Обгон. НЕЛЬЗЯ держать дистанцию! Осудим приёмы вождения
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ธ.ค. 2024
- Ретрофестиваль в Тольятти 19-21 июля 2024 года ladahistory.co...
Мои ресурсы
RuTube rutube.ru/chan...
Клуб club.golosoff.su
Telegram t.me/agolosoff
Шумоизоляция, комплекты golosoff.su
Плейлист о шуме в автомобиле • Шумоизоляция автомобиля
Канал про Ретро rutube.ru/chan...
Ссылки в описании
Обгон. Подготовка • Обгон. Просто или опасно?
Обгон. Выполнение • Обгон. Безопасно, но б...
Обгон. Практика • Обгон. Практика
Зачем нужна дистанция • Разбор ДТП. Зачем нужн...
Трасса. Едем колонной • Едем колонной. Трасса
Все видео Осудим приёмы вождения (плейлист) • Осудим приёмы вождения
Контакты
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
Ключевой критерий не кто лучше умеет обгонять, а у кого какой уровень приемлемого риска. В качестве генерального спонсора вместо учебника физики возьмите учебник психологии. Если я еду с женой, то стараюсь иметь двойной запас как минимум, без жены тоже, но не всегда. Некоторые же рассчитывают на то, что встречный притормозит, потому что не хочет поцеловаться в лоб, и вылезают на встречку не потому что можно, а потому что очень хочется ехать побыстрее
Большинство ничего не оценивают. Это стадо обезьян, несущиеся напролом.
Тут просто показано премюимушество первого за грузовиком, при имении навыков. Но те кто имеет хороший навык, за грузовиком не едут, ибо вонь, камни, монтажки, куски резины, отсутствие обзора и пр.
с женой вообще ездить опаснее, чем одному... ну, если конечно она не спит на заднем сидении... связанная и с кляпом во рту😁😁😁😁😁
По мнению этого дяди, все те,кто без мозга лезут нас обгонять, они просто лучше нас умеют ездить. Этому дяде с большими усами лучше усы повыдергивать, причем без наркоза
@@Вахтанг-в1ы
"причем без наркоза"
Уровень вашей неадекватности, не говорит в пользу вашего умения ездить.
@@matrixartzs возможно, говорит об умении кое-что выдирать. Не только без наркоза. Но и без желания на то клиента
расскажу случай из своей практики: еду по трассе, спереди фура, я держу за ней дистанцию, потому что обогнать нельзя ибо сплошная. И именно через эту сплошную меня обгоняют, встраиваются в эту самую дистанцию, и повисают буквально вплотную на хвосте у фуры. . Чем все кончилось и почему это не стало проблемой? просто я ещё чутка увеличил дистанцию, увидел подходящее место для обгона(отсутствие встречных плюс! подходящая для обгона разметка - и обогнал как ту, что встроилась между мной и фурой машину, так и саму фуру.
но вообще с обгонами последнее время творится дичь... наблюдал такую картину: меня обгоняют две машины, одна за другой. впереди едет ещё одна машина, которую они так же собираются обгонять(встречных нет вообще, хотя все та же трасса по ряду на сторону).и со встречки эти двое обгоняющих поэтому уходить не собираются Но машина, едущая первой (по мнению водителя едущего вторым), обгоняет медленно, поэтому вторая машина обгоняет первую... справа. после чего опять выходит на встречку и продолжает обгон. а я сижу и смотрю на это дело в древнерусской тоске.
Хороший водитель никому не мешает!
Превосходному водителю никто не мешает!
Золотые слова
@@КПД100ка Я почти всегда хороший, иногда удаётся преисполниться и побыть превосходным 😇
Можно подумать хороших и превосходных водителей так много, что все друг другу не мешают...
Не надо себя обманывать, ездить не умеют, особенно бабы, поведение на дороге непредсказуемое, уважения мало, соблюдение правил относительно камер и сплошных.
Ездил в Тайланде, легко и комфортно, быстрее я им мешал, так как есть тонкости свои, а тут с вами не могу...
@@andreytsv7002 Да, согласен, к сожалению очень много водителей не умеют ездить по правилам или пренебрегают правилами, и научиться выживать среди них очень сложно, если Вы смотрите этот канал то и у Вас есть шанс стать превосходным водителем! 😜
Автомобиль не роскошь и не спорт, а транспорт. Ездить надо всем, а не только талантливым водителям. Хамы мешают даже превосходным водителям, просто в этом случае это менее опасно для жизни
Несколько раз посмотрел ролик уважаемого Алексея. С моей скромной точки зрения - ну крайне спорно!
1. А нужно ли "выпрыгивать" на встречку сразу же за встречной машиной? Для чего это вообще делать? Чтобы не дать обогнать первым идущему за вами? Крайне небезопасный и бессмысленный "сценарий".
2. Возможно, влезающий и действительно лучший водитель. Но чаще, перед держащим дистанцию вклинивается тот, кто не смог адекватно оценить размер окна, полез на обгон, не смог его завершить так, как планировал и на последних секундах уже влезает между двумя авто. Это тоже по вашему мнению опытный водитель?
Вообще, держат дистанцию и не спешат обгонять фуру или кого-либо ещё не просто так. Не потому, что водитель простофиля и водит хуже нас, а потому что он знает, что это делать в данный момент не безопасно. И тут появляется "опытный водила", который лезет, вклинивается и в этот момент, представьте себе, фура притормаживает по той или иной причине. Занавес. Довольно частая причина смертельных ДТП в аграрных регионах, где в период отпусков на дорогах много грузовиков.
3. В условном примере Лексус с V8 или аналогичный авто справится с обгоном быстрее, чем Жигули, ибо разгон у этого Лексуса со 100 до 200 км/ч занимает около 15 секунд, тогда как Жигули со 100 до 140 разгоняются секунд 40 примерно. Соответственно, Лексус быстрее преодолеет 250 метров, чем Жигули свои 160. Ну и, пока мы будем в своей полосе разгоняться до 110 км/ч, данный условный Лексус обгонит сначала нас, а потом и фуру. Так что, "сценарий" заведомо не реалистичный. Так и стоит ли на маломощном авто лезть вперёд заведомо более быстрых машин, если очевидно, что их водитель не предоставляет нам возможности обогнать первыми?
4. Абсолютно с Вами согласен. Уметь водить, и обгонять в частности гораздо важнее, чем просто давить газ в пол. Но вот в чём дело - все думают, что умеют водить и обгонять именно они, а не впереди едущие водители, к примеру, держащие дистанцию за той же пресловутой фурой. Отсюда и множество печальных исходов на наших многострадальных дорогах.
Развёрнутые ответы на ваши вопросы есть в предыдущих видео об обгоне, ссылки на них в описании.
@@golosoff В одном из своих же роликов вы говорите, что фура может тоже внезапно начать тормозить и тормозной путь у неё не такой уж и великий. А здесь же, смело допускаете вклинивание перед держащим дистанцию и фурой. Это из рубрики "вредные советы", я правильно понял?
@@АлександрБухтояров-ф9м Эээ... А куда деваться? Типа если перед обгоняемым нет 150+ метров места, то перед ним встраиваться нельзя?
Опять таки - пусть фура внезапно тормозит раз в час. Тогда если мы висим час у неё на хвосте - скорее всего нарвёмся за пару торможений. А если встроились, отпустили газ и набрали безопасную дистанцию - то сколько того риска было - секунд 5?
@@aleksandrzadvinskiy7132 если факт обгона для вас дороже последствий - рискуйте!
Обгонять нужно с как минимум двойным запасом, а не как сейчас принято заканчивать чуть не впритирку. Мало ли в жизни бывает и даже самая надёжная машина может чихнуть, пёрнуть или ещё что-то и времени должно легко хватать спокойно притормозить и вернуться обратно за обгоняемую машину. Только так безопасно, остальное всё на везение.
Я это уже всё знал, но приятно что не ошибался. Интересно послушать.
Всё хорошо, но есть режущий ухо момент: всё видео красной нитью проходила мысль что более квалифицированный водитель едет быстрее. Это честно говоря настолько чушь в нашей повседневности, что странно что на это указывать приходится. Выходит что я с годами, проведёнными за рулём, только потерял в квалификации относительно момента, когда после первых нескольких месяцев за рулём словил синдром аса за рулём и на четвёрке катался исключительно в режиме "газ в пол". А сейчас, после двадцати с лишним лет только официального стажа, на немецком кроссовере ползаю себе тихонечко свои 90 км/ч с нечастыми разгонами выше для того чтобы обогнать побыстрее и вернуться обратно в полосу. Выходит разучился ездить, раньше ехал быстрее.
Речь о двухрядке, а не о езде вообще. Ну и если вы в данный момент хотите двигаться медленней или вообще за фурой, почему бы нет. Сути видео это никак не меняет.
С возрастом приходит понимание и ответственность.
Вот тоже удивился.
Двухрядка, не двухрядка, - какая разница? Водитель едет с той скоростью, с которой считает нужным, исходя из всех факторов, начиная с погодных условий, качества дороги, заканчивая психофизиологическим состоянием и тех. состоянием машины.
Если другой водитель решает рискнуть больше, это совсем ничего не говорит о квалификации. Скорее наоборот.
Быстрее В СРЕДНЕМ! Это вообще никак не связано ни с "тапкой в пол", ни с "укладыванием стрелки". Просто квалифицированный водитель понимает, что важно не выжимать скорость, важно - её не терять попусту. Т.е. ехать плавно и размеренно. Так гораздо быстрее и, при том, безопаснее (а ещё экономичнее, экологичнее и т.д и т.п.), чем в "равном ритме", как это делает большинство водятелов.
А с чего Вы должны были научиться ездить? Это нужно делать целенаправленно. Просто стаж абсолютно ничего не даёт.
Даёшь ещё видео про наоборот мигнуть правым мол обгоняй. Многие наверное думают, что это просто. Я пока был начинающим водителем, никогда не предлагал меня обогнать. Пока не понял, что могу совершать маневр двумя машинами, своей и той, которая меня обгоняет. Именно так , принять на себя всю ответственность за маневр, просчитать маневр, при том что обгоняющий мне даже не знакомый.
Без малого четыре года на канале th-cam.com/video/-uRj4rx-KUM/w-d-xo.html
Дядя! В сценарии 2 обогнавший нас крендель не лучше нас умеет ездить! Он просто в своем движении допускает более высокую степень риска.
Если вы называете вот таких клоунов лучше умеющими ездить, значит вы разделяете моральную ответственность за все те ужасающие ДТП, которые эти отлично ездящие творят
Все, кто едет быстрее вас, клоуны? Интересно. Вы точно досмотрели до конца?:-)
Впрочем, неважно. В контексте видео достаточно того, что они едут быстрее.
Поддерживаю! Если выбирать между риском лобового столкновения и приездом позже на полчаса, я выберу второе.
Да, я так-себе водитель, не рисковый, но зато я жив. А те, которых потом по частям доставали из искарёженых машин - они да! Классные водители. Были...
Ну, да! Если не обгонять вообще, то, конечно, будет безопаснее. А если вообще за руль не садится, то безопасность вырастет до небес. Логика - железная.
