На не большой скорости при начале движения . И на холостом если газонуть, и обороты сами снижаются когда, тоже слышно небольшое завывание . На том который вы тестили, было такое ? 🤔
@@warkentin1979 Давно про это все говорят. Замечал по себе, чем круче ролик, тем раньше ставлю лайк. А уважаемым мной каналам ставлю почти сразу. Думаю, так же большинство зрителей. Если Ютуб считает это в минус - значит, он считает НЕПРАВИЛЬНО. Потому что, объективно говоря, быстрый лайк - это более "весомый" лайк, у меня, и, думаю, у других людей тоже. Изменять привычки не буду. Тем более, мы здесь для ютуба или ютуб для нас? Мы для государства или государство для нас? Давайте жить, как удобно. Ставите лайк сразу - как нравится. Если ютубе это в плюс или в минус - это их дело, пусть инженеры занимаются ранжированием, это не вопрос ко мне.
Ура, дождались Мельникова! Больше Мельникова! В его исполнении можно смотреть обзор хоть на газонокосилки, там он по привычке тоже выявит лучшую по управляемости))))
Владимир, спасибо за обзор. Тоже имею во владении сотку как третий автомобиль. Периодически посещают мысли сменить его на 150 Прадо. Но все время думаю, ведь Прадик это не Крузак. После вашего обзора укрепился во мнении что менять сотку на Прадо смысла нет. Спасибо!
@@ttt123q2 по среднему курсу 2007 года 25.5 рублей за доллар он стоил 60 000, сейчас базовая комплектация стоит примерно 2 700 000, это около 33 000 долларов по курсу 80 руб. Я где-то ошибся?
12 секунд до сотки, что??? то есть в рестайле поменяли магнитолу и добавили 0,5 секунд динамики до 100, серьёзно? старый движек на самом обычном чипе и то быстрее ехал!
@@sigizmundklaim2578, так то ещё и движок поменялся со 140 сил на трамлере на 160 сил с ввти и индивидуальнымиикатушками, коробка стала более электронной (лишилась тросика на дроссельную заслонку) и еще моменты. Визуально да- только фары. Но! Мне чайник нравился, семь лет откатал на GX105.
Вопрос про дизель и Сибирь. Холода - плохой пуск, солярка 48.15 р. Долго прогревается. Сам увы езжу на Санта Фе дизельном в Омске, 2 года пытаюсь продать - нафиг никому не нужен на дизеле. Может все таки бензин? Я не про продажу своей машины жалуюсь, а вообще о трудности дизеля в Сибири зимой и о цене на горючее.
Так и есть, дизельные прадики и кукурузники уходят хуже и дело тут не в Сибири... Сам в ней живу 😉 дело в спорных моментах, которые крузоводы годами перетирают на форумах 🤔
Ну так того, надо вебасту) Интересно, что дизельные VW Tiguan наоборот существенно дороже бензиновых (и их труднее найти на вторичке, особенно, не убитые!). Вроде, с бэхами иксами и рэнжами такая же фигня.
Год назад брал прадик в комплектации элеганс, дизель на 177, без кдсс и пневмы, но с задней блокировкой! Мультимедиа сильно не парит, так как использую телефон для навигации и музку по блютуз. Очень кстати быстро подключение телефона происходит! Так что полностью доволен машиной и согласен с автором!
Тойота готовит выпуск нового поколения, смысл им переделывать мультимедиа на старой модели? Да и смысл гнаться за модными интерфейсами и 4к камерами, если кроме удорожания автомобиля (что можно увидеть повсеместно) принципиально это ничего не изменит в основных свойствах этого авто. Вот за доработку двигателя и внедрения карплея при росте цены на величину инфляции уже можно поблагодарить.
@@Muslim_S180 у сравнимого 3-литрового дизельного гелика динамика примерно такая же, а управляемость ещё хуже. Что не отменяет стиля и т.п. Не очень удачный пример.
7% в год, итого, даже без учета сложных процентов, получается 13 лет*7%=91% плюс это не учитывает тот факт, что с 2007 года рубль по отношению к доллару обвалился на 162% (с 29 до 76 за бакс).
Летом поменял двухлетнего Прадо 4л на дизельный, надоело штрафы привозить с Ярославки. С учётом скидок Элеганс (был Престиж, но kdss достала) обошёлся 45263 s по курсу.
@@user-jy3ov4gz9w 10,1 и 16,4 средний за год по компу соответственно. 170 по спидометру идёт спокойно, а быстрее оба плавают, подруливаешь. По сравнению с двумя предыдущеми 3,0 заметно тише и вибраций на руле меньше. Прижился. Пока не загадываю, надоело.
