Ну да, красавцы, разгрузили АКПП и нагрузили компрессор! Браво, великие гении. Вы не задумывались над тем почему радиатор кондиционера производители всех концернов выносят в перед? Потому что для компрессора очень важно не перегреваться, на поршеньках тефлоновое напыление и оно при высоких температурах повреждается, появляются задиры. И кроме того не интересовались почему между радиаторами всегда есть зазор, хоть 1см? Это сделано чтоб радиаторы меньше забивались грязью и пухом. Когда он очень широкий забивается очень быстро.
На моей Mazda Tribute радиатор коробки передач находится перед радиатором кондиционера, но на расстоянии 2-3 см. А вот без термостата, на модели автомобиля из видео, это не лучшая идея.
Благодарю тебя , братское сердце. Ещё эта проблема у большых американцев, большая коробка, а теплообменник маленький, вот она потом греется, тупит. Один из немногих который грамотно подключил дополнительное оборудование
Смысл в установке доп. радиатора есть. Особенно тем,кто живет довольно в жарких краях и для тех,кто любит часто давить на тапочку. Стиль вождения,очень даже влияет на живучесть АКПП . Это в моем случае. Но не мало важно замена масла. 30-35 тысяч и проблем с АКПП не будет
Доброго времени суток! Ребята просто молодцы! Просто профи в общении с этими детищами GM! Жаль вас нет в Сочи. Контент очень качественный (хоть сам делай по вашей инструкции). Ждем новых видео! Отличная работа, ребята!
В Туле тоже не нашла😢. Некому доверить свой GM шеврале авео . У меня также при нагреве дёргается коробка. Замеры температуры не делала(зарабатываю на доп радиатор). Поняла сама уже, когда однажды при дёрганьи завоняло горелым маслом. Теперь стоит ждёт ремонта
Я поставил отдельно радиатор, после того как основной радиатор потёк и жижа в акпп. Купил бу радиатор от мазды 6 и шланги и в сервис. За 1500р все это установили и все ок. Опель астра h 1.8. Жалею что сразу не установил. Вроде пронесло. Пару раз промыл.
В доп радиаторе термостат есть? Или теперь минуя основной радиатор стоит? У меня зафира а 1.8 акпп тоже тяжко акпп начинает работать после долгих поездок. Вот задумываюсь ставить доп радиатор
Из-за разницы в 18-22 градусов, не стоит даже трогать. У меня круз 12года все стоит заводское, в это лето у нас доходило до +51 градусов и не каких пиков и дерганей нету. Просто чаще меняйте масло.
Мне кажется зимой автомат будет вечно недогрет, особенно по трассе. Еще стрёмное крепление радиатора, на стяжках к радиатору кондея, там будет трение при езде и они друг-друга будут подтирать.
Не совсем верное решение (я бы сказал совсем не верное) необходимо убирать прохождения масла через основной контур радиатора. Т.е. Масло вышло из акпп попало в доп. радиатор и потом назад (можно через фильтр) в акпп. Кто то спросит, но как же зимой ведь основной радиатор не только охлаждает, но и подогревает масло акпп - ответ: акпп сама не плохо греет свое масло и таким образом нет температурной связи между двигателем и акпп. У меня так сделано и езжу уже более 5 лет, дополнительно выведен цифровой термометр в салон и всегда видно какая температура в данный момент. Также на доп. радиаторе установлено охлаждение (вентилятор) и включается через датчик температуры купленной с алиэкспресс. Кстати радиатор из видео тоже куплен на али.
Соглашусь. Ставил Доп радиатор, правда Октавия, айсин, но схема также. после теплообменника, температура всё равно оказывалась высоковатой, в пробках летом, если не включать кондей, росла выше 100°. Поставил на выходе с АКПП датчик температуры, и когда в пробке летом увидел показатель в 115, решил с этим кончать. Сначала убрал из схемы теплообменник с антифризом, установил такой же как на видео радиатор. Ставили на алтушке в мск, поставили откровенно плохо, переделывали из-за течи антифриза, а потом выяснилось что ещё течь масла. Не суть, другая беда появилась, зимой долго нагревается, при морозах на трассе температура падала до 40-50. Тоже не дело. Замечал что еду уже 20 мину по свободной Ярославке, а температура чуть выше 30°. В итоге поставил термостат, датчик температуры для вывода в салон, затем увеличенный на 2 трубки радиатор, отдельный вентилятор, фильтр масляный. Вот тут стало всё как надо. Вентилятор настроил чтоб включался при температуре 95°, но он ни разу так и не понадобился, даже с ним хуже, он уменьшал немного набегаемый поток воздуха. Средняя температура лето 86-87 трасса, редко поднималась до 90 в городе. Зима 82-83 трасса, также в пробках могла дорасти до 90.
Забыл добавить, АКПП греется с минусов зимних до 0 без теплообменника двигателя, примерно 5-7 градусов в минуту. То есть покурил или обмёл и можно ехать при + 10 мой айсин 09j уже вёл себя нормально, а в 35° он уже начина включать жёсткую блокировку передач выше 3-ей. То есть температуру без тепла от двигателя он набирает быстро.