@@ЮрийРожков-р1б ещё смертность можно уменьшить количеством рождаемости. К стати на необитаемых островах смертность нулевая.
С возрастом понимаешь, что лучше перестраховаться... И по возможности вообще не обгонять... Хотя жутко бесит конечно, когда ограничение 90, а кто-то тошнит 60, и сплошная... А как появляется прерывистая, то поток встречных... Хорошо, что дорожная сеть развивается и появились платные трассы, где практически ушла необходимость обгонять с выездом на встречку.
Дорожная сеть развивается "не в ту сторону", должны появляться "безплатки" с бОльшим количеством полос и двухуровневыми развязками!
Платка не должна быть вместо нормальной трассы!
Это прям закон какой-то - пока знак "обгон запрещён" и сплошная - встречка пустая, как можно обгонять - караваны на встречке. А впереди какой-нибудь тошнотик.
Сейчас ещё появилась мода, - делать знаки "обгон запрещен", но прерывистую полосу. И засаду в конце таких участков. Напарываюсь на такое г. в южных районах РФ.
@@dzen1234 В таких случаях можно обгонять тихоходов и велосипедистов. А при сплошной (даже со знаком) нельзя.
Москвичи рады платным дорогам которые были бесплатные.
Хорошо, когда вообще есть возможность обогнать (окно на встречке, знаки, разметка и тд). А бывает так, что несколько подряд населенных пунктов, сплошная, да ещё ограничение скорости. В таких случаях специально отстаешь от фуры, держишь дистанцию больше - зачем повторять все ее дёргания, торможения перед поворотами, лежачими и тд. И всегда найдется, кто обгонит, влезет передо мной, пофиг на сплошную, знаки, переходы и тд, и будет ехать, уткнувшись в фуру. А потом я обгоню сходу и его, и фуру
Была не раз ситуация, когда впереди две фуры, за ними тошнот на условном "Мерседесе" С-класса. И я, едучи на гораздо более дохлой машине, сначала даю ему возможность обогнать эти две фуры. Но он почему-то ссыт, хотя и пытается. Потом я понимаю, что "право первой ночи" должно быть за мной, выискиваю длинный прямик без встречки, сигналю назад левым поворотником, вперëд дальним светом (чтобы не мешались под колëсами), обгоняю весь этот "автопоезд" из тошнота и двух фур. Через километр-два вижу в зеркало, что мой манëвр придал тошноту решимости и он-таки обогнал две фуры. И после этого тошнот обгоняет меня, что гораздо легче сделать, чем обогнать две фуры. Но мне не жалко, пусть едет
Очень забавно было ехать по р22, когда меня обгонял горячий южный парень на приоре на длинных примяках выкручивая под 180, а я потом его обгонял на подъемах и между встречными фурами, потому что быстрее могу набрать скорость. И ехали мы так километров 200.
Может я и не езжу на дохлой машине, но не хочу подставляться под нарушение и после обгона сбрасываю до нештрафуемой скорости.😮 И приходится этих тошнотов иногда по три раза обгонять.
Спасибо за ценные советы, которые очень помогают!
В течение 10 лет каждые выходные езжу по трассе 700км на машине с динамикой 12 сек до сотни. Не помню случаев, чтобы мне прям кто-то мешал. Стабильно еду быстрее потока, обгоняю без особых проблем. Разве что бывают чудаки, которые под сплошную обгоняют и из-за этого оказываются впереди - приходится их обгонять по несколько раз, но это редкость.
Вот так драйверы и меряются на трассе своими умениями и тщеславием за то, кто быстрее обгонит и у кого больше мастерства. Про безопасность обгона вообще ни слова не сказано.
Про безопасность сказано достаточно в прежних сериях, а в начале этой есть дисклеймер.
Такие видео напоминают изучение приемов и тактик боевых искусств по книжке с фотографиями или рисунками. 🤣
Всё правильно ! Абсолютно согласен ! Всё именно так как Вы говорите я всегда и делаю . И мне действительно особенно никто не мешает .
И я так делаю. И мне не мешают. И обогнать червяка в 15 машин без подстав не особо напрягает.
Не хватает ещё разбора обгон на подъеме с правым поворотом через лесопосадку.
Нехер обгонять в поворотах таких...
@@ProstoRoman64таких поворотов - вся Россия. Ситуации как в видео, когда прямая видимость на десять километров без поворотов и холмов - считанные единицы
@@philiphobia лучше на час позже дома чем на час раньше в морге
Сценарий номер два 7:00
Интересное конечно рассуждение:)
Имел возможность замерить свою гранту и отцовскую камри, попался в руки драги на пару дней, так вот, 80-120 гранта на 4 передаче 13.1
Если воткнуть 3 передачу 9.7
Камри 80-120 едет 5.4-5.8 секунд.
Причем за 5.4 секунды гранта на 4 разгонятся от 80 до 95, а на третей до 103-104. То есть в моменте когда камри едет уже 120 гранта едет минимум на 16 км/ч меньше, а когда гранта разгоняется до 120 она уже едет 145-150. Представьте разницу в корпусах, там между ними расстояние две фуры. Я уже не говорю что третью вы на трассе включать не будете ибо сначала клюет, а затем приходится крутить до отсечки. Так что очень даже имеет значение то, какая у вас машина. И на расстояние в 1550 км он уезжает от меня на 150-180 километров, ибо ветер дунет гранту мотает, фура проедет гранту мотает, больше 140, гранта идет на взлет, а отец едет отдыхает. Не говорю уже о том, что приехав на 2 часа позже него у меня все болит, а он вполне нормально себя чувствует. И расход кстати тоже одинаковый😂.
Ваше рассуждение не менее интересно. А тут показано, как оно на самом деле: th-cam.com/video/kkaYhrLB8_o/w-d-xo.html
Ссылки в описании не только для красоты:-)
Если втыкать 3 с перегазовкой, не клюет.
Тут как раз Алексей рассказывает что гранта уже разогналась на своей полосе и не важно сколько времени это заняло, и на встречной полосе едет всегда с максимальной скоростью (110, например). А Камри хоть и быстро разгоняется, но выходит на встречку а потом тратит 5 с лишним секунд для разгона до тех же 110. В итоге камри проводит на встречке больше времени и метров. Вот если на камри обгонять по методе, предложенной Алексеем, то там метры и секунды будут одинаковыми, но на камри с лучшим разгоном нужно меньше времени на подготовку к обгону, что значительно упрощает расчет безопасности этого маневра, так как на гранте перед началом разгона надо убедиться в отсутствии помех сильно раньше, чем на камри, а по встречке машины едут. И чем дальше эти машины, тем сложнее увидеть есть ли еще машины за той, которая вам кажется последней в этот самый момент времени.
@@YaroslavVPа с чего вы, да и автор -ролика решили, что именно только он на своих Жигулях разгоняется в полосе, и при этом все окружающие едут впритирку начинают разгон только на встречке? Тут стоит задуматься, если ты вдруг один самый умный, и все кругом дураки, то точно ли ты самый, умный)))
Еще играет роль чувство самосохранения... у всех оно по разному обострено, ну и динамику авто я бы не недооценивал, обгонять на шкарлупке с мотром на пол сотни лошадей которую сдувает ветром от встречки... и на какомнить условном мерсе у которого 400 лошадей и он не чувствует даже если колесо в узкую ливневку попадает - две большие разницы.
Да-да, в предыдущем видео никакие не видео, а фотошоп. В ещё боле предыдущих поддельная арифметика на основе поддельных измерений на фейковом полигоне:-)
@@golosoff Я всегда смотрю Ваши видео ,ни одного не пропустил ,но это не значит что я во всем и со всем согласен, так как в первую очередь опираюсь на собственный опыт, а только потом на чужой. Хотя в большинстве вопросов мое мнение тождественно Вашему.
Просто тут нужно понять, что если ты набрал скорость для обгона ЗАРАНЕЕ, то НИКАКОЙ условный мерс, хоть с 4000 конями, ничего уже поделать не сможет. Т.к. ему всё равно нужно потратить какое-то время на её набор, тогда как у вас она УЖЕ есть. )
Вы хорошо понимаете, что такое "обгон ходом"? Если да, изложите пожалуйста, как именно от мощности машины зависит требуемый размер окна для обгона.
Моё мнение - минимально, почти никак. На слабой машине окно надо увидеть заранее и готовиться (разгоняться в своей полосе) дольше. Но окно потребуется примерно одинаковое..
0:02 @@aleksandrzadvinskiy7132давайте обратимся к спонсору. Я знал его на отлично. Так вот сближаясь со встречкой на скорости 180 км в час и двигаясь вторым за грузовиком, я получаю возможность для обгона через 0,3 секунды. Имея лучшую динамику чем передний, а я начинаю разгон вместе с ним, я раньше его выхожу на встречку. А учитывая реакцию и динамику многих так и обгоняешь связки по 5-8 машин. Если это конечно не второй случай.
Помню как за мной увязалась БМВ и шла 230 км за мной по двухрядке до города, повторяя все маневры и обгоны. Да, мне 63, за рулем 43 года.
Месяц назад ехал из Нальчика в Москву, тренировался обгонять по данной схеме. Схема безусловно рабочая, но не со всеми тезисами согласен.
Проблема с теми кто дышит в жопу фуре перед тобой в том, что они высовываются слева, занимая треть левой полосы и дико мешают обзору (а чтобы всё грамотно рассчитать нужен обзор).
Второй момент - реально значительное количество обгоняльщиков обгоняют на похер - типа с той стороны подвинутся. Это проблема как обзора, так и того, что такие уроды могут сзади прилететь при начале обгона.
Третий момент - тех кого обгоняешь (и уже набрал нормальную скорость) могут сами начать выходить на обгон без набора скорости. Приходится оттормаживаться.
Но в целом да, обгонять надо учиться по данной схеме
Только за дисклеймер лайк.
0:30 Сделайте отдельный плейлист про обгон, видимо уже пора, с таким количеством роликов! 😀👍
По трассе М10 установлены таблички протяжённости полос для обгонов. Когда 500 м, то не рыпаюсь. 700-800 м нормально. Иначе требуется значительно увеличивать скорость и тратить много топлива. Отсюда делаю вывод, 250 м это критически мало для опережения (обгона) транспорта, идущего около 80-90 км/ч
Если начинать разгон, когда полоса уже началась, вполне возможно, а если разогнаться заранее, достаточно и куда меньшей дистанции. Расчёты в предыдущих видео по ссылкам, а пример прямо в этом видео есть.
@@golosoff это всё понятно. Естественно речь идёт, когда за грузовиком едешь в мешке и ждёшь полосу
Снимите ролик про опережение.
С этим тоже бывают проблемы.
Если некоторых водителей окружают "животные", то меня "мухи"))), которые летают вокруг меня, как вокруг лампочки.
Я всегда еду на круиз контроле, со скоростью +19 к разрешённой. Но куча водятлов едет +25, +30км/ч, но у каждой камеры тормозят так, что я их догоняю и это может длиться сотни км... вот какой смысл тогда вообще превышать рискуя получить штраф?
Это люди которые не знают расположение камер.
Часто езжу Саратов-Москва.
Когда еду обратно всю дорогу 110 не больше.
