TROIS MOIS AVEC UNE SUPERDUKE 1290: BILAN OBJECTIF! (non)
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- เผยแพร่เมื่อ 13 มี.ค. 2022
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Bilan Superduke 1290 apres trois mois
Salut à toutes et à tous!
Comme vous le savez peut être déjà, cela fait maintenant trois mois que je me suis séparé de la Tuono Factory 2020 pour acquérir une superbe KTM Superduke 1290 2021. Cette machine incroyable qui m'accompagne au quotidien est vraiment formidable, mais est-elle parfaite? Aujourd'hui, je vous livre mon bilan complet sur l'usage de la moto après trois mois, ses points forts mais aussi ses faiblesses. Si vous voulez savoir si la Superduke est une bonne machine pour vous, restez jusqu'à la fin de la vidéo!
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Bonne vidéo! - ยานยนต์และพาหนะ
Belle synthèse à la fois sur la KTM Superduke V3 mais également du comparatif avec l'Aprilia Tuono Factory que je connais un peu plus car j'ai la chance de posséder un Factory de 2019 depuis 8000 km alors que je viens tout juste d'arriver au 1000 km avec la SDR .
La KTM possède une architecture moteur (V2) la plus adaptée au roulage sur routes ouvertes. Elle est définitivement plus polyvalente et roulable "au quotidien" que l' Aprilia mais cette dernière possède 2 atouts que la KTM n'a pas :
- Une bande son extraordinaire. C'était la raison de mon achat pour cette moto après un road-trip jusque dans les Dolomites où on a pu en croiser et en écouter quelques unes.
- Un train avant fabuleux, révélé et sublimé lors d'un road-trip sur les routes auvergnates. Et pourtant, je ne suis qu'un super poireau incapable de rouler vite et bien, qui n'a jamais fait de piste et qui n'en a pas envi (ça ne fait pas parti de mon logiciel), mais putain la route des balcons entre Montbrison et Ambert avec la Tuono, c'est du pur phantasme.
Avant la KTM Superduke V3, j'ai roulé pendant 4 ans et 19000 km avec une KTM 1290 SDR GT. Le progrès sur la partie-cycle et les suspensions WP APEX entre ces 2 générations de motos sont assez bluffants même si les éléments ÖHLINS électroniques de l' Aprilia reste quand même un poil devant.
Cette nouvelle 1290 KTM tout comme le Tuono V4 sont des motos a posséder au moins une fois dans sa vie de motard et c'est un vieux de 59 ans arrivé sur le tard aux motos de route (enduriste randonneur à la base) qui vous le dit.
Super moto que je possède également.
Seul défaut il faut être réveillé quand tu montes dessus 😂 et avoir un permis à 100 points
1000 point je dirais moi car même si j ai tout mes point je roule fort donc si j ai ça c'est mort
Je comprend que pour des raisons professionnelles tu sois amené à changer fréquemment de machine mais j’ai du mal à m’imaginer comment on puisse passer à une autre moto après cette merveille. Sinon, merci pour ce retour d’expérience, la mienne je l’adore (même si je viens de passer à la Evo mais dans ma tête c’est la même avec une option en plus) ✌️
Sympa d’avoir ton ressentis sur cette machine que je pense à sensation! Merci pour ce style de vidéo qui est bien!
Salut Philippe!
Merci beaucoup pour ce retour qui fait chaud au coeur! C’est en effet une sacrée machine et une usine à sensations incroyable!
On ne lâche rien pour vous proposer toujours le meilleur!
Bonne route!
Super retour et magnifique moto que j’ai possédé également. Je me retrouve dans ta description.
Je l’ai revendue par peur pour mon permis mais je réfléchis toujours à refranchir le cap du SDR (au final c’est beaucoup le pilote qui fait le permis même si cette moto n’aide pas à être raisonnable). Enfin ça ou un 890r, rien n’est décidé..
