マジェスティS 155 試乗インプレッション 燃費 足つき 高速道路の走破性 ツーリング性能や加速感
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
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/ @aikyobike
▼PCX160の試乗インプレッション
• pcx160インプレッション 新型 高速道路...
ヤマハのマジェスティSの試乗インプレッションです。
海外はSMAXという名前で販売されていて、TMAXを筆頭とする
「MAXシリーズ」の一台です。
150ccクラスにはNMAX155という「もう一台のMAXシリーズ」が
ラインナップされていますが、NMAX155とマジェスティSの違いとは？
高速道路の走破性はほかの150ccスクーターと比べてどうか？
下道、高速道路両方を走行して性能をチェックしました。
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目次
0:00 はじめに
1:15 足つき
1:47 DETAIL
4:11 試乗インプレッション
12:12 高速試乗
17:09 燃費
17:47 シート下の収納力
18:43 まとめ
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動画内で使っているライディングギア
▼ヘルメット SHOEI Z-7
※現在は後継モデルのZ-8が販売されています
▼ブーツ ガエルネ G-STONE
amzn.to/3wK8Qad
▼ライディングデニム PMJ DEUS Jモデル
amzn.to/3kCq0BK
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aikyo
ツイッター: / aikyomasayuki
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#マジェスティS #SMAX #試乗インプレッション #ヤマハ - ยานยนต์และพาหนะ
初代マジェS所有してます。13台バイクを乗り継いできましたが、このバイクでの長距離ツーリングを行く機会が一番多いです。そこそこ速いし楽。それでいて荷物も乗ります（リヤBOX有）。サービスエリア等で食事するとき、混みあっていて場所がなかったら、センスタ立ててお弁当だって食べれます。長く乗っていると、どうしてもギア付のバイクが乗りたくなるので、250のバイクと２台持ちです。でも、このバイクは手放せません。
リアボックスでお弁当食べるのは良さそうですね！思いつかなかった👍
嗨～我是台灣人，這台Smax真的是台很棒的車，台灣能特別改裝風鏡跟前移的後照鏡，會讓Smax更好看更帥
４月中旬 マジェスティＳで１日過去最長の走行をしました。１日で約1150km 東京～佐賀をほぼ高速のみの走行です。実走行時間12.8h 平均速度90.1km/h 使用ガソリン30.1L 平均燃費38.2km/L 純正スクリーン付きで殆ど疲れを感じませんでした。インプレは本インプレとほぼ同じです。
1150キロは凄すぎる！僕はその半分くらいです😆
私なら自家用車カムリでも1150kmはキツいですw
猛者すぎるww
250と悩んだけど、この投稿でほぼマジェスティsで確定
動画参考にさせていただきました。５０代のリターンライダーです。
20数年ぶりにバイク乗りたくなって、通勤と普段のちょっとした足＋プチツーリングしたいなあと思い、原付二種などを検討していた時に
ふと目に入ったのがマジェスティｓでした。エンジン設計とかはちょいと古いが見た目がかっこいいし、インパネのデザインが特にそそられました。
ＹＳＰで実車見て即決して購入してしまいました。5月末に納車されて、ただいま慣らし真っ最中なので、一番おいしい回転数が使えないので
他車に抜かれまくりですが、慣らし終わって解き放たれる瞬間を楽しみに頑張って走っています。
動画でもふれられてましたが、やっぱりサスペンション硬い！おじさんの腰には堪えそう！でも楽しい（笑）
新しいステップありの150ccスクーターがヤマハから発表されましたが
ブルーコアエンジンなんですよね。
僕はパワフルなマジェスティＳのエンジン好きです。
サスペンションはデイトナのサスペンションが良さそうですよ♪
この動画見てマジェ買い足しました。購入にあたってNmax、pcx125ハイブリッドと160、その他某雑誌によく出るチョップ◯のアジバイなど試乗しましたが優等生過ぎたり、メンテに心配あって全滅。