Въезжая в Саратовскую область - 140-160 ибо домой охота и знаю что камер мало. Отрезки по 40км без них
500р штрафа это не самое страшное в жизни! Я долблю и 200 км/ч когда это необходимо. И пофиг на те 5 тыщ
Камеры - это НЕ про безопасность.
За последние поездки мне больше понравились светофоры с одним сигналом желтого на участках с разрешенной 90.
Один раз на легковушке с пассажирами я прибегнул к торможению, но чтобы пассажиры не "улетели" и не клюнули носом - тормозил плавно. Естественно мы укатились за стоп-линию.
@@EricJones1969Если перед вами внезапно включается жёлтый, тормозить не нужно, можете продолжать движение (п 6.14). Такое в последнее время встречается всё чаще, многие города начали отказываться от "мигающего зелёного" сигнала.
Вы когда ходом обноняете, часто ли перед носом выскакивают другие автомобили?
Редко. Почти никогда. Как добиться такого невероятного результата, в предыдущих видео по теме:-)
@@golosoff не нашëл такого видео)
Это обычно происходит, когда обгонеяешь колонну автомобилей. Но иногда, и тупняк спереди выскакивает, который даже поворотник не включил заранее.
Мне в основном, только эти моменты немного мешают.
На протяжении 500 км меня обгоняет только 1-2 машины, что говорит о нормальном темпе.
Видео про обгон посмотрите с начала. Ссылки на все в описании, в том числе этот вопрос разобран.
@@golosoff Пересмотрел. Вы рекомендуете поморгать фарами и посигналить.
Вероятно, в Ваших областях это работает. У нас же, т.н. трасса смерти р255 Сибирь и дофига безбашенных водил.
Везде работает. Интересно другое, куча народу, включая, вероятно, вас, по неизвестным причинам уверены, что именно в их регионе движение принципиально отличается. я этих отличий не вижу, хотя был много где.
Согласен с Вами. А Вариант N вызвал улыбку. И я, и мои дети по трассе таким гонщикам говорим: « - До скорой встречи!», что чаще всего и происходит. Таких гонщиков, обогнавших на пустой прямой с хорошей скоростью, скапливается порой по несколько штук, пока они не упрутся в трудную для них ситуацию обгона. Чаще всего эти несколько штук, или одну-две штуки (пока у них процессор загружен задачей - как обогнать?) обходим ходом и через некоторое время всё повторяется. Как старые знакомые на трассе! А бывает, что уже и не догоняют. Из 90-х про реальных пацанов - всё верно, всё пережито! Удачи!
Блин сколько воды...
Вода полезна для усохших мозгов.
Вода полезна для усохших мозгов
для того, чтобы обогнать машину, нужно её а) догнать, б) обогнать. Мне кажется, что если бы я решил как-то теоретически описать, как это происходит, я бы ни одного обгона не смог совершить. И всё обучение можно свести лишь к давно известной фразе: "не уверен, не обгоняй". То есть тренируйся и получай опыт на тех обгонах, которые ты уже смог совершить, и полностью в них уверен, постепенно повышая градус накала
Если Вы не можете описать какой-то процесс, значит просто не умеете описывать процессы.
"Догнать-обогнать", вот так и ездит подавляющее большинство водителей. Ваш опыт - это всего лишь ваш опыт, который не всегда помогает, а порой и мешает. Если вы не понимаете сути происходящих процессов, в которых принимаете участие, вероятность ошибки возрастает в разы.
@@ОлегБучко-у2х ну-ну... расскажи мне, как ты ходишь, как ездишь на велосипеде. Так же и с обгоном, голова оценивает кучу факторов, и даёт сигнал, что можно обгонять, контролируя кучу факторов, и давай сигнал отмены, если что-то пошло не так. Я в это время спокоен, и думаю о чём-то своём. Как в случае возникновения аварийной ситуации, ты просто жмёшь тормоз, понимая, что что-то не так, и только потом происходит оценка ситуации, и необходимые действия дополняются при необходимости. И я не спорю, мой опыт, это всего-лишь мой опыт, меня ему никто не учил, он сам со временем набрался. И только такой путь я вижу в случае изучения смертельных манёвров, выполнять только те, в которых обучаемый уверен, по немногу усложняя, когда опыта и уверенности становиться больше.
@@pink_floyd а вот это вообще мимо, долгое время описывал действия необходимые для ремонта промышленного оборудования, вплоть до, где поточить напильником, где потереть наждачкой. Сколько раз, и как примерить деталь, перед её монтажём. Сметное вешалось с таких текстов, но они сами постепенно занижали расценки, а я постепенно увеличивал список, чтобы держать прежний уровень стоимости
@@mrnobody1897 Значит вариант два: имеет место непонимание процесса.
Ехал на вахту. Третий вариант достал.
Причём вижу в зеркала что догоняет когда я догоняю грузовик. Обгоняй не хочу и меня и грузовик. А нет. Пристраивается сзади. Потом я на обгон скорость набираю которую сбавил заблаговременно чтоб "гонщику" не мешать.
Напрягает езда когда приходиться гадать обгонит или не обгонит, пойти на обгон или уступить. Ну ведь поливает 145 не меньше, почему не обгоняет и не исчезает из моей жизни :))
Есть четвёртый вариант "реальные пацаны". Это не третий. Надо обогнать если тебя обогнали, лезть во все щели, подрезать, рисковать. И как только обогнал опять еле едет. От таких избавляюсь либо тапку в пол и за горизонт, или остановиться мин на 10 (на заправку, в кусты) чтоб исчез из твоей жизни пока беды не наделал.
Скоро в отпуск!!! Уже подгорает в ожидании :)))
а еще есть три-два-расы (частенько на фурах и грузовозах) которые ускоряются на участках, где можно обогнать... раза в 1,5-2 бывает ускоряются... а затем когда обогнать уже нельзя они снова едут как будто на пердячем пару...
Хз в чем у вас проблемы девчат, реально не понимаю 😂
@@mbmb8933 Оно и видно что не понимаешь, голубок. А комментик зачем написал - чтобы всем об этом сообщить?
С остановкой замечательный вариант. Останавливаешься, прогуливаешься от машины до магазинчика/деревца или взад/вперёд и голова уже освободилась от напряжения.
Способ рабочий на 100%
Че-то на ровном месте проблему создали. Не хочешь обгонять - просто держи дистанцию и чуть правее возьми, дав ясно понять, что не собираешься обгонять. А то какие-то лишние движение со сбросом скорости потом опять с набором - только путаешь, я бы тоже опасался, что начнешь обгон, после того как я начал и помешаешь или подрежешь. Сколько езжу по трассе, то всегда мне на хвост сядут или я и вместе спокойно обгоняем и потом меняемся местами смениться на «отдых», когда разъезжаемся, то аварийкой прощаемся.
Алексей, получается, что у вас логика следующаяя: Раз я лучше всех умею обгонять, и готов обгонять при минимальном окне во встречке, то в очереди на обгон фуры у меня приоритет, и нет ничего страшного, в том, что я всех остальных в этой очереди подвину на одну позицию назад. Да, вы уедете вперед, и вас больше не увидят, но приемлимое для себя окно при этом пропустят. И тут получается вопрос в пользу чего должен быть приоритет: дать возможность ехать еще быстрее тем, кто и так быстрее всех едет или тем, кто едет медленнее (не важно по какой причине), но все же хотел бы быстрее фуры ехать. У меня однозначного ответа на этот вопрос нет, если что.
Я смотрел предыдущие ролики, умею обгонять, разгоняясь в своей полосе, проехал не одну тыщу километров по разным трассам на разных машинах (и быстрых, и медленных, - медленнее, чем ваша двоечка) но мне некомфортно смотреть на видео обгонов, которые вы приводите, - встречка слишком близко. Сам бы я так обгонять не стал без особой нужды, дождался бы окна побольше, хотя мог бы. И когда кто-то влезает между мной и фурой просто потому что может, далеко не всегда мысли по этому поводу "ну ок, ты же такой быстрый, проезжай". И сам стараюсь так не делать. В вашем примере с пятнашкой трасса не сильно загруженная, можно дать возможность сначала обогнать ему фуру, а потом самому обогнать сначала фуру, потом пятнашку. Потери, скорее всего, не велики, суеты меньше, водителю пятнашки комфортнее.
Кто этим людям мешает обгонять? Точно не я. Я же, как вы верно заметили, обычно обгоняю весь хвост и уезжаю. Аналогично, не расстраиваюсь, когда кто-то обгоняет меня, даже помогаю ему это сделать. Едет человек быстрее, путь едет. Вообще проблемы не вижу.
@@golosoff И все же Вы мешаете. Обгоняя фуру, Вы используете окно во встречке, которое возможно мог использовать тот, перед кем Вы вклинились. Если Вы один такой, потеря не велика, дождется следующего окна. Но если таких быстрых-умелых, которые вклиниваются, много, то может и не дождаться. Вы так к этому относитесь - "Едет человек быстрее, путь едет", потому что ездите быстро, и для вас это редкость. Попробуйте себя поставить на место того, кому по какой-то причине нужно большое окно во встречке, и перед кем вклиниваются так, что не то что окна не дождаться, а даже до фуры не доехать, т.к. очередь вклинившихся постоянно пополняется.
Раз я перед ним "вклинился", значит, еду быстрее, а раз так, лучше использую окна, так что не факт, что он обогнал бы. но если бы даже и да, что, по-вашему, делать тем, кто обгоняет лучше, тошнить вместе со всеми, кто обгонять не умеет? Извините, я против. Могу обогнать - обгоняю. Когда меня обгоняют - помогаю и никаких негативных эмоций в их адрес не испытываю, чего и всем желаю. Наоборот, рад наличию на дорог умелых водителей.
@@golosoff что делать - действовать ситуативно, не пытаться вклинится в каждую дырку, используя каждое доступное окно, скажем так, давать "шанс" впереди едущему. Тут еще другой вопрос - что делать тому, перед кем вклиниваются: как ни парадоксально, остается только "висеть на отбойнике", чтобы не вклинились, и ждать большого окна, которое позволит обогнать из этой невыгодной позиции.
Ну и вам многие написали уже: вопрос далеко не только в умении. Когда одна фура обгоняет другую, продвигаясь в час по чайной ложке, - вы серьезно думаете, что там за рулем водитель, который "не умеет"?
Зачем "висеть на отбойнике, чтобы не вклинились", цель какая, помешать обгону? Это запрещено правилами и вообще опасно. Я помогаю обгоняющим меня, чего и всем желаю.
Про фуры на канале тоже есть видео, им тем более не надо мешать, а здесь речь не про них.
Страшную вещь сказал для начинающих лётчиков: " ..просто он умеет обгонять лучше вас", - такое двадцатилетние подростки пережить не могут лет до тридцати. Я вообще не из их среды, но с ними на дороге...
Действуйте по правилу ДДД (дай дорогу дураку), тем более вы старше и умнее "мамкиных гонщиков"
@@АлександрЧистяков-г2к смогу только то, что от меня зависит )
А моё мнение такое, что пятнашка не стала обгонять, так как был подъём и он не стал рисковать, был занят или не хотел, и место прилично оставил, для тех кто сзади, я бы тоже не полез и не потому что не умею, а потому что не вижу смысла. Не переживай, будет момент и вашу чахленькую догоню, вопрос времени....
