MÁY BAY GẶP NẠN CHỈ VÌ MẨU BĂNG DÍNH | AEROPERU 603 | TAIMODELS
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2021
- MÔ PHỎNG CHUYẾN BAY 603 CỦA AEROPERU.
****************************************************
©️TAIMODELS:
► DONATE:www.paypal.me/taimodels
► TH-cam: th-cam.com/channels/OSi.html....
► INSTAGRAM: taimodels?....
► Gmail: nguyentai188400@gmail.com
-------------------------------------------------------------------------------
🤩This video has been recorded and edited 60FPS.🤩
===========================================
©️VIDEO THUỘC SỞ HỮU TAIMODELS *** KHÔNG REUP
( DO NOT REUP VIDEO )
------------------------------------------------------------------------------------
Cảm ơn đã xem video nếu thấy hay vui lòng nhấn nút đăng kí
để theo dõi nhiều video hơn😆.
#B757 #Aeroperu #flight603 - เกม
Xem kênh này mới biết, đối với máy bay dù gặp 1 lỗi nhỏ thôi cũng đã là thảm họa. Các nhân viên kỹ thuật ngoài giỏi chuyên môn(dĩ nhiên), còn rất cần sự cẩn trọng, tận tâm và sự tập trung cao độ trong quá trình bảo dưỡng máy bay, an toàn tính mạng của mn nằm trong tay họ.
ừ
Ô
Đúng là làm trong ngành hàng không thì không cần giỏi xuất sắc, thần đồng mà chỉ cần chính xác tuyệt đối các bước làm đơn giản
Vì 1 lỗi cẩu thả của con ng dẫn đến tai nản thảm khốc.... bài học hãy cẩn thận và có trách nhiệm với mỗi việc ta làm... hậu quả như bạn đã thấy
Vậy mà tù có 2 năm thật bất công cho nhg ng đã mất
Vid này chân thật quá. Nghe xong hết đống cảnh báo từ FMC mới hiểu là khi đó phi công rối thế nào.
Chuẩn , tui nghe mà rối lun , chả biết xử lí sao
@@Helios1106 Mình là sinh viên IT mình giải thích như thế này. Bởi vì lập trình là đưa ra tình huống giả định và lập trình xử lý tất cả số liệu đầu vào -> xử lý -> đầu ra . Đây là 1 quy trình lập trình. Bởi vì vậy nhà sx đã yêu cầu quy trình nghiêm ngặt cho các cảm biến. vì anh kỹ thuật làm sai nên số liệu sai -> thông số đầu vào sai -> thì bất cứ cái nào bị check lỗi sẽ thông báo đó là lỗi. Vì vậy cần tuân thủ các quy định của nhà sx vì có tối tân thì cũng là do con người giả định
@@congnamle3632 cái đó ai coi cũng biết mà giải thích chi ?? Ghi thêm sinh viên "IT" vào để thể hiện cái qq gì ở đây vậy
ngta thấy gái để ngta thể hiện tí bác cứ căng lên 😂😂
@@thanhnguyenxuan7299 🤣🤣
Xem video xong cảm thấy rất là TỨC. Vì sự cẩu thả mà hại chết biết bao nhiêu người. Biết bao gia đình. Vậy mà phạt có 2 năm tù. Quá nhẹ. Bởi vậy cứ xảy ra tình trạng bảo trì bảo dưỡng suốt. 1 nửa tai nạn máy bay là do sơ suất tách trách của các người bảo trì bảo dưỡng máy bay.
Phải chung thân ý
Bắn bỏ
2 năm thà khỏi phạt, phạt sao cho những người khác sợ mà làm kĩ hơn chứ😢
Giết người do cẩu thả sơ suất nghiệp vụ cùng lắm chỉ 5 năm tù thôi các cha không biết gì về luật phán như đúng rồi chung thân đồ
Thì đừng coi
cơ trưởng còn không nghe lời cơ phó để điều 1 máy bay ra dẫn đường mới kinh chứ , cơ phó vẫn tỉnh táo đến giờ phút cuối cùng
Đúng, cơ phó đã hét lên máy bát đang rơi mà
Cứ mỗi lần lên cái nhạc "hớ hơ hờ hơ hơ...." là thấy nỗi buồn của phi hành đoàn rồi.
