Ein paar Gedanken: - Bezüglich Schleifen: Ich würde auf jeden Fall mit mindestens 1000/2000er Körnung finishen und nicht mit 800 da man bei gewissem Lichteinfall das "gröbere" Finish merkt. Andersrum merkt man, wenn man bereits mit dem 1000er beginnt, noch restliche tiefere Kratzer. Demnach würde ich bei gröberen Defekten mit ~400/600 beginnen und mit 2000 finishen. Ist dann aber ein deutlicher Mehraufwand. - Unter der Annahme, dass der UV Schutz/Finish des Bedampfens die angegebene Dauer durchhält (3-5 Jahre) würde ich für das "Transparenz-schaffen" das Bedampfen vorziehen. Das Bedampfen steht und fällt mMn mit der Langlebigkeit. Ist diese nicht gegeben sehe ich keinen nennenswerten Vorteil gegenüber der Politur. Stand Jetzt ist: das Finish von der Sonax Seite ist sichtbar besser (wegen des feineren Schliffs). Hier hängt es nun mMn. an der Standzeit der UV Versiegelung da man im Netz verschiedene Meinungen liest (von einigen Tagen bis mehrere Monate) um dann sagen zu können wie oft man nachversiegeln müsste. - Die Standzeit beider UV Versiegelungen ist Abhängig von den Chemikalien und der mechanischen Belastung. Nach Angaben sollen Insektenreiniger / traffic film remover uä die Standzeit beeinflussen. -Verfügbarkeit Bedampfungs-Set: Man findet das Set unter verschiedensten Marken/Verpackungen und noch verschiedeneren Preisen (~ 20-300€). Nach einer kurzen Recherche führten alle Wege zu einem Chemie-Hersteller in Fernost welcher die Reparaturflüssigkeit und auch Sets für den B2B vertreibt. Der Inhalt der verschiedenen Sets scheint identisch zu sein (markanter Schleifblock, Becher, usw). Lediglich das Label und die Größe der Flaschen ist der Marke angepasst. Ob sich in den jeweiligen Flaschen ein anderer Inhalt befindet ist nun fraglich..
Könnte man nicht auch beide Verfahren miteinander kombinieren? Z.B. vor dem Bedampfen auch polieren? Wie ist der Geruch? Sollte man nicht gleich nach der Anwendung zum TÜV, damit der Tüver nichts riecht, oder so? Bleib gesund in dieser blöden Inflation!
Gute Frage - die Kombination muss ich noch testen. Da man ja theoretisch zwei mal hintereinander bedampfen kann, kann ich mir schwer vorstellen, dass die glatte/polierte Oberfläche den Dampf hindert zu "haften". Meinst du ob man den bedampften Scheinwerfer riechen kann? Nach dem Lüften ist mir nichts aufgefallen, die Flüssigkeit trocknet recht schnell auf dem Scheinwerfer.
@@haltdiegoschen6138 Absolut - würde es auch mit einer kleinen Exzenter machen. Muss mir noch eine zulegen 😬Hast du einen Poliermaschinenhersteller auf den du schwörst?
@@Volllastkanal es gibt viele . Rupes kenne ich gut. Arbeite auch mit anderen... du solltest eine excenter nehmen. Bist nicht am schnellsten als Anfänger.. aber ein gutes gesultat wird einfacher sein zu erreichen. Für kleine Flächen eine 75mm für grosse 125 ode 150
Schon einige male habe ich dich zufaellig gesehen. Zu deinen Videos: du bleibst sachlich, stellst deine Person nicht in den Vordergrund, sondern behandelst tatsaechlich nur das gegenstaendliche Thema. Das macht deine Videos gut und dich insofern sympathisch. Zum Video selbst: klar, sehr ausfuehrlich. Besten Dank.
2022: Vergilbte Scheinwerfer dürfen nicht aufbereitet werden…man könnte andere blenden Auch 2022: Laser Matrix Full LED Licht in Kombination mit schlechten Fernlichtassistenten blendet den Gegenverkehr aber ist technisch zugelassen. Verstehe das wer will. Das ich find dein Video klasse!
Dass das nicht erlaubt ist, haben sich Mal wieder irgendwelche Wasserköpfe ausgedacht, die auch keinen Nagel gerade in die Wand bekommen. Die Arbeit muss schon extrem schlecht durchgeführt werden, dass das Ergebnis am Ende mehr Blendung erzielt, als mit dem "alten" Scheinwerfer. Ich mach das schon seit langem und auch der TÜV hat es bisher nie gemerkt, oder bemängelt.
Ich habe in meinem G30 adaptive LED Scheinwerfer, welche mittels Selective Beam den Gegenverkehr ausblenden und das funktioniert erstaunlich gut. Habe das Fahrzeug nun schon seit 1,5 Jahren und noch keine Beschwerde bekommen. Die billigen Gurken mit ihren vergilbten, verdreckten Scheinwerfern werfen da definitiv mehr Streulicht in den Gegenverkehr. Zum Teil dann noch schlecht gewartete Fahrzeuge, wo die Scheinwerfer nicht richtig eingestellt sind, aber den Fahrern dieser Mülldosen fällt das meistens nicht mal auf.
@@vogelpapafinn8156 Ich denke das geht dem Prüfer am A.... vorbei. Er ist Dienstleister und möchte dich nach 2 Jahren wieder sehen. Da gibt es wichtigeres zum prüfen.
@@vogelpapafinn8156 Solange es von jemandem gemacht wird, der sein Werk versteht, sehe ich damit kein Problem. Was keiner sieht, kann keiner Bestrafen. Zumal es zur besseren Ausleuchtung der Straße beiträgt, was auch wieder die Sicherheit fördert.
@@hilti8392 da bin ich absolut deiner Meinung. Ein sauber aufbereiteter Scheinwerfer ist tausend mal besser als ein alter, vergilbter/"beschlagener". Aber leider ändert das nichts. Wenn der TüV Prüfer der gleichen Meinung ist, kommt man damit auch bestimmt durch aber riskant ist es aufjedenfall.
Sehr gut gemacht dein Video. Bei uns polieren wir keine Scheinwerfer aufgrund der Standzeit. Schlecht aufbereitete Scheinwerfer vergilben teilweise schon nach 1-2 Monaten. Früher haben wir die Scheinwerfer mit 2K Klarlack neu lackiert. Qualität ist top aber aufwändig und teuer. Seit den letzten 4 Jahren bedampfen wir die Scheinwerfer. Wir bearbeiten die Scheinwerfer etwas aufwändiger und beschichten sie zum Abschluss noch mit einer gewerblichen Keramik Versiegelung.(hält extra 24-36 Monate). Aus unserer persönlicher Erfahrung sind die Scheinwerfer auch nach 4 Jahren noch Top. Auf unsere Arbeit geben wir 2 Jahre Garantie und hatten noch keine einzige Reklamation. LG Car Detailing Studio Austria
Vielen lieben Dank für die netten Worte und den Erfahrungsbericht! 1-2 Monate klingt heftig, wie kommt das zustande? ein zu grobes Finish und dadurch mehr "Angriffsfläche"? Das mit dem Lack ist mir auch lange durch den Kopf gegangen. Staubeinschlüsse, zwingender Ausbau und einfach das höhere Risiko die Schicht nicht richtig hinzubekommen haben mich dann doch auf die anderen Methoden geführt. Das mit der zusätzlichen Versiegelung klingt top! Verbindet sich eurer Meinung nach die Versiegelung anders auf der Dampf-Beschichtung als auf dem blank polierten Kunstoff?
@@Volllastkanal das Lackieren war für uns kein Problem auch nicht die Staubeinschlüsse. Es ist einfach aufwendiger und teurer für unsere Kunden das war der Hauptgrund. Der Kunde wollte einfach eine günstige Scheinwerfer Aufbereitung. Eine gute Kundin von uns arbeitet bei dem Scheinwerfer Produzenten ZKW in Niederösterreich. Mit der haben wir das Thema schon besprochen und eine gute Lösung gefunden. Das problem der Scheinwerfer ist die Beschichtung die von Werk aufgetragen wird. Diese Beschichtung wird durch UV und jetzt kommt es Scheibenreiniger , Vogelkot usw auf die Jahre zerstört. Sobald die Beschichtung geschwächt ist vergilbt er. Durch eine kurze Politur wird das Problem der fehlenden Schutz-Beschichtung nicht behoben. Man könnte nach den polieren den Schweinwerfer entfetten und Keramisch Versiegeln und die Versiegelung alle 24-36 Monate erneuern. Wir möchten auch erwähnen das bei der Bedampfung keine Beschichtung aufgetragen wird wie es die Hersteller bewerben! Durch die Bedampfung löst sich der Kunststoff oberflächlich an und die Unebenheiten Kratzer usw in der Oberfläche verschwinden. So wird die Scheibe glatt, glänzend und härter. Bei dem Wundermittel das Blau oder grün eingefärbt wird Handelt es sich um einfaches Aceton. Darum kann man die Scheinwerfer auch einfach mit Keramik beschichten. LG Car Detailing Studio Austria
@@cardetailingstudioaustria4121 oh Gott, hört auf mit diesen Tipps! Der Billigheimer in mir spielt jetzt mit dem Gedanken, Aceton in einen Luftbefeuchter zu geben und die Scheinwerfer zu bedampfen! Spaß bei Seite, danke für die Aufklärung 😄
Genau mein Humor, es ist verboten weil man jemanden blenden KÖNNTE, aber moderne neue Scheinwerfer blenden von Werk und das ist ok. Wenn Regeln von Bürohockern genacht werden die keine Ahnung haben ey... Interessant zu sehen wie gut das am ende aussieht ubd auch das ein Golf 4 Scheinwerfer gezeigt wird finde ich super! Golf 4 beste!
NEIN, es ist NICHT verboten! Auch wenn dieser Unfug tausendfach wiederholt wird: es gibt KEIN Verbot der Aufbereitung von Scheinwerferfronten. Es gibt überhaupt keine Rechtsgrundlage dafür. Die exakte Stärke des Abdeckungsglases ist NICHT Bestandteil der E-Homologation von Autoscheinwerfern. Irgendein Schwachkopf hat mal das Gerücht in die Welt gesetzt, dass durch Änderungen im Mikrometerbereich die Typzulassung erlöschen würde, und alle plappern das nach. Es ist aber juristisch kompletter Unsinn (s o.).
Sehr gutes Video! Ich habe meine Scheinwerfer auch bedampft und das Ergebnis ist sehr gut geworden. Anbei noch meine Erfahrungen: Wie schon erwähnt sollte man unbedingt alle Schleifspuren des vorangegangen Schleifvorgang abtragen. Bei mir sieht man leichte Spuren aus bestimmten Winkeln. Mit dem Schnabel nicht den Scheinwerfer berühren, da die Oberfläche durch den Dampf recht empfindlich ist. Aufpassen bei "liegenden" Scheinwerfern. Sobald ein Tropfen der Bedampfungsflüssigkeit auf den Scheinwerfer kommt kann man das ganze von vorne anfangen. Aber dann noch viel gröber, da das Scheinwerferglas schmilzt Mein Fazit: Bei richtiger(!) Anwendung entsteht ein sehr schönes und haltbares Ergebnis.
@@Michael_Schumacher ich habe es im Oktober letzten Jahres gemacht und bis jetzt ist alles noch super. Über einen Bekannten habe ich gehört, dass es bei ihm nach mittlerweile über einem Jahr noch gut aussieht.