За эти деньги можно взять обновленный Киа Мохав, с лютым дизелем V6 на 250 л.с., который по салону просто бомба - еще и 1 миллион сэкономишь. Выбор очевиден
есть большое желание купить прадо, но весь этот колхоз с электроникой и динамикой меня удручает а когда-то японцы показывали как надо делать туже электронику а сейчас что? 15-илетние технологии в новой обвёртке за овердохрена
Тойотах редко первой внедряет что-то очень инновационное, обычно используются лучшие из проверенных и получивших хороший отклик рынка решений. То есть вы получаете то, что гарантированно будет нормально работать, но это не будет новейшей технологией. Хотя случаются и приятные исключения в виде первых серийных гибридов или битурбодизельных V8. Светодиоды в фарах, кстати, Тойота стала использовать одна из первых, но потом приостановились, так как мощность их тогда была недостаточной.
Электроника ведь не самое главное в автомобиле. этот ж не видеокамера или телевизор. Автомобиль это в первую очередь механника . электроника дополнение.
Вряд ли кто-то выбирает автомобили, сравнивая мультимедийные системы. Хотя, красивая графика способна создать правильное настроение, вот только я часто вижу, как эта красота начинает тормозить в безобидных ситуациях, а здесь все работает предельно корректно и быстро загружается
Не понимаю эту машину, за рулём в ней не ездил, но на пассажирском ощущения как в газеле едешь, правда машина была служебная с простой комплектацией, но все равно никакого качества ни в отделке ни в ходе авто (его качает как баржу на волнах) почему люди это покупают для меня загадка.
Уважаемый Владимир . Вы один из немногих журналистов российских авто журналов , кто честно упомянул, что с KDSS , Prado весьма дискомфортный и тряский. Хорошо , что я не приобрёл до нового 2020 года этот автомобиль в комплектации престиж. Да и в целом Ваш обзор правдив и объективен, что весьма редко встретишь среди наших официальных авто журналистов.
Прадо это машина, требующая навыка. У нее все хорошо, но у нее плохая коробка, у нее плохая устойчивость, он начинает мотылять по дороге туда-сюда, у него плохие тормоза и плохой руль. Во всем остальном - отличная машина. Тем более, Prado, вот когда стоит, вообще великолепно, можно подходить, как к памятнику и возлагать цветы, а когда нужно ехать - нужно немножко подучиться, немножечко смириться, чуть-чуть привыкнуть, нужно постоянно себе говорить: «Настоящее японское качество! Настоящее японское качество! Я самый умный, потому что я такой, - тут дальше «пи-пи-пи», - купил эту машину, и… - «пи-пи-пи» - …буду на ней ездить, она у меня такая хорошая, такая замечательная. Нет, она не ломается.
Столько хейта на Прадик в инете. А итоговые цифры продаж новых машин смотришь по итогу года, а он всех конкурентов спокойно заставляет пыль глотать за собой))) Как говорится, покупатель голосует рублём. Потому как страна у нас бескрайняя, а дороги в ней, РЕАЛЬНЫЕ дороги с правильным полотном и разметкой, в лучшем случае на пятой части страны. Всё остальное направления. И там Прадик едет/ползёт/плывёт/карабкается. Годами, годами, годами....и ещё годами...и ещё годами. Всякие туареги и прочие корейцы давно срут запчастями и масло льют вёдрами, а японец едет и едет. Тарахтит, скрипит, НО едет. И привозит своего хозяина туда, куда надо. Как и должен надёжный и долговечный автомобиль.
На бездорожье нет ничего лучше чем высокая моральная проходимость, какой бы супер полный привод небыл, ты не поедешь туда, куда старый нивас за 150к, ибо на нем можно шарашить бурелому напрямки, и если что, там его и бросить
Володя согласен с каждым вашим словом как всегда,однако объективности ради нельзяли было сделать несколько замеров разгона!Тем более что уже есть на youtube видео где чётко видно что машина выезжает из 11 секунд!
Вижу Владимира Мельникова - по-любому просмотр и лайк. Мне сотка тоже нравится больше, чем все эти Прадо и двухсотые! Также как и между 61 и 62 Патролом я выбрал бы 61(!)
Буду летом менять своего Леху на что-то попроходимее. Рассматриваю как раз Прадо, новый МПС, новый деф и все это в трейдин, либо тупо джимник в качестве второй машинки. И пока из всего этого МПС конечно выходит самым дешевым и интересным. Да, в плане некой «духовности», он абсолютно не возбуждает... визуально и в плане некого пафоса или характера машина ни о чем. Но с практической точки мпс пока получается самым дешевым, при этом и кресла там лучше, и трансмиссия, и электронные ассистенты и салон.
