До 91-го производился. 650-ка спокойно разгоняется до 180-ти, может не так динамично как рядник, зато никаких там рывков, пинков и т. д. 400-ка тоже едет 180, но более вяло набирает чем 650-ка. Если не едет быстрее 140-ка значит есть проблемы с настройками. Самая комфортная скорость на трассе 140, расход при этом не более 6 л., это на 650-ке. В городе эта селёдка пролезет в любую дырку)). Выбирал как первый между ним и сибихой...., сибиха рядом не стоит по качеству. Для новичка не нужен крутильный двиг, имхо. Сибиха по сравнению с Бросом показалась неуклюжей коровой, Брос вылизанный как яичко)). Из минусов маленький бак 12 л., я проезжал 200 км с хвостиком по трассе. Крайне не прихотлив к топливу...., по необходимости пришлось заливать "мутную чачу" 92-го в каком то колхозе, хот бы хны)), никаких признаков недовольства.
MотоХак 46 Ещё что можно было бы добавить так это взаимозаменяемость деталей между 400-соткой и 650-кой, можно и двиг поменять с меньшего на больший в ту же раму, только ещё мопенять коммутатор и карбы, всё остальное идентично. Существовало три модификации J, K ранние, и L последняя по годам. L-ка отличалась датчиком положения дросселя на карбах, трехлучевыми колесными дисками, поворотниками другой формы, и тормозами. А ещё на Брос ставят двигл от Стида 400, Транальпа 400-650 и даже от Африки 750 с переделкой шпильки крепления к раме. С минимальными переделками встаёт двиг от Трансальпа 650, при этом по моему не меняется ни коммутатор, ни карбы, и учитывая что двиг от Трансальпа 650 можно поставить 05-06 годов, то это смело можно назвать второй жизнью для Броса)). По словам владельцев кто ставил такой двиг динамика не изменилась, мот так же набирал 180.
На других видосах показывают 180 ! Какие 140 ?! Ты говоришь - " Если вам нужно " , Как же не нужно ?! Для этого и берут японский мот , чтоб ездить максимально быстро ! Пусть не всегда , но ведь приятно осознавать что твой мот МОЖЕТ !!! Иначе , чтобы таращится со скоростью колхозного ижака , можно купить нового слабенького китайца ! ( других у них в природе не бывает ! ) И не заморачиваться с покупкой безпробежного японца с владивостока , а пошёл в любой ближайший магаз и купил китайца без проблем , как булку хлеба !
ну я взял полуживого прямо с владика за зиму все сделал, вложений не много в основном свои руки и алиэкспрес, мёртвые это которые уже в России убили малолетние недоумки!!
@@user-cs4hv6vq5g я перетряхнул свой мот, я его знаю, работает как часы, зачем мне другой??? мне достаточно 37 Л/С вполне!!!! и мне мотоцикл нужен что бы ездить а не выёбываться))))) если уж придётся менять двигло то тут уж можно рассмотреть варианты!!!
До 91-го производился.
650-ка спокойно разгоняется до 180-ти, может не так динамично как рядник, зато никаких там рывков, пинков и т. д. 400-ка тоже едет 180, но более вяло набирает чем 650-ка. Если не едет быстрее 140-ка значит есть проблемы с настройками. Самая комфортная скорость на трассе 140, расход при этом не более 6 л., это на 650-ке. В городе эта селёдка пролезет в любую дырку)). Выбирал как первый между ним и сибихой...., сибиха рядом не стоит по качеству. Для новичка не нужен крутильный двиг, имхо. Сибиха по сравнению с Бросом показалась неуклюжей коровой, Брос вылизанный как яичко)). Из минусов маленький бак 12 л., я проезжал 200 км с хвостиком по трассе. Крайне не прихотлив к топливу...., по необходимости пришлось заливать "мутную чачу" 92-го в каком то колхозе, хот бы хны)), никаких признаков недовольства.
Спасибо за комментарий, я к сожалению не ездил на 650 бросе но с вашими коментариями буду знать про них больше и делиться эти с другими людьми.
MотоХак 46 Ещё что можно было бы добавить так это взаимозаменяемость деталей между 400-соткой и 650-кой, можно и двиг поменять с меньшего на больший в ту же раму, только ещё мопенять коммутатор и карбы, всё остальное идентично. Существовало три модификации J, K ранние, и L последняя по годам. L-ка отличалась датчиком положения дросселя на карбах, трехлучевыми колесными дисками, поворотниками другой формы, и тормозами. А ещё на Брос ставят двигл от Стида 400, Транальпа 400-650 и даже от Африки 750 с переделкой шпильки крепления к раме. С минимальными переделками встаёт двиг от Трансальпа 650, при этом по моему не меняется ни коммутатор, ни карбы, и учитывая что двиг от Трансальпа 650 можно поставить 05-06 годов, то это смело можно назвать второй жизнью для Броса)). По словам владельцев кто ставил такой двиг динамика не изменилась, мот так же набирал 180.
@@user-cs4hv6vq5g есть ещё хонда брос "Reverse" с Карданом вместо цепи.
Красава АВТОР! Лучший обзор!
....между прочим, месяцем позже, приобрел я его))))
Хонда брос 400 89 год в стс он 92 года!!!!! Так как в Японии его продали в 92.году.у меня заводится без выжима сцепления! Все сток.
Мой заводится без выжима сцепления.
Подскажите,с моими 165 см,удобно будет ?
Да удобно
На других видосах показывают 180 ! Какие 140 ?! Ты говоришь - " Если вам нужно " , Как же не нужно ?! Для этого и берут японский мот , чтоб ездить максимально быстро ! Пусть не всегда , но ведь приятно осознавать что твой мот МОЖЕТ !!! Иначе , чтобы таращится со скоростью колхозного ижака , можно купить нового слабенького китайца ! ( других у них в природе не бывает ! ) И не заморачиваться с покупкой безпробежного японца с владивостока , а пошёл в любой ближайший магаз и купил китайца без проблем , как булку хлеба !
Для 183 роста норм?
Я думаю что норм.
Все одно и тоже говорят
Еще бы найти его живого
ну я взял полуживого прямо с владика за зиму все сделал, вложений не много в основном свои руки и алиэкспрес, мёртвые это которые уже в России убили малолетние недоумки!!
Я нашёл.
Ремонт по мелочи, в основном расходные.
почему для новичка ??? катался и катаюсь до сих пор!!! сломается, сделаю! менять на что то в этом ценовом диапазоне не на что!!!
А 650 не рассматривал он по интереснее 400.
@@user-cs4hv6vq5g я перетряхнул свой мот, я его знаю, работает как часы, зачем мне другой??? мне достаточно 37 Л/С вполне!!!! и мне мотоцикл нужен что бы ездить а не выёбываться))))) если уж придётся менять двигло то тут уж можно рассмотреть варианты!!!