 ich schau mal wie ich das umsetzen kann, am liebsten hätte ich natürlich ein paar Beispielautos dafür da um die gleich zu zeigen. Vielleicht kann ich da was organisieren
Ich fahre w204 Kombi vor Mopf OM 646 aktueller Kilometerstand 406000 km und immer noch erste Kupplung erste Stoßdämpfer erster Turbolader erste Steuer Kette ersten Injektoren die noch nie undicht waren erster Diesel Partikelfilter der auch noch nie Probleme gemacht hat 40000 km Jährliche Kilometerleistung meine Meinung w204 OM 646 der letzte richtige Mercedes der den Namen noch verdient hat !!! Nach dem w204 wurde es nur schlimmer (meine Meinung)
So einen hatte ich selbst mal nur mit 7G Tronic+ Getriebe. Hab den bis vor 4,5 Jahren gehabt.. bei 927000km hat sich die Hochdruckpumpe und die Injektoren verabschiedet.
@@thomyg425 um ehrlich zu sein ich heule dem Auto heute noch hinterher. Glaube wenn ich das damals hätte reparieren lassen würden auf dem Tacho jetzt ca 1,4mio km stehen.
Mein Golf 6 hat aktuell bei 636.000 km die erste Kupplung, ersten Partikelfilter, aber den dritten Satz Bremsbeläge. Frage nicht, wie schwer mir der Abschied fallen wird, ich selbst habe ihn bisher fast 450 tkm gefahren.
@@DevouringKing Ja, er fühlt sich auch noch relativ modern an, aber nach 7 Jahren und einer halben Million km ist der Reiz nach etwas Neuem halt da. Aktueller Stand übrigens 669.900 km 😏
Mag er gar nicht. Alle W204 haben einen Dieselpartikelfilter, der kann sich auf kurzen Strecken auch nicht frei brennen. Habe bei Kurzstreckendieseln schon verkokte Ansaugkanäle gesehen, Leistungsverlust usw.... Die sind für die Langstrecke prädestiniert 👍🏻
Muss leider gestehen, dass ich pro Tag auch maximal 30-40 Kilometer zurücklege. Aber ich habe das Fahrzeug so günstig bekommen (Verkauf von gutherzigen Nachbarn) dass ich dennoch gerne den C220 CDI Vormopf bewege. Mein Plan war, dass ich pro Woche 1-2 mal eine längere Strecke (circa 200KM) fahre, um den DPF freizubrennen. Wie seht ihr das?
@@anselmgrun647 ich glaube, das Programm zum Freibrennen startet automatisch, man bekommt davon fast nichts mit - und auch nicht, wann das Auto das macht. Kann also sein, dass es klappt, kann auch nicht sein. Das kann ich nicht vorhersagen. Drücke dir aber die Daumen - der 220 CDI vormopf meines Vaters bekam auch regelmäßig Kurzstrecke und hat bis 250 tkm keine Probleme gemacht
@@PSBlick Danke für die schnelle Antwort! Dann hoffe ich mal aufs Beste :) Was war denn am Benz des Vaters dran, wenn ich fragen darf? War dann der DPF fällig?
Das kann ich pauschal nicht sagen. Wenn das Auto keinen Wartungsstau und keinen Unfall hat und alles einwandfrei funktioniert, dann klingt es fair. Ich würde auch empfehlen, bei Mercedes den Füllstand des DPF auslesen zu lassen
Die Preise die Du das sagst sind echt zu hoch. Natürlich bei Mercedes stimmt es. Die Wasserpumpe kostet etwa 4o Euro. Das wechseln dauert etwa eine halbe Stunde. Also 600 Euro echt zu teuer!
Wieder einmal ein sehr cooles Video.... Aber wieso sagst du bei 6:52, dass es kein Auto zum selber schrauben ist? Ich selber fahre den großen Bruder C 320 CDI und mache da alles selber dran ;) Zum Thema Partikelfilter, dass die sich zusetzen, kann man ganz einfach umgehen oder zumindest hinauszögern, indem man jährlich bei dem persönlichen Service noch eine Partikelfilterreinigung mit hinzufügt. (AGR und Laderreinigung auch empfehlenswert). Wird direkt vor den Partikelfilter nach Anleitung gesprüht und wirkt echt Wunder... Hatte ich mal ein Video für einen W212 220CDI und ein anderes für meinen W204 320CDI drüber gemacht. Manch einer rät von ab, die anderen feiern das Zeug. Habe damit echt schon einige Filter wieder frei bekommen. th-cam.com/video/qGDyja6gFYM/w-d-xo.html kannst du dir ja mal reinziehen... ;) LG Heiko
Interessant! Gut zu wissen. Ich empfinde gerade den 320 CDI (fährt mein Vater) als sehr verbaut... Für die Kupplung braucht man wohl auch Spezialwerkzeug... Als Schrauber - Anfänger würde ich mich da an vieles nicht ran trauen
@@PSBlick ja der 320CDI ist sehr verbaut, macht dafür aber enorm Spaß;) Meiner hat 7G-Tronic. Bei regelmäßigen Spülen, reinigen und befüllen hält die Automatik lange. Hatte neulich erst gedacht, dass das Getriebe jetzt hin ist,weil er voll geruckelt hat. Kam aber vom Ladeluftversteller. Jetzt rennt er wieder wie Sau
Das scheinen wirklich Einzelfälle zu sein. Ich kenne keinen einzigen derartigen Fall und meine Kette machte bei 286.000 km auch noch nicht annähernd Probleme. Ich denke, wenn man die Wartungsintervalle einhält und das richtige Öl fährt, braucht man sich keine Sorgen machen
Habe ich auch viel gelesen. Ich denke, wenn man so wie der Videoersteller viel Langstrecke fährt, ist das ein geringeres Problem. Ich bin auch auf der Suche nach einem W204 aber explizit NUR die Modelle mit OM646 Evo. Eben wegen der Langlebigkeit. Es ist ja nicht nur die Kette sondern auch wo diese verbaut ist. An die Duplexkette im 646 kommt man vom Motorraum aus heran und könnte diese wechseln. Beim OM651 muss der komplette Motor raus, weil die Kette Getriebeseitig verbaut ist, was das ganze um ein vielfaches teurer macht. Und wenn ich lese, dass die Ölablausschraube sowie Ölwanne aus Plaste ist, dann hat sich das Thema „Langlebigkeit“ für mich erledigt. Für mich ist der OM646 der letzte richtig robuste Diesel von Mercedes.
Suoer video, spiele it dem Gedenken mit einen s204 zuholen. Denke die km mit der kupplung sollten eig ein klacks sein, fahre derzeit einen Octavia 2 Rs als benziner und habe 250.000 auf der uhr. Erste Kupplung trotz nicht schonender fahreise noch top 😂
Wenn du den OM651 meinst, ich habe von ein paar Einzelfällen gehört, in denen bei hoher Laufleistung die Kette gewechselt werden musste. Kann natürlich auch mit nicht eingehaltenen Wartungsintervallen oder falschem Öl zusammen hängen. Ich habe die ersten 250.000 km 5W30-Öl verwendet, danach 10W40 Wechselintervall am Anfang 25.000 km, zum Ende hin auf 20.000 verkürzt. Hatte nie Auffälligkeiten von der Kette
@@slyce7123 da bin ich leider überfragt, ich denke das kommt massiv auf den Arbeitslohn an. Die Kette sitzt hinten an der Stirnwand, eventuell muss dafür der komplette Motor raus.
