Не станет, потому что авто выбран не самый имхо удачный для тестов Вот взял бы почтенный Дмитрий какую нибудь приору.... Была бы бомба ютуба 😄 Промдамжи эстэпе выросли бы вдесятеро за 2 часа)))
@@yameanderтоже подумывал об выборе авто конечно, если взять регионы а не Москву то абсолютное большинство на тазах молодёж, ну там солярки, полики, но в целом, в тех плане так никто не заморорачивался
Интересный ролик и система замера. В машинах с такой аэродинамикой (у меня pajero 4) большую часть шумов даёт набегающий поток и нагрузка на лобовое стекло, "задувы" воздуха и звуков в щели и зазоры дверей и прочих элементов кузова. Для измерения в "лабораторных" условиях нужна аэродинамическая или звуковая труба чтобы создать звуковое давление по кругу как при реальном движении.
Маленький еще горб на 80Hz получили,шумофф даже по три раза переделывали шкоду,потому что после прокатки тонкой виброизоляцией всего,резонанс смещается а амплитуда даже увеличивается(гул становиться громче).Надо еще добавить поверх на некоторые места bombpremium или миксФ,а нестараться завибрить 100%.
Кеп, наткнулся на твой канал неделю назад. В огромном восторге от того, насколько красиво, грамотно, с объяснением технических деталей подаёшь материал. Желаю развития и студии и каналу!
Привет КЭП суперский рассказ, вполне понятный что и зачем, а если кому то мало купите беруши все лучше любой ШВИ. Ездиешь и наслаждаешься как тараканы поют в голове, я имел ввиду ниже указанного не довольного Бендерлаба. Дима жги огонь революции и пусть лопнут от злости те самые маркетологи, коими они себя считают, а видос огонь.
Отличный ролик, лучший в этой теме. Но не хватает для полноты картины измерений до и после только с шумкой арок и дверей. Так как большинство делают именно такую шумку. И тогда мы бы наглядно разрушили или подтвердили миф о 80% эффекта за счёт шумки только дверей и арок. Поскольку такого в видео нет, то можно косвенно подтвердить этот миф. Ведь его не выгодно подтверждать на огромную аудиторию не так ли?😂 Плюс ко всему эксперимент показанный в ролике также не очень объективный, поскольку аэродинамические шумы имеют другую природу возникновения звука внутри машины чем просто шум из внешних динамиков.
Согласен с необходимостью промежуточного замера после шумоизоляции дверей и багажника. Сотрудники сервисов прямо говорят: двери и багажник, за остальное нет смысла переплачивать. Вот и выяснили до какого момента стоит делать шумку. А так парни молодцы, заморочились и наглядно показали. И цена вопроса около 130000 рублей. за полную шумку в Питере на июль 24 года. Вот штатная акустика 100 % лучше звучать стала после шумоизоляции 4х дверей (я сделал подтверждаю). 10 000 рублей за 4 двери точно того стоило. Правда делал ещё в 20-м году. Сейчас 20 тысяч. И сейчас отдам 20 тысяч не думая !
Делал двойной слой под торпедой и губкой пластик торпедо, некоторые делают виброй под капотом а также арки металл внитри и снаружи и пластиковую защиту если на это требуется внимание, могу сказать эффект ошутим и это только обработка бюджетным мяшким битумом с блестящей пленкой без фольги, с фольгой эффект такой же по звуку. И осной момент нужно делать все максимально герметично, никаких щелей зазоров встык внахлёст но чтобы без пробелов, оставите одно тех отверстие, плоскость это доп шум который складывается и мешает получить максимально правильный результат от проделанной работы т.к. труда и сил уходит уйма. 👍👍👍 Некоторым эти графики покажутся незначительными, но на практике на слух это на треть тише чем в голом авто а на стояке это глухо как в танке садишься и понимаешь что попал в зуковую камеру. Как вариант э предполагаю что тем автовладельцам которые перешили салон в кожзам и прочее ещё больше повезло снизив изначально излучение и переотражения внитри авто.
Привет, Кэп. Ролик очень познавательный, спасибо за твой труд! Было бы интересно увидеть поэтапные измерения результатов шумо-виброизоляции автомобиля, как ты обмолвился о дверях и 80% результата (заодно и миф подтвердить или опровергнуть). Например: сделать изначально ШВИ дверей и провести замер, затем добавить пол багажника, пол целиком и колесные арки, потолок, и на каждом этапе провести подобные замеры. Было бы очень наглядно и интересно!