Top! Danke für dein Feedback und Tipps! Kann dir nur zustimmen, es steht und fällt mit der Vorarbeit und Sorgfalt. Bin sehr gespannt wie sich der UV Schutz oder generell das Finish über die Zeit/Wäschen verhält. LG und gute Fahrt!
Remember that the Lord Jesus Christ died on a cross for you because He loves you so much. He then rose up from the dead three days later. The Ten Commandments are called the moral law, (most of us are lying, thieving, blasphemous and adulterer at heart) you and I broke the law Jesus paid the fine that’s what happened on that cross. By believing that Jesus died on the cross and rose up from the dead 3 days later and not just confessing your sin, but also repenting of all sin you have done and putting all your trust in Him in prayer, He will grant you everlasting life as a free gift.
Guter Tipp 👍🏼 Mal eine Videoidee: Du könntest mal ein Fahrwerks-Erklär-Video machen. Also genau beschreiben welche Aufgabe eigentlich die ganzen Teile da haben: Querlenker, Längslenker, Koppelstange, Spurstange, Aufhängung etc. Finde es teilweise sehr verwirrend wie diese Teile da zusammenspielen! Wäre für viele wahrscheinlich bei der Fehlersuche sehr interessant. 🙂
ACHTUNG: Polierteller, also der Aufsatz für den Akkuschrauber, ist nicht im Set enthalten. Muss, falls noch nicht vorhanden, zuvor separat gekauft werden.
Am besten VOR dem TÜV machen. Wenn es einmal bemängelt wurde wird bei der Nachkontrolle genauer hingeschaut oder hinterfragt. :D Es gibt zwar viele Prüfer die dir selbst solche Ratschläge geben, aber es werden auf immer mehr, denen der Stock zu tief sitzt.
@@disdonc6012du bekommst nie das Geld zurück was du bezahlt hast, damit würdest du jedesmal Miese machen, entweder ordentlich aufbereiten oder einfach neu Kaufen und den alten weg feuern.
@@TyloCraft Ja, ich würde jedes Mal miese machen. Wenn aber der neue Scheinwerfer nach 3 Jahren wieder hinüber ist, kaufe ich schon wieder für 500 Euro einen neuen Scheinwerfer. Wenn ich ihn aber wieder verkaufe für 300 Euro als "wie neu" habe ich nur 200 ausgegeben. Und beim nächsten TÜV wieder dasselbe Spiel.
@@disdonc6012^^ den Punkt verstehe ich, aber wenn du Ordentliche Scheinwerfer hast und dein Auto nicht permanent in der Sonne oder im Regen steht (Carport - Garage) / Schatten dann sollten deine Scheinwerfer auch länger als 2 - 3 Jahre halten. mein Auto wird nun 7 Jahre und hat noch die ersten Scheinwerfer und die sehen immernoch aus wie "neu" klar ein paar Steinschläge aber nichts grawierendes. bei älteren Autos (Opel Corsa B als beispiel) da kannst du davon ausgehen das die Scheinwerfer undicht sind oder einfach den Witterungen nicht gut standhalten. bei neueren Autos solltest du dir da aber keine gedanken machen ^^
@@TyloCraftStimmt natürlich schon. Und der Aufwand die Scheinwerfer immer wieder ein- und auszubauen ist nicht zu unterschätzen. Ich denke, ich würde es wohl auch nicht wirklich machen, war nur so eine Idee. Nur seltsam, dass bei meinem Jaguar der eine Scheinwerfer aussieht wie neu und der andere doch schon ziemlich matt ist. Und nein, ich habe keine Garage, steht immer draussen.
Ich habe das Sonax schon einige Jahre in der Anwendung und bin auch was die Standzeit angeht, sehr zufrieden. Habe nur die Schleifvilies schon mehrmals nachgekauft.
Bei meinem Set waren als Schmirgel 320, 640, 800,1000 und 2000 dabei. Ich habe draußen gearbeitet (bei leichtem Wind ein Krampf). Die alte Beschichtung kam dabei komplett runter somit gab es auch keine "Naht" . Beim Bedampfen wurde alles wieder super klar. Besser gut bedampft als schlecht beleuchtet. Klasse Video Vergleich.
Ich kann das Set mit dem 2000er Papier nicht finden. Die hören bei 1200 auf. Hast du mal bitte die Ebay Auktionsnummer und oder den Ebay Verkäufernamen von dem Du Dein Set gekauft hast?
Immer noch deutlich besser als vorher aber nicht wie Neu. Wenn das diesen Rhythmus einbehält schätze ich, noch etwa 4 Jahre bis ich es nacharbeiten muss.
Ich kann mich an dich erinnern wo ich damals ein Video angeschaut habe wegen Bmw e46 Relais- Zentralverriegelung. Muss wirklich sagen keiner gibt mehr Infos und zeigt alle Details wie du. Hut ab mach weiter so, danke und ALLES GUTE
Habe mich für die Bedampfung entschieden weil man da im Prinzip nichts falsch machen kann, man hat am Ende immer ein perfektes Finish. Die Vorarbeit ist aber sehr wichtig. Ich bin bis zu 3000er Körnung nass gegangen und ich denke das hat sich gelohnt. Hab mir das Bedampfungsset für 35€ geholt und ein 50mm Schleifteller Set für den Akkuschrauber für 10€. Meine Scheinwerfer waren richtig übel und ich musste echt viel schleifen 😅 aber das Ergebnis nach dem Bedampfen und versiegeln mit Sonax Keramikversiegelung ist umwerfend.
Für mich kommt der - wie immer sehr gute - Beitrag zu spät. Ich habe zwei neue Scheinwerfer eingebaut. Trotzdem behalte ich mir diesen Beitrag im Archiv. Danke für diese Arbeitsschritte!
Also wenn ich sehe wie viel neue Scheinwerfer für meinen Focus MK1 kosten sollen (je 50-60 Euro), dann wäre das wohl die langfristig bessere Variante als ständig zu polieren.
Sehr gut und Sympatisch erklärt. Das bringt mich auf jeden Fall weiter. Bei unserem Golf 7 Bj. 2014 fangen die Scheinwerfer an zu vergilben. Ich tendiere zu Sonax. Vielen Dank für dieses sehr gute Video.
Habe ein Video gesehen wo mit 4000er Papier als letzten Schleifgang gearbeitet wurde um eine flache Plexiglasscheibe wieder ganz klar und Kratzerfrei zu bekommen. Danke fürs Video!
Also ich arbeite im Moment nur mit Schleifpapier und einer Politur. Die Ergebnisse sind super und da ich eine Keramik darüber auftrage auch langanhaltend. Habe hier Kunden, wo die Scheinwerfer nach 2 Jahren immer noch komplett klar sind. Ich denke es hat auch viel mit der Zusammensetzung des Kunststoffes zu tun, wie schnell ein Schweinwerfer evtl. wieder vergilbt. Jedoch habe ich bei noch keinem Kunden ein schnelles vergilben von wenigen Monaten sehen können. Jedoch sehe ich sehr oft von Mitbewerbern, deren Klarlackkatastrophen, wo sich der Lack sehr unschön vom Scheinwerfer ablöst und dann richtige Probleme macht, gerade wenn die Vorarbeit und die Verarbeitung nicht stimmen (doch so ist es ja bei jeder Methode) ;)
Ich benötige das zwar nicht, weil ich immer noch ein Auto mit Glasscheinwerfern fahre, aber jetzt weiß ich was machbar ist. Du hast das perfekt rübergebracht. Ich habe nicht mal geahnt, dass man mit Handarbeit solche Ergebnisse erzielt. Tolles Video. 👍
Ich habe das bedampfen schon mehrfach gemacht, bei meinen Autos . Vor ca 3-4 Jahren habe ich einen Scheinwerfer damit bearbeitet und der sieht heute noch aus wie neu. Ebenfalls habe ich bei einem Kastenwagen einen absolut vergilbten und blinden Scheinwerfer bearbeitet und der sah danach besser aus , als der neue auf der anderen Seite .
Richtig gutes Video, gefällt mir sehr gut. Allerdings hätte ich noch gerne den Preis im Video gehabt, der liegt bei ca. 50€ für das Schleifset und bei 35€ für das Dampfset. Auch zur gesamten Arbeitszeit wäre ein kurzer Kommentar angebracht gewesen. Wobei hier natürlich der eigene Scheinwerfer für einen selber entscheidend ist, trotzdem hätte man da den Vergleich zwischen den beiden Sets ziehen können.
Danke für dein Feedback! Bezüglich Preis: Das Set für die Bedampfung kann stark fluktuieren, jenachdem woher man es bezieht. Habe ein paar Gedanken dazu in dem angepinnten Kommentar hinterlegt. Bezüglich Zeit: Durch das Filmen kann ich keine konkreten Zahlen geben. Was mir aber subjektiv aufgefallen ist: Das Bedampfen hat insgesamt länger gedauert (durch die gröberen Schleifarbeiten). Das Polieren/Bedampfen selbst gibt sich mMn nichts, das geht ähnlich schnell. LG und gute Fahrt!
Wie ist es jetzt nach 11 Monaten? Welcher Scheinwerfer sieht besser aus? Das wäre wirklich super zu erfahren. Vielen Dank für das Video! Bei mir steht so etwas gerade bevor.
Gute Info übere die Möglichkeiten, danke. Mir hat das Bedampfungsverfahren sehr gut gefallen. Die Nachteile hast Du ja gut herausgearbeitet. Ich hätte eine "Nachnutzung" für das Set - Die Isolier-Tasse mit Stromanschluss könnte man danach gut als Teetasse benutzen und man braucht dazu keinen extra Wasserkocher, auch fals es zum erhitzen etwass länger dauern sollte. Eigentlich sollte der Gesetzgeber folgendes vorgeben. Heutige Kunststoff-Gläser für Scheinwerfer müssen austauschbar sein. Diese dürfen dann dann wie bisher auch nicht behandelt werden. Das hätte aber den Vorteil, dass man nicht mehr den ganzen Scheinwerfer austauschen muss. Das ist sowas wie jetzt die EU-Verordnung über das einheitliche Stromkabel mit USB-C-Anschluss. Kein Hexenwerk, aber für den Gelbbeutel des Bürgers sehr erleichternd. In diese Richtung könnte man bei weiteren "Teilen" verfahren, egal wo, nicht nur am Auto, z. B. auch bei Waschmaschinen oder Trockner, egal welches Gerät es würde der Reparaturfreundlichkeit sehr gut dienen.
Der USB-C-Anschluss ist sowieso schon Standard, lassen wir Apple mal ausen vor. Durch die Verordnung durch die EU gibt es genug berechtigte Kritik. Das ist ganz sicher keine Erleichterung für den Geldbeutel. Eine austauschbare Scheibe gab es früher, ich kenne das noch für den Bmw e36, da war dies auch noch aus Glas. Dies kann man überhaupt nicht mit technischen Geräten vergleichen, wäre kontraproduktiv das auf eine Ebene zu stellen. Wenn man Geldbeutel& Umwelt schonen will dann wäre Reparaturmöglichkeit zu geben sinnvoll. Und zwar durch 3t Hersteller die das produzieren dürfen. Apple ist da ganz groß alles zu verbieten was dies ermöglicht und selbst durch Software prüft ob es orginalteile sind. Das gleiche bei Druckherstellern. Das ist seit über 10 Jahren bekannt und weder die deutsche Regierung noch die Holzköpfe der EU machen nichts.