Мнение понятно, а на самом деле было так: мы эту пятнашку догнали и потом уехали вперёд, хотя между фурами она ехала быстрее, что и описано в предыдущем видео, ссылка на которое в описании.
О класс, у меня как раз 430-й, джиэс
Обидно было про себя так услышать.. прокладка между рулём и сиденьем 😂
вы забыли важно но!с какой скоростью идет грузовик и с какой мы..если это грузовик 70-80,а мы хотим 80-90 это понятно и не трудно даже на жиге 60лс!А теперь попробуйте тоже самое,когда фура идет 90-100,а нам нужно 100+...ой не легко и стремно будет жиге,да еще когда не по госту дорога узкая и разбитая как обычно
Я ничего не забыл. Вот, пожалуйста. th-cam.com/video/kkaYhrLB8_o/w-d-xo.html
ну, как бы фура редко ездит выше ста... ну а даже если и так - то лично я (в такой ситуации) просто останусь за ней, держа дистанцию, потому что такая скорость(примерно 100 км/ч) меня на трассе вполне устраивает. и дешевле(штрафы, расход топлива) и безопаснее(бо иметь спереди подвижный щит массой в сорок тонн очень даже практично, особенно ночью)
@@raymirow6854 я тоже,если фура летит 100+ я еду за ней,уже не обгоняю,только летуны ее.Но если она едет 85-95..то как бы мешается..не туда-ни сюда как говорится
@@raymirow6854 Ахаха, аналогично. Как-то за бензовозом так 115км/ч "сидел" долго, километров 80 и специально расход смотрел. В два раза меньше, чем мой обычный расход на такой скорости. Реально 6 литров против 12 обычных. Иногда просто летунов пропускаешь временно между тобой и фурой ) Но их немного.
@@dzen1234 Обычно при такой езде от них пескоструй по морде идёт дикий. Как повезёт.
Вообще не парюсь на счет обгонов потому, что никогда никуда не спешу. Мне пофиг обгоняют меня или нет, но, если есть возможность обогнать, при достаточном "окне", да еще и с запасом, обгоню, при условии, что еду быстрее обгоняемого.
"Когда все кругом дураки и мешают" - это прям 100% человек просто не умеет ездить. Тоже давно это заметил.😂
Я отлично умею ездить, но вокруг все дураки и мешают!
@@user-kp2yp1bz3j :)))))
8:14 Сценарий 3 мне кажется не имеет смысла к существованию, потому что разница между длиной грузовика и длиной легковушки много меньше длины окна для обгона, то есть этой разницей можно пренебречь. Значит, водитель красной машины просто лучше умеет обгонять чем мы.
Хотя нет, я не прав. Грузовик ведь движется, поэтому при обгоне каждый метр грузовика превращается в несколько метров дороги.
По большому счёту вы правы, но этот сценарий приводят в доказательство, поэтому рассмотреть его было надо.
Добрый день, Алексей, большое спасибо Вам за столь интересную, поучительная и просветительскую деятельность. Вы упомянули о тысяче часов видео с регистратора. А каким регистраторов Вы пользуетесь? Посоветуйте. Заранее благодарен.
Тысяча километров всё же:-)
По регистраторам, к сожалению, не подскажу. В основной машине он куплен много лет назад, а в Жигулях, хоть и относительно недавно, требования к нему были довольно специфическими: две камеры в моноблоке и крепление на присоске. К тому же, он, кажется, снят с производства. Такой: market.yandex.ru/product--videoregistrator-advocam-fd-black-duo-2-kamery/429220026?cpa=1&sku=100626045329&offerid=0rTCA6OFtYD3NYzcWAPdBA
Лучше дать вклиниться, но держать дистанцию. Обидно, но безопасно. Обогнать тогда, когда посчитаешь манёвр безопасным. Дорога не место для обид.
Алексей, встречка может быть впереди, но настолько, что ты понимаешь, что обгонять ещё рано (нужно пропустить), а торпыга сзади либо не видит её, либо считает, что он успеет и начинает вас обгонять. В середине манёвра он замечает/осознаёт, что обогнать не успеет и именно в этот момент он начинает вклиниваться в имеющийся карман!
Нет, просто ему плевать на всех и он считает всех лохами, которые подвинуться и пропустят барина.
Раз он вклинивается в карман, значит уже обогнал.
@@golosoff наверное в разных регионах разные водители...
Обычно ОНИ вклиниваются в притирку между автомобилями, заставляя задний автомобиль увеличивать дистанцию и отодвигая всю очередь назад.
У нас в волгоградской области (узкие дороги и большой трафик) обычно за любой фурой выстраивается с десяток, а иногда и несколько десятков автомобилей.
Все идут "бампер в бампер" чтобы не давать повода самым умным.
Но обязательно найдется изподхвостовый выползень, который стартует с хвоста и упорно лезет в выстроившуюся очередь.
Водители разные, физика одна. В ваших краях бывал, в плане обгона от других регионов принципиальных отличий не увидел.
@@golosoff нет, ибо планировал он обогнать не меня, а грузовик передо мной!
7:38 не хватает "будем считать", а то есть совсем безбашенные. Один так выскочил на повороте мне на встречку (для меня это поворот налево), хорошо, что разминулись.
Про то, что кругом козлы есть еще один вариант, с которым Алексей скорее всего не сталкивался. Когда (например на Алтае) едет млн туристов по двухполосной дороге и едут как попало, обогнать не получается что бы и как ты не умел, а на встречу поток по 15-20 минут без перерыва и ты в итоге в колонне, во главе которой 4 фуры, нива и 2 автобуса ПАЗ. Такую ситуацию, к сожалению, никто не поймет пока не поживет в туристическом регионе
Трасса М4 до реконструкции почти вся такая была в отпускной сезон. Я не видел, конечно6 только на картинках:-)))
В такой ситуации обгон невозможен. Было бы странно рассматривать её в видео про обгон.
Алексей! Замените свою 2102 на гружоный Форд Транзит 90-х годов, с атмосферным дизелем 76 сил... И снимите ещё один ролик про обгон, когда есть фура или пару фур, которые надо обогнать, вы на Транзите и 5-10 современных легковушек... Ох и "карусель" закружится между Транзитом(Газелью) и легковушками, почему про это все молчат?! На Газеле можно обгонять кого либо, только когда все легковушки разъедутся, а иначе это превращается в "танец смерти" ибо легковушки готовы идти на таран встречки, но лишь бы не делать обгон "паровозиком" пристроившись сзади за Газелью...
Нет проблем, давайте такой Транзит, покажу.
т.е. как всегда: почитав комменты, приходишь ко мненнию, что основная проблема не в уменнии обгонять, а в неумении обгонять среди тех, кто обгонять лезет в первую очередь и несмотря ни на что 😁
Да и пусть обгоняет, мож у него счастье или горе... та вообще ссать
@@mbmb8933 Резюмируем: не понимает в чем проблема у девчат и ему "вообще ссать". 👍
Чаще сталкиваюсь с обратной ситуацией. На овоще пытаюсь обогнать фуру, но не получается. Сзади подъезжает более быстрая машина. Я начинаю создавать дистанцию перед собой и прижимаюсь вправо. Места для двух машин перед мной хватит. Но нет, сзади едущая машина меня не обгоняет , пока не сможет обогнать фуру, меня и эту огромную дистанцию. Может я что-то не так делаю?
Про раздражение за рулём, сложно отрицать. Но ловлю себя на негативе, когда вижу, как кто-то лезет по обочине или впихивается, объехав по трамвайным путям, которые отделены сплошной. Интересно услышать здравые рассуждения человека с выдержкой.
Не давно смотрел ваше видео про правый руль, сам покупаю. Как вы относитесь к зеркалам обгона и камерам обгона благо или вред? Просто нужно привыкнуть, ехать от Владивостока долго.
Положительно отношусь. Сам пользовался "перископом" и на леворульных машинах тоже - информация лишней не бывает. Другое дело, что именно при обгоне, если его правильно выполнять, перископ не особенно нужен.
Я в прошлом году первый раз перегонял оттуда машину в европейскую часть. Хотел сварганить обгонную камеру, но как-то не успел. Доехал так , без проблем. Вас больше "перепутанные"дворники и поворотники доставать будут. Камера, кстати так дома и валяется .
На правом руле при безопасной дистанции с обгоном не возникает проблем.
Только когда ты уже знаешь/привык к тому как машина набирает скорость.
Если что - сам на пруле езжу.
Езжу на правом руле, если ты достаточно опытный водитель и уверен в себе, не нужно ничего доказывать ни кому доказывать и бояться чего-то, сначала просто привыкни к авто (сначала будут трудности с поворотниками и дворниками). Для обгона можно смотреть наличие встречки и через правую сторону на поворотах хорошо просматривается, перед обгоном плавно вылазь на встречку до момента когда сможешь увидеть встречку (при наличие дистанции и достаточной скорости) и тогда уже решай можешь или нет обгонять. Пишу на основе своего опыта, от Владивостока в основном по 2 полосы в каждую сторону и почти нет затяжных прямых, в спокойном режиме достаточно быстро освоишься с авто (и совет, не задерживайся в левых полосах, обогнал и в правую, на тошнильщиков в левой здесь плохо реагируют).
@@nik3i5, "плавно вылазь" - это, типа, как блондинко перестраивается: типа, если медленно, значит безопасно? )
Ну не знаю, как по мне мошьность решает и решает многое. К примеру у меня та же копейка с мотором 1.2 и 5ст коробкой, я еду на ней с крейсерской скоростью 100 медленно догоняю фуру которая едет 95 и если не появилась возможность обойти ее ходом и я сбросил скорось до ее 95, то потом для обгона нужно будет долго ждать подходящее окно т.к мотор 1.2. Уже даже на приоре куда легче будет, ну а 5 литровый лексус ну это уже будет как самолет на фоне копейки
Ответы в предыдущих сериях.
На дороге куда меньше шансов обогнать из за запрещающих знаков или плохой видимости встречного потока, плюс ещё стал замечать что большегрузы стали жаться к середине дороги.
Со всем в принципе согласен, но мне показалось, что тут несколько недооценили мощные машины. Что якобы этому лексусу сложнее обогнать жигуль, чем жигулю - фуру. Типа динамические метры 160 против 260. Внутри для водителей это не метры, а секунды, когда требуется повышенное внимание и напряжение. И сложность обгона - это именно уровень напряжения водителя умноженный на кол-во секунд в этом напряжении.
Когда встречка пролетает, и появляется окно для обгона, если жигуль перед этим лексусом на полсекунды замешкается, и не подгадает момент так, чтобы уже с разгона влетать на встречку и закрывать её лексусу, то лексус легким нажанием педали уже будет завершать обгон и жигуленка и фуры, к тому моменту, когда жигуленок только вылезет на встречку.
И частенько я видел (недавно перегонял машину на 4к км, чего только не насмотрелся), когда лексус поверив в себя сразу влетает на встречку, и к моменту, когда жигуленок хочет вырулить на встречку - уже находится слева от жигуленка, и жигуленок не всегда это видит, и иногда лексус в итоге обгоняет третьим рядом.
