Ich hab schon lange keine Schmerzen damit bei Simon ein Auto zu kaufen 😏 Um einiges besser als dieser TT(Insider wissen wer gemeint ist). Hab nur leider noch nicht das richtige Kfz dort gefunden. Obwohl mir der i30 schon gefällt.
Dafür gibt es Google mal sehen was da für KFZ Werkstätten in der Gegend vorhanden sind Rezessionen anschauen und dann entscheiden was an getestet werden soll. Ist sicher auch was für Sie dabei.
Finds toll, dass Ihr das Kfz noch repariert habt. Viele hätten es in die Presse bzw den Export geschoben. Top! Gerne mal ein Update dazu in 1 Monat oder so.
Ein Hinweis zur Kamera/Fokus. Wenn man bei der Kamera nicht einstellen kann, dass sie nur auf die Mitte fokussiert, dann darauf achten, dass im Hintergrund nichts mit guten Kontrasten liegt. Hier lieferte die Lichtmaschine immer schöne Kontraste, auf die sich der AF gestürzt hat. Ansonsten danke und weiter viel Spaß bei der Arbeit.
Echt guter Content den ihr da macht. Ich finde es wirklich Top das ihr richtig gut repariert und das auch zeigt. Definitiv eine vertrauensbildende Maßnahme. Das macht euch seriös. Es gibt viele Autohändlern die nur schnell zusammen pfuschen um Profit zu machen. Ihr gehört definitiv nicht zu dieser Kategorie.
@@d.b.1008 das ist bei diesen Motor schon ein Indiz auf nicht richtig eingestellte Ventile. Das passiert wenn dieser Motor kalt ist, und nimmt dann bei zunehmender Betriebstemperatur ab und wird leiser. Ist halt auch wieder ein Indiz auf mangelnde Wartung oder hoher Laufleistung. Und ich glaube noch zu wissen daß das Ventil-Spiel alle 90tkm gemessen wird und wenn nötig mit Einstellscheiben Einstellplättchen ausgeglichen wird. Dann hört er sich wieder wie neu an, deswegen weiß ich auch ganz genau das dieser Motor keine Hydrostößel besitzt. 😉
Gut gemacht Jungs! Aber es ist schon merkwürdig. Vermutlich hatte das Auto schon vor der übergesprungenen Steuerkette ein Problem mit dem Ölverbrauch. Aber ist ja jetzt auch egal. Nun funktioniert das Auto wieder! Weiterso!
Meiste Ursache nach Kette Übersprung ist das die Pleuele einen von den Ventilen abbekommen. Somit läuft der Kolben dann nicht gerade und damit ergibt sich nach dem Steuerkettenschaden der enorme Ölverbrauch. Wenn die Ventile mal aufgesetzt waren unbedingt Pleuele mittauschen.
Das sind die langen Ölwechselintervalle die Hersteller heutzutage vorschreiben. Macht man alle 10bis 15000 km Ölwechsel,setzen sich die Abstreifringe nicht fest und zu.
Bei dem i30 ist der Intervall mit 20.000km angegeben. Mit normalen Öl ohne LL. Ich hab bei meinem damals aber schon alle 15 geweckselt. Kostet auch kein Geld bei dem Ding. Sind eh nur 3,3l drin.
Find ich gut das ihr den Wagen repariert habt. Man muss nicht immer gleich wegwerfen und was neues kaufen. Zumal ich die neuen Autos allesamt nicht gut finde. Der extreme Ölverbrauch lag sicher an schlechtem Öl, viel zulange Wechselinterwalle und nur Kurzstrecke...
Dein Werkstattmeistee ist ein total gechillter Typ. Ich glaub bei dem würds richtig Spaß machen, sein Schulpraktikum zu absolvieren. Ich rede aus Erfahrung. Hab 2001 mit 14 mein erstes Praktikum bei Renault gemacht und hatte erst eine Stunde vor Feierabend den Besen in der Hand. Durfte direkt mit an den Autos schrauben...Natürlich unter Aufsicht (Öl- und Zündkerzenwechsel z.b.) Da fühlt man sich in dem Alter direkt wie ein richtiger Mechaniker
Die kolben sind ja völlig am Ende die gleitschicht war schon komplett weg und das vermessen der zylinder wurde verzichtet das messen der pleul wurde auch nicht gemacht wenn die mal nicht krumm sind
Ist mir auch direkt aufgefallen. Hätte gern die Zylinderlauffläche gesehen, ob überhaupt noch ein Honschliff vorhanden ist. Ich glaube diese Hyundai Motoren sind auch richtige Kackmotoren.
@@schnoggel ja..haste recht, made in Mexiko..bei den GDI Motoren der neusten Generation verabschieden sich in Kürze die Pleuellager..dann kannste mal schauen, ob das unter die 5 Jahres Werksgarantie läuft..das gleiche bei KIA..
So wie die Kolben aussehen würde ich unbedingt die Zylinder vermessen (teilweise haben die einen perfekten Kreuzschliff, sind aber geformt wie ein Ei) und die Pleuel richten (bzw. winkeln lassen) Ist nicht viel Arbeit und lohnt sich definitiv wenn durch den Aufschlag der Ventile ein oder mehrere Pleuel krumm geworden sind
Vermutlich hast du Recht. Vermessen hätte ich die Zylinder auch. Aber ich denke mal, das haben die gemacht. Ansonsten eine gute zeitwertgerechte Reparatur. Hätte man da ne 100% Schickimickireparatur draus gemacht, hätten die Kosten den Wert des Fahrzeuges weit übertroffen. Es gilt, Autos wieder auf die Strasse zu bringen, auch mit wenig Einsatz. Neu kann jeder. Insofern alles richtig gemacht 👍
Tipp für die Kamera, es gibt einen Mindestabstand vom Objekt für den Autofokus und Reinzoomen sollte man dann nicht auch noch, dafür braucht man dann noch mehr Abstand. OK ab 4:28 klappt es ja dann.