Зимой как в старые добрые времена закрываем картонкой доп.радиатор. А вообще они помыли все радиаторы и двигатель, теплоотвод стал лучше, может поэтому не так греется?
Проблема Авео эта утечка антифриза в АКПП. Нафиг все это нужно если в любом случае система охлаждения идёт через основной?! Из за 5/10 гр?! Нет смысла. Если установили дополнительно,то уже лучше отдельно от основного
А где масло охолождается в радиаторе ? В радиаторе при работе авто температура 100-106 так как на астре открывается 106 градусов, я пойму если бы вы обошли радиатор охолождения двс,на лето обходите его а на зиму лучше оставлять так как масло в коробке быстрее нагреется от двс, а по видео да вы постойте в пробке я посмотрю как не поднимется выше 85 или погоняйте немного!
Здравствуйте видос в тему но как писали ранее номера пожалуйста (радиатор и фильтр)и Вы забыли поставить термостат (от ауди термостат и корпус дороговато но ремонт дороже, и делать 2 контура как на охлаждение иначе зимой автомат вообще не прогреть) Всем удачи.
Смысл установки фильтра, если мамло с картера забирается через заводской фильтр,и идёт сразу в гидроблок, а уже после него проходит через радиатор и теплообменник. Заводской фильтр не пропустит стружку, а дополнительный соответственно не поймает ничего.
Маслу АКПП также как и маслу ДВС нужно прогреть до необходимой температуры чтобы уменьшить трение движущихся частей внутри системы. А уже после того, как необходимая температура достигнута и где-то в 7-9 бальных пробках Мегаполисов она начинает рости в АКПП тут я думаю ваш доп. радиатор имеет место быть. Но что на счёт интеграции термостата в данную систему почему о нем не слова? Так называемый регулятор избыточной температуры который будет открывать тот самый большой круг охлаждения!Температуры в нашей стране, в большей ее части зимой достигают отрицательного значения - и мне кажется что просто увеличив общую поверхность охлаждения масла АКПП без регулятора системы приведёт к быстрому износу всех фрикционов и т.д.
потому что ставить его лишняя работа для механика, а цену за работу сильно больше чем без него не попросишь. Термостат купить нужно, фитинги, короче лишняя логистика
Какая рабочая температура АКПП?? Неужели 100* это вредно для коробки?? Сейчас двигатели с температурой под 100 и выше 100 даже ,, Соответственно, и коробка должна иметь запас по температуре. Мож это всё разводняк досужий про температуру АКПП??😉
А смысл использовать заводской радиатор? Мы должны попутно уйти от проблемы попадания антифриза в коробку. Расскажите про подогрев и охлаждение масла в акпп. Что будет если просто установить доп радик миную штатный. Отверстия в штатном радике нужно заглушить полностью.
@@МлечныйПуть-о1х я нет, не спорю со мнением мастера, в идеале он прав конечно, но та польза которая несёт фильтр несопоставима с риском вообще убить АКПП.слышал случаи когда вообще слетал шланг с радиатора и о том что он слетел ты узнаешь только когда ресурс коробки почти уже исчерпан масляным голоданием 😃
Помимо доп радиатра , нужно бы выдодить температуры движка и коробки на экран(или хотябы доп экранчик) . Мне например в шеврале Авео не понятно какая температура, вот этот момент вообще не нравится 😢
@@БорисПаршанов-ц5к в каждом городе есть специалист по крузам! Ну а так, можно самому спокойно поставить! Главное масло потом по уровню долить! Комплект с термостатом стоит 7000₽! без термостата ставить нельзя, в морозы будет очень долгий прогрев, и холодное масло, более низкое давление, как следствие переключения на повышенных оборотах до прогрева! С термосом до 75гр будет колбасить по малому кругу, заходя в термос, и сразу обратно, нагрев с термосом до рабочей, зимой будет минут за 3-5 а не 10-15! Основной радиатор в обязательном порядке исключается из системы охлаждения Акпп! Ну а так, я замеры делал, на пробеге до 15-20 км по городу, вообще ни разу не видел, температуры выше 72гр. И это на стоковом охлаждении! Но у меня ещё в основной системе стоит холодный термостат от инсигнии на 92гр. С ним машина холодная всегда! Выше 98 в жару не видел! Стоковый термостат греет аж до 116-118 и только потом открывает на большой круг и запускает карлсона! И именно этот поганый стоковый термостат с датчиком и адовый температурный режим, который вынужденная мера по стандарту евро 5 и уничтожают прокладки теплообменника и помогают более быстрому нагреву коробки, так как радиатор, в котором бежит антифриз с температурой 116гр, вообще ничего охладить не способен! В остальном этот автомобиль не убиваемый!
Читайте внимательно: на крузе термостат мотора открывается на 105 градусах, до тех пор радиатор основной холодный и акпп сама себя греет и мало того греет радиатор основной но так как нету потока антифриза греется только боковая часть. Только когда будет 105 радиатор основной прогреется и начнет греть акпп но к тому времени акпп само прогреется. Зимой радиатор особенно на ходу сложнее греется на холостом вы минут 20-30 греть будете что бы термостат открылся на 105 градусах. Они поавильно поступили что пустили после основного радиатора. А радиатор основной надо хоть раз 5 лет менять что бы трубки не пропустили антифриз в акпп. И лить хороший антифриз а не дишман. Но надо делать зазор между радиаторами что бы радик кондера не перегревался. Всем спасибо и добра.