Наверное с со стороны лексуса это невежливо, но это часто бывает, и думаю стоит иметь в виду.
Не якобы, а измерено и посчитано. Простите.
Я не уверен, что Вы понимаете обгон ходом вообще. Если жигулёнок собирается на обгон, он ускоряется в своей полосе и перестраивается на встречную полосу как только минует встречную машину. Лексус в это время ускориться не может ещё никуда - спереди ещё пол-жигулёнка, а сбоку встречка.
Если же лексус выходит на обгон - значит жигулёнок не замешкался, а отказался от обгона.
@@aleksandrzadvinskiy7132 Я привел конкретный интервал - полсекунды. Допустим скорость 90 км/ч у жигуленка и у встречки. Итого 180 км/ч. 50 метров в секунду. Встречка (допустим длины машин - 5 метров) пролетает мимо лексуса на 0.1 секунды (одна десятая) позже, чем мимо жигуленка (ну ок, 0.2, если Лексус не совсем на хвосте сидит, но бывает что и совсем на хвосте).
Остальные 0.4 секунды лексус тратит на перестроение (кикдаун он врубил чуть заранее, чтобы иметь полный подхват в момент разъезда со встречкой). И багажник жигуленка с лагом в реакции 0.5 секунд (или можно это назвать разумной осторожностью или плавностью перестроения), через эти 0.5 сек. уже оказывается справа от капота Лексуса.
Чтобы совсем утрировать ситуацию - представьте что за жигулем едет не лексус а болид формулы 1.
А ещё у людей разнятся времена реакции, и времена обработки информации, а также степени приемлемого риска. Например, для лексуса может быть норм разъезжаться со встречкой с боковым интервалом в 10 см. Тогда он может начать перестраиваться до жигуленка. В Сибири такое редкость, а вот в какой-нить Кабардино-Балкарии встречается часто.
Но если вам в своем категоричном мире жить проще - ок. Можете обвинять всех, что они что-то не понимают, и оперировать только черным и белым.
П.С. в русском языке на "Вы" общаются в официальной деловой переписке. Ютюберы общаются на "вы". Особенно, когда наезжают друг на друга ) В таком кейсе на "Вы" смотрится сильно неконгруэнтно )
@@golosoff Вы согласны с тем, что если за жигулем (со средним водителем жигулей за рулем) будет болид F1 (со средним водителем F1, который себе поставил целью пролезть вперед жигуля), то у жигуля на такой обгон ходом перед болидом шансов просто нет? Если не согласны - давайте поприкидываем математически.
Встречка пролетает мимо болида через 0.15 секунды после жигуленка.
У водителя болида реакция в два раза лучше, он лучше чувствует дистанцию, может разъехаться со встречкой с боковым интервалом полметра, и возможность его машины позволяет взять резко влево. Что для F1 штатный маневр - то для жигуля 100% перевёртыш.
Ну и если согласны со всем этим - дальше уже по шкале между жигулем и F1 располагаем разные машины и разных водителей.
Обгон ходом - хорошая вещь. Но это не панацея от водятлов сзади.
@@dzen1234 У Вас фантастика пошла на уровне "а если жигулёнка расстрелять из гипербластера". Испарится тогда жигулёнок, только откуда на трассе возьмётся болид F1 с гипербластером? В реальности за жигулёнком будет, например, камри с разгоном секунд 7.
0.15 секунды - это ведь при скорости сближения 160км/ч - метров 7, из них 5 - длина машины. То есть наш болид - неадекватный жопонюх, едущий бампер в бампер.
Преимуществом обгона ходом является отсутствие необходимости делать резкие манёвры, гоночная реакция не нужна тоже. "Жигулёнок влево не прыгнет" - да, не прыгнет потому что ему не надо. Он, как разгоняться начнёт, легонько влево руль тронет и будет пла-а-авно смещаться. И разминётся со встречкой "с боковым интервалом полметра" и закроет полосу болиду. А болиду, если ему так печёт, придётся третьим рядом ехать.
Про обгон ходом и от отбойника, многое значит опыт и особенности рельефа. Я знаю сколько времени нужно моему автомату на кикдаун и выход на оптимальные обороты. Начинаю давить на газ заранее, при дистанции в пару метров до попутки. Этого хватает, чтобы выйти на пониженную передачу ещё в своей полосе, и резко прыгнуть на встречку, не забывая про зеркало, в этот момент. После перестроения мотор начинает тащить на 3-4х т. оборотов. В итоге время на встречной полосе минимально, при максимальном ускорении автомобиля. Но это всё работает только при хорошей видимости, а если не видишь, то и нехер вообще на встречной делать, тем более на ходах выскакивать. Когда видимость ограничена, то и рассчитать скорость впереди идущего авто очень сложно.
Дистанция пара метров? Интересная лотерея.
@@golosoffсразу видно что человек не понимает что такое обгон ходом и обгон вслепую, к сожалению
7:55 не навык лучше нашего! А страха меньше.
Я разбивался на трассе...
21 день в больничке...
Трассу боялся первое время. Хотя работа связана с трассой.
Не хватало мне тогда мошьности...
После купил себе 3л и 280л.с удовольствия... И это в стоке 😊
Кто первый вышел в левый ряд тот его и занял... И не важно какая у первого скорость... Придётся жать во избежание ДТП.
а может ли ваш спонсор посчитать, сколько требуется работы чтобы остановить один и тот же автомобиль, но с разными тормозными дисками? В первом примере тормозной диск диаметром 328мм, во втором 355мм (тоесть рычаг применения усилия торможения и площадь колодок соответственно больше у 355мм диска чем у 328мм)
Он всё может. Одинаково.
@@golosoff быть не может такого что одинаково. рычаг больше. а значит и усилия надо меньше.
Вы же спросили мнение нашего генерального спонсора. Оно таково. Можете сами посчитать и убедиться. Возможно, конечно, он заблуждается, никто не идеален.
@@directx711 она кроме того, что одинаковая, еще и отрицательная. Ну и равна по величине кинетической энергии автомобиля до торможения
@@eugenymikhalev ок, тогда почему автомобиль с бОльшим диаметром тормозного диска, и бОльшим суппортом(колодкой) тормозит эффективнее?
Автор исходит из (ложной) предпосылки о том, что окно для обгона всегда видно заранее. В реальности же это далеко не так, часто оно открывается внезапно. Если это учесть, то логика во многих местах рушится и доказательства не работают). Хотя это не исключает, что описываемый метод обгона очень хороший. Просто не панацея
Автор исходит из того, что предыдущие видео про обгон смотрели, где и этот вопрос разобран тоже. В этом видео даже дисклеймер на эту тему есть, поскольку автор не первый день в интернете. По той же причине автор совершенно не удивляется таким комментариям:-)
@@golosoff смотрел все предыдущие видео по теме обгона, конечно же. Потому и написал, так как этот вопрос автор незаслуженно обходит вниманием
Видимо, забыли. Потому что вопрос обгона при недостаточной видимости там был обсуждён в явном видео. Это автор просил передать.
@@golosoff Пересмотрел специально все видео про обгон. В одном было краткое упоминание о том, что при недостаточной видимости можно в своей полосе разгоняться, а потом оттормаживаться. Наверное, если не жалко машину и пассажиров, так можно делать. Там где я езжу, так иногда нужно было бы делать раз 5-10 подряд. Даже если ехать на чужой машине без пассажиров, надо быть как минимум немного мазохистом, ну или очень сильно спешить. Я редко настолько куда-то спешу, а с пассажирами на своей машине езжу часто, поэтому когда понимаю, что впереди такой участок, смещаюсь, конечно, не к отбойнику, но поближе к обгоняемому, и разгон начинаю тогда, когда вижу возможность для обгона. Часто это происходит уже после разъезда со встречкой. Ну а там где есть возможность, конечно, смещаюсь назад и обгоняю ходом.
Поправлю свой изначальный комментарий:
Автор исходит из (ложной) предпосылки о том, что людям ок при недостаточной видимости встречки разгоняться и тормозить по несколько раз подряд в задницу обгоняемому. Если же человеку так делать не нравится, то такой метод обгона для него не панацея, хотя и по прежнему хороший инструмент, когда видимость достаточная.
Разгоняться и оттормаживаться совершенно необязательно в пол. Всё можно делать спокойно и плавно. Как раз в этом суть. Вы, естественно, вольны делать как угодно, я ж не настаиваю.
Такой вопрос: загруженая двухрядка, на встречу постоянный поток без вариантов, поток идет +- положенные 90км/ч и тут радар контроля средней скорости на участке протяженностью 5-10км. Тоже не проситься как-нибудь назвать организмов, сбрасывающих при виде этого радара скорость на 10-20км и потом таки через 1-2 километра медленно разгоняющихся обратно до разрешенных 90км/ч? Естественно что при выезде из зоны контроля ситуация повторяется👀👀
а скажите пожалуйста, какова итоговая потеря времени .если ехать в потоке с данными тупящими организмами и без оных? и не обнуляется ли данная разница одной остановкой чтоб сбегать в кустики?
У вас ситуации, когда все адекватные. А в реальности куча безголовых гонщиков, которые лезут расталкивая и попутных и встречных. Я таких вижу издалека, они прекрасно прогнозируются, но от этого на дороге не становится комфортнее и безопаснее. Да, мне хватит навыков и мощности, чтобы его не пустить или обогнать, но желания с ними гоняться никакого нет. Для себя понял, что по нашим пробкам, на моих расстояниях, скажем километров в 100, разница между "еду расслабленно" и "вот-вот пупок выстрелит от натуги" ~ 15 минут. Оно того стоит? Глаз дергается, бензина сожжено в 2 раза больше, штрафов полный ящик, а на выходе 15 минут разницы. Зачем? (рит.) Просто едем, не тупим и не тужимся, получаем от поездки удовольствие, слушаем интересную книжку.
Вы серьёзно думаете, что я живу в параллельной вселенной, которая кардинально отличается от вашей? Или, может быть, как многие другие, считаете, что именно в ваших краях всё совсем иначе? Так вот, ни то, ни другое:-)
@@golosoff Живем мы с Вами, вероятно, в одной вселенной. Просто представленные в видео примеры -"эталонные в вакууме" Да и манера езды в Москве и в городе герое Бздыщеве несколько отличается. Я уж не говорю про тех, кто вообще по беспределу ездеет.
Сценарий 2 в карелии ваш аргумент не срабатывает. Дорога двухрядная извилистая, местность холмистая, при наличии встречного движения следующий удобный момент для безопасного обгона может быть через десятки километров, я не шучу. И за это время передо мной влезают несколько обезбашенных идиотов, из за которых встречные вынуждены интенсивно оттормаживаться. И когда можно обгонять, они все занимают встречку и я опять не успел.
Справедливо. Не поспоришь.
Если на копейке будет стоять родная 4 ступенчатая коробка, то на ней не то что с лексусом, с газелькой не посоревнуешься
Ответы в предыдущих сериях. Ссылки в описании.
Это из области фантастики, что тот, кто едет 200, по итогу также как автомобиль со скоростью 100 км/ч едет.
