Warum Blechflicken keine gute Idee sind - Teil 2

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  • เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 71

  • @haraldhaegermann5322
    @haraldhaegermann5322 2 หลายเดือนก่อน +19

    EIn schöner fachkundiger Beitrag . Ich möchte unbedingt noch auf eine sehr wichtige und effektive Rost-Vorsorge hinweisen. Wenn vorhandener Rost bzw gefährdete Stellen mit Kriechöl geträngt werden, kann es an der stelle nicht weiter rosten. Nach kurzer Trocknungszeit kommt da dann noch ein Wachs drüber. Das Kriechöl kriecht dann unter dem Wachs ein Leben lang weiter. Kriechöl und Wachs müssen harmonieren.
    Grosse Vorsicht bei der Verwendung von Rostumwandlern. Diesen nur bei Rostgrad 1 bzw max 2 verwenden. der Rostumwandler wandelt nur eine dünne obere Schicht um und darunter kann und wird der Rost sich weiter ausbreiten.

    • @Schwede2405
      @Schwede2405 2 หลายเดือนก่อน +1

      Nigrin Rostumwandler ist auch eine Alternative. Richtig angewendet hält es sehr lange.

    • @haraldhaegermann5322
      @haraldhaegermann5322 2 หลายเดือนก่อน +2

      @@Schwede2405 Da möchte ich vehement widersprechen bzw differenzieren. Habe den grund an meinen Beitrag angehängt. Und bei der Gestaltung der Überschrift hoffe ich sehr, dass hier mit Blechflicken einzelne Blechstücke gemeint sind und nicht das sog. Tu-wort.

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน +3

      Blechflicken sind für mich diese an- bzw. aufgehefteten Blechstücke, auch Schnell-, Not-, oder TÜV Reparatur. Wir machen im Karosseriebau einen Teilersatz auf Stoß nach anerkannten Regeln der Karosserietechnik (Baujahr abhängig natürlich😉)

  • @Sven_Freund
    @Sven_Freund หลายเดือนก่อน

    Danke. Gutes Video, viel besser als der erste Teil. So sollte eine gute Ausbildungsstunde aussehen!

  • @michionwheels
    @michionwheels 2 หลายเดือนก่อน +13

    Aus langjährigen und schmerzhaften Erfahrungen muss ich sagen, dass speziell im Youngtimerbereich und den damals verwendeten Blechen der Chlor-Kautschuk-Unterbodenschutz teils fingerdick vom Hersteller aufgetragen, eine absolute Katastrophe ist.
    Durch seine Filmstärke verbirgt er zuverlässig am Blech wirkende Rostansätze, bis nur noch er allein die Kontur des Bleches erahnen lässt, welches dahinter schon lange nicht mehr vorhanden ist.

  • @Heiko-Haus-Nr.18-Garage-09
    @Heiko-Haus-Nr.18-Garage-09 2 หลายเดือนก่อน +1

    Schönes interessantes aufschlussreiches Video. Danke für die Infos.
    BG Heiko

  • @heinrichsteiger2558
    @heinrichsteiger2558 2 หลายเดือนก่อน

    Kann dir fachlich absolut zustimmen, Danke für das Video.

  • @YakEsuark
    @YakEsuark 2 หลายเดือนก่อน

    Danke für das Video

  • @j.1294
    @j.1294 2 หลายเดือนก่อน

    Phantastischer Kanal!

  • @ulmanito5237
    @ulmanito5237 2 หลายเดือนก่อน +2

    sehr gut erklärt. mein 86 er Ducato Womo rostet gar nicht , sieht aus wie neu

  • @RiccardoBröcker
    @RiccardoBröcker หลายเดือนก่อน +1

    Es kommt drauf an, was der Kunde bereit ist zu bezahlen. Wie immer im Leben.