Wenn mein V70 jetzt den Geist aufgeben würde wäre genau so ein Modell auch sehr interessant für mich. Vom Kofferraum her vielleicht etwas weniger aber das wäre noch Ok. Anhängelast würde auch passen. Hier in der Nachbarschaft hat auch jemand so ein Modell mit Automatik. Beim fahren ist mir aufgefallen das der Motor gut am Gas hängt. Negativ aber das der Motor ziemlich rauh läuft. Man merkt sofort das es ein Diesel ist. Mein Fünfzylinder ist dagegen eine Sänfte. Rost dürfte ab 08 bei Mercedes auch kein Thema mehr sein. Der Verbrauch von 5 Litern ist natürlich genial. Mein Schnitt liegt so bei 11,3 aber LPG. Morgen ist wieder schrauben angesagt. Bremszange VR tauschen..... Scheiben, Beläge und Schläuche hinten. Dazu noch 2 Ölfilter bestellt und das Scharnier der Tanklappe. An Teilen hat alles zusammen mit Versand gerade mal 120€ gekostet.
Günstige Teile sind beim V70 echt ein Bonus, den hat der W204 leider nicht. Der Diesel ist nach innen gut gedämmt, da bekommt man vom rauen Lauf weniger mit 😉
@@PSBlick Derartig günstige Teile sind sehr teure Teile, weil man die eigentlich gleich in die Tonne werfen kann... dann muss man neu kaufen und hat die Arbeit 2x... highly not recommended... 😂🤷♂️
Einen solchen Wagen würde ich mir liebend gerne kaufen. Was mich aber abschreckt ist, dass es noch völlig unklar ist und bleibt, welchen Umwelt - Irrsinn unsere Regierung sich noch in näherer Zukunft aus der Birne drücken wird. Wer weiß, in welche Städte ich mit dieser Sahneschnitte von Auto demnächst noch fahren darf . . .
Geht mir genauso. Soviele klasse autos auf die das auch Zutrifft. Lieber nen diesel der lange hält als ne elektro Schleuder die alle paar jahre den Akku gewechselt bekommen muss
Bin auch auf der suche nach einen w204 CDI. hab einen der ersten von 2008 gefunden. Kann man die auch allgemein empfehlen? Oder gab es bei den ersten modellen noch kinderkrankheiten oder ähnliche sachen?
Da viele Autos Langstrecke gesehen haben, denke ich, dass etwaige Kinderkrankheiten behoben sind. Die Lampenträger der Rückleuchten schmoren manchmal durch und müssen dann komplett ersetzt werden Der Motor war 2008 noch der OM646, der ist ausgereift und gilt als sehr haltbar. Bitte achte darauf, dass du keinen Kurzstreckenauto bekommst, diese können Probleme mit dem Partikelfilter bekommen
Was hälst du von den 6 Zylinder Dieseln? Und gab es dort größte Verbesserung bei der MOPF? Schwanke noch zwischen dem größten Vier und kleinsten Sechs Zylinder Motor…
Die V6 Diesel sind immer OM642, mechanisch robust, aber der Turbo im V kann bei zu hoher Belastung mal thermisch sensibel sein. Von der gefühlten Souveränität ist der V6 eine Klasse über dem Vierzylinder, kann extrem niedertourig gefahren werden und hat ab Leerlaufdrehzahl schon Kraft. Die Vierzylinder sind aber eindeutig sparsamer. Der C220 CDI Singleturbo (OM646) ist am zuverlässigsten (fuhr mein Vater mit ca 5.5 Litern Diesel) Der C220 CDI Biturbo (OM651, mein Auto, ca. 5.1 Liter Durchschnittsverbrauch) bietet den besten Kompromiss aus Kraft und Verbrauch Der C320 CDI (OM642) bietet die Souveränität, fuhr mein Vater mit etwa 6.6 Litern Diesel
@@MB-kx5qs Meines Wissens wurde der Biturbo 06/2009 eingeführt. Es kann aber sein, dass er sich mit den Erstzulassungen noch mit dem Vorgänger überschneidet.
Hab selber den W204 Der Lampenträger honten kostet weniger als 40 €. Einen hat mir MB getauscht. Ansonsten bestätige ich dass die Kosten im Rahmen blieben. Vor 2 Jahren war es mein Luftmengenmesser....... Ich empfehle für niedrige Laufleistungen den C 180
Gutes Video Chef, also mein Bremsenwechsel in einer Freien Werkstatt, inkl. aller Scheiben und Klötzer inkl. EINBAU und dem Nachstellen des Handbremsseils Hat mich ca 800 Euro gekostet, wenn ich das ganze bei Mercedes gemacht hätte währen es ca 1600 Euro gewesen.
@@BITCOIN_ist_KING Nicht ganz. Der 250 CDI hat andere Kolben, die hitzebeständiger sind. Ich habe mir von Mercedes die originalen Daten aus dem Teilekatalog geben lassen und mich aufgrund dessen gegen eine Leistungssteigerung bei meinem 220 CDI entschieden.
Hat der eigentlich E Handbremse ? Weil, falls nicht, dann kann man das ja auch leicht selbst machen und hat so nur den Materialpreis. Bei E Handbremse braucht man halt noch den Tester wegen Servicestellung... 🙋♂️ Generell ist der 204er nen schönes Autole, wollte ich auch mal... aber Daimler typisch haben die recht guten Werterhalt, daher lag er etwas über Budget, da musste es ein E60 werden... aber schick sind die keine Frage und die 22d sind richtige km Fresser, Taxi Motor halt. 😂
Nein, der hat die typisch mechanische Mercedes Fußfeststellbremse 😄 Motorisch macht der wahrscheinlich auch die nächsten 300000km noch ganz locker, das ist wirklich beeindruckend bei denen
@@PSBlick Das ist freilich geil... da steht DIY ja gar nichts im Weg... 👍 Ja, nach langer Zeit ist der 2.2CDI mal wieder ein richtiger Benz Motor... und die 200 ccm merkt man halt... moderate Höchstleistung aber Kraft aus dem Keller... 👍😉🙋♂️
Also die Kfz Steuer Puh warum ist die bei dir so hoch?😮 Mein Audi a4 Avant Kombi Bj 2018 kostet mich gerade mal 94€ Pro jahr an Steuern 😂😅 Wenn das ein fehler im System ist sagt nichts dem Zoll 😮😅
Kfz steuer wird am hubraum errechnet.. dein relativ neuer audi wird sicherlich schon ein Motor haben der dem "downsizing" zum Opfer gefallen ist, also wenig hubraum und turboaufgeladen. Wenn der 204 aus dem video einen größeren Motor hat (wie er ja auch gesagt hat) wird durch den mehrhubraum auch mehr steuer erhoben
Hallo jungs jeder Hersteller hat mal ne montagsauto : Glück und Pech , fahre den Vorgänger noch auch mit 100.000 km gekauft, jetzt nach 15 Jahren habe ich 290000 km . Natürlich ist Wartung und Pflege sehr wichtiges Bestandteil. Ich montiere mein DB gerne. Mann muss es mit Liebe anfassen und mögen diese öligen Sachen..