Auf der Suche nach Hinweisen bin ich auf dieses Video gestossen. Wie diagnostiziere ich einen Kolbenkipper? Ich habe einen VAG BCA Motor. Der 16V 75PS. Er macht ein zwischerndes und klapperndes Geräusch. Der eine sagt, Kolbenkipper, der andere sagt Hydrostössel. Das Geräusch kommt nur beim Gas geben, nicht im Schleppbetrieb und ist stärker wenn er kalt ist. Dann klingt es manchmal schon wie ein alter Diesel. Wenn man den Öldeckel abnimmt, hört das Klackern auf, kommt aber auch sporadisch wieder. Die Drehzahl verändert sich dabei und wenn man den Deckel wieder aufsetzt, saugt sich der Deckel fest, es sinkt die Drehzahl und das Klackern kommt wieder. Ölverbrauch ist wie im Handbuch auch erwähnt bei ca 1l auf 1000 km. Ich weiss echt nicht weiter, ob ich mir Sorgen machen sollte oder nicht. Der Wagen ist die meiste Zeit seines Lebens 18J Kurzstrecke gefahren.
schön dukomentiert.ich hätte die kolben mit erneuert,da diese am kolbenheft stark abgenutzt sind.die beschichtung ist einseitig abgenutzt ,das kann zu kolben kippern nach wenigen km führen.dann geht das spiel von vorne los.meine meinung
Die Kolbenhemden waren schon komplett runter und man hat deutliche Fressspuren gesehen. Der Block hätte definitiv vermessen und Übermaßkolben eingenbaut werden müssen. Das Auto läuft auch so, aber sicher nicht sehr lange, da ist ein Kipper vorprogrammiert, zumal ich bezweifle, dass die Pleuel noch winklig sind. Versteht mich nicht falsch, für eine Hobbyreparatur ist das vollkommen in Ordnung, aber als Werkstatt einem Kunden den Wagen mit gutem Gewissen verkaufen könnte ich nicht.
Richtig gute Arbeit wieder mal, finde es immer wieder Klasse wie ihr ohne Kompromisse die Fahrzeuge repariert, von eurer Sorte sollte es mehr geben, dann wäre der Gebrauchtwagen Handel nicht son in Verruf. Hoffentlich bekommt ihr den Wagen jetzt auch zu einem guten Kurs vom Hof ! Weiter so & Lg
So stelle ich mir einen Motor vor, der noch nie einen Ölwechsel gesehen hat🤔 In meinem Bekanntenkreis die Hyundaifahrer sind alle total zufrieden mit ihre Kisten👍
Kommt mir bekannt vor. Hatte einen Meriva A mit Z16SE Motor, Ölverbrauch 1 Liter auf 700 km. Ohne blaue Fahne wie bei euch im Beitrag. Nachdem die Ölabstreifringe erneuert wurden und es keine Besserung gab, hatte ich damals alle Kolben gezogen bei ca. 65.000 km. Auch ich habe feststellen müssen, dass alle Kolbenringnuten komplett mit Ölkohle verkokt waren, am schlimmsten die Ölabstreifringe. Neue Ringe komplett gekauft, Kolbenringnuten mechanisch mit kleinem Uhrmacherschraubendreher und Benzin von Ölkohle gesäubert und alles gut danach. Nur noch 1 Liter Öl auf ca. 7.000 km danach verbraucht. Kann jedem nur raten, alle 15.000 km das Motoröl zu wechseln bzw. jährlich und max. 15.000 km. Und bei Kurzstrecke auch mal ab und an eine längere Strecke fahren, damit der Motor warm wird und sich die Schmutzpartikel lösen. Bitte nicht am Öl sparen, bitte kein 15W-40 oder 10W-40 bei den heutigen Motoren einfüllen. Ja die gibt es. Habe vor einigen Monaten jemanden gesehen der hat in dem Motor seines Renault, ziemlich aktuelles Modell von nach 2017, 15W-40 eingefüllt. Das 5W-30 war ihm zu teuer an der Tanke, kann ich nicht verstehen, aber so entstehen solche Schäden die nicht sein müssen. So wie am Meriva A damals den wir gekauft hatten. Da hatte die Studentin an der falschen Stelle gespart.
Ich denke das kommt bei vielen nicht nur vom billigen / falschen Öl, sondern gerade bei den Verkokungsgeschichten der Ölabstreifringe oder Saugrohr usw. auch viel von der Fahrweise mancher Leute. Die Autos haben heute mehr PS, aber trotzdem gurken viele nur mit 60/70/80 auf der Landstraße herum und überholen nicht mehr usw. - und wenn man da mal hinterherfahren muss, oder gerade nicht überholen kann - da hat mein Motor gerade mal 1200 U/min - dem kannst Du dann beim Verkoken zuhören, das einzige was da in dem Bereich dann wirklich arbeiten muss, ist das AGR Ventil. Wenn Du da einfach nicht die Leistung von so Moteren abrufst, dann verkoken die halt wie ein alter Ölofen.
Peterchen kann auf solch komplexe Fragen nicht antworten! Der ist Profi hinter seinem Monitor und gibt oft seinen unqualifizierten Salm dazu. Eine vernünftige Antwort wird er Dir nie geben!
So etwas hatte ich vor Jahren mit einen Verkauften Opel Meriva A mit einem 1,8L Z18XE Alle Ölabstreifringe exakt wie bei dem Hyundai Festgebacken. Die neuen Ringe, insbesondere die Ölabstreifringe waren geändert, hatten ganz andere Federn. War eine doofe Reklamation... Die Gewinnmarge wurde deutlich Gesenkt, durch Teile und Zeitaufwand.
gekanntes Problem. Hat fast jedes Modell, egal von welchen Hersteller, die dieses Netzgitter verbauen. Habe ich an meinem Daewoo ist ja ne Opel Maschine drin auch schon gewechselt. Guter Rat die Kolbenstege bekommen Haarrisse durch Vibration. Die wechselst du am beste mit.
Gratuliere! So viel Arbeit und bald fahren wir alle elektrisch. Hyundai konnte ohne Peter Schreyer sowieso keine Autos bauen. Mein CRDI 2l geht nach 140,000km wie neu! Trotzdem muss er bald einem Elektroauto weichen!
Ist ja wie bei VW und Audi, die haben doch auch eine Modellreihe wo die Abstreifringe so schmal sind und kleine Löcher haben das die bei unter 100tkm schon zu sind und dann einen irren Ölverbrauch produzieren.
schön. ich habe auchz so eine Werkstatt wie Ihr es seid. Einziger unterschied ist, dass die kein Bock haben zu reden. Aber fair und günstig die Karre wieder ganz mache, das können die auch. Schätze die Videos. GUte unterhaltung
Habt ihr wenigstens die Ölablaufbohrungen in den Kolben kontrolliert / gereinigt? Wenn die zu sind werden die neuen Abstreifringe nicht lange locker bleiben. Ich an eurer Stelle hätte die Buchsen vermessen und neue Kolben verbaut.