Блин в 90е Тойоты были класс. Для завоевания рынка делали даже нехотя много интересных машин. Та же королла имела кучу ветвей. Королла, Кариб, куррен,целика,левин,Корса,старлет. Сейчас этого нет.
Косяки это с нашей точки зрения. Но если тачка НЕУБИААЕМАЯ (Prado) то можно закрыть глаза на консервативность. Для полной уверенности можно прокатиться в ЛАДЕ.😀 у них это называетя БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО.
@@cs98a2 а что байки. Дизель старый был хорош, потом подтянули экологию и им сильно перестала нравится русская солярка. Проблемка возникали иной раз на гарантии. Рамы любят ржаветь как раз в местах номеров,да и геометрия у них как оказалось плюс минус грузовик. Разбег диагонали легко может превысить 80мм, продолжать?
@@greg938rus да вы что, не надо продолжать, для адептов это ножом по сердцу, по легенде там только масло надо менять почаще, и будет ездить вечность))))
никогда не ездив на таких машинах думал что это райн на земле. а смотря такие обзоры, понимаю что это такой же хлам что и любой другой современный автомобиль, хоть дешевый, хоть дорогой
Ivan Pavlov мохав крут, недооценён у нас. И по надежности не уступает. Из моих знакомых у кого стоит такой мотор (мохав и ix55) никто с этим мотором проблем ни имеют. Один уже 400 тыс проехал.
@@ivanpavlov2458 лалка, это ведро зато по бездорожью не поедет хорошо, как прадо. П.С. мохав уважаю, просто заносчивых фанатиков надо на место ставить, уделыватели)))
Подпишитесь на сайт, чтобы мы могли делать для вас новые ролики: autoreview.ru/subscribe
Поздравляю команду Авторевю с Пол миллиона подписчиками , так держать!
Ты бы чуть по скромней бакланил - "знаменитая курточка"..
Подскажите автор, когда вы ехали на новом 200 сильном, турбинка подвывала на оборотах примерно 1000 о/м
Это очень важно для меня. Пожалуйста ответьте !!! Заранее спасибо
На не большой скорости при начале движения . И на холостом если газонуть, и обороты сами снижаются когда, тоже слышно небольшое завывание . На том который вы тестили, было такое ? 🤔
Единственный адекватный и профессиональный обзор на обновленный Прадо. Спасибо
в 4 раза дороже патриота..ппц
Не согласен. Александр Андреев также сделал очень качественный обзор. Посмотрите - th-cam.com/video/VaPJ_cWR76M/w-d-xo.html
Нет обзора на, говорите по-русски
А я думал что Мельников уже уволился, давно не было обзора от него, хорошо что он в команде до сих пор.
Он ошибся каналом
У него свой канал есть, там его больше)
Его канал интереснее
солидарен
Зачем думать иногда журнал покупайте, для разнообразия хотя-бы
НАКОНЕЦ то обзор от Мельникова ! На его канале про такую тачку не увидишь ,а тут на тебе .Лайк.
Крузак свой же обозревал
Поддерживаю, смотреть нудного долговяогг дядю на резине НОКИА сил нет))
" японский стыд " - новый термин))))
скорее "японская консервативность" по русски это "ЛУЧШЕ ВРАГ ХОРОШЕГО"
Вижу Мельникова - ставлю лайк! Потом смотрю ) Владимир, спасибо за особую подачу контента, очень интересно смотреть )
"японский стыд" ))))))
Скажу тебе по секрету, такие лайки до просмотра Ютуб считает накруткой со всеми вытекающими.
@@warkentin1979 немного но есть такие блогеры которым смело ставлю лайк до просмотра
@@sssamod1779 я не против, но это во вред каналу. Ютуб эти лайки интерпретирует иначе.
@@warkentin1979 Давно про это все говорят. Замечал по себе, чем круче ролик, тем раньше ставлю лайк. А уважаемым мной каналам ставлю почти сразу. Думаю, так же большинство зрителей. Если Ютуб считает это в минус - значит, он считает НЕПРАВИЛЬНО. Потому что, объективно говоря, быстрый лайк - это более "весомый" лайк, у меня, и, думаю, у других людей тоже. Изменять привычки не буду. Тем более, мы здесь для ютуба или ютуб для нас? Мы для государства или государство для нас? Давайте жить, как удобно. Ставите лайк сразу - как нравится. Если ютубе это в плюс или в минус - это их дело, пусть инженеры занимаются ранжированием, это не вопрос ко мне.