Da hast du absolut recht mit wer sein Auto regelmäßig wartet und pflegt hat sehr lang was davon! So einfach an sich und dennoch so wenig verstanden und umgesetzt... Heißt auch kein ÖlWechsel bei 30.000km zu machen! Bei Mercedes oder VW Motoren eher alle 15.000km aller höchsten 20.000km! und Marken Öl verwenden ( Castrol, liquide Molly zb darauf sind diese Motoren geprüft siehe Anleitung vom Auto was der Hersteller empfiehlt) kein billig Mist! Auch den Lack mal behandeln lassen mit Versiegelungen das gibt echt Unterschiede!! Im Sommer leidet das Pvc im Auto nimmt dafür Cockpit pfleger und tränkt es damit ein es wird nicht nur wieder leuchteten sondern macht es gegen das UV Licht etwas langlebiger. Die Gummis im Auto im Türen Bereich 2-3 im Jahr mit Silikon Pflege Mitteln behandeln. Es sind alles nur Kleinigkeiten und die Kosten kaum Geld... Und da muss ich echt sagen da hast du einen guten Punkt angebracht! Ich wollte dass nie selbst glauben bis ich die Unterschiede gesehen haben und man merkt sie dann auch!! Sehr guter Punkt wirklich einfach mal austesten und selbst die kleinen Wunder erleben😊
wenn ich kein bock habe auf benziner aber nur 10-12tkm im jahr fahre ist dein ein diesel (facelift) echt nix für mich? benziner bis wie viel km in ordnung
Die Diesel mögen keine Kurzstrecke, wegen dem DPF. Wenn du unbedingt einen Diesel möchtest bei der Laufleistung, schau mal ob du beim Vorgänger einen 220 CDI ohne DPF findest. Benziner bis wie viel km kann ich nicht pauschal beantworten. Bei der Autobild lief ein C180 bis 500.000 km, hat dann aber ziemlich viel Öl verbraucht. Gute Pflege und Wartung ist das A und O
Ich bin weniger begeistert vom W204. Hatte folgende Probleme: Hinterachse durchgerostet, Zentralverriegelung, Lampenträger, Lenkradschloß. Nach nur einen halben Jahr saß ich auf 8000 Euro Kosten die mir das gekostet hat. Auch war der Umstieg beschwerlich, denn kein Händler einschließlich der Mercedes Händler wollte den W204 eintauschen. Letztendlich mußte ich ihn um 700 Euro an einen Exporteur der die Autos nach Afrika liefert abtreten. Mich sehen die nie wieder !!!!!!!
Hinterachse wurde bei meinem anstandslos und ohne Scheckheft beim Händler auf Kulanz getauscht. Lampenträger und Lenkradschloß sind bekannte Probleme aber mit wenigen Handgriffen selbst zu reparieren bzw zu wechseln. Habe bei meinem Lampenträger beispielsweise eine zusätztliche Masseleitung verlegt und seitdem her keine Probleme mehr gehabt.
Das wollte ich auch sagen, Hinterachse Kulanz bei Mercedes machbar, ELV bzw. Lenkradschloss, dumme Sache, kann man aber mit paar spezialisierten Firmen recht kostengünstig reparieren lassen. Ich habe selbst alles ausgebaut und entsprechend zum reparieren abgegeben. Waren rund 250€ für neue Platine samt Motor und alles getestet. Ein&Ausbau ist nur zeitintensiv wegen der Lenksäule, aber gut machbar alleine. Habe vor kurzem Tüv neu mängelfrei bei meinem 2012 Mopf mit 340tkm bekommen und eben erst wieder selbst Inspektion gemacht. Typische Dinge, die bisher hatte: Feder vorne oben gebrochen, ELV Motor Dienst quittiert, Motorlager und Thermostat Gehäuse. Ansonsten wenn man alles zeitnah macht, sehr zuverlässiges Auto. Ansonsten bisher nur Verschleissteile. Eben auch noch schick für kleines Geld Carplay über diese Android Upgrades nachgerüstet, mega :D Ich fahr den Wagen sehr gerne.
@@xperience2k12 ich hab den W204 von 06/2010 180CGI (kein MOPF also). bin erst bei 167.000. Überlege auf einen S205 220 CDI zu wechseln.. Bis es aber soweit ist - wie hast du Carplay und Android Auto nachgerüstet? Und was genau heisst "kleines Geld"? :D
Einen alten sparsamen Diesel zu fahren ist nachhaltiger als alle 3 Jahre einen neuen zu kaufen, der das gleiche verbraucht und erst aufwändig produziert werden muss 😉
@@Markus-hb7be u. A. Eine Rechnung der Pressenza, die einen Mercedes W123 über den Lebenszyklus mit neuen Autos vergleicht. Passend dazu gibt es Artikel über Abgasmessungen von Auto Motor Sport und im OCC.... Und jüngst eine hervorragende Analyse von Dr. Wolfgang Reitzle zum deutschen Strommix. Für vorherige Videos hatte ich schon andere Recherchen angestellt... Bspw über die Effizienz, gute zuverlässige Autos einfach weiter zu fahren. Sie brauchen wenig Sprit, wenige Verschleißteile die zudem gut verfügbar sind, während neue Autos immer aufwändiger und internationaler in der Produktion werden. Diesen CO2-Rucksack können neue Autos in ihrem oft kurzen Lebenszyklus gar nicht abtragen. Ich habe jahrelang im Teiledienst gearbeitet und speziell für kleine Downsizingmotoren beträgt die Lebensdauer teilweise nur 150 tkm
Kaum jemand wird ne Wasserpumpe an der Stirnseite selbst daheim wechseln, außer versierte Schrauber und gelernte Mechaniker. Dieses Video ist für den Otto-Normalfahrer. Erst denken, dann schreiben 😉
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
Der Fahrer gefällt mir wie er über seinen Benz redet einfach Fair.
Danke! 😊
Dieser Mann kommt kompetent und fair rüber! 👍🏻
Vielen Dank 👍🏻
Vielen lieben Dank für das Video und die gute Offenlegung der Kosten.
Und man sieht dadurch das die Qualität des Autos wirklich gut ist und bei guter Behandlung es ewig hält.
Ich fahre den s204 250 cdi mit jetzt 290.000km. War von mir ein Neue Fahrzeug. Fährt immer noch super. Und werde ich auch noch weiter fahren..
Sehr cool 👍🏻
Bin auf dein Video gestoßen während ich auf meine Lichtmaschine warte. OM651 mit 7G Tronic, bei 363Tkm ist die werkseitig verbaute Lichtmaschine ausgefallen.
Ich bin mit dem Auto und den bisherigen Reparaturen sehr zufrieden 👍🏼
Bei der Laufleistung sei dem Auto das mal gegönnt 😄
@@PSBlick das seh ich genauso.
Danke , eine sehr detaillierte Erklärung
So richtig verstanden habe ich es leider nicht, weshalb es kein Auto zum selber schrauben sein soll. Vorallem weil du davor erwähnt hast, dass man bei der Wasserpumpe gut dran gekommen ist. Könntest du mir das vielleicht nochmal etwas genauer ausführen?
Ein super Video, sehr gelungen und sehr informativ. Ich fahre einen Golf 5 1.9 tdi mit 360.000 km und nach diesem Video, fahre ich den weiter ;).
Vielen Dank 👍🏻 dann wünsche ich dir weiterhin allzeit gute und pannenfreie Fahrt 👍🏻
Hey guys, nearly 450.000 km, no major issue, just regular service, bushes, rotors and pads, shock struts, glow plugs and glow plugs relay, injector washers(delphi om646) I would look after this car well, the parts are affordable, not worth selling for newer car.
OM646 is the more reliable engine than OM651 👍
Sehr informativ. Sehr gutes Video.
Ich überlege den w204 220 cdi Facelift Limousine zu holen. Ratet ihr eher ab oder würdet ihr sagen das dass Auto stabil ist? Habe meine Bedenken das ich ein fehlkauf tätige
Zustand entscheidet. Er darf keinen Wartungsstau haben und alle elektronischen Helfer müssen funktionieren
Einen MB Kombi wollte ich auch, aber bin beim BMW 325i Touring E 46 gelandet. Haftpflicht Typklasse 13. Ein großer Vorteil man kann noch viel selber Schrauben, die Ersatzteile sind auch nicht überteuert.
Ein BMW wird nie die Laufleistung von Mercedes erreichen
Bro Wasserpumpe 600 Euro ??? Die ist ganz forne zu sehen , habe ich selber gewechselt in 40 min ...ist ganz einfach
Wie ist es möglich dsss du so wenig verbrauch hast? Ich habe den gleichen als Automatik und brauche im schnitt 6,5liter
Wow, das ist heftig. Ich bin zu etwa 80 - 85 % Autobahn und Landstraße gefahren, auf Langstrecken meist Tempomat 130, da habe ich sogar unter 5 Liter verbraucht.
Bei Tempomat 160 waren es mal etwa 6.4 Liter und bei Tempomat 200 knapp 9 Liter
Checkt euer Thermostat, LMM, AGR Ventil bzw. Ansaugbrücke wegen Verlagerungen und natürlich Fahrprofil. Hinfahrt 15km hab ich 4.8-5.4 und zurück 6.8l, weil auch mehr bergauf dann wieder.
