Каждое видео вызывает восхищение своей академической продуманностью! Молодец, так держать!!! Руки золотые!!! А чем интересны данные по DPF ? Там же автоматически всё самоочищается.
Добрый день, да действительно всё автоматически происходит, а анализ наблюдения показывает что прожиг система начинает независимо от скорости движения и не только на трассе а и в глухих пробках, миф развенчан 🤷🏼♂️и надо понимать что если у вас короткие ежедневные поездки на малые расстояния то и прожиг практически всегда не окончен и система в следующей поездке опять пытается его сделать… если нет нормального прожига то фильтр DPF забивается напрочь и умирает… а дальше- больше эффект домино -катализатор-мочевина впускной коллектор забивается… и по порогу сажи 25 mg ( а это критично) вываливается вся система в ошибку и прожечь уже не сможет… Город убивает дизель 🥲 к сожалению это так, трасса его стихия 👍
Спасибо огромное за подробную инструкцию. Установил себе. Мне хватило пары оригинальных шлангов. Длинный пустил на акпп. Короткий соединил с верхним выводом из радиатора. Вместо штуцера использовал фильтр акпп honda. Masuma mft-5004. Длины хватило как раз. В переходе через рамку "телевизора" использовал резиновый вкладыш, который поставлялся со шлангами. Места для его установки достаточно.
Сергей добрый день. Рад что видео помогло, значит не зря снимал. И самое главное - результат от установки радиатора - продление жизни АКПП и четкость её работы. Посмотрите в описании, замеры по температуре (во время отпуска на юге) подробно расписаны🤝
Красавчик мужик! Видно и лавандос имеется, руки из плеч растут и голова не затуманена. Сейчас это редкость. Ежедневно встречаю «безруких» мужиков, даже поговорить с ними не о чем ) Мне 28, без проблем на своем спортике за день всю панораму перелопатил благодаря этому дядьке и его прайму👍🏼. Глаза бояться, руки делают. Но лучше не бояться и делать! Масло поменять, впуск почистить, или топливный поменять вообще раз плюнуть!😀👍🏼
Спасибо за оценку и поддержку 🤝 Да вот такой уродился абы как не могу, пока самому не понравиться и не буду спокоен не успокоюсь 🤷🏼♂️. Могу уже добавить однозначно понижение температуры акпп в среднем на 12-15%, если в цифрах если в пробках 95-97 градусов то сейчас при температуре воздуха +31 и в пробках 82-85 градусов, очень эффективно помогает кондиционер ( работает вентилятор радиатора) это именно то чего не хватало! На трассе притопил 157 км/ч температура коробки больше 86 градусов не поднялась! Ранее при таких температурах и скоростях доходила до 99 и выше. Вообщем всем доволен как удав, более того ушли ( чтоб не сглазить) мелкие тычки и затупы в пробках ( хоть и изредка, но были и напрягали). Все как есть написал, а делать или нет решение только за Вами.
Добрый день, не добавлю увы🤷🏼♂️ долго тестировал, работа программы на нашем головном устройстве не стабильная, блютус отваливается по подключению к ELM, иногда прога просто закрывается, нет смысла, лучше все таки через смартфон
Юрий, доброго дня! С неизменный интересом смотрю все Ваши видео! Ваша увлеченность окрыляет даже тех, кто не имеет таких познаний и навыков! Продолжайте!
Юрий Викторович, у Вас получилось заниматься тем, к чему лежит душа! Мне так не удалось... Поэтому я не хотел бы, чтобы жизненные дрязги оторвали бы Вас от любимого занятия. По мере сил и возможностей стараюсь поддержать... Удачи!
@@АлександрДемидов-е7ф Да, действительно попали прям в точку, к сожалению не всегда в жизни приходится заниматься тем от чего получаешь удовлетворение от плодов своего труда🤷🏼♂️, вот и меня на работе одно… а в выходные отдушина 🤩
До восьмой минуты посмотрел с щаиеранием сердца))) я все же так скажу, у автора руки ростут от куда надо, не надо думать всем что у вас получится снять бампер не сломая его, сразу скажу не получится, поппереломаете все нахрен, и ещё на современных авто бампера идут настолько раздутые с финтиылюхами, туманками парктроники датчики и много много всего, нужно понимать что если вы сняли бампер то ставить нужно уже новый, я конечно щас немного перебарщиваю, но я вот к чему, если вы все таки будите ставить старый бампер, будьте готовы к тому что это будет уже не та морда авто что вы забрали с салона, вот не сядет он как было, сто процентов появятся щелии много много всего не такого....