Плюсую, тоже хотелось бы видеть такие результаты. Понятно, что это потом может повлиять на Вашу работу(если 80 процентов двери , то зачем идти дальше...), но очень интересен этот момент
Интересно то да, когда проводит другой человек ))я так понял замеры проводились при собранном салоне, а при поэтапном тестировании уйдет куча времени и сил на сборку/разборку салона. Главное, что тест наглядный и наконец сложилось понимание, от каких шумов и насколько мы избавляемся ) Кэп, спасибо)
Закатал потолок, пошёл дождь, шум от дождя всё равно есть от лобового и заднего стекол, но с крыши уже не слышно, ещё искуственный шум в боксе отличается от шума в движении, в боксе вы чувствуете блокировку внешних шумов а на ходу больше резонанса металла от вибраций и облегающих встречных потоков воздуха, шум от покрышек и двигателя и тд. Разница в движении очень ощутима, у меня не дошли руки до пола, но потолок всё двери полку и багажник закатал и разница кардиная, вот думаю если торпеду не снимать то попробовать кинуть комбинированый слой типа МАТ с наружным покрытием фольгой со стороны двигателя двигателя
зашумил я как-то на ваз 2104 область под торпедой и пол, причем по всем правилам: вибра, войлок, мембрана. по ощущениям двигателя теперь не слышно, но слышно ветер (аэродинамика кирпича дает о себе знать)
24:08 "их самым главным плюсом является снижение скорости выполнения работы" понятно, что имелось ввиду повышение скорости выполнения, но звучит интересно)
По опыту . Самый противный гул лежит в диапазоне примерно 20-250 Гц . Его же и сложнее всего приглушить . Но есть решения хоть немного снизить именно этот шум . А именно применить вибру с двойной фольгой . А лучше закатать два слоя вибры . Потому что так удастся прикатать каждый слой наиболее качественно . Это работает из за того что фольга находится между слоями мастики и является мембраной . Ну а если закатать в три слоя , будет вообще супер . Но так конечно ни кто делать не будет . Далее , просто снять топеду недостаточно . Надо ещё снимать блок педалей . Иначе качественно моторный щит не закатать . А это тот ещё геморрой . И последнее . Очень хороший эффект даёт обильное распыление антикора в скрытых полостях , включая передние и задние лонжероны и их усилители . Только повторять антикор надо не менее 4-5 раз . Тогда эффект будет заметен . Но опять же , это долго , дорого и ... воняет . Но в плане борьбы с шумом того стоит .
Ролик огонь конечно, только надеялся что-то почерпнуть про ШВИ колёсных арок и торпедо. С торпедо понятно-геморроя много, стоит дорого, понтов мало, а вот про арки бы послушал с удовольствием... 40-60Гц без изменений 🤔 я думаю это нормальное явление, там же уже кузов начинает сам как колонка усиливать полку по низам - матушка природа позаботилась об автоаудиофилах🤣чтоб самый сок нельзя было ничем задушить🥳
Посмотрите хоть раз muscul upgrade Олега он хорошо и понятно объясняет принципы шумовиброизоляции, для чего и как и чем. Что конкретно в редких случаях расскажет. Но важно понять сам принцип. Как конкретно где и зачем работают те или иные материалы. Не претендую на истину в первой инстанции, но даёт задуматься. Рядовой пользователь вряд-ли будет разбираться но тот кто хочет разобраться найдет для себя важные аспекты.
При всем уважении к труду Дмитрия - на подобных каналах одно упоминание Мускула вызывает подрыв пятых точек по всем фронтам. Олег практически во всем прав, но слишком яро гнет свою линию и это не нравится абсолютно никому в индустрии, кроме крохотной кучки энтузиастов. Любые попытки достучаться до потребителя пока обречены.... Народ ехал и будет ездить дальше к студиям, где все катают красиво и за 1 день в Вашем присутствии.... Ну и которые будут снимать подобные красивые видео....
Предлагаю следующий тест: влияние шумоизоляции дверей на звучание акустики. Все знают, что становится лучше, но никто не замерял. Зашумьте одну дверь, а вторую оставьте голой. Акустику вставить одинаковую и провести прослушку со снятием АЧХ поочередно включая левый и правый динамики (комплекты динамиков)
Хотелось бы отметить несколько моментов: - Бимаст бомб премиум - это все таки не битумный материал, а битумно-мастичный ( как заявляет Stp полимерно-битумный). Отличие от чисто битумного материала большое, как КПМ, так и рабочий температурный диапозон. Толщина Бомба все таки не 6мм, а 4.2мм. - Бипласт премиум 15мм - это все таки не звукоизоляционный материал, а звукопоглощающий. Изолирующие и поглощающие материалы координально отличаются составом материала, и в целом принципом работы, соответственно и областью применения и эффективности. Интересно что сделали " не рядовые " замеры. Такой принцип фиксации разультата я тоже считаю более информативным. Но конечно мы все знаем, что результат шумоизоляции, это дело достаточно субъективнье ) Достаточно много нюансов и особенностей, о которых производитель материалов не скажет, и четкое следование рекомендаций, не всегда даёт желаемого результата )
Благодарю ! Тоже так считаю, но просмотры что-то говорят об обратном. Чтобы этот ролик вышел, потребовалась работа пяти человек, неделя времени и 50 000 рублей затрат, не считая стоимости шумки. А ролики снятые на тапок, содержащие крупицу информации смотрит большее количество людей. Сижу теперь и думаю : а надо ли было всё это затевать.
В качестве объяснения всё чётко. Ещё бы нормальные материалы для показа (комфортмат, шумоф). Вот мастерам, а лучше тому кто их учил, если такой имеется. Вставил бы люлей. Косяков хватает: Заводскую шумоизоляцию убирать однозначно с пола. Проката(вогон воздуха)без прорезов толстых материалов, так себе занятие. Вторые слоя так-же нужно прикатывать роликом и прорезать мателиал. Пластик не обработали вибродемфером, антискрипа я вообще не наблюдаю 👀 Проводка не обработана.
STP был вне конкуренции в нулевых, потом он слился по качеству и конкуренты его давно обскакали. Тот же Шумофф по многочисленным тестам гораздо лучше. Странно, что Кэп использует STP. Дело привычки, видимо. Методика замера эффективности шумоизоляции у Кэпа тоже спорная. Ничто не моделирует реальный шум так, как сам реальный шум при езде ) Есть такой Алексей Голосов, у него есть большой цикл видео о шумоизоляции, кому интересно - рекомендую. У него есть замеры и много теории, что м как работает или не работает.
