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燃費とか全般で言ったらPCXなんだろうけど、スポーティーに軽快に楽しく乗りたいと言うならマジェスティSだと思う
速さはレーシングに到底及ばない。
俺は2016年式のマジェスティSに3年近く乗っている。非常に走行性能、積載、取り回しに満足している！実用性抜群である。キツいシ－ト形状もフラットシ－トに交換してリアにボックス付けてるから積載はバッチリです。高速道路も何度か走りましたが、100km以下ならシ－ルド付けてるから問題無しです。足つきも178cmの俺なら大丈夫なのでまだまだ楽しいバイクだから、走行不能まで乗りたい（笑）と思わせくれるバイクです。
高速道路は怖いけど、自動車専用道路を走れるのは良いなと思います。
お金かかるにの。高速道路なんて走らないのが１番。走れるのが１番ではない
いつも神動画あざます！！！マジェスティSかっこいいっすよね〜
150で唯一のフラットフロアなのはいいね〜
レーシングＳがあるじゃん。
関東だと京葉道路、第三京浜、横浜新道、保土ヶ谷バイパスにのれるのは決定的なアドバンテージがあると思う。
西湘バイパスや伊豆半島の有料道路もデカいです
この動画が決め手で店舗在庫の最終型 購入しました🎵
本当にいい乗り物です！ギリ両足着きましたけど、OPでローダウンシート付けていました🏍
一回スカブに浮気した。今や人生2回目のマジェスティsオーナーになりました。これからもマジェスティs君宜しくお願いします。
瀬戸大橋を渡りたいから150ccに買い替えようか検討中。岡山～香川のフェリー無くなったし...
本日オーナーなりました。 原2より 所有感あって 高速乗れて 扱いやすいサイズで 最高です。 サス固めで 振動も拾うけど 許容範囲。
フラットシート❌フラットステップ⭕️フォグランプ型❌プロジェクター型ランプ⭕️
マイナーチェンジかFMCがあるならば、ブルーコアエンジン積んでほしい。
出ましたね、xフォース
丈夫で早くて安くて最高✨
小型で乗りやすく、積載ができて便利そうですね♪
今日から代車でお世話になりますが、MTの155ccより速い！のでまた違った楽しさがあります😆
かっこいいよね
すごく良いスクーターですよ。事故ってしまって・・。走行可能なので修理します。
新型NMAX は150ccモデルを出さないのかなぁ？
足場の狭さとシートの特性上ポジションが固定されるので、1時間乗ってると腰が痛くなるのが一番のデメリット
フラットシートじゃなくてフラットフロアじゃね？
あ、やっぱり？なんか違和感有ったんだよね。
マジェスティs乗ってますが高速道路も全然乗れますね❗左車線走ってる分には全然問題ないですよ😊安定感も抜群ですし❗
気に入って長く乗る人が多く中々中古車が少ない中、先日たまたま入ったヤマハ専門店で入荷したばかりの2020年式走行345キロのキレイなマジェSみっけて即購入した
ボディ固定型ウインドシールドの位置が低くてちょっと辛い。シートの形状がイマイチで足元窮屈。ウィンカーもLEDにして欲しかった。トランク内に照明欲しかった。ハザードも欲しかった。ミラー径8mmヤメロ。150ccクラスにしては取り回しがやや重い。台湾版に付いてるABSを何故導入しない。フラットフロア超便利。意外と高速走りやすい。（法定速度内）燃費もうちょっと頑張って。
マジェスティＳは乗り心地だけ硬過ぎるのが今一つ シートの狭さは自分が小さくてOK 問題のフロントは新型のインナーロッドで増えたオリフィス径拡大と個数倍増を真似してドリルで穴拡大と２個に増やせば （だいたい3ミリ） バネをデイトナコンフォートにして そこそこホンダ車なくらい柔らかくなります リヤはデイトナコンフォート一択かも