Добрый день, определенная доля правды есть, но…. Это в том случае если всё это делается кривыми руками и не зная маленьких хитростей и особенностей 🤷🏼♂️ во первых всё надо делать аккуратно и не спеша, думая и осмысливая что и как вы делаете, во вторых при установке бампера прежде всего надо протянуть все ответные части ( гребенки) которые из пластика и крепятся двумя саморезами в пластиковые ответные части куда входят зацепы бампера у крыла и сами зацепы немного отжать в сторону зажима ( вверх) так сказать увеличить ( восстановить) упругость зацепа, в третих бампер необходимо вставлять в зацепы в той же последовательности что и снимали только зеркально. Опыта у меня предостаточно, не один бампер снимал - ставил (только на своих авто исключительно) и не один зацеп сломал и восстанавливал затем, так что сердце зря у вас щемило, всё по итогу отлично получилось и никаких кривых зазоров и все зацепы целенькие🤓
Не знаю как у вас снимаются радиаторы,но у меня на гранд Санта фе первый радиатор кондиционера поднимается в вверх и отводится в сторону! Но только надо открутить передний защитный швеллер! Я не давно мыл ,спасибо хёндаю что сделали такую конструкцию для обслуживания радиаторов!😊
Егор добрый день, ничего сложного, глаза боятся руки делают. Главное не спешить и всё рассчитать. Я шел как по минному полю, натыкаешься на казалось бы мелочи, а времени занимают кучу… и самое главное хороший инструмент и приспособления, например усилитель бампера когда рассверливал под резьбовые заклепки проклял всё… обыкновенные сверла по металлу его не берут… зализываются моментом, что за сталь высоко прочная только корейцы знают… пришлось ехать за кобальтовыми сверлами, по другому ни как… учтите это🤝
Добрый день. Давно смотрю ваш канал. Четко, без всяких философских рассуждений, все по делу, с доказательствами… а это видео прям очень вовремя, давно думал ставить доп радиатор, на поездки на юг с семьей при полной загрузке авто он не обходим 100%, особенно на перевале Джубга Сочи. Этим видео очень облегчили работу…. Не надо ломать голову, какой радиатор нужно покупать, куда его ставить правильно, какие шланги нужны… супер. Спасибо огромное. Большая просьба, выложите пожалуйста виде с установкой Кар сканер про!!! Тоже пользуюсь, но установить активированную версию у меня не получается. Только с пробным периодом… далее приходится сносить и заново устанавливать, и настраивать панель приборов по новой… это очень не приятно… Очень жду видео про car scanner pro.
Доброго дня Роман, спасибо за оценку, рад что видео зашло. Про сканер про пока тест идёт, на всё нужно время и стимул🤷🏼♂️, затравку дал вам для понимания как обкатаю и созрею постараюсь записать. На словах могу сказать 1. Необходима прошивка головного устройства от drivemods (t.me/mmbrus) 2. Хороший elm 327 3. Скачиваем apk. Файл версии для андроида версии 4.4 не выше и ставим на головное устройство и самое главное пытаемся подружить голову и elm , как то так😎
@@galapagosmoscow6801 все по списку про Car scanner сделано. Но самый главный вопрос, как его его активировать? Или где взять apk файл с активированной версией?)))
@@РоманБруштейн Попробуйте нарыть вот здесь - trashbox.ru/link/car-scanner-elm-obd2-android?ysclid=lwj724nzg1906002130 У меня платная версия в своё время лет 5-6 назад купил за 250 руб и мозги не делает.
@@galapagosmoscow6801 скачал, обновил на голове.. но не пойму, ее активировать надо нажав купить про версию? Я нажимаю, но не открывает интернет страницу для покупки… Или есть какой то другой вариант?
Еще раз благодарю за видео, но Дополню еще, в зимнее время, когда теплообменник работает на отдачу тепла коробке при прогреве, данная модернизация увеличит время прогрева кробки, да и двигателя в итоге лишним радиатором. На мой взгляд на Зиму броню ставить ввместе с зимней резинойй, а на лето снимать...
@@nesterkov Да, и Вы отметили, что он на 75 открывается, и вроде как не будет хлопать, что отлично. Но есть другая сторона вопроса, при прогреве и отдачи тепла от мотора к коробке, термостат судя по всему та же открывается, и тут вся конструкция будет работать на выброс драгоценного тепла в атмосферу.
@@vasiaafrica1840 добрый день, немного поясню, во первых я не исключил штатный теплообменник который находится в радиаторе (двигателя) а вставил дополнительный масляный радиатор уже после него, так сказать в разрыв масляной магистрали длина которой от силы 120-130 см, если термостат закрыт на этом дополнительном радиаторе то масло по этому кругу благополучно возвращается в акпп (допустим зимний период) стало масло по температуре выше 75 открылся термостат пошло через доп радиатор. Насчет потери тепла ( темп масла) - специально подбирался утеплитель для шлангов по всей длине трассы и по факту работает очень эффективно 👍
Добрый день, карнавал да 3,5 отличный авто!!!! Всё получится, глаза боятся руки делают, да ещё и свои руки которые лучше как никто сделают однозначно ☝️
Колосальная работа и прям доступно всё показано. Выражаю болагодарность. Непонятно одно, с одной стороны ставится на машину броня под моторный отсек, что повышает температуру, с другой стороны монтируется радиатор для охлаждения. Были бы интересны и важны замеры температуры с бронёй и без брони. Возможно демонтаж брони принёс бы тот же эффект, что и установка радиатора.