Ставлю лайк, я на свой круз установил от шевроле орландо и трубки тоже, все подошло болтон, фильтр поставил хондовский с клапаном, да ещё также термостат штатный.
Добрый вечер, Подскажите, Cruze 2012 1.8 после ремонта летом (замена прокладок, фильтра, соленоидов и смены масла), предыдущим владельцем, все равно присутствуют отчётливые переключения, и пинки при понижении, а также дергания на горячую на светофоре в положении драйв, при выше 80 градусов на АКПП.
Парни. А проблемы с воздушной пробкой не было? Там какой то насос стоит в АКПП? А после установки доп.радиатола в этом месте, температура двигателя не увеличилась?
Круз 2013 г. Стиль езды спокойный, на пробеге 125т начала пинаться АКПП. Зимой проблема исчезла, но в пробках пинки опять начинаются. Весной буду ставить доп радиатор.
@@rpbox1122 Обиженка)0))своим комментарием я никого не призывал,и не оскорблял,так как автомат на Круз проблемный ,и любой адекватный человек эт понимает, и не едет уж тем более на 1.6,а у тебя сгорело,будто тебе лично адресовывал)и твои деревенские фразы мне не понятны.Не воспринимай все так серьезно,будь умней🙃можешь дальше написать про свои «масляния»,потешь своё эго,смысла далее тебе писать нет ,все ясно)
@@Stick2576 так он проблемный из за перегрева, для этого и ставят радиаторы, раньше через 40.000 сливалось маслт чёрное с автомата, а сейчас практически красное. Пропали толчки и т.д.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, целесообразна ли установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП на Опель Зафира Турер 2013 г.в. 1,4 , бензин? И сколько это может стоить с заменой масла АКПП? Заранее спасибо!
@vitaliy bocharyn уйню ты написал, на холодную, масло в АКПП от основного радиатора начнёт прогреваться только после открытия термостата на большой круг, а до открытия масло в АКПП наоборот остывает в холодном радиаторе
Здравствуйте я из Казахстана у меня шевролет круз 2012года 1.8, когда стоишь через 10-15сек на передаче "Д" начинает плавно дёргает что делать пожалуйста помогите братцы пожалуйста переживаю от вас жду ответа??????????
Добрый день подскажите сделал все также как у вас на видео автомобиль opel astra h 1.8 акпп анти фриза не было в коробке залил масло проверил в се хорошо при обычной езде все хорошо но когда я жму педаль в пол …….. после переключения на парковку у меня загораются все режимы и коробка уходит воварию при последышем переключения передачи сильный пинок происходит что это может быть ……….. на основном радиаторе этого не было Ошибку выдает Р0705-71 Сигнал передачи автомата . трансмиссии вне диапазоне рабочих характеристики
Ребятки ну подскажите Шевроле Каптива в принципе пинков никаких при переключении. Но в теплое время года бывает вот станешь на светофоре а она как будто толкается. Как бы рывками небольшими.
Это блок клапанов (соленойды) и/или их проводка. Новых клапанов нет! Только замена мехотроника. Примерно 100000-110000 руб. Я через это уже прошел. Теперь акпп ездит нормально.
Будет, у меня в два раза меньше чем тот что они ставят, в городе на жаре 40 градусов в пробках температура не поднималась больше 90 градусов, но зимой на трассе не так сильно остужается, при -7 градусов было 54 гр. Смотрел через сканер.
@@ЕвгенийТитов-п6е нет, только работа. Можете позвонить нам, чтобы уточнить точную цену, так как есть разные варианты установки. Наш телефон +7 925 960-82-42
Слышал что есть проблема с термостатом, когда он открывается коробка падает в аварийный режим, может ли быть такое и почему? Подозрения что при открытии термостата падает давление, может ошибаюсь. Прокоментируйте пожалуйста
Помогите вот у меня такая проблема опель астра коробка 6т40, коробка пинается с 1ой на 2ую передачу и только когда масло вкоробке прогрето, менял масло в акпп 2 раза не помогло стружки нету, говорят мол солинойды надо менять! подскажите поможет ваш радиатор или нет ?
подскажите, может кто сталкивался. Авто круз 1,8 когда долго ездишь машина нагревается и движек начинает захлёбываться. газ давишь она не набирает обороты. И идёт сильный запах бензина в районе бензобака. Подозреваю что закипает бензин, такое возможно?
Если смотреть без звука то можно подумать что белый сиджей из сан андрес общаеться со мной
бля ахах пол часа ржал
А я подумал что читает рэп ))
Внатуре
А мне кажется что у него отходняк...
увидел и хотел сразу описать его манеру змеинную))но ты лучше описал))
Ну да, красавцы, разгрузили АКПП и нагрузили компрессор! Браво, великие гении. Вы не задумывались над тем почему радиатор кондиционера производители всех концернов выносят в перед? Потому что для компрессора очень важно не перегреваться, на поршеньках тефлоновое напыление и оно при высоких температурах повреждается, появляются задиры. И кроме того не интересовались почему между радиаторами всегда есть зазор, хоть 1см? Это сделано чтоб радиаторы меньше забивались грязью и пухом. Когда он очень широкий забивается очень быстро.