Par contre le SC1R que j’avais chante peu… pas beaucoup plus que l’origine puis qu’homologue au normes Euro5…
Vraiment superbe machine, la V3 va sûrement remplacer ma V1 🤪😋
Merci pour la vidéo 🔥😍
La moto de mes rêves 🥰
Les gens qui achète des motos ou voitures pour ne pas faire des kilomètres, vraiment je ne vous comprend pas???
Sinon sympa la vidéo, merci pour les retours.
Revendre avant de faire trop de km pour pouvoir garder son capital et acheter autre chose sans perdre d’argent
Visiblement, on est du même coin...
Sympa tes vidéos, évidemment, abonné ;)
Bonne vidéo merci de ton ressenti, qui aide beaucoup pour les gens qui se tâtent à franchir le pas 😂
Je possède actuellement un smcr que j’ai eu en evo1 , j’ai du la repasser A2 , qui repassera sans doutes evo1 en juin.
Evo1 que j’ai tout de même testé une sortie , et c’était violent.
Le changement de moto se réfléchit quand même , et que prendre après un ktm ? Et bien probablement un autre ktm 😂
Le superDuke a l’air monstrueux en effet , je comptais demander un essai le temps qu’ils s’occupent de mon 690 , mais j’ai peur de craquer 😂
Pour usage quotidien les beaux jours ( env 60 kms/jour routes campagne ) et évidemment des sorties régulièrement.
Ça m’a l’air exploitable niveau polyvalence pour le monstre que c’est. A voir pour les pneus et le révisions , car faut pas se ruiner non plus , fin que ce soit réalisable quoi 😅
Mais en tout cas quelle beauté et quel monstre à la fois ❤
J'ai possédé de nombreux roadsters : Ducati 1200 monster 2016, Triumph Speed triple 2017, Yamaha MT10 2016 et KTM 1290 SDR de 2016
La KTM est pour moi (ce n'est bien entendu que mon avis) la moto qui offre le meilleur compromis : Très agile, relativement confortable, moteur sensationnel... C'est en tous les cas celle qui m'a laissé les meilleures sensations.
Je n'ai pas encore essayé les dernières générations, mais je n'ai aucun doute sur le niveau des prestations.
Je te rejoins à 200% sur la qualité des échappements SC PROJECT! J’avais un Akra sur mon Z800 et je suis passé au SC GP EVO et franchement rien à voir niveau sonorité 😱 et niveau look( ça n’est que mon avis) il est plus beau que le Akra
Pour le superduke… ton ressenti confirme mon prochain choix de bécane, ça sera une 1290!!
Salut ,j’ai la même en noir ,la V 3 2020 j’ai fait 9500km ,je l’adore ,c’est une super moto,c’est vrai que le bruit d’origine ;ça ne ça pas et j’ai monter un silencieux Austin Racing en 200 et c’est Bien mieux,et des suspensions Mupo et un peu de pièces carbone du power part et j’en passe ,je avais un ZX 10 R 2011 avant ,et je ne regrette pas 😀
Bonjour, je me permet de vous poser une question, j’ai essayer un zx-10r de 2011 également et j’hésite à acquérir cet 1290 sdr, niveau moteur (ressenti puissance) ça donne quoi ? Je sais que c’est différent un bi cylindre et 4 cylindre mais je parle en terme de sensation (j’aime les motos assez brute)
Merci d’avance de votre réponse
@@jeremycupra5f
Salut ,il faut essayer la 1290 sdr 2020 V3 ,si tu aimes les motos brutal ,c est ce qu il te faut ,tu désactives les assistances,et qui peu être doux suivant le mode de conduite choisit ,pour les routes sinueuses c’est Top ,surtout avec de bonnes suspensions,
Bonjour et félicitations pour les qualités de ta video , j’ai passé commande vendredi pour la même que toi en Bleu/orange , la dernière en stock et sans l’augmentation de tarif du modèle 2022 , après 5 ans avec ma V1 (un modèle 2014) , j’ai profité d’une belle reprise et une non moins belle remise pour franchir le pas , après beaucoup d’essai d’autres modèle trois cylindres , quatre cylindres , V4 tous très sympa mais ne réunissant pas la majorité des critères que j’attend , je reste fidèle au bi , j’envisage la pose de Pare mains pour supporter les matin frais qu’à je part au travail , je fais l’échange dans 2 semaines ……
Salut ! Si tu devais choisir entre une seule : superduke v3 (2020/2022) ou Tuono v4? (2021/2022)
J’avoue elle fait envie mais trop chère 😢 peux-tu refaire un essai z900 🙏
Belle moto que j'ai essayé mais je trouve le bras arrière bizarre en virages l'impression qu'il se place ou il faut après l'avant de la moto difficile à expliquer mais c'est mon ressenti, et le bruit du bicylindre faut aimer même si c'est un bruit agréable pour un bi !