Обычно, кто стабильно едет с крейсерской 140 и выше - умеет обоонять не хуже тех, у кого крейсерская 100.
Естественно фантазии на дальняк через сутки у них будет разница в 2-3 часа. И то, что якобы устаешь на большой скорости тоже лажа, устаешь только на тазах. Ибо если ветер, ты должен ехать и ловить, а если уж фура на встречу, так вообще болтанка. На нормальной машине ставишь 150 на круиз и пилишь.
из области практики. один и тот же участок в 480 км. Одно и то же время - пятница вечер. Один и тот же водитель с одним и тем же навыком обгона - я. 3 заезда, 150, 130 и 100 крейсерские скорости. Итоговое время 4:20, 4:40 и 5 часов соответственно. Вывод на всю жизнь - не фиг педалировать, особо не выиграешь по скорости, но на 150-ти ты приедешь уставшим, и эти обгоны тебе потом сниться будут, на 100 хоть разворачивайся, и езжай обратно. И прикол в том, что да, ты идёшь сотку, догоняешь вереницу автомобилей, обходишь всех и едешь сотку, потом эти автомобили обходят тебя, так как держат скорость быстрее, но вот они опять выстроились колонной, и ты обходишь их всех. 5-6 раз меня стабильно обходят одни и те же попутчики
@@mrnobody1897 я согласен, что на нагруженной трассе нет смысла гнать за 140.
Но насчëт усталости - не согласен. Мне 130-140 езда совершенно не напрягает, а на 100-110 начинаешь засыпать.
@@Evgen0902 напрягает не скорость, оно мне и 180 не утомляет, несколько раз ловил себя на том, что набирал эту скорость просто задумавшись. Напрягают обгоны, если ты едешь 100, то ты реже догоняешь впереди идущих, соответственно реже совершаешь обгон. Как-то с заправкой прозевал, а заправляться на каких-то левых не хотелось, так сбавил до 90, и проехал 180км на горящей лампочке, вообще никого обгонять не пришлось. Чего я и не хотел, чтобы бензин кончился на встречка. Бензин по итогу и кончился, но за 3 км до заправки, и я банально до неё докатился по инерции. Канистра была, но не было желания останавливаться заливать. А вот на 150-ти такое ощущение, что ты весь маршрут по встречке едешь
@@mrnobody1897 из области практики-поездки краснодар астрахань первые разы крейсерская 105-108 время 12,5 часов крейсерская 140 время 9,5-10 часов,притом на большей скорости меньше вариантов заснуть так как дорога по калмыкии не загружена особо и при отсутствии машин при скорости 100-110 начинает в сон клонить расстояние от места до места 900 км
Что касается последнего высказывания.
А что, если водитель не считает что кругом все козлы постоянно.
Но изредка такие попадаются?
Как-то помню на трассе впереди автомобиль начинал выходить на обгон, когда я начинал. Это была не случайность. Так было около четырëх раз.
На пятый раз мне надоело, и пришлось сделать двойной обгон на широком участке трассы
Я даже могу скаать, когда так проиходит. У вас оценка условий для обгона почти одинаковая, но он чуть более осторожен. И он уже почти дождался необходимых для него условий, а вы тут вы такой красивый угрожаете влезть прямо перед ним. Ему приходится поступаться принципами и начинать обгон в ситуации, которая приемлема, но не идеальна. Если бы вы позволили ему обогнать - он обогнал бы первым. Или если бы начали обгонять раньше - он не стал бы влазить.
@@alexeynezhdanov2362 вы не поняли. Первый раз возможно и так, я ему дал первым обогнать. Второй раз я ехал и ждал, секунд 20 пока он решится - там расстояние вагон, но он не собирался даже. Как только я перестроился и он мгновенно под меня лезет. И так ещё 2 раза.
Если человек такой осторожный и не решительный - то пусть не обгоняет.
Я всегда держу дистанцию чтобы все торопыги пролетели дальше, их ждут на том свете, а я туда не спешу.
25 метров динамическая дистанция, охереть... Это надо реально ездить с тапком в пол - то газ - то тормоз. Нахрена? 100-200 м куда реалистичнее.
Я всё думаю, почему не работает система очереди? Медленный грузовик, все его обгоняют, но всегда находяться те, кто пытаются с хвоста сразу обогнать всех... Но в очереде в магазине все ведут себя прилично, потому что знают, что будет ответка, а на дороге сразу наглеют.
При чём тут очередь? Вы когда по улице идёте, тоже никого не обгоняете?
Работает, но как очередь к врачу - "я только спросить"😂
Во втором варианте вы не правы с выводами . Я опытный водитель с 30 летним стажем практически безаварийной езды , но у меня автомобиль массой 2,5 тонны и мощностью двигателя 65 л.с. а у идущего за мной масса чуть больше тонны и мощность 150 л.с. но это всё херня , просто он лучше меня умеет обгонять . 😏
Есть удельная мощность которая и определяет время разгона и соответственно время затрачиваемое на обгон . А опытность и мастерство здесь дело пятое . Я за свою жизнь насмотрелся на таких умелых обгоняльщиков , царство им небесное !
Просто не должно быть таких загруженных двухрядок. Все что рассказывает автор замечательно и правильно, но есть 1 ньюанс, мы люди плохо определяем скорость и может оказаться что машина далеко и место для обгона очень много, а встречка может ехать те самые 200+ и не нужно думать и тут наши расчеты дадут осечку.
Это не касается только темы, но веть есть крупно и не крупнорогатые водителя, просто на дороге надо считать ситуацию и всегда ждать не вовремя включенного поворотника, подрезания, не пропуска со второстепенки, а да еще к ним добавить пешеходов выпрыгивающих на дорогу, и самое главное самокатчиков полудурков от которых вообще неизвестно что ожидать, а да еще лисапедисты на встречке без отражайки или фонарика ночью, еще есть 2 отдельные касты уже полностью отбитых это доставщики и таксисты, и вот от них можно вообще все что угодно ожидать, перестроиться в левую полосу поперек дороги потому что не успевал а ему очень надо, на вопрос почему нарушаешь ответ почти один мол он же копейку зарабатывает и ему очень надо, а вы тут ни куда не спешите, типа бездельники, короче когда едешь на дороге надо думать и за себя и за того парня, как в свое время говорил мой инструктор, двигаться по дороге надо так как будто только ты знаешь правила
07:30 я охеревая с таких утверждений " И это означает, что он умеет обгонять лучше нас" Имеет более высокую квалификацию. Вроде смотрю видео ваши видео и вы создаете впечатление мыслящего и логичного человека, а когда я слышу такие утверждения я прям реально охереваю.
Я когда еду за кем-то всегда оцениваю риски и никогда не обгоняю если там надо проскочить. Я не беру на себя риск лобового для того чтобы ехать на 10-20 км быстрее.
А кто-то берет на себя риск чтобы ехать на 40-50 км быстрее. И там еще есть примерно 1млн вариантов почему этот человек поехал на обгон, а я нет. А у вас он просто умеет обгонять лучше нас а мы нет.
Но ведь обгон ходом требует окна раза в 2-3 меньшего размера, и там где обгоняющий из-под бампера еле проскакивает, обгоняющий ходом просто спокойно едет, так ведь?
Ну то есть, там где Вы решили что "риск лобового" и обгонять не стали, условный Голосов взял и обогнал. БЕЗОПАСНО обогнал. Ну то есть умеет обгонять лучше Вас. Что не так?
@@aleksandrzadvinskiy7132 не так все в вашей логике.
Если люди поразному оценили риск, это НЕ значит что кто-то из них лучше или хуже обгоняет. Это значит, что они по разному оценили риск. Все остальное это ваши домыслы. К дейстительности не имеют никакого отношения.
@@aleksandrzadvinskiy7132 а для того чтобы ответить на вопрос кто луше обгоняет надо определить критерии оценки, правила, создать одинаковые условия и еще куча всего.
Как проводят научные тесты или в выявляется лушчий в спорте.
@@МихаилТерентьев-ф6к Дядя, ты пьян что-ли?
1. Что такое риск при обгоне? Это, например, насколько близко перед встречкой мы планируем уйти в свою полосу.
2. Обгон из-под бампера требует разгоняться во встречной полосе.
3. Обгон ходом позволяет разгоняться в своей полосе, а значит, время и расстояние на встречной полосе уменьшается.
3. Следовательно, при обгоне ходом уменьшается требуемый размер окна во встречке без повышения риска.
4. Следовательно, количество возможностей для обгона увеличивается, время выжидания за фурой уменьшается, средняя скорость увеличивается. И всё без увеличения риска.
5. Вот и выходит, что боящийся обогнать от отбойника обгонять не умеет. А обогнавший ходом - умеет. Без, ещё раз повторю для альтернативно одарённых, повышения риска.
6. Циферки можно посмотреть, например, в ролике Голосова "динамика автомобиля, важна ли она в жизни" с 15:40. Требуемое окно уменьшается от полутора раз и более.
Что тут домыслы?
Нажрался - чушь в интернеты не неси, её тут и так дофига.
@@aleksandrzadvinskiy7132 ты приплетаешь много лишнего. Я не говорю, что обгонять от отбойника это правильно.
Я говрою про то, что утверждение (если кто-то обогнал, а ты нет, то он лучший обгонятель) - ложное.
Если бы тебе преподавали логику в институте ты бы это сразу увидел. А ты к цепочек из 2ух звеньев (нас обогнали - он луше) приплетаешь кучу вещей которые вообще значения не иммеют.
Нас обогнали потому что я вообще не собирасля обгонять.
У любого риска есть всего 3 параметра которые учасвтуют при принятии решения.
1 компенсация \ награда за риск
2 вероятность наступления негативного события
3 тяжесть события
и каждый взвешивает это для себя сам
если у меня в машине 5 человек, и я еду 80 за фурой а ехал бы 90
А есил он едет и торопится и обогнал то это еще не значит что он лучше ездит. Он просто посчитал нужным так сделать.
Это не означает, что он лучше ОБГОНЯЕТ
Я вообще не собираюсь ее обгонять.
Допиши сюда рандомные 3 причины почему ты не стал обгонять и ты поймешь какую дичь ты нес.
Не стал обгонять тк у меня повотор через 100 метров.
Тк камера
Тк двигло слабое
ТК машина гурженая
+100 дургих вариантов
А твое скудоумие может только нарисовавть цепочку из 6 несвязных звеньев из которых ты делаешь вывод, что ты лучший обгонятель.
Исходя из твоей тупой логики тот кто больше обгоняет тот и лучше.
Тут вопрос не про отбойник или не отбойник. А про то что утверждение ложно. Но тебе этого не понять.
Для начала почитай Введение в логику Маркин.
Господи, всем этим дорожным разборам можно дать один простой ответ с элементарным вердиктом: если видишь что кто-то едет быстрее тебя - не мешайся, просто пропусти и тебе скажут спасибо. Это все бл*дский российский менталитет: В Рашке почему-то надо всех мотивировать запретами и ограничениями. В Канаде всех мотивируют благодарностью за то что человек ещё не сделал: "Спасибо, что распределили мусор и помогли нам позаботиться о природе", "спасибо, что соблюдаете ПДД и вместе заботитесь о безопасности окружающих" и т.д. И знаете, работает лучше кнута в разы...