Ich habe nun seit einiger Zeit einige Autos im Einsatz erlebt die bedampft wurden. Sowohl in der eigenen Familie als auch im Bekannten- / und Freundeskreis. Und ich muss jedes mal feststellen: JA, die richtige Schleifarbeit beeinflusst das Gesamtergebniss und um so besser und sauberer man beim Schleifen arbeitet um so besser sieht der Scheinwerfer nach der Bedampfung aus. In unseren Kreisen hat sich nun Schleifen mit den Körnungen 600, 800, 1200 durchgesetzt. Mit 600 bekommt man viele kleinere Schäden rauspoliert und mit 1200 gelingt das Bedampfungsfinish tadellos. Zur Standzeit kristallisiert sich bisher etwa 2 Jahre heraus. Nach 2 Jahren wird der Scheinwerfer wieder etwas gilblich und trüb, allerdings bei weitem nicht so schlimm wie vorher und mit ein mal 800 und 1200 er schleifen und neu bedampfen bringt nach etwa 30 Minuten Arbeit für beide Scheinwerfer wieder 2 Jahre Ruhe. Für mich der klare Sieger unter allen getesteten Polituren, Klarlackversieglungen und Spezialmittelchen. Einfach auf Grund der einfachen Handhabung und der schnellen Aufbereitung für verhältnismäßig gute Ergebnisse mit ausreichend langem UV Schutz.
Ich hab damals meine scheinwerfer ähnlich aufbereitet. Ich hab am Ende mit 3000k Nassgeschliffen und mit Klarlack lackiert. Muss ehrlich sagen. Es sah sehr gut aus und hat auch nicht all zu lange gebraucht.
Ich bin Fahrzeuglackierer und habe ich meine Scheinwerfer immer geschliffen und anschließend mit 2K Klarlack versiegelt, wegen dem uv Schutz. Bisher hat der TÜV nie gemeckert. Die Versiegelung hält nie so lange wie versprochen. Klarlack jedoch schon.
Ich habe Scheinwerfer mit 800, 1200 und 2000 geschliffen und einfach mit Autopolitur poliert. Das funktioniert sehr gut. Und es hat ohne Uv Schutz etc. Mindestens 2 Jahre perfekt gehalten, danach habe ich das Auto verkauft.
Mhm, hab es auch immer wieder mit Lackpolitur gesehen. Die 2 Jahre decken sich auch mit meinen Erfahrungen, dann beginnt bei einem Laternenparker schon sichtbar das nachgilben.
Kleiner Hinweis, ein erlöschen der Betriebserlaubnis gibt es in Österreich nicht..! Auch das reparieren der Scheinwerfer ist in Österreich nicht ! Verboten. Im Gegenteil, man kann sich die Ordnungsgemäße Reparatur sogar schriftlich bestätigen lassen !
Schönes Video. Ich habe auch lange an meinem A2 die Sonax Scheinwerferversiegelung verwendet, um die beginnende Vergilbung vom oberen Rand her zu stoppen. Ans Polieren hab ich mich nie getraut, weil dann die gesamte Schutzschicht weg wäre und ich noch nichts Überzeugendes zum Versiegeln finden konnte außer professionelle Lackierarbeit. Leider konnte ich aber zuschauen, wie die beschädigten Stellen trotz der Sonax-Versiegelung größer wurden. Ich bin dann seit einem Jahr, noch immer ohne Aufbereitung, zu einer Endkunden-Keramik (Base Coat 9H und Eco Shield) gewechselt, die ich 1x im Jahr direkt auf die beschädigten Stellen auftrage. Gefühlt ist der Verfall nun langsamer, und paradoxerweise ist das sogar legal, denn es wurde ja nicht geschliffen.
Ich mache das schon seit Jahren hier und da an meinem Auto und nutze ebenfalls die Politur von Sonax. Meine Erfahrung mittlerweile, einfach auf den UV-Schutz verzichten. Denn der macht eben die neuen Probleme nach ein paar Monaten. Seit ich die Scheinwerfer zuletzt mit 800, 1000, 1500 und 2500 geschliffen habe und mit Sonax poliert, ist Ruhe. Jetzt schon über ein Jahr. Jetzt liegt das Nassschleifpapier das ich in kühner Vorraussicht gleich in Menge gekauft habe, herum.....
Nur mal eine Anmerkung... Damals konnte man die Scheinwerferscheiben, die aus Glas waren, austauschen. Heute sind die aus Plastik und mit dem Gehäuse verklebt. Auch schon wegen der Nachhaltigkeit wäre ein einfacher Austausch sinnvoll, aber leider will die Autoindustrie das nicht, denn man kann damit nicht viel Geld verdienen! Ansonsten ein sehr gutes Video. Danke für die Vorführung.
Das Wort "nachhaltig" ist halt erst seit 2022 ein Thema. Man hört das Wort überall. Aber wie will man denn Scheinwerfer auch sonst dichtbekommen, wenn nicht durch Verkleben oder Verschweißen. Man kann sie tatsächlich aufdremeln und wieder abdichten. Lohnt sich aber nur bei teuren Scheinwerfern, z.B. Xenon. Und natürlich kann das auch nicht jeder und beim ersten Versuch wird es nicht unbedingt was.
gut und günstig, kleiner Polituraufsatz für Bohrmaschine und Metalschleifpaste aus dem Baumarkt. Den Aufsatz an Akkuschrauber und ordentlich Politurpaste drauf, 2 x solange schleifen bis die Paste komplett eingearbeitet ist. Dauert maximal 15 Minuten und hält bis zu 4 Jahre, dann halt wiederholen.
Wie immer ein top Video von dir 👍🏼 Nutze auch eine Kombination, schleife teilweise nass bis zu 3000er Körnung und bedampfe anschließend. Maske aber definitiv Pflicht!
Echt informatives Video danke für die ganzen details die man sonst Nie bekommt,echt SUPER nochmal danke ! Kannst du Bitte die jeweillige Arbeitszeit für beide Anwendungen mitteilen !!!
ich habe mit dem Produkt eines anderen Herstellers , ähnlich wie Sonax , gearbeitet . Man braucht Zeit und sollte sich unbedingt an die Gebrauchsanweisung halten . Mit dem Ergebnis war ich sehr zufrieden und hatte das so nicht erwartet .Das war top
Seems to be a quite good comparison video. I'm just sorry that it didn't come with English subtitles as I don't understand German that well. But really good video made almost understand everything 😊
Als erstes Motorhaube auf, dann spart man einen Teil des Abklebens und Kratzer. Nach dem polieren mit Schleifpaste mit 2k Lack lackiert. Hielt 4 Jahre (2x HU) danach mussten beide raus weil die Leuchtenregulierung kaputt war.
Cooles video! Und danke für die extra Gedanken im pinned Kommentar! Ich hätte auch eine Kombi aus beiden genommen (finish mit feinerem schleifen und dann dampfen) bin schon gespannt auf mein Ergebnis! :)
Nachdem die originale UV Beschichtung ab ist, kann man jeden Polycarbonatscheinerfer vergessen...den kannst dann alle 3 Monate wieder hochpolieren...ja es sieht nach der Aufbereitung toll aus.. aber wie gesagt es bringt nichts
hallo, meine anwendug hab ich mit QUIXX durchgeführt ,soweit alles gut. Die Scheinwerfer waren so rauh, die hätten sich gegenseitig abschleifen können. das Set war ähnlich wie bei Sonax umfangreich, nur das Schleifpapier hat sich nach kurzer zeit wie Aspirin aufgelöst war nicht größer als 5x2cm was zu Krämpen mit größer werdenden Pausen führte. am besten geht man in den Baumarkt und holt sich von jeder der Körnungen einen Bogen Nassschleifpapier .Man tut sich selbst einen Gefallen.
Nach eigener Anwendung würde ich das Bedampfen vorziehen. Ich habe 320-600-800-1200 geschliffen, natürlich nur nass und mit der Hand. Jeder Schleifvorgang (mit viel Wasser!!) hat ca. 15 min gedauert. Danach bedampft und das Ergebnis ist schlicht sensationell. Und das ohne Risiko, welches ich beim Polieren sehe. Und nach deinem "Ergänzungsvideo" ist das Bedampfen ja auch nach einem Jahr noch zufriedenstellender. Was noch zu erwähnen wäre, bei allen diesen Anwendungen erlischt die Betriebserlaubnis (wie du ja auch erwähnst). Aber das heißt: Sollte der TÜV Prüfer so intelligente Fragen stellen wie: "Oh, die Scheinwerfer sehen für das Fahrzeugalter aber toll aus !" ist: "Ja, die sind ja auch aufbereitet!" die absolut falsche Antwort, denn dann ist der Kauf von neuen Lampen fällig. Das gleiche gilt, wenn die alten Lampen beim TÜV bemängelt werden, auch dann ist es für eine Aufbereitung zu spät, die Info steht dann im TÜV System und der nächste Prüfer wird das Baujahr der Lampen prüfen. Also sinnvollerweise die Überarbeitung so etwa ein Jahr vor dem nächsten TÜV Termin machen.
Bedampfe Seite 3 Jahren meine Scheinwerfer und von Freunden und Familie. Ist ne super Sache Schleife allerdings auch von 600-3000 nass um ein gutes Ergebnis zu haben. Leider werden die 3-5 Jahre nicht erreicht max 2 Jahre bei einem Auto ohne Garage und regelmäßiger Wäsche. Trotzdem ne super sache
Danke für deinen Erfahrungsbericht! Ja, dachte ich mir auch, dass es auch beim Bedampfen auf die Witterung und Wäsche ankommt. Hast du dann einfach wieder geschliffen und bedampft? Oder vl sogar nach dem Bedampfen immer wieder nachversiegelt?
Ich hatte damals mit 800er dann 1000er 1500er 2000er u. 3000er angefangen, da meine Scheinwerfer richtig schlimm aussahen und kaum noch Licht erzeugten. Deine sahen ja im Vergleich zu meinen noch richtig gut aus 😅. Aber super Video. Beste Grüße Ingo 🙋🏼♂️.
Servus. Ein gut gemachtes und informatives Video. Ich persönlich habe die Scheinwerfer nass geschliffen, runter bis zum 2.000er. Dann mit 2K-Lack überzogen. Das ist jetzt 4 Jahre her und für die nächste Plakette darf ich die ganze Prozedur wieder machen. Auf Empfehlung meiner Werkstatt muss der alte Lack ganz, ganz runter.
Nimm Folie ich hab quch nicht komplett den alten Lack runtergenommen und hab vor 3 bis 4 Jahren Folie rausgesucht. Hält seitdem tadellos nur die Folie war sehr billig, und ist selber etwas gelblich geworden. Aber Folie neu drauf dauert nicht so lange.
@@vomHansDampf Also ich hatte einfach eine noname selbstklebende Folie von ebay. Bei Heckleuchten hab ich gute Erfahrung mit oracal 8300 gemacht, aber die gibt es nicht ohne Tönung.