  • @dirkr7099
    @dirkr7099 2 หลายเดือนก่อน +1

    @KB-Mauer hallo, der gute Eindruck setzt sich fort, vielen Dank für die Antwort, 2 K Epoxi ist natürlich die Beste Lösung, aber Eure Erfahrungswerte bzgl. Schweißprimer und 1K Grundierung wären auch sehr interessant 👍. Schöne Grüße aus Essen, Dirk

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน

      Vielen Dank, dazu wird noch ein Video kommen, wie man das auch schnell selber testen kann, wie widerstandsfähig eine 1K Grundierung ist, oder nicht.

  • @Nexusmanomg
    @Nexusmanomg 2 หลายเดือนก่อน +10

    Ich flick ganz gern. Doch immer auf Stoß und voll verschweißt. Hohlräume werden geflutet und hält recht gut. Is vo nicht ganz fachgerecht aber joa. Bei nem 20 jahre alten auto will keiner viel zahlen.

  • @dirkr7099
    @dirkr7099 2 หลายเดือนก่อน +1

    @KB-Mauer vielen Dank für die Antwort, da freue ich mich sehr darauf 👍👍

  • @rclulu6090
    @rclulu6090 2 หลายเดือนก่อน +2

    Mich interessiert das Thema „Schweißen“. Welche Schweißverfahren gibt es denn bei Blechen an Fahrzeugen und wo eignen sich welche? Worin besteht der Unterschied zwischen Schweißen und Löten?

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน +1

      Dazu wird noch ein Video kommen 😉

  • @felixklages1893
    @felixklages1893 2 หลายเดือนก่อน +9

    Alles richtig was du sagst! Aber wer soll das bezahlen ? Dein Stundenlohn liegt doch bestimmt < 120 Euronen. Bei einem sogenannten Brot und Butterauto welches ich vielleicht nur noch 3 oder 4 Jahre fahren möchte ob sich das dann noch lohnt? Daher repariere ich kostengünstig, bislang bin ich gut damit gefahren.....

    • @vonfersen2021
      @vonfersen2021 2 หลายเดือนก่อน

      Also ja richtig, aber wenn einem das zu Teuer ist und man es nicht selber machen kann dann lieber Karre zum Schrott, weil die Pfusch Arbeit kann man sich auch Sparen

    • @Stefan_Dahn
      @Stefan_Dahn หลายเดือนก่อน +2

      ​@@vonfersen2021Manche sind schon zu faul, deutsch zu schreiben.

  • @martindietrich2011
    @martindietrich2011 2 หลายเดือนก่อน +3

    Mal eine Frage
    Es gibt ein Orodukt von Lennezink.
    Da kann man die Flicken durch schweißen.
    Die Beschichtung verläuft dann rund um die Schweißpunkte.
    Das soll einen wirklich guten Korrosionsschutz auch in den Überlappungen geben.
    Schon msl gehört?
    Ich hab auch an verdeckten Stellen sehr gute Erfahrungen mit Seilfett gemacht.
    In Schwellern etc mit der beste Korrosionsschutz. Kriecht auch prima in die Falze etc.

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน +2

      Habe ich persönlich noch nichts von gehört. Wir arbeiten fast ausschließlich mit einem INOX Schweißprimer.
      Verschiede Korrosionsschutzfette verwenden wir ebenfalls, eher selten Wachse. Darüber kommt auch noch ein Video 😊

    • @martindietrich2011
      @martindietrich2011 2 หลายเดือนก่อน +3

      @KB-Mauer das Produkt von Lennezink ist neu.
      Hat kein organisches Bindemittel.
      Dadurch ist der Korrosionsschutz extrem gut
      Hab ich bei einer Restaurierung kennen gelernt.
      Fette haben den Vorteil daß die nicht fest werden.
      Wenn's warm ist füllen die Risse die mit den Jahren entstehen selbständig wieder auf.
      Und das Kriech Vermögen ist besser.
      Da gibt's einen ausführlichen Langzeittest zu.
      Alle Wachse haben da schlechter abgeschnitten

  • @willysonntag274
    @willysonntag274 2 หลายเดือนก่อน +3

    Sehr schöner Beitrag, hochfeste Bleche tragen nicht zur besseren Beulsteifigkeit bei, nur wie dargestellt eine Erhöhung der Festigkeit. Frage, reicht es auf das blanke Blech 2K Füller auszutragen, oder Grundierung, bevor man spachtelt. Über eine Nachricht würde ich mich freuen.