マジェは古いエンジンやデカくて重い車体に期待してなかったのに乗ると速くてコーナーもめちゃ楽しい。出先の産直で悩む大根ごぼう長ネギもそのまま入る大容量かつ長めのトランクも決め手になりました。
メインに使ってます。わかりやすいレビューありがとうございました。
出先の産直ネギ、大根、牛蒡は魅力的ですよね😁
環境への配慮とか事情はあるんでしょうけど、このエンジンは運転するにはさいこうでした😆
この動画見て購入の参考になりました
ありがとうございます
納車まで楽しみです
車体購入されたんですか？おめでとうございます！どっかで見かけたら声かけてください♪
6月5日に納車になりました
エンジンレスポンスが良いですね
この動画見て決定しました
ありがとうございます
凄いベタ褒めですね！有難う‼️
すごく使い勝手良かったです♪
マジェスティsは純正状態でも攻めた設定なのが素晴らしいです。とくに駆動系のセッティングは弄ろうと思わなかったです。
最初からウエイトローラーを軽くしたようなセッティングで楽しいです。
あとはブレーキも良いですね。コンビじゃないのも好印象です。特にリアブレーキが素晴らしい。
ほんとにマジェスティSは最初から走りに特化している感じですよね。
155ccのスクーターが、高速道路でここまでよく走るとは驚きです！
いろいろ役立つフラットフロア、車格も大きすぎず手頃なうえ、その気になれば高速で遠出できる。
モデルチェンジするとしても、現モデルのコンセプトを引き継いでほしいと思います。
そうなんですよ👍さすがにモデルチェンジしたpcx160の方が余裕があるかな？って思ったんですが、マジェの方が余裕でした。このエンジンとコンセプトは残してほしいです🥺
このコメント見て気づいたけどホンマにフラットボードや
リターンライダーを目論む来年60歳になるオヤジです。スクータータイプって、昔から喰わず嫌いみたいなところがありましたけど、変な先入観は捨てて、自分が乗ろうとするバイクの選択肢に加えようと思います！
お年を考えるとネイキッドブーム世代かレーシングレプリカブーム世代でしょうか？ここ数年はフルカウルスポーツと昔のモデルデザインをオマージュしたバイクが増えているので、悩みまくりじゃないでしょうか？僕が免許を取った頃はスクーターって近所の足っていうイメージでしたが、最近は結構変わってきてます。ぜひ機会があればご試乗ください。
今年2022年で生産終了となってしまったマジェスティS 155 、新型N max 155 と迷いましたが、この動画を何回も見て先月7月に新車でマジェスティS を購入致しました、地元のYSP に希望色の在庫が無く本社にも無かったようで他県のYSP から取り寄せて頂きました、ABS もトラコンも無いスクーターですが力強い加速力やデザインそしてフラットステップ更に32L シート下のラゲッジスペースこれらが自分のスタイルには必須で有る為購入に至りました、この動画がとても参考になりました、有難う御座います。
参考にして頂けて良かったです😆そして購入おめでとうございます🎉
マジェステーSに乗ってましたが、1月にアクシス125に乗り変えしファミリー特約付帯することに、sv650もあり、任保険も２台掛けていましたが、仕事も年齢で退職した為マジェステーとアドレスを入れ変え、だが我が家の方に、雪が降る日が多く、寒さも厳しい朝は-6℃、昼でも2~3度であり今年は例年より寒さが厳しいのでしょう、温かい日が来るのを望んで、折ますそれでは身体に気をつけてバイクの放送に頑張って下さい今後ともバイクの放送を楽しみにしてます宜しくお願いいたします。
150は快適ですが、保険の関係で少し維持費が高くなっちゃいますよね🤣
僕も125は一台持ってますが、維持費は安いし、ファミリーバイク特約もありますしね👍
マジェスティSのレビューありがとうございます！自分も今年2月にこのバイクを購入したのですが、とにかく便利です！サスペンションはデイトナ製に変えたらすごく快適でした！😃
意外とサスに不満を持ちながら、ノーマルで乗ってる人が多いんですよね。これは簡単に変えれて乗り心地も別物になるのに！＾ー＾
デイトナのサス良いんですね👍乗り心地が改善されれば更に無双ですね🤣
@@shiphon74 そんなにデイトナのサス良いんですね🤣やるなデイトナ😆
先代がマジェスティSでした。
コンパクトでフラットフロアなので乗りやすいし取り回しも良かったです。
ミラーマウントのシールドを付けてました。
でも、高速道路で限界を感じてXMAXに乗り換えました。
燃費が同じくらいなんですよね。
足つきと取り回しが厳しくなりましたが、走りと積載量に余裕が出て満足してます。