いいバイクですよ。フラットフロアで高速乗れるってのは貴重です。皆が言うようにサスペンションがとても硬いのと純正シートは窮屈なのでフラットシートへの交換は必須です。私はアトラスのフラットシートに交換してとても快適になりました。旧式エンジンなので加速は良いですが燃費はリッター33～35kmで特によくもない。静かで燃費の良いのが好みならブルーコア搭載の後継X FORCEを選んだ方がいいですね。
積載性高めならツーリングも楽だろうな…155ccで高速はキツそうだけど
125以上250以下のパワーとスピードが欲しい人には150がオススメ。燃費良いし街中なら250のスピードと余裕は必要無いかなと感じている。
足伸ばせないしツーリングだと腰が痛くなるバイクだった。街乗りならいいかな。もう手放したけど
キーレス付いたら なお嬉しい
荷物はリュックに入れて背負う派の私にはシート形状が段差が有りすぎて段差部分にリュックが干渉してしまうので使いにくかったです。シートがなだらかな段差のシグナスXの155cc版が欲しいです。シートの段差が少ないとタンデム（運転）もしやすいし。
もうモデル末期ですが未だに魅力的当方も所有してますが今日819の日だからか、、、朝から2台も観ました(2014モデル)高速も結構イケます(東名120㎞区間も問題無し)第三京浜もしょっちゅう利用しますが余裕でイケます。ただETCは必須でしょう。まさに通勤快速で稀に高速に使用と幅広く運用可能スクーター本国台湾でも既にブルーコアを積んだMAJESTY-Sの後継試作車がスクープされてます。又、買っちゃうんだろうな～WWW
勁戰六代~台灣賣得很好
155ccくらいだったら殆ど125と同じ駆動系が使えるからコストがさほどかからないんだよな、おかげで値段が安い。ただ170cm以上の背の高い人にこのシートの段差のせいで後ろに下がれず足がかなり折れ曲がりは絶対的にきついポジションになる。これをなぜ改善・もしくはオプションシートを出さないのかなと。ユーロスクリーンももう最初から付けてていいだろうと。あとは車重を10～15kgは軽くしてほしい、重心の関係かしょっちゅう立ちゴケそそうになるｗ
マジェSオーナーで以前小ぶりなスズキ・アドV125（K9）に乗っていましたが、小さいはずのアドVの方が足が伸ばせて楽でした。確かにマジェSは足のポジションが窮屈すぎ。
フラットシートって言ってるけどフラットフロアのことかな？
サスペンションが硬いんですよ。燃費は35km/L
おいらはマジェsブルー P管付けたら音最高。身長165だけら車高3センチ下げたら、まぁ足付きは気にならないけど 車高が低ければ最高だな。積載も最高。燃費はpcx に敵わないけど 乗ってたらそんな気にならない。フロントはガンダムでいうとザクやグフみたいで好きなのよねw
電源ソケットはいらないから、ハザードランプは欲しい。足下の自由度が高いのは大きい。
SPEEDメーター は視にくい。タコメーターの動きバカリ見ている その真ん中にSPEEDメーターが入れば最高だが チラチラたまにしかSPEED視ないし。ほとんど高回転で走るbike だから燃費悪しなのか？
私は、このビビットイエローマジェ、1年3ヶ月で壊れたよ!何時もフル加速してたので、強化ナットにリコールで替えてたけど、外れた!もし、買って乗る人いたら、信号待ちからのフル加速はしないでね!あのバイクは150kgの割に、重いから!私は6km押して、ギブアップしたよ😅💦
真のライダーの私の意見としては、パワーで言うならレーシングＳですよダントツに速い積載もバッチリルックスも良い以上アル(◕ᴗ◕✿)
マジェスティsはエンジンが直ぐに駄目になる。メーカーはリコールして欲しい。初期型は絶対乗らない事。
街の駐輪場は１２５まで150が止めれる駐輪場はごくわずかしかないこれが１５０が売れない一番の理由なのよ高速乗るにしても１５０じゃ危ないしねつまり実用性がない