Где вы видели фуру, которая едет 60? У нас они даже по городу сотку едут. На жигулях я их даже догнать не могу, какой там обгон.
Вообще не согласен с версией про лексус ,камаз и двойку , у жигулей нет ни каких шансов если заинтм будет что то подобное ехать .Пока ваша жига или любая малолитражка наберет ход для обгона лексус уже вылезет и обедет обе машины и плевать он будет на ваш включенный поворот или еще какие намерения . С таким потоком движения выигрывает любой чайник у которого более мощный мотор ,увы это правда . При сильно нагруженной трассе ,дистанцию приходится держать минимальную иначе туда столько машин напихается что вы камаз ваш на горизонте видеть перестанете .Это из практики ,а ваша теория это пособие для начинающих .
Простите, это не "версия", а результаты двольно простых расчётов на основе проведённых на полигоне измерений (всё есть на канале), подтверждённые практикой.
И если я вам сейчас предложу пари на миллион, что я на слабой машине по двухрядке буду ехать быстрее, чем вы на более мощной, сравнимй с тем же Лексусом, вы назовёте какую-нибудь обычную причину, почему вам якобы этот миллион не нужен, хотя вы уверены в своей правоте. или просто сделаете виде, что ответа не увидели.
Это легко проверить. предлагаю:-)
Полностью согласен, сейчас фуры едут в среднем 90-100. Жигуль на таких скоростях будет как амёба, а если у тебя ещё 4 пассажира и багаж - ой. Догонишь ты такую фуру и что бы безопасно её обогнать нужно будет метров 300.
В среднем фуры едут 85, проверено. В том же видео предложено провести аналогичный тест, который покажет что-то другое. На данный момент результатов таких тестов прислано ровно ноль.
th-cam.com/video/2KPkH0vD8JY/w-d-xo.html
@@golosoff скорее всего так и есть, если средняя скорость фур 85, то по спидометру они держат 90, перед любым подъемом почти каждая фура добавит до 100. На Жигулях как раз самое комфортное держать 95-100 по спидометру. На деле когда едешь в таком режиме по трассе, выглядит это так, что ты медленно догоняешь большинство фур и вот если нет окна обогнать фуру ходом, то Жигули в таком положении превращается в клячу и для безопасного обгона придется ждать подходящее окно. У лексуса с v8 таких проблем не будет. Особо ярко это проявляется когда в машине едет 5 человек.
Предыдущие видео по ссылкам в описании посмотрите:-)
1:39 В своем глазу бревна смотреть не забывайте. Где ясная нумерация в роликах по обгону ?! (причем строго в начале названия "Обгон 2/5 ...") Как по их названиям понять в каком порядке их смотреть ?
Я уже не говорю уже о такой критической вещи как создание плейлиста из серии роликов, то есть элементарное уважение к зрителю, который, иначе, будет обязан промотать список из полсотни роликов чтобы найти все ролики по теме, да еще и в случайном порядке.
Все ссылки по теме, в том числе на плейлист, в описании, о чём сказано в начале видео. То, что вы это прослушали, и в описание не заглянули, своей проблемой считать не буду, простите.
И обороты сбавьте, будьте так добры, здесь принято общаться корректно. Я вам ничего не должен, вроде бы.
@@golosoff Вы предъявили претензию к лени зрителей, я вам дал оценку ее адекватности основываясь на собственном опыте просмотра данной серии роликов. Эпизоды мне буквально пришлось вылавливать вручную в немалом списке видео и осмысливать их порядок (особенно плохо названы первые два ролика).
Это хорошо, что ролики и их проядок перечислены в описании, однако плохо то что не во всех роликах серии есть такое перечисление (например его нет в первом ролике).
С уважением.
Вы хотели плейлист. Он есть, ссылка на него есть, в видео о ссылке сказано. Теперь ещё чего-то хотите. Если и это сделать, всё равно будете недовольны. Постараюсь пережить. Я вам, вроде бы, ничего не должен, контент на канале бесплатный, без рекламы. Смотреть никого не заставляют.
Алексей, я имею очень большие сомнения в безопасности твоего метода набора скорости в своей полосе перед обгоном:
1. Едем за фурой, держа безопасную дистанцию для 80 км/ч фуры.
2. Появилось окно - давим тапку в своей полосе, увеличивая скорость и уменьшая безопасную дистанцию даже для 80-ти.
3. Вдруг случилась ситуация для отмены обгона (не рассчитал скорость встречки, или задний оказался более резким ездоком и вышел на встречку раньше).
4. В результате имеем небезопасную дистанцию до фуры, и попадаем как минимум на экстренное торможение.
Другой метод:
Та же фура, те же 80, та же дистанция.
1. Выбираем окно. Вылезаем на встречку, отсекая резких позади нас.
2. Имеем нормальный обзор встречки.
3. Передачу или две вниз, погнали.
Собсна всё тоже самое, но с началом разгона сразу выходим на встречку.
В чём смысл разгоняться в жопу фуре, если мы видим, что встречка свободна?
Смысл разгоняться в жопу фуре - наверное в легкости такого разгона из-за сниженного сопротивления воздуха. Для маломощных машин это сильно роляет.
У меня были приколы, когда я на спортивном велике 75 км/ч гнал за фурами и автобусами вообще почти не крутя педали. Просто карман разряжения чуть ли не сам тебя засасывает. В гоночных играх это драфт называется.
Но ясен пень - это опасно. Современные фуры останавливаются очень быстро. Не хуже седанов. Да и обзора нет, наобум получается вылетаешь в лоб.
Надеюсь у вас есть опыт вождения. Я не Алексей, но ваш вопрос очень странный. Сначала надо подготовиться к обгону и быть уверенным в нем, а не вылезать на встречку и оценивать ситуацию, и по вашим словам после этого терять ещё пару сек и включать в автомобиле максимальный режим ускорения. Машина должна в быть в нужном режиме чуть заранее планируемого обгона.
Нет таких проблем, потому что нет пункта 4. Дистанция должна быть безопасной. В предыдущих видео об этом сказано.
@@vavsch стаж с 1989г. А вам порекомендую учиться читать внимательно.
@@golosoff Пункт 4 - следствие, а не причина. Чтобы дистанция была безопасной в твоём варианте обгона, она изначально должна быть безопасной втрое.
Я, канешн, пересмотрю твои предыдущие видео, но ответь, плиз, на главный вопрос - какой смысл разгоняться в жопу фуре, если ты определил ситуацию как безопасную для обгона? Чтобы что?
И та же ситуация, но мы в роли встречного, какой вариант более предсказуем, а следовательно, более безопасный:
1. Внезапно из за фуры вылетает "опытный" ездок.
2. Заранее видно намерение встречного на обгон.
Зашёл в комментарии, так хочется подискутировать с теми кто любит учить, а никого...
Всё очень хорошо, только фура едет не 60 км/ч. И все эти рассуждения "ну быстрее едет и ладно" начинают сыпаться о реальные способности людей оценивать скорость сближения и время, за которое они выполнят маневр. Просто добавьте в свои рассуждения про товарища, едущего 200 км/ч, еще встречку, которая так же едет 200 км/ч. И всё. От таких умных дядечек спасают только люди на встречке, которые хотят жить и уходят к обочине или вообще выезжают на неё. Причем вот если посмотреть записи с регистраторов, кто больше всех "умеет обгонять" - это самоубийцы на грантах и 2114.
Ждём урок на тему "Как экономить бензин" и видео спуска машины с длинной горки или движения на буксире/эвакуаторе.
На Вашем видео, Алексей, средь бела дня пустая трасса и видимость не менее километра, и ни одной ямы, которая неожиданно заставит резко снизить скорость вас или обгоняемую Вами машину или встречную машину или встречную машину, обгоняющую встречную машину... ЯХЗ, какие ГАИшники Вам трассу перекрывали для съёмки этого видео, но в жизни так не бывает.
И Вы поздно начали набирать скорость. Трудно судить в метрах, регистратор искажает, а ГОСТ на прерывистую разметку метр через три - да какой таджик его помнит, этот ГОСТ! Но по секундам, разъезд с встречной машиной в 3:38, а Ваш передний бампер с задним бампером обгоняемого поравнялся в 3:46, обгон завершён в 3:51. Т.е., Ваш обгон занял 13 секунд при необходимых 5 секундах. Понятно, невозможно выйти идеально в сантиметре от заднего бампера обгоняемого, какие-то запасы должны быть, но не 8 же секунд только при выходе на обгон (возвращение в полосу не комментирую - нет съёмки заднего регистратора, но "на глаз" - всё красиво и правильно, к возвращению в полосу вопросов нет)!
На реальной дороге за это время появится или встречная машина, или знак 3.20, или сплошная, или поворот, или перелом дороги.
Это трасса М5, Тольятти-Москва. Конечно же, её для меня всю перекрыли. Очень правдоподобное предположение. За что люблю комментарии, они не перестают удивлять.
@@golosoff С перекрытием - это ирония, конечно. Но на трассе, которая на видео, и правда проблема не стоит выеденного яйца - ну обогнала машина, через полминуты она уйдёт вперёд, а через минуту и ты обгонишь. А вот когда возможность обогнать 20-метровую фуру появляется 1 раз за полчаса, и от неё приходится отказываться, потому что между тобой и фурой вклинилась ещё легковушка (да, она тебя обогнала грамотно, заранее набрав скорость - обогнала потому, что ты 4 метра, а не 20), и вместе они составляют не 20 метров, а 35-40... Абыдна, вах! В начале июня поеду, постараюсь выложить видео дороги, если придумаю, как крепить регистратор.
Вот, кстати, ещё разновидность Вашего варианта "гонщик": Вы едете 130, догоняете фуру, которая едет 10-90 (на горку 10, с горки 90) и едете за ней с той же скоростью, поскольку дорога и/или разметка и/или встречный трафик не позволяют обогнать 20 метров автопоезда. Через какое-то время справа или слева с примыкающей второстепенной дороги, пропустив вас и фуру, выезжает авто, которое планирует двигаться со скоростью 110. Оно догоняет вашу мини-колонну из 2 машин и через какое-то время обгоняет вашу машину, потому что 4 метра обогнать проще, чем 20 метров. Но когда появляется возможность (для вас, вашего мотора, вашего умения) обогнать 20 метров - это авто боится и не обгоняет, а вы не можете обогнать всю колонну, даже если колонна всего из 2 машин.
Красивая математика, но её помножают на ноль идиоты, которые обгоняют неадекватно: подрезая, сталкивая встречных и попутных на обочину, нарушая ПДД и т.п. И таких дофига поэтому всё это пустая демагогия.
Вы до конца досмотрели? 21:30 :-)
@@golosoff Ну да, ну да. У нас все ездят адекватно и по правилам. А те, кто видят неадекватов - сами идиоты. Вы хоть остальные комментарии почитайте - там каждый второй пишет то же самое, что и я. Все идиоты, которые не умеют ездить?
А ну да, конечно, как же, щас.
Увы, но все будет совсем не так.
