"Test" En 2021 THE BEAST est toujours aussi méchante 😱 "KTM 1290 Super Duke R"
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- เผยแพร่เมื่อ 22 ส.ค. 2024
- Je teste la version 2021 du roadster superduke 1290 r.
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Je suis l'abonné qui "a eu le privilège" d'avoir sa moto testée par Lunaris. Une très, très belle expérience : on discute, on échange des points de vues et, de ma part, j'ai l'impression de mieux connaitre ma moto après ce test. Si jamais vous hésitez à lui proposer votre moto pour un test laissez tomber les doutes et allez-y, ça fait aussi des beaux souvenirs. Merci Lunaris, c'est génial de faire plaisir aux gens avec son métier !!! ✌
Salut Giovanni. :-). Ça va ? En voyant ce test... j'ai pensais à toi comme tu as une SDR. Je savais pas que c'était la tienne en plus lol. La chance d'avoir vu lunaris en vrai ^^ !! ( Tu comptes mettre un psb en moins ? Car sur 2 de forums certains l'ont fait et son ravie de ce changement. )
Si j'habitais pas de l'autre côté de l'hexagone j'aurais déjà prêté certaines de mes voitures où moto à Lunaris.
Salut , dans ton commentaire la phrase que je note en premier c'est , " échange de points " 😄✌️
@@theincredibledorian ah ah bien joué ✌️
@@inspecteurderrick2310 Hello Derrick, j’avoue que je n’y avais pas pensé, c’est encore un peu récent pour moi 😉. Je vais me renseigner. Comme je l’ai dit, c’est une belle expérience et j’en ai ete ravi. Je vais chercher des potes et me faire prêter des bécanes pour les lui faire tester 😀✌️
note a noté (euh...)
l'échappement d'origine fait 9,8kg, là ou un échappement d'accessoiriste (Austin Racing par exemple) fait 3,8kg
en y comptant la batteries et la bavette édition "EDF", on passe de 210kg TPF a 200kg pour 190ch (et pas les même canasson d'Euro5)
Pour les suspension qui ne sont pas électronique, KTM avais dit que ce genre d'équipement est plus adapté a une utilisation Grand Touring car ça ajoutait du poids inutilement
C'est pourquoi la Superduke R n'en a pas contrairement a la Superduke GT et au SuperAdventure
@OSEF-FTG-FDP donc forcément meilleure.
Si tu achètes une maison qui a 10 pieces mais seulement 6 porte.
Tu serais comptent ?
Moi non !
Pour trouver une moto qui a tout son potentiel sortie de caisse, il faut en prendre une qui date des années 70, avec les frein, les châssis et le moteur d'époque.
Si tu veux le plient potentiel d'une moto actuel pour en profiter pleinement, il faut être en illégalité, il y a pas le choix
Propriétaire d'un modèle 2016 , jamais eu de soucis avec. Super machine, certes il y a de la puissance à gogo mais largement utilisable sans se mettre en danger inconsciemment.
Une dent en moins sortie de boîte...que du fun!
La présentation entière aurait pu être faite sur le 1er rapport uniquement.
Un missile !
Arrêter de ne voir que les 180ch. Ce qui est dingue c'est la disponibilité moteur.
Une dent en moins en sortie de boite pour assouplir un peu et tirer moins long et c'est que du fun !!
Slt le modèle 2021 est énorme par rapport au modèle 2017 c est impressionnant. Mais dessus on ne s en rend pas compte. Bonne continuation à toi j apprecie énormément tes vidéo ✌
Le coup du shifter comme tu le dis c’est vraiment frauduleux 😄
Bonne vidéo comme d’hab ✌️
Très belle bécane mais franchement, inutile dans notre beau pays . . .
Il y a 5 vitesses de trop pour une utilisation routière ! ! !
C'est clair, pas étonnant que la mt07 soit la plus vendue. Mon cœur va sur les quatre pattes, mais mon cerveau sur les petits bi. À part pour de l'autoroute, plus de 80 ch ça sert à rien.
Et si Hidalgo devient présidente, on va tous finir en 125....
Pas fan des bi mais cette moto est incroyable !
Le style que ktm lui a conféré est juste dingue.
Un avion de chasse !
