Смотрю видео Алексея, и получаю эстетическое удовольствие! Особенно, когда уже всеми "замыленную" тему про шумоизоляцию, он обозревает на академическом уровне! Спасибо за просветительскую работу!)
Кстати, вовсе не обязательно, что все смотрящие этот ролик непременно интересуются шумоизоляцией. Мне эта проблема мало интересна, но я знаю, что рассказанное на этом канале обычно интересно и, что самое главное, очень хорошо согласуется с моими знаниями. Так что буду смотреть, и не отговаривайте. 🙂
Немного не по теме, но может будет кому-нибудь полезно. Во многих магнитолах есть такая функция - тонкомпенсация (Loudness). Включив ее, как раз можно избавиться(почти избавиться) от эффекта разного восприятия частот на низкой и высокой громкости - то о чем говорит Алексей на 10.30.
Спасибо за видео! Вы раньше говорили в своих видео, что важнее самая конструкция авто, нежели обклейка всего и вся всем подряд :) Но вот интересное сравнение: имеем машину такую же с дизелем и бензином. Разную шумку производитель старается на моторный щит ставить это да, но разница в салоне есть и заметная. Дизель больше низкие частоты дает при работе, чем бензин и они охотнее проникают в салон.
@@alexm6032 Разумеется субъективно. Но ведь и шумка в машину делается не ради "объективных" показаний приборов, а именно для снижения ваших субъективно воспринимаемых шумов. Или я ошибаюсь?
@@alexforg8912 я имел ввиду то, что невозможно создать прибор который будет слышать также как отдельно взятый человек. Потому как особенности у каждого разные.
Видел видео на Ютубе где чувак мерил уровень шума после шумоизоляции и он оказался больше 😊 Амдело в том, что одни частоты он шумоизоляцией подавил, а другие стали больше проявляться! Поэтому шумоизоляцию лучше делать комбинированную - виброизоляция+шумоизоляция+шумопоглощение.
АЧХ - не картинка. Даже за несколько секунд получим большой объём данных, требующий сложной статистической обработки. Так что снять-то можно, вопрос, что дальше делать. А главное, зачем, если можно сразу общий уровень шума получить.
@@golosoff Понятно, что АЧХ будет меняться постоянно, но если выбрать ровный участок без ям и держать одинаковую скорость по идее АЧХ должна стать более менее статичной. К тому же можно вывести усредненную АЧХ например за 5-10 секунд, тогда это будет уже картинка. Потом наложить графики до и после шумоизоляции - это даст понимание в каком именно диапазоне частот и на сколько произошли изменения. После сравнения картин можно пойти еще дальше - записать те самые 5-10 секунд до шумоизоляции и потом эквалайзером срезать все частоты кроме тех, в которых произошли явные изменения по амплитуде - станет понятно от какого именно шума мы избавились больше всего.
Попробуйте:-) Если даже получится, не менее интересно, как будете интерпретировать результаты. Скажем, с применением одного материала снизился уровень на 500 Гц и только, с применением другого на 800 Гц. На 1 дБ в обоих случаях. Какой материал лучше и почему?:-)
@@golosoff Чтобы получить качественный результат нужно записать звук с минимальными искажениями. Остальное я понимаю, как сделать на компьютере. Насчет интерпретации - если будет четкое понимание какой материал в каком диапазоне лучше работает, то можно перед шумоизоляцией замерить АЧХ и смотреть есть есть ли явные проблемы в каком-либо диапазоне - я к тому, что разные автомобили "шумЯт" по разному. Исходя из этого выбирать соответствующий материал. Очень важно соотношение шума в разных диапазонах частот - ведь убрав шум в менее проблемном диапазоне, вы подчеркнете шум в более проблемных частотах. Самое сложное тут именно замер АЧХ - то о чем вы говорили в видео, а именно одинаковые условия при замере.
Сделайте. Предложите рабочую методику, включающую запись звука, первичную обработку записи и интерпретацию результатов, все только спасибо скажут. Даже денег дадут. При условии, конечно, что результат будут значимыми. Собственно запись как раз самое простое из этого всего:-)
Такую машину, по моему мнению, надо содержать в полном стоке, в этом её ценность. Но машина ваша, решать вам, разумеется. Если я правильно догадался, что вы хотите зашумоизолировать.
А если измерять уровень в конкретной октавной полосе до и после шумки? Изменения уровня прибор ведь покажет одинаковое, независимо от шкалы dba/dbb/dbc
Добрый день. А подскажите, пожалуйста, есть ли разница между автомобильным и студийным шумопоглотителем(акустическим поролоном)? Какой эффективнее? Или только водостойкость разница? Спасибо.