С такими темпами развития Тойоту действительно будут покупать только фанаты этой марки
к сожалению, реальность говорит обратное, Тойота самая дорогая марка сейчас
Смотря что имеется в виду под словом "развитие". Немцы в последнее время только деградируют, и спасибо Тойоте, что не уподобляется.
@@Dosifey08 все правильно, только без слова "к сожелению"
@@user-xz2ub3ce7o почему?
Яплнцы давно деградировали. Надежность это миф.
Коллеги. А вы уверены, что у вас не было до рестайлинга балансирных валов в моторе 1Gd-ftv?
Да ни в чем они не уверены)
Ваш обзор просто шедеврлен по сравнению с ревю, зр, блюденов и т.д.
Были они там были
Я человек простой, Вижу на этом канале Мельникова- ставлю лайк!)
Ура, дождались Мельникова! Больше Мельникова! В его исполнении можно смотреть обзор хоть на газонокосилки, там он по привычке тоже выявит лучшую по управляемости))))
Смешно как в соседней машине параллельно обзор делает Михаил))
3:35 надо делать отсылки на тайм-код
@@red_rusich 👍👍👍😁😁😁
Я тоже заметил знакомое очертание лица. Думал мне показалось. А оказывается показалось многим))).
Точно))))
Петровский?
Друзья решили по старой памяти покатушки устроить?))))
@@vitalyk556 просто его обзор раньше вышел, вот и заметил )
Ахаха )) самое захватывающее, что сегодня будет опубликовано на ютубе
Я сначала думал, что Володя в резиновых сапогах )))))
Владимир, спасибо за обзор. Тоже имею во владении сотку как третий автомобиль. Периодически посещают мысли сменить его на 150 Прадо. Но все время думаю, ведь Прадик это не Крузак. После вашего обзора укрепился во мнении что менять сотку на Прадо смысла нет. Спасибо!
Норм машина для тех кто хочет вернуться в 2007 год, но за современные цены.
Я думаю излишнее напоминать, что в долларах базовая комплектация подешевела более чем вдвое относительно 2007 года!?
@@cs98a2 В 2007 его за 1.5 ляма в базе можно было взять. Те же 50к баксов. Ну, странно если бы эти дрова 2007 года не подешевели.
лучший коммент
@@ttt123q2 по среднему курсу 2007 года 25.5 рублей за доллар он стоил 60 000, сейчас базовая комплектация стоит примерно 2 700 000, это около 33 000 долларов по курсу 80 руб. Я где-то ошибся?
@@cs98a2 Ты ошибся, считая это машиной. Лучше купить БМВ Х3 или Тоурег за 4 ляма - будет проходимей.
Как говорят хейтеры АвтоВАЗа: "как можно покупать это за такие деньги?"
12 секунд до сотки, что??? то есть в рестайле поменяли магнитолу и добавили 0,5 секунд динамики до 100, серьёзно? старый движек на самом обычном чипе и то быстрее ехал!
10.8 старый на чипе
С двух педалей мой около 10 ехал, пока не приехал на капиталку.
Ахаха, зато все срут весту спорт за ее динамику
Ещё 600 тыс добавили в цене )
Куда тебе на рамнике с 4 цилиндрами и солярой ехать... Только не говори, что BMW с мотором 25d имеет 230 сил и прет.
Рестайлинг тойоты) чем отличается рест чайзера от дореста знает только владелец чайзера)
О да, фонари, туманки)))) был 100 чай рест 2000 года, отличный авто
Хз почему все говорят что рест, ток двигатель поменяли же
@@sigizmundklaim2578, так то ещё и движок поменялся со 140 сил на трамлере на 160 сил с ввти и индивидуальнымиикатушками, коробка стала более электронной (лишилась тросика на дроссельную заслонку) и еще моменты. Визуально да- только фары. Но! Мне чайник нравился, семь лет откатал на GX105.
@@svofsk да мотор. А я себе сейчас кресту 100 взял рест)) в плачевном состоянии, но не дорого, буду в порядок приводить.
докатились прадик 5 лямов
Он уже как 2 года так стоит в топе
Ты на курс дерева посмотри. Это не машина виновата, что у нас деревянные фантики уровень дно
Как 15 лет назад было 50 килобаксов, так и осталось. 90,-ый прадик столько же стоил
"...аж целых 12,5 с, что, согласитесь, меняет дело!"😂 Хорошая подначка! Это бы дать послушать долбонутому руководству Тойоты в Японии.
Достойный конкурент моей девятке на драге))
Владимир, а где меховая кепка? :)
Это для РАВ4!
