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Welchen Diesel fährt der Mercedes-Profi ? OM651? OM642?
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ส.ค. 2024
- ▶ Hier im Video zeigen wir euch den Massenmotor von Mercedes-Benz, der OM651 mit seinen größten Problemen hier in der C-Klasse w204 von Lukas.
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erledigt ;) weiter so!
Schön, dass ihr gesund zurück seid.
Abonnent und Liker vor Video schauen seit Tag 1!!!
Wann gibt es die Kaufberatung für den w204 im diesel Format 😁 freu mich drauf...
Zeig uns Liebe und schalte keine Werbung. Beim Degenhardt klappt das auch. Hat der eigentlich schon mal um Abbos gebettelt? Man muss doch nicht aus allem ein Geschäft machen.
Wir haben 4x w212 om651 200cdi im Taxibetrib und von 250000-840000 alles dabei. Immer nur ab und an Kleinigkeiten Verschleiß! Nur Tag und Nacht Dienst sie laufen laufen laufen.
840.000??😃😃😃
Renault Power amk
Habe auch den C220 OM651 mit 656.000 KM aktuell und ebenfalls noch die ersten Glühkerzen drin.
Ein super zuverlässiges Auto.
Baujahr?
Kaufberatungen für verschiedene Modelle nicht nur für 204er, wäre echt eine geile Videoreihe.
Ein toller Kanal für Menschen die sich für Motoren interessieren.
Auch wenn es nur um Mercedes Motoren geht :-D
Peter Schönborn
H2 Motors GmbH hat ganz interessante Videos zu BMW falls dich BMW mehr interessiert. Zu VAG Motoren will glaub ich keiner Videos😂
@@MrYahudi69 Das was Motoren Zimmer für MB ist ist ReadHead fpr VAG auf YT ! Aber eins jann man sagen : Die Arbeit wird nie ausgehen bei dem Müll was die Hersteloer heute zusammen bauen. Würden Sie sich an die Vorgsben der Zulieferer halten gäbe es die meisten Probleme gar nicht !
Abo ist schon lange raus, auch wenn ich nicht unbedingt der Mercedes Fan bin, der Technische Content und das Fachwissen was hier gezeigt wird ist immer wieder ein Genuss. Danke für eure tollen Videos ! 😊😊
vom 642er hab ich keine satz gehört
Jap darauf hab ich ehrlich gesagt auch gewartet
Schwätzer halt, man kennt es.
ich habe nach OM 642 gegoogelt und dieses video kam. ich enttäuscht jetzt. 🥺
Ich auch was soll der Titel dann?!
Fahre einen V6 350 Diesel CLS X218 OM642. Er hat jetzt nach 7 Jahren 160.000 km runter und ich liebe diesen Motor einfach. Null Probleme bislang, immer Leistung und Drehmoment, zum cruisen und für die Autobahn einfach genial. Und by the way ich hab die 3. freiwillige Aufforderung zum Update von Mercedes bekommen und ich werde auch erst reagieren wenn das Schreiben vom KBA zur Stilllegung kommt..bin gespannt.
3 Jahre später, kam das Schreiben irgendwann noch?🥸
@@lofthousehh Nein. Die Umweltzonen wurden in vielen Städten ja sogar schon wieder abgeschafft 😂 Ob das mit dem Klimawandel auch insgesamt klappen wird?
@@lofthousehhhahaha welcome to 2024
den OM651 hab ich 2 Jahre lang gebaut ^^ dann 2 Jahre den M274 und nun bau ich momentan den OM654/656. Ich spreche aus Erfahrung bei diesen Motoren es ist gerade bei den neuen 654 ein Balanceakt zwischen es funktioniert und wir müssen improvisieren damit es passt ... der 651 war bei der Montage in der Linie absolut ohne Probleme das kann man bei dem Nachfolger leider nicht sagen... gerade was die Varianten VS30 angeht
om 651 ist echt ein geiler alltagsmotor würd ich sagen... hab den im vito: immer warm fahren, keine kurzstrecke und alle 5000km ölwechsel und man fährt ihn lange.. ODER?
"Wir müssen improvisieren, damit es passt", klingt allerdings etwas beängstigend, wenn man einen Neuwagen kauft🤣
Habe mir einen B220d mit dem 190PS OM654 gekauft und muss sagen, dass dies ein top-Aggregat ist. Hatte vorher den OM651, welcher auch sehr gut war, aber eben auch sehr dieselig (ist nicht negativ gemeint). Aber die Laufruhe des OM654 ist echt was schönes. Kaum zu glauben, dass man da einen Diesel fährt - welcher noch dazu einen sehr geringen Verbrauch und dabei dennoch durchzugsstark ist. Ideal für denn Alltag. Und alle paar Wochen wird ihm einen schöne lange Fahrt gegönnt.
@@Schrasma lieber alle 140km ölwechsel
@@Schrasma Wichtig ist auch die Start/Stopp Automatik deaktivieren, dann hält auch die Kette länger!