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน +2

      Das kommt drauf an, welchen Spachtel man verwendet. Ein Zinnersatzspachtel muss auf blankes Blech aufgetragen werden. Im Endeffekt entscheidet das bei uns immer der Lackierer, da er der Fachmann für Flächenaufbau ist und mit dem Fundament arbeiten muss um sein bestes Ergebnis zu erzielen.

  • @dirkr7099
    @dirkr7099 2 หลายเดือนก่อน +2

    Guten Morgen, hab Euren Kanal gerade gefunden, hört sich alles sehr fundiert an, es wäre interessant, welche Produkte Ihr zum Grundieren usw. benutzt und die entsprechenden Langzeiterfahrungen? Schöne Grüße, Dirk

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน +1

      Grundlegend kann ich nur sagen, das 2K Epoxidgrundierung die beste Wahl ist, allerdings natürlich aufwändiger als 1K Produkte zu verarbeiten. Ich werde mal ein Video zu 1K Grundierungen machen, wie man diese relativ schnell selber testen kann.

  • @DustyDixx1
    @DustyDixx1 2 หลายเดือนก่อน +2

    Danke für die Erklärung. Frage: weshalb wird nicht elektrolytverzinktes Blech zur Reparatur eingesetzt, welches, ohne die verzinkung zu beschädigen, schweissbar sein soll? Vielen Dank für eine Antwort.

    • @chl5048
      @chl5048 2 หลายเดือนก่อน +5

      Stichwort Zinkfieber, absolut Gesundheitschädlich, jeder Schweißer wird dir sagen Zinkschicht runter oder es wird nicht geschweißt.

    • @teslatrooper85
      @teslatrooper85 2 หลายเดือนก่อน

      ​@@chl5048hat es dafür nicht Vollhelme mit Filter? Ist ja bei Stabelektrode und Fülldraht auch ratsa wegen des Rauches.

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน +6

      Auf einer Zinkschicht lässt sich nicht wirklich gut schweißen, da diese beim Schweißen schlichtweg verbrennt. Somit ist der vorgesehene Rostschutz nicht mehr gegeben. Wenn wir reparaturbleche verwenden, sind einige leider verzinkt und werden an den Schnittstellen vor dem Schweißen blankgeschliffen.

  • @carstencroessmann
    @carstencroessmann 2 หลายเดือนก่อน +1

    Ich bin kein Karosserieler, aber würde gerne mal Deine Meinung zu meiner Reparatur haben. Spender Auto Bleche grob raus geschnitten mit Schweißpunktfräßer Schweißpunkte aufgefräßt und die Bleche vorher Sandgestrahlt und dann ins Unfall rein gepunktet nach Karosseriebuch von Nissan. Ist ein Maxima Bj 1996 unsere Tochter hatte damit einen Unfall in Spanien. Auto gehört zur Familie deswegen mit dem Hänger zurück geholt und die Lütte hilft bei der Reparatur ist ja klar.

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  หลายเดือนก่อน +1

      Wenn das Spenderblech eine gute Substanz nach dem Strahlen aufweist, spricht nichts dagegen. Ich würde nur empfehlen die freien Stellen, die original wieder überlappend geschweißt werden, mit einem Schweißprimer zu behandeln, da gestrahlte Bleche komplett ungeschützt sind. Gestrahlte Bleche sollten allgemein nicht zu lange gelagert werden, am besten gleich nach dem Strahlen weiterverarbeiten.