Знаменитая!
За 5 миллион нужно брать Jeep Wrangler Rubicon
большой или маленький ?
багажник маловат!!
Согласен, 5-ти дверный очень хорош👍
Лучше чуть докинуть и 200-ку взять.:))
Лучше ЛУАЗ
там 2л бенз, короче фуфло. Уж лучше Гран чирока 3,6л.
Вопрос про дизель и Сибирь. Холода - плохой пуск, солярка 48.15 р. Долго прогревается. Сам увы езжу на Санта Фе дизельном в Омске, 2 года пытаюсь продать - нафиг никому не нужен на дизеле. Может все таки бензин? Я не про продажу своей машины жалуюсь, а вообще о трудности дизеля в Сибири зимой и о цене на горючее.
Надо ставить бинар, как догреватель
Продай в Европейской части РФ
@@ravilg.5194 +1 в Питере имхо подавляющее большинство сантаФе дизельных на руках
Так и есть, дизельные прадики и кукурузники уходят хуже и дело тут не в Сибири... Сам в ней живу 😉 дело в спорных моментах, которые крузоводы годами перетирают на форумах 🤔
Ну так того, надо вебасту)
Интересно, что дизельные VW Tiguan наоборот существенно дороже бензиновых (и их труднее найти на вторичке, особенно, не убитые!). Вроде, с бэхами иксами и рэнжами такая же фигня.
Надел курточку. Не "одел" а именно надел. Авторевю- профессионалы до мелочей. Приятно. И спасибо, конечно.
Год назад брал прадик в комплектации элеганс, дизель на 177, без кдсс и пневмы, но с задней блокировкой! Мультимедиа сильно не парит, так как использую телефон для навигации и музку по блютуз. Очень кстати быстро подключение телефона происходит! Так что полностью доволен машиной и согласен с автором!
Мельников уникальный автожурналист, рекомендует не покупать новый автомобиль! Настолько рассудительный, умный человек! Браво!
О Мельников) я переживал что ты уже уволился. Рад видеть
За мультимедиа системы прям позор.
Тойота готовит выпуск нового поколения, смысл им переделывать мультимедиа на старой модели? Да и смысл гнаться за модными интерфейсами и 4к камерами, если кроме удорожания автомобиля (что можно увидеть повсеместно) принципиально это ничего не изменит в основных свойствах этого авто. Вот за доработку двигателя и внедрения карплея при росте цены на величину инфляции уже можно поблагодарить.
@@cs98a2 👍
за 8000км промялось сиденье, еще через 8000км глядишь - дырка в полу появится))
нет 4 млн. рублей?
@@user-ze7iq4sq5u ну, вообще - это был сарказм.
Хотите предложить 4 млн? Ахах
а кожа на руле потерлась через полгода езды🤣 и оказалось это штатная ситуация
Судя по разгонной динамике - это Жигули)))
Зачем рамнику динамика?🤷🏼♂️
@@Grigoriy_Pechorin скажи это Гелику))
@@Muslim_S180 у сравнимого 3-литрового дизельного гелика динамика примерно такая же, а управляемость ещё хуже. Что не отменяет стиля и т.п.
Не очень удачный пример.
@@cs98a2 управляемость хуже?🤦🏻♂️ где это хуже? Что за бред?
@@cs98a2 даже Ваговский рамный Амарок управляется лучше чем Рав4 от Тойоты 😄
Достойно. Спасибо
К слову, в 2007 году прадик стоил 1.7млн в топе, сейчас 4,7 - вот вам и 7% инфляция..
7% в год, итого, даже без учета сложных процентов, получается 13 лет*7%=91% плюс это не учитывает тот факт, что с 2007 года рубль по отношению к доллару обвалился на 162% (с 29 до 76 за бакс).
Алексей 1 курс доллара как раз и показывает реальное обесценивание рубля, прадо как раньше стоил 60000$ так и сейчас стоит
Летом поменял двухлетнего Прадо 4л на дизельный, надоело штрафы привозить с Ярославки. С учётом скидок Элеганс (был Престиж, но kdss достала) обошёлся 45263 s по курсу.
@@user-dy9wb3qw4n и как дизелек. Лучше 4.0?расход топлива намного меньше?
@@user-jy3ov4gz9w 10,1 и 16,4 средний за год по компу соответственно. 170 по спидометру идёт спокойно, а быстрее оба плавают, подруливаешь. По сравнению с двумя предыдущеми 3,0 заметно тише и вибраций на руле меньше. Прижился. Пока не загадываю, надоело.