А зимой в морозы масло будет мерзнуть так что надо было термостат туда впиндюрить
На моей Mazda Tribute радиатор коробки передач находится перед радиатором кондиционера, но на расстоянии 2-3 см.
А вот без термостата, на модели автомобиля из видео, это не лучшая идея.
Благодарю тебя , братское сердце. Ещё эта проблема у большых американцев, большая коробка, а теплообменник маленький, вот она потом греется, тупит. Один из немногих который грамотно подключил дополнительное оборудование
Смысл в установке доп. радиатора есть. Особенно тем,кто живет довольно в жарких краях и для тех,кто любит часто давить на тапочку. Стиль вождения,очень даже влияет на живучесть АКПП . Это в моем случае. Но не мало важно замена масла. 30-35 тысяч и проблем с АКПП не будет
Согласен
Доброго времени суток! Ребята просто молодцы! Просто профи в общении с этими детищами GM! Жаль вас нет в Сочи. Контент очень качественный (хоть сам делай по вашей инструкции). Ждем новых видео! Отличная работа, ребята!
В Туле тоже не нашла😢. Некому доверить свой GM шеврале авео . У меня также при нагреве дёргается коробка. Замеры температуры не делала(зарабатываю на доп радиатор). Поняла сама уже, когда однажды при дёрганьи завоняло горелым маслом. Теперь стоит ждёт ремонта
Новомедвенский проезд 4. Вроде такой адрес,ребята занимаются АКПП и всем, что с ней связано.опель там обслуживаю@@Anastasia_27
@@Anastasia_27ну и масло нужно раз в 30тыс менять.
Я сам тоже сделал только поставил термостат от ВАГ и я трубки не резал, а купил дополнительно трубку от опеля для акпп.
Я поставил отдельно радиатор, после того как основной радиатор потёк и жижа в акпп. Купил бу радиатор от мазды 6 и шланги и в сервис. За 1500р все это установили и все ок. Опель астра h 1.8.
Жалею что сразу не установил.
Вроде пронесло. Пару раз промыл.
В доп радиаторе термостат есть? Или теперь минуя основной радиатор стоит? У меня зафира а 1.8 акпп тоже тяжко акпп начинает работать после долгих поездок. Вот задумываюсь ставить доп радиатор
@@Tok94Rus термостата нет, атф идёт минуя основной радиатор, основной радиатор заглушил.
Из-за разницы в 18-22 градусов, не стоит даже трогать. У меня круз 12года все стоит заводское, в это лето у нас доходило до +51 градусов и не каких пиков и дерганей нету. Просто чаще меняйте масло.
ты в эмиратах чтоль
Так у них потому и снизилось, что масло заменили 😂
На зиму прикрыть картоном на половину или на 80 процентов колхоз но вполне рабочии вариант чем .заклинившии термостат
Мне кажется зимой автомат будет вечно недогрет, особенно по трассе. Еще стрёмное крепление радиатора, на стяжках к радиатору кондея, там будет трение при езде и они друг-друга будут подтирать.
Для этого ставят специальный термостат на линию
Зимой ты просто подключаешь трубки к основному радиатору, всё будет гуд.
@@halykkurbanov720 и так два раза в год разбирать полмашины?
Поставить тройник краником 👍👍👍
Термостат специальный установить надо если не ошибаюсь
12:09 ой, зря. Круз нельзя мыть напором под капотом, так заявляет завод изготовитель, там даже есть спец. знак
Не свой, похуй. Он наверно сейчас живёт своей жизнью, если не сгорел ещё
Не совсем верное решение (я бы сказал совсем не верное) необходимо убирать прохождения масла через основной контур радиатора. Т.е. Масло вышло из акпп попало в доп. радиатор и потом назад (можно через фильтр) в акпп.
Кто то спросит, но как же зимой ведь основной радиатор не только охлаждает, но и подогревает масло акпп - ответ: акпп сама не плохо греет свое масло и таким образом нет температурной связи между двигателем и акпп.
У меня так сделано и езжу уже более 5 лет, дополнительно выведен цифровой термометр в салон и всегда видно какая температура в данный момент. Также на доп. радиаторе установлено охлаждение (вентилятор) и включается через датчик температуры купленной с алиэкспресс. Кстати радиатор из видео тоже куплен на али.
что плохого что АКПП быстрее прогреется до рабочей температуры? термостат нужно ставить на доп радиатор
Соглашусь. Ставил Доп радиатор, правда Октавия, айсин, но схема также. после теплообменника, температура всё равно оказывалась высоковатой, в пробках летом, если не включать кондей, росла выше 100°. Поставил на выходе с АКПП датчик температуры, и когда в пробке летом увидел показатель в 115, решил с этим кончать. Сначала убрал из схемы теплообменник с антифризом, установил такой же как на видео радиатор. Ставили на алтушке в мск, поставили откровенно плохо, переделывали из-за течи антифриза, а потом выяснилось что ещё течь масла. Не суть, другая беда появилась, зимой долго нагревается, при морозах на трассе температура падала до 40-50. Тоже не дело. Замечал что еду уже 20 мину по свободной Ярославке, а температура чуть выше 30°. В итоге поставил термостат, датчик температуры для вывода в салон, затем увеличенный на 2 трубки радиатор, отдельный вентилятор, фильтр масляный. Вот тут стало всё как надо. Вентилятор настроил чтоб включался при температуре 95°, но он ни разу так и не понадобился, даже с ним хуже, он уменьшал немного набегаемый поток воздуха. Средняя температура лето 86-87 трасса, редко поднималась до 90 в городе. Зима 82-83 трасса, также в пробках могла дорасти до 90.