personnellement, je trouve que son gros défaut... c'est de faire 1301cc et 180 ch 😅
Trop gros et puissant pour la route pour moi, si j'en acheté une, le ferrailleur du coin aura du stock la semaine d'après..
Idéalement j'aimerais une demi-Superduke V3, une sorte de fusion avec la SXV 550 d'aprilia avec le poids en priorité.
Un V2 650cc de 150kg avec un cadre treillis tubulaire et un bras oscillaient a structure extrudé (comme sur les Duke tout court)🤤
Le LC8 v2 (1190/1290) est un vrais travaille d'arabe, dire qu'il est sortie il y a plus de 14 ans maintenant (en 2008, et KTM travaillait sur le châssis de la RC8 depuis 2004, donc sans doute vers 2006 pour le Lc8)
Et c'est aujourd'hui le meilleur V2, après il faudrait faire un comparo avec le 1299 Ducati 🤔 (a préparation équivalente évidement, ce n'est pas loyale de comparé un Euro4 avec un Euro5)
Le genre de commentaire puant le racisme ordinaire. Dégueulasse !
@@wakilfree5678 l'expression "travail d'arabe" est un vrai compliments.
Ça veut dire que c'est un mécanisme trop compliqué, et que seul un arabe en a la maitrise (référence au connaissance énorme en horlogerie et astronomie qu'ils avait durant l'Antiquité)
Super vidéo 👍😉 mais du coup tu dirais que c'est plus ou moins méchant qu'une zh2 ? J'ai eu cette derniere pendant un an et elle me manque cruellement... Du coup j'hésite zh2 ou superduke ??? 😏
When he rides it like that then the beast seems really city and road friendly. Funny he says it cannot compare racing wise with the forks then goes and say how precise and we’ll planted it is. Btw is fully adjustable so…. Really that bad for racing??
Salut, deux petite question. Le micro dans ton casque tu l’as placé à quel niveau dans le casque ? Et tu utilise quoi comme logiciel de montage ?
Sinon c’était une vidéo intéressante ! ✌🏼
Juste un détail sur le sdr 1290 c est le V2 lc8 qui anime la bête ..... Bonne route a tous 🤟
Le partage de ton expérience est top, merci pour ça👍Il a 6 mois de ça, j’ai troqué mon GSX R 1000 pour une MT 10 mais j’avoue avoir hésité avec une 1290 (ce n’était pas le même budget non plus). J’en avais essayé une de 2018 et il me semblait qu’il y avait pas mal de vibrations. C’est le cas sur la tienne?
Hello gottferdom!
Merci pour tes gentils retours! Concernant les vibrations, la Superduke étant un twin, cela génère forcément plus de vibrations que sur d'autres architectures, mais je n'ai pas spécialement ressenti de vibrations "désagréables" que ce soit sur un modèle V2 ou V3. Je trouve la machine très agréable au quotidien, pour peu que tu ne la laisses pas s'étouffer en sous régime en 3ème ou 4ème, ou là forcément pour repartir tu sentiras que ça cogne!
Bonne route!
Merci beaucoup pour ta réponse, c clair que les twins, ça n’aime pas les sous régimes😬
Salut! Merci pour ce compte-rendu. Je viens d'une Ducati Monster 821 et je me demande juste si la moto a des modes de conduite genre pas trop brutales... Du style pour se faire la main est-ce qu'il y a un mode plus calme ou est-ce que la moto est toujours en mode : "accroche-toi bien car je vais lever !" ?