Когда вы на своЁм жигуле следуя за грузовиком предусмотрительно оставили место для разгона и уже готовитесь начать ускорение (в этот момент уаша скорость пока все еще равна скорости грузовика и ничто внешне не показывает уаших приготовлений!), то (временно живой но пока еще) едущий за уами дорожный петух на своЁм моСЧном болиде уже вероятно решил, что прямо щас он не теряя времени будет обгонять уас или сразу вместе с грузовиком, или в крайнем случае по одному (но самое главное, что он это уже себе порешил, ага).
Так вот, если в момент начала уашего разгона он то же начинает ускоряться то ли с немедленным выездом на встречку а тем более - по уашему же сценарию с предварительным набором скорости (при том его разгон быстрее уашего!), то любые уаши обгонные действия будут видеться ему не иначе как злостное вредительство - особенно, если он еще и включил поворотник на долю секунды раньше, чем вы начали свой разгон или же чем он сам этот уаш начавшийся разгон наконец-то заметил.
А дальше вид будет такой - за едущим 80км/час грузовиком начинает разгоняться уаш жигуль с прицелом выйти на обгон (т.е. в момент разминки с грузовиком) на скорости 120км/час, а за уашим жигулЁм так же разгоняется тот дорожный петух с прицелом также выйти на обгон но уже на скорости 160км/час, при том если он успеет занять встречную полосу первым то вы разогнавшись будете иметь выбор или таранить его или грузовик, а если первым на встречку вылезете вы (что при уашем большем умении вероятно и случится), то выбор кого из уас с грузовиком таранить уже придется делать тому петуху, во как - ну-ка угадайте с одного раза, каков будет его выбор?
Однако же самое интересное будет в том случае, когда выезд на встречку для обгона вы с тем петухом будете совершать примерно одновременно, ну или так оно будет казаться тому петуху который как мы уже определились, сам для себя уже заранее порешил, что щас обгонять будет именно он (т.е. свои действия он уже знает и они видятся ему как более ранние, а уаши действия которые он распознает позже - видятся ему как более поздние, даже если на самом деле все произошло одновременно или уаш разгон начался даже чуть раньше.
В этом случае не только велика вероятность столкновения, но и также мала вероятность после аварии что-нибудь доказать.
З.Ы. тут на ютубе достаточно видео показывающих как подобные аварии происходят наиболее типичным образом - когда начинающая обгон легковушка при выезде на полосу рядом слева (даже не обязательно встречную!) внезапно "ловит" собой прилетающий сзади на большой скорости мотоцикл.
Ничего подобного со мной не происходит. В видео изложено, почему. Похоже, вы его не очень внимательно смотрели.
@@golosoff В видео подобный сценарий не рассмотрен вообще.
Вкратце о сути дела.
Что будет если два обгонщика, действия которых рассчитаны на индивидуальность (т.е. на то что поведение других участников движения не изменится во время исполнения маневра обгона - проще говоря принимается, что каждый участник кроме "аФФтора" будет продолжать ехать в том же направлении и с той же скоростью, а так же, что в зоне действия вдруг-внезапно не возникнут новые участники), так вот что будет если вдруг-внезапно станут совершать свои обгоны два участника движения одновременно?
Вы никогда не видели чего - обгон нескольких машин сразу, одним приЁмом?
Или вы никогда не видели, чтобы во время такого манЁвра кто-то из обгоняемых так же совершает свой собственный манЁвр по обгону едущих перед ним?
И вы точно никогда не видели видео, в которых в перестраивающийся для обгона автомобиль врезается мотоцикл вдруг-внезапно прилетающий сзади?
Ну так вот вам пример сразу с двумя мотоциклами исполняющими аналогичный сценарий, когда обгоняющий врезается в уже обгоняющего:
th-cam.com/video/R7-4DN7I7rA/w-d-xo.html
(в этом видео есть и другие в принципе аналогичные примеры)
Ну и что бы вы тут якобы сделали на ихнем месте чтобы избежать аварии?
Сможете хотя бы определить, кто тут не прав?
Видел, и даже видео о таком на канале есть. Не вижу проблем. Неожиданных мотоциклистов не бывает, бывают водители, не умеющие пользоваться зеркалами, тоже есть видео.
@@golosoff Да, про зеркала я видел, хотя и там не со всем согласен, но это уже дело личного вкуса которые зеркала считать первичными а которые вторичными.
Однако же насчет одновременного двойного обгона никакие зеркала не помогут, ибо просто не возможно одновременно смотреть и на дорогу впереди и в зеркало, при том что первое однозначно важнее, так что второму так или иначе придется уделять внимание лишь по остаточному принципу, т.е. некоторые неожиданные события сзади с далеко не нулевой вероятностью останутся не замеченными.
Вот конкретная ситуация случившаяся недавно - трехполосная однонаправленная дорога даже без встречки (ну то есть она где-то там по другую сторону отбойника), постепенно перестраиваюсь с крайней левой в крайнюю правую для последующего поворота направо, сначала попадаю в среднюю полосу между двумя машинами (т.е. одна теперь спереди, другая сзади меня), в этот момент все видимые что спереди что сзади в зеркалах машины движутся с примерно одинаковой скоростью в общем потоке (соответственно, на ближайшее сохранение этого расположения и рассчитываю!), дальше смотрю в правое зеркало, вижу что полоса пустая, включаю поворот и даю вправо как обычно, и еле только встроился в правую полосу как вдруг сзади свист тормозов и рев сигнала, я в зеркало - а там какой-то дорожный петух решивший что "оно щас будет усех сразу АбЫганять" еле затормозил со всем возможным визгом, оказывается обгонять он вдруг-внезапно решил по той же наиболее пустой правой полосе, находясь за той машиной которая ехала за мной, т.е. вне видимости.
Вот так давеча случилосЯ с нами приключение с двойным обгоном, и именно этот сценарий одновременного двойного обгона наиболее сложный, непредсказуемый и опасный, а никак не заранее хорошо видимая и понятная толкучка за грузовиком за право первым нюхать его выхлоп и в надежде еще и при удачном случае поймать подходящее окно для обгона с предварительным ускорением.
(ибо если на встречке по какой либо причине собирается пробка из машин то никакие пред-разгоны не помогут, увы)
23 минуты …. А суть не изменилась - не уверен-не обгоняй
Посмотрим
Блиин, всё правильно. Но как нудно!
А что делать, если не понимают! Это уже третье или четвёртое видео по этой теме. А воз и ныне там. Поэтому и приходится "жевать".
15 минут пытался сконцентрироваться на сути больботни, не выдержал и выключил непрерывный поток пустой болботни...
Задолбал.... Что за нудня??? Кому адресован этот мутный поток воды...???? Отписываюсь!
Слово "чахлый автомобиль" неприменимо к этой девочке.... ;)
ненавижу таких водителей как на видео зеленая классика. совершаешь обгон при дальше не нужно встраиватся в мою дистанцию безопасного торможения. встраиваясь так как на видео вы заставляете оттормаживаться позади идущего водителя. для безопасной дистанции.
:-)))
Тех, кто держит неадекватную дистанцию, нельзя обгонять, чтобы не задеть их нежные чувства? Многие с вами не согласятся. Вы же про обгон 2115? У него даже стопы не загорелись.
@@golosoff Не хочется, так делать но такие влезальщики как вы порой так заепывают, что я могу нажать на газ как имбицыл и вам при таком беспонтовом обгоне котором вы так гордитесь придется словить лба либо жестко оттормозится. Так что вы не думайте, что вы такой хороший водитель, это просто за вас люди подумали на перед, чтобы вы свой чудо обгон хоть как то завершили без приключений. Самые лучшии обгоны получаются у водителей имеющих ролл лаунч в автомобиле вот там по красоте люди обгоняют.
ПДД запрещают препятствовать обгону. ПДД требуют держать безопасную дистанцию. Если невыполнение ВАМИ правил порождает дискомфорт, виноваты в этом только вы. При выполнении же описанных вами проблем просто не возникает. А вот те, кто хочет ехать быстрее вас, имеют полное право обгонять, нравится вам это или нет. По-моему, это очень просто.
Да ни какого влезания у вас не было . Впереди идущий автомобиль не подавал ни каких признаков что он собирается обгонять грузовик , так что вы просто совершили его обгон .
надо и уметь давить педаль и обгонять, крч ебашить надо не по детски! )
Ты сбился где то пока ещё бородешка не отросла😂😂у
Обочечники со своими обгонами - реально бесят.
Бли далеко , 41 мосвич не доедет
3 августа, Калуга:-)
В Тольятти из Москвы автовозы будут.
Вот приходит мне оповещение от ютуба о новом видео, ну думаю зачем здесь смотреть? Пошёл я на Рутуб, а там ничего....
Там это видео опубликовано в сентябре, и с тех пор ещё штук тридцать вышло.
rutube.ru/video/035aa5f0c74897b63435292955c8a323/
@@golosoff кошмар, то-то я думаю, знакомое что-то, спасибо.
@@golosoff Здесь, на youtube, за день больше просмотров, чем за на там за полгода. Может всё-таки сдадитесь и станете выкладывать больше видео на ютуб? Ну как минимум сократите временной разрыв между выкладыванием?
Вас обманули, на Рутубе за полгода значительно больше просмотров, чем на Ютубе за день. На Ютуб пока выкладывается всё то же самое за редким исключением. Вот в Клубе действительно есть дополнительные материалы. Если кто-то сможет донести, зачем мне нужно синхронизировать публикации, политику можно пересмотреть. Просмотры - не аргумент, сразу говорю:-)
@@golosoff По Вашей же ссылке 891 просмотр за 8 месяцев, здесь больше 1000 за день. И в чём обман?
Ясно, где спрос больше. А там, конечно, уже Вам решать, для кого и для чего Вы делаете свои поучающие видео.
Если тебе на дороге никто не мешает, значит всем мешает ты
Прошлым летом ездил в Грузию, так там, в большинстве своем, двухполоски чуть шире чем в РФ, три машины спокойно умещаются, при этом много сплошных, на которые забивают местные. Но самое интересное - они часто обгоняют при встречках, при этом обгоняемый и встречка смещаются правее, давая место для проезда гонщика. Таким образом, обгоны там совершают намного быстрее, безопаснее и предсказуемее, даже несмотря на наличие встречки и слошной =) (первые часы езды такие маневры кажутся непривычными и опасными).
Если бы в РФ на некоторых двухполосных трассах немного подрезали широкие обочины в пользу полос движения, то стало бы сильно проще ездить + добавили бы больше карманов с доп-полосой для опережения.
В России много где обгоняют так же, мы это дело уже упоминали, и ещё будет в несколько ином контексте.
18:15 это и есть мастерство вождения, когда ваша средняя скорость выше потока и практически не изменяется на всей дистанции. к этому надо стремиться. длббы думают что разогнав тачку до 200 один раз за 300 км, они типа умеют ездить 😆.
быстрее всё равно на финише будет тот кто едет равномерно 120-130 км/ч....это как раз показывает вашу способность считать ситуации на дороге и никому не мешать (тихо едующим). кстати, бензина меньше расходуется.
раньше я ездил 360 км на своей 2115 78 л.с. за 5,5 часов, потом за 5. через 3 года стал проезжать за 4.15....парадокс. машин на трассе больше, камер больше, дураков больше, а время поездки сократилось на 25%