Если речь о наших материалах, то по ссылкам. Ромбиков нет, они не особо нужны, а проблемы порождают. Необходимость установки таких материалов именно на обивку сомнительна. Можно, но сильно опционально и только в качестве дополнения. Чего не скажешь о внешней панели двери. Про шумоизоляцию дверей, что куда клеить и почему: th-cam.com/video/EOqTJVUzRwU/w-d-xo.html Шумопоглощающие материалы: golosoff.su/?id_page=601&id_part=24629 golosoff.su/?id_page=601&id_part=24630
Примерно к таким же выводам приходит ютубер канала "muscul upgrade шумоизоляция и автозвук" так, что Вы не одиноки в Сети, и звук он замеряет в разных режимах.
Мое почтение - уважаемый Алексей! Извините, не нашел Вашего отчества в описании Вашего канала! Из Вашей жизни узнал один интересный факт - кроме внедорожника Прадо, насколько я понял, у Вас есть Ваз 2102, 1974 года выпуска, на котором Вы до сих пор ездите! Вы его показали в Вашем выпуске "Обгон". Удивительно, машине уже 50 лет, но этот Ваш Ваз 2102 имеет довольно бодрый и симпатичный вид! Скажите пожалуйста! Как у Вас получилось держать такую машину - в таком отличном состоянии? Скажите пожалуйста - какой пробег Вашего Ваз 2102, и особенно, какие мероприятия Вы проводили с двигателем? Если это тема интересна Вам, Вашим подписчикам - был бы Вам весьма признателен, если бы Вы сделали отдельный выпуск про Ваш 2102! С уважением...
Рустем, кое-что здесь есть: rutube.ru/video/327ec8e902d08f9aaa230345e7b48de5/ Кроме того, машина регулярно выезжает на всякие мероприятия, где можно увидеть её вживую. В Телеграм-канале тоже периодически что-то бывает. Прямо сегодня, например. Можете подписаться при наличии интереса.
Интересный тезис определения профессиональности прибора, отсутствием инструкции.. Как раз инструкцию не приложат к «игрушке». Поверенный хоть как-то прибор, будет содержать инструкцию похожую на книгу.
Это не тезис, а констатация факта. К прибору приложена инструкция по использованию прибора, а не курс акустики. Точно так же, как в инструкции к автомобилю нет курса по азам вождения - раз человек купил машину, у него есть права и управлять автомобилем он умеет.
Хоть зашумоизолируйся в бюджетных машинах... Эффект есть, но не соизмерим с затраченными усилиями. А что делать с тонкими стёклами, через которые поступает 30% шума, я ума не приложу. На боковые броне плёнку? Слабо помогает. Лобаш-вообще атас...
По поводу гранты и шопотом. У меня не гранта, у меня nissan Pathfinder r51. Машина громкая изначально. А я люблю тихие. В итоге над машиной проведен ряд работ, а именно: виброизоляция полностью всего кокона, разной толщиной материала от 3 до 6 мм вибры, сплен, полиуретановый шумопоглатитель от 10 до 30 мм, в зависимости от места, в некоторых местах (на полу) ламинированный, поверх звукоизоляционная "мембрана", пластик дополнительно проклеен: на больших мембранах - вибра 2 мм, полиуретановый шумопоглатитель от 5 до 15 мм и антискрипная лента. Лобовое стекло установлено акустическое. Коврики текстильные толстые. Двери виброй заклеены в 2 слоя (наружная скорлупа, внутренняя часть). Ориентировочный вес всего навешанного материала - 170 кг. Так вот. На 140 км/ч разговаривать передним седокам можно шепотом. В стоке нужно было слегка повышать голос на этой скорости. При этом на автомобиле установлены шины АТ, на минуточку.
Всё это работает. А это видео тупо бла бла бла. Даже просто проклеив виброй двери для добавления басса , разница чувствуется. Естественно был эксперимент. Передние двери один слой вибры , задние сток. Так сразу же весь шум локализуется позади =)
R51 тише Гранты. И даже вкинув в него 170 кг, достичь уровня автомобиля представительского класса не получится. И до кучи. Эффективность шумоизоляции не измеряется ни в миллиметрах, ни в килограммах. Если интересно, почему, всё есть в плейлисте.