Schönes Video.
Würde mich freuen, wenn mal was zum OM646 kommt :)
Dankeschön.
Eine Kaufberatung zum w204 wäre mega! Gutes und informatives Video ;^)
Bitte bitte einen W212 als 350 cdi wäre meeeeeeeega interessant!!!!! Und nur so am Rande: Eure videos sind einfach Unterhaltung pur! Nur weiter so Jungs!!!
Diesel finde ich auch super und Kaufberatung von 204 und 212 würde mich auch riesig freuen . Macht weiter so 👍
Heute erst einen Artikel von der Auto Bild gelesen, die den 212 in den höchsten Tönen gelobt haben
Wichtig sind bremsleitungen und durchgerostete Hinterachsen jeweils bei den Modellen vor Modellpflege, Motoren erklärt der Mann im Video besser als kein 2ter
@@martinoneeer Hinterachsträger wird oft noch auf Garantie gemacht, weil Durchrostung von innen nach außen. Aber auf jeden Fall drauf achten.
Kauf dir lieber einen 211 mopf
@@Christian-ge1xn der 211 er fährt sich so beschissen für heutige Verhältnisse
OM651, der Wundermotor. Es kann alles passieren. Entweder es geht alles kaputt oder die Dinger laufen ohne Probleme xD
Meiner ist bei 742000 km und der eines Nachbarn hat Öl und wasserverlust….beim 651 ist die Qualität nur so gut wie der Mitarbeiter, der ihn zusammengeschraubt hat
@@patrickswords Da schraubt doch schon seit hundert Jahren keiner mehr mit der Hand...
@@hubsi5263seit hundert Jahren, 80, er haben noch Menschen dran geschraubt, erst seit 30 Jahren schrauben die Roboter
W212 Baujahr 2012: Dreimal die Steuerkette mit Spanner getauscht, bei 209.000 km das letzte Mal.
Danach bis zum Motortod bei 438.000 km nicht mehr. Keine sonstigen Probleme mit Injektoren, Glühkerzen oder
Ölundichtigkeiten usw.
Bei 425.000 km freiwilliges Softwareupdate gemacht und nur noch 13.000 km gefahren bis zum Exitus.
Ein Kollege mit dem gleichen Modell hat aktuell 585.000 km runter.... ohne Softwareupdate.
Beide Fahrzeuge im Taxieinsatz und immer direkt bei Mercedes in der Wartung.
Es war trotzdem eines meiner besten Autos in meinem Leben..
Was für ein freiwilliges update…
Haste da infos
Schau mir grad nen GLK mit dem motor an überlege ihn zu kaufen
204er ist meiner Meinung nach der legitime Nachfolger vom S124. Außenmaße quasi identisch, innen etwas eng, aber zeitlos und qualitativ sehr sehr gut.
Hatte schon den gleichen Gedanken, fahre selbst einen C124 und C204. Der C204 ist deutlich dynamischer ausgelegt, aber beide Autos sind für ihre Zeit und ihre Auslegung einfach top.
Freue mich auf die kaufberatung bezüglich des w204, auch gerne bezüglich des 3.0 OM 642, villeicht erwähnst du was wissenswertes über den 3.0 Mercedes ist sparsam mit der Auskunft :)
Danke für das Video. Bin ich ja beruhigt den w204 vor paar Jahren mit dem OM646 gekauft zu haben 🤣
Der beste Diesel, den Mercedes in den letzten 15 Jahren gebaut hat, ist meiner Meinung nach der OM 646
Hab den auch
Bj 2005
Bis auf den differenzdrucksensor und ein Turboschlauch noch nichts getauscht
Hat aber auch erst 177TKM
Tut was er soll und braucht wenig
6,5 Liter bei Normaler bis zügiger Fahrweise
@@timmi7624 ich fahre den OM651 und bin vollstes zufrieden, bin jetzt bei 323k
@@niico-uc6em Warscheinlich Langstrecke. Sollte das „Fahradkettchen“ kommen, wirds sehr teuer. Und beim Ölwechsel darf einem die Plastikschraube bei der Ölwanne auch nicht wegbrechen.
Der 646 ist weitaus robuster und Wartungsfreundlicher.
@@niico-uc6emwie oft schon die Kette getauscht worden?
@@egeliartis Fahre den Motor auch 660.000 gelaufen 1x Kette gewechselt und Injektoren sonst alles top
Fahre den Motor als 220d mit 7g-tronic + im W205. Selbst bei schnellen Autobahnetappen weit über Richtgeschwindigkeit nicht über 5,5 l zu kriegen. Besonders rauher Lauf, lässt sich aber gut verschmerzen.
Top Video, mal wieder! Weiter so👍
Dann hast den OM651 drin, richtig?
@@wolkengamer2000 richtig.