Добрый вечер, спасибо за оценку 🤝Возможно, но это не ко мне а в лабораторию испытаний 😜. А теперь скажите как ездить без защиты картера в деревню к бабушке и по жестким грунтово-гравийным дорогам?! А как на счёт чистоты в моторном отсеке? Вы мой на видео видели? А я за 2 года ни разу его не мыл и не собираюсь 😜
@@galapagosmoscow6801 Для замера температуры коробки без брони достаточно было прокатиться, как Вы делали с бронёй, лада никакая не нужна. Сам не то что к кому то езжу, а живу в деревне, за мкад есть немного грунтовки. Там где ездят легковушки, палик проедет с запасом. А броня ещё и клиренс украдёт и сажевый на прожигах под капотом температуру нагонит и коробка страдает. Из за брони приходится поднимать машину, что б клиренс сохранить, ставить радик на коробку. В общем на мой взгляд спорный момент.
Так вы проводили испытания температуры коробки при езде с бронёй, тут Лаба не нужна снять броню и сравнить. Было бы объективно как минимум.У Ваас не только под капотом чистота и блеск, но и под \жабо даже) Броня по мне лишнее как минимум на лето. Там где ездят седаны мы проедем без проблем, сам живу в деревне за мкадом, есть чуть грунтовки. а броня и клиренс крадёт, там не только теплообмен страдает. Нужны вставки под пружины, что б компенсировать занижение из за брони. Пока не буду ставить...
@@vasiaafrica1840 добрый день, все эти замеры от лукавого🤷🏼♂️, радиатора за глаза хватает и в этом и была суть всю побочку работающую на повышение температуры исключить. И чистота у меня не только под капотом а и с низу под двигателем и пыльником, они отлично с этим справляются, если вы обратили внимание то защита у меня стоит алюминиевая и с целью теплопроводности и отдачи она и ставилась в отличие от брони Шериф ( сталь 3мм). А замеры по температуре вы и сами можете сделать с защитой и без и все вам будут благодарны 😜
@@galapagosmoscow6801 С бронёй Вы температуру коробки замеряли, в предыдущем видео, я попробую сделать без брони. Непременно напишу результаты. Алюминиевая или жестянка броня не имеет особого значения, там поток воздуха перекрывается а сам теплообмен между воздухом и воздухом конечно чз алюминий лучше, но имеет мало смысла.
Дополнительный радиатор на акпп может приводить к не до прогреву акпп зимой.То есть к переохлаждению на скорости зимой.Это то со временем скажется на коробке (ресурсе).
добрый день, вы наверное не совсем внимательно смотрели ролик. немного поясню, во первых я не исключил штатный теплообменник который находится в радиаторе (двигателя) а вставил дополнительный масляный радиатор уже после него, так сказать в разрыв масляной магистрали длина которой от силы 120-130 см, если термостат закрыт на этом дополнительном радиаторе то масло по этому кругу благополучно возвращается в акпп (допустим зимний период) стало масло по температуре выше 75 открылся термостат пошло через доп радиатор. Насчет потери тепла ( темп масла) - специально подбирался утеплитель для шлангов по всей длине трассы и по факту работает очень эффективно 👍
Добрый день, а его никуда и не исключал! Все идёт стандартно под давлением масло попадает в теплообменник ( который установлен в основном радиаторе охлаждающей жидкости) далее на дополнительный радиатор акпп , там трансмиссионное масло встречает термостат, если оно по температуре меньше 75 градусов термостат закрыт и масло возвращается в акпп, прогрелось трансмиссионное масло до 75 градусов- термостат открывается и открывается канал в доп масляный радиатор… как то так, надеюсь доступно объяснил 🤝
Приветствую, очень классное и полезное видео, огромное вам спасибо!!! Подскажите где купили такие демпферные втулки или артикул, искал в просторе интернета безуспешно.. И хватит 2 метра шлангов на обратку и подачу.
Добрый день, спасибо за отзыв, втулки сам еле нашел на просторах инета - добавил ссылку в описании под видео, шлангов при моем способе установки ушло примерно 2,5 метра, но это примерно, лучше брать с запасом и оригинал, что бы не говорили что точно подойдут… внутренней диаметр шланга минимум 9,5 мм и должен быть достаточно эластичным чтобы на трубки налез, а там учтите на концах раз вальцовка на 11,5 мм так что как то так…
Спасибо за ссылку, как вы считаете если поставить радиатор без термостата, будут ли зимой проблемы, живу на Урале, уже заказал радиатор от саренто 2006 года, а сейчас думаю не сделаю ли я хуже, если ехать по трассе в -30 будут ли нормально коробка прогреваться?