Спасибо 👍отличный обзор!
Очень интересно. Спасибо!
Поздравлю Вас с 500 тыс подписчиков!!!
За эти деньги можно взять обновленный Киа Мохав, с лютым дизелем V6 на 250 л.с., который по салону просто бомба - еще и 1 миллион сэкономишь. Выбор очевиден
@@user-wo6fv5gh1d какие потеряю деньги))) если с покупки с экономлю минимум 1 миллион?!)))) Считать на учись школоло)))
я все равно прадик взял бы
@@dezdez668 дело сугубо личное. Я просто высказал свое мнение и не более того
@@user-wo6fv5gh1d налог отобьет на страховке.. Эээ
машина стоит почти 5млн, магнитола и камера как на али за 5тр ....Великое японское качество )))
есть большое желание купить прадо, но весь этот колхоз с электроникой и динамикой меня удручает
а когда-то японцы показывали как надо делать туже электронику
а сейчас что? 15-илетние технологии в новой обвёртке за овердохрена
просто японцы КОНСЕРВАТИВНЫ.
но качество на уровне.
Тойотах редко первой внедряет что-то очень инновационное, обычно используются лучшие из проверенных и получивших хороший отклик рынка решений. То есть вы получаете то, что гарантированно будет нормально работать, но это не будет новейшей технологией.
Хотя случаются и приятные исключения в виде первых серийных гибридов или битурбодизельных V8.
Светодиоды в фарах, кстати, Тойота стала использовать одна из первых, но потом приостановились, так как мощность их тогда была недостаточной.
Электроника ведь не самое главное в автомобиле. этот ж не видеокамера или телевизор. Автомобиль это в первую очередь механника . электроника дополнение.
Да уж, "гоняет" как приора, с ценой 4 млн это несерьезно!
Приора быстрее: она в стоке едет 11,5
А перед рамным дизелем ставились такие задачи?
@@svofsk изначально нет, но учитывая такую цену должны бы ставиться
@@svofsk но когда по трассе девятку не сможешь обогнать на внедорожнике за 4 ляма
@s0b31t если бы он исходила из перечисленного, то была бы адекватной, а так она исходит из того, чтобы нажиться на лохах)
Спасибо за сравнение со старым и замер!
Владимир, очень хороший и содержательный обзор! Спасибо!
Полностью поддерживаю автора про мультимедию в 2020 г.
Вряд ли кто-то выбирает автомобили, сравнивая мультимедийные системы. Хотя, красивая графика способна создать правильное настроение, вот только я часто вижу, как эта красота начинает тормозить в безобидных ситуациях, а здесь все работает предельно корректно и быстро загружается
четко,по делу,речь хорошая,
очень спасибо!
Ура, вот и Володя! Супер! )
Наконец, нормальный и честный обзор, спасибо)
Не понимаю эту машину, за рулём в ней не ездил, но на пассажирском ощущения как в газеле едешь, правда машина была служебная с простой комплектацией, но все равно никакого качества ни в отделке ни в ходе авто (его качает как баржу на волнах) почему люди это покупают для меня загадка.
За рулем в дальняки лучше не ездить, просто поверьте. Работал на 120-ом, 150-ом, 155-ом, 170-ом. Пздц полный, грязь топтать сойдет, но не более.
Уважаемый Владимир . Вы один из немногих журналистов российских авто журналов , кто честно упомянул, что с KDSS , Prado весьма дискомфортный и тряский. Хорошо , что я не приобрёл до нового 2020 года этот автомобиль в комплектации престиж. Да и в целом Ваш обзор правдив и объективен, что весьма редко встретишь среди наших официальных авто журналистов.
Вижу Мельникова, ставлю лайк. Очень грамотный разбор степени обновления свежего Прадо.
Спасибо за образцовые обзоры.
А про бенз есть? лучший для него мотор 4 литра, катаю такой, интересно ваше мнение
наконец то Мельников
Машина за не малые деньги, а разгоняется как гранта.
Понятно что автомобиль не гоночный но из 10 секунд хотя бы должна выезжать
Медленнее чем гранта 8 клап на чипе)
Один из лучших автоблогер.
Мельников!!! Рад видеть!!! 💪👍🔥
Прада классный, но задняя дверь, что за калитка, сделали бы как у 100-200 ки было бы круто
Знатно потрролил Тоету за 8 тыщ пробега и подушка может уже просижена🤣
Лучше, новый Мохав взять
Чем лучше? Мохав по сути приподнятый универсал, это сильно разные автомобили
@@cs98a2 ага, разные, оба рамные внедорожники) проходимость ТЛК за 5млн кто будет использовать на полную?