Lass dich da nicht verrueckt machen. Ich fahre den 204 in Norwegen. Landstrasse 80km/h, Autobahn 110km/h. Mein Durchschnitt liegt bei 6,1 Liter. Ich seh zwar oefters auf dem Arbeitsweg mal 5,4 im Display, aber im Gesamtverbrauch seit kauf steht die 6,1 Liter. Drunter bekomme ich ihn nicht. Jahreslaufleistung bei mir 30.000km. Schneller wie 120km/h lief er bei mir noch nie :D Oelwechsel und alle Filter wechsle ich alle 15.000km
Nebenbei noch bemerkt finde ich im Gegensatz der Meinung im Video das man den 204 gut selber schrauben kann. Es gibt auch sehr viele Videos zu allen moeglichen Reparaturen. Wer da nicht ganz untalentiert ist, bekommt viel selber hin.
Hey
Hatte den auch als Limo
BJ 2008
Gekauft mit 90.000km
Als er mal ausrepariert war, lief und lief und lief er :-)
Verbrauch 5,5 Liter
Verkauft mit 230.000km
Das Command Navi war schneller und logischer konzipiert als andere was aktuell auf dem Markt ist.
Der ganze Innenraum/Cockpit war auch total logisch abgestimmt z.B.für lange Strecken.
Da haben die Mercedes Mitarbeiter bei den Testkilometer richtig Hirnschmalz reingesteckt.
Die Sitze fand ich persönlich nicht so komfortabel.
Ein sicheres Winterauto ist es aus meiner Sicht auch nicht.( sofern Automatikgetriebe )
Hätte ihn gerne weiter gefahren aber ein Kombi musste her 👦
Haha wie cool. Fahre selber den Civic 2.2 Diesel und werde morgen geplant auf C250 wechseln - deshalb schaue ich Dein Video u.a. 😁
Was für ein Zufall! Dann erstmal Glückwunsch zum neuen Benz 👍🏻
Tolles Video Topp
Meine Vermutung ist das solche Autos nachhaltig sind.
Ich vermute mal das kein aktuelles E Auto so lange fahren wird.
Dank dir! Und ja, das denke ich auch, bzw. werden die aktuellen Autos dann eben weggeworfen, sobald das Leasing ausläuft
wird sich Zeigen. bei einem e Auto wird kein Ölwechsel gemacht und es gibt keine lokalen Emissionen.
@@MrSpaha-kx7ie keine Abgasemissionen, das ist richtig. Aber bspw Bremsstaub, Reifenabrieb etc zählen auch zu lokalen Emissionen, das wird oft übersehen :-)
Ich denke aber auch, dass die reine Antriebstechnik langfristig nicht das Hauptproblem bei der Haltbarkeit von E-Autos sein wird, sondern eher die Peripherie
@@PSBlick Bremsstaub gibt es dank Rekuperation kaum. Der Reifenabrieb ist teilweise höher da das die e Motore so drehmomentstark sind. Aber nach 100.000 km ist ein e auto emissionsärmer.
@@MrSpaha-kx7ie bei vorausschauender Fahrweise gibt es beim Verbrenner auch kaum Bremsstaub :-) und zu der Thematik "av wann emissionsärmer" werde ich bei Gelegenheit noch mal recherchieren. Vieles, was öffentlich breit getreten wird, ist leider fehlerhaft bzw tendenziös in die eine oder andere Richtung
sehr informativ, Dankeschön
Nur so nebenbei, es handelt sich um einen S204 (Kombi) W204 ist Limousine
Ah stimmt, die aufgelisteten Kosten beziehen sich natürlich nur auf ein Karosseriemodell und nicht auf beide 🤣🤣
Nur so nebenbei werden die "S204" in dem Papieren als W204 K bezeichnet...
Super Erklärung
Tolles Video!
Vielen Dank 😊👍🏻
Ich überlege von meinem Focus 3 DYB mit 170.000 km auf den Merc C220 oder B180 umzusteigen.. der Focus fängt schon an mit den Mängeln -.- .. da ich 40.000km pro Jahr fahre..
Ziehste die Software vom C250 CDI drauf, haste 34 PS mehr und 100 Nm mehr. Der 220er ist ja nur die softwaremäßig kastrierte Version vom 250er.
Mit einem einzigen Unterschied - der 250er hat andere, hitzebeständigere Kolben.
In der reinen Performance liegen die 100 Nm mehr nur über einen kurzen Peak an. Für mein Fahrprofil hat es fast keinen Unterschied gemacht, deshalb habe ich es gelassen :-)
Dupla turbó?
Sollte man die Wasserpumpe nicht bei 120.000-150.000 km wechseln?
Genau, das ist sehr schone auto... aber bei 210 - 230k km habe ich viele dinge erneuert. Ich lebe in der Slowakei und alle dingen sind bei mir gemacht. Ich habe:
komplette vorne achse erneuert und mehr. 4x arm (lemforder) 320 eur, 3x motorlager(lemforder) 180 eur, neue lenkung 300 eur, 2x stabilisatoren(lemforder) 50eur + MB geometry 200 eur bremsflussigkeit 20 eur, kuhlmittel 20 eur, diferenzial ol 26 eur, original MB ol 6l 54 eur + mann filter 10 eur, lenkung ol 30 eur. so gesamtpreis ohne arbeit ca 1200 eur :D btw sorry fur mein deutsch.
und nach dem "scheiss" software update das in Deutschland bei Mercedes war gemacht, stieg der Verbrauch auf 5,9l / 100km.
220 cdi OM651.911
R16 mit hancook sommer reifen.
@@TheLoganPlays das geht preislich sogar noch, wenn das Auto dann wieder 230 tkm weiter fährt 👍🏻
Aber ja, das mit dem Software Update habe ich leider schon von vielen gehört. Das ist ganz großer Mist, damit nimmt man dem Auto seinen größten Vorteil - die Effizienz.
Kann man es downgraden?
@@lordvectrex Ja.
Moin. Ist es grundsätzlich eine gute Idee einen W204 mit etwas über 200.000 km für um die 5-6.000 € zu kaufen, um noch ca. 150.000 km drauf zu fahren? Ich fahre pro Woche 500-600 km und suche ein Auto, mit dem ich relativ günstig aber trotzdem komfortabel und zuverlässig diese Kilometer runterrattern kann.
Ich bin aus Familie/Bekanntschaft eigentlich nur VW gewohnt, und da rostet alles nach ca. 12 Jahren komplett durch (wenn nicht der Motor schon lange tot ist). Unter anderem auch daher bin ich mir unsicher, ob ich ein fast 14 Jahre altes Auto mit diesem KM-Stand kaufen sollte. Ist Mercedes da deutlich besser? Ich habe schon vor, das Auto dann mindestens noch 4-5 Jahre oder mehr zu fahren.
Ergänzung: W204 oder S204 ist mir grundsätzlich egal, Kombi wäre aber meine Präferenz. Aber ich denke mal, das macht keinen Unterschied von der Technik her.
Ich kenne mich jetzt nicht sooooo sehr aus, hab aber auch einen w204 und bin zufrieden, ist er in einem guten Zustand kann er auch die 400.000 km erreichen. Achte aber auf Rostbildung vor allem an der hinterachse, dafür sind die bekannt.
Also klar kann man das machen. Es kommt auf die Historie des Autos an wie sehr wurde das Auto geflegt? Also wenn der Durchschnitt alle 30.000km sein Öl Wechsel macht puh Wird spannend dann die Laufzeit... Ganz wichtiger Punkt immer fragen wie die Wechsel Intervalle sind!! Was du hören willst ist eigentlich alle 15.000 km bei Mercedes oder VW Motoren max alle 20.000 km dann aber sicher wechseln!! Ohne hin oder her oder was hier die Berufspfuscher sagen die Moten brauchen das so so feinfühlig wie die sind ganz lange Erfahrungen und hat mich noch nie gebissen.😊
Bei dieser Laufleistung auch wirklich wichtig böses Mercedes Problem die rosten unten rum böse weg... Da vorm kauf mal auf die Bühne lassen anschauen im türen Bereich auch bei den Kotflügeln ja...