    • @carstencroessmann
      @carstencroessmann หลายเดือนก่อน +2

      @KB-Mauer Ja hatte es Größtenteils, es gab eine Stelle im Radlauf die nicht so top war, war bißchen sehr verfressen an drei Stellen aber es ging. Wegen der Oxidschicht die sich bilden muss man es zeitnah lackieren. Ich hatte zuerst die Bleche mit Lennezink LZ3000 eingesprüht, ost ebenfalls schweißbar. Nach dem Schweißen hatte ich die Überlappungen erstmal mit Owatrol behdandelt, und etwas einwirken lassen. Alles entfettet Karosseriedichtmaße aufgetragen, wieder gewartet und dann 2K Grundierung, Lack und dann Klarlack. Die Schweißpunkte habe ich alle zuvor gut verschliffen. Wenn ich das Video irgendwann mal fertig habe, melde ich nochmal. Vielen Dank vorab für die Antwort.

  • @Panacor-TC
    @Panacor-TC 2 หลายเดือนก่อน +1

    Ich finde euer Video ganz interessant, da mein Projekt ein schweizer Käse ist. Mich würde interessieren, wie Ihr Reparaturen an einem Vorderbau eines Oldies macht, da ja da auch Tragende Elemente sind.

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน

      Tragende Elemente müssen in der Regel so instandgesetzt werden, wie es der Hersteller sie konstruiert hat, da wären kleine Teilersätze kontraproduktiv. Z.B. Lenksträger sind extrem wichtig bei Frontalunfällen und sollten nicht einfach zusammengeflickt werden. Leider sehen wir das oft im Werkstattaltag.

  • @STG44Guner
    @STG44Guner 2 หลายเดือนก่อน +2

    Wenn es richtig gemacht ist , kann man schon mal ein flicken setzten ist ja auch bei fachlich richtige gemacht nichts gegen einzuwenden

  • @questor8398
    @questor8398 2 หลายเดือนก่อน +4

    Ist zwar Erbsenzählerei, aber es gibt tatsächlich einen Unterschied zwischen Beule und Delle. 🤨

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  หลายเดือนก่อน

      Das stimmt👍

    • @dunningkruger3502
      @dunningkruger3502 3 วันที่ผ่านมา

      Kommt darauf an, aus welcher Seite man es betrachtet 🤷‍♂️

    • @questor8398
      @questor8398 3 วันที่ผ่านมา

      @@dunningkruger3502 VON welcher Seite! 🤦‍♂

    • @dunningkruger3502
      @dunningkruger3502 2 วันที่ผ่านมา

      @questor8398 Trigger Alarm 😉

  • @rclulu6090
    @rclulu6090 2 หลายเดือนก่อน +7

    Bei Oldtimern (schon ab Werk) begünstigen häufig eine schlechte Blechqualität/ schlechte Legierungszusammensetzung oder Fehler beim Lackiervorgang auch die Rostbildung. Da kann man aber selber kaum etwas tun…😕

    • @ulmanito5237
      @ulmanito5237 2 หลายเดือนก่อน +3

      das mit den schlechten Blechqualität erzählt man schon seit dem Golf 1. ich glaube es nicht dan fängt bei der Tauchgrundierung an

    • @rclulu6090
      @rclulu6090 2 หลายเดือนก่อน +3

      @ Bei italienischen Fahrzeugen gab es mehrere Jahre das Problem, dass in den Stahlblechen ein zu hoher Kupferanteil enthalten ist. Das ist in sofern schlecht, da edle Metalle unedlere schneller korrodieren lassen.

    • @humanexperiment61
      @humanexperiment61 2 หลายเดือนก่อน +7

      Jemals einen Audi 80 B3 in den Händen gehabt? Werbespruch damals: "10 Jahre Garantie gegen Durchrostung".
      Ich habe hier 3 Stück davon stehen und es gibt keinen Karosserierost. Ist für mich der Beweis, das es immer gewollt ist, das Autos wegrosten, damit man neue verkauft.
      Im Gegensatz dazu bspw. Golf 3 ab 12 Jahren vor jedem Tüv was schweissen, was bis zum nächsten wieder durchgammelt.