1000-4000er Abralonscheiben in Verbindung mit einer Festo Rotex wirken wunder, wenn gröberer Defekt natürlüch vorher auch gern unter die 1000er Körnung gehen, ich hab damit meine eigenen Scheinwerfer immer wieder perfekt hinbekommen. E60 waren Xenon Scheinwerfer, auch ohne Versiegelung wider 3-5 Jahre gut gewesen bei mir, scheibe kosten nicht mal ca 5€ das Stück. Aber auf jeden Fall einen oszillierenden Schleifer verwenden und keine hohen Drehzahlen wie beispielsweise beim Winkelschleifer der Fall
@@Volllastkanal Mir ist gerade noch eine Videoidee eingefallen - Mein E53 mit dem M62 Motor hat Probleme mit den VSD. Ölverbrauch lag zuletzt bei so 1-1.5L auf 1000km (5w40 Premium Addinol). Ich versuche demnächst das Problem mit einem neuen Öl und Liqui Moly Öl Stopp in den Griff zu kriegen :/ Wenn ich Neuigkeiten habe melde ich mich ;)
@@hustensaftjungling4820 aiaiai, der Klassiker - die VSD.. kommt es bei dir hauptsächlich von den VSD? 1,5/1000 ist schon eine Nummer wobei es ja auch 32 Ventile sind.. von so hohen Verbräuchen lese ich sonst bei den Abstreifringen. Zum Thema Öl und seal swelling agents kommt demnächst noch was (: Hab generell gute Erfahrungen mit Lecwec uä machen können. Nur übertreiben sollte man es nicht. Habe das Gefühl, dass wenn man das Öl mit Additiven überlädt, es sich durch den Verbrauch gleichzeitig an den Ablagerungen niederschlägt. Ist leider ein Teufelskreis.
Hatte letztens Makrolonscheiben restauriert,da hab ich bis Körnung 10000 nass vorgeschliffen.Kann mir nicht vorstellen,dass das wie ihr es macht zufriedenstellend wird.
Meine Scheinwerfer haben nach nur 9 Jahren eine Art Risse an der Oberfläche, die leider auch durch schleifen nicht zu entfernen waren. Zum Glück gibt es für den Passat B7 ersatzgläser zu kaufen. Die Kosten zwar auch ordentlich, sind aber günstiger als 2 neue Xenonscheinwerfer.
Ich weiss nicht was ich davon halten soll, es gibt hunderte Videos, aber es gibt keine langzeit Erfahrungen. Ich hatte vor längere Zeit das gleiche Problem bei meinem E 39 Facelift mit Xenon gehabt. Hab es professionel von einen Lackierer aufbereiten lassen, es hat super ausgeschaut. Ein Jahr später das gleiche Problem. Jetzt hatte ich das Produkt von Sonax gekauft und selber geschliefen und poliert. Ca. halbes Jahr hat der Schutz gehalten, danach das gleiche Problem. Aus meine Erfahrung die ich gesammelt habe, glaube ich dass egal was man probiert, hält nicht lange.Es ist eher für den weiterverkauf interessant, da man den Wert des Autos steigt. Wenn man aber das Auto behalten willst brauchst früher oder später zwei neue Scheinwerfer. Wer der Schuldige in das ganze ist, ist sicher der Staat. Dünnes Plastik für die Scheinwerfer und per Gesetz sagen, es ist verboten die Scheinwerfer zu bearbeiten, ist wie eine Einladung zum nachkaufen. Sie sind immer die Gewinner. Ich habe 2017 den Linken, original mit 850€ gekauft, ein Jahr später den rechten im Ausverkauf um 500€. Jetzt im 2024 ist der linke etwa zerkratzt und beim genaues betrachten fällt einen Unterschied zu den anderen. Klima, Umwelt es sind Themen die denen am A.... vobei geht. Hauptsache die Wirtschaft steigt. Die neue Autos die jetzt produziert werden, sind nur für die Garantiezeit interessant, danach zum weghauen. Die Gebrauchtwagenmarkt wird in der nächste Zeit nicht mehr geben. Nur Schrott, wie die E Autos die gleich wie alte Handys sind, langsam und mit kapute Akkus. Und wer zerstört die Umwelt und unser Leben ? Die Zukunft werden die Pferde sein.
Ein Super Video 👌Hatte mich immer gefragt wie das mit dem Verdampfen funktioniert.Probier ich mal aus aufjedenfall.Hab es bis jetzt auch immer geschliffen und Poliert
Danke für den Vergleich. Beides ist wahrscheinlich höherpreisig. Ich hab für von Aldi ein Set fürn 5er ergattert u damit schon einige Male aufbereitet 😉
Plastik Scheinwerfer und ein Aufbereitungsverbot - spannend sowas am Ende wieder geldmacherrei Ich habe noch 80er Jahre Glas Scheinwerfer diese sind seit 38 Jahren in Betrieb und sind noch super - meines Erachtens nachhaltiger als das Plastikgelumpe Dein Video war für mich sehr interessant und zeigt sehr gut wie es geht und die Varianten - top
Meine erste Idee war es mit einem Akkuschrauber + Pads und Pollierpudding zu versuchen und Finish mit feiner Pollierpaste. Bei Pearl haben sie vor Jahren für kleines Geld Nanoversiegelung plus UV-Schutz als Einmaltücher in kleinen Tütchen für Lack, Scheiben und Kunststoff angeboten, die für mindesten 6 Monate halten. Ich kann sie aber leider nich mehr finden oder bestellen.
Wow ... also ich muss sagen: beide Ergebnisse wirklcih gut. Und das muss nicht versiegelt werden? Klasse ... Warum sowas nciht gestattet ist .... bleibt wohl ein Geheimniss .... denke ich würde das SONAX System bevorzugen oder meinen 2 E46 neue Gläser gönnen ☺️☺️
Bin auch überrascht gewesen über beide Ergebnisse! Beim Bedampfen ist keine zusätzliche Versiegelung notwendig. Beim Polieren muss man die Keramikversiegelung aufrecht erhalten, dh. Man muss sie im Auge behalten und gegenebenfalls nochmals versiegeln. Jaa Beim E46 hat man das Glück, dass man die Streuscheiben einzeln bekommt (: LG und gute Fahrt!
Vielen Dank für das Video! Scheinwerferaufbereitung ist ein Thema, das mich schon lange beschäftigt. Gerade bei Ende 90er/Anfang 2000er Modellen ist es bitter notwendig. Ich habe mit einem sehr einfachen Set für 10€ und mehreren Stunden Aufwand meine Scheinwerfer in einen perfekt neuwertigen Zustand bekommen. Ich habe dabei den finalen Schliff mit 7000er Papier gemacht, was wohl etwas übertrieben war. Beim erwähnten Set war noch ein flüssiger UV Schutz dabei, jedoch vergilbten die Scheinwerfer nach 2 - 3 Monaten (kein Garagenauto, schonende Pflege) wieder recht stark. Ich spielte oft mit dem Gedanken, 2K Klarlack zu probieren, habe jedoch die Sorge, dass ich nach dem peniblen Aufbereiten mit dem Klarlack das Gesamtergebnis ruiniere, da ich mit Lackieren nicht ganz so erfahren bin. Vielleicht probiere ich beim nächsten mal bedampfen + Keramikversiegelung
Na dann geh doch zum folieren, habe meine Scheinwerfer poliert und mit durchsichtige Folie versiegelt, es hat 6 Jahren gehalten ohne das der TÜV was merkte. Auto wegen Unfall entsorgt aber die Scheinwerfer sahen wie neu aus.
Moin. Also nachschleifen an sich finde ich persönlich eine gute und kostengünstige Lösung für vergilbte Scheinwerfer. Ich habe Mal ein Set von Presto benutzt und es hat echt niemand gemerkt nicht beim TÜV nicht bei der DEKRA. Von daher sage ich Mal. Wo kein Kläger da kein Richter. Und ausserdem sollen wir als gute Bürger ja auf nachhaltig achten.
Ein paar Gedanken:
- Bezüglich Schleifen: Ich würde auf jeden Fall mit mindestens 1000/2000er Körnung finishen und nicht mit 800 da man bei gewissem Lichteinfall das "gröbere" Finish merkt. Andersrum merkt man, wenn man bereits mit dem 1000er beginnt, noch restliche tiefere Kratzer. Demnach würde ich bei gröberen Defekten mit ~400/600 beginnen und mit 2000 finishen. Ist dann aber ein deutlicher Mehraufwand.
- Unter der Annahme, dass der UV Schutz/Finish des Bedampfens die angegebene Dauer durchhält (3-5 Jahre) würde ich für das "Transparenz-schaffen" das Bedampfen vorziehen. Das Bedampfen steht und fällt mMn mit der Langlebigkeit. Ist diese nicht gegeben sehe ich keinen nennenswerten Vorteil gegenüber der Politur.
Stand Jetzt ist: das Finish von der Sonax Seite ist sichtbar besser (wegen des feineren Schliffs). Hier hängt es nun mMn. an der Standzeit der UV Versiegelung da man im Netz verschiedene Meinungen liest (von einigen Tagen bis mehrere Monate) um dann sagen zu können wie oft man nachversiegeln müsste.
- Die Standzeit beider UV Versiegelungen ist Abhängig von den Chemikalien und der mechanischen Belastung. Nach Angaben sollen Insektenreiniger / traffic film remover uä die Standzeit beeinflussen.
-Verfügbarkeit Bedampfungs-Set: Man findet das Set unter verschiedensten Marken/Verpackungen und noch verschiedeneren Preisen (~ 20-300€). Nach einer kurzen Recherche führten alle Wege zu einem Chemie-Hersteller in Fernost welcher die Reparaturflüssigkeit und auch Sets für den B2B vertreibt. Der Inhalt der verschiedenen Sets scheint identisch zu sein (markanter Schleifblock, Becher, usw). Lediglich das Label und die Größe der Flaschen ist der Marke angepasst. Ob sich in den jeweiligen Flaschen ein anderer Inhalt befindet ist nun fraglich..
Könnte man nicht auch beide Verfahren miteinander kombinieren? Z.B. vor dem Bedampfen auch polieren? Wie ist der Geruch? Sollte man nicht gleich nach der Anwendung zum TÜV, damit der Tüver nichts riecht, oder so? Bleib gesund in dieser blöden Inflation!
Gute Frage - die Kombination muss ich noch testen. Da man ja theoretisch zwei mal hintereinander bedampfen kann, kann ich mir schwer vorstellen, dass die glatte/polierte Oberfläche den Dampf hindert zu "haften".
Meinst du ob man den bedampften Scheinwerfer riechen kann? Nach dem Lüften ist mir nichts aufgefallen, die Flüssigkeit trocknet recht schnell auf dem Scheinwerfer.
Mit einer excentermaschiene geht es sehr schnell und einfach. 600.800.1500 und dann bedampfen. Danach sieht der Scheinwerfer wie neu aus
@@haltdiegoschen6138 Absolut - würde es auch mit einer kleinen Exzenter machen. Muss mir noch eine zulegen 😬Hast du einen Poliermaschinenhersteller auf den du schwörst?
@@Volllastkanal es gibt viele . Rupes kenne ich gut. Arbeite auch mit anderen... du solltest eine excenter nehmen. Bist nicht am schnellsten als Anfänger.. aber ein gutes gesultat wird einfacher sein zu erreichen. Für kleine Flächen eine 75mm für grosse 125 ode 150
Schon einige male habe ich dich zufaellig gesehen. Zu deinen Videos: du bleibst sachlich, stellst deine Person nicht in den Vordergrund, sondern behandelst tatsaechlich nur das gegenstaendliche Thema. Das macht deine Videos gut und dich insofern sympathisch.
Zum Video selbst: klar, sehr ausfuehrlich.
Besten Dank.
Ein weiteres, sorgfältig gemachtes und klug kommentiertes Video von Dir, das auf alle wichtigen Arbeitsschritte eingeht. Vielen Dank dafür!
Vielen Dank für die netten Worte! (: Hoffe, dass der Vergleich Klarheit schaffen konnte.
LG und gute Fahrt!