Я думаю надо добавить динамики по бокам авто. И если надо тише и что бы тепло авто не теряло. Надо клеить второе лобовое и добавлять на боковые окна либо второе стекло, или дешевле это вставки из орг стекла. Тогда эффект будет намного лучше. Так в якутии делают. Даже стекла не запотевают и не покрываются инеем. Ведь максимальный шум и терло потери это от стекол. А при движении 80% шума это лобовое.
80 процентов шума от лобового?))) (Структурный шум, передающийся от подвески на кузов и который никакими мягкими листами не загасить): ну да ну да, пошел я нах@р ))))
Супер обзор. Из Вашего опыта для применения в двери какие материалы работают эффективно в зоне частот 85-120 Гц, с целью уменьшить подыгрывание металла в этой области где часто вылазит горб у мидбассовых динамиков. Спасибо
Как мне кажется эффект был бы лучше, если расположить автомобиль дальше от источника звука, дабы путём преображения равномернее распределить шумовое давление на наружные части автомобиля. Все динамики как будто направлены в лобовое стекло( самое слабое с точки зрения шумоизоляции место)
Может взять беруши или наушники и не париться, столько делов время денег и какие-то децебелы , если б это снижало расход топлива или налог тогда огонь , а так для тех у кого много средств, самое главное сел доехал куда нужно и обратно вот это реально то что нужно сделать
Спасибо за подробный обзор. Такие же материалы использовал, когда менял штатную акустику. Делал только двери и заднюю полку седана ФФ2. Вопрос есть такой - 10:37 и 23:17, может бипласт премиум, клеить на обшивку потолка правильней, как на карты дверей?
Большое спасибо за качественный профессиональный подход освещения материала. Остались 2 вопроса из этой области. Насколько экологичны используемые материалы? В машине существует приличный источник нагрева, а летом и не один. Есть ли при этом нагреве «летучесть» клеевых слоев и других. Появляется ли летом дополнительный запах при нагреве корпуса внутри авто? Также, по отзывам часто в машине становится некомфортно после шумоизоляции. Иногда начинают замечать те шумы, которых раньше было не слышно. Также интересна тема «перешумки» салона. Когда неприятно находится в салоне из за излишней шумоизоляции. Написал коряво, но думаю вы, как практикующая фирма, имеете достаточно примеров возникающих проблем при шумоизоляции и сможете их осветить, спасибо заранее)
полезное видео, спасибо за работу. На ваш взгляд, насколько будет влиять на работу электропривода большой боковой , а также задней двери микроавтобуса хендай старии наклейка такого веса? Удержат ли ее амортизаторы задней двери? не будет ли перекосов или каких либо проседаний у боковой двери? вопрос актуален для любого вида микроавтобусов.
Доброго времени суток. Снимите ролик про шумку Топ шумка Средняя и Бюджетная. С новыми Айросел. Что будет эффективнее Айро + Сонора + Брома или же Айросел?
Дмитрий здравствуйте, изменения есть какие нибудь спустя год по материалам которыми вы пользуетесь? Двери хочу зашумить, а в дальнейшем и всю машину, смотрю какие материалы сейчас топ)
Есть еще один момент, который не рассмотрен здесь, но честно говоря лично я пока не представляю как это сделать. Это вам на подумать вопрос. Результат шумоизоляции в реальности чуть лучше чем в рассмотренном примере, так как убирается или сильно ослабляется часть шумов генерируемых самим работающим автомобилем (двигатель, КПП, трансмиссия, подвеска).
Уважаю проделанную работу, но автомобиль вы конечно выбрали аховый. у друга лс200 в этом же кузове - один из самых тихих авто в стоке что я слышал. рама стоит на подушках и структурки там нету почти. что вы надеялись сабом там накачать? ))) надо было взять буханку и весь этот бутер туда налепить - вот это был бы пушечный конент на ютубе
А ещё идея, взять услоную гранту весту солярис, и замерить до и после шумки и сравнить с условным мерседесом s класса с его заводской шумкой, что даёт и можно ли как то это сравнивать заводской преимиум, с доработкой условно говоря своими руками
Никакой шумкой не сравнять это авто. Разве только в сч вч диапазоне В мерсе на совершенно ином уровне находится уровень структурного шума, обусловленный жесткостью кузова, пневмой (при наличии) и тд
Главное не клеить вибру туда, где резонанс металла в листе уже имеет резонанс 20-30 гц. Просто чтобы снизить в этих частотах хоть сколько-то, потребуются килограммы мастики. Но человеческое ухо реагирует на частоты от 40 гц) Если включить тихим фоном нч гул, то многие люди не воспринимают эти ноты как самостоятельные. А давят на голову частоты как раз 40-80 гц, от них кишки выходят из строя ахаха
Нужно было зделать полные замеры а не до и после. Сперва до, затем разобравшись полностью, затем после покрытия первого слоя, после второго слоя и после третьего слоя и в конце полностью собранную машину. Затем вы можете использовать это как рекламу но уже действительно реально работающую и с действительной гарантией на каждый вами улучшенный автомобиль. Тогда это будет открытая правда и люди, тем кому это нужно, пойдут это делать. Плюс, нужно указать сколько рабочего время было затраченное, каличество каждого материала и в общем отдельно от работы. Вашы ценники за саму работу могут в 3 и в 5 раз выше обычных, если у вас соответствующий квалитет. Небойтесь конкуренции типа что вы слишком дорогие, те кто ценит квалитет тот придёт к вам а вы ему продемонстрируете уже здесь ваши работы.