Забыл добавить, АКПП греется с минусов зимних до 0 без теплообменника двигателя, примерно 5-7 градусов в минуту. То есть покурил или обмёл и можно ехать при + 10 мой айсин 09j уже вёл себя нормально, а в 35° он уже начина включать жёсткую блокировку передач выше 3-ей. То есть температуру без тепла от двигателя он набирает быстро.
Зимой как в старые добрые времена закрываем картонкой доп.радиатор. А вообще они помыли все радиаторы и двигатель, теплоотвод стал лучше, может поэтому не так греется?
В городе не нужна ни картонка ни термостат, поверьте 🖐🖐🖐🖐🖐
Да, ещё и масло заменили 😉. От этого весь эффект.
Проблема Авео эта утечка антифриза в АКПП. Нафиг все это нужно если в любом случае система охлаждения идёт через основной?! Из за 5/10 гр?! Нет смысла.
Если установили дополнительно,то уже лучше отдельно от основного
А где масло охолождается в радиаторе ? В радиаторе при работе авто температура 100-106 так как на астре открывается 106 градусов, я пойму если бы вы обошли радиатор охолождения двс,на лето обходите его а на зиму лучше оставлять так как масло в коробке быстрее нагреется от двс, а по видео да вы постойте в пробке я посмотрю как не поднимется выше 85 или погоняйте немного!
... а когда вы в пробке, включается вентелятор охлаждения ДВС и продувает ВСЕ радиаторы...
а зимой в -30-35 градусов с таким тюнингом как быть?
Поставить термостат .
На зиму замотать пакетом или чем нибудь или картонкой в чем проблема
Нормально все будет, не ссы,
Здравствуйте видос в тему но как писали ранее номера пожалуйста (радиатор и фильтр)и Вы забыли поставить термостат (от ауди термостат и корпус дороговато но ремонт дороже, и делать 2 контура как на охлаждение иначе зимой автомат вообще не прогреть) Всем удачи.
зато сурдоперевод
Смысл установки фильтра, если мамло с картера забирается через заводской фильтр,и идёт сразу в гидроблок, а уже после него проходит через радиатор и теплообменник. Заводской фильтр не пропустит стружку, а дополнительный соответственно не поймает ничего.
Мог бы и заснять все, что и куда идёт и номера деталей.
Маслу АКПП также как и маслу ДВС нужно прогреть до необходимой температуры чтобы уменьшить трение движущихся частей внутри системы. А уже после того, как необходимая температура достигнута и где-то в 7-9 бальных пробках Мегаполисов она начинает рости в АКПП тут я думаю ваш доп. радиатор имеет место быть. Но что на счёт интеграции термостата в данную систему почему о нем не слова? Так называемый регулятор избыточной температуры который будет открывать тот самый большой круг охлаждения!Температуры в нашей стране, в большей ее части зимой достигают отрицательного значения - и мне кажется что просто увеличив общую поверхность охлаждения масла АКПП без регулятора системы приведёт к быстрому износу всех фрикционов и т.д.
потому что ставить его лишняя работа для механика, а цену за работу сильно больше чем без него не попросишь. Термостат купить нужно, фитинги, короче лишняя логистика
Некоторые рекомендуют ставить краны для перекрытия.
Правильное утверждение! Рабочая температура обеспечивает эффективную работу АКПП! Надо думать над этим вопросом
Нету нигде, кроме нескольких моделей ВАГ этого термостата и не надо его ставить.
Заклинит и коробка приехала.
Какая рабочая температура АКПП??
Неужели 100* это вредно для коробки??
Сейчас двигатели с температурой под 100 и выше 100 даже ,,
Соответственно, и коробка должна иметь запас по температуре.
Мож это всё разводняк досужий про температуру АКПП??😉
А смысл использовать заводской радиатор? Мы должны попутно уйти от проблемы попадания антифриза в коробку. Расскажите про подогрев и охлаждение масла в акпп. Что будет если просто установить доп радик миную штатный. Отверстия в штатном радике нужно заглушить полностью.
100% прав, а ещё лучше заменить основной радиатор двигателя на радиатор от авто с механической коробкой передач.
Да можно и не глушить
А радиатор кондендея не перетрет при таком монтаже?? Может кронштейн надо было замутить?
А вот идея с фильтром мне нравится. Надо поставить себе. Узнать бы где выход масла и где обратка
Не стоит того 🖐
@@Hellboy-np2kj почему. Делов то, разрезал трубку и вставил. Фильтр с магнитом
@@МлечныйПуть-о1х фильтр будет создавать сопротивление, вдобавок ещё один опасный узел. Он может лопнуть.