Что такое битумная мастичная смесь, не знаю, а стоят наши материалы при сравнимой эффективности примерно столько же, но при этом тоньше и легче, а аналогов самым эффективным нашим материалам просто нет. По крайней мере, не смог найти. Про фольгу здесь, хотя вам это должно быть и так известно с 15-летним стажем: th-cam.com/video/Pp5_fmqL3uc/w-d-xo.html
Так в этом ролике сказано, что не факт что купив и установив шумку, ты сделаешь лучше, выходит даже кого-то отговорил от этого совсем. Но логика у вас железная)
Про dBA слышал и видел такое обозначение, и только его. Про dBB и dBC услышал впервые! Спасибо, буду знать!
Смотрю видео Алексея, и получаю эстетическое удовольствие! Особенно, когда уже всеми "замыленную" тему про шумоизоляцию, он обозревает на академическом уровне! Спасибо за просветительскую работу!)
Спасибо:-)
академический уровень с элементами эротики )
Для академического подхода не хватает интеграла произведения плотности звукового давления на взвешивающие функции A, B и C по диапазону частот.
Прослушал видео и ничего не понял, кроме того, что 10 дБ это очень много. А так вода-вода, кругом вода. Видимо это такая особенность академиков.
Кстати, вовсе не обязательно, что все смотрящие этот ролик непременно интересуются шумоизоляцией. Мне эта проблема мало интересна, но я знаю, что рассказанное на этом канале обычно интересно и, что самое главное, очень хорошо согласуется с моими знаниями. Так что буду смотреть, и не отговаривайте. 🙂
Немного не по теме, но может будет кому-нибудь полезно. Во многих магнитолах есть такая функция - тонкомпенсация (Loudness). Включив ее, как раз можно избавиться(почти избавиться) от эффекта разного восприятия частот на низкой и высокой громкости - то о чем говорит Алексей на 10.30.
Да, хорошей аудиотехнике это называется тонкомпенсированнй регулятор громкости -- ТКРГ
100% шумоизоляция - это когда в машине нет жены.
А если нет ещё и тёщи?
...и тёщи, и детей!!
У меня жена и тёща воспитаны, а вот с детьми посложнее будет, особенно с дочерью...
и с другом не будет драки...если у вас друга нет..)
Надо ещё помнить про шумку стёкол. Это тоже очень важно. Наверное, на 2 месте после вибро.
Спасибо за видео!
Вы раньше говорили в своих видео, что важнее самая конструкция авто, нежели обклейка всего и вся всем подряд :) Но вот интересное сравнение: имеем машину такую же с дизелем и бензином. Разную шумку производитель старается на моторный щит ставить это да, но разница в салоне есть и заметная. Дизель больше низкие частоты дает при работе, чем бензин и они охотнее проникают в салон.
Ну да, если двигатель шумнее, то и в салоне будет шумнее при прочих равных.
Не создан видимо ещё шумомер, полностью повторяющий человеческое восприятие шума.
Слишком все субъективно.
@@alexm6032 Разумеется субъективно. Но ведь и шумка в машину делается не ради "объективных" показаний приборов, а именно для снижения ваших субъективно воспринимаемых шумов. Или я ошибаюсь?
@@alexforg8912 я имел ввиду то, что невозможно создать прибор который будет слышать также как отдельно взятый человек. Потому как особенности у каждого разные.
@@alexforg8912 это как с аудиоаппаратурой. Слушаем с товарищем свежесобранный усилитель, ему нравится мне нет)))
@@alexm6032 Восприятие шума у отдельно взятых людей отличаются не настолько кардинально, как у любого человека и существующих приборов.
Видел видео на Ютубе где чувак мерил уровень шума после шумоизоляции и он оказался больше 😊 Амдело в том, что одни частоты он шумоизоляцией подавил, а другие стали больше проявляться! Поэтому шумоизоляцию лучше делать комбинированную - виброизоляция+шумоизоляция+шумопоглощение.
Доброе утро товарищу Мейкну тоже !
Спасибо за очень интересное и познавательное видео!
да, есть такое, и интересно. Спасибо, было очень.
Спасибо большое за информацию. Интересно смотреть
А почему бы просто не снять АЧХ шума до шумоизоляции и после? - сразу станет ясно каких частот и на сколько убавилось
АЧХ - не картинка. Даже за несколько секунд получим большой объём данных, требующий сложной статистической обработки. Так что снять-то можно, вопрос, что дальше делать. А главное, зачем, если можно сразу общий уровень шума получить.
@@golosoff Понятно, что АЧХ будет меняться постоянно, но если выбрать ровный участок без ям и держать одинаковую скорость по идее АЧХ должна стать более менее статичной. К тому же можно вывести усредненную АЧХ например за 5-10 секунд, тогда это будет уже картинка. Потом наложить графики до и после шумоизоляции - это даст понимание в каком именно диапазоне частот и на сколько произошли изменения.