マジェsも海外ではsmaxですし、マックスシリーズのレベルアップした感じですね😆
今回マジェスティS購入にあたり、すごく参考になりました！
無事に購入手続きしてきました。納車が楽しみです☺
おぉぉ、参考にしていただけて良かったです👍早くて使い勝手も良いバイクなので、ぜひ使い倒してください😆
さっきオイル漏れたSV650Xの代車で乗って帰って来たけど乗りやすすぎてワロタ。セパハンネイキッドからビクスクに乗り換えたらこんなに楽とは思わんかった。何処まででも行けそう。初めて原チャリ乗った18の頃を思い出したわ。
街乗りには150ccクラスがピッタリなんですよね😆僕の原チャリ初体験はディオでした👍
コメント失礼します。
個人的にはこの現行のマジェスティSにハザードとABSと燃費計がついていれば完璧ですね。
ハザードはやっぱり、サンキューハザードとかに使えるので便利なんですよね。
次期のモデルチェンジや新型に期待しています。
台湾のマジェスティsにはabsついてたりするので、あのまま入れてくれれば良いのになぁ！って感じです😆
マジェスティS ですか！高速道路の性能がクラス最高というのは驚きました！
このスクーターは顔が好きですね。先代モデルは顔がイマイチ好みじゃなかったんですが、この顔はストライクです。非常に個性的でよいスクーターだと思います。
走ります！って感じの顔が良いですよね🤣実用的にも優れてるし最高でした😆
私は初期の顔が好きですね。押しの強さが「らしい」と感じます。
フラットフロアは良いですね。
ABSやコンビブレーキじゃないのも良いです。
フロントとリアそれぞれブレーキコントロールしたいものです(特に悪路では)。
標準でリアキャリアが装備されていればなお良かったです。
125ccクラスを検討していましたが、高速や自専も乗れるこのクラスは狙い目かもしれません。
125㏄はファミリーバイク特約に入れるから維持費的には良いんですよね。
マジェスティSは150ccクラス中でも高速走行に余裕があるのでお勧めです。
2013年初期型のマジェスティSに乗っています。そろそろ故障が増えているので、新型エンジンを搭載したフルモデルチェンジをしてもらって買い替えたいです。できれば新型PCX160より排気量をアップしてほしい。
マジェスティSはあえてブルーコアとか搭載しないで、思いっきり走りにふってほしい！楽しい150ccクラススクータージャンルにしてくれたら最高です。
週末使用が殆どなんですが、エンジンの味付けが好きですね！ドッカンターボみたいでｗスムーズじゃなくても良い！＾ー＾
確かにエンジンの回転の上がり方はターボみたいですよね👍スムーズなのも、ドッカンなのも、どっちも個性で、どっちも良いですよね🤣
2014年式のオーナーです。燃費は一般道主体では30～32、高速では45～50行きます。当方体重67kg、身長171です。
高速道路そんなに燃費伸びるんですね！オーナー様のコメントは参考になります！
大型二輪から乗り換え中期モデルを所有してます。
純正ユーロスクリーンを着けると高速道路楽々です。
１日500㌔ほぼ高速道路走行しても私は疲れませんでしたよ。
最初の頃フロントフォーク硬くて段差乗り上げて頸椎捻挫した思い出(笑)
ユーロスクリーン良いですよね👍ツアラーみたいな見た目になるし😆
500キロ走れちゃうのは凄すぎます😊
16歳からバイクに乗り続ける今年還暦の男です。2本サスのバイクから初め、モノサスのMR50やTZR。ユニトラックGPZやKDX。プロリンクのVFRやCRMやCRF.。フルフローターのGSX-RやDRなどと同時に所有していた2本サスのインパルス、K100rs、イントゥルーダー、SRと比較すると分かる1本サスの優れた乗り心地やトラクション性能や路面追従性。今はTMAXとCRFのリンクサスとフォルツァやアドレスの2本サスに乗ってますが、やはりリンクサスの路面追従性の良さ実感出来ます。次に買いたいのは150ccクラス。マジェスティSとADVで悩んでます。トータルでは惹かれるけど安っぽいサスで内臓直撃のADV。サスの性能はとても良いがABSの無いマジェスティ。リヤはいらないので(ダートも走りたいから)フロントだけABSが付けば今すぐにでもマジェスティSにしたいのだけど。今後もっと歳とって反射神経が鈍くなる事を想定すればABS無しは不安なんです
台湾ではABSアリのモデルも販売されてたんですけどね。TMAX,CRF,アドレスっていいですね！僕もそれぐらい用途に分けて所有したい。。。