Ich hatte mal einen Golf III Diesel, der hat 5Ltr. Öl auf 1000km gebraucht, hat weder Ölflecken auf dem Asphalt hinterlassen, noch hat er es rausgepustet. Es war ein Neufahrzug. Hier in Berlin hat mir niemand geholfen. "Na ja, ein wenig Öl verbraucht jeder Motor." bekam ich zur Antwort. Ich haben den Golf ins Werk zurückgebracht und erklärt, ich wollte den zurückgeben, oder besser, wandeln, weil mir der Unterhalt zu teuer geworden wäre, einmal Sachsen-Anhalt und zurück und ein neuer 5 Ltr. Kanister musste in den Kofferraum für 45,00 DM und ich bin jährlich etwa 60000km gefahren und das wären dann jährliche Kosten von 2700,00 DM nur fürs Öl geworden. Die im Werk im Kundendienst haben den Wagen am Wochenende dabehalten und ich habe ihn am Dienstag wieder abholen können. Es wurde ein neuer Zylinderkopf eingebaut, neue Ventildichtungen, neue Motordichtungen, die Wanne erhielt eine neue Dichtung. Mir wurde gesagt, der Motor gilt jetzt als neu. Von dem Augenblick hat das Fahrzeug überhaupt kein Öl mehr verbraucht und das machte mich genauso misstrauisch. Ich habe weiterhin laufend geprüft.
Das ist herstellungsbedingt Ich war lange bei Mahle Kolben beschäftigt Was da von den Entwicklern gefordert wurde. Immer schmalere Einstiche für die Kolbenringe die Produktion konnte das kaum bewältigen 😊😊😊😊
Beim nächsten Ölfresser mal einen alten Trick ausprobieren.Motoröl ablassen,mit Petroleum auffüllen und im Stand laufen lassen. Danach ablassen,mit Diesel füllen,kurz laufen lassen und ebenfalls ablassen.wenn man Glück hat lösen sich die ganzen Verkockungen und die Kolbenringe funktionieren wieder.Frisches Öl mit Filter rein und fertig.Ein Versuch wäre es wert bevor man den ganzen Motor zerlegt.
Hihi is ähnlich wie mit meinem (B7/E8) Audi. Der Vorbesitzer war ein Sparefroh und ist mit (mineralischem) 10w40er Billigstöl mal eben 50000 Km gefahren. Außerdem hat er die arme Maschine gerne mal im kalten Zustand getreten. Ergebnis: "leichter" Ölverbrauch. 1L auf 800 km und natürlich Qualm. Ich hab auch die Maschine "zerrissen" und festgestellt das die Abstreifringe "plan" zum Kolben waren und sich nichtmal irgendwie bewegt haben. Zum rausnehmen waren Hammer und Schraubenzieher nötig. Ich hab dann alles picobello saubergemacht, Ringe neu, Ventile nachbearbeitet, Lager (Pleul und KW) neu, Kopf und Motordichtsatz samt Riemensatz mit WP und als draufgabe Kupplung neu (der 2-Masse Schwung lies sich um 13 Zähne verdrehen und war somit auch Schrott. Auch der kat war tot. Normalerweise bei einem 2006er ein Totalschaden. Jedoch hat die Tatsache das es ein S-Line (innen schwarz wie die Nacht finster) mit guter Ausstattung war mich letztendlich doch dazu bewegt mir das Ganze an zu tun. Nach dem ich damals aber gerade mal 400 Euro für den Wagen bezahlt hab war das noch locker drinnen. Heute nach einem Jahr hat sich der Verbrauch al ca 0,7 L/10 Km eingependelt. bereut hab ichs nicht. Was lernen wir daraus? Mit dem Öl nicht sparsam sein. Lieber alle 10000Km Tauschen und kein Billigöl reinkippen. Daumen hoch.
@@simsonluggas - hatte ich doch schon geschrieben - lesen bildet........An allen Kolbenhemden ist die Nikasilbeschichtung vollkommer verschlissen - solche Kolben schmeißt man weg und baut sie nicht mehr ein
Wenn er das vorher nicht gemacht hat, sind die Ringe wahrscheinlich in der Zeit festgepappt, als der Motor wegen der Steuerkette offen war. Vorher hielt das Öl das wahrscheinlich noch einigermaßen beweglich. Öl wird er dennoch gefressen haben.
Ich glaube nicht, dass der erste Motorschaden etwas mit dem Ölverbrauch zu tun hatte. Der Motor war wahrscheinlich vorher schon misshandelt und nie Öl gewechselt worden. Der Steuerkettenriss kam dann noch als Cocktailkirsche oben drauf.
Bei mir war das genauso DPF zu Freibrennen danach war alles gut hat genauso gequält weiss und wie Sau aber kein Öl gesoffen zum Glück ich werde auf jeden Fall Mal bei euch vorbei schauen wenn ich in Datteln bin und wenn ich mein Wagen nur Mal Durchchecken lasse hehe aber ich komm Ehrenwort :)
Anfragen kommen wöchentlich aber wir machen nur Werbung von Produkten die uns überzeugen. Wir fangen nicht an unsere Är***che für billige Shakes zu verkaufen🤣
Hab vor Kurzen ein Bericht mir angeschaut . Das liegt nicht an den Fahrer . Zu 90 % ist das durch die Herstellung . Mein Bruder hat das selbe Problem . Wir haben nur noch zwei arten von Motorblöcke . Punkt 1 alle Motoren sind aus Alu . Punkt zwei bei Benziner sind die Kolbengänge nur gehärtet oder Eloxiert diese schicht ist so dünn das wenn die schicht beschädigt wird sich alles zusätzt und sich selbst vernichtet . Dieses Problem wird wieder kommen . Punkt drei bei Diesel sind die diese Kolbengänge aus Stahlbuxen aber der Motorblock aus Alu . Die Modernen Motoren sind nicht mehr dafür gedacht das die lange halten . Mein Bruder hatte genau das selbe problem würde jeden davon abraten sowas zu kaufen .
Von wem hast Du das gesehen, diesen MIK Motoren? Was die meinen sind die ganz modernen Motoren nach den 2020.er Jahren, also wir sprechen hier von brandneuen Modellen. Und dann solltest Du nicht so viel auf diese Dämonisierung dieser einseitigen Berichte hören. Ja - die irrsinnigen EU-Vorgaben sind ein Problem. Nur diese ewige Behauptung, die Motoren seien nicht auf Langlebigkeit ausgelegt, bla bla. Seit 70 Jahren reden die Leute schon davon, dass die Qualität nachgelassen habe. Die lässt immer nach. Noch tiefer könnte sie nicht sinken, sollte man meinen. Und - das hier ist kein Gussalumotorblock, sondern ein ganz normaler Stahlblock.
@@DerTypausBielefeld th-cam.com/video/1lWdaaYvrpA/w-d-xo.html . Wenn so eine Firma so drüber spricht bin ich auch der Meinung das auch was drann ist . Die Bauen reihen weise Motoren wieder zusammen und mein BMW hatte auch das Problem mit der ÖL Pumpe und den Druck .