@minegus ủa, tui gõ thử mà đâu có đâu ?
@@GeorgeTheGeneral1821 em nó nói tên sai đó bạn
@minegus Ko có
Trời ạ 🤦♀️
@i cloud ààààaàààaààa
Xem nhiều vụ thấy sai sót chủ yếu do kĩ thuật hàng không và trạm không lưu ( keo dính,xăng ...) .còn các anh phi công là bị vạ lây thôi
Dựa vào gas và công suất động cơ thì cũng phải đoán tốc độ.
Đa số tai nạn do cơ trưởng không tiếp thu ý kiến của cơ phó
Quá máy mó máy tính báo quá tốc độ nhưng thật tế quá chậm dẫn đến thất tốc sắp đáp xuống biển nhưng vẫn báo đang ở độ cao 10 000 feet tại sao cơ truong ko nhan ra lái tay ngay từ đầu
cơ trưởng hơi rối. yếu tâm lý nên không nhận ra
Càng ngày video càng đẹp và chất lượng. Chúc ad và gia đình luôn mạnh khoẻ !
Hay lắm ad ơi. Rất mong tất cả các vụ tai nạn dc làm rõ như vậy
Chúc kênh nhanh chóng phát triển. Kênh rất hay. Chưa có kênh nào về máy bay hay hơn kênh này
Mấy cái tai nạn nguyên nhân hầu như do con người ít khi do yếu tố khác
Càng ngày video càng đẹp và chất lượng. Chúc ad và gia đình luôn mạnh khoẻ
Video clip rất chân thật , nhạc rất tuyệt vời, giọng nói cũng vậy nữa
Giọng nói từ hộp đen đấy , giọng thật mà
Thích xem video của ad ghê, mong ra thêm nhiều video nữa 🥰
Mình ở nước ngoài nên muốn về nước chỉ có thể đi bằng máy bay. Từ khi xem kênh này lại bị ám ảnh máy bay :(
Đồng cảm 😂
Anh làm vụ vào ngày 14/8/2005 máy bay helios 522 chuyến bay mất oxy đi 121 người thiệt mạng bao gồm phi hành đoàn
Tình cờ xem đc cái giờ xem gần hết video của kênh rồi. Quá hay
cùng
Burd
Em gửi lời chúc mừng ad được 50k sub nha anh .
Chừng nào được 100k sub thì anh rewiew đập hộp nút bạc nha anh .
Cho dù biết là ko cố ý. Nhưng với 70 mạng người, 2 năm vẫn chưa đủ.
Phải 10 năm thì mới nhớ in sâu trong lòng được.
Tai nạn này do lỗi của người bảo trì và lỗi của cơ trưởng. Nên nhớ rằng khi kiểm tra các cơ phận / thiết bị chủ yếu không thể kiểm soát bằng mắt mà phải có một checklist rõ ràng hơn kém với những chi tiết quan trọng. Cái loi của người cơ trưởng là không phát hiện thiết bị cảm ứng đo độ cao và sức gió gây nên thảm họa nghiêm trọng.
ngành hàng không có lương, chế độ đãi ngộ cao đi kèm với trách nhiệm lớn. Vậy mà vẫn tồn tại những kẻ cẩu thả, bất chấp để rồi gây ra thảm hoạ như vậy nhỉ?
Chúc Taimodels đã được 50 ngàn người đăng kí nhé🥰
Xem mấy clip này mới thấy áp lực ngành hàng không quá lớn, 1 chút sai sót là hậu quả khó lường
anh làm về air canada 143 và federal express 705 đi anh :)
Xem hồi hộp từ đầu đến cuối
Có bạn nào biết nhạc đoạn 9h50 đến 11h50 là nhạc gì không a
Mình thấy hay và cảm xúc quá mà ko biết là nhạc gì.
Ai biết chỉ mình với.