Кэп, скажи пож-ста как можно выяснить что именно вибрирует в салоне? - что то из пластика, Полной ШВИ нет, только двери, конфиг - двушка с сабом в стелсе, салон хэтч
Пример. Если на алюминиевый излучатель динамика (есть и такие) нанести мастичную вибру, точно ли нужна будет ещё и шумка? Полагаю очевидно, что будет слабый бубнеж. А если предварительно подвес укрепить битумными полосами, то мы услишим тишину. И никакой шумки.
Здравствуйте, много обсуждений про виброизоляцию, а про гидроизоляцию ни слова. Чтобы не попадала влага в салон. Есть дренажное отверстие, открытые и заглушенные резиновыми заглушками. Как с ними поступить?!
А почему ничего не сказал про то что на разных температурах битум и мастика у вибры работает по разному. Поэтому по регионам выбор вибры тоже может отличаться
Собираюсь менять музыку но вряд-ли потяну по деньгам такую связку как у тебя но все равно как и всем хочется для себя лучшее подскажи если не сложно заранее спасибо!!
Рост громкости на некоторых частотах, это скорей всего эффект от понижения частот резонанса...вибра же снижает частоту вроде как? т.е. был резонанс на 1500Гц, после поклейки вибры стал 1000Гц🤔 а 1000Гц до вибры сместилась на 800Гц после🤔
Это видео станет легендой, такого качества материала небыло ещё
На это и делали расчет. Только вот что-то его никто не смотрит 🤣
Не станет, потому что авто выбран не самый имхо удачный для тестов
Вот взял бы почтенный Дмитрий какую нибудь приору.... Была бы бомба ютуба 😄
Промдамжи эстэпе выросли бы вдесятеро за 2 часа)))
@@yameanderтоже подумывал об выборе авто конечно, если взять регионы а не Москву то абсолютное большинство на тазах молодёж, ну там солярки, полики, но в целом, в тех плане так никто не заморорачивался
вот бы еще к этим замерам добавить замер с шумкой торпеды
@@yameander ок, пойду куплю приору)))
Самое грамотное, честное и доступное изложение материала по теме шумоизоляции из всего многообразия представленного в сети, да и в жизни!
Кэп, Ваш канал, как минимум, тянет на Кандидатскую диссертацию!))) столько материала собрали уже!прям все по науке! Супер!
Стараемся. Спасибо!
Интересный ролик и система замера.
В машинах с такой аэродинамикой (у меня pajero 4) большую часть шумов даёт набегающий поток и нагрузка на лобовое стекло, "задувы" воздуха и звуков в щели и зазоры дверей и прочих элементов кузова. Для измерения в "лабораторных" условиях нужна аэродинамическая или звуковая труба чтобы создать звуковое давление по кругу как при реальном движении.
Вот оно! Вот то, что должны делать все, при выполнении работ по шумоизоляции авто, а не "ездить по ушам" доверчивым клиентам )) Отличная работа!
Спасибо за измерения. Понял что шумка эта мне вовсе не нужна)
Маленький еще горб на 80Hz получили,шумофф даже по три раза переделывали шкоду,потому что после прокатки тонкой виброизоляцией всего,резонанс смещается а амплитуда даже увеличивается(гул становиться громче).Надо еще добавить поверх на некоторые места bombpremium или миксФ,а нестараться завибрить 100%.
Хорошо речь поставлена и голос хороший. Я ребенку для сна ставлю.
Огромное спасибо за видео! Такую огромную работу ещё никто не делал! Качество на безумном уровне! Лайк однозначно! 👍👍👍
Спасибо! Старались
Кеп, наткнулся на твой канал неделю назад. В огромном восторге от того, насколько красиво, грамотно, с объяснением технических деталей подаёшь материал. Желаю развития и студии и каналу!
Благодарю!
Привет КЭП суперский рассказ, вполне понятный что и зачем, а если кому то мало купите беруши все лучше любой ШВИ. Ездиешь и наслаждаешься как тараканы поют в голове, я имел ввиду ниже указанного не довольного Бендерлаба. Дима жги огонь революции и пусть лопнут от злости те самые маркетологи, коими они себя считают, а видос огонь.
Спасибо))) Маркетологов добьем полюбас ))
😳! Ну вот, мысль о демонтаже торпеды спать спокойно не даст… Бокс нужен… Еще шумка… Кэп от тебя дешевле отписаться🤣🤣🤣 Видос супер👍
Согласен, дешевле))
Очень профессионально. Огромное спасибо за ваш труд!
Благодарю, мы старались. Пользуйтесь на здоровье)))
Отличный ролик, лучший в этой теме. Но не хватает для полноты картины измерений до и после только с шумкой арок и дверей. Так как большинство делают именно такую шумку. И тогда мы бы наглядно разрушили или подтвердили миф о 80% эффекта за счёт шумки только дверей и арок. Поскольку такого в видео нет, то можно косвенно подтвердить этот миф. Ведь его не выгодно подтверждать на огромную аудиторию не так ли?😂 Плюс ко всему эксперимент показанный в ролике также не очень объективный, поскольку аэродинамические шумы имеют другую природу возникновения звука внутри машины чем просто шум из внешних динамиков.
Согласен с необходимостью промежуточного замера после шумоизоляции дверей и багажника. Сотрудники сервисов прямо говорят: двери и багажник, за остальное нет смысла переплачивать. Вот и выяснили до какого момента стоит делать шумку. А так парни молодцы, заморочились и наглядно показали. И цена вопроса около 130000 рублей. за полную шумку в Питере на июль 24 года. Вот штатная акустика 100 % лучше звучать стала после шумоизоляции 4х дверей (я сделал подтверждаю). 10 000 рублей за 4 двери точно того стоило. Правда делал ещё в 20-м году. Сейчас 20 тысяч. И сейчас отдам 20 тысяч не думая !