Und vorm Kauf immer schön schau dir immer als erstes die Reifen an! Ob Profil ja aber eher wegen der Marke das sagt auch schon aus ob billig Teile oder Marken Teile bei Reparaturen verwendet wurden ganz gängig bei Auto ankäufern dieser Trick daraus lässt sich viel schließen.
Im großen und ganzen sollte jemand mitgehen der Ahnung hat und genau fragen zu gewissen Punkten stellen und dann einschätzen ob gut oder nee Finger weg katze im sack Geschäft. Und besonders wer nichts zu verbergen hat rauf auf die zebe Bühne damit um böse Fehler zu verhindern...
Nimm den Nachfolger….
Wenn du in der Woche so viele km runter haust ist adaptive cruise control schon echt hart nützlich
Und der rostet dir nicht unterm hintern weg weil er aus Alu ist
@@arwo1143 Also W205 bzw. S205?
@@arwo1143 Der ist aber preislich in einer anderen Liga, da werden vielleicht bald die 2014 oder 2015er interessanter
Sehr hilfreich!
Vielen Dank 👍🏻
Welche C Klasse diesel
Ist die letzte ohne DPF
Und die beste oder langlebiger motor mit einem Turbo
Ich weiß nicht genau, ab wann es in allen Mercedes einen DPF gab - ich glaube ab 2006. Demnach wäre der W203 der letzte ohne DPF und den gab es mit dem OM646 Single-Turbodiesel, der als sehr robust gilt - oder mit dem Fünfzylinder OM612
Danke 👍🏽
servus, ich bin jetzt 311.876 und habe bisher noch nichts gehabt:) nur bremsenwechsel und öl :)
Beeindruckend! 😍👍🏻
@@PSBlick 3 Monate später habe ich knapp 328k auf der Uhr und er wurde heute in die Werkstatt gefahren, kettenspanner und kraftstoffleitung, sind übrigens typische 204 Probleme werden gemacht.
Kann mir jemand sagen, was für eine zusätzliche Sitzverstellung der c220 hat? Wenn man das Rad dreht, ändert sich nichts.
Wie sieht es bei den W204 Benzinern aus? Welchen Motor würdest du hier empfehlen? Der downgesizede 1,6 soll ja gar nicht so übel sein.
Mich würde ein S204 interessieren, also das Coupe.
Fande dein Video übrigens super angenehm! Fahre selber einen Civic (UFO). Super Autos! Grüße :)
Danke für die Anerkennung :-)
Kleine Anmerkung, der S204 ist der Kombi, der C204 das meiner Meinung nach auch sehr schöne Coupé. Bei den Benzinern kenne ich mich leider nicht gut aus, der frühe 1.8 Kompressor (M271) gilt als sehr solide. Ansonsten hatten von den V6 und V8 welche Probleme mit den Gleitschienen der Steuerkette, aber ich weiß nicht genau welche Motorcodes es genau betrifft.
Den 1.6 Turbo (M274) bin ich im Nachfolger W205 gefahren und empfand ihn als emotionslose Luftpumpe :-(
Sorry, warum soll das kein Auto zum selber schrauben sein? Ich hab bei meinem W204 alles selbst repariert. Ölkühler, Querlenker, Thermostat, ABS Ringe usw. Gerade ein Mercedes ist wirklich einfach zu reparieren. Natürlich auch nur dann, wenn man dazu in der Lage ist.
Der letzte Satz ist entscheidend 😉
das ist aber auch bei jedem Auto so. Ich find Mercedes lässt sich deutlich besser schrauben als viele andere (z.B. VW/Audi) @@PSBlick
@@PSBlick stimmt
@@marcrdkr Audi hab ich noch nie repariert
Hi PS Blick, ich schaue mir deine Videos immer sehr gerne an.
Könntest du ein Video zum Thema Studenten Auto Für unter 5.000 und 10.000 Euro drehen.
Du hast echt viele Autos einzeln behandelt, deine wissen gebündelt in einem Video würde mich sehr freuen :)
Hi Danke für die Idee 👍🏻 ich schau mal wie ich das umsetzen kann, am liebsten hätte ich natürlich ein paar Beispielautos dafür da um die gleich zu zeigen. Vielleicht kann ich da was organisieren
Ich fahre w204 Kombi vor Mopf OM 646 aktueller Kilometerstand 406000 km und immer noch erste Kupplung erste Stoßdämpfer erster Turbolader erste Steuer Kette ersten Injektoren die noch nie undicht waren erster Diesel Partikelfilter der auch noch nie Probleme gemacht hat 40000 km Jährliche Kilometerleistung meine Meinung w204 OM 646 der letzte richtige Mercedes der den Namen noch verdient hat !!! Nach dem w204 wurde es nur schlimmer (meine Meinung)
Respekt, das ist echte Qualität 👍🏻
So einen hatte ich selbst mal nur mit 7G Tronic+ Getriebe. Hab den bis vor 4,5 Jahren gehabt.. bei 927000km hat sich die Hochdruckpumpe und die Injektoren verabschiedet.
927.000 (fast 1 mio wie du geschrieben hast)
Oder Tippfehler und 92.700km gemeint?
@@arwo1143 hast schon richtig gelesen mit 927.000km
Haben auch seit 2 Wochen einen s204 200 cdi mit 522.000 Kilometer gekauft .
Hoffe der schafft wenigstens die 700.000 Kilometer ^^
Leute das ist ein Wahnsinn und macht Mut auch einen zu kaufen.
@@thomyg425 um ehrlich zu sein ich heule dem Auto heute noch hinterher. Glaube wenn ich das damals hätte reparieren lassen würden auf dem Tacho jetzt ca 1,4mio km stehen.
Mein Golf 6 hat aktuell bei 636.000 km die erste Kupplung, ersten Partikelfilter, aber den dritten Satz Bremsbeläge. Frage nicht, wie schwer mir der Abschied fallen wird, ich selbst habe ihn bisher fast 450 tkm gefahren.
Beeindruckend! Da kann man nur den Hut ziehen vor der Zuverlässigkeit 👍🏻
Warum abschied ? Golf 6 ist ja noch relativ Neu. Würde sagen die Golf 5 zeit fängt gerade mal an.
@@DevouringKing Ja, er fühlt sich auch noch relativ modern an, aber nach 7 Jahren und einer halben Million km ist der Reiz nach etwas Neuem halt da. Aktueller Stand übrigens 669.900 km 😏
@@rockb Respekt
Beeindruckend. Welcher Motor?
Haben sie ernsthaft gedacht die Regierung wird ihren niedrigen Verbrauch mit niedrigen Preisen danken?
Wie ist das mit dem Diesel Motor und kürze Strecken? So 30km am Tag
Mag er gar nicht. Alle W204 haben einen Dieselpartikelfilter, der kann sich auf kurzen Strecken auch nicht frei brennen.
Habe bei Kurzstreckendieseln schon verkokte Ansaugkanäle gesehen, Leistungsverlust usw....
Die sind für die Langstrecke prädestiniert 👍🏻
Danke dir
Muss leider gestehen, dass ich pro Tag auch maximal 30-40 Kilometer zurücklege. Aber ich habe das Fahrzeug so günstig bekommen (Verkauf von gutherzigen Nachbarn) dass ich dennoch gerne den C220 CDI Vormopf bewege.
Mein Plan war, dass ich pro Woche 1-2 mal eine längere Strecke (circa 200KM) fahre, um den DPF freizubrennen. Wie seht ihr das?