Mà mấy bạn cũng thấy hay mà phải không☺
🏳️🏳️🏳️
Chúc anh mạnh khoẻ!:)
Cơ phó mà tự tin hơn lúc mới bị thất tốc là đỡ hơn rồi. Hic máy bay đúng là hầu như cần mọi thứ đều hoàn hảo, sai quy trình 1 lỗi cực kì nhỏ nhưng hậu quả không lường trước được.
Bay đêm nguy hiểm quá, toàn bộ phụ thuộc thông số từ cảm biến, ban ngày thì có thể nhìn thấy đang rơi hay cảm nhận được tốc độ tý, ban đêm khác gì người bị mù đâu, lao ra đường mà không biết phía trước là gì
Cơ trưởng quyền cao hơn, ổng mắc quá nhiều lỗi, gạt bỏ ý kiến của cơ phó.
@@quangphamtran9806 t nghĩ do cơ trưởng ngạo mạn và cố chấp, nếu như lúc đó giữ vị trí và đợi hỗ trợ trực tiếp từ máy bay khác là tốt rồi, vì dù sao hỗ trợ trực tiếp vẫn tốt hơn! Dù có là ban đêm hay ban ngày.
@@zenxel3377 Giữ làm sao đc bạn.
@@kodungtiktok đoạn trc khi rơi xuống biển, thì cơ phó có kêu là máy bay đang rơi ( thất tốc ) , nma cơ trưởng k care. Phán đoán lúc đó của cơ phó khá tỉnh táo khi yêu cầu khẩn cấp 1 chiếc máy bay hổ trợ có tốc độ nhanh. Nma ông cơ trưởng vẫn xem nhẹ lời nói của cơ phó và bảo không cần. Bạn biết tại sao không? Do cái tôi của ông cơ trưởng quá lớn, ổng nghĩ ổng có thể xoay sở được và việc máy bay có trục trặc và cần trợ giúp từ người khác thì uy tín của ổng là bị ảnh hưởng đầu tiên., cho nên ổng nhất quyết không cần trợ giúp từ máy bay khác.
Hình ảnh 3D rất chân thật! 👍
Làm vụ 11/9 (united airlines 175) đi anh
Ad
Bay giữa biển. Giữa không trung. K có điểm nào làm mốc. Nhìn vào cảnh báo roi bay. Khi chết đi vẫn chưa biết tại sao chết. Khủng khiếp
Hình ảnh quá đẹp. Chỉ biết cảm ơn ad
Mô phỏng máy tính mà
@@tranvantuan4734 uh. Mà mô phỏng ngày càng giống thật
Anh làm chuyến bay IY626 của YEMENIA đi anh .Em đăng kí kênh anh rồi.❤❤❤
anh lam ve vụ operaision red wind 2005 đi anh , vụ đó kich tinh , ly ky va thảm khốc lắm
Video hay , rõ , rất lôi cuốn.
Thấy ông cơ phó phán đoán đúng, ông cơ trưởng quá cố chấp, v mà ông cơ phó ko được khen. Video của kênh cuốn quá.
Đúng vậy cơ phó phán đoán đúng hết trơn luôn
Cơ phó cũng kêu 1 máy bay đến để họ làm đối chứng . nghĩa là sẽ dùng thông số máy bay bên cạnh để bay vậy mà cơ trưởng còn không đồng ý . đến chịu
Hay quá 👍
Anh làm video hay lắm🥰🥰🥰🥰🥰🥰 em thích máy bay
anh làm Vụ va chạm trên không trung tại New York năm 1960 United 826 TWA 266 đi anh
America flight 11 and united flight 175 11/9
1996 là năm thảm họa của ngành hàng không (thế kỉ 20) bao gồm : birgenair 301 , aeroperu 603 , TWA 800
2001 nữa :((
Xem thì thấy sợ sợ sao á, mà vẫn thích xem, có ai giống mình không
Hết hứng thú đi máy bay luôn nhưng vẫn thích xem kênh này
Đúng đó bạn...kiểu rơi xuống biển mà vào ban đêm nữa cảm giác sợ tột đỉnh...nghĩ tới mà nổi gai ốc rồi
@@QKITCHEN89 đến lúc chết vẫn ko hiểu tại sao mình chết...