マジェスティSは高速ツーリングなどで困るのが、燃料計を見つつ現実的な航続距離が170km程度の少なさですね。なので見知らぬ土地やガソリンスタンド(SA)が暫く無い高速道路は早目に燃料を入れる感じになり忙しないです。
動力性能は過去にヤングマシン加速祭2015のGPSデータロガーの数値がゼロヨンで、初期のマジェスティSとPCX150ではマジェスティSが圧勝の19.526秒(PCX20.558秒)
1000m地点の最高速付近ではバーグマン200の108.51km/hに僅差で勝るマジェスティSは108.99km/hと、この手の排気量のスクーターでは速い方だと思いますが、今年PCXが160になったので、どーなるかですね(笑)
僕がふつーに乗る分にはPCX160より、マジェスティSの方が加速は早い感じがしました♪150ccクラスとしては170㎞走れれば十分な気がしますけど、高速とか使って遠出する場合には最低でも200ｋm ぐらいは走ってほしいですよね。
六郷緑地の空がきれい
雨男なんですけど、たまに青い空に恵まれます👍
ベースとなってるSMAXは今のモデルはABS付だけど、これをマジェSとして持ってくることはないような気がします。
以前SMAX乗ってましたが、いいバイクだけになんか残念。
台湾で販売されているモデルはABS付きですよね！規制対応して出しくれたらうれしいですよね！
以前シグナスX3型に乗ってましたが、ビッグスクーターに乗り換え、最近マジェスティSの初期のモデルに変えました。メンテでカウル剥がしていると、シグナスxを思い出します。古いバイクなので、メンテナンスしながら乗りたいと思います。
se465ってやつですね！僕も結構駆動系いじったり、燃調変えたりした記憶があります👍ビクスクから乗り換えると軽快で楽しいと思います！メンテしながら長く乗ってください😆
NMAXの発売日ちょい前に新車を買いました。ベトナムは３人乗るのでサス硬いのですかとYSPで聞いたら苦笑いされましたよ。すぐにフロントはスプリングをデイトナにしてオイル粘度を柔いものに変更しリヤサスはRPMに替えたところ３センチ程度車高が下がり乗り心地は快適です。お勧めします。
新型のnmaxはサスペンションの動きも悪くないように感じましたが、少し足つきが悪かったので3cm下がるのは心強いですね😆
@@aikyobike
購入したのはマジェスティsですよ。車高が、下がりサイドスタンド掛けた際の傾きも少なくなり足元の荷物がずり落ちなくなりました。
ええやん買うわ
マジエsエンジン最高です
このクラスで気になるのは、峠の上りのリニアな加速と、下りのコントロール性。
倒し込んだときに、センスタ、サイドスタンド、マフラー、ボディーに
接触して、対しこみが浅いかどうかです。
余計な安全基準と環境基準で、逆に古め車体を
買うほうが満足感あるかもと思いました。
現行車両はセンサーモリモリですからね！
駆動系が結構軽めのセッティングっぽいので、のぼりでも元気に
走れると思います。
僕はあんまり倒しこまないので、接触はちょっとわからないですが。
冬場の灯油の買い出しに使ったりする方がいます。フラットじゃないと載りませんから。
灯油の買い出し大変なんですよね。灯油のるのかな？
言ってられたみたいに、足元にイットウカンは載るんでしょうか？仕事にも使えるスクーターがほしいんです。今はアドレス125でイットウカン2本積んでいます。レブルも乗りたかったんですけど2台持ちはしんどいので！高速道路も走りたいんです。お願いします。
すいません、すでに返却しちゃったので手元にないんです。
@@aikyobike ありがとうございます！マジェスタはもうないのでXFORCE155を頼んできました。ローダウンシートも一緒に！今のところ家業が休み無しなので店の買い物にも使えるスクーターしか無理なので。レブル500では買い物は無理だし乗る時間がなかなか 前に手放したVmaxの二の舞になるところでした。動画いろいろ参考になりました。
ありがとうございました！
がさつなエンジン音が気持ちが良かったりするね。
静かすぎるエンジンより多少メカノイズがあった方が萌える世代です🤣
ヘルメットがZ7のドミナンスでビックリ！自分も少し前まで使っていました。個人的にはZ7の中で一番カッコイいカラーリングだと思っています。マジェスティに関係無い話で申し訳ないです。
いいですよね！わりと早めにでたグラフィックだと思うんですけど、流石に最近は傷んできてしまってz8もゲットしたんですけど、グラフィックはz7の方が好きなんですよね。
マジェスティS、今となっては色々と古臭い部分もあるのですが、フラットフロアというクラス唯一の装備があるので、
それが欲しい方には一択になるんですよね。