@@Biker5389 Ja, genau die meinte ich ja. Hör nicht zu viel auf dieses Zeug. Das ist total überspitzt und völlig einseitig. - Eine große Werbung für seine Ölpumpen. Es fehlt die Sachlichkeit. Schon alleine, dass dann Leute glauben, japanische Wagen seien besser, was so lächerlich ist, da lachen ja die Hühner, sagt schon alles. Es fehlen grundlegende Vergleiche. Und es fehlt der Überblick bei vielen Motoren das tatsächlich der Fall ist, und nicht, als ob alle Wagen, die jetzt gebaut werden, diese Probleme haben. Und, was ich Dir sagte, der Wagen in diesem Video hat kein Gussalublock. Und das Gleiche auch mit einer Mehrheit moderner Wagen.
Ich dachte schlimmer als bei mir geht es nicht mehr, aber da lag ich wohl falsch :D ich habe mal 1l auf 100km verbraucht. Woran es letztendlich lag wissen wir nicht, denn wir haben den Motor noch nicht aufgemacht. Allerdings gehen wir auch von verschlissenen Ölabstreifern aus
Steuerkette übersprungen? Gab's doch früher nie, oder dann jenseits der 300'000. Heute hört man das oft. Gerade wollte ich mir eine Kia holen, ist ja das gleiche, aber jetzt muss ich mir das schon nochmal überlegen. Alternative wäre ein Dacia, da kann ich mir drei Kombis kaufen für den Preis eines anständigen Elektroautos und wenn das Verbrennerverbot kommt, ist nicht viel Geld weg.
Nein, das sind gute dankbare Autos ohne viel Elektronik. Wenn die Wartung eingehalten worden wäre, dann passiert so etwas in der Regel nicht. Maximal alle 20k Ölwechsel und gut. Nicht wie die meisten vorschreiben alle 30k. Aber das Steuerketten Problem ist bei dem Modell bekannt.
Ihr seid auf dem besten Weg eine richtig gute freie Werkstatt zu werden. Sowas hätte ich hier in der Gegen auch gerne :)
Ich hab schon lange keine Schmerzen damit bei Simon ein Auto zu kaufen 😏 Um einiges besser als dieser TT(Insider wissen wer gemeint ist). Hab nur leider noch nicht das richtige Kfz dort gefunden. Obwohl mir der i30 schon gefällt.
Ganz ehrlich ich würde sofort meine Werkstatt wechseln wenn Simon nicht zu weit wäre 😉
Dafür gibt es Google mal sehen was da für KFZ Werkstätten in der Gegend vorhanden sind Rezessionen anschauen und dann entscheiden was an getestet werden soll. Ist sicher auch was für Sie dabei.
@@bananajoe8010 Ich mache 90% selber. Für den Rest hab ich ne Werkstatt
Ihr seid echt super
Finds toll, dass Ihr das Kfz noch repariert habt. Viele hätten es in die Presse bzw den Export geschoben. Top! Gerne mal ein Update dazu in 1 Monat oder so.
Na ja, Mühl von West ist Schatz von Ost.
Ich bin überzeugt davon dass der vor dem Kettenübersprung auch schon gequalmt hat weil es da ja keinen Zusammenhang gibt..... Ein tolles Video 👏👍
Ihr seid eine geile Werkstatt! Sowas brauche ich hier!
Ein Hinweis zur Kamera/Fokus. Wenn man bei der Kamera nicht einstellen kann, dass sie nur auf die Mitte fokussiert, dann darauf achten, dass im Hintergrund nichts mit guten Kontrasten liegt. Hier lieferte die Lichtmaschine immer schöne Kontraste, auf die sich der AF gestürzt hat.
Ansonsten danke und weiter viel Spaß bei der Arbeit.
Echt guter Content den ihr da macht. Ich finde es wirklich Top das ihr richtig gut repariert und das auch zeigt. Definitiv eine vertrauensbildende Maßnahme. Das macht euch seriös. Es gibt viele Autohändlern die nur schnell zusammen pfuschen um Profit zu machen. Ihr gehört definitiv nicht zu dieser Kategorie.
Gutes Video ehrliche schrauber ,so muss das sein
Dieser Motor hat keine Hydrostößel. 🤫
Ach so und die Kolbenhemden waren alle runter, die waren zum wegschmeißen.
Der hört sich nicht gesund an🙄
@@d.b.1008 das ist bei diesen Motor schon ein Indiz auf nicht richtig eingestellte Ventile. Das passiert wenn dieser Motor kalt ist, und nimmt dann bei zunehmender Betriebstemperatur ab und wird leiser. Ist halt auch wieder ein Indiz auf mangelnde Wartung oder hoher Laufleistung.
Und ich glaube noch zu wissen daß das Ventil-Spiel alle 90tkm gemessen wird und wenn nötig mit Einstellscheiben Einstellplättchen ausgeglichen wird. Dann hört er sich wieder wie neu an, deswegen weiß ich auch ganz genau das dieser Motor keine Hydrostößel besitzt. 😉
Freut mich für euch das er wieder läuft. Viel Erfolg beim Verkauf. GRuß
Gut gemacht Jungs! Aber es ist schon merkwürdig. Vermutlich hatte das Auto schon vor der übergesprungenen Steuerkette ein Problem mit dem Ölverbrauch. Aber ist ja jetzt auch egal. Nun funktioniert das Auto wieder! Weiterso!
Meiste Ursache nach Kette Übersprung ist das die Pleuele einen von den Ventilen abbekommen. Somit läuft der Kolben dann nicht gerade und damit ergibt sich nach dem Steuerkettenschaden der enorme Ölverbrauch. Wenn die Ventile mal aufgesetzt waren unbedingt Pleuele mittauschen.
Entweder brechen die..oder sie halten, bei den geschmiedeten Pleuel hast du Recht👍
Da hast du zu 1000 Prozent recht die pleule können einen Defekt haben
3:40 diese Handschuhe kann ich sonst nur vom Haare färben.......😂
Super Arbeit und super Video. 👍👍
Das sind die langen Ölwechselintervalle die Hersteller heutzutage vorschreiben. Macht man alle 10bis 15000 km Ölwechsel,setzen sich die Abstreifringe nicht fest und zu.
Sehe ich genauso 😏👍 Maximal alle 20k Ölwechsel und gut. Nicht wie die meisten vorschreiben alle 30k.
Bei dem i30 ist der Intervall mit 20.000km angegeben. Mit normalen Öl ohne LL. Ich hab bei meinem damals aber schon alle 15 geweckselt. Kostet auch kein Geld bei dem Ding. Sind eh nur 3,3l drin.