Wie schaut es mit dem OM 654 aus ???? Wäre schön mal darüber Infos aus Motoreninstandsetzersicht zu erhalten.
Habe seit 10 jahren den S204 220CDI,bin kurz vor 280000 Km habe ihn als neu wagen mit 36km gekauft. das auto generell der motor ist super kaum bis keinen ölverbrauch, keine feuchten stellen. Und sehr zu verlässig bin erst einmal stehen geblieben wegen einen kleinen relee was kaputt war aber 77€ sind eigentlich nicht der rede wert.
Danke für eure tollen videos sind echt super und mit sehr viel intresse auch erklärt👍🏼 weiter mach uf wiedr luerge
Sehr schönes Video. Der OM 651 hat Mercedes im Sprinter und im Vito eingebaut. Wenn ich wählen könnte, würde ich den OM 646 vorziehen.
DPF entfernen lassen und 1Mio. km geniessen ohne macken.✌
kannst du ein video zum om646 machen?
Dafür hat der zu wenig probleme 😂
Also mein Feedback nach 7 Jahren am Daimler arbeiten zum 651 und 642..
Sind definitiv gute Motoren.
GUT mehr aber auch nicht es gibt viele bekannte macken, vom undichten Wärmetauscher im V bis zum Ladeluftverteilerrohr beim 651. Ansicht dennoch ein empfehlenswerter überschaubarer Motor.
Ich würde meinen OM 642 mal zur verfügung stellen. Wie unten schon erwähnt wurde war nix vom OM642 zu hören.
OM654 heute vom Freundlichen zurückbekommen: nach 187.000 km die dritte(!) Schlepphebelreparatur. 3 mal Schlepphebel und Nockenwelle beim selben Motor. E200d 110kw.
Kernschrott bei Mercedes ist Serie.
Könntest du mal ein video über die zuverlässigsten Mercedes-Benz Motoren machen wie zb. den M112
Ich hab den Kanal schon lang abonniert und das, obwohl ich Opel fahre und bei der Marke bleib.
Mehr Liebe geht glaub ich garnicht! 😄
Macht weiter so! Das ist ein toller Kanal, auch wenns zu 100% um Mercedes geht.
Endlich mal Motoren die auch jeder Normalo fährt...
Daumen hoch....
Om642 im Titel aber nicht im Video vorgekommen. Enttäuschend!
Könntest so ein Video bitte noch vom OM642 machen? :-)
Tim Schlüter Hat er viel zu im OM642 Öl-Wechsel Video erzählt :) Schon gesehen?
@@SIkRiILLeX Ja hab ich.😉 Ich weiß nur der EKAS-Steller kann Probleme machen wenn die Dichtung am Turbo undicht wird. Aber ansonsten toi toi. Hab ja ein 2014ner OM642 mit aktuell 108000km. Da sollte erstmal nix anbrennen.🤭
Tim Schlüter Ölkühler waren beim OM642 ein Problem, also nicht der Kühler an sich sondern die Dichtungen davon. Ich meine bis 2011er Modelle, danach hat Daimler diese ersetzt soweit ich mich richtig erkunden habe. Mein W211 E320 CDI hat jetzt 253.000 km und läuft wie ne eins. Bei 240.000 hab ich den Ölkühler, EKAS Motor und alle Dichtungen von Turbo etc. Gewechselt und alles gereinigt. Wagen hat mehr Leistung bekommen und verbraucht weniger. Bin sehr zufrieden mit dem OM 642 würde mir noch einen sogar holen.
Alperen519 ich glaube bis 2010 hatten die Probleme
@@heisenberg4685 ich hatte ein e350cdi Coupé 2013er bj. Die 265ps Maschine. Er hatte den ölkühler bei 90000 am siffen. Mercedes hat das Problem nie behoben. Eigentlich eine völlige Unverschämtheit. Ist alles bekannt
Ich habe den Nachfolger, auch als 220d. Bin extrem zufrieden, das Ding wollte noch nie irgendwas von mir haben außer Service und AdBlue 👌 Schnitt 5 Liter, wenn ich sehr sparsam fahre 4,2
Lieber Motoren Zimmer Team, ich würde gerne eure Meinung zum OM 654 hören, ich bin den Motor paar mal gefahren und finde den echt gut, nur wie ist die Langzeiterfahrung?
das Dieselupdate ist wohl nicht zu empfehlen oder?Habe mich bis jetzt geweigert da ich Angst habe das die Abgasrückführungsrate dermaßen gesteigert wird ...das die Bauteile wie AGR-Ventil
usw. versotten.Warte Aktuell auf den verpflichtenen Brief von KBA ..werde mich dann einer Sammelklage anschließen.
Verglichen mit den Dieseln der Konkurrenz ein sehr guter problemfreier Motor. Schon unzählige gefahren, selber noch nie Probleme erlebt
Ein Video zum OM646 im W204 wäre wirklich super.