После сравнения картин можно пойти еще дальше - записать те самые 5-10 секунд до шумоизоляции и потом эквалайзером срезать все частоты кроме тех, в которых произошли явные изменения по амплитуде - станет понятно от какого именно шума мы избавились больше всего.
Попробуйте:-)
Если даже получится, не менее интересно, как будете интерпретировать результаты. Скажем, с применением одного материала снизился уровень на 500 Гц и только, с применением другого на 800 Гц. На 1 дБ в обоих случаях. Какой материал лучше и почему?:-)
@@golosoff Чтобы получить качественный результат нужно записать звук с минимальными искажениями. Остальное я понимаю, как сделать на компьютере. Насчет интерпретации - если будет четкое понимание какой материал в каком диапазоне лучше работает, то можно перед шумоизоляцией замерить АЧХ и смотреть есть есть ли явные проблемы в каком-либо диапазоне - я к тому, что разные автомобили "шумЯт" по разному. Исходя из этого выбирать соответствующий материал. Очень важно соотношение шума в разных диапазонах частот - ведь убрав шум в менее проблемном диапазоне, вы подчеркнете шум в более проблемных частотах. Самое сложное тут именно замер АЧХ - то о чем вы говорили в видео, а именно одинаковые условия при замере.
Сделайте. Предложите рабочую методику, включающую запись звука, первичную обработку записи и интерпретацию результатов, все только спасибо скажут. Даже денег дадут. При условии, конечно, что результат будут значимыми.
Собственно запись как раз самое простое из этого всего:-)
Вопрос. Имеет ли смысл пробовать на ЗАЗ 968м?
Такую машину, по моему мнению, надо содержать в полном стоке, в этом её ценность. Но машина ваша, решать вам, разумеется. Если я правильно догадался, что вы хотите зашумоизолировать.
А что в итоге со смазывающей присадкой в дт? Не понятен результат.
Был лабораторный тет, результаты опубликованы.
Спасибо
А если измерять уровень в конкретной октавной полосе до и после шумки? Изменения уровня прибор ведь покажет одинаковое, независимо от шкалы dba/dbb/dbc
Совершенно необязательно, а главное, непонятно, зачем такие измерения.
Добрый день. А подскажите, пожалуйста, есть ли разница между автомобильным и студийным шумопоглотителем(акустическим поролоном)? Какой эффективнее? Или только водостойкость разница? Спасибо.
Одно и то же. Тип материалов один и тот же, а сами материалы бывают разные, разумеется.
для обеспечения равных условий почему не используете диностенд? уж на нем то можно соблюсти все что угодно :)
В следующей серии. Здесь скоро, на РуТубе давно: rutube.ru/video/3f0ebf990f6ead5a90773f21e95471d1/
3 раза пытался это прослушать - не получается
А где материал, который лепят на обшивку? Он вообще не нужен?
пс. С форума рав4 ушел?
На обшивку чего и с какой целью?
Ушёл давно.
@@golosoff шумопоглотитель. Аля горные вершины. От паразитных шумов самого динамика
Если речь о наших материалах, то по ссылкам. Ромбиков нет, они не особо нужны, а проблемы порождают. Необходимость установки таких материалов именно на обивку сомнительна. Можно, но сильно опционально и только в качестве дополнения. Чего не скажешь о внешней панели двери.
Про шумоизоляцию дверей, что куда клеить и почему: th-cam.com/video/EOqTJVUzRwU/w-d-xo.html
Шумопоглощающие материалы:
golosoff.su/?id_page=601&id_part=24629
golosoff.su/?id_page=601&id_part=24630
Примерно к таким же выводам приходит ютубер канала "muscul upgrade шумоизоляция и автозвук" так, что Вы не одиноки в Сети, и звук он замеряет в разных режимах.
Мое почтение - уважаемый Алексей! Извините, не нашел Вашего отчества в описании Вашего канала!
Из Вашей жизни узнал один интересный факт - кроме внедорожника Прадо, насколько я понял, у Вас есть Ваз 2102, 1974 года выпуска, на котором Вы до сих пор ездите! Вы его показали в Вашем выпуске "Обгон". Удивительно, машине уже 50 лет, но этот Ваш Ваз 2102 имеет довольно бодрый и симпатичный вид! Скажите пожалуйста! Как у Вас получилось держать такую машину - в таком отличном состоянии? Скажите пожалуйста - какой пробег Вашего Ваз 2102, и особенно, какие мероприятия Вы проводили с двигателем?