The beast incontestablement. ✌🏻
Merci Lunaris pour ce test et à l'abonné giovanni ricci! Une sacré moto que j'aime beaucoup! J'adore aussi le message de "Attention" au début de chacune des vidéos de "The Beast"! Néanmoins je préfère les anciennes versions encore plus brutales!
Excellent week-end et à bientôt!
*_pour avoir la chance de les préparer moteur et estétique...et eu les 3 le 2014 est vraiment la meilleur avec le phare avant du 2017 et les jantes du 2021_* 😉✌
Et niveau fiabilité moteur, les 3 sont OK ? La 890 me tente, mais apparemment y'a eu quelques soucis de fiabilité ...
Pour avoir + de 3000km sur une 1290 Super Adventure S de 2021, qui, je pense, à la même base de moteur en plus souple et moins de "pêche", je comprends tout à fait le côté qu'on se retrouve très vite dans l'illégalité sur la route ... alors j'ose pas imaginer sur celle là! ;-)
Enorme vidéo ! Tu as rendu la moto en disant à la personne, "c'était cool, j'ai pas utilisé la 4/5/6" ! Quelle bécane !
"c'était cool, j'ai faillit perdre mon permis une seul fois... tout le long ! 😆"
Orange mécanique !
Esthétiquement j'ai bcp bcp de mal avec les motos rabaissées, je trouve que ça dénature énormement le look .
Idem avec les propriétés dynamique, on perd en agilité et feeling du train avant en général.
Je sais que tu es assez à cheval sur le fait d'essayer des modèles le plus proche de l'origine, mais pour le coup je pense que c une des modifs les plus impactantes de ce côté là. Bon après j'imagine bien que c pas tous les jours qu'on te propose un essai pareil.
Merci à toi et au proprio pour cet essai✌
Je ne vois aucune différence de look entre cette moto rabaissée et la version normale (que j’ai essayée « du haut de mon 1,70m »). C’est juste que cette SDR V3 a une silhouette très différente des V2 et des V1 auxquelles les gens sont habitués. Et pour cause, partie cycle totalement différente.
@@husseinshafie je sais bien qu'il s'agit d'un modèle différent des 1ères et 2ndes générations et je suis déjà familier du look. Il n'en reste qu'à mes yeux la moto a un look bien moins élancé. Dès que la video a commencé g vu que la moto était rabaissée, c très flagrant et rapide à discerner quelque soit le modèle.
@@yannguyery6735 merci pour ton message. En l’ayant conduite pendant un moi avant l’installation du kit j’avoue que je n’ai pas ressenti énormément de différence mais c’est aussi vrai que je ne la pousse pas au bout de ces capacités. Le kit a été proposé par la concession et c’est un modèle qui n’est pas censé toucher aux suspensions, hormis un léger ajustement de La Fourche. Ceci dit je suis d’accord avec toi : il doit quand même y avoir des impacts, n’empêche, je préfère car je l’utilise beaucoup dans la circulation parisienne et avoir un bon pied me rassure pas mal. ✌️
@@giovanniricci4369 c une préfétence personelle, après je comprends tt à fait que ça répond à une problématique réelle comme dans ton cas. Typiquement là où ca a son intérêt c sur chaussée grasse, mouillée et feuille morte qd on met pied à terre. Et à 18000€ le morceau, ya de quoi la jouer safe c sûr aussi.
Il faudrait un permis à 100 points
Et être en grand excès de vitesse à + 180 de la vitesse légal 😜👍
Super essai car tu as bien retransmis les sensations de la moto et le côté folle .
Après je suis pas trop objectif car je l’ai 😂
Après le prix tout reste superlatif je trouve , car par rapport à la puissance l’efficacité de la moto et le moteur je trouve pas vraiment très excessive .
oui, il ont condensé 2 motos en 1😁
Ça à l'air tellement top à piloter !
Superbe vidéo 👍👍 superbe moto
1290 pour les routes droites pour les virages la 890 est beaucoups plus agile et largement assez puissante.
Oui mais bien moins belle ;)
Beau test , comme toujours , cependant on peut se poser la question de l'utilité réelle d'un tel engin sur nos routes , hormis l'Allemagne et l'île de Man 😎✌️
Cette Beast est un gros jouet pour adulte. Un jouet n’a aucune utilité. On l’achète quand même et avec le sourire en plus. Moi le premier.