OM642?? Wird im Titel angegeben, aber geredet wird eigentlich nur über den 651er 🤔🤔🤔
Würde mich mal interessieren wenn ihr ein Video über den om642 macht mit Schwachstellen und was sehr anfällig an dem Motor ist
So ein spitzen Video!!! Gerne viel mehr davon!!
2takt Öl im Tank als Zusatz, was sagt der Profi dazu fahre einen w210 bj 2001 200 cdi mit 374.000 km
Ist schlecht für den DPF da es zu Sulfatasche verbrennt, das ist das was den DPF Verschleißen lässt. Erhöhrt den HFRR Wert des Diesels (Schmierfähigkeit), doch laut Bosch verkokt es bei Verbrennung die Düsen was wie du gehört hast, tödlich ist. Kein Premium Diesel tanken dann hast die wesentlich bessere Schmierung (da der Biodiesel Anteil enorm schmierend wirkt und dieser bei den Premium Diesel Kraftstoffen von Shell und Aral weggelassen wird. Nur bei den Premium Dieseln, nicht bei den normalen von Aral/Shell)
@@martinigamer 2001 hat kein DPF Gott sei dank
Weisst du vielleicht ein Wieviel Liter Tank ein C320cdi w204 Avantgarde limo 2007 Hat? Im Internet steht einmal 66L und eimal 62L.
Kann man den sagen, ab welchem Baujahr der Motor unproblematisch ist?
Tolles Video. Ich würde sagen, das Auto dröhnt auch noch von der Ölpumpe. Die Pumpe wurde von der ersten Serie geändert. Darüber hinaus klappt auch noch die Unterdruckpumpe. Vor allem zu hören wenn man die Bremse öfters bestätig im Leerlauf.
Auslaufstutzen wurde so abgeändert, dass dieser nicht mehr mit dem Saugrohr verschraubt ist. Der Ladedruck unter Last hatte den Stutzen vom Gehäuse abgedrückt.. Ich bin gespannt auf weitere Videos🙏
12:53 ich liebe diese wortspiele
Mein OM651 im C220 cdi T-Modell bringt mich
(10km Überland, 25km Autobahn, 3km Stadt) mit ø5,3l zur Arbeit ❤🎉❤️🔥
Hab einen OM642 mit 231 PS. Stand heute 330.000km und bis jetzt nur 2 Kardanwellen auf dem Gewissen.
Beim 220cdi wurden die Piezo Injektoren ab dem Frühjahr 2011 in allen Varianten des 220 CDI durch Magnetinjektoren ersetzt.
Beim 250 CDI hingegen wurde die Umstellung auf die zuverlässigeren Injektoren nie durchgeführt, sodass selbst jüngere Exemplare hiermit noch Probleme bekommen können.
Dagegen war der 200 CDI von dieser Thematik nie betroffen, da hier von Beginn an die Delphi-Injektoren zum Einsatz kamen.
Fahr ein S204 200CDI facelift mit 7g tronic.
Bin den nur durch Zufall Probe gefahren. Eigentlich waren mir die 136PS zu wenig.
Ich war dann positiv überrascht was der "große" Hubraum dann doch für ein unterschied macht.
Ich kann wirklich entspannt 180-200kmh fahren. Perfekte Alltags Familien kutsche.
Bin jetzt froh ein dauerläufer zu haben den ich hoffentlich paar Jahre ohne Probleme fahren kann.
Moin René, hast du dein Auto noch?
Om611 einer der erster CDI von benz wäre auch mal cool kannst ja ma alle generationen erklären und zeigen was sich mit der Zeit geändert hat (einspritzsystem,aufladung,sensorik e.t.c) c30 cdi amg gibt es ja auch noch
Sehr interessantes Video. Hätte mich mehr erfreut, wenn du mal auf den OM642 eingegangen wärst. Der OM642 interessiert mich da schon ein bisschen mehr :-D
Den hab ich. Der ölt mal gerne
Ich liebe Diesel.
Ehre
Klingt zwar kacke drückt aber gut
@@gackhuhn4868 drehmoment killt
@@christiang.9485 Seit 2019 auch 3.0 tdi Fahrer bin top zufrieden, bis auf die Kette die muss demnächst getauscht werden
Diesel fahren ist eine Lebenseinstellung!
Beste was es gibt.
Könnest du mal ein video zum OM646 machen, fande ich mal sehr interresant
Tom Baumgart ich auch
wozu, die laufen doch super
@@herrjablonski Tja, DPF macht schon ärger bei kurz strecken. Wenn ich ein 220 kaufen, dann würde ich DPF entfernen lassen auf jede fall. Sonst om646 ist sehr gute motor.