Find ich gut das ihr den Wagen repariert habt. Man muss nicht immer gleich wegwerfen und was neues kaufen. Zumal ich die neuen Autos allesamt nicht gut finde. Der extreme Ölverbrauch lag sicher an schlechtem Öl, viel zulange Wechselinterwalle und nur Kurzstrecke...
top und tolle Erklärungen. Immer klasse zu sehen
Genau deswegen feier ich freie Werkstätten, da wird noch richtig repariert und mitgedacht.
Das nenne ich zeitwertgerechte Reparatur. Als ich die Kolben gesehen habe, war klar, die sind fällig. Aber Kolbenringe sind billiger.
Dein Werkstattmeistee ist ein total gechillter Typ. Ich glaub bei dem würds richtig Spaß machen, sein Schulpraktikum zu absolvieren. Ich rede aus Erfahrung. Hab 2001 mit 14 mein erstes Praktikum bei Renault gemacht und hatte erst eine Stunde vor Feierabend den Besen in der Hand. Durfte direkt mit an den Autos schrauben...Natürlich unter Aufsicht (Öl- und Zündkerzenwechsel z.b.) Da fühlt man sich in dem Alter direkt wie ein richtiger Mechaniker
Wundert mich echt dass der Motor Öldruck hat, nachdem ihr einfach so die Lagerschalen gewechselt habt und die alten Pleuelschrauben verwendet habt..
Die kolben sind ja völlig am Ende die gleitschicht war schon komplett weg und das vermessen der zylinder wurde verzichtet das messen der pleul wurde auch nicht gemacht wenn die mal nicht krumm sind
Ist mir auch direkt aufgefallen. Hätte gern die Zylinderlauffläche gesehen, ob überhaupt noch ein Honschliff vorhanden ist. Ich glaube diese Hyundai Motoren sind auch richtige Kackmotoren.
Ist ne Hobby Werkstatt 👍 👍
@@schnoggel alles platt...wenns richtig glänzt ist schon zu spät..💫💣
@@schnoggel ja..haste recht, made in Mexiko..bei den GDI Motoren der neusten Generation verabschieden sich in Kürze die Pleuellager..dann kannste mal schauen, ob das unter die 5 Jahres Werksgarantie läuft..das gleiche bei KIA..
1 ltr. Öl auf 10min, das habe ich noch nie gehört🤣
Der Räucherwagen hat ausgeräuchert ;)
So wie die Kolben aussehen würde ich unbedingt die Zylinder vermessen (teilweise haben die einen perfekten Kreuzschliff, sind aber geformt wie ein Ei) und die Pleuel richten (bzw. winkeln lassen)
Ist nicht viel Arbeit und lohnt sich definitiv wenn durch den Aufschlag der Ventile ein oder mehrere Pleuel krumm geworden sind
Da gebe ich dir recht. So wie die Kolben aussehen, können die Zylinder nicht zu 100% in ordnung sein.
Vermutlich hast du Recht. Vermessen hätte ich die Zylinder auch. Aber ich denke mal, das haben die gemacht. Ansonsten eine gute zeitwertgerechte Reparatur. Hätte man da ne 100% Schickimickireparatur draus gemacht, hätten die Kosten den Wert des Fahrzeuges weit übertroffen. Es gilt, Autos wieder auf die Strasse zu bringen, auch mit wenig Einsatz. Neu kann jeder. Insofern alles richtig gemacht 👍
@@og22995 stimmt
@@christianzamorski4140sind sie auch nicht
Wenn man da mal einen druckverlust Test gemacht hätte
Gutes Video und eine gute und Zeitwert-gerechte Reparatur.
Tipp für die Kamera, es gibt einen Mindestabstand vom Objekt für den Autofokus und Reinzoomen sollte man dann nicht auch noch, dafür braucht man dann noch mehr Abstand.
OK ab 4:28 klappt es ja dann.
Auf der Suche nach Hinweisen bin ich auf dieses Video gestossen.
Wie diagnostiziere ich einen Kolbenkipper?
Ich habe einen VAG BCA Motor. Der 16V 75PS. Er macht ein zwischerndes und klapperndes Geräusch. Der eine sagt, Kolbenkipper, der andere sagt Hydrostössel.
Das Geräusch kommt nur beim Gas geben, nicht im Schleppbetrieb und ist stärker wenn er kalt ist. Dann klingt es manchmal schon wie ein alter Diesel.
Wenn man den Öldeckel abnimmt, hört das Klackern auf, kommt aber auch sporadisch wieder. Die Drehzahl verändert sich dabei und wenn man den Deckel wieder aufsetzt, saugt sich der Deckel fest, es sinkt die Drehzahl und das Klackern kommt wieder.
Ölverbrauch ist wie im Handbuch auch erwähnt bei ca 1l auf 1000 km.
Ich weiss echt nicht weiter, ob ich mir Sorgen machen sollte oder nicht.
Der Wagen ist die meiste Zeit seines Lebens 18J Kurzstrecke gefahren.
Wie sieht es mit den Kundenstories aus? Wolltest schon seit Monaten was Preis geben 😉
Klasse Arbeit
schön dukomentiert.ich hätte die kolben mit erneuert,da diese am kolbenheft stark abgenutzt sind.die beschichtung ist einseitig abgenutzt ,das kann zu kolben kippern nach wenigen km führen.dann geht das spiel von vorne los.meine meinung
dukomentiert? Lass ma drüber diskotieren!
Die Kolbenhemden waren schon komplett runter und man hat deutliche Fressspuren gesehen. Der Block hätte definitiv vermessen und Übermaßkolben eingenbaut werden müssen. Das Auto läuft auch so, aber sicher nicht sehr lange, da ist ein Kipper vorprogrammiert, zumal ich bezweifle, dass die Pleuel noch winklig sind. Versteht mich nicht falsch, für eine Hobbyreparatur ist das vollkommen in Ordnung, aber als Werkstatt einem Kunden den Wagen mit gutem Gewissen verkaufen könnte ich nicht.
Klasse Arbeit Jungs 👍👋
Klasse
Ihr macht gute Arbeit
👍🏻😊
Richtig gute Arbeit wieder mal, finde es immer wieder Klasse wie ihr ohne Kompromisse die Fahrzeuge repariert, von eurer Sorte sollte es mehr geben, dann wäre der Gebrauchtwagen Handel nicht son in Verruf. Hoffentlich bekommt ihr den Wagen jetzt auch zu einem guten Kurs vom Hof ! Weiter so & Lg
Was bleibt denn hier gar nichts gar nichts anderes übrig als ihn zu reparieren oder er müsste einen neueren Motor einbauen so ein Quatsch Kommentar
So stelle ich mir einen Motor vor, der noch nie einen Ölwechsel gesehen hat🤔 In meinem Bekanntenkreis die Hyundaifahrer sind alle total zufrieden mit ihre Kisten👍
Sehr gute Vorgehensweise Simon 👍
Das Steuerketten Problem bei dem Modell ist bekannt.