    • @petrosiliuszwackelmann8857
      @petrosiliuszwackelmann8857 2 หลายเดือนก่อน

      "Oldtimern (schon ab Werk)"... welche Hersteller bieten Oldtimer ab Werk an? 🤪

    • @rclulu6090
      @rclulu6090 2 หลายเดือนก่อน +2

      @
      Wenn man es so formuliert…😅…dann: Morgan. 😉

  • @vonfersen2021
    @vonfersen2021 2 หลายเดือนก่อน +6

    zeig doch mal wie du das machst , ich möchte mal sehen was du so drauf hast, Kritisieren ist einfach.
    Lass mal taten folgen

  • @b.d.4881
    @b.d.4881 2 หลายเดือนก่อน +1

    Und wenn die Karosserie fertig ist, dann ist der Motor hin.😂

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  หลายเดือนก่อน

      Nicht bei dem Motor 😉

  • @alfredalle4869
    @alfredalle4869 หลายเดือนก่อน

    Währe Nieten erlaubt, oder würde der TÜV abwinken ? .

  • @Mangoliath
    @Mangoliath 2 หลายเดือนก่อน +3

    Für meine Opel Frontera gibt es keine Ersatzteile mehr. Alles muss repariert werden.

    • @alfredelsner5520
      @alfredelsner5520 2 หลายเดือนก่อน

      Oh ja, da sagst du was. Hab meinen vor 4 Jahren kpl. restauriert. Ca. 2 Qm Blech verschweißt. Hochfeste Bleche, ja die gibts

  • @jayfrickel9973
    @jayfrickel9973 2 หลายเดือนก่อน +2

    Ist ja auch eine etwas heiße Nummer das Auto mit dieser Blätterteig-Wagenheberaufnahme hochzuheben, oder?
    Mir ist mal beim Ducato so ein Teil in einer Roststaubimplosion beim Hochbocken zerknallt... Da möchte man nicht unterm Auto sein.
    Toller Inhalt im Film, freue mich auf mehr kompetente Fachbeiträge. Ich versuche meinen 20 Jahre alten Ducato noch ein paar Jahre zu erhalten. Das ganze am liebsten fachlich korrekt statt als Maskerade für den TÜV. Solche Inhalte helfen mir. Abo ist raus

  • @ultraquit
    @ultraquit 2 หลายเดือนก่อน +4

    So wie der Koffer insgesamt aussieht wird es eh eine Dauerbaustelle. Hätte ich schon kein Bock mehr drauf. Abschieben....

    • @KB-Mauer
      @KB-Mauer  2 หลายเดือนก่อน +1

      Ist kein normaler Fiat Ducato, sondern ein 4x4 😎

  • @friedrichritze9555
    @friedrichritze9555 2 หลายเดือนก่อน +3

    Wollt ihr eure Oldtimer alle vergolden?
    Zum einen gibt es kaum bis garkeine Handwerker mehr in der Branche (Karosserieschlosser /Feinblechner usw) und zum anderen, wollt ihr eure Oldtimer nur noch ausstellen?
    Egal ob normales Auto oder Oldtimer, man sollte mal die Kirche im Dorf lassen, keine S.... interessiert das wie ein Fahrzeug restauriert ist wenn es beim Schweißen wieder versiegelt wurde und nach dem Lackieren eine vernünftige Hohkraumverduegelung bekommen hat, denn wenn es danach geht, kann man sein Fahrzeug gleich ins Zinkbad tauchen und Achsen usw, ich weiß nicht wo das Maß irgendwann und wo mehr als nur übertrieben wird... Ein Auto ist immernoch ein Gebrauchsgegenstand und sobald man es im Strassenverkehr nutz nimmt es Schaden, egal wo, da gibt es immer irgendwo Stellen oder Bauteile die kurz über lang Gebrauchspuren aufzeigen...

    • @Stefan_Dahn
      @Stefan_Dahn หลายเดือนก่อน +1

      Für viele in Deutschland ist das eine Ersatz-Religion. 😉

    • @friedrichritze9555
      @friedrichritze9555 หลายเดือนก่อน +1

      @Stefan_Dahn Bis sie erwachsen geworden sind und einsehen das weder Geld noch irgendein Gegenstand ihre Lebensqualität beeinflussen... Wie sagt man so schön?! Weniger ist mehr...