@@АндрейАндреевич-в5и добрый вечер, я бы без термостата не ставил… за исключением если жил бы на прям юге юге где зимой +20 летом +30… Зимой получите постоянный недогрев АКПП учитывая ваш климатический пояс, и как следствие повышенный износ…учтите её рабочая температура от +70 до + 85 (90) … термостат ставить необходимо , их великое множество и разновидностей, в Яндекс поиск- термостат для АКПП и всё поймете и увидите.
Добрый день, разговор ни о Вольво и не о мерседесах ☝️, если бы вы хоть немного знали конструкцию корейских автомобилей то понимали бы что радиатор интеркуллера расположен с боку от основных радиаторов а именно параллельно им в аккурат возле левой фары это во первых, во вторых, на всех более старших корейских автомобилях именно из за такого расположения радиаторов- интеркуллер расположен именно с низу, в третьих колхоз это когда люди общаются как колхозе… и то даже там намного культурнее и здороваются 😉
@@galapagosmoscow6801 Я инженер, мастер по ремонту автокондиционеров. Офф диллер Volvo c 2005 года. Примерно представляю конструкцию почти всех авто, тракторов и комбайнов в РФ
Да именно так, в идеале 2 комплекта шлангов по 2 шт. Брал с запасом , цена бросовая была. Длинный шланг пустил на на выход. Термостата до коробки, ещё один длинный от выхода теплообменника с штатного радиатора до термостата на дополнительным радиатор. К сожалению его немного не хватило (см20-25) пришлось через штуцер елочку (10мм ) сростку делать. За то оригинальные шланги идеально сели на штатные штуцера и термостата и коробки под штатный зажим, да и уверенность есть что это действительно масло бензойстойкие шланги под соответствующие давление 🤷🏼♂️
Снять бампер это пол дела, а вот поставить да и не сломать нижних 2 уха только со снятием защиты без оговорок, в сервисе ленясь и идя по упрощенному пути так их и ломают, так как они заходят в аккурат над пыльником😜 да и для работ с масляными шлангами и прокладки трассы со стороны двигателя как без снятия защиты то 🤷🏼♂️
Добрый вечер, нет именно этот радиатор без штатного термостата невозможно использовать, есть масса других радиаторов но к сожалению китайского производства и диаметром трубок 8 мм ( я об этом в видео говорил) а у нас трубки под внутренний диаметр 10 мм и это принципиально важно. Без термостата нецелесообразно вообще ставить радиатор как следствие долгий прогрев масла зимой ( а ездить на холодную при - то ещё занятие 🤷🏼♂️
Денис добрый вечер, это штатный оригинальный термостат который идёт в комплекте с радиатором. Судя по вашей логике все модели KIA HYUNDAI должны были кончится от этих термостатов 😄. Тема про говно термостаты мне знакома, особенно когда берут хрен пойми какие и типа брендовые…. Именно поэтому выбор пал на оригинал, да дорого, но надеюсь оно того стоит.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
как всегда всё на высоте! отлично проделанная работа
Добрый день, спасибо за позитивную оценку 🤝
Как всегда все на высшем уровне. Большая благодарность за проделанную работу и потраченное время. Удачной эксплуатации!!!
Добрый день, спасибо за отзыв 🤝
Каждое видео вызывает восхищение своей академической продуманностью! Молодец, так держать!!! Руки золотые!!! А чем интересны данные по DPF ? Там же автоматически всё самоочищается.
Добрый день, да действительно всё автоматически происходит, а анализ наблюдения показывает что прожиг система начинает независимо от скорости движения и не только на трассе а и в глухих пробках, миф развенчан 🤷🏼♂️и надо понимать что если у вас короткие ежедневные поездки на малые расстояния то и прожиг практически всегда не окончен и система в следующей поездке опять пытается его сделать… если нет нормального прожига то фильтр DPF забивается напрочь и умирает… а дальше- больше эффект домино -катализатор-мочевина впускной коллектор забивается… и по порогу сажи 25 mg ( а это критично) вываливается вся система в ошибку и прожечь уже не сможет…
Город убивает дизель 🥲 к сожалению это так, трасса его стихия 👍
Спасибо огромное за подробную инструкцию. Установил себе. Мне хватило пары оригинальных шлангов. Длинный пустил на акпп. Короткий соединил с верхним выводом из радиатора. Вместо штуцера использовал фильтр акпп honda. Masuma mft-5004. Длины хватило как раз. В переходе через рамку "телевизора" использовал резиновый вкладыш, который поставлялся со шлангами. Места для его установки достаточно.