Jetzt sollte Ruhe sein.
Viel Erfolg beim Verkauf 🍀
Ist der 1,4er 16V mit 109Ps, oder?
Auch das laute geklacker ist normal. Das haben die alle.
wurde das Steuerketten problem dort nicht abgestellt , durch andere Steuerketten ?
Kommt mir bekannt vor.
Hatte einen Meriva A mit Z16SE Motor, Ölverbrauch 1 Liter auf 700 km. Ohne blaue Fahne wie bei euch im Beitrag.
Nachdem die Ölabstreifringe erneuert wurden und es keine Besserung gab, hatte ich damals alle Kolben gezogen bei ca. 65.000 km.
Auch ich habe feststellen müssen, dass alle Kolbenringnuten komplett mit Ölkohle verkokt waren, am schlimmsten die Ölabstreifringe.
Neue Ringe komplett gekauft, Kolbenringnuten mechanisch mit kleinem Uhrmacherschraubendreher und Benzin von Ölkohle gesäubert und alles gut danach.
Nur noch 1 Liter Öl auf ca. 7.000 km danach verbraucht.
Kann jedem nur raten, alle 15.000 km das Motoröl zu wechseln bzw. jährlich und max. 15.000 km.
Und bei Kurzstrecke auch mal ab und an eine längere Strecke fahren, damit der Motor warm wird und sich die Schmutzpartikel lösen.
Bitte nicht am Öl sparen, bitte kein 15W-40 oder 10W-40 bei den heutigen Motoren einfüllen.
Ja die gibt es. Habe vor einigen Monaten jemanden gesehen der hat in dem Motor seines Renault, ziemlich aktuelles Modell von nach 2017, 15W-40 eingefüllt.
Das 5W-30 war ihm zu teuer an der Tanke, kann ich nicht verstehen, aber so entstehen solche Schäden die nicht sein müssen.
So wie am Meriva A damals den wir gekauft hatten.
Da hatte die Studentin an der falschen Stelle gespart.
Ich denke das kommt bei vielen nicht nur vom billigen / falschen Öl, sondern gerade bei den Verkokungsgeschichten der Ölabstreifringe oder Saugrohr usw. auch viel von der Fahrweise mancher Leute. Die Autos haben heute mehr PS, aber trotzdem gurken viele nur mit 60/70/80 auf der Landstraße herum und überholen nicht mehr usw. - und wenn man da mal hinterherfahren muss, oder gerade nicht überholen kann - da hat mein Motor gerade mal 1200 U/min - dem kannst Du dann beim Verkoken zuhören, das einzige was da in dem Bereich dann wirklich arbeiten muss, ist das AGR Ventil.
Wenn Du da einfach nicht die Leistung von so Moteren abrufst, dann verkoken die halt wie ein alter Ölofen.
Respekt. Sehr gut gemacht.
Hatte ich auch schon öffters. auch kurzstrecken setzen die mit Ölkohle zu
Welches Öl benutzt du?
Ich möchte nur die Marke wissen
Peterchen kann auf solch komplexe Fragen nicht antworten! Der ist Profi hinter seinem Monitor und gibt oft seinen unqualifizierten Salm dazu. Eine vernünftige Antwort wird er Dir nie geben!
So etwas hatte ich vor Jahren mit einen Verkauften Opel Meriva A mit einem 1,8L Z18XE
Alle Ölabstreifringe exakt wie bei dem Hyundai Festgebacken. Die neuen Ringe, insbesondere die Ölabstreifringe
waren geändert, hatten ganz andere Federn.
War eine doofe Reklamation... Die Gewinnmarge wurde deutlich Gesenkt, durch Teile und Zeitaufwand.
gekanntes Problem. Hat fast jedes Modell, egal von welchen Hersteller, die dieses Netzgitter verbauen. Habe ich an meinem Daewoo ist ja ne Opel Maschine drin auch schon gewechselt. Guter Rat die Kolbenstege bekommen Haarrisse durch Vibration. Die wechselst du am beste mit.
Gratuliere! So viel Arbeit und bald fahren wir alle elektrisch. Hyundai konnte ohne Peter Schreyer sowieso keine Autos bauen. Mein CRDI 2l geht nach 140,000km wie neu! Trotzdem muss er bald einem Elektroauto weichen!
Jetzt ist mir Speiübel wegen der Kameraführung. Ansonsten Top Video.
Was hat der Vorbesitzer bloss mit dem Auto angestellt??
Einfach unglaublich!!
der hat Long Life nicht verstanden?
Ist ja wie bei VW und Audi, die haben doch auch eine Modellreihe wo die Abstreifringe so schmal sind und kleine Löcher haben das die bei unter 100tkm schon zu sind und dann einen irren Ölverbrauch produzieren.
Gratulation. Auf das noch mehr Hyundais zu euch kommen... ;-)
Sehr schön, hat ja doch noch alles geklappt.
👍👍👍super Arbeit! Was ist mit dem Kat? Hat hoffentlich keinen Schaden genommen!?
Auf 10 Minuten 😄👍
Sehr interessantes Video!🙂
Super analysiert!
Von euch würde ich ein Fahrzeug blind kaufen. Kompliment!
schön. ich habe auchz so eine Werkstatt wie Ihr es seid. Einziger unterschied ist, dass die kein Bock haben zu reden. Aber fair und günstig die Karre wieder ganz mache, das können die auch. Schätze die Videos. GUte unterhaltung
Hallo!! Ich finde deine Storys immer super! Zeigt was du für ein Herzblut in die Kisten steckst ...
Sehr gut gemacht, aber ob man da noch was dran verdient?
Habt ihr wenigstens die Ölablaufbohrungen in den Kolben kontrolliert / gereinigt? Wenn die zu sind werden die neuen Abstreifringe nicht lange locker bleiben. Ich an eurer Stelle hätte die Buchsen vermessen und neue Kolben verbaut.
Sehe ich auch so...die Kolben sind durch🙈
und wo wir schon dabei sind, eine neue Abgasanlage Kupplung und Getriebe überholen ?
Ganz ehrlich bei dem aufwand besser gleich die Presse ...
Ich habe das gleiche Problem bei meinem KIA.