2022: Vergilbte Scheinwerfer dürfen nicht aufbereitet werden…man könnte andere blenden
Auch 2022: Laser Matrix Full LED Licht in Kombination mit schlechten Fernlichtassistenten blendet den Gegenverkehr aber ist technisch zugelassen.
Verstehe das wer will. Das ich find dein Video klasse!
Konsumieren statt Reparieren.
Das ist doch das Motto unserer tollen Zeit.
Gleiches mit gleichem bekämpfen. Gib ihnen Fernlicht
Willkomen in Dummland!
Dass das nicht erlaubt ist, haben sich Mal wieder irgendwelche Wasserköpfe ausgedacht, die auch keinen Nagel gerade in die Wand bekommen.
Die Arbeit muss schon extrem schlecht durchgeführt werden, dass das Ergebnis am Ende mehr Blendung erzielt, als mit dem "alten" Scheinwerfer.
Ich mach das schon seit langem und auch der TÜV hat es bisher nie gemerkt, oder bemängelt.
Ich habe in meinem G30 adaptive LED Scheinwerfer, welche mittels Selective Beam den Gegenverkehr ausblenden und das funktioniert erstaunlich gut. Habe das Fahrzeug nun schon seit 1,5 Jahren und noch keine Beschwerde bekommen. Die billigen Gurken mit ihren vergilbten, verdreckten Scheinwerfern werfen da definitiv mehr Streulicht in den Gegenverkehr. Zum Teil dann noch schlecht gewartete Fahrzeuge, wo die Scheinwerfer nicht richtig eingestellt sind, aber den Fahrern dieser Mülldosen fällt das meistens nicht mal auf.
Den Becher kann man doch bestimmt weiter benutzen, also nie wieder kalten Kaffee im Auto trinken XD
Mit wichtigen Nährstoffen, die so im herkömlichen Kaffe nicht zu finden sind. 😅👍
@@Aligator92 Wie der UV Schutz. Spart man sich die Sonnencreme.
@@dcdc358 🤣👍 geniale Idee
Als Kaffeetasse ist der Lack-gesoffen-teuer… 😂😂😂
ja, mit den 4 wichtigsten Vitaminen: B, A, S und F..... und der Barista trägt Kapuze und Sense...
Vergilbte Scheinwerfer wieder auf Tag1 zu "resetten" belebt das Auto wieder wie kaum ein anderer Eingriff. Und dabei so günstig und einfach. 💪🙏
Aber leider verboten
@@vogelpapafinn8156 Ich denke das geht dem Prüfer am A.... vorbei. Er ist Dienstleister und möchte dich nach 2 Jahren wieder sehen. Da gibt es wichtigeres zum prüfen.
@@vogelpapafinn8156 naund
@@vogelpapafinn8156 Solange es von jemandem gemacht wird, der sein Werk versteht, sehe ich damit kein Problem. Was keiner sieht, kann keiner Bestrafen. Zumal es zur besseren Ausleuchtung der Straße beiträgt, was auch wieder die Sicherheit fördert.
@@hilti8392 da bin ich absolut deiner Meinung. Ein sauber aufbereiteter Scheinwerfer ist tausend mal besser als ein alter, vergilbter/"beschlagener". Aber leider ändert das nichts.
Wenn der TüV Prüfer der gleichen Meinung ist, kommt man damit auch bestimmt durch aber riskant ist es aufjedenfall.
Sehr gut gemacht dein Video.
Bei uns polieren wir keine Scheinwerfer aufgrund der Standzeit.
Schlecht aufbereitete Scheinwerfer vergilben teilweise schon nach 1-2 Monaten.
Früher haben wir die Scheinwerfer mit 2K Klarlack neu lackiert.
Qualität ist top aber aufwändig und teuer.
Seit den letzten 4 Jahren bedampfen wir die Scheinwerfer.
Wir bearbeiten die Scheinwerfer etwas aufwändiger und beschichten sie zum Abschluss noch mit einer gewerblichen Keramik Versiegelung.(hält extra 24-36 Monate).
Aus unserer persönlicher Erfahrung sind die Scheinwerfer auch nach 4 Jahren noch Top.
Auf unsere Arbeit geben wir 2 Jahre Garantie und hatten noch keine einzige Reklamation.
LG
Car Detailing Studio Austria
Vielen lieben Dank für die netten Worte und den Erfahrungsbericht! 1-2 Monate klingt heftig, wie kommt das zustande? ein zu grobes Finish und dadurch mehr "Angriffsfläche"?
Das mit dem Lack ist mir auch lange durch den Kopf gegangen. Staubeinschlüsse, zwingender Ausbau und einfach das höhere Risiko die Schicht nicht richtig hinzubekommen haben mich dann doch auf die anderen Methoden geführt.
Das mit der zusätzlichen Versiegelung klingt top! Verbindet sich eurer Meinung nach die Versiegelung anders auf der Dampf-Beschichtung als auf dem blank polierten Kunstoff?
@@Volllastkanal das Lackieren war für uns kein Problem auch nicht die Staubeinschlüsse.
Es ist einfach aufwendiger und teurer für unsere Kunden das war der Hauptgrund.
Der Kunde wollte einfach eine günstige Scheinwerfer Aufbereitung.
Eine gute Kundin von uns arbeitet bei dem Scheinwerfer Produzenten ZKW in Niederösterreich.
Mit der haben wir das Thema schon besprochen und eine gute Lösung gefunden.
Das problem der Scheinwerfer ist die Beschichtung die von Werk aufgetragen wird.
Diese Beschichtung wird durch UV und jetzt kommt es Scheibenreiniger , Vogelkot usw auf die Jahre zerstört.
Sobald die Beschichtung geschwächt ist vergilbt er.
Durch eine kurze Politur wird das Problem der fehlenden Schutz-Beschichtung nicht behoben.
Man könnte nach den polieren den Schweinwerfer entfetten und Keramisch Versiegeln und die Versiegelung alle 24-36 Monate erneuern.
Wir möchten auch erwähnen das bei der Bedampfung keine Beschichtung aufgetragen wird wie es die Hersteller bewerben!
Durch die Bedampfung löst sich der Kunststoff oberflächlich an und die Unebenheiten Kratzer usw in der Oberfläche verschwinden.
So wird die Scheibe glatt, glänzend und härter.
Bei dem Wundermittel das Blau oder grün eingefärbt wird Handelt es sich um einfaches Aceton.
Darum kann man die Scheinwerfer auch einfach mit Keramik beschichten.
LG
Car Detailing Studio Austria
@@cardetailingstudioaustria4121 oh Gott, hört auf mit diesen Tipps! Der Billigheimer in mir spielt jetzt mit dem Gedanken, Aceton in einen Luftbefeuchter zu geben und die Scheinwerfer zu bedampfen!
Spaß bei Seite, danke für die Aufklärung 😄
Klingt leicht überheblich, denn was macht man, wenn es keinen neuen Scheinwerfer mehr gibt? Das Auto wegschmeissen?
@@pingel9155 Ich habe in 3 minuten Googeln einen funktionierenden Scheinwerfer vom Model T gefunden für 45$.
Wie lange genau hattest du vor zu leben?
Genau mein Humor, es ist verboten weil man jemanden blenden KÖNNTE, aber moderne neue Scheinwerfer blenden von Werk und das ist ok. Wenn Regeln von Bürohockern genacht werden die keine Ahnung haben ey...
Interessant zu sehen wie gut das am ende aussieht ubd auch das ein Golf 4 Scheinwerfer gezeigt wird finde ich super!
Golf 4 beste!
NEIN, es ist NICHT verboten! Auch wenn dieser Unfug tausendfach wiederholt wird: es gibt KEIN Verbot der Aufbereitung von Scheinwerferfronten. Es gibt überhaupt keine Rechtsgrundlage dafür.
Die exakte Stärke des Abdeckungsglases ist NICHT Bestandteil der E-Homologation von Autoscheinwerfern.
Irgendein Schwachkopf hat mal das Gerücht in die Welt gesetzt, dass durch Änderungen im Mikrometerbereich die Typzulassung erlöschen würde, und alle plappern das nach. Es ist aber juristisch kompletter Unsinn (s o.).
Sehr gutes Video!
Ich habe meine Scheinwerfer auch bedampft und das Ergebnis ist sehr gut geworden. Anbei noch meine Erfahrungen:
Wie schon erwähnt sollte man unbedingt alle Schleifspuren des vorangegangen Schleifvorgang abtragen. Bei mir sieht man leichte Spuren aus bestimmten Winkeln.
Mit dem Schnabel nicht den Scheinwerfer berühren, da die Oberfläche durch den Dampf recht empfindlich ist.
Aufpassen bei "liegenden" Scheinwerfern. Sobald ein Tropfen der Bedampfungsflüssigkeit auf den Scheinwerfer kommt kann man das ganze von vorne anfangen. Aber dann noch viel gröber, da das Scheinwerferglas schmilzt
Mein Fazit: Bei richtiger(!) Anwendung entsteht ein sehr schönes und haltbares Ergebnis.
Danke für den Erfahrungsbericht. Wie lange ist denn die Behandlung her und gibt sich der UV Schutz bisher irgendwelche Blößen?
@@Michael_Schumacher ich habe es im Oktober letzten Jahres gemacht und bis jetzt ist alles noch super. Über einen Bekannten habe ich gehört, dass es bei ihm nach mittlerweile über einem Jahr noch gut aussieht.
Top! Danke für dein Feedback und Tipps! Kann dir nur zustimmen, es steht und fällt mit der Vorarbeit und Sorgfalt. Bin sehr gespannt wie sich der UV Schutz oder generell das Finish über die Zeit/Wäschen verhält.
LG und gute Fahrt!
Remember that the Lord Jesus Christ died on a cross for you because He loves you so much. He then rose up from the dead three days later.
The Ten Commandments are called the moral law, (most of us are lying, thieving, blasphemous and adulterer at heart) you and I broke the law Jesus paid the fine that’s what happened on that cross.
By believing that Jesus died on the cross and rose up from the dead 3 days later and not just confessing your sin, but also repenting of all sin you have done and putting all your trust in Him in prayer, He will grant you everlasting life as a free gift.
@@dove3853du schon wieder Schleich dich in dein paradis
Guter Tipp 👍🏼
Mal eine Videoidee: Du könntest mal ein Fahrwerks-Erklär-Video machen. Also genau beschreiben welche Aufgabe eigentlich die ganzen Teile da haben: Querlenker, Längslenker, Koppelstange, Spurstange, Aufhängung etc. Finde es teilweise sehr verwirrend wie diese Teile da zusammenspielen! Wäre für viele wahrscheinlich bei der Fehlersuche sehr interessant. 🙂
Klasse Idee mit dem Dampf. Hatte ich vorher so noch nicht gewusst.
ACHTUNG: Polierteller, also der Aufsatz für den Akkuschrauber, ist nicht im Set enthalten. Muss, falls noch nicht vorhanden, zuvor separat gekauft werden.
Was für ein Durchmesser hat das Lammfellpad? Danke
@@bay8331 ich glaube es sind 75 mm;
Am besten VOR dem TÜV machen. Wenn es einmal bemängelt wurde wird bei der Nachkontrolle genauer hingeschaut oder hinterfragt. :D
Es gibt zwar viele Prüfer die dir selbst solche Ratschläge geben, aber es werden auf immer mehr, denen der Stock zu tief sitzt.
Dann halt eine neuen Scheinwerfer einbauen und nach dem TÜV wieder den alten rein und den anderen als "wie neu" wieder verkaufen.