Сергей добрый день. Рад что видео помогло, значит не зря снимал. И самое главное - результат от установки радиатора - продление жизни АКПП и четкость её работы. Посмотрите в описании, замеры по температуре (во время отпуска на юге) подробно расписаны🤝
Красавчик мужик! Видно и лавандос имеется, руки из плеч растут и голова не затуманена. Сейчас это редкость. Ежедневно встречаю «безруких» мужиков, даже поговорить с ними не о чем ) Мне 28, без проблем на своем спортике за день всю панораму перелопатил благодаря этому дядьке и его прайму👍🏼. Глаза бояться, руки делают. Но лучше не бояться и делать! Масло поменять, впуск почистить, или топливный поменять вообще раз плюнуть!😀👍🏼
Спасибо, приятно, лестно но лучше 💰💰💰🤪
по проделанной работе лайк однозначно . сделано все четко правильно что переделали всетаки спокойный сон важнее
Спасибо за оценку и поддержку 🤝
Да вот такой уродился абы как не могу, пока самому не понравиться и не буду спокоен не успокоюсь 🤷🏼♂️.
Могу уже добавить однозначно понижение температуры акпп в среднем на 12-15%, если в цифрах если в пробках 95-97 градусов то сейчас при температуре воздуха +31 и в пробках 82-85 градусов, очень эффективно помогает кондиционер ( работает вентилятор радиатора) это именно то чего не хватало! На трассе притопил 157 км/ч температура коробки больше 86 градусов не поднялась! Ранее при таких температурах и скоростях доходила до 99 и выше. Вообщем всем доволен как удав, более того ушли ( чтоб не сглазить) мелкие тычки и затупы в пробках ( хоть и изредка, но были и напрягали). Все как есть написал, а делать или нет решение только за Вами.
Прекрастный видос!Спасибо!Будет интерестно про вывод инфы и как пользоваться карсканером(добавлять нужную информацию отображения)
Добрый день, не добавлю увы🤷🏼♂️ долго тестировал, работа программы на нашем головном устройстве не стабильная, блютус отваливается по подключению к ELM, иногда прога просто закрывается, нет смысла, лучше все таки через смартфон
Юрий, доброго дня! С неизменный интересом смотрю все Ваши видео! Ваша увлеченность окрыляет даже тех, кто не имеет таких познаний и навыков! Продолжайте!
Александр Владиленович спасибо за поддержку и донат! Благодаря Вам есть стимул подснять ещё что нибудь интересное и практичное.🤝
Юрий Викторович, у Вас получилось заниматься тем, к чему лежит душа! Мне так не удалось... Поэтому я не хотел бы, чтобы жизненные дрязги оторвали бы Вас от любимого занятия. По мере сил и возможностей стараюсь поддержать... Удачи!
@@АлександрДемидов-е7ф Да, действительно попали прям в точку, к сожалению не всегда в жизни приходится заниматься тем от чего получаешь удовлетворение от плодов своего труда🤷🏼♂️, вот и меня на работе одно… а в выходные отдушина 🤩
До восьмой минуты посмотрел с щаиеранием сердца))) я все же так скажу, у автора руки ростут от куда надо, не надо думать всем что у вас получится снять бампер не сломая его, сразу скажу не получится, поппереломаете все нахрен, и ещё на современных авто бампера идут настолько раздутые с финтиылюхами, туманками парктроники датчики и много много всего, нужно понимать что если вы сняли бампер то ставить нужно уже новый, я конечно щас немного перебарщиваю, но я вот к чему, если вы все таки будите ставить старый бампер, будьте готовы к тому что это будет уже не та морда авто что вы забрали с салона, вот не сядет он как было, сто процентов появятся щелии много много всего не такого....
Добрый день, определенная доля правды есть, но…. Это в том случае если всё это делается кривыми руками и не зная маленьких хитростей и особенностей 🤷🏼♂️ во первых всё надо делать аккуратно и не спеша, думая и осмысливая что и как вы делаете, во вторых при установке бампера прежде всего надо протянуть все ответные части ( гребенки) которые из пластика и крепятся двумя саморезами в пластиковые ответные части куда входят зацепы бампера у крыла и сами зацепы немного отжать в сторону зажима ( вверх) так сказать увеличить ( восстановить) упругость зацепа, в третих бампер необходимо вставлять в зацепы в той же последовательности что и снимали только зеркально.