Die Sprinter fahren selber 651 Motoren. Aber ich muss auch zugeben, mit dem AGR hatten wir schon einige in der Werkstatt weil die undicht waren, besonders auch der Wasser Verteiler. An sich ist der Motor nicht schlecht aber haben schon einige gehabt wo der Motor schaden hatten, da sie denn treten oder halt mal eben mehr als 2 Tonnen wiegen. Und dann eine Gruft hochfahren im 2 Gang mit voller Drehzahl. Glühkerzen haben wir auch schon gewechselt :). Arbeite übrigens selber bei Mercedes
Ab welchem Baujahr waren denn die verbesserten Kettenspanner und Kettenräder verbaut?
Mega Video, es würd mich sehr freuen wenn ihr mal ein Review zum W213 e220d machen würdet. Grüße aus Hamburg
Das leidige Thema mit dem Update....
Danach verbraucht der Motor circa 0,5l/100km mehr und ist deutlich rauer vom Motorlauf her... Diese Erfahrung haben jetzt schon fast alle meiner Kunden an mich weitergegeben die das Update schon haben.
Ich habe weder einen Mehrverbrauch noch einen rauheren Motorlauf festgestellt.
Hallöle , habe den 642 mit 220000 km das update gemacht und kann keine negativen erfahrungen feststellen ! Gruß
Moin aus Ostfriesland.
Bin begeistert von den Videos. Gut erklärt. Auch bisschen drum zu. Klasse. Gerne weiter so. Hab selbst mal m272 mit Kette und Ausgleichwelle gemacht. Dank eurer Arbeit hab ich mich selbst dran getraut und hinbekommen. 💪👍
Jetzt ist mir info zum om 654 wichtig geworden. Vielleicht bekommt ihr damals was hin.
Hab einen w212 200 cdi mit 200 ps und 480nm! Leistungsgesteigert💪
Super motor
Eure Videos sind einfach super. Abonniert habe ich euch schon vor längerer Zeit. Macht weiter so. Absolut Daumen hoch für euch👍
Also ich liebe dieses Auto ... habe den 220 cdi blue efficency t bj 2012, fast 300.000 km auf der Uhr und mein Verbrauch liegt gerade mal zwischen 4,1 (entspannt auf der Bahn, schneller als LKW) und 5 l wenns mal etwas flotter werden soll.. hammer Autos , bei der Qualität kann ich nur zustimmen, da gibt's nix zu meckern, musste/wollte lediglich die vorderen Sitze neu Ledern lassen... kann ich jedem nur empfehlen.
Nunja, hab meinen mit 67tkm gekauft und mit 117tkm wutentbrannt verkauft.
Der Motor hat es geschafft mich vom Mercedes Fan anzukommen.
Ölpumpe erneuert aufgrund Geräusche, Stirndeckel undicht, Ölwanne gerissen, Kühlwasserverbrauch usw.
Alles was mein alter Om611 noch nie hatte.
Der OM651 sollte schon 3 mal eingestellt werden und wird immer wieder verlängert. Nach jetzigen Stand ist aber am 30.03.2022 Schluss bei den Zulieferern mit der Produktion der Teile für den Motor.
Kfz Mechatroniker in einer Mercedes Vertragswerkstatt,
häufige Probleme: Wasserpumpe, Kühlmittelstutzen, Saugrohr undicht, Anlasser
nicht so häufig:
Abgaskrümmer pfeift ab, Ölundichtigkeiten an Öl Wärmetauscher/Ölfiltergehäuse, Ventildeckel, Plastik Ölwanne, Kolben durch Injektor durchgebrannt
seltene Probleme: Steuerkette, Nockenwellenräder.
Aber an sich ein Kilometerschwein an Motor, wenn die Probleme die er hat behoben wurden.
Finde die Drosselklappe kommt auch noch recht häufig
Habt ihr auch OM 646 und 642?
Welche Probleme gibts beim OM646?
@@amar8919 Eigentlich so gut wie gar keine.
Ich arbeite auch in einer Vetragswerkstatt und wir müssen sehr oft den wärmetauscher mit ölfiltergehäuse erneuern, genauso wie den wärmetauscher beim 642. Ausserdem müssen wir oft den differenzdrucksensor beim 651 erneuern, gestern erst wieder einen in der Halle gehabt. Deine häufigen probleme haben wir eher selten. Komisch, wie das variieren kann
Finde gut was Ihr macht, klingt alles sehr kompetent.
Was ist denn von dem OM654 zu halten ? Also, wie ist der Stand bei den Injektoren, Steuerkette, AGR-Ventil, hat man dazugelernt ? Kann man das AGR auf einfache Art stilllegen ? Fragen über Fragen, vielleicht kannst du zum OM654 auch mal ein Video machen. Ich sage schon mal danke ;-)
Könnt ihr mal in einem Video eure Erfahrungen zum om654 teilen ?