15馬力って高速で100km/h走行可能なの？制限は80km/hだろうけど・・ある程度は性能に余裕無いと怖いよ？長距離走行にあまり縁が無いクラスとは思うけど、日常用としては結構大きいね。寸法では250ccとほぼ同じ。170cm以上の人なら乗り辛さを感じないで済むと思うけど、ここまでやるならもう250ccに乗った方が御得なんじゃ無いかと感じるな。
60まではあっという間に加速して80超えると加速は結構苦しい。メーター読み100は頑張れば出るけど巡航は厳しい感じで高速は緊急用。現行の他の250よりは取り回しはかなり楽で跨ったままバックとかも楽だから買い物の時とか助かってる。あと結構長いこと売ってるモデルだからか値引き幅が大きくて、新型のPCXやNMAXの125よりも乗り出し価格安かったからコスパ的にはかなり満足してる
マジェSオーナーです。向かい風などにもよりますが、高速で100km/h走行は可能と言えば可能です。ただし余裕があるとは言えないので走行車線を80km/h〜90km/hでゆったり走るのが快適です。長距離走ると疲れるので長距離高速走行には向きません。
アクセル全開なら、10秒で100キロ出ますよ。巡航は疲れるが追い抜きには、不便はない。下道はパワー余ってしまう程良く廻る。
100km巡航余裕ですよ。80km/hからはじわじわ伸びていく感じ。燃費の悪ささえ除けばオールラウンドな性能を持つ最高のスクーター。4年乗ってるが不満なし。本当に買ってよかった。
@@hiiya1080 さ
250で良くて草
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 2 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/vwIQyCmNIBU/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMWC x EWC Group Stage Day 3 | PUBG MOBILE WORLD CUP x ESPORTS WORLD CUP](http://i.ytimg.com/vi/VnOqutfqWqU/mqdefault.jpg)
燃費とか全般で言ったらPCXなんだろうけど、スポーティーに軽快に楽しく乗りたいと言うならマジェスティSだと思う
速さはレーシングに到底及ばない。
俺は2016年式のマジェスティSに3年近く乗っている。非常に走行性能、積載、取り回しに満足している！実用性抜群である。キツいシ－ト形状もフラットシ－トに交換してリアにボックス付けてるから積載はバッチリです。高速道路も何度か走りましたが、100km以下ならシ－ルド付けてるから問題無しです。足つきも178cmの俺なら大丈夫なのでまだまだ楽しいバイクだから、走行不能まで乗りたい（笑）と思わせくれるバイクです。
高速道路は怖いけど、自動車専用道路を走れるのは良いなと思います。
お金かかるにの。高速道路なんて走らないのが１番。走れるのが１番ではない
いつも神動画あざます！！！
マジェスティSかっこいいっすよね〜
150で唯一のフラットフロアなのはいいね〜
レーシングＳがあるじゃん。
関東だと京葉道路、第三京浜、横浜新道、保土ヶ谷バイパスにのれるのは決定的なアドバンテージがあると思う。
西湘バイパスや伊豆半島の有料道路もデカいです
この動画が決め手で店舗在庫の最終型 購入しました🎵
本当にいい乗り物です！
ギリ両足着きましたけど、OPでローダウンシート
付けていました🏍
一回スカブに浮気した。
今や人生2回目のマジェスティsオーナーになりました。これからもマジェスティs君宜しくお願いします。
瀬戸大橋を渡りたいから150ccに買い替えようか検討中。岡山～香川のフェリー無くなったし...