Tu peux enlever l’Allemagne, parce que une fois que t’auras fait quelques pointes tu va vite te faire chier sur l’autobahn 😄
une question: cette moto est une bombe mais chère, avec des prestations électroniques moindres que d'autres modèles. mais de quels modèles parle-t-on? j'ai du mal à trouver un modèle comparable à cette ktm, tant les prestations sont monstrueuses et coupleuses
th-cam.com/video/AEeN6oqwSqI/w-d-xo.html
C'est pas le mec de F1 à La Loupe qui fait le disclaimer ?
Dans quel pays peut-on trouver un permis à 120 points 😜
et l'autonomie avec le plein?....en respectant le législation bien sur😉... malgré que cela doit dur de la respecter 😁
Salut Lunaris, ça été quoi les réglages pour baisser la hauteur de selle de 4cm, j'avais été voir un concessionnaire et il m'avait dit qu'il n'y avait aucun kit de rabaissement. J'ai essayé la moto en concession et c'est vrai que la moto n'a pas été pensé pour des gens de plus petite taille( avec mes 1m67 c'était compliqué).
Hello, je suis le proprietaire et je me permets de répondre : KIT RAB HEMMER MOTO -40MM, proposé par la concession. ✌
Merci😉
Magnifique quel monstre bravo ✨
C'est pareil avec ma moto, le compteur est trop bas à la seule différence quand je le vois... Je me dis que je seulement à cette vitesse..... C'est à ce moment précis que je me souviens qu'il s'agit d'une 125..... 🤣🤣🤣 Encore merci pour tes vidéos ✌🏻
top l'intro😊😁👍
Moi je préfère la V2 pour son look encore plus tranché, son moteur encore plus démentiel et sa tenue de route plus « hypermotard ». Bref la KTM SDR V2 est une moto complètement folle. Mais c’est sûr la V3 est une meilleure moto avec sa partie cycle ultra précise type moto de circuit. Et toi Lunaris, quelle version préfères tu? J’ai essayé la V2 et la V3. Je les ai trouvées quand même bien différentes. PS: la KTM SDR V3 était pour moi le roadster avec la meilleure tenue de route, sur la route s’entend, jusqu’à ce que j’essaie la nouvelle Speed Triple 1200. Tellement facile cette nouvelle Speed.
Je n'ai pas vraiment de préférence car je trouve toutes les 1290 assez moche. Ma référence en roadster reste la Streetfighter V4s.
@@Lunaris2142 en terme de look, oui c’est clair la Street Fighter V4 est un top model (comme la V2). Je parlais plutôt de la différence d’agrément de conduite entres les KTM SDR V1, V2 et V3.
@@Lunaris2142 oui mais cette ktm est fiable , les ducati...sont trop cheres en entretien
@@polopauletta9984 pareil chez katoche, les prix ont augmenté, y en a un qui en a eu pour 1039€ pour la révision des 36 000 sur sa ktm 1190 super adventure
Oh, un missile sol-platane !
@OSEF-FTG-FDP Perso, un machin pareil, je ne me pose même pas dessus de peur qu'il rue ! (Signe astrologique poireau ascendant limace…)
Because KTM ❤️
pousse au crime sur route ouverte
Elle me plait, et le couple quoiqu'on en dise rassure si on veut faire un dépassement et profiter de l'allonge...
C est 19000 € avec l’es packs ,qui est moins chers que la ducat !
18 000 euros pour perdre son permis c'est une arnaque.
🤣🤣🤣, il me semble que KTM offre des stage de récupération de point au possesseur de 1290
Superbe bécane j'adore!!!!!
Moto de piste uniquement sur route c est même pas possible trop dangereux
Complimenti ...... ottima recensione......
Tu regardes n'importe quelle japonaise après avoir vu cette beauté autrichienne, tu tombes en dépression.
C’est beau
Est-ce bien raisonnable comme meule ? Non, et c'est ça qui est bon !!
Sauf quand tu perds ton permis ...
@@bart78 en vrai je ne sais pas comment c'est possible de le garder avec ce monstre. Sans même exagérer, un filet de gaz un poil de trop et hop.