@@disdonc6012du bekommst nie das Geld zurück was du bezahlt hast, damit würdest du jedesmal Miese machen, entweder ordentlich aufbereiten oder einfach neu Kaufen und den alten weg feuern.
@@TyloCraft Ja, ich würde jedes Mal miese machen. Wenn aber der neue Scheinwerfer nach 3 Jahren wieder hinüber ist, kaufe ich schon wieder für 500 Euro einen neuen Scheinwerfer. Wenn ich ihn aber wieder verkaufe für 300 Euro als "wie neu" habe ich nur 200 ausgegeben. Und beim nächsten TÜV wieder dasselbe Spiel.
@@disdonc6012^^ den Punkt verstehe ich, aber wenn du Ordentliche Scheinwerfer hast und dein Auto nicht permanent in der Sonne oder im Regen steht (Carport - Garage) / Schatten
dann sollten deine Scheinwerfer auch länger als 2 - 3 Jahre halten.
mein Auto wird nun 7 Jahre und hat noch die ersten Scheinwerfer und die sehen immernoch aus wie "neu" klar ein paar Steinschläge aber nichts grawierendes.
bei älteren Autos (Opel Corsa B als beispiel) da kannst du davon ausgehen das die Scheinwerfer undicht sind oder einfach den Witterungen nicht gut standhalten.
bei neueren Autos solltest du dir da aber keine gedanken machen ^^
@@TyloCraftStimmt natürlich schon. Und der Aufwand die Scheinwerfer immer wieder ein- und auszubauen ist nicht zu unterschätzen. Ich denke, ich würde es wohl auch nicht wirklich machen, war nur so eine Idee. Nur seltsam, dass bei meinem Jaguar der eine Scheinwerfer aussieht wie neu und der andere doch schon ziemlich matt ist. Und nein, ich habe keine Garage, steht immer draussen.
Ich habe das Sonax schon einige Jahre in der Anwendung und bin auch was die Standzeit angeht, sehr zufrieden. Habe nur die Schleifvilies schon mehrmals nachgekauft.
Bei meinem Set waren als Schmirgel 320, 640, 800,1000 und 2000 dabei. Ich habe draußen gearbeitet (bei leichtem Wind ein Krampf). Die alte Beschichtung kam dabei komplett runter somit gab es auch keine "Naht" . Beim Bedampfen wurde alles wieder super klar. Besser gut bedampft als schlecht beleuchtet. Klasse Video Vergleich.
Ich kann das Set mit dem 2000er Papier nicht finden. Die hören bei 1200 auf. Hast du mal bitte die Ebay Auktionsnummer und oder den Ebay Verkäufernamen von dem Du Dein Set gekauft hast?
@@ralfstahlmann5331 ich hatte es von Ali Express. Der ursprüngliche Link ist leider nicht mehr erreichbar.
@@ralfstahlmann5331 einfach 2000er papier im baumarkt kaufen
Wie sieht's denn jetzt ein Jahr später aus, wie neu oder schon wieder vergilbt?
Immer noch deutlich besser als vorher aber nicht wie Neu. Wenn das diesen Rhythmus einbehält schätze ich, noch etwa 4 Jahre bis ich es nacharbeiten muss.
Ich kann mich an dich erinnern wo ich damals ein Video angeschaut habe wegen Bmw e46 Relais- Zentralverriegelung.
Muss wirklich sagen keiner gibt mehr Infos und zeigt alle Details wie du.
Hut ab mach weiter so, danke und
ALLES GUTE
Vielen Dank für den unaufgeregten, strukturierten Kommentar, auf einem gut gemachten Video.
Habe mich für die Bedampfung entschieden weil man da im Prinzip nichts falsch machen kann, man hat am Ende immer ein perfektes Finish.
Die Vorarbeit ist aber sehr wichtig. Ich bin bis zu 3000er Körnung nass gegangen und ich denke das hat sich gelohnt.
Hab mir das Bedampfungsset für 35€ geholt und ein 50mm Schleifteller Set für den Akkuschrauber für 10€.
Meine Scheinwerfer waren richtig übel und ich musste echt viel schleifen 😅 aber das Ergebnis nach dem Bedampfen und versiegeln mit Sonax Keramikversiegelung ist umwerfend.
Beim bedampfen braucht man doch eigentlich keine zusätzliche Versiegelung, oder war das eine "Vorsichtsmaßnahme"?
und, wie sieht es aus nach einem Jahr? Immer noch tadellos oder wieder vergilbt?
Gut dass mein Golf 4 noch vernünftige Glasscheinwerfer hat... nach 22 Jahren, nichts gelb :D
Welcher 4er Golf hat den noch glasscheinwerfer ?!
@@dreierteamgodi3093 öhhh Alle??
Hahahahaha keine Ahnung aber was schreiben 😂👍🏽
@@lucaloher Ahnungslose Kommentatoren gibt es überall.
@@Alex-iq7td nein😂
Ich bereite seit Jahren Scheinwerfer mit 2k Klarlack, der UV beständig ist, auf. Bis jetzt gab es nie Probleme und es hält bis heute👍
Schleifen und dann Klarlack drauf?
@@olafj.2952 jupp👍Erst mit 1000er, dann immer feiner werden. Danach 2 Schichten 2K Klarlack....UV beständig.....und die sehen wie neu aus.
@@olafj.2952 vorm lackieren muss natürlich noch geprimert werden....Sonst hält der Lack nicht wirklich gut😇
@@Chris.P.bayken Ok, danke. Da werde mich mich Mal mit beschäftigen
@@olafj.2952 Es gibt da ein super Set von Colormatic, da ist alles dabei....einfach mal Googlen👍oder 3...2...1 suchen😉 viel Erfolg👍
Für mich kommt der - wie immer sehr gute - Beitrag zu spät. Ich habe zwei neue Scheinwerfer eingebaut. Trotzdem behalte ich mir diesen Beitrag im Archiv. Danke für diese Arbeitsschritte!
😬 aiaiai. Hoffe, dass sie nicht allzu teuer waren! Ich schätze mal "normale" Halogen?
Kannst ja die alten aufbereiten und verkaufen :P
Also wenn ich sehe wie viel neue Scheinwerfer für meinen Focus MK1 kosten sollen (je 50-60 Euro), dann wäre das wohl die langfristig bessere Variante als ständig zu polieren.
Super Beitrag. 👍
Da beide Produkte gut funktionieren, würde ich mich einfach für das günstigere entscheiden.
Sehr gut und Sympatisch erklärt.
Das bringt mich auf jeden Fall weiter.
Bei unserem Golf 7 Bj. 2014 fangen die Scheinwerfer an zu vergilben.
Ich tendiere zu Sonax.
Vielen Dank für dieses sehr gute Video.
Habe ein Video gesehen wo mit 4000er Papier als letzten Schleifgang gearbeitet wurde um eine flache Plexiglasscheibe wieder ganz klar und Kratzerfrei zu bekommen. Danke fürs Video!
Also ich arbeite im Moment nur mit Schleifpapier und einer Politur. Die Ergebnisse sind super und da ich eine Keramik darüber auftrage auch langanhaltend.
Habe hier Kunden, wo die Scheinwerfer nach 2 Jahren immer noch komplett klar sind. Ich denke es hat auch viel mit der Zusammensetzung des Kunststoffes zu tun, wie schnell ein Schweinwerfer evtl. wieder vergilbt. Jedoch habe ich bei noch keinem Kunden ein schnelles vergilben von wenigen Monaten sehen können. Jedoch sehe ich sehr oft von Mitbewerbern, deren Klarlackkatastrophen, wo sich der Lack sehr unschön vom Scheinwerfer ablöst und dann richtige Probleme macht, gerade wenn die Vorarbeit und die Verarbeitung nicht stimmen (doch so ist es ja bei jeder Methode) ;)
Hallo, könntest mir bitte sagen welche Keramik Versiegelung drauf machst? Danke
Ich weiß nicht wie ich hier her gekommen bin, aber ein sehr gelungener Vergleich
Ich benötige das zwar nicht, weil ich immer noch ein Auto mit Glasscheinwerfern fahre, aber jetzt weiß ich was machbar ist.
Du hast das perfekt rübergebracht. Ich habe nicht mal geahnt, dass man mit Handarbeit solche Ergebnisse erzielt. Tolles Video. 👍
Zahnpasta geht einfacher
Danke für's ausführliche Zeigen & Vergleichen, sehr hilfreich.
Ich habe das bedampfen schon mehrfach gemacht, bei meinen Autos .
Vor ca 3-4 Jahren habe ich einen Scheinwerfer damit bearbeitet und der sieht heute noch aus wie neu.
Ebenfalls habe ich bei einem Kastenwagen einen absolut vergilbten und blinden Scheinwerfer bearbeitet und der sah danach besser aus , als der neue auf der anderen Seite .
Vielen Dank für die gute Beschreibung und Analyse!
Richtig gutes Video, gefällt mir sehr gut. Allerdings hätte ich noch gerne den Preis im Video gehabt, der liegt bei ca. 50€ für das Schleifset und bei 35€ für das Dampfset. Auch zur gesamten Arbeitszeit wäre ein kurzer Kommentar angebracht gewesen. Wobei hier natürlich der eigene Scheinwerfer für einen selber entscheidend ist, trotzdem hätte man da den Vergleich zwischen den beiden Sets ziehen können.
Danke für dein Feedback!
Bezüglich Preis: Das Set für die Bedampfung kann stark fluktuieren, jenachdem woher man es bezieht. Habe ein paar Gedanken dazu in dem angepinnten Kommentar hinterlegt.
Bezüglich Zeit: Durch das Filmen kann ich keine konkreten Zahlen geben. Was mir aber subjektiv aufgefallen ist: Das Bedampfen hat insgesamt länger gedauert (durch die gröberen Schleifarbeiten). Das Polieren/Bedampfen selbst gibt sich mMn nichts, das geht ähnlich schnell.
LG und gute Fahrt!
Meine Scheinwerfer sind über 35 Jahre alt und sehen noch super aus :)
Wie ist es jetzt nach 11 Monaten? Welcher Scheinwerfer sieht besser aus? Das wäre wirklich super zu erfahren.
Vielen Dank für das Video! Bei mir steht so etwas gerade bevor.
Würde mich auch interessieren
Mich auch....
Mich auch 😂
th-cam.com/video/kV9pMC9D3WM/w-d-xo.htmlsi=IDKmwYsh-rmhSdM7
th-cam.com/video/kV9pMC9D3WM/w-d-xo.htmlsi=IDKmwYsh-rmhSdM7
SELTEN - bis gar nicht (!) - einen so sachlich & sorgfältig ausgearbeiteten Bericht ( mit klugen Hinweisen ) ge-sehen/hört . Sehr gut .
bin von sonax echt überrascht - danke für das tolle video
Gute Info übere die Möglichkeiten, danke. Mir hat das Bedampfungsverfahren sehr gut gefallen. Die Nachteile hast Du ja gut herausgearbeitet. Ich hätte eine "Nachnutzung" für das Set - Die Isolier-Tasse mit Stromanschluss könnte man danach gut als Teetasse benutzen und man braucht dazu keinen extra Wasserkocher, auch fals es zum erhitzen etwass länger dauern sollte.