本日オーナーなりました。 原2より 所有感あって 高速乗れて 扱いやすいサイズで 最高です。 サス固めで 振動も拾うけど 許容範囲。
フラットシート❌フラットステップ⭕️
フォグランプ型❌プロジェクター型ランプ⭕️
マイナーチェンジかFMCがあるならば、ブルーコアエンジン積んでほしい。
出ましたね、xフォース
丈夫で早くて安くて最高✨
小型で乗りやすく、積載ができて便利そうですね♪
今日から代車でお世話になりますが、MTの155ccより速い！のでまた違った楽しさがあります😆
かっこいいよね
すごく良いスクーターですよ。
事故ってしまって・・。
走行可能なので修理します。
新型NMAX は150ccモデルを出さないのかなぁ？
足場の狭さとシートの特性上ポジションが固定されるので、1時間乗ってると腰が痛くなるのが一番のデメリット
フラットシートじゃなくてフラットフロアじゃね？
あ、やっぱり？なんか違和感有ったんだよね。
マジェスティs乗ってますが高速道路も全然乗れますね❗左車線走ってる分には全然問題ないですよ😊安定感も抜群ですし❗
気に入って長く乗る人が多く中々中古車が少ない中、先日たまたま入ったヤマハ専門店で入荷したばかりの2020年式走行345キロのキレイなマジェSみっけて即購入した
ボディ固定型ウインドシールドの位置が低くてちょっと辛い。
シートの形状がイマイチで足元窮屈。
ウィンカーもLEDにして欲しかった。
トランク内に照明欲しかった。
ハザードも欲しかった。
ミラー径8mmヤメロ。
150ccクラスにしては取り回しがやや重い。
台湾版に付いてるABSを何故導入しない。
フラットフロア超便利。
意外と高速走りやすい。（法定速度内）
燃費もうちょっと頑張って。
マジェスティＳは乗り心地だけ硬過ぎるのが今一つ シートの狭さは自分が小さくてOK 問題のフロントは新型のインナーロッドで増えたオリフィス径拡大と個数倍増を真似してドリルで穴拡大と２個に増やせば （だいたい3ミリ） バネをデイトナコンフォートにして そこそこホンダ車なくらい柔らかくなります リヤはデイトナコンフォート一択かも
いいバイクですよ。フラットフロアで高速乗れるってのは貴重です。
皆が言うようにサスペンションがとても硬いのと純正シートは窮屈なのでフラットシートへの交換は必須です。私はアトラスのフラットシートに交換してとても快適になりました。
旧式エンジンなので加速は良いですが燃費はリッター33～35kmで特によくもない。
静かで燃費の良いのが好みならブルーコア搭載の後継X FORCEを選んだ方がいいですね。
積載性高めならツーリングも楽だろうな…155ccで高速はキツそうだけど
125以上250以下のパワーとスピードが欲しい人には150がオススメ。燃費良いし街中なら250のスピードと余裕は必要無いかなと感じている。
足伸ばせないしツーリングだと腰が痛くなるバイクだった。街乗りならいいかな。もう手放したけど
キーレス付いたら なお嬉しい
荷物はリュックに入れて背負う派の私にはシート形状が段差が有りすぎて段差部分にリュックが干渉してしまうので使いにくかったです。
シートがなだらかな段差のシグナスXの155cc版が欲しいです。
シートの段差が少ないとタンデム（運転）もしやすいし。
もうモデル末期ですが未だに魅力的
当方も所有してますが今日819の日だからか、、、
朝から2台も観ました(2014モデル)
高速も結構イケます(東名120㎞区間も問題無し)
第三京浜もしょっちゅう利用しますが余裕でイケます。
ただETCは必須でしょう。
まさに通勤快速で稀に高速に使用と幅広く運用可能スクーター
本国台湾でも既にブルーコアを積んだMAJESTY-Sの後継試作車が
スクープされてます。
又、買っちゃうんだろうな～WWW
勁戰六代~台灣賣得很好