Super Kanal - eine neue Videoreihe zu Kaufberatungen, egal welche Klassen von Mercedes wäre genial! Im Zuge dessen würden sicherlich dann noch viel mehr Leute abonnieren, weil ihr dadurch eine größere Zielgruppe ansprechen würdet😉
Ich finde den Motor echt top wenn man mit anderen vergleicht
Wasserpumpe && Kühlmittelstutzen am Zylinderkopf && Undichtigkeit an der Drosselklappe
Ab und zu noch nen Kurbelwellen simmering, aber das war es dann auch 😛. Einer der solidesten Motoren die man kaufen kann heutzutage
Ich hatte mit meinem Kombi mit dem 220Cdi leider kein Glück.
Habe ihn gebraucht Checkheft gepflegt mit 100.000km gekauft. Ständig ging bei mir die mkl an. Undichtigkeiten im Ladeluftsystem, Überladung DPF. Defekter Differenzdruckschalter, defekter Gegendruckschalter, undichtes Getriebe, undichter Kühlwasserbehälter, Riss in der Servopumpe usw. Auch scheuert sich der Stecker vom Steuergerät auf dem Luftfilterkasten durch. Ich bin jemand der Autos pfleglich behandelt und mit dem Diesel keine Kurzstrecken gefahren ist. Leider sah ich mich dazu gezwungen und habe ich ihn bei 150.000km abgegeben
Ich habe diesen Motor in dem w204 facelift als c200 cdi .. Ich hatte nur ein bisschen Stress mit dem Ölkühler. Ich habe es 3 Mal in 2 Jahren gewechselt.
651 Motoren haben in der Regel kaum Probleme grad die, die abgeändert wurden bei den Facelift Modellen bekommt man kaum kaputt
Kann ich nur zustimmen. Ich habe das Facelift Modell und er macht mir keine Probleme, keine Undichtigkeiten oder sonst was.....er hat satt Leistung, läuft wie ein Uhrwerk. Mit dem sechs Gang Schalter, ist er dazu auch noch mega Sparsam .
Hatten letztens nen facelift 651 aufm Hof, 400tkm runter und lief Immer noch wie ne eins
Super Motor, Ladeluftschläuche werden auch gerne undicht! Super Video!
Servus. Gutes Video.
Der Geheimtipp ist der 180er mit 120 PS.
Ich empfehle für normale Menschen immer den 651er mit einem Lader.
Verbrauch kann auch 12-13 sein , bei digitaler Fahrweise
welchen Vorteil hat der 180 gegenüber den anderen?
der 200er hat auch nur 1 Lader..
Genau das Auto hab ich auch, allerdings nach Facelift, alles super 👍🏻 aktuell 170Tkm ca. und bis auf bremsen erneuern (auch feststellbremse) bisher nichts. Verbrauchswerte kann ich genau so bestätigen. Nur dreht der Motor seit diesem Zwangs Update höher und länger als vorher, mal schauen ob das irgendwann zu einem Problem wird 💩
Im W204 gab es erst auch noch den OM 646.
Der OM 651 ist mit dem W212 eingeführt worden.
Habe mal bei einem Sprinter mit OM 651 dem Motor getauscht.
Da ist bei 320.000km die Kette übergesprungen.
Das war ein Sprinter 316CDI und der ist nur Langstrecke mit Anhänger und 4-5t Gesamtgewicht gefahren.
Der Austauschmotor war zu der Zeit garnicht mal teuer.
Hat meine 6500€ gekostet, war aber bis auf ein paar Kleinigkeiten einbaufertig.
Wichtigste aber nicht gesagt:
Oldruckreduzierer gibt es bei diesem motor, Lösung bietet mercedes: die Schraube die mann statt öldruckregler tauscht.
Ich bin beim w204 220cdi der alte 4 Zylinder fan 2148er Hubraum mit 170ps der war zwar Euro 4 aber läuft wie ein Schweizer uhrwerk.
Finde ich super wenn ihr eine Kaufberatung machen würdet, zum W204, da sind dann ja auch die SLK 171 Fahrer inbegriffen 👍
Ich denke am wichtigsten ist es die Start/Stopp Automatik zu deaktivieren. Das freut Kette uns Spanner!
mein Vectra C Caravan 1.9cdti 120ps ist vor ein paar Tagen mit 380.000km weggegangen (Motor läuft immernoch gut). Ölwechsel habe ich sehr sprunghaft, mal nach 50.000, mal nach 25.000 gemacht. Und das aus so einem "einfachen" Fahrzeug. Momentan suche ich was gescheites, habe aber starke Bauchschmerzen bspw. 30.000€ für eine E Klasse zu bezahlen die mich über die Jahre vieeeeel Geld kostet. Ich suche fleißig weiter, der Kanal hier hilft mir dabei :-)
Abo hab ich da gelassen ... Danke für das Video 😍 das hat mich jetzt nochmal bestärkt das ich alles richtig gemacht habe , mein erster MB ist der c250 cdi (s205) die Probleme kannte ich und das darf ein Auto über 200 000 Km auch mal haben , allerdings würde ich bei diesem Auto auch tiefer in die Tasche greifen um es zu retten da ich einfach das Brummige Kraftwerk im letzten Jahr lieben gelernt habe !!! Echt gute Leistung für den Verbrauch von nem VW Polo 🤣 bitte mehr Videos zu dem Motor ....PS. Ne Kennzeichen Halterung wäre noch was cooles 😊 Cap steht mir nicht 😁
Sehr Interessant. Wünschenswert wäre auch eine Kaufberatung zu den W205 Modellen❤
OM611, OM646 und OM642 sind die besten Diesel.