Auch nach dem Steuerkettenwechsel verbraucht viel Öl.
Lohnt es sich reparieren lassen.
Grüße
Ich hatte mal einen Golf III Diesel, der hat 5Ltr. Öl auf 1000km gebraucht, hat weder Ölflecken auf dem Asphalt hinterlassen, noch hat er es rausgepustet. Es war ein Neufahrzug. Hier in Berlin hat mir niemand geholfen. "Na ja, ein wenig Öl verbraucht jeder Motor." bekam ich zur Antwort. Ich haben den Golf ins Werk zurückgebracht und erklärt, ich wollte den zurückgeben, oder besser, wandeln, weil mir der Unterhalt zu teuer geworden wäre, einmal Sachsen-Anhalt und zurück und ein neuer 5 Ltr. Kanister musste in den Kofferraum für 45,00 DM und ich bin jährlich etwa 60000km gefahren und das wären dann jährliche Kosten von 2700,00 DM nur fürs Öl geworden.
Die im Werk im Kundendienst haben den Wagen am Wochenende dabehalten und ich habe ihn am Dienstag wieder abholen können. Es wurde ein neuer Zylinderkopf eingebaut, neue Ventildichtungen, neue Motordichtungen, die Wanne erhielt eine neue Dichtung. Mir wurde gesagt, der Motor gilt jetzt als neu.
Von dem Augenblick hat das Fahrzeug überhaupt kein Öl mehr verbraucht und das machte mich genauso misstrauisch. Ich habe weiterhin laufend geprüft.
Wo die elektrische Autos richtig besser sind.
Das wäre ein super Motor gewesen um liqui Molly motor reiniger zu testen. Angeblich soll es ja alles lösen.
Das ist herstellungsbedingt
Ich war lange bei Mahle Kolben beschäftigt
Was da von den Entwicklern gefordert wurde.
Immer schmalere Einstiche für die Kolbenringe die Produktion konnte das kaum
bewältigen 😊😊😊😊
Ernsthaft? Meinst Du nicht, dass der Kunde mit seinem Fahrverhalten auch einen Beitrag dazu leisten kann oder nicht?
Altöl-Entsorgungsmaschine :-)
Hallo Simon.
Kannste einmal angeben was so eine Arbeit plus minus kostet?
Also Zeit und neue Teile.
Gruss aus Rotterdam, John.
Vorher gefiel mir besser. 😁
Gut gemacht👍
Wo findet man euch ?
Wer gut schmiert der gut fährt :)
Wer das Auto bekommt braucht sich erstmal motorseitig keine Gedanken zu machen, gute Arbeit.
Der TFSI von Audi hat das gleiche Problem
bei 5.07 was sind des den für Obstabteilungs - Handschuhe? 😅😂😂 gefladdert oder im super Angebot gewesen? 😂 lach mich weg
gute arbeit jungs
besorgt euch am besten eine kamera wo man auf manuellen fokus umstellen kann 😁
Respekt!!!👍👍👌👌
Beim nächsten Ölfresser mal einen alten Trick ausprobieren.Motoröl ablassen,mit Petroleum auffüllen und im Stand laufen lassen. Danach ablassen,mit Diesel füllen,kurz laufen lassen und ebenfalls ablassen.wenn man Glück hat lösen sich die ganzen Verkockungen und die Kolbenringe funktionieren wieder.Frisches Öl mit Filter rein und fertig.Ein Versuch wäre es wert bevor man den ganzen Motor zerlegt.
Petroleum kostet ein Liter knapp 8 Euro. Oder gibt es diese irgendwo billiger?
Hihi is ähnlich wie mit meinem (B7/E8) Audi. Der Vorbesitzer war ein Sparefroh und ist mit (mineralischem) 10w40er Billigstöl mal eben 50000 Km gefahren. Außerdem hat er die arme Maschine gerne mal im kalten Zustand getreten.
Ergebnis: "leichter" Ölverbrauch. 1L auf 800 km und natürlich Qualm. Ich hab auch die Maschine "zerrissen" und festgestellt das die Abstreifringe "plan" zum Kolben waren und sich nichtmal irgendwie bewegt haben. Zum rausnehmen waren Hammer und Schraubenzieher nötig. Ich hab dann alles picobello saubergemacht, Ringe neu, Ventile nachbearbeitet, Lager (Pleul und KW) neu, Kopf und Motordichtsatz samt Riemensatz mit WP und als draufgabe Kupplung neu (der 2-Masse Schwung lies sich um 13 Zähne verdrehen und war somit auch Schrott. Auch der kat war tot. Normalerweise bei einem 2006er ein Totalschaden. Jedoch hat die Tatsache das es ein S-Line (innen schwarz wie die Nacht finster) mit guter Ausstattung war mich letztendlich doch dazu bewegt mir das Ganze an zu tun.
Nach dem ich damals aber gerade mal 400 Euro für den Wagen bezahlt hab war das noch locker drinnen. Heute nach einem Jahr hat sich der Verbrauch al ca 0,7 L/10 Km eingependelt. bereut hab ichs nicht.
Was lernen wir daraus?
Mit dem Öl nicht sparsam sein. Lieber alle 10000Km Tauschen und kein Billigöl reinkippen.
Daumen hoch.
Gute Arbeit. Macht weiter so
Marco Jung - gute Arbeit ?? Pfusch ohne Ende
@@iolanos Zähle doch einfach mal auf was für dich Pfusch ist, statt einfach was leer in den Raum zu werfen.
@@simsonluggas - hatte ich doch schon geschrieben - lesen bildet........An allen Kolbenhemden ist die Nikasilbeschichtung vollkommer verschlissen - solche Kolben schmeißt man weg und baut sie nicht mehr ein
@@iolanos na ja..ich glaube du meinst die Molybdän Beschichtung..ich hätte auch die Buchsen vermessen..bestimmt oben ausgelutscht🤗
@@d.b.1008 - ok - Nikasil für die Laufbuchsen und Molybdän für die Kolben - eine Verbuchselung von mir 😎
Wenn er das vorher nicht gemacht hat, sind die Ringe wahrscheinlich in der Zeit festgepappt, als der Motor wegen der Steuerkette offen war. Vorher hielt das Öl das wahrscheinlich noch einigermaßen beweglich. Öl wird er dennoch gefressen haben.
7:04 neue Wasserpumpedichtung?
Habe Interesse was soll er den kosten.?
Hatte das Problem nicht auch gewisse vw Modelle
Ich glaube nicht, dass der erste Motorschaden etwas mit dem Ölverbrauch zu tun hatte. Der Motor war wahrscheinlich vorher schon misshandelt und nie Öl gewechselt worden. Der Steuerkettenriss kam dann noch als Cocktailkirsche oben drauf.