155ccくらいだったら殆ど125と同じ駆動系が使えるから
コストがさほどかからないんだよな、おかげで値段が安い。
ただ170cm以上の背の高い人にこのシートの段差のせいで後ろに下がれず
足がかなり折れ曲がりは絶対的にきついポジションになる。
これをなぜ改善・もしくはオプションシートを出さないのかなと。
ユーロスクリーンももう最初から付けてていいだろうと。
あとは車重を10～15kgは軽くしてほしい、
重心の関係かしょっちゅう立ちゴケそそうになるｗ
マジェSオーナーで以前小ぶりなスズキ・アドV125（K9）に乗っていましたが、
小さいはずのアドVの方が足が伸ばせて楽でした。確かにマジェSは足のポジションが窮屈すぎ。
フラットシートって言ってるけどフラットフロアのことかな？
サスペンションが硬いんですよ。
燃費は35km/L
おいらはマジェsブルー P管付けたら音最高。身長165だけら車高3センチ下げたら、まぁ足付きは気にならないけど 車高が低ければ最高だな。積載も最高。燃費はpcx に敵わないけど 乗ってたらそんな気にならない。フロントはガンダムでいうとザクやグフみたいで好きなのよねw
電源ソケットはいらないから、ハザードランプは欲しい。足下の自由度が高いのは大きい。
SPEEDメーター は視にくい。タコメーターの動きバカリ見ている その真ん中にSPEEDメーターが入れば最高だが チラチラたまにしかSPEED視ないし。ほとんど高回転で走るbike だから燃費悪しなのか？
私は、このビビットイエローマジェ、1年3ヶ月で壊れたよ!何時もフル加速してたので、強化ナットにリコールで替えてたけど、外れた!もし、買って乗る人いたら、信号待ちからのフル加速はしないでね!あのバイクは150kgの割に、重いから!私は6km押して、ギブアップしたよ😅💦
真のライダーの私の意見としては、パワーで言うならレーシングＳですよ
ダントツに速い
積載もバッチリ
ルックスも良い
以上アル(◕ᴗ◕✿)
マジェスティsはエンジンが直ぐに駄目になる。
メーカーはリコールして欲しい。初期型は絶対乗らない事。
街の駐輪場は１２５まで
150が止めれる駐輪場はごくわずかしかない
これが１５０が売れない一番の理由なのよ
高速乗るにしても１５０じゃ危ないしね
つまり実用性がない
15馬力って高速で100km/h走行可能なの？制限は80km/hだろうけど・・ある程度は性能に余裕無いと怖いよ？
長距離走行にあまり縁が無いクラスとは思うけど、日常用としては結構大きいね。寸法では250ccとほぼ同じ。
170cm以上の人なら乗り辛さを感じないで済むと思うけど、ここまでやるならもう250ccに乗った方が御得なんじゃ無いかと感じるな。
60まではあっという間に加速して80超えると加速は結構苦しい。メーター読み100は頑張れば出るけど巡航は厳しい感じで高速は緊急用。現行の他の250よりは取り回しはかなり楽で跨ったままバックとかも楽だから買い物の時とか助かってる。
あと結構長いこと売ってるモデルだからか値引き幅が大きくて、新型のPCXやNMAXの125よりも乗り出し価格安かったからコスパ的にはかなり満足してる
マジェSオーナーです。向かい風などにもよりますが、高速で100km/h走行は可能と言えば可能です。ただし余裕があるとは言えないので走行車線を80km/h〜90km/hでゆったり走るのが快適です。長距離走ると疲れるので長距離高速走行には向きません。
アクセル全開なら、10秒で
100キロ出ますよ。
巡航は疲れるが追い抜きには、不便はない。
下道はパワー余ってしまう程良く廻る。
100km巡航余裕ですよ。80km/hからはじわじわ伸びていく感じ。燃費の悪ささえ除けばオールラウンドな性能を持つ最高のスクーター。4年乗ってるが不満なし。本当に買ってよかった。
@@hiiya1080 さ
250で良くて草