Eigentlich sollte der Gesetzgeber folgendes vorgeben. Heutige Kunststoff-Gläser für Scheinwerfer müssen austauschbar sein. Diese dürfen dann dann wie bisher auch nicht behandelt werden. Das hätte aber den Vorteil, dass man nicht mehr den ganzen Scheinwerfer austauschen muss. Das ist sowas wie jetzt die EU-Verordnung über das einheitliche Stromkabel mit USB-C-Anschluss. Kein Hexenwerk, aber für den Gelbbeutel des Bürgers sehr erleichternd. In diese Richtung könnte man bei weiteren "Teilen" verfahren, egal wo, nicht nur am Auto, z. B. auch bei Waschmaschinen oder Trockner, egal welches Gerät es würde der Reparaturfreundlichkeit sehr gut dienen.
Der USB-C-Anschluss ist sowieso schon Standard, lassen wir Apple mal ausen vor. Durch die Verordnung durch die EU gibt es genug berechtigte Kritik. Das ist ganz sicher keine Erleichterung für den Geldbeutel. Eine austauschbare Scheibe gab es früher, ich kenne das noch für den Bmw e36, da war dies auch noch aus Glas. Dies kann man überhaupt nicht mit technischen Geräten vergleichen, wäre kontraproduktiv das auf eine Ebene zu stellen. Wenn man Geldbeutel& Umwelt schonen will dann wäre Reparaturmöglichkeit zu geben sinnvoll. Und zwar durch 3t Hersteller die das produzieren dürfen. Apple ist da ganz groß alles zu verbieten was dies ermöglicht und selbst durch Software prüft ob es orginalteile sind. Das gleiche bei Druckherstellern. Das ist seit über 10 Jahren bekannt und weder die deutsche Regierung noch die Holzköpfe der EU machen nichts.
@@Numrollen2001 Korrekt!
@@Numrollen2001 äppel ist ja auch ramschzeug !
Na Sie wollen doch nicht etwa, dass die Industrie durch den Verkauf von austauschbaren Ersatzteilen weniger Profit macht!
Es ist zwar verboten aber man kann es nicht mal erkennen genial deutscher Gesetzgeber, danke solche Vorschriften und Regeln braucht die Welt .....
Ich habe nun seit einiger Zeit einige Autos im Einsatz erlebt die bedampft wurden. Sowohl in der eigenen Familie als auch im Bekannten- / und Freundeskreis.
Und ich muss jedes mal feststellen: JA, die richtige Schleifarbeit beeinflusst das Gesamtergebniss und um so besser und sauberer man beim Schleifen arbeitet um so besser sieht der Scheinwerfer nach der Bedampfung aus.
In unseren Kreisen hat sich nun Schleifen mit den Körnungen 600, 800, 1200 durchgesetzt. Mit 600 bekommt man viele kleinere Schäden rauspoliert und mit 1200 gelingt das Bedampfungsfinish tadellos.
Zur Standzeit kristallisiert sich bisher etwa 2 Jahre heraus. Nach 2 Jahren wird der Scheinwerfer wieder etwas gilblich und trüb, allerdings bei weitem nicht so schlimm wie vorher und mit ein mal 800 und 1200 er schleifen und neu bedampfen bringt nach etwa 30 Minuten Arbeit für beide Scheinwerfer wieder 2 Jahre Ruhe.
Für mich der klare Sieger unter allen getesteten Polituren, Klarlackversieglungen und Spezialmittelchen. Einfach auf Grund der einfachen Handhabung und der schnellen Aufbereitung für verhältnismäßig gute Ergebnisse mit ausreichend langem UV Schutz.
Ich hab damals meine scheinwerfer ähnlich aufbereitet.
Ich hab am Ende mit 3000k Nassgeschliffen und mit Klarlack lackiert.
Muss ehrlich sagen.
Es sah sehr gut aus und hat auch nicht all zu lange gebraucht.
Hab 3 sutos mit dem dampf System gemacht. Beste Sache überhaupt. Vorher immer nur poliert. Hat nie lange gehalten
Ich bin Fahrzeuglackierer und habe ich meine Scheinwerfer immer geschliffen und anschließend mit 2K Klarlack versiegelt, wegen dem uv Schutz. Bisher hat der TÜV nie gemeckert. Die Versiegelung hält nie so lange wie versprochen. Klarlack jedoch schon.
Frage: Wir lange hält jede der beiden Methoden bis die Scheinwerfer wieder vergilben? Oder blind werden.
Wenn du die nachlackierst mit UV Schutzlack wie original auch. Dann so lange wie original.
@@dom3827 danke für deine Antwort.
Ich habe Scheinwerfer mit 800, 1200 und 2000 geschliffen und einfach mit Autopolitur poliert. Das funktioniert sehr gut. Und es hat ohne Uv Schutz etc. Mindestens 2 Jahre perfekt gehalten, danach habe ich das Auto verkauft.
Mhm, hab es auch immer wieder mit Lackpolitur gesehen. Die 2 Jahre decken sich auch mit meinen Erfahrungen, dann beginnt bei einem Laternenparker schon sichtbar das nachgilben.
Kleiner Hinweis, ein erlöschen der Betriebserlaubnis gibt es in Österreich nicht..! Auch das reparieren der Scheinwerfer ist in Österreich nicht ! Verboten. Im Gegenteil, man kann sich die Ordnungsgemäße Reparatur sogar schriftlich bestätigen lassen !
Den part mit "ordnungsgemäße reparatur schriftlich bestätigen lassen" klingt absolut super. Sollte es für mehr Dinge geben
Top ....... ! Guter Moderator.
Tolles Video 🤙 Mein Lada Niva braucht sowas aber nicht, da sind die Streuscheiben Gott sei Dank aus Glas 😊
Schönes Video. Ich habe auch lange an meinem A2 die Sonax Scheinwerferversiegelung verwendet, um die beginnende Vergilbung vom oberen Rand her zu stoppen. Ans Polieren hab ich mich nie getraut, weil dann die gesamte Schutzschicht weg wäre und ich noch nichts Überzeugendes zum Versiegeln finden konnte außer professionelle Lackierarbeit. Leider konnte ich aber zuschauen, wie die beschädigten Stellen trotz der Sonax-Versiegelung größer wurden. Ich bin dann seit einem Jahr, noch immer ohne Aufbereitung, zu einer Endkunden-Keramik (Base Coat 9H und Eco Shield) gewechselt, die ich 1x im Jahr direkt auf die beschädigten Stellen auftrage. Gefühlt ist der Verfall nun langsamer, und paradoxerweise ist das sogar legal, denn es wurde ja nicht geschliffen.
Ich mache das schon seit Jahren hier und da an meinem Auto und nutze ebenfalls die Politur von Sonax. Meine Erfahrung mittlerweile, einfach auf den UV-Schutz verzichten. Denn der macht eben die neuen Probleme nach ein paar Monaten. Seit ich die Scheinwerfer zuletzt mit 800, 1000, 1500 und 2500 geschliffen habe und mit Sonax poliert, ist Ruhe. Jetzt schon über ein Jahr. Jetzt liegt das Nassschleifpapier das ich in kühner Vorraussicht gleich in Menge gekauft habe, herum.....
Nur mal eine Anmerkung...
Damals konnte man die Scheinwerferscheiben, die aus Glas waren, austauschen.
Heute sind die aus Plastik und mit dem Gehäuse verklebt.
Auch schon wegen der Nachhaltigkeit wäre ein einfacher Austausch sinnvoll, aber leider will die Autoindustrie das nicht, denn man kann damit nicht viel Geld verdienen!
Ansonsten ein sehr gutes Video.
Danke für die Vorführung.
Das Wort "nachhaltig" ist halt erst seit 2022 ein Thema. Man hört das Wort überall.
Aber wie will man denn Scheinwerfer auch sonst dichtbekommen, wenn nicht durch Verkleben oder Verschweißen.
Man kann sie tatsächlich aufdremeln und wieder abdichten. Lohnt sich aber nur bei teuren Scheinwerfern, z.B. Xenon.
Und natürlich kann das auch nicht jeder und beim ersten Versuch wird es nicht unbedingt was.
Super gemacht, aufbereiten is echt was gutes und sollte nicht „verboten“ sein
Kein blablabla am Anfang, Danke!
gut und günstig, kleiner Polituraufsatz für Bohrmaschine und Metalschleifpaste aus dem Baumarkt. Den Aufsatz an Akkuschrauber und ordentlich Politurpaste drauf, 2 x solange schleifen bis die Paste komplett eingearbeitet ist. Dauert maximal 15 Minuten und hält bis zu 4 Jahre, dann halt wiederholen.
Wie immer ein top Video von dir 👍🏼
Nutze auch eine Kombination, schleife teilweise nass bis zu 3000er Körnung und bedampfe anschließend.
Maske aber definitiv Pflicht!
Danke, jetzt weiß ich woher die Microrisse in meinem Scheinwerfer kommen. 😅
Dankeschön ! Toll erklärt und super gezeigt, angenehme Stimme! Weiter so!
Danke für den Test. Mich würde interessieren, wie die Scheinwerfer nach ein paar Monaten aussehen.
Echt informatives Video danke für die ganzen details die man sonst Nie bekommt,echt SUPER nochmal danke ! Kannst du Bitte die jeweillige Arbeitszeit für beide Anwendungen mitteilen !!!
ich habe mit dem Produkt eines anderen Herstellers , ähnlich wie Sonax , gearbeitet . Man braucht Zeit und sollte sich unbedingt an die Gebrauchsanweisung halten . Mit dem Ergebnis war ich sehr zufrieden und hatte das so nicht erwartet .Das war top
Nenn doch mal Namen
@@Crafty266 typisch deutsch
@@Crafty266 Quixx Scheinwerferreparaturset . 20€ hat das gekostet . Es kann mittlerweile etwas teurer sein .
Geiles Video. gut erklärt und nicht zu viel um den heißen Brei geredet. Top!
Seems to be a quite good comparison video. I'm just sorry that it didn't come with English subtitles as I don't understand German that well.
But really good video made almost understand everything 😊
You can click cc button for language settings you will find ”auto translate: english”
Als erstes Motorhaube auf, dann spart man einen Teil des Abklebens und Kratzer. Nach dem polieren mit Schleifpaste mit 2k Lack lackiert. Hielt 4 Jahre (2x HU) danach mussten beide raus weil die Leuchtenregulierung kaputt war.
Cooles video! Und danke für die extra Gedanken im pinned Kommentar! Ich hätte auch eine Kombi aus beiden genommen (finish mit feinerem schleifen und dann dampfen) bin schon gespannt auf mein Ergebnis! :)
Danke dir! Bin schon auf deine Erfahrung gespannt! Werde bei dem Scenic nun auch die Langzeitperformance beobachten.
LG und gute Fahrt!
Krimineller Anzeige ist raus
Habe erstmal gleich deinen Kanal abonniert, denn da gibt's ja noch viele interessante Videos.
Nachdem die originale UV Beschichtung ab ist, kann man jeden Polycarbonatscheinerfer vergessen...den kannst dann alle 3 Monate wieder hochpolieren...ja es sieht nach der Aufbereitung toll aus.. aber wie gesagt es bringt nichts
Danke für das Video sowie den hilfreichen Infos .
hallo, meine anwendug hab ich mit QUIXX durchgeführt ,soweit alles gut. Die Scheinwerfer waren so rauh, die hätten sich gegenseitig abschleifen können.
das Set war ähnlich wie bei Sonax umfangreich, nur das Schleifpapier hat sich nach kurzer zeit wie Aspirin aufgelöst war nicht größer als 5x2cm was zu Krämpen mit größer werdenden Pausen führte. am besten geht man in den Baumarkt und holt sich von jeder der Körnungen einen Bogen Nassschleifpapier .Man tut sich selbst einen Gefallen.