@@anselmgrun647 ich glaube, das Programm zum Freibrennen startet automatisch, man bekommt davon fast nichts mit - und auch nicht, wann das Auto das macht.
Kann also sein, dass es klappt, kann auch nicht sein. Das kann ich nicht vorhersagen. Drücke dir aber die Daumen - der 220 CDI vormopf meines Vaters bekam auch regelmäßig Kurzstrecke und hat bis 250 tkm keine Probleme gemacht
@@PSBlick Danke für die schnelle Antwort! Dann hoffe ich mal aufs Beste :)
Was war denn am Benz des Vaters dran, wenn ich fragen darf? War dann der DPF fällig?
Ich kaufe Inshllha am Mittwoch c220 mit 157.000 km für 10.000€ ?
Und?
Moin,
Ich habe Mersedes c 220 CDI 2010
225km gelaufen
Kosten 6500€ .
Dir Preis ist gut?
Mit freundlichen Grüßen.
Das kann ich pauschal nicht sagen. Wenn das Auto keinen Wartungsstau und keinen Unfall hat und alles einwandfrei funktioniert, dann klingt es fair.
Ich würde auch empfehlen, bei Mercedes den Füllstand des DPF auslesen zu lassen
@@PSBlick Hat keinen Unfall mit einem neuen TÜV
Scheckheft mit .
Ich Danke Ihnen 🙏
Danke schön Chef,
Ich wünsche Ihnen einen schönen Tag noch
@@ammaralalo6465 danke und dir alles Gute mit dem C220 CDI und allzeit gute Fahrt! 👍🏻
@@PSBlick 😊👍
wieso kann man an dem Auto nicht schrauben ?
Die Preise die Du das sagst sind echt zu hoch. Natürlich bei Mercedes stimmt es. Die Wasserpumpe kostet etwa 4o Euro. Das wechseln dauert etwa eine halbe Stunde. Also 600 Euro echt zu teuer!
Wieder einmal ein sehr cooles Video.... Aber wieso sagst du bei 6:52, dass es kein Auto zum selber schrauben ist? Ich selber fahre den großen Bruder C 320 CDI und mache da alles selber dran ;) Zum Thema Partikelfilter, dass die sich zusetzen, kann man ganz einfach umgehen oder zumindest hinauszögern, indem man jährlich bei dem persönlichen Service noch eine Partikelfilterreinigung mit hinzufügt. (AGR und Laderreinigung auch empfehlenswert). Wird direkt vor den Partikelfilter nach Anleitung gesprüht und wirkt echt Wunder... Hatte ich mal ein Video für einen W212 220CDI und ein anderes für meinen W204 320CDI drüber gemacht. Manch einer rät von ab, die anderen feiern das Zeug. Habe damit echt schon einige Filter wieder frei bekommen. th-cam.com/video/qGDyja6gFYM/w-d-xo.html kannst du dir ja mal reinziehen... ;) LG Heiko
Interessant! Gut zu wissen.
Ich empfinde gerade den 320 CDI (fährt mein Vater) als sehr verbaut... Für die Kupplung braucht man wohl auch Spezialwerkzeug... Als Schrauber - Anfänger würde ich mich da an vieles nicht ran trauen
@@PSBlick ja der 320CDI ist sehr verbaut, macht dafür aber enorm Spaß;)
Meiner hat 7G-Tronic. Bei regelmäßigen Spülen, reinigen und befüllen hält die Automatik lange. Hatte neulich erst gedacht, dass das Getriebe jetzt hin ist,weil er voll geruckelt hat. Kam aber vom Ladeluftversteller. Jetzt rennt er wieder wie Sau
Wie gut ist den der 220cdi 170ps,hab kettenprobleme gelesen
Das scheinen wirklich Einzelfälle zu sein. Ich kenne keinen einzigen derartigen Fall und meine Kette machte bei 286.000 km auch noch nicht annähernd Probleme. Ich denke, wenn man die Wartungsintervalle einhält und das richtige Öl fährt, braucht man sich keine Sorgen machen
Habe ich auch viel gelesen. Ich denke, wenn man so wie der Videoersteller viel Langstrecke fährt, ist das ein geringeres Problem.
Ich bin auch auf der Suche nach einem W204 aber explizit NUR die Modelle mit OM646 Evo. Eben wegen der Langlebigkeit. Es ist ja nicht nur die Kette sondern auch wo diese verbaut ist. An die Duplexkette im 646 kommt man vom Motorraum aus heran und könnte diese wechseln. Beim OM651 muss der komplette Motor raus, weil die Kette Getriebeseitig verbaut ist, was das ganze um ein vielfaches teurer macht. Und wenn ich lese, dass die Ölablausschraube sowie Ölwanne aus Plaste ist, dann hat sich das Thema „Langlebigkeit“ für mich erledigt.
Für mich ist der OM646 der letzte richtig robuste Diesel von Mercedes.
Top Video!!
Vielen Dank 👍🏻
Fahre auch einen w204 220 cdi mit AMG Packet verkaufe es auch Grad ein kombi seit 2 Jahren fahre ich dieses Fahrzeug ein tolles Auto
Mit AMG Paket auch ein echter Hingucker 😍
Vielen Dank..,ich habe BJ 2013 gleiche Auto.,viele Sensoren gewächselt aber hilf nicht ich glaube Partikelfilter ., Ab 200 000 km Drehzahl nur bis 2,9
Danke für die Beratung in 2024.
Suoer video, spiele it dem Gedenken mit einen s204 zuholen.
Denke die km mit der kupplung sollten eig ein klacks sein, fahre derzeit einen Octavia 2 Rs als benziner und habe 250.000 auf der uhr. Erste Kupplung trotz nicht schonender fahreise noch top 😂
Was ist das ein Schalter oder automatik
Ist ein Schalter
Und wie sieht's aus mit Kette beim om 451?
Wenn du den OM651 meinst, ich habe von ein paar Einzelfällen gehört, in denen bei hoher Laufleistung die Kette gewechselt werden musste. Kann natürlich auch mit nicht eingehaltenen Wartungsintervallen oder falschem Öl zusammen hängen. Ich habe die ersten 250.000 km 5W30-Öl verwendet, danach 10W40
Wechselintervall am Anfang 25.000 km, zum Ende hin auf 20.000 verkürzt. Hatte nie Auffälligkeiten von der Kette
@@PSBlick genau om 651 😅 danke dir was kostet so ein Kettenwechsel?
@@slyce7123 da bin ich leider überfragt, ich denke das kommt massiv auf den Arbeitslohn an. Die Kette sitzt hinten an der Stirnwand, eventuell muss dafür der komplette Motor raus.
der Service 250-400€ war aber nicht bei Benz, oder?
Nein, ich hatte den bei einem Honda - Autohaus in der Pflege.
Mit dem Stundensatz bei Mercedes-Benz wäre es wohl doppelt so teuer gewesen 😄
Danke für Video. Ich hätte gerne auch ein w204 Kombi kaufen. W205 ist bisschen zu teuer. Ich hoffe, dass das eine richtige Entscheidung wird.
Natürlich ist das eine gute Entscheidung
Es gibt keinen besseren und zuverlässigeren Motor
Weine jetzt schon meinem Civic hinterher - ohne DPF Rotz grüne Plakette 👌
Das waren noch die besten Diesel... Ohne DPF hätte ich meinen Civic gerne auch länger behalten.
Wenn mein V70 jetzt den Geist aufgeben würde wäre genau so ein Modell auch sehr interessant für mich. Vom Kofferraum her vielleicht etwas weniger aber das wäre noch Ok. Anhängelast würde auch passen.
Hier in der Nachbarschaft hat auch jemand so ein Modell mit Automatik. Beim fahren ist mir aufgefallen das der Motor gut am Gas hängt. Negativ aber das der Motor ziemlich rauh läuft. Man merkt sofort das es ein Diesel ist. Mein Fünfzylinder ist dagegen eine Sänfte.