La moto a des modes biensur, je te conseille de mettre tout au maximum au début ( elle ne lèvera pas ) et au pire des cas tu brides en concession la machine pour prendre la main dessus.
Je suis passé du permis moto A en Belgique sans avoir eu de moto sauf des scooter 125 à la 1290 et franchement tu l'as prends rapidement en main en m'étant tout au maximum pour pas avoir des frayeurs de fou.
Tu as le mode “Rain” qui bride ta moto à 130ch et te permets de bénéficier de toutes les aides électroniques pour rouler sereinement le temps de sentir à l’aise mais aussi pour rouler sous la pluie notamment. ✌️
Salut crédit ou cash ?
Un régal cette bécane! Tu n'utilises jamais le shifter?
Ah si autant pr moi j'ai commenté trop vite...
Écoute moi j ai beaucoup de retour sur l étanchéité du compteur de ktm beaucoup l on renvoyer plusieurs foie moi ça m’a refroidi de la marque car le service après vente était clairement pas à la hauteur
Le service après vente de la marque ou des concessions.
J'avais eu un problème de capteur de vitesse sur le modèle de KTM dont personnes en a rien a cirer (une vielle en plus), et le problème a été résolu en 2h.
De plus je n'ai vue aucun retour de problème d'étanchéité sur les Superduk V3 de 2020-2022
Bonjour! Est ce que des possesseurs de superduke qui ont pas mal roulé, pourraient en dire plus sur la fiabilité ?
le bloc lc8 est fiable ;)
Hello, j’ai roulé 10500 km avec une v3 et aucun problème, rien du tout. J’ai été tellement bluffé par cette machine que j’ai décidé de passer à la Evo, qui vient d’arriver 😍. La mienne, vendue en un jour par la concession. Je pense qu’ils en auront très peu cette année en neuf, la R standard mais la Evo encore moins. ✌️
Salut franchement pour ma part c’est fiable 60 000 km en v2 RAS et depuis moins d’un an je suis possesseur d’une V3 9000 km et aucun souci
Merci pour les réponses, cette machine me tente bien. Mais pour moi, la fiabilité est très importante. Me voilà rassuré. Surtout que je roule honda. 😉
@@jeanpaulvalette1567 si ca peut te rassurer, je roulais en cbr avant 😊
10:47 ce n'est pas un défaut ducoup... c'est normal pour une moto homologué de faire aucun bruit et de perdre du couple a bas régime
Superbe moto j'adore, au niveau des bornes tu fais combien environ avec le plein?
Belle vidéo. Mais pourquoi vous portez toujours l'accent sur les feux de détresses, un truc qui ne sert que 2 ou 3 fois dans la vie d'une moto. Vos commentaires sont toujours très passionnants. Ne changez rien à votre façon de travailler.
Bonjour Frédéric, merci beaucoup pour vos retours, je me permets de vous dire que je ne suis pas d'accord avec vous, les feux de détresse sont, selon l'endroit ou vous roulez, les circonstances et de nombreux autres facteurs, quelque chose qui passe de utile à vital. Je m'en sers tous les jours personnellement une dizaine de fois au minimum, pour l'inter-file, signaler un ralentissement derrière moi, etc... Cela dépend bien sûr beaucoup des conditions dans lesquelles nous roulons, mais ils sont aujourd'hui un élément fondamental des motos, et le placement et ergonomie de leur interrupteur me semble être quelque chose de fondamental pour la sécurité du motard!
Bonne route!
@@RodStersTV vu comme cela je comprends. En haute savoie je ne m'en sers jamais. Merci pour votre réponse.
C'est un v2 ou v3 je ne comprends pas ?
Salut Patrice!
Il s’agit bien d’une V3 2021!