@@teubass3628 j'avais un cbr xx 1100 de 165cv, c'est déjà bcp trop ...
Merci jami
Quand tu dis la concurrence fait des bécanes moins cher plus équipées tu penses à quoi ? Car la streetfighter V4 est plus cher que la katoche
Je n'ai pas dit moins cher mais clairement oui il y a de la concurrence : Aprilia Tuono V4, Triumph Speed Triple 1200 RS, Kawasaki ZH2, Ducati Streefighter V4, MV AGusta Brutale 1000.
A part de la piste quelle est son intérêt ? 🤔
sortir de tout les virages sur la roue arrière ;)
@@pierreantoine161 😂
@@pierreantoine161 mais pas besoin de ça pour faire ça non? 😅
@@onclesam3794 disons que tu n'as pas besoin de jouer de l'embrayage avec le superduke par rapport a d'autre moto
juste le plaisir ;-) et la ou y a du plaisir y a pas spécialement d'utilité/interet
Le disque de frein arrière à côté de la chaine, cela ne pose pas de problème d'efficacité après lubrification?
Non, pas de soucis.
Non aucun problème
Très bon test, et vs la street fighter v4?
Les comportements moteur sont tellement différent qu'il en est presque impossible de comparer les deux machines.
@@Lunaris2142 le v4 doit être beaucoup plus souple ?
th-cam.com/video/AEeN6oqwSqI/w-d-xo.html
Question conne, mais tu es d'ou ? j'aimerais bien te faire tester ma benelli 899s ! :)
Comme indiqué dans toutes mes vidéos moto. Je suis en Normandie prêt de Rouen.
@@Lunaris2142 j’habite à Rouen ( petit couronne)
Cette moto représente parmi d'autres ce qui ne va pas dans les motos modernes. C'est beaucoup trop pour la route en 2021, impossible de garder son permis avec ça ou alors en restant frustré de ne pas du tout l'exploiter. 100-120ch sur route c'est la limite pour moi, et encore ça commence à faire limite selon l'architecture, l'étagement de boîte etc... je trouve que ma Monster 1100 Evo est déjà laaaaargement assez performante sur route, certainement même un poil trop lol.
C'est bien la moto qui rend débile ? parce la moto est tellement génial en sensations :D
Super essai, merci. Euh… les gants sont homologués CE ? (J’ose plus mettre les miens, j’ai les mêmes…)…
Lorsque j'ai acheté ces gants il n'y avait aucune norme d'homologation.
@@Lunaris2142 oui, moi de même. On peut encore les porter ?
Message pour lunaris si tu le souhaites je te prête ma moto pour un test avec plaisir un cbr 1000rr de 2008 .
Belle moto pour le prix et perdre son permis dans un pays où la vitesse est hors la loi ouah bon je vais resté avez mon xj 600 1989 a 200€ info je peux aussi perdre mon permis avec aussi mdr
En comparaison a la streetfighter v4, tu l'as mettrai juste derrière niveau plaisir ? j'ai un streetfighter 848et j'hésite entre la SF v4 et la Ktm ^^
je dirais la katoche juste pour le poids plus faible, les deux sont des roadster dérivé de sportive (la 1290 v3 est grandement inspiré de la RC8), mais je pense qu'un V2 fait plus "roadster" et un V4 plus "sportive"
@@alkane6467 fervent défenseur des ktm toi, j'ai bien l'impression que tu n'est pas objectif y a qu'à voir ta photo de profil, la plus part des roadster midsize sont en 3 et 4 cylindres( gsx 750,mt 09, cb 1000r, street triple, z900), et beaucoup apprécie pas l'effet vibro masseur d'un gros twin😉
@@jeandupond7941 j'aime aussi les Ducati ou les sportives 1000 japonais
Mais Katoche a des modèles (et surtout des moteur) qui sont plus fun sur la route sans forcément être des pétards a mèche courte. (Des moteur aussi vif que coupleur)
Va essayer le 1290 je te dis 😅
KTM a beaucoup appris en concevant ses monocylindre, les arbre d'équilibrage, la réduction des vibrations , c'est eux les experts.