Опыта у меня предостаточно, не один бампер снимал - ставил (только на своих авто исключительно) и не один зацеп сломал и восстанавливал затем, так что сердце зря у вас щемило, всё по итогу отлично получилось и никаких кривых зазоров и все зацепы целенькие🤓
@@galapagosmoscow6801подумал я подумал, в итоге на своём прайм буду по вашему совету масло менять! Самый он оптимальный) спасибо вам😊 😊
Добрый день, всё получится,ничего сложного 🤝
Не знаю как у вас снимаются радиаторы,но у меня на гранд Санта фе первый радиатор кондиционера поднимается в вверх и отводится в сторону! Но только надо открутить передний защитный швеллер! Я не давно мыл ,спасибо хёндаю что сделали такую конструкцию для обслуживания радиаторов!😊
Да у вас действительно это возможно, а вот как уже на новых моделях карнавал и палисад - th-cam.com/video/9mYUctO8Tqg/w-d-xo.htmlsi=SakPc9AsVI_FQ5f3
Интересная идея... Сделал такое на вариаторе Juke. Я буду пропиливать пыльник и крепить радиатор ниже.
Круто, тоже лежит такой комплект доп.радиатора.
Все никак не соберусь поставить
Егор добрый день, ничего сложного, глаза боятся руки делают. Главное не спешить и всё рассчитать. Я шел как по минному полю, натыкаешься на казалось бы мелочи, а времени занимают кучу… и самое главное хороший инструмент и приспособления, например усилитель бампера когда рассверливал под резьбовые заклепки проклял всё… обыкновенные сверла по металлу его не берут… зализываются моментом, что за сталь высоко прочная только корейцы знают… пришлось ехать за кобальтовыми сверлами, по другому ни как… учтите это🤝
Добрый день. Давно смотрю ваш канал. Четко, без всяких философских рассуждений, все по делу, с доказательствами… а это видео прям очень вовремя, давно думал ставить доп радиатор, на поездки на юг с семьей при полной загрузке авто он не обходим 100%, особенно на перевале Джубга Сочи.
Этим видео очень облегчили работу…. Не надо ломать голову, какой радиатор нужно покупать, куда его ставить правильно, какие шланги нужны… супер. Спасибо огромное.
Большая просьба, выложите пожалуйста виде с установкой Кар сканер про!!! Тоже пользуюсь, но установить активированную версию у меня не получается. Только с пробным периодом… далее приходится сносить и заново устанавливать, и настраивать панель приборов по новой… это очень не приятно…
Очень жду видео про car scanner pro.
Доброго дня Роман, спасибо за оценку, рад что видео зашло. Про сканер про пока тест идёт, на всё нужно время и стимул🤷🏼♂️, затравку дал вам для понимания как обкатаю и созрею постараюсь записать. На словах могу сказать 1. Необходима прошивка головного устройства от drivemods (t.me/mmbrus) 2. Хороший elm 327 3. Скачиваем apk. Файл версии для андроида версии 4.4 не выше и ставим на головное устройство и самое главное пытаемся подружить голову и elm , как то так😎
@@galapagosmoscow6801 все по списку про Car scanner сделано. Но самый главный вопрос, как его его активировать? Или где взять apk файл с активированной версией?)))
@@РоманБруштейн Попробуйте нарыть вот здесь - trashbox.ru/link/car-scanner-elm-obd2-android?ysclid=lwj724nzg1906002130
У меня платная версия в своё время лет 5-6 назад купил за 250 руб и мозги не делает.
@@galapagosmoscow6801 скачал, обновил на голове.. но не пойму, ее активировать надо нажав купить про версию? Я нажимаю, но не открывает интернет страницу для покупки… Или есть какой то другой вариант?
Не надо ничего обновлять, ничего она пока не требует никакого пробного периода, езжу сам так же, всё норм. Версия 1.76.9
Еще раз благодарю за видео, но Дополню еще, в зимнее время, когда теплообменник работает на отдачу тепла коробке при прогреве, данная модернизация увеличит время прогрева кробки, да и двигателя в итоге лишним радиатором. На мой взгляд на Зиму броню ставить ввместе с зимней резинойй, а на лето снимать...
Там для этого есть термостат
@@nesterkov Да, и Вы отметили, что он на 75 открывается, и вроде как не будет хлопать, что отлично. Но есть другая сторона вопроса, при прогреве и отдачи тепла от мотора к коробке, термостат судя по всему та же открывается, и тут вся конструкция будет работать на выброс драгоценного тепла в атмосферу.
@@vasiaafrica1840 добрый день, немного поясню, во первых я не исключил штатный теплообменник который находится в радиаторе (двигателя) а вставил дополнительный масляный радиатор уже после него, так сказать в разрыв масляной магистрали длина которой от силы 120-130 см, если термостат закрыт на этом дополнительном радиаторе то масло по этому кругу благополучно возвращается в акпп (допустим зимний период) стало масло по температуре выше 75 открылся термостат пошло через доп радиатор. Насчет потери тепла ( темп масла) - специально подбирался утеплитель для шлангов по всей длине трассы и по факту работает очень эффективно 👍
Заказал у них же на карнивал 3.5 бензин. Жду😊
Добрый день, карнавал да 3,5 отличный авто!!!! Всё получится, глаза боятся руки делают, да ещё и свои руки которые лучше как никто сделают однозначно ☝️
Да можно по подробнее про ГУ ,как вывели
Колосальная работа и прям доступно всё показано. Выражаю болагодарность. Непонятно одно, с одной стороны ставится на машину броня под моторный отсек, что повышает температуру, с другой стороны монтируется радиатор для охлаждения. Были бы интересны и важны замеры температуры с бронёй и без брони. Возможно демонтаж брони принёс бы тот же эффект, что и установка радиатора.