@@Hellboy-np2kj а вы мастер по коробкам?
Мне просто мастер посоветовал, который лет 20 уже занимается коробками
@@МлечныйПуть-о1х я нет, не спорю со мнением мастера, в идеале он прав конечно, но та польза которая несёт фильтр несопоставима с риском вообще убить АКПП.слышал случаи когда вообще слетал шланг с радиатора и о том что он слетел ты узнаешь только когда ресурс коробки почти уже исчерпан масляным голоданием 😃
Помимо доп радиатра , нужно бы выдодить температуры движка и коробки на экран(или хотябы доп экранчик) .
Мне например в шеврале Авео не понятно какая температура, вот этот момент вообще не нравится 😢
Подскажите, какие шланги используете, чтоб выдерживали масло. И артикулы тоже напишите
А не лучше было штатный радиатор совсем исключить? Ведь замес трансмисионки с фризом куда более опасен некоторого недогрева зимой?)
Конечно лучше! Нормальные мастера так и делают, ещё и термостат ставят!
@@chellentano79 Где же их найти то?
@@БорисПаршанов-ц5к в каждом городе есть специалист по крузам! Ну а так, можно самому спокойно поставить! Главное масло потом по уровню долить! Комплект с термостатом стоит 7000₽! без термостата ставить нельзя, в морозы будет очень долгий прогрев, и холодное масло, более низкое давление, как следствие переключения на повышенных оборотах до прогрева! С термосом до 75гр будет колбасить по малому кругу, заходя в термос, и сразу обратно, нагрев с термосом до рабочей, зимой будет минут за 3-5 а не 10-15! Основной радиатор в обязательном порядке исключается из системы охлаждения Акпп! Ну а так, я замеры делал, на пробеге до 15-20 км по городу, вообще ни разу не видел, температуры выше 72гр. И это на стоковом охлаждении! Но у меня ещё в основной системе стоит холодный термостат от инсигнии на 92гр. С ним машина холодная всегда! Выше 98 в жару не видел! Стоковый термостат греет аж до 116-118 и только потом открывает на большой круг и запускает карлсона! И именно этот поганый стоковый термостат с датчиком и адовый температурный режим, который вынужденная мера по стандарту евро 5 и уничтожают прокладки теплообменника и помогают более быстрому нагреву коробки, так как радиатор, в котором бежит антифриз с температурой 116гр, вообще ничего охладить не способен! В остальном этот автомобиль не убиваемый!
@@chellentano79 а вы не подскажите номер термостата от инсигнии?
Ненадо термостат никакой ставить, поставь радиатор выносной и чтоб атф проходила через этот радиатор, а штатный заглушить к ебеням.
У меня круз 1.8 , 12 года с детства пинается , сам тоже немного виноват на родном масле проехал 82 тыс . км !!
Здравствуйте у меня тоже дёргается когда без движения стоить на передаче "Д"
От чего радиатор поставили на охлаждение коробки.и уровень масло неувиличелось.такойже обьем
Добрый день. Какой радиатор выбрали? Можно параметры, диаметр итд
Здравствуйте, что за стяжки вы используете для крепления доп радиатора, как они называются ?
Читайте внимательно: на крузе термостат мотора открывается на 105 градусах, до тех пор радиатор основной холодный и акпп сама себя греет и мало того греет радиатор основной но так как нету потока антифриза греется только боковая часть. Только когда будет 105 радиатор основной прогреется и начнет греть акпп но к тому времени акпп само прогреется. Зимой радиатор особенно на ходу сложнее греется на холостом вы минут 20-30 греть будете что бы термостат открылся на 105 градусах. Они поавильно поступили что пустили после основного радиатора. А радиатор основной надо хоть раз 5 лет менять что бы трубки не пропустили антифриз в акпп. И лить хороший антифриз а не дишман. Но надо делать зазор между радиаторами что бы радик кондера не перегревался.
Всем спасибо и добра.
Реально помогло)
Ставлю лайк, я на свой круз установил от шевроле орландо и трубки тоже, все подошло болтон, фильтр поставил хондовский с клапаном, да ещё также термостат штатный.
Номер фильтра Хонда для АКПП пожалуйста
ВИДЕО очень нужное
Прям змей весь извивается.
😂😂😂😂
🤣
Соли
Здорово, так держать!
Напишите пожалуйста намера деталей всех. Спасибо
Да хрен забил комментарии читать
Какая из трубок идет на выход масла из акпп....?
Зимой чрезмерно пониженная температура акпп
Очень хорошее видео!Зделайте видео по установке кондиционера в базовый Круз без него.пожалуйста.
Этой коробке поможет только вмешательство в конструцию, установка спец. проставки вместо родного волнистого кольца, остальное не поможет
Странно. У меня круз 2015 года америкос 1.4 турбо. Никакого доп радиатора на акпп нет. Она подключена к основному радиатору. Интересно почему?
Трубки АКПП находится как бы в ванне основного радиатора
Здравствуйте, ребята скажите, на Опель Инсигния 2020 г 2.0Т 147 квт есть необходимость в радиаторе?