Делал двойной слой под торпедой и губкой пластик торпедо, некоторые делают виброй под капотом а также арки металл внитри и снаружи и пластиковую защиту если на это требуется внимание, могу сказать эффект ошутим и это только обработка бюджетным мяшким битумом с блестящей пленкой без фольги, с фольгой эффект такой же по звуку. И осной момент нужно делать все максимально герметично, никаких щелей зазоров встык внахлёст но чтобы без пробелов, оставите одно тех отверстие, плоскость это доп шум который складывается и мешает получить максимально правильный результат от проделанной работы т.к. труда и сил уходит уйма. 👍👍👍 Некоторым эти графики покажутся незначительными, но на практике на слух это на треть тише чем в голом авто а на стояке это глухо как в танке садишься и понимаешь что попал в зуковую камеру. Как вариант э предполагаю что тем автовладельцам которые перешили салон в кожзам и прочее ещё больше повезло снизив изначально излучение и переотражения внитри авто.
Ну тут однозначно с точки зрения переотражений выигрышнее ткань, чем кожа
Вообще красавчик .
Импонирует человек и как объясняет 🤝
Круто, измерения шикарные! Конечно отдав кучу денежек и утяжелив авто и увеличив расход, ожидаешь гробовой тишины, но нет...
Привет, Кэп. Ролик очень познавательный, спасибо за твой труд! Было бы интересно увидеть поэтапные измерения результатов шумо-виброизоляции автомобиля, как ты обмолвился о дверях и 80% результата (заодно и миф подтвердить или опровергнуть). Например: сделать изначально ШВИ дверей и провести замер, затем добавить пол багажника, пол целиком и колесные арки, потолок, и на каждом этапе провести подобные замеры. Было бы очень наглядно и интересно!
Плюсую, тоже хотелось бы видеть такие результаты. Понятно, что это потом может повлиять на Вашу работу(если 80 процентов двери , то зачем идти дальше...), но очень интересен этот момент
Согласен. Было бы наглядно, интересно и ... ешё в два раза дороже))) у меня бесплатных работников и помещений, как и времени на это просто нет))
Интересно то да, когда проводит другой человек ))я так понял замеры проводились при собранном салоне, а при поэтапном тестировании уйдет куча времени и сил на сборку/разборку салона. Главное, что тест наглядный и наконец сложилось понимание, от каких шумов и насколько мы избавляемся ) Кэп, спасибо)
@@ideawingetz пожалуйста!
@@ideawingetz пожалуйста!
Закатал потолок, пошёл дождь, шум от дождя всё равно есть от лобового и заднего стекол, но с крыши уже не слышно, ещё искуственный шум в боксе отличается от шума в движении, в боксе вы чувствуете блокировку внешних шумов а на ходу больше резонанса металла от вибраций и облегающих встречных потоков воздуха, шум от покрышек и двигателя и тд.
Разница в движении очень ощутима, у меня не дошли руки до пола, но потолок всё двери полку и багажник закатал и разница кардиная, вот думаю если торпеду не снимать то попробовать кинуть комбинированый слой типа МАТ с наружным покрытием фольгой со стороны двигателя двигателя
зашумил я как-то на ваз 2104 область под торпедой и пол, причем по всем правилам: вибра, войлок, мембрана. по ощущениям двигателя теперь не слышно, но слышно ветер (аэродинамика кирпича дает о себе знать)
Огромное спасибо за ваш труд! Это как раз то, что нужно. Спасибо ещё раз!
офигенное видео! наконец то нормальный тест.спасибо!
Нашел этот канал сегодня, третье видео подряд, и похоже пересмотрю все))) спасибо за ваш труд!!!
24:08 "их самым главным плюсом является снижение скорости выполнения работы" понятно, что имелось ввиду повышение скорости выполнения, но звучит интересно)
Спасибо за подробную информацию и по факту инструкцию. Посмотрел 2 раза и зашумил свой бусик крайслер вояджер 4.❤❤❤
Ребят, лайк за такой серьёзный подход!!
По опыту . Самый противный гул лежит в диапазоне примерно 20-250 Гц . Его же и сложнее всего приглушить . Но есть решения хоть немного снизить именно этот шум . А именно применить вибру с двойной фольгой . А лучше закатать два слоя вибры . Потому что так удастся прикатать каждый слой наиболее качественно . Это работает из за того что фольга находится между слоями мастики и является мембраной . Ну а если закатать в три слоя , будет вообще супер . Но так конечно ни кто делать не будет . Далее , просто снять топеду недостаточно . Надо ещё снимать блок педалей . Иначе качественно моторный щит не закатать . А это тот ещё геморрой . И последнее . Очень хороший эффект даёт обильное распыление антикора в скрытых полостях , включая передние и задние лонжероны и их усилители . Только повторять антикор надо не менее 4-5 раз . Тогда эффект будет заметен . Но опять же , это долго , дорого и ... воняет . Но в плане борьбы с шумом того стоит .