Fahre selbst OM646 E 220 CDI. Wunderschöner Motor.
Kann ich als OM 646 Fahrer nur bestätigen
Finde den OM646 auch genial.
Und das am Besten im w203 bzw s203 😁
Klar nur Facelift! Alle Mercedes danach gefallen mir nicht mehr...
Ich fahre einen w211 220CDI vorMOPF mit 150PS. Ich weiß zwar nicht wie der Motor genau heißt, aber er läuft wie ein Uhrwerk. Hat jetzt 350.000Km runter, gibt wohl ein Taxi mit der Maschine das schon 900.000km drauf hat.
@@accountdatenvergessen6528 Dann hast du auch den OM646
Den 646 kann ich leider nicht bestätigen! 10% hatten am 2. Zylinder einen Pleullagerschaden! Alle bei 180-220.000 km. Nach herabsetzen des Serviceintervall kaum noch (ölverdünnung) durch DPF! Die eng verwanten 611 hatten solche Probleme nie, dort wurde noch die Lebensdauer über den Rost der Karosse limitiert!
Es freut mich von einem Profi Zuhören, was für Probleme die Motoren haben! Mein 250 CDI hat 287 tausend Kilometer mittlerweile runter und hatte vor kurzen einen Austausch Motor bekommen. Grund hierfür war pleuellager schaden :( Vermutet von Bosch ist oder waren die Ursache die Injektoren. Ansonsten super Motor! Aber selbst der Neue Motor hat Ketten Geräusche im kalten Zustand (scheint wohl normal zu sein)
Ist normal hat meiner auch. Das ist wenn der Öldruck aufgebaut wird. Können auch die Hydrostößel sein. Nicht verrückt machen Lassen
@Motoren Zimmer Gibt es eigentlich irgendwas was man vorbeugend für diesen Motor tun könnte? Injektorenreiniger, Brennraumreiniger, ...?
651er ❤️ als Taxi Schrauber schon alles erlebt an diesem Motor. Lässt sich super dran schrauben, wenn man weiß wie 😬
Taxi Team, bestes Team! Jetzt hat das Taxiteam Spaß mit 654 und 656 :-D
Ich habe den Motor am Anfang gehasst, mittlerweile, wenn ich den OM654 sehe, denke ich, gebt mir den OM651 zurück.
@@autolobbyistadde1412 genau so ist es 👍
@@deutz450 machen beide Spaß 😬
Beruhigt mich etwas wenn ich höre dass Daimler auch bisschen Probleme mit der Steuerkette und Spanner hat/hatte. Mein A6 3.0 TDI 4G Facelift ist ja auch davon betroffen und von den Auslasswellen fang ich erst gar nicht an 😅 alle kochen mit Wasser scheinbar. Aber dennoch, die Liebe und Affinität zu deutschen Fabrikaten ist zu groß. Schönes Video, sehr gut erklärt! Danke dafür
was ist mit dem 651 facelift der im w212 ab 2013 drinsteht?
Unser B 180 CDi hat heute die 230.000 km geschafft, irgendwie hab ich kein Vertrauen das die Kiste noch lange hält. Der fährt aber auch schon auf 3 Glühkerzen weil man alles auseinander reißen müsste um die zutauschen.
Habe meinen S204 als 220er jetzt seit guten 4 Jahren und ca 60kkm drauf gefahren. Gesamtlaufleistung sind 260kkm. Verbrauch auf Langstrecke zwischen 4,6 und 5,5 Liter. Je nach Strecke Beladung und Geschwindigkeit. Kirzstrecke reden wir über maximal 7 Liter.
Vorbesitzer hat bereits das ein oder andere machen lassen zB Wasserpumpe inklusive Undichtigkeiten etc.
Bei mir außer planmäßig defekt war Differenzdrucksensor (sehr bekannt), Flexrohr und Hinterachslagerung (auch wohl bekannt). Hinterachse ist aber erstaunlicherweise ziemlich rostfrei. Da habe ich schon viel schlimmeres gesehen. Außerdem war mal ne Feder gebrochen.
Ganz besonders blöd aber wohl auch bekannt sind die Bremsleitungen. Die habe ich jetzt Stück für Stück neu gemacht... Auch harter Pfusch genannt... Aber funktioniert. Scheinbar besteht da aber noch ein Problem mit dem Abs Steuerblock, weil er sich mit nem Gerät nicht entlüften lässt. Geht nur oldschool mittels pumpen und auf und zu drehen. Insgesamt aber alles nix super wildes.