Добрый вечер, спасибо за оценку 🤝Возможно, но это не ко мне а в лабораторию испытаний 😜. А теперь скажите как ездить без защиты картера в деревню к бабушке и по жестким грунтово-гравийным дорогам?! А как на счёт чистоты в моторном отсеке? Вы мой на видео видели? А я за 2 года ни разу его не мыл и не собираюсь 😜
@@galapagosmoscow6801 Для замера температуры коробки без брони достаточно было прокатиться, как Вы делали с бронёй, лада никакая не нужна. Сам не то что к кому то езжу, а живу в деревне, за мкад есть немного грунтовки. Там где ездят легковушки, палик проедет с запасом. А броня ещё и клиренс украдёт и сажевый на прожигах под капотом температуру нагонит и коробка страдает. Из за брони приходится поднимать машину, что б клиренс сохранить, ставить радик на коробку. В общем на мой взгляд спорный момент.
Так вы проводили испытания температуры коробки при езде с бронёй, тут Лаба не нужна снять броню и сравнить. Было бы объективно как минимум.У Ваас не только под капотом чистота и блеск, но и под \жабо даже) Броня по мне лишнее как минимум на лето. Там где ездят седаны мы проедем без проблем, сам живу в деревне за мкадом, есть чуть грунтовки. а броня и клиренс крадёт, там не только теплообмен страдает. Нужны вставки под пружины, что б компенсировать занижение из за брони. Пока не буду ставить...
@@vasiaafrica1840 добрый день, все эти замеры от лукавого🤷🏼♂️, радиатора за глаза хватает и в этом и была суть всю побочку работающую на повышение температуры исключить. И чистота у меня не только под капотом а и с низу под двигателем и пыльником, они отлично с этим справляются, если вы обратили внимание то защита у меня стоит алюминиевая и с целью теплопроводности и отдачи она и ставилась в отличие от брони Шериф ( сталь 3мм).
А замеры по температуре вы и сами можете сделать с защитой и без и все вам будут благодарны 😜
@@galapagosmoscow6801 С бронёй Вы температуру коробки замеряли, в предыдущем видео, я попробую сделать без брони. Непременно напишу результаты. Алюминиевая или жестянка броня не имеет особого значения, там поток воздуха перекрывается а сам теплообмен между воздухом и воздухом конечно чз алюминий лучше, но имеет мало смысла.
Приветствую, подскажите как подружили ELM327(какая версия?) с CarScaner с кастомной прошивкой на ГУ, у меня отваливается.
Дополнительный радиатор на акпп может приводить к не до прогреву акпп зимой.То есть к переохлаждению на скорости зимой.Это то со временем скажется на коробке (ресурсе).
добрый день, вы наверное не совсем внимательно смотрели ролик. немного поясню, во первых я не исключил штатный теплообменник который находится в радиаторе (двигателя) а вставил дополнительный масляный радиатор уже после него, так сказать в разрыв масляной магистрали длина которой от силы 120-130 см, если термостат закрыт на этом дополнительном радиаторе то масло по этому кругу благополучно возвращается в акпп (допустим зимний период) стало масло по температуре выше 75 открылся термостат пошло через доп радиатор. Насчет потери тепла ( темп масла) - специально подбирался утеплитель для шлангов по всей длине трассы и по факту работает очень эффективно 👍
У теплообменника тоже есть плюс. Учитывая наличие вебасто хорошо будет прогреваться трансмиссионное масло.
Добрый день, а его никуда и не исключал! Все идёт стандартно под давлением масло попадает в теплообменник ( который установлен в основном радиаторе охлаждающей жидкости) далее на дополнительный радиатор акпп , там трансмиссионное масло встречает термостат, если оно по температуре меньше 75 градусов термостат закрыт и масло возвращается в акпп, прогрелось трансмиссионное масло до 75 градусов- термостат открывается и открывается канал в доп масляный радиатор… как то так, надеюсь доступно объяснил 🤝
Приветствую, очень классное и полезное видео, огромное вам спасибо!!! Подскажите где купили такие демпферные втулки или артикул, искал в просторе интернета безуспешно.. И хватит 2 метра шлангов на обратку и подачу.