Главное не увидеть этого корейца через годик на канале KPowerTuning 😅
Мельникову лайк авансом. А посмотрю ролик дома
Хороший обзор но цена явно, завышена.
Это рубль не явно устойчив))
@@user-ng8dz4sf6t это ещё и пошлины дружище
@@tilllindemann4149 не спорю. Но что то и локализованные ландо лихо так подскочили. В общем, что совой об пень, что пнем об сову))
А за сколько не завышена? Вообще сложно отдать рубль за такое.
"И чево я в тебя такой влюблённый?" )
я уже по превью и названию понимаю, кто будет рассказывать про машину
Прям ничего не поменяли, эх сердца у вас нет.
А обкатка?
Прадо это машина, требующая навыка. У нее все хорошо, но у нее плохая коробка, у нее плохая устойчивость, он начинает мотылять по дороге туда-сюда, у него плохие тормоза и плохой руль. Во всем остальном - отличная машина. Тем более, Prado, вот когда стоит, вообще великолепно, можно подходить, как к памятнику и возлагать цветы, а когда нужно ехать - нужно немножко подучиться, немножечко смириться, чуть-чуть привыкнуть, нужно постоянно себе говорить: «Настоящее японское качество! Настоящее японское качество! Я самый умный, потому что я такой, - тут дальше «пи-пи-пи», - купил эту машину, и… - «пи-пи-пи» - …буду на ней ездить, она у меня такая хорошая, такая замечательная. Нет, она не ломается.
Если заменить "Прадо" на УАЗ, будет почти то же самое.
@@kozyrev82 как бы УАЗ не был хорош а равных по проходимости ему конечно нет все таки ТРАКТОР
Да купишь ты его когда-нибудь, не убивайся так. А даже если и не купишь - не в железках счастье!😀
@@Grigoriy_Pechorin зачем он мне, у меня велосипед есть для этих целей, ттх схожи))
@@Aleksandr_P велик это тема, хороший двухподвес может быть дороже многих б/у четырёхколёсных помоек.:))
Столько хейта на Прадик в инете. А итоговые цифры продаж новых машин смотришь по итогу года, а он всех конкурентов спокойно заставляет пыль глотать за собой))) Как говорится, покупатель голосует рублём. Потому как страна у нас бескрайняя, а дороги в ней, РЕАЛЬНЫЕ дороги с правильным полотном и разметкой, в лучшем случае на пятой части страны. Всё остальное направления. И там Прадик едет/ползёт/плывёт/карабкается. Годами, годами, годами....и ещё годами...и ещё годами. Всякие туареги и прочие корейцы давно срут запчастями и масло льют вёдрами, а японец едет и едет. Тарахтит, скрипит, НО едет. И привозит своего хозяина туда, куда надо. Как и должен надёжный и долговечный автомобиль.
Тлс прадо это секта!
@@Tatarin16nkэто тогда секта с единоразовым взносом, а секта немцев будет из тебя до конца тянуть
Мультимедией не расстроить любителей марки!) я вот ленд ровер очень люблю, а там с мультимедией до 17 года были некоторые сложности))
Скажите кто-нибудь тойоте, что есть алиекспресс, пускай они хотя бы там купят камеры за 1тр, они будут в фулХД с нормальным качеством
Нахера? Сами допилят
Ого Мельников вернулся, давно давно не было обзора от него
Сразу надо ставить stage 1 👍
На бездорожье нет ничего лучше честного полного привода.
На бездорожье нет ничего лучше чем высокая моральная проходимость, какой бы супер полный привод небыл, ты не поедешь туда, куда старый нивас за 150к, ибо на нем можно шарашить бурелому напрямки, и если что, там его и бросить
@@aleksivanov4339 😄😄😄😄👍💥
@@aleksivanov4339 КОНЕЧНООООО.
равных ниве НЕТ.
но по молодости. И НИВУ выдирать приходилось. А на старость Prado отличная Prado-Нива
Володя согласен с каждым вашим словом как всегда,однако объективности ради нельзяли было сделать несколько замеров разгона!Тем более что уже есть на youtube видео где чётко видно что машина выезжает из 11 секунд!
в сымсле? Оо) ...в смысле, не удалось найти, где отвесить прадика?))))))) - поворачиваем в любой кювет и получаем диагоналочку на зависть прям!))))
Отличный обзор
Рубикошу однозначно.Буду брать.90-120-150 не далеко друг от друга ушли.
Топ ведущий!
Спасибо. Мельников 👍👍👍👍👍
200 для директора колхоза, а Прадо для агранома.