Если это тема интересна Вам, Вашим подписчикам - был бы Вам весьма признателен, если бы Вы сделали отдельный выпуск про Ваш 2102!
С уважением...
Рустем, кое-что здесь есть: rutube.ru/video/327ec8e902d08f9aaa230345e7b48de5/
Кроме того, машина регулярно выезжает на всякие мероприятия, где можно увидеть её вживую.
В Телеграм-канале тоже периодически что-то бывает. Прямо сегодня, например. Можете подписаться при наличии интереса.
В смысле, в календаре 53 страницы? Он, что, марсианский? Или венерический?
Ну сейчас норма когда за раз видно 3 месяца. Месяц до, текущий и после либо 2 месяца назад либо вперёд
Как календарь то получить?
Уже никак. Видео впервые опубликовано осенью.
Интересный тезис определения профессиональности прибора, отсутствием инструкции.. Как раз инструкцию не приложат к «игрушке». Поверенный хоть как-то прибор, будет содержать инструкцию похожую на книгу.
Это не тезис, а констатация факта. К прибору приложена инструкция по использованию прибора, а не курс акустики. Точно так же, как в инструкции к автомобилю нет курса по азам вождения - раз человек купил машину, у него есть права и управлять автомобилем он умеет.
Даже на переднем пассажирском месте по моему тише чем на водительском
Ну тогда надо измерять ачх шума в машине до и после
Эффект плацебо
Хоть зашумоизолируйся в бюджетных машинах... Эффект есть, но не соизмерим с затраченными усилиями. А что делать с тонкими стёклами, через которые поступает 30% шума, я ума не приложу. На боковые броне плёнку? Слабо помогает. Лобаш-вообще атас...
По поводу гранты и шопотом. У меня не гранта, у меня nissan Pathfinder r51. Машина громкая изначально. А я люблю тихие. В итоге над машиной проведен ряд работ, а именно: виброизоляция полностью всего кокона, разной толщиной материала от 3 до 6 мм вибры, сплен, полиуретановый шумопоглатитель от 10 до 30 мм, в зависимости от места, в некоторых местах (на полу) ламинированный, поверх звукоизоляционная "мембрана", пластик дополнительно проклеен: на больших мембранах - вибра 2 мм, полиуретановый шумопоглатитель от 5 до 15 мм и антискрипная лента. Лобовое стекло установлено акустическое. Коврики текстильные толстые. Двери виброй заклеены в 2 слоя (наружная скорлупа, внутренняя часть). Ориентировочный вес всего навешанного материала - 170 кг. Так вот. На 140 км/ч разговаривать передним седокам можно шепотом. В стоке нужно было слегка повышать голос на этой скорости. При этом на автомобиле установлены шины АТ, на минуточку.
Всё это работает. А это видео тупо бла бла бла. Даже просто проклеив виброй двери для добавления басса , разница чувствуется. Естественно был эксперимент. Передние двери один слой вибры , задние сток. Так сразу же весь шум локализуется позади =)
R51 тише Гранты. И даже вкинув в него 170 кг, достичь уровня автомобиля представительского класса не получится.
И до кучи. Эффективность шумоизоляции не измеряется ни в миллиметрах, ни в килограммах. Если интересно, почему, всё есть в плейлисте.
@@golosoffАбсолютно профессиональный ответ дилетанту, который не пытается вникнуть в суть вопроса .
@@ЕвгенМел-б9лэто видео, чтоб продать свою супер шумку
Я занимаюсь шумоизоляцией уже лет 15. Матерьял у вас дорогой за битумную масличную смесь у конкурентов дешевле и с фольгой.
Что такое битумная мастичная смесь, не знаю, а стоят наши материалы при сравнимой эффективности примерно столько же, но при этом тоньше и легче, а аналогов самым эффективным нашим материалам просто нет. По крайней мере, не смог найти.
Про фольгу здесь, хотя вам это должно быть и так известно с 15-летним стажем: th-cam.com/video/Pp5_fmqL3uc/w-d-xo.html
Короче торговля слабая, поэтому я сделаю себе рекламу на несколько роликов.
Спасибо за экспертное мнение.
Так в этом ролике сказано, что не факт что купив и установив шумку, ты сделаешь лучше, выходит даже кого-то отговорил от этого совсем. Но логика у вас железная)
У меня физика. Да, железная. Противоречий не содержит.
Первый что ли?
Если учить всякие физики, химии и прочие биологии мир становится скучным и предсказуемым. Никаких тебе чудес
зачем бороться с басами, если обезьяны ездят с сабвуфером?
Много болтавни не потеме
Вы правы, вы не по теме)