さくら、受難（修正版）
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มี.ค. 2024
- 旧型客車の色を間違えていたので修正しました。
昭和36年の年末、西日本を襲った大寒波は鉄道に深刻な障害をもたらし、その影響で特急さくらに準急あきよしが追突。
損傷した２０系客車を補ったのが旧系列の客車たち。
最新鋭の２０系との対比はなかなか面白い光景だったことでしょう。
参考資料
中国年鑑 昭和38年版 中国新聞社
山口県災異誌 第3巻 山口県
車輛工学 31(4) 車輛工学社
鉄道ファン1962年3月号 交友社
運転取扱心得 交友社
気象要覧 Geophysical review;昭和36年12月 気象庁
NVIDIA Iray GPU Rendering www.nvidia.com/en-us/design-v...
Super Notch Man Ver.3 イメージテクノロジー研究所
引用画像 www.publicdomainfiles.com/
commons.wikimedia.org/
CGはじめました turbotrain.net/CG.htm
#特急さくら
#準急あきよし
#編成 - ยานยนต์และพาหนะ
特急さくらに準急あきよしが衝突した事故現場は、まさに、うちの自宅の目と鼻の先なんです！！
あそこは谷になっていて、緩やかなカーブになっているので、吹雪や濃霧だと視界が悪くなるのもうなづけます。
修正前の動画を見て、うちのすぐ近所でこんな大事故が起こっていたのを初めて知りました。
昨日も用事で事故現場付近を通りましたが、なんとも言えない気持ちになりました。
ちなみに、今では日本最長の私道「宇部興産専用道路」が事故現場の真上を交差して走っています。
このS36年事故の10系スハネ30との混結編成は知らなくて、ネットでもちょっと事実関係が出るだけですね。10系もぶどう2号だったらさぞかし異様な編成で写真でも見てみたいです。異形編成はお父さん感謝大漁号やシュプール妙高志賀号の583系の中間に485が入る編成を思い浮かべますけど、これら以上のチンドコ編成再現ありがとうございます。
茶色と聞いて脳内補完してましたが修正版さすが！ありがとうございます。
Nゲージでやりテェ…
制作中なのですが、ｽﾊﾈ30-63が鬼門でして、
どうもリベットが無い車両なようなのですが、
どこまでのリベットが無いのかが不明なんですよねぇ～。
@@pin5861
写真か何か残ってれば良いですけど、現像してネットに上げてる写真も限られてそうですし難しいですね。
追突した「あきよし」の車両も修復工事で変形タイプが出来ました。
気圧がミリバール……懐かしい!!!
おぉ、旧客を茶色に直したのですね！
お疲れ様です。より良い動画ありがとうございます。
隔時法、10分程度の時間間隔をあけて列車を15km/h以下という条件で走らせる方式、他のサイトだと時速35キロメートル以下と記載されてるサイトもあるし？
隔時法の最高速度は何キロが正解なのだろうか？。
今は廃止された無閉塞運転では15㎞/hとされていました。
@@SleeperExpressJNR ありがとうございます。
今のJR では考えられないね💫
うばざくら感が増しましたね
青い旧客は電暖対応で交流電化区間メインでしたから、やはり蒸気暖房では茶色ですな