Le 1290 est très bien équilibré et les vibrations sont fortement maintenant, tu verra.
(J'ai déjà eu l'occasion d'essayer une CB1000R, je suis désolée de dire que ça vibre aussi 👀)
@@jeandupond7941 et puis ktm... il y a que 2 moteur de route que j'aime chez eux, le LC8 (950/990/1090/1190/1290) et le LC4 (620/640/660/690)
les 790/890 ou 125/250/390 qui sont codéveloppé avec MFmoto et Bajaj qui sont des constructeur chinois et indien, bof bof.. 😶
@@alkane6467 je l'essaierai mais le son perso j'arrive pas, tout les bi sonne mal et puis la souplesse du 4 cylindres kawa incroyable, test la z900se c'est une vrai bombe incroyable les reprises à basse vitesse sont relativement bluffante pour un 4 cylindres, je mets pas en doute les performances mais se bi c'est nop, si ça avait étés un 4 cylindres dedans je l'aurais acheté depuis un bail😉, après dommage que la s1000r n'ait pas le shiftcam ça aurait été ouf, mais même BMW sont touchés par des problèmes moteur, le nombre de casses moteur sur les modèles 2019 2020😬🤯 ça fait froids dans le dos, moi se qui me fait peur c'est surtout le taux de compression sur ces gros bi😬 comment un moteur peut tenir aussi longtemps avec de tel perf? Même si ktm s'est fiabilisé dans ma tête y aura toujours cette peur c'est plus psychologique qu'autre chose mais boh🤷
Belle machine mais qui ne convient pas à tous, en tous cas pas pour moi, trop trop puissant ..........
c'est pour cette raison que KTM vend la 890R, moins puissante et moins lourd
ou vendait la 690 R encore moins puissante, mais ENCORE moins lourd
et niveau plaisir et sensation, les 3 se valle
La machine le plus adapté à nos routes c'est la 390. Elle monte déjà à 170km/h et fait le 0 à 100km/h en moins de 5 secondes.
@@tytougorby9257 je déconne pas, c'est pas une brutes en moteur.
Mais niveau FUN elle est proche de la superduke (grâce à sa position de SM et son châssis efficace qui donne envie de faire le con en permanence)
Je préfère la 2017 perso mais le 2021 pas mal
A tu essayé la Tracer 900 GT 2020 si oui quand ?
Non pas encore essayé.
c'est bon je suis conquis
Aucun intérêt pour moi ces modes électroniques, à part de raconter que j'ai 180 cv mais au final j'en utilise juste la moitié autorisée par le calculateur.
The beast de la laideur 🥇😅
que tu n'aime pas parce que c'est trop extravaguent, agressive et coloré je veux bien
mais il faut avoir -2/10 au deux yeux pour dire qu'elle est moche, les proportion son parfaite et les sont ligne très bien dessiné.
le phare mais si on aime pas, est reconnaissable de loin (puisqu'elle a vite faire de passé de "loin", a "proche") et annonce la couleur de l'ambiance a bord
Que c'est laid ce phare et ces écopes là... Le reste est top.
oui mais si on s'accommode de sa fonction aérodynamique il devient appréciable.
Une banalisé tu as plus de permis 🤔☹️
✌✌✌✌✌✌+1
C'est dommage qu'on a pas KTM en Algérie
C'est probablement a cause de leur fiabilité
quand on voit comment les algérien entretien leur voiture... c'est pas plus mal...
La vidange décennal, c'est pas le genre de traitement qu'apprécie un moteur performant.... KTM ou pas (tu peux faire la même chose avec un R1, il va chanté chinois le moulin)
@@massafelipe9199 non vous dite la vérité lol
On est pauvre, mais c'est plutôt dommage car ils ont beaucoup de moto intéressante qu'elles peuvent faire trop de succès, ya des KTM en Algérie mais ya pas de pièce de rechange
Si il y'avait la RC390, j'aurais acheté une
@@alkane6467 je suis d'accord avec vous lol
@@yacinealg152 il sont peut-être présent dans les pays frontaliers, je ne sais pas si une importation est possible ou coût cher ?
@@alkane6467 il y a ktm au Maroc voir ordinary biker
Like si tu trouve cette bécane aussi degeulasse que puissante