Добрый день, спасибо за отзыв, втулки сам еле нашел на просторах инета - добавил ссылку в описании под видео, шлангов при моем способе установки ушло примерно 2,5 метра, но это примерно, лучше брать с запасом и оригинал, что бы не говорили что точно подойдут… внутренней диаметр шланга минимум 9,5 мм и должен быть достаточно эластичным чтобы на трубки налез, а там учтите на концах раз вальцовка на 11,5 мм так что как то так…
Спасибо за ссылку, как вы считаете если поставить радиатор без термостата, будут ли зимой проблемы, живу на Урале, уже заказал радиатор от саренто 2006 года, а сейчас думаю не сделаю ли я хуже, если ехать по трассе в -30 будут ли нормально коробка прогреваться?
@@АндрейАндреевич-в5и добрый вечер, я бы без термостата не ставил… за исключением если жил бы на прям юге юге где зимой +20 летом +30…
Зимой получите постоянный недогрев АКПП учитывая ваш климатический пояс, и как следствие повышенный износ…учтите её рабочая температура от +70 до + 85 (90) … термостат ставить необходимо , их великое множество и разновидностей, в Яндекс поиск- термостат для АКПП и всё поймете и увидите.
Очень интересно как Кар Сканер вывели на головное
Добрый день! Мне бы такой на спортаж 5 поставить? Или вы подобным не занимаетесь ?
Добрый день, прошу прощения но чужие машины в работу не беру. Вас отлично понимаю, но опыт печальный был , зарекся🤝
@@galapagosmoscow6801 спасибо, за ответ 🙏
У Вольво, Лендровер, Мерседес С класса масляный радиатор стоит в самом верху. И это колхоз? Внизу стоит интеркуллер для турбин
Добрый день, разговор ни о Вольво и не о мерседесах ☝️, если бы вы хоть немного знали конструкцию корейских автомобилей то понимали бы что радиатор интеркуллера расположен с боку от основных радиаторов а именно параллельно им в аккурат возле левой фары это во первых, во вторых, на всех более старших корейских автомобилях именно из за такого расположения радиаторов- интеркуллер расположен именно с низу, в третьих колхоз это когда люди общаются как колхозе… и то даже там намного культурнее и здороваются 😉
@@galapagosmoscow6801 Я инженер, мастер по ремонту автокондиционеров. Офф диллер Volvo c 2005 года. Примерно представляю конструкцию почти всех авто, тракторов и комбайнов в РФ
"Куплено два к-кта шлангов". Имеется ввиду два шланга или две упаковки по два шланга. Один из них короткий?
Да именно так, в идеале 2 комплекта шлангов по 2 шт. Брал с запасом , цена бросовая была. Длинный шланг пустил на на выход. Термостата до коробки, ещё один длинный от выхода теплообменника с штатного радиатора до термостата на дополнительным радиатор. К сожалению его немного не хватило (см20-25) пришлось через штуцер елочку (10мм ) сростку делать. За то оригинальные шланги идеально сели на штатные штуцера и термостата и коробки под штатный зажим, да и уверенность есть что это действительно масло бензойстойкие шланги под соответствующие давление 🤷🏼♂️
Подскажите доливали atf или нет? И если доливали сколько грамм ?
Добрый день, да доливал 1 литр, после прогрева слил до уровня 250 мл
Можно еще ссылку на этого «керхер»
Добрый вечер, момент в описании сейчас добавлю
Защиту не нужно снимать для снятия бампера она не мешает
Снять бампер это пол дела, а вот поставить да и не сломать нижних 2 уха только со снятием защиты без оговорок, в сервисе ленясь и идя по упрощенному пути так их и ломают, так как они заходят в аккурат над пыльником😜 да и для работ с масляными шлангами и прокладки трассы со стороны двигателя как без снятия защиты то 🤷🏼♂️
Поставьте мне пожалуйста то же! Очень, очень прошу! В качестве подработки!
А можно этот радиатор использовать без Термостата? Оттуда ничего не побежит?
Добрый вечер, нет именно этот радиатор без штатного термостата невозможно использовать, есть масса других радиаторов но к сожалению китайского производства и диаметром трубок 8 мм ( я об этом в видео говорил) а у нас трубки под внутренний диаметр 10 мм и это принципиально важно. Без термостата нецелесообразно вообще ставить радиатор как следствие долгий прогрев масла зимой ( а ездить на холодную при - то ещё занятие 🤷🏼♂️
От этим термостатом ты кончиш свою акпп !!!! Термостаты долго не ходят
Денис добрый вечер, это штатный оригинальный термостат который идёт в комплекте с радиатором. Судя по вашей логике все модели KIA HYUNDAI должны были кончится от этих термостатов 😄. Тема про говно термостаты мне знакома, особенно когда берут хрен пойми какие и типа брендовые…. Именно поэтому выбор пал на оригинал, да дорого, но надеюсь оно того стоит.