Ролик огонь конечно, только надеялся что-то почерпнуть про ШВИ колёсных арок и торпедо. С торпедо понятно-геморроя много, стоит дорого, понтов мало, а вот про арки бы послушал с удовольствием... 40-60Гц без изменений 🤔 я думаю это нормальное явление, там же уже кузов начинает сам как колонка усиливать полку по низам - матушка природа позаботилась об автоаудиофилах🤣чтоб самый сок нельзя было ничем задушить🥳
🤣🤣🤣
Просто с перед лобовое стекло не зашумить а видео бомба ❤❤❤
Спасибо за работу, кэп! Такого точно никто не делал! Молодцы ребята! Все остальные видео про шумку в ютубе можно удалять! Особенно про ведро))
судя по графикам после работы в машине будет низкочастотный гул давящий на голову. Самое главное не убрали
Посмотрите хоть раз muscul upgrade Олега он хорошо и понятно объясняет принципы шумовиброизоляции, для чего и как и чем. Что конкретно в редких случаях расскажет. Но важно понять сам принцип. Как конкретно где и зачем работают те или иные материалы. Не претендую на истину в первой инстанции, но даёт задуматься. Рядовой пользователь вряд-ли будет разбираться но тот кто хочет разобраться найдет для
себя важные аспекты.
Он здесь не в почёте. Здесь царство процессоров, автокомпонентов и стандартных подходов.
Я не буду начинать даже эту тему. В свое время был срач по этому поводу, предпочту идти своей дорогой )))
При всем уважении к труду Дмитрия - на подобных каналах одно упоминание Мускула вызывает подрыв пятых точек по всем фронтам.
Олег практически во всем прав, но слишком яро гнет свою линию и это не нравится абсолютно никому в индустрии, кроме крохотной кучки энтузиастов. Любые попытки достучаться до потребителя пока обречены.... Народ ехал и будет ездить дальше к студиям, где все катают красиво и за 1 день в Вашем присутствии.... Ну и которые будут снимать подобные красивые видео....
Где и когда на моем канале был подрыв пятой точки по этому поводу )))? Я всегда максимально лоялен ко всем остальным
@@OnFires Дмитрий я не про Вас лично, а про комментаторов
Спасибо большое, все понятно объяснили
Предлагаю следующий тест: влияние шумоизоляции дверей на звучание акустики. Все знают, что становится лучше, но никто не замерял. Зашумьте одну дверь, а вторую оставьте голой. Акустику вставить одинаковую и провести прослушку со снятием АЧХ поочередно включая левый и правый динамики (комплекты динамиков)
Мы уже это делали. Смотрите первую часть про рапид
Как всегда прекрасная работа.. молодцы,))
Спасибо! Мы прям старались на этот раз
Самое простое , развернутое, доходчивое и информативное видео. Однозначно лайк
Спасибо! Старались
Хотелось бы отметить несколько моментов:
- Бимаст бомб премиум - это все таки не битумный материал, а битумно-мастичный ( как заявляет Stp полимерно-битумный). Отличие от чисто битумного материала большое, как КПМ, так и рабочий температурный диапозон. Толщина Бомба все таки не 6мм, а 4.2мм.
- Бипласт премиум 15мм - это все таки не звукоизоляционный материал, а звукопоглощающий. Изолирующие и поглощающие материалы координально отличаются составом материала, и в целом принципом работы, соответственно и областью применения и эффективности.
Интересно что сделали " не рядовые " замеры. Такой принцип фиксации разультата я тоже считаю более информативным. Но конечно мы все знаем, что результат шумоизоляции, это дело достаточно субъективнье ) Достаточно много нюансов и особенностей, о которых производитель материалов не скажет, и четкое следование рекомендаций, не всегда даёт желаемого результата )
Блин кайф парни👍👍👍 Наконец то адекватная информация. Удачи вам в ваших делах
Самый информативный обзор и полезный!
Интересна направленость микрофонов , глядя на видео , как вы их устанавливали капсюлем в потолок !
Bimast Bomb premium прикатывается не разглаживая тиснение. В инструкции по монтажу написано.
Чем обусловлено кроме того, что так написано?
Проведена большая работа, как умеет кэп!
Тут все большую работу провели )))
Умеете, могёте! )))) Отличная работа, интересный подход!
Благодарю ! Тоже так считаю, но просмотры что-то говорят об обратном. Чтобы этот ролик вышел, потребовалась работа пяти человек, неделя времени и 50 000 рублей затрат, не считая стоимости шумки. А ролики снятые на тапок, содержащие крупицу информации смотрит большее количество людей. Сижу теперь и думаю : а надо ли было всё это затевать.
@@OnFires Да, обидно, конечно... Но будем надеяться, что Ваш внимательный подход привлечет клиентов!!!
Ну будем )))
После таких доводов, точно у меня вопросов нет.
Очень круто и профессионально 👍респект
Спасибо! Старались
Спасибо за проделанную работищу!!!
неравильно выставлены стенды, нужно ставить ниже уровня стёкол чтобы воссоздать звук от дороги, а так получается весь звук прошёл через стёкла
Получается даже в худших условиях материал сработал. На заметку : на уровне стекол только компрессионные драйвера. Причем тут вся остальная акустика?
Очень нравятся, ваше видео. Спасибо большое
Спасибо! Для этого и стараемся)))
света у вас много, это вау...
но глаза режут стяжки необрезанные , многое говорит о подходу к работе...
Видео просто супер мега хорош 👍👍👍
очень полезное видео. Шикарный материал.
В Ларгусе на скорости гудела крыша. После Аэро+бипласт на крышу гул исчез. Так что шумка крыши не только от дождя. Ну и сабы поприятнее запели )))
В длинной ниве у меня при экстренном торможении крыша вибрировала )))
В качестве объяснения всё чётко. Ещё бы нормальные материалы для показа (комфортмат, шумоф). Вот мастерам, а лучше тому кто их учил, если такой имеется. Вставил бы люлей. Косяков хватает:
Заводскую шумоизоляцию убирать однозначно с пола.
Проката(вогон воздуха)без прорезов толстых материалов, так себе занятие.