Đúng là cơ phó vẫn tỉnh táo đến phút cuối cùng 😢😢😢
hồi hộp quá mụi người ơi,tui mới xem kaka
Tui là phi công còn hồi hộp nói chi bạn😁
Tập sau mong anh làm British airways 5390
Có ming ta5 làm đó bạn
Bên nước ngoài xử nhẹ ghê ! Làm chết người và ảnh hưởng uy tín hàng không mà phạt tù có 2 năm.
Nay mới xem lần đầu.kênh hay
anh làm thêm vụ 11 tháng 9 năm 2001 đi. Em xin anh đó
Chắc ko có dữ liệu hộp đen trên mạng. Khó lắm
Hay va y nghia.
Ad làm về chuyến bay Qantas 72 đi
Thương quá!
Tiếp theo anh làm về vụ 522 đi
MỖI LẦN GẶP A SẮP RA VIDEO LÀ LẠI VUI MỪNG
Yeah co video moi roi
@@khanggaming7611 Haha mong chờ ông AD ra video để có cái xem
Cơ phó toàn nhận định đúng
Cơ trưởng như cái qq, đã giảm hết vận tốc và mở phanh rồi mà vẫn thấy báo độ cao đang tăng thì phải hiểu chứ ? Vận tốc đã giảm hết cỡ mà độ cao vẫn luôn tăng là điều không thể!, cho dù ko biết đang ở độ cao nào, vận tốc bao nhiêu, thì tốt nhất là cứ nên cho máy bay bay đạt trần bay và giữ động cơ hoạt động ở mức trung bình rồi nhận hướng dẫn sau, là 1 phi công dày dặn kinh nghiệm chắc chắn thừa biết công suất động cơ ở bao nhiêu %, góc nghiêng bao nhiêu để đưa máy bay lên trần bay mà không làm máy bay bị hỏng do, kể cả cho dù cảm biến góc nghiêng có hỏng đi nữa thì cũng biết là cần gạt kéo về sau 1 khoảng nào là máy bay đang ở góc ngiêng nào. Lúc cơ phó nói "máy bay đang rơi" mk hi vọng cơ trưởng sẽ đưa ra 1 quyết định gì đấy :( nhưng không :( Có thể nhiều b sẽ nói lúc đấy hoảng loạn, ai mà giữ được bình tĩnh, bla bla,.. nhưng họ sinh ra là để làm công việc này, rồi huấn luyện đào tạo diễn tập các thứ, vậy mà sau cùng chỉ chăm chăm tin vào 1 cái chỉ số mà nó mới vừa bị lỗi 1 vài phút trước, chán
Đen cái là đang bay giữa biển lại là ban đêm không thấy gì để làm mốc so sánh.
Chuẩn luôn ông cơ trưởng vừa xử lý kém vừa cố chấp! Lúc cảnh báo sắp va chạm nếu tăng công suất cho máy bay lên cao lại, chờ máy bay từ ATC trực tiếp ra hỗ trợ thì tai nạn đã không xảy ra! Cơ phó phán đoán tình huống đúng nhưng cơ trưởng là người quyết định cuối cùng 🤔
xem video tay phải để ngay nút âm luong. admin cải thiện giúp âm thanh lúc lớn lúc nhỏ.
Biết là mô phỏng nhưng xem vẫn lo lắng cho mọi người bên trong không sao
Tuy Mô phỏng nhưng vụ việc này cũng đã từng xảy ra thật ở quá khứ :)))
AD làm Lufthansa 2904 đi🙏🙏🙏🙏
Bộ phận quan trọng nhất lại đem đi đánh đồng với các bộ phận khác, trong cuộc sống hay làm việc chúng ta cũng như vậy, chúng ta ôm đồm một đống thứ nhưng không biết cái nào quan trọng, nhiều hơn cũng là ít đi, thay vào đó chúng ta tối giản lại những thứ cốt lỗi, càng ít thứ quan tâm thì càng ít sai xót, thậm chí là không thể.