Rost dürfte ab 08 bei Mercedes auch kein Thema mehr sein.
Der Verbrauch von 5 Litern ist natürlich genial. Mein Schnitt liegt so bei 11,3 aber LPG.
Morgen ist wieder schrauben angesagt. Bremszange VR tauschen..... Scheiben, Beläge und Schläuche hinten. Dazu noch 2 Ölfilter bestellt und das Scharnier der Tanklappe. An Teilen hat alles zusammen mit Versand gerade mal 120€ gekostet.
Günstige Teile sind beim V70 echt ein Bonus, den hat der W204 leider nicht.
Der Diesel ist nach innen gut gedämmt, da bekommt man vom rauen Lauf weniger mit 😉
@@PSBlick Derartig günstige Teile sind sehr teure Teile, weil man die eigentlich gleich in die Tonne werfen kann... dann muss man neu kaufen und hat die Arbeit 2x... highly not recommended... 😂🤷♂️
Nach 300000km ist mit C klasse vorbei ? Meine sie.
Einen solchen Wagen würde ich mir liebend gerne kaufen. Was mich aber abschreckt ist, dass es noch völlig unklar ist und bleibt, welchen Umwelt - Irrsinn unsere Regierung sich noch in näherer Zukunft aus der Birne drücken wird. Wer weiß, in welche Städte ich mit dieser Sahneschnitte von Auto demnächst noch fahren darf . . .
Geht mir genauso. Soviele klasse autos auf die das auch Zutrifft. Lieber nen diesel der lange hält als ne elektro Schleuder die alle paar jahre den Akku gewechselt bekommen muss
Und durch die permanente Bestrahlung krebsfördernd ist …
Bin auch auf der suche nach einen w204 CDI. hab einen der ersten von 2008 gefunden. Kann man die auch allgemein empfehlen? Oder gab es bei den ersten modellen noch kinderkrankheiten oder ähnliche sachen?
Da viele Autos Langstrecke gesehen haben, denke ich, dass etwaige Kinderkrankheiten behoben sind. Die Lampenträger der Rückleuchten schmoren manchmal durch und müssen dann komplett ersetzt werden
Der Motor war 2008 noch der OM646, der ist ausgereift und gilt als sehr haltbar. Bitte achte darauf, dass du keinen Kurzstreckenauto bekommst, diese können Probleme mit dem Partikelfilter bekommen
Was hälst du von den 6 Zylinder Dieseln? Und gab es dort größte Verbesserung bei der MOPF? Schwanke noch zwischen dem größten Vier und kleinsten Sechs Zylinder Motor…
Die V6 Diesel sind immer OM642, mechanisch robust, aber der Turbo im V kann bei zu hoher Belastung mal thermisch sensibel sein.
Von der gefühlten Souveränität ist der V6 eine Klasse über dem Vierzylinder, kann extrem niedertourig gefahren werden und hat ab Leerlaufdrehzahl schon Kraft.
Die Vierzylinder sind aber eindeutig sparsamer.
Der C220 CDI Singleturbo (OM646) ist am zuverlässigsten (fuhr mein Vater mit ca 5.5 Litern Diesel)
Der C220 CDI Biturbo (OM651, mein Auto, ca. 5.1 Liter Durchschnittsverbrauch) bietet den besten Kompromiss aus Kraft und Verbrauch
Der C320 CDI (OM642) bietet die Souveränität, fuhr mein Vater mit etwa 6.6 Litern Diesel
W204 C220 ist ein BiTurbo?
Ab 2010 ja (Motorcode OM651). Vorher war es ein Single Turbo (Motorcode OM646)
@@MB-kx5qs Meines Wissens wurde der Biturbo 06/2009 eingeführt. Es kann aber sein, dass er sich mit den Erstzulassungen noch mit dem Vorgänger überschneidet.
C180 und 200 haben nen Single, 220 und 250 BiTurbo
Hab selber den W204 Der Lampenträger honten kostet weniger als 40 €. Einen hat mir MB getauscht. Ansonsten bestätige ich dass die Kosten im Rahmen blieben. Vor 2 Jahren war es mein Luftmengenmesser....... Ich empfehle für niedrige Laufleistungen den C 180
Den Lampenträger kann man mit 2 Promille wechseln...
moin zusammen
möchte mir gern ein
220 cdi c klasse Kombi zulegen
mit einem turbo und am besten
Ohne DFP 😁😁😁
Gutes Video Chef, also mein Bremsenwechsel in einer Freien Werkstatt, inkl. aller Scheiben und Klötzer inkl. EINBAU und dem Nachstellen des Handbremsseils Hat mich ca 800 Euro gekostet, wenn ich das ganze bei Mercedes gemacht hätte währen es ca 1600 Euro gewesen.
Danke - da warst du noch relativ gut bedient. Die Stundensätze bei Mercedes sind schon verrückt....
Partikelfiter grosse Problem Ehrlich
Für dumme Kümmels ja.
Steuerkette ist halt noch kostenintensiver als die Wapu
Der OM 651 hat die Schadstoffklasse Euro 5 Motor und Vorgänger hat Euro 4.
Bei der Kfz Steuer sind das grob 90€ weniger Steuern.
Genau, ich hoffe ich habe Euro 5 korrekt angesagt?
Der Vorgänger OM646 ist in der Steuer sogar noch teurer - 366 Euro gegenüber 243 beim OM651
@@PSBlick Ich zahle sogar 2€ weniger, aber ich habe auch den 250 cdi.
Mehr Leistung, weniger Steuern.
@@kimschulze7880 verrückt 😄
@@PSBlick komisch auch der 250 cdi ist ein 2.2 Liter mit 2 turbo wie der 220 cdi mit 2 turbo
Nur eine andere Software mehr nicht
@@BITCOIN_ist_KING Nicht ganz. Der 250 CDI hat andere Kolben, die hitzebeständiger sind. Ich habe mir von Mercedes die originalen Daten aus dem Teilekatalog geben lassen und mich aufgrund dessen gegen eine Leistungssteigerung bei meinem 220 CDI entschieden.
Hat der eigentlich E Handbremse ? Weil, falls nicht, dann kann man das ja auch leicht selbst machen und hat so nur den Materialpreis. Bei E Handbremse braucht man halt noch den Tester wegen Servicestellung... 🙋♂️
Generell ist der 204er nen schönes Autole, wollte ich auch mal... aber Daimler typisch haben die recht guten Werterhalt, daher lag er etwas über Budget, da musste es ein E60 werden... aber schick sind die keine Frage und die 22d sind richtige km Fresser, Taxi Motor halt. 😂
Nein, der hat die typisch mechanische Mercedes Fußfeststellbremse 😄
Motorisch macht der wahrscheinlich auch die nächsten 300000km noch ganz locker, das ist wirklich beeindruckend bei denen
@@PSBlick Das ist freilich geil... da steht DIY ja gar nichts im Weg... 👍 Ja, nach langer Zeit ist der 2.2CDI mal wieder ein richtiger Benz Motor... und die 200 ccm merkt man halt... moderate Höchstleistung aber Kraft aus dem Keller... 👍😉🙋♂️
Ich dachte immer der 220 cdi hat nur ein Turbo
Es gab den 220 CDI im Vorfacelift bis ca. März 2010 als Single-Turbo (Motorcode OM646), danach als Biturbo (Motorcode OM651)
😁dein Vergleich( Ford Sierra)...sicherlich meintest du damit den Ford Mondeo!!!!
Also die Kfz Steuer Puh warum ist die bei dir so hoch?😮 Mein Audi a4 Avant Kombi Bj 2018 kostet mich gerade mal 94€ Pro jahr an Steuern 😂😅 Wenn das ein fehler im System ist sagt nichts dem Zoll 😮😅
Kfz steuer wird am hubraum errechnet.. dein relativ neuer audi wird sicherlich schon ein Motor haben der dem "downsizing" zum Opfer gefallen ist, also wenig hubraum und turboaufgeladen. Wenn der 204 aus dem video einen größeren Motor hat (wie er ja auch gesagt hat) wird durch den mehrhubraum auch mehr steuer erhoben
@@saterry7984
@xstormfighter
Ist nicht der Hubraum, sind bei dieser C nur 2.2l, was nicht derbe viel ist.