Старый баян. Давай что-нить поновее!
Вижу Владимира Мельникова - по-любому просмотр и лайк.
Мне сотка тоже нравится больше, чем все эти Прадо и двухсотые! Также как и между 61 и 62 Патролом я выбрал бы 61(!)
Буду летом менять своего Леху на что-то попроходимее. Рассматриваю как раз Прадо, новый МПС, новый деф и все это в трейдин, либо тупо джимник в качестве второй машинки. И пока из всего этого МПС конечно выходит самым дешевым и интересным. Да, в плане некой «духовности», он абсолютно не возбуждает... визуально и в плане некого пафоса или характера машина ни о чем. Но с практической точки мпс пока получается самым дешевым, при этом и кресла там лучше, и трансмиссия, и электронные ассистенты и салон.
Прадо отличный автомобиль. Хороший обзор, надежность и безопасность.
"Обновленный же двигатель звучит совершенно иначе" Да нет) вроде так же)
а lx570 после сотки , что разве плохо? должен зайти недорогой бушный.
Хорошая куртка, ещё носить и носить!
12 сек до 100 - технологии мечты!
Наконец то мельников вернулся.
Кто же в конце видео отговаривает читать собственный журнал? 🤦♂️
Владимир хочет уволится, но не знает как об этом сказать?)))
5 баллов!!!
Владимир, спасибо. Но на самом деле эти т.н. внедорожники с асфальта съезжают крайне редко. многие - вообще никогда. Так что ассисты всеж пригодятся.
Блин в 90е Тойоты были класс. Для завоевания рынка делали даже нехотя много интересных машин. Та же королла имела кучу ветвей. Королла, Кариб, куррен,целика,левин,Корса,старлет. Сейчас этого нет.
Насчёт динамики:машина ведь новая,возможно после обкатки улучшится разгон . ...
едет медленно но далеко.
Лучше не скажешь
Ну и возможно комфортно
Интересно, как на заводе решают, что в это обновление поменять, у авто столько старых " косяков", и они переходят из года в год ?
Косяки это с нашей точки зрения. Но если тачка НЕУБИААЕМАЯ (Prado)
то можно закрыть глаза на консервативность. Для полной уверенности можно прокатиться в ЛАДЕ.😀
у них это называетя БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО.
@@sssamod1779 Прадо неубиваемое? А проблемы с рамой моторами и КПП? Сейчас неуьиваемых авто нет.
@@greg938rus если не секрет, что за проблемы с рамами и КПП? Про двигатели я ещё слышал давнишние байки, но по остальное что-то новенькое появилось?
@@cs98a2 а что байки. Дизель старый был хорош, потом подтянули экологию и им сильно перестала нравится русская солярка. Проблемка возникали иной раз на гарантии. Рамы любят ржаветь как раз в местах номеров,да и геометрия у них как оказалось плюс минус грузовик. Разбег диагонали легко может превысить 80мм, продолжать?
@@greg938rus да вы что, не надо продолжать, для адептов это ножом по сердцу, по легенде там только масло надо менять почаще, и будет ездить вечность))))
никогда не ездив на таких машинах думал что это райн на земле. а смотря такие обзоры, понимаю что это такой же хлам что и любой другой современный автомобиль, хоть дешевый, хоть дорогой
А как прадо сравнении с фортунером? Спасибо за отличный обзор, в прочем, как всегда. Моё уважение Вам
С Мохав новым сравните новый обновлённый прадо. Это одноклассники. Тем более что они оба обновились.
Мохав по мотор его уделяет в одни ворота, там v6 3литра
Ivan Pavlov мохав крут, недооценён у нас. И по надежности не уступает. Из моих знакомых у кого стоит такой мотор (мохав и ix55) никто с этим мотором проблем ни имеют. Один уже 400 тыс проехал.
@@ivanpavlov2458 лалка, это ведро зато по бездорожью не поедет хорошо, как прадо.
П.С. мохав уважаю, просто заносчивых фанатиков надо на место ставить, уделыватели)))
Да соглашусь со всеми лучший автомобильный обозреватель в русскоязычной автожурналистике
Спасибо за обзор! Давно Мельникова не было видно.... я на журнал Авторевю подписан только из за Вас
Ох, Мельников,ХОРОШ!!!! Приятно слушать про все моменты ,которые у других не до блохеров недождешься.
Короче нужна простая бензинка в версии стандарт. Вот если б и в тот движок лошадкав подсыпали б...
Форчунер с дизелем по цене прадо бензина лучш
Комфорт на сегодня оптимален.
Знаменитая зелёная курточка совсем зазнался уже)