Вторые слоя так-же нужно прикатывать роликом и прорезать мателиал.
Пластик не обработали вибродемфером, антискрипа я вообще не наблюдаю 👀
Проводка не обработана.
Супер качественно разжевал 👏
Спасибо кэп, как всегда досконально, очень нравится твой подход к делу, ты точно на своём месте.
Очень жду твой ролик про настройку по фазе!
Спасибо !!!
STP был вне конкуренции в нулевых, потом он слился по качеству и конкуренты его давно обскакали. Тот же Шумофф по многочисленным тестам гораздо лучше. Странно, что Кэп использует STP. Дело привычки, видимо.
Методика замера эффективности шумоизоляции у Кэпа тоже спорная. Ничто не моделирует реальный шум так, как сам реальный шум при езде )
Есть такой Алексей Голосов, у него есть большой цикл видео о шумоизоляции, кому интересно - рекомендую. У него есть замеры и много теории, что м как работает или не работает.
Я думаю надо добавить динамики по бокам авто. И если надо тише и что бы тепло авто не теряло. Надо клеить второе лобовое и добавлять на боковые окна либо второе стекло, или дешевле это вставки из орг стекла. Тогда эффект будет намного лучше. Так в якутии делают. Даже стекла не запотевают и не покрываются инеем. Ведь максимальный шум и терло потери это от стекол. А при движении 80% шума это лобовое.
80 процентов шума от лобового?)))
(Структурный шум, передающийся от подвески на кузов и который никакими мягкими листами не загасить): ну да ну да, пошел я нах@р ))))
Супер обзор. Из Вашего опыта для применения в двери какие материалы работают эффективно в зоне частот 85-120 Гц, с целью уменьшить подыгрывание металла в этой области где часто вылазит горб у мидбассовых динамиков. Спасибо
Классное видео! Но у Bimast Bomb Premium мастичный слой, а не битумный.
Как мне кажется эффект был бы лучше, если расположить автомобиль дальше от источника звука, дабы путём преображения равномернее распределить шумовое давление на наружные части автомобиля. Все динамики как будто направлены в лобовое стекло( самое слабое с точки зрения шумоизоляции место)
Ключевое слово : как будто. Только два динамика направлены, ВЧ.
Ребят, возьмите меня в проект. Я уже заморочиться со своим авто - таких нет. 😊
Может взять беруши или наушники и не париться, столько делов время денег и какие-то децебелы , если б это снижало расход топлива или налог тогда огонь , а так для тех у кого много средств, самое главное сел доехал куда нужно и обратно вот это реально то что нужно сделать
Кэп что что думаешь о новых нашумевших материалах Aerocell? Скептически? Пробовали их тестировать?
Спасибо за подробный обзор. Такие же материалы использовал, когда менял штатную акустику. Делал только двери и заднюю полку седана ФФ2.
Вопрос есть такой - 10:37 и 23:17, может бипласт премиум, клеить на обшивку потолка правильней, как на карты дверей?
Большое спасибо за качественный профессиональный подход освещения материала. Остались 2 вопроса из этой области. Насколько экологичны используемые материалы? В машине существует приличный источник нагрева, а летом и не один. Есть ли при этом нагреве «летучесть» клеевых слоев и других. Появляется ли летом дополнительный запах при нагреве корпуса внутри авто? Также, по отзывам часто в машине становится некомфортно после шумоизоляции. Иногда начинают замечать те шумы, которых раньше было не слышно. Также интересна тема «перешумки» салона. Когда неприятно находится в салоне из за излишней шумоизоляции.
Написал коряво, но думаю вы, как практикующая фирма, имеете достаточно примеров возникающих проблем при шумоизоляции и сможете их осветить, спасибо заранее)
Если так важна экология, то нужно переезжать в деревню и не ездить на авто, выхлоп никто не отменял, а также трубы в больших городах...
полезное видео, спасибо за работу. На ваш взгляд, насколько будет влиять на работу электропривода большой боковой , а также задней двери микроавтобуса хендай старии наклейка такого веса? Удержат ли ее амортизаторы задней двери? не будет ли перекосов или каких либо проседаний у боковой двери? вопрос актуален для любого вида микроавтобусов.
Доброго времени суток. Снимите ролик про шумку Топ шумка Средняя и Бюджетная. С новыми Айросел. Что будет эффективнее Айро + Сонора + Брома или же Айросел?
Дмитрий здравствуйте, изменения есть какие нибудь спустя год по материалам которыми вы пользуетесь? Двери хочу зашумить, а в дальнейшем и всю машину, смотрю какие материалы сейчас топ)
Здравствуйте. Есть. Смотрите наш ролик про шумоизоляцию Крайслера
Есть еще один момент, который не рассмотрен здесь, но честно говоря лично я пока не представляю как это сделать. Это вам на подумать вопрос. Результат шумоизоляции в реальности чуть лучше чем в рассмотренном примере, так как убирается или сильно ослабляется часть шумов генерируемых самим работающим автомобилем (двигатель, КПП, трансмиссия, подвеска).