Vielleicht hätte man die Zylinder noch Hohnen können, weil der ja eh schon auseinander war. Aber wen es auch ohne gegangen ist, warum nicht.
Und den DFP habt ihr nicht entölt?
Ende gut, alles gut 😃
Bei mir war das genauso DPF zu Freibrennen danach war alles gut hat genauso gequält weiss und wie Sau aber kein Öl gesoffen zum Glück ich werde auf jeden Fall Mal bei euch vorbei schauen wenn ich in Datteln bin und wenn ich mein Wagen nur Mal Durchchecken lasse hehe aber ich komm Ehrenwort :)
könnte ein audi 2,0 tfsi motor sein
sehr gut entraucht
Super arbeit und Video. Wenn Du Dir jetzt noch ein schönes INTRO zurecht schnippelst kommen auch bald Anfragen für Product Placement.
Anfragen kommen wöchentlich aber wir machen nur Werbung von Produkten die uns überzeugen. Wir fangen nicht an unsere Är***che für billige Shakes zu verkaufen🤣
@@simonauto Klasse Einstellung 👍☺️
Die Probleme kenne ich vom Golf 4
Super gemacht
Hatte ich auch mal an einem Roller Motor, der hat auf einem Kilometer sein ganzes Öl gefressen.
Lieber Simon du brauchst definitiv eine bessere camera das auch das video immer scharfes bild liefert 🎥☺️
da hast du recht
Frage: Lohnt sich die Reparatur?
Der kommt wieder...mit den Kolben🙈
@@d.b.1008 wieso - die kolbenringe wurden doch auch erneuert ?
@@MrSilentwater aber nicht die kolben, schau dir das verschleißbild an, die sehen schon übel aus
@@kowalski2334 ja dann kommt der Besitzer bald wieder 😂
Hab vor Kurzen ein Bericht mir angeschaut . Das liegt nicht an den Fahrer . Zu 90 % ist das durch die Herstellung . Mein Bruder hat das selbe Problem . Wir haben nur noch zwei arten von Motorblöcke . Punkt 1 alle Motoren sind aus Alu . Punkt zwei bei Benziner sind die Kolbengänge nur gehärtet oder Eloxiert diese schicht ist so dünn das wenn die schicht beschädigt wird sich alles zusätzt und sich selbst vernichtet . Dieses Problem wird wieder kommen . Punkt drei bei Diesel sind die diese Kolbengänge aus Stahlbuxen aber der Motorblock aus Alu . Die Modernen Motoren sind nicht mehr dafür gedacht das die lange halten . Mein Bruder hatte genau das selbe problem würde jeden davon abraten sowas zu kaufen .
Von wem hast Du das gesehen, diesen MIK Motoren?
Was die meinen sind die ganz modernen Motoren nach den 2020.er Jahren, also wir sprechen hier von brandneuen Modellen. Und dann solltest Du nicht so viel auf diese Dämonisierung dieser einseitigen Berichte hören. Ja - die irrsinnigen EU-Vorgaben sind ein Problem. Nur diese ewige Behauptung, die Motoren seien nicht auf Langlebigkeit ausgelegt, bla bla. Seit 70 Jahren reden die Leute schon davon, dass die Qualität nachgelassen habe. Die lässt immer nach. Noch tiefer könnte sie nicht sinken, sollte man meinen.
Und - das hier ist kein Gussalumotorblock, sondern ein ganz normaler Stahlblock.
@@DerTypausBielefeld th-cam.com/video/1lWdaaYvrpA/w-d-xo.html . Wenn so eine Firma so drüber spricht bin ich auch der Meinung das auch was drann ist . Die Bauen reihen weise Motoren wieder zusammen und mein BMW hatte auch das Problem mit der ÖL Pumpe und den Druck .
@@Biker5389
Ja, genau die meinte ich ja.
Hör nicht zu viel auf dieses Zeug. Das ist total überspitzt und völlig einseitig. - Eine große Werbung für seine Ölpumpen.
Es fehlt die Sachlichkeit. Schon alleine, dass dann Leute glauben, japanische Wagen seien besser, was so lächerlich ist, da lachen ja die Hühner, sagt schon alles.
Es fehlen grundlegende Vergleiche. Und es fehlt der Überblick bei vielen Motoren das tatsächlich der Fall ist, und nicht, als ob alle Wagen, die jetzt gebaut werden, diese Probleme haben.
Und, was ich Dir sagte, der Wagen in diesem Video hat kein Gussalublock. Und das Gleiche auch mit einer Mehrheit moderner Wagen.
Waren die Kosten für die Motorinstandsetzung nicht höher als der Wert des Autos?
zum Glück sind gebr. aktuell ziemlich gesucht ... da könnte es noch halbwegs hin hauen .
Bin froh das es bei meinem i30 nur die Steuerkette war😅
Ich dachte schlimmer als bei mir geht es nicht mehr, aber da lag ich wohl falsch :D ich habe mal 1l auf 100km verbraucht. Woran es letztendlich lag wissen wir nicht, denn wir haben den Motor noch nicht aufgemacht. Allerdings gehen wir auch von verschlissenen Ölabstreifern aus
Super Content top
Erstklassiger Autohändler
Hier werde ich mein nächstes Auto kaufen ☺️
Steuerkette übersprungen? Gab's doch früher nie, oder dann jenseits der 300'000. Heute hört man das oft. Gerade wollte ich mir eine Kia holen, ist ja das gleiche, aber jetzt muss ich mir das schon nochmal überlegen. Alternative wäre ein Dacia, da kann ich mir drei Kombis kaufen für den Preis eines anständigen Elektroautos und wenn das Verbrennerverbot kommt, ist nicht viel Geld weg.
Verbrenner Verbot wird nie kommen.......Ist Angst und Panikmache!!! Elektroautos kannst du vergessen........
Da weißt du warum der n bösen Blick hat... so wird der Vorbesitzer auch gefahren sein.
Ursache des Schadens ist der bio Sprit .
Endlich läuft der Hundai wieder!😂😁
Ich hätte der Karre den Gnadenschuss verpasst.😁
Nein, das sind gute dankbare Autos ohne viel Elektronik. Wenn die Wartung eingehalten worden wäre, dann passiert so etwas in der Regel nicht. Maximal alle 20k Ölwechsel und gut. Nicht wie die meisten vorschreiben alle 30k. Aber das Steuerketten Problem ist bei dem Modell bekannt.
Guten Tag!
Wenn man euch ein Mail mit der Fehlerbehebung des Ölverbrauchs schickt, bekommt man keine Antwort!!