Das ist hier die Schadstoffklasse
Dein Audi ist ein Benziner
@@arwo1143der Hubraum bestimmt vor Schadstoffklasse
👍👍👍👍
Als w202 Fahrer muss ich beim Gedanken an die WAPU direkt weinen
Beim W202 gab es sowas aber noch nicht, oder?
Der co2-Ausstoß ist geringer als beim Modell 3 Tesla mit 169g/km.👍
Faszinierend 😱😱
? Tesla
M3 = 0 Gramm pro Kilometer;)
Hallo jungs jeder Hersteller hat mal ne montagsauto : Glück und Pech , fahre den Vorgänger noch auch mit 100.000 km gekauft, jetzt nach 15 Jahren habe ich 290000 km .
Natürlich ist Wartung und Pflege sehr wichtiges Bestandteil.
Ich montiere mein DB gerne. Mann muss es mit Liebe anfassen und mögen diese öligen Sachen..
Da hast du absolut recht mit wer sein Auto regelmäßig wartet und pflegt hat sehr lang was davon! So einfach an sich und dennoch so wenig verstanden und umgesetzt...
Heißt auch kein ÖlWechsel bei 30.000km zu machen! Bei Mercedes oder VW Motoren eher alle 15.000km aller höchsten 20.000km! und Marken Öl verwenden ( Castrol, liquide Molly zb darauf sind diese Motoren geprüft siehe Anleitung vom Auto was der Hersteller empfiehlt) kein billig Mist! Auch den Lack mal behandeln lassen mit Versiegelungen das gibt echt Unterschiede!! Im Sommer leidet das Pvc im Auto nimmt dafür Cockpit pfleger und tränkt es damit ein es wird nicht nur wieder leuchteten sondern macht es gegen das UV Licht etwas langlebiger. Die Gummis im Auto im Türen Bereich 2-3 im Jahr mit Silikon Pflege Mitteln behandeln. Es sind alles nur Kleinigkeiten und die Kosten kaum Geld...
Und da muss ich echt sagen da hast du einen guten Punkt angebracht! Ich wollte dass nie selbst glauben bis ich die Unterschiede gesehen haben und man merkt sie dann auch!! Sehr guter Punkt wirklich einfach mal austesten und selbst die kleinen Wunder erleben😊
@@xstormfighter Addinol geht auch, 5l/25€
wenn ich kein bock habe auf benziner aber nur 10-12tkm im jahr fahre ist dein ein diesel (facelift) echt nix für mich?
benziner bis wie viel km in ordnung
Die Diesel mögen keine Kurzstrecke, wegen dem DPF. Wenn du unbedingt einen Diesel möchtest bei der Laufleistung, schau mal ob du beim Vorgänger einen 220 CDI ohne DPF findest.
Benziner bis wie viel km kann ich nicht pauschal beantworten. Bei der Autobild lief ein C180 bis 500.000 km, hat dann aber ziemlich viel Öl verbraucht. Gute Pflege und Wartung ist das A und O
Ich bin weniger begeistert vom W204. Hatte folgende Probleme: Hinterachse durchgerostet, Zentralverriegelung, Lampenträger, Lenkradschloß. Nach nur einen halben Jahr saß ich auf 8000 Euro Kosten die mir das gekostet hat. Auch war der Umstieg beschwerlich, denn kein Händler einschließlich der Mercedes Händler wollte den W204 eintauschen. Letztendlich mußte ich ihn um 700 Euro an einen Exporteur der die Autos nach Afrika liefert abtreten. Mich sehen die nie wieder !!!!!!!
Hinterachse wurde bei meinem anstandslos und ohne Scheckheft beim Händler auf Kulanz getauscht. Lampenträger und Lenkradschloß sind bekannte Probleme aber mit wenigen Handgriffen selbst zu reparieren bzw zu wechseln. Habe bei meinem Lampenträger beispielsweise eine zusätztliche Masseleitung verlegt und seitdem her keine Probleme mehr gehabt.
Das wollte ich auch sagen, Hinterachse Kulanz bei Mercedes machbar, ELV bzw. Lenkradschloss, dumme Sache, kann man aber mit paar spezialisierten Firmen recht kostengünstig reparieren lassen. Ich habe selbst alles ausgebaut und entsprechend zum reparieren abgegeben. Waren rund 250€ für neue Platine samt Motor und alles getestet. Ein&Ausbau ist nur zeitintensiv wegen der Lenksäule, aber gut machbar alleine. Habe vor kurzem Tüv neu mängelfrei bei meinem 2012 Mopf mit 340tkm bekommen und eben erst wieder selbst Inspektion gemacht. Typische Dinge, die bisher hatte: Feder vorne oben gebrochen, ELV Motor Dienst quittiert, Motorlager und Thermostat Gehäuse. Ansonsten wenn man alles zeitnah macht, sehr zuverlässiges Auto. Ansonsten bisher nur Verschleissteile. Eben auch noch schick für kleines Geld Carplay über diese Android Upgrades nachgerüstet, mega :D Ich fahr den Wagen sehr gerne.
@@xperience2k12 ich hab den W204 von 06/2010 180CGI (kein MOPF also). bin erst bei 167.000. Überlege auf einen S205 220 CDI zu wechseln.. Bis es aber soweit ist - wie hast du Carplay und Android Auto nachgerüstet? Und was genau heisst "kleines Geld"? :D
Alter Hinterachse wird sogar nach 15 Jahren vom Mercedes aus Kulanz erneuert
märchen - sagte die tante und slief ein
8:47 inwiefern bist du denn >nachhaltig< unterwegs wenn du 5L Diesel auf 100km verbrennst. Ein nicht erneuerbarer Treibstoff 😅
Einen alten sparsamen Diesel zu fahren ist nachhaltiger als alle 3 Jahre einen neuen zu kaufen, der das gleiche verbraucht und erst aufwändig produziert werden muss 😉
@@PSBlick das ist schlichtweg falsch^^
@@Markus-hb7be nein 😉 gerade erst mehrere Belege dazu gelesen.
@@PSBlick Was für Belege?
@@Markus-hb7be u. A. Eine Rechnung der Pressenza, die einen Mercedes W123 über den Lebenszyklus mit neuen Autos vergleicht.
Passend dazu gibt es Artikel über Abgasmessungen von Auto Motor Sport und im OCC.... Und jüngst eine hervorragende Analyse von Dr. Wolfgang Reitzle zum deutschen Strommix.
Für vorherige Videos hatte ich schon andere Recherchen angestellt... Bspw über die Effizienz, gute zuverlässige Autos einfach weiter zu fahren. Sie brauchen wenig Sprit, wenige Verschleißteile die zudem gut verfügbar sind, während neue Autos immer aufwändiger und internationaler in der Produktion werden. Diesen CO2-Rucksack können neue Autos in ihrem oft kurzen Lebenszyklus gar nicht abtragen. Ich habe jahrelang im Teiledienst gearbeitet und speziell für kleine Downsizingmotoren beträgt die Lebensdauer teilweise nur 150 tkm
Was für ein bullshit du redest!! İch mache alles selber an meiner c Klasse bremsen , Wasserpumpe etc.
Kaum jemand wird ne Wasserpumpe an der Stirnseite selbst daheim wechseln, außer versierte Schrauber und gelernte Mechaniker. Dieses Video ist für den Otto-Normalfahrer. Erst denken, dann schreiben 😉
Ich ziehe mir auch meine eigene Zähne, was für Opfer zahlen heute noch für einen Zahnarzt?
Und ich hab mich neulich an der Prostata operiert…😊