Bonne route
@@RodStersTV ok donc un trois cylindres merci pour la réponse
Au temps pour moi, je pensais que tu demandais si c’était une Version 2 ou une Version 3 de la Superduke! Le moteur est bien un 2 cylindres en V!
Bonne route!
4000 borne après 4 mois tu a dit que tu rouler souvent ? Perso en 4 mois c'était plus du 17 000 borne que je m'attendais comme moi quoi 😂✌️
1000 kms par mois c est quelqu un qui roule tous les jours , donc oui il roule souvent débile
@@aleksey0722 ha non pas du tout je fait 1500 borne juste chaque weekend tu me racontes quoi toi 4000 borne en 4 mois c'est rien
@@Ridelok s’en fout du nombre de kilomètres que tu fais hein. 1000 kilomètres par mois c’est largement au dessus de la moyenne des motards donc oui il roule beaucoup
@@nathan200375 de la moyen des motard d'été* tout les gars que je connais sont comme moi on roule toute la saison et 1000 borne je les fait dans le weekend donc non c'est que dalle par mois
@@Ridelok Ton QI doit vraiment pas dépasser la puissance d’une 07 A2 toi. Toi et ton groupe de pote ne représentez pas l’ensemble des motards français à ce que je sache. Et pour que ce soir tu te couches moins bête je suis ravi de t’apprendre que la moyenne française des motards et de 3k km par an ^^
Ah ouais les warning c'est à chier , pareil pour le levier de frein qui ne tombe pas à pleine main car plus éloigné que celui d'embrayage.
Pour rouler sur la route et comme moto de tous les jours , comment tu la compares avec la streetfighter V4 ? 😊
C'est plus facile et confortable , et moins besoin de tapé dans les tours pour se faire plaisir.
Elle est tellement jouissif cette bécane que la vrai question est : quoi prendre après ?
plus léger 😅, pour s'amusé sans être a 200kmh après 2mm de gaz 😅😅
@@alkane6467 faut juste un supermot et un 1290 mdr
@@davnxr les deux en même temps ce serait cool.
Une SXV 550 mais utilisable au quotidien
Une aprillia RSV4 .
Merci pour cette (encore) très bonne vidéo👍mais juste une question subjective je l’admets…pourquoi les motos reines de leur catégorie respective sont si moches…🤣?! KTM, GS, etc…✌️⛑
sans rire elle consomme si peu? en conduite "cool" ou bien mixte ou un tout petit peu nerveuse? et à l'entretien ça coute pas trop cher? Il parait même si j'ai peut-être de mauvaises info que les marques européennes sont plus chères à l'entretien, révisions consommables etcetc^^
Hello Nicolas! Je te dirais que cette consommation correspond à un usage mixte "peu énervé", je m'amuse de temps en temps mais je suis rarement poignée dans le coin tout le temps (qui le peut de toutes façons?), mais à mon avis les consommations ne sont pas si élevées que ça, même en élevant un peu plus le rythme.
Concernant l'entretien, je pense que l'idée que l'entretien est plus cher sur les européennes que sur les japonaises provient grandement de Ducati et BMW qui ont souvent affiché des révisions plus onéreuses par le passé. Mais il ne faut pas oublier que chez les japonaises, jusqu'il y a peu, les révisions étaient tous les 6000 km, ce qui est quand même beaucoup, et que de l'autre côté aujourd'hui sur les européennes, un jeu aux soupapes sur une Multistrada V4 ne se fait qu'à 60 000 km!
Concernant la Superduke, j'ai eu l'information dans une concession parisienne d'une "grosse" révision avec jeux soupapes à 900€ environ, au bout de 30 000 km, ce qui est quand même très, très raisonnable pour une machine de cet accabit !
Bonne route!
@@RodStersTV haaaaa, merci de l'info, je pense à me prendre l'hayabusa car bah comme tu le dis c'est une légende, mais apparemment elle consomme un peu et j'ai un usage mixte un peu énervé mais pas trop, en même temps avec un tel engin poignée dans l'angle c'est sur circuit ou autoban uniquement ^^ merci de ta réponse