モデルチェンジしてくれて結構ですが、フラットフロアだけは死守して欲しいと思います。
フラットフロアがないとダメっていう人も結構いるので、モデルチェンジするなら、その特徴は残してほしいですよね👍
ヤフオク用のでかいダンボール貰ってくるのに必須なんですよねｗ
果ては液晶ＴＶやらストーブやらタワー型ＰＣやらかなりの物運べますｗｗｗ
@@TheShue777 あー発送する荷物をステップに置けるのは本当にたすかりますよね！
@@aikyobikeそうです。私などは、フラットフロアに玄米30kgの袋を積んだりします。
これだけ重い物をキャリアに積むのは難しいでしょうね。積めてもロープで固定するのが面倒くさい。
あまり安全とは言いがたいので、他人にはおすすめできませんが。
コンビブレーキもエビスも要りません！
フラットフロアが最高です！
大型スクリーンは、なんだか不恰好だけど。
アクシスを買い替える時は、コレかバンバン200（中古）が良いです。
な、なぜバンバン200なんすか？？
@@aikyobike 氏
趣味に走るか、実用的に行くか？
ブスでも器量良しか、高嶺の花か？
前から拭くのか、後ろから拭くのか？（オケツの）
です！
@@user-cl4th5hq7x あー、なるほど全然ジャンル違うじゃん！って思いましたが、そんな感じなんすね😆
@@aikyobike 氏
あ、なんだか、シグナスxになりそうです。
グリフィスのブルーコアエンジンのお陰で、このご時世に大量在庫でお安くしてくれる様なので。
グリファスなのに、ベルセルクを連想しながら誤ってグリフィスと打ち込みました
一斗缶を乗せたインプレッションも見てみたいです。(笑)☺
一斗缶・・・必要ですよね。インプレ用に仕入れておこうか迷ってます😊
@@aikyobike 返信ありがとうございます。☺
走り方にもよるとは思いますが、自分が乗っている初期型のマジェSは下道でのロングツーリングでは35km/L〜40km/Lくらいですね。
足の硬さと、脚を前に投げ出した時の窮屈さが×ポイントかな。
自分は短足だからまだいいですけど、身体の大きな脚の長い方は買う前に要試乗ですね。
そうなんですよね、初期のマジェsは足が硬くて、特にフロントがあんまり動かない印象でした。
僕も短足なので、全く窮屈さは感じなかったです🤣
快停產的SMAX
我希望有一个新的 SMAX。
ＳＭＡＸデザイン好きだわー特に顔が、ただ古いエンジンだから燃費が悪いね、あと音振動なども、新型になるとしたらＦＯＲＣＥが来るのかなあ？
もう言い飽きたけどｗ、ＮＭＡＸ１５５に乗ってその速さにはびっくりした、２５０とかまじでイラネｗ
ヤマハにはまだ海外用のＡＥＲＯＸ１５５ってスポーツスクーターがあるんだよね、しかもＮＭＡＸより安い、日本にも並行で来てるけどあれを正規で売ればなあ
対してスズキのやる気の無さよ、昔はヴェクスタやアヴェニスと１５０を揃えてたのに、今は見る影も無い
台湾ヤマハ見ると魅力的なスクーターが多いですよね👍僕はジジイなので音や振動も魅力と感じてしまいます🤣
スズキは原付2種のラインナップも減っちゃってるんですよね。ただスズキにはバーグマン200があります。
中途半端な排気量で全く注目されませんが、乗ると凄く良いです😭
走行性能はＮーMAX１５５の方が良いと思います。加速も速い。
僕が普通の乗った感じだとマジェスティSの方が早い感じがしましたけど、人によって体感は違うのでNMAXの方が早いっていう人もいるかもしれないです。
マジェSは非力なエンジンの回転数上げて速くしたバーグマン２００と同じです、駆動系カスタムしたらNMAXやPCXには到底及ばない、YSP店長曰わく買わない方が良いとの事、エンジン比べたら分かるよね
大抵の人はカスタムしないでノーマルで乗ります。マジェsもバーグマンもノーマルなら最高です！その発言した店長さん取材してみたいです😆
マジェのエンジンが非力って？
ブルコア・eSP+ が優秀なのは環境でしょう。
新しい＝馬力有る わけではないよｗ
@@aikyobike マジェSは加速力としてはPCX160やNMAX155に負けるようです
3車同時発進の動画で複数回検証していましたが全て最後尾になっていました 一番速かったのは排気量数値通り順当でPCX160です
PCXはコンフォートサルーンがコンセプトのようで速度が伸びる割に加速感と言うかライダーに反動が来ないよう上手く作られてるのかと
重量なのか高速寄りに割り切ったセッティングにしている為なのかは分かりませんが
その分高速域は3車ではマジェSが一番有利なのかと思います
バーグマン200も高速に特化したような特性になっているので案外この2車のコンセプトは近いのかもしれません