добрый день, есть ли разница, куда направлены волны бипласта 15? внутрь или наружу салона. спасибо
Лайкчище!! 👍👍👍
Уважаю проделанную работу, но автомобиль вы конечно выбрали аховый. у друга лс200 в этом же кузове - один из самых тихих авто в стоке что я слышал. рама стоит на подушках и структурки там нету почти. что вы надеялись сабом там накачать? ))) надо было взять буханку и весь этот бутер туда налепить - вот это был бы пушечный конент на ютубе
Привозите буханку, сделаем
А ещё идея, взять услоную гранту весту солярис, и замерить до и после шумки и сравнить с условным мерседесом s класса с его заводской шумкой, что даёт и можно ли как то это сравнивать заводской преимиум, с доработкой условно говоря своими руками
Никакой шумкой не сравнять это авто. Разве только в сч вч диапазоне
В мерсе на совершенно ином уровне находится уровень структурного шума, обусловленный жесткостью кузова, пневмой (при наличии) и тд
@@yameander про конструктив авто итак все понятно, и в ровень никто не ставит эти машины, неужели тот комментарий не понятен?
Ein sehr schönes Videos, vielen Dank 👍
Gruß aus Deutschland
Круто, кэп, давно ждал.
спасибо!
отличное видео, спасибо
Было интересно, спасибо
Пожалуйста!
Интересно было бы узнать почему шумку клеют именнно на карты дверей а не поверх вибры самой двери 🤔
В дверях когда огромные окна, под музыку - я закрываю либо алюминькой либо ламинатом, и его уже клею аэро.
Димон, за Губкина респект. Вот ты сумасшедший конечно. Работал бы в условном газпроме и деньги лопатами грёб))
В Газпроме я уже работал )))
Кэп, в школе был отличником? Видно, что способность усваивать и грамотно ее излагать есть)
Да, окончил школу с медалью
@@OnFires красава, я тоже) рыбак рыбака видит издалека 😂
Можно подробнее рассказать про сэндвичи катары бромо и новые магмы лавы? На сайте СТП даже маркетологи запутались в своей же продукции
Давайте попробую. Что интересует ?
@@OnFires bromo sonora katara куда клеить и почему? А также новые magma lava plasma - есть мнение что они похуже работают?
Главное не клеить вибру туда, где резонанс металла в листе уже имеет резонанс 20-30 гц. Просто чтобы снизить в этих частотах хоть сколько-то, потребуются килограммы мастики. Но человеческое ухо реагирует на частоты от 40 гц)
Если включить тихим фоном нч гул, то многие люди не воспринимают эти ноты как самостоятельные. А давят на голову частоты как раз 40-80 гц, от них кишки выходят из строя ахаха
Согласен со всем , кроме того, что ухо реагирует от 40 Гц. Всё же, более низкие частоты слышно.
@@OnFires одно дело синус, а другое структуро импульсная синусоида, сочетаемая с другими частотами.
Вот только не сказал что блек тон очень хорошо впитывает влагу)
Нужно было зделать полные замеры а не до и после.
Сперва до, затем разобравшись полностью, затем после покрытия первого слоя, после второго слоя и после третьего слоя и в конце полностью собранную машину.
Затем вы можете использовать это как рекламу но уже действительно реально работающую и с действительной гарантией на каждый вами улучшенный автомобиль.
Тогда это будет открытая правда и люди, тем кому это нужно, пойдут это делать.
Плюс, нужно указать сколько рабочего время было затраченное, каличество каждого материала и в общем отдельно от работы.
Вашы ценники за саму работу могут в 3 и в 5 раз выше обычных, если у вас соответствующий квалитет.
Небойтесь конкуренции типа что вы слишком дорогие, те кто ценит квалитет тот придёт к вам а вы ему продемонстрируете уже здесь ваши работы.
Кэп, скажи пож-ста как можно выяснить что именно вибрирует в салоне? - что то из пластика, Полной ШВИ нет, только двери, конфиг - двушка с сабом в стелсе, салон хэтч
Пример. Если на алюминиевый излучатель динамика (есть и такие) нанести мастичную вибру, точно ли нужна будет ещё и шумка? Полагаю очевидно, что будет слабый бубнеж. А если предварительно подвес укрепить битумными полосами, то мы услишим тишину. И никакой шумки.
Здравствуйте, много обсуждений про виброизоляцию, а про гидроизоляцию ни слова. Чтобы не попадала влага в салон. Есть дренажное отверстие, открытые и заглушенные резиновыми заглушками. Как с ними поступить?!
Волна в двери…понятно. Главное, чтобы в названии было "премиум"
Какую шумку выбрать для токарного станка.
Добрый вечер. Подскажите после проклейки дверей в ладе весте шторки внутри что на стекле их надо оставлять или можно достать.?
Можно достать. Это чтобы ветер не дул
Было бы неплохо сравнить эффективность материалов StP, ШумOFF, Comfort 🤔
Подскажите а вот у меня на дверях карты из фанеры сделаны у меня Toyota sprinter carib AE95 1990 года стоит ли на неё клеить?
С такой толщиной слоев обивка как на место становится?
"чпуньк"
Кэп, не могу найти большой тест процессоров, он был вообще?
А почему ничего не сказал про то что на разных температурах битум и мастика у вибры работает по разному. Поэтому по регионам выбор вибры тоже может отличаться
привет. вы консультируете по замене штатки?
Контакты наши в описании. Консультируем.
Все круто но у меня такой же рапид как и у тебя подскажи как ты заклеил себе ???
Собираюсь менять музыку но вряд-ли потяну по деньгам такую связку как у тебя но все равно как и всем хочется для себя лучшее подскажи если не сложно заранее спасибо!!
Дак я вроде рассказывал в первой части
Рост громкости на некоторых частотах, это скорей всего эффект от понижения частот резонанса...вибра же снижает частоту вроде как? т.е. был резонанс на 1500Гц, после поклейки вибры стал 1000Гц🤔 а 1000Гц до вибры сместилась на 800Гц после🤔
Да, вероятно
А точность измерения Дб какая у прибора?