Добрый вечер,
Подскажите, Cruze 2012 1.8
после ремонта летом (замена прокладок, фильтра, соленоидов и смены масла), предыдущим владельцем, все равно присутствуют отчётливые переключения, и пинки при понижении, а также дергания на горячую на светофоре в положении драйв, при выше 80 градусов на АКПП.
Он мог контрактную бу коробку поставить они долго не ходят.
Парни. А проблемы с воздушной пробкой не было? Там какой то насос стоит в АКПП? А после установки доп.радиатола в этом месте, температура двигателя не увеличилась?
температура двиг будет ещё меньше. в акпп есть свой насос
Спасибо ребята
Скажите можно ли этот доп радиатор поставить вертикально? По горизонтали не вмещается.
Здравствуйте хочу поставить на этот радиатор силиконовые трубки на 8 атмосфер авто фф1 2литра . Был ли опыт с силиконовыми трубками?
Здравствуйте подскажите от какой вы машины этот радиатор масленый поставили марка и модель?
Круз 2013 г. Стиль езды спокойный, на пробеге 125т начала пинаться АКПП. Зимой проблема исчезла, но в пробках пинки опять начинаются. Весной буду ставить доп радиатор.
Можно же, как то через проставку ставить, а друг на друга.?
Фигасе ты танцор,отключаем звук и включаем в качестве озвучки Эминема
Проще не покупать с автоматом)А так круто придумали)
Вот и маслай палку, а мы с комфортом))
@@rpbox1122 С какой деревни вылез?)0))"Маслай" конечно свою палку на здоровье,с комфотором))Не обижайся снова только)
@@Stick2576 так полку то ты маслать любишь ))) в дать в деревне живёшь, мы городские на автомате с комфортом
@@rpbox1122 Обиженка)0))своим комментарием я никого не призывал,и не оскорблял,так как автомат на Круз проблемный ,и любой адекватный человек эт понимает, и не едет уж тем более на 1.6,а у тебя сгорело,будто тебе лично адресовывал)и твои деревенские фразы мне не понятны.Не воспринимай все так серьезно,будь умней🙃можешь дальше написать про свои «масляния»,потешь своё эго,смысла далее тебе писать нет ,все ясно)
@@Stick2576 так он проблемный из за перегрева, для этого и ставят радиаторы, раньше через 40.000 сливалось маслт чёрное с автомата, а сейчас практически красное. Пропали толчки и т.д.
А нельзя поставить термостат на градусов 90-95 ?
Термостат нужно было поставить , зимой данная система не очень хорошо себя покажет
Доп радиатор зачем плотником к р.кондея установили?
И интересно,при160км/ч в течении 30 мин,какая температура будет,явно не ниже 95!!!
Конструктив данного радиатора такой, по другому его и не поставить. Мы такие тесты не проводили, но температура будет явно меньше, чем без радиатора.
Здравствуйте можно ли сделать точно так же на Орландо автомат?
Смотрел твоё видео подскажи какая из трубок прямая а какая обратка
Заміна мастила теж могла вплинути на роботу коробки
отлично, спасибо.
У меня Круз 13 года, у меня стоит радиатор с завода
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, целесообразна ли установка дополнительного радиатора охлаждения АКПП на Опель Зафира Турер 2013 г.в. 1,4 , бензин? И сколько это может стоить с заменой масла АКПП?
Заранее спасибо!
На Зафире обычно уже стоит доп. радиатор с завода.
@@AUTOGLAVSNAB Хорошо, спасибо!
При очередном посещении вашего сервиса попрошу проверить данный момент.
Достаточно посмотреть как они мойку произвели чтобы понять то что они мало что вообще понимают
Я видел видосы когда основной радик глушат, оставляя только дополнительный, но так ведь реально лучше и проще))
@vitaliy bocharyn уйню ты написал, на холодную, масло в АКПП от основного радиатора начнёт прогреваться только после открытия термостата на большой круг, а до открытия масло в АКПП наоборот остывает в холодном радиаторе
Добрый ночи! У меня 2012 декабрь рестайлинг. Говорят что доп.радиатор установленный заводской только у рестайлах. Как Вы думаете?
А если у меня наоборот , пока не нагреется машина ,коробка пинается, с этим шас как быть
Здравствуйте я из Казахстана у меня шевролет круз 2012года 1.8, когда стоишь через 10-15сек на передаче "Д" начинает плавно дёргает что делать пожалуйста помогите братцы пожалуйста переживаю от вас жду ответа??????????
Я в прошлом году купил на Алике этот радиатор и установил его во дворе дома без разбора бампера. Гараж в этом отношении не нужен.
Приветствую ✋а ссылку где купил не подскажешь?
Здравствуйте, как этот радиатор называется, какой он фирмы ?
Спасибо за информацию! Подскажите пожалуйста подача масло с низу радиатора родного соединяется?