Wo ich gerne demnächst ran will, muss ist Kupplung (6 Gang Schalter) und 2 massenschwungrad, Thermostat (leider schon länger defekt), die Motor und Getriebelager und Steuerkettenspanner, weil er wie bei euch auch rasselt.
Mich würde interessieren ob es sich lohnt vorbeugend mal nach den injektoren zu gucken. Da bin ich noch etwas unschlüssig...
Dazu gehört auch das ich teilweise zwischen 1800 und 2000 Umdrehungen ein Leistungsloch merke. Ich vermute das ich das angesprochene Problem mit der Registeraufladung habe und er nicht richtig umschiebt und deshalb dort Probleme hat. Aber vllt kennt es jemand und kann mal nen tipp dazu geben.
Software Update Brief habe ich nur die ersten freiwilligen bis jetzt bekommen. Die zur Verpflichtung sind noch nicht da, wird aber bestimmt demnächst kommen.
Abschließend kann ich sagen meiner Meinung nach ein sparsames günstiges und gutes Auto mit nem geilen Motor. Klar gibt es bekanntere bessere Motoren (OM606 etc. ) mit denen ich auch zu tun habe und die wirklich auch super laufen, aber Leistung Komfort und Verbrauch ist er unschlagbar...
Nach dem software Update ist mein adblue System kaputt. Bei dir funzt es noch?
Hallo motorem zimmer team
Macht mal bitte ein video zum om646 evtl.kaufberatung 👍
Irgendwie kann ich mir nciht vorstellen, dass Anschlagen der Kette beim Kaltstart(ich kenne das Geräusch vom OM641 V6) Warum sollte sie sich länge weil sie von Oben irgendwo anschlägt. Meiner Meinung nach längt sich eine Kette schlicht und einfach durch Belastung(Zug) genau wie beim Fahrrad auch. Mich würde es interesseiren ob da jemand genau weiß wann und warum das so ist!
Der 220er ist mir inzwischen zu hochgepusht, vertraue da lieber dem 3.0er V6 OM 642 DE 30 LA oder 270er 5 Zylinder OM 612 DE 27 LA.
OM 642 is love, OM 642 is life
OM 611/612/613 absolut Schrauberfreundlich
OM 642 toller Motor, jedoch leider nicht Schrauberfreundlich
Ich selber besitze einen W210 270CDI mit knappen 300tkm.
Habe ein Problem mit meinem E270CDI W211 der läuft beim Kaltstart erst unrund wenn man kurz Gas gibt läuft er wieder rund. Eine Glühkerze ist kaputt kann das zusammenhängen? Baujahr 2003.
Kann Mann auch Injektoren aus einem 220 oder 320 CDI tauschen wen einer geschlachtet wird?
Leider musste ich meinem C320 CDI mit OM642 letzten November neue Injektoren spendieren.
Sonst ein solider Diesel mit wie es sich für einen 3,0 V6 gehört ordentlich Drehmoment.
Fahre 130 und habe nen Durchschnittsverbrauch von 5,8 Liter und das auch nur weil ich gern zügig anfahren.
Wenn ich 100 fahre zeigt er mir eben 2.5 bis 3,5 Liter an. Für seine Leistung die er abrufen kann und die automatik.... Sehr guter Wert.
Was ist das für eine Bewertung des Motors? Ich bin nachher genauso schlau wie vorher. Naja, das hier kann kaputt gehen und das hier vielleicht undicht werden. Achso, die Steuerkette ist auch oft Grütze. Was genau heißt das? Muss der Motor komplett raus bei der Kiste? Sitzt ja antriebsseitig. Die Aussage er wäre kein Freund des Motors aber eigentlich ganz guter Motor. Was denn nun? Ich bin immer BMW gefahren. Habe die Autos mit 200 tsd +X km gekauft und bis 400 tkm ohne Probleme gefahren. Kann ich das mit dem OM 651 auch? Gibt leider keinen Van von BMW 😞
Freue mich schon auf das Video zum 204! Wird wahrscheinlich mein nächstes Auto. :)
Audi, Mercedes, BMW, VW....alles schon gehabt. Seit 6 Jahren fahre ich Volvo, was anderes kommt mir auch nicht mehr in die Garage. 300000 auf dem Tacho und bis auf die Verschleißteile wurde nichts getauscht oder repariert.
Hy guys, this is my first interaction with your channel and as I understand a lot of German I liked it a lot.
Could you tell me if the problems that you spoke about in this video are solved with the W205 generation? Thank you.
Ich schaffe mit dem gleichen Wagen Facelift, 7G, , auf Autobahn/ Langstrecke zur Arbeit wenn es gut läuft und ich sehr vorausschauend fahre 4,4 l, im Alltag bin ich bei vorausschauender Fahrt zwischen 5 und 6 :)