Quá hay
tai nạn này em nghĩ là do lỗi phi công . nhưng mà em chúc anh đạt được nút vàng và nút kim cương
Chia buồn với gia đình của hành khách và phi công trong chuyến bay😢hổng biết làm sao mà dùng nhầm băng trong nè
Hay quá quá hồi hộp
Thấy intro của ad được đó, ad giữ lại dùng cho các video tiếp theo đi
hay lam ad ơi
Chúc AD 100k like và
Anh ơi anh làm chuyến bay HC-130 và chạm với một chiếc trực thăng ở trên không đi anh❤️🧡💛💚💙🤎🤍🖤💜❣️💕💞💓💗💖💘💝❤️❤️❤️❤️❤️❤️🧡🧡🧡🧡💛💛💛💚💚💙💙💙💙🤎🤎🤎🤎🤎🤍🤍🤍🤍🤍🖤🖤🖤🖤🖤🖤💜💜💜💜💜❣️❣️❣️❣️❣️❣️💕💕💕💕💞💕💞💞💞💞💓💓💓💓💓💓💗💗💗💗💗💓💓💓💓💞💞💞💝💘💘💘💘💘💖💖💖💖💘💘💘💘💝💝
Đợi lâu lắm rồi mới có video
Kênh này coi hút quá!
A làm vụ British midland Airways 92 đi a
ad đổi lại nguyên nhân tai nạn qua khúc sau phần điều tra được không. tăng mức độ hồi hộp khi xem. xem mà biết nguyên nhân trước thấy sao sao
hay quá
Cần lắp thêm nhiều cảm biến tự phòng
video rất hay
Anh làm vụ air india 182 đi anh
anh tài oi anh làm vụ apan airlines flight 907 and 958 đi anh
Anh ơi hãy làm về chuyến bay canada 143 đi anh
Chết thật, nếu lỗi này xảy ra bằng máy bay boeing 747 hay Aribus 380 thì gọi là kinh khủng
anh ra video mới đi,anh làm video mới lâu quá à,em phải đợi 1-2 ngày thậm chí là tới 2-3 tuần luôn đó anh =(
Anh làm chuyến bay helios 522 đi anh
những lí do ngẩn ngơ gây thảm họa:một mẩu băng dính,1 con ốc vít,... 🤣
Vài con ong 😂
thậm chí một vết nứt vài mm
@@nkgames1529 vài con chim, những đứa trẻ (trong aeroflot 593), miếng thanh sắt (concorde), không hiểu trái và phải (crossair 498), phi công xỉn, ....
@@GeorgeTheGeneral1821 cửa buồng lái(germanwings 9525, tm 470)
máy anh xịn thế thì anh tải luôn microsoft flight simulator 2020 luôn để mô phỏng cho nó đẹp nhé anh
Boeing 757 thì có gì xịn
Hay qua
Anh làm vietnam Airlines 474 đi anh
Hóng
Thật sự mk ko dám nhìn đoạn va chạm mặt nc vì nó quá hồi hộp
1 máy bay chiến đấu đến bay kèm để cung cấp độ cao và tốc độ qua radio có lẽ sẽ cứu được trường hợp này.
Đâu phải lúc nào máy bay chiến đấu cũng cất cánh đc luôn
Ah làm janpan airlines 1628 gặp ufo đi
A làm chuyến bay sq368 đi a
Hay thật
Air India Flight 182 đi anh :D
Triệu like😊😊
Hay
Làm video nào kết thúc có hậu 1 chút đi ad, toàn thấy thảm khốc quá!
Anh có thể làm vụ đánh bom chuyến bay pan am 103 được ko.Em xin anh.
Helios 522 đi anh
anh ôiii,
làm chuyến bay giữa em và anh nhé. 😂😂😚😚❤❤❤
thời cơ đến à
Được
Admin làm video về chuyến bay 3054 của TAM Linhas đi ạ 🤗🤗
Làm r nha b
@ ok bạn , mình mới xem nên k biết thui ạ ,ơ nhưng sao mình k tháy bạn 🤔🤔