Я как понял вниз радного радиатора входит масло с акпп, сверху выходит оставшее, как раз доп.радиатор надо прдключать в разрез верхнего
Здраствуйте если пинает 4на5и обратно мотор 1.8 что может быт
Добрый день подскажите сделал все также как у вас на видео автомобиль opel astra h 1.8 акпп анти фриза не было в коробке залил масло проверил в се хорошо при обычной езде все хорошо но когда я жму педаль в пол …….. после переключения на парковку у меня загораются все режимы и коробка уходит воварию при последышем переключения передачи сильный пинок происходит что это может быть ……….. на основном радиаторе этого не было
Ошибку выдает Р0705-71 Сигнал передачи автомата . трансмиссии вне диапазоне рабочих характеристики
Это конечно лучше чем ничего ,
Но пушка конфиг на SORENTO ориг.радике +термостат АКПП MAHLE на 75 градусов открытия (для зимы )
Действительно такой конфиг лучше, но это выходит дороже на 9к рублей.
Насколько правильно закрывать радиатор двигателя?) у меня 6L80 и 120 градусов частое явление
Подскажите пожалуйста с Astra j 2011 можно то же самое сделать у вас? И сколько стоить будет?
Стоимость "под ключ" с термостатом, составляет 35 000р.
@@AUTOGLAVSNAB спасибо
Здравствуйте, цена вопроса какая?
Компьютерный диагностика показывает котолизатор и термостат ????????
А доп радиатор с какой машины или вообще с чего он
Дёргается как автомат перегретый...радиатор установи , может поможет?
Как определить подачу и обратку
Ребятки ну подскажите Шевроле Каптива в принципе пинков никаких при переключении. Но в теплое время года бывает вот станешь на светофоре а она как будто толкается. Как бы рывками небольшими.
Это блок клапанов (соленойды) и/или их проводка. Новых клапанов нет! Только замена мехотроника. Примерно 100000-110000 руб. Я через это уже прошел. Теперь акпп ездит нормально.
А как же зимой? Коробка не будет нагреваться до рабочей температуры с таким подключением!
Монтаж только с термостатом!
@@chellentano79 На Форд Эксплорер 5 поставите или Фордами не занимаетесь?
@@БорисПаршанов-ц5к я вообще этим не занимаюсь) для себя только!
я приобрёл такой-же радиатор как вы установили,но место 6рядов у меня 4ряда,шас задумался, а будет ли хватать
Будет, у меня в два раза меньше чем тот что они ставят, в городе на жаре 40 градусов в пробках температура не поднималась больше 90 градусов, но зимой на трассе не так сильно остужается, при -7 градусов было 54 гр. Смотрел через сканер.
@@Hellboy-np2kj через сканер как-бы не пытался я ,не смог я найти параметры ,темперы масло в акпп🤷♂️
@@aliomarov703 я смотрел через лаунч, а он не дешёвый. Дешёвый елм тоже есть у меня, но через него тоже не смог посмотреть.
Кстати до установки радиатора температура поднималась 101 градуса.
Фильтр надо ставить ДО радиатора охлаждения а не после.
Здравствуй, сколько сейчас данная процедура стоит если к вам приехать?
Здравствуйте, стоимость работы по установке доп. радиатора 8 000 руб.
@@AUTOGLAVSNAB это включая материал?
@@ЕвгенийТитов-п6е нет, только работа. Можете позвонить нам, чтобы уточнить точную цену, так как есть разные варианты установки. Наш телефон +7 925 960-82-42
Начало 6:40
Нехрена.начало в 11:10
Слышал что есть проблема с термостатом, когда он открывается коробка падает в аварийный режим, может ли быть такое и почему? Подозрения что при открытии термостата падает давление, может ошибаюсь. Прокоментируйте пожалуйста
Лучше не ставить термостат без термостат нормально до 89 градусов без проблем и также зимой до -25
Спасибо вам ребята за такое видео и информацию я буду делать так Спасибо ещё раз...👍🤝
Профессиональная подача видео и хороший звук
Помогите вот у меня такая проблема опель астра коробка 6т40, коробка пинается с 1ой на 2ую передачу и только когда масло вкоробке прогрето, менял масло в акпп 2 раза не помогло стружки нету, говорят мол солинойды надо менять! подскажите поможет ваш радиатор или нет ?
Тут 50 на 50, проблемы с АКПП разные существуют, но в любом случае доп. радиатор на данных коробках лишним не бывает.
@@AUTOGLAVSNAB можно артикул на фильтр не могу найти(
голова болит на тебя смотреть)) слишком часто головой болтаешь)))
Сколько по финансам все это выходит?
В районе 16 тыс. руб.
На Круз надо ставить сразу с новья потому что с его горячей работой будет само то
И все буде гуд
а где можно заказать радиатор и потрубки и фильтор гатовую
В описании не указано, какой фильтр был проставлен и радиатор. Подскажите марки запчастей?
На Алике полно этих радиаторов. Сам покупал на 4 трубки. Есть и на 3. Чуть дешевле.
подскажите, может кто сталкивался. Авто круз 1,8 когда долго ездишь машина нагревается и движек начинает захлёбываться. газ давишь она не набирает обороты. И идёт сильный запах бензина в районе бензобака. Подозреваю что закипает бензин, такое возможно?
Нет, скорее всего у вас неисправен адсорбер или клапан топливоиспарителя.
Спасибо!
Какой артикул у фильтра????
круто! супер!
Ещё не понял а как вы обратку подключили? Вы же только на подачу отвод сделали