Nach eigener Anwendung würde ich das Bedampfen vorziehen. Ich habe 320-600-800-1200 geschliffen, natürlich nur nass und mit der Hand. Jeder Schleifvorgang (mit viel Wasser!!) hat ca. 15 min gedauert. Danach bedampft und das Ergebnis ist schlicht sensationell. Und das ohne Risiko, welches ich beim Polieren sehe. Und nach deinem "Ergänzungsvideo" ist das Bedampfen ja auch nach einem Jahr noch zufriedenstellender.
Was noch zu erwähnen wäre, bei allen diesen Anwendungen erlischt die Betriebserlaubnis (wie du ja auch erwähnst). Aber das heißt: Sollte der TÜV Prüfer so intelligente Fragen stellen wie: "Oh, die Scheinwerfer sehen für das Fahrzeugalter aber toll aus !" ist: "Ja, die sind ja auch aufbereitet!" die absolut falsche Antwort, denn dann ist der Kauf von neuen Lampen fällig. Das gleiche gilt, wenn die alten Lampen beim TÜV bemängelt werden, auch dann ist es für eine Aufbereitung zu spät, die Info steht dann im TÜV System und der nächste Prüfer wird das Baujahr der Lampen prüfen. Also sinnvollerweise die Überarbeitung so etwa ein Jahr vor dem nächsten TÜV Termin machen.
Bedampfe Seite 3 Jahren meine Scheinwerfer und von Freunden und Familie. Ist ne super Sache Schleife allerdings auch von 600-3000 nass um ein gutes Ergebnis zu haben. Leider werden die 3-5 Jahre nicht erreicht max 2 Jahre bei einem Auto ohne Garage und regelmäßiger Wäsche. Trotzdem ne super sache
Danke für deinen Erfahrungsbericht! Ja, dachte ich mir auch, dass es auch beim Bedampfen auf die Witterung und Wäsche ankommt. Hast du dann einfach wieder geschliffen und bedampft? Oder vl sogar nach dem Bedampfen immer wieder nachversiegelt?
Legal oder Illegal.Schei**egal.Hauptsache es reicht für den tüv und licht ist in ordnung.Alles andere ist uninteressant
Okay, krass ich kannte die Methode mit dem bedampfen noch gar nicht.
Sieht echt top aus.
Bei meinem Kangoo muss ich demnächst Ran
Ich hatte damals mit 800er dann 1000er 1500er 2000er u. 3000er angefangen, da meine Scheinwerfer richtig schlimm aussahen und kaum noch Licht erzeugten. Deine sahen ja im Vergleich zu meinen noch richtig gut aus 😅. Aber super Video. Beste Grüße Ingo 🙋🏼♂️.
Servus. Ein gut gemachtes und informatives Video.
Ich persönlich habe die Scheinwerfer nass geschliffen, runter bis zum 2.000er. Dann mit 2K-Lack überzogen. Das ist jetzt 4 Jahre her und für die nächste Plakette darf ich die ganze Prozedur wieder machen. Auf Empfehlung meiner Werkstatt muss der alte Lack ganz, ganz runter.
Nimm Folie ich hab quch nicht komplett den alten Lack runtergenommen und hab vor 3 bis 4 Jahren Folie rausgesucht. Hält seitdem tadellos nur die Folie war sehr billig, und ist selber etwas gelblich geworden. Aber Folie neu drauf dauert nicht so lange.
@@halljobratan was für Folie nimmst du da?
@@vomHansDampf Also ich hatte einfach eine noname selbstklebende Folie von ebay. Bei Heckleuchten hab ich gute Erfahrung mit oracal 8300 gemacht, aber die gibt es nicht ohne Tönung.
Geil!!! Hat man direkt Lust, selber zu machen. Scheinwerfer aber noch top 😢
Cooles Video! Das dampfen gefällt mir.
Hab da heute in einer Werkstatt zugeschaut, das klappt echt prima!
Danke für deine tollen Videos!
1000-4000er Abralonscheiben in Verbindung mit einer Festo Rotex wirken wunder, wenn gröberer Defekt natürlüch vorher auch gern unter die 1000er Körnung gehen, ich hab damit meine eigenen Scheinwerfer immer wieder perfekt hinbekommen. E60 waren Xenon Scheinwerfer, auch ohne Versiegelung wider 3-5 Jahre gut gewesen bei mir, scheibe kosten nicht mal ca 5€ das Stück. Aber auf jeden Fall einen oszillierenden Schleifer verwenden und keine hohen Drehzahlen wie beispielsweise beim Winkelschleifer der Fall
super video - das bedampfen kannte ich bisher noch nicht, werde ich auf jeden fall mal bei meinem e53 ausprobieren ;)
Top! (Y) Bin gespannt auf deine Erfahrung damit!
@@Volllastkanal Mir ist gerade noch eine Videoidee eingefallen - Mein E53 mit dem M62 Motor hat Probleme mit den VSD. Ölverbrauch lag zuletzt bei so 1-1.5L auf 1000km (5w40 Premium Addinol). Ich versuche demnächst das Problem mit einem neuen Öl und Liqui Moly Öl Stopp in den Griff zu kriegen :/ Wenn ich Neuigkeiten habe melde ich mich ;)
@@hustensaftjungling4820 aiaiai, der Klassiker - die VSD.. kommt es bei dir hauptsächlich von den VSD? 1,5/1000 ist schon eine Nummer wobei es ja auch 32 Ventile sind.. von so hohen Verbräuchen lese ich sonst bei den Abstreifringen. Zum Thema Öl und seal swelling agents kommt demnächst noch was (:
Hab generell gute Erfahrungen mit Lecwec uä machen können. Nur übertreiben sollte man es nicht. Habe das Gefühl, dass wenn man das Öl mit Additiven überlädt, es sich durch den Verbrauch gleichzeitig an den Ablagerungen niederschlägt. Ist leider ein Teufelskreis.
Das dampfteil ist super zum 3d drücke glätten wusste nicht das es auch einen echten Sinn hat
Hi nochmal!
Hast du schon Langzeiterfahrungen? Welche hielt länger klar?
Hatte letztens Makrolonscheiben restauriert,da hab ich bis Körnung 10000 nass vorgeschliffen.Kann mir nicht vorstellen,dass das wie ihr es macht zufriedenstellend wird.
Tolles Video, super erklärt und noch dazu einen super Wortschatz in Verwendung! Gratulation und Grüße nach Österreich
Meine Scheinwerfer haben nach nur 9 Jahren eine Art Risse an der Oberfläche, die leider auch durch schleifen nicht zu entfernen waren.
Zum Glück gibt es für den Passat B7 ersatzgläser zu kaufen.
Die Kosten zwar auch ordentlich, sind aber günstiger als 2 neue Xenonscheinwerfer.
Ich weiss nicht was ich davon halten soll, es gibt hunderte Videos, aber es gibt keine langzeit Erfahrungen. Ich hatte vor längere Zeit das gleiche Problem bei meinem E 39 Facelift mit Xenon gehabt. Hab es professionel von einen Lackierer aufbereiten lassen, es hat super ausgeschaut. Ein Jahr später das gleiche Problem. Jetzt hatte ich das Produkt von Sonax gekauft und selber geschliefen und poliert. Ca. halbes Jahr hat der Schutz gehalten, danach das gleiche Problem. Aus meine Erfahrung die ich gesammelt habe, glaube ich dass egal was man probiert, hält nicht lange.Es ist eher für den weiterverkauf interessant, da man den Wert des Autos steigt. Wenn man aber das Auto behalten willst brauchst früher oder später zwei neue Scheinwerfer. Wer der Schuldige in das ganze ist, ist sicher der Staat. Dünnes Plastik für die Scheinwerfer und per Gesetz sagen, es ist verboten die Scheinwerfer zu bearbeiten, ist wie eine Einladung zum nachkaufen. Sie sind immer die Gewinner. Ich habe 2017 den Linken, original mit 850€ gekauft, ein Jahr später den rechten im Ausverkauf um 500€. Jetzt im 2024 ist der linke etwa zerkratzt und beim genaues betrachten fällt einen Unterschied zu den anderen. Klima, Umwelt es sind Themen die denen am A.... vobei geht. Hauptsache die Wirtschaft steigt. Die neue Autos die jetzt produziert werden, sind nur für die Garantiezeit interessant, danach zum weghauen. Die Gebrauchtwagenmarkt wird in der nächste Zeit nicht mehr geben. Nur Schrott, wie die E Autos die gleich wie alte Handys sind, langsam und mit kapute Akkus. Und wer zerstört die Umwelt und unser Leben ? Die Zukunft werden die Pferde sein.
Ein Super Video 👌Hatte mich immer gefragt wie das mit dem Verdampfen funktioniert.Probier ich mal aus aufjedenfall.Hab es bis jetzt auch immer geschliffen und Poliert
Man hätte beim Vergleich auch ruhig die Kosten erwähnen können, sonst Ja passt, ein CloseUp wäre beim finishing auch top gewesen
Danke für den Vergleich. Beides ist wahrscheinlich höherpreisig. Ich hab für von Aldi ein Set fürn 5er ergattert u damit schon einige Male aufbereitet 😉
Plastik Scheinwerfer und ein Aufbereitungsverbot - spannend sowas am Ende wieder geldmacherrei
Ich habe noch 80er Jahre Glas Scheinwerfer diese sind seit 38 Jahren in Betrieb und sind noch super - meines Erachtens nachhaltiger als das Plastikgelumpe
Dein Video war für mich sehr interessant und zeigt sehr gut wie es geht und die Varianten - top
An Geld denken aber sagen man soll es für die Sicherheit bzw der Umwelt zuliebe, man kennt es irgendwoher ^^
Meine erste Idee war es mit einem Akkuschrauber + Pads und Pollierpudding zu versuchen und Finish mit feiner Pollierpaste. Bei Pearl haben sie vor Jahren für kleines Geld Nanoversiegelung plus UV-Schutz als Einmaltücher in kleinen Tütchen für Lack, Scheiben und Kunststoff angeboten, die für mindesten 6 Monate halten. Ich kann sie aber leider nich mehr finden oder bestellen.
Das ist ein Test! Rigorös, gründlich, objektiv. Danke aus Bolivien.
Top, vielen Dank für den sehr gut gemachten Vergleich...
High und Danke für die Mühe. Freundlichst Fiete
Wow ... also ich muss sagen: beide Ergebnisse wirklcih gut. Und das muss nicht versiegelt werden? Klasse ... Warum sowas nciht gestattet ist .... bleibt wohl ein Geheimniss .... denke ich würde das SONAX System bevorzugen oder meinen 2 E46 neue Gläser gönnen ☺️☺️
Bin auch überrascht gewesen über beide Ergebnisse! Beim Bedampfen ist keine zusätzliche Versiegelung notwendig. Beim Polieren muss man die Keramikversiegelung aufrecht erhalten, dh. Man muss sie im Auge behalten und gegenebenfalls nochmals versiegeln.
Jaa Beim E46 hat man das Glück, dass man die Streuscheiben einzeln bekommt (:
LG und gute Fahrt!
7:02 bester Scheinwerfer aus Glas vom Golf IV :D:D:D
Vielen Dank für das Video! Scheinwerferaufbereitung ist ein Thema, das mich schon lange beschäftigt. Gerade bei Ende 90er/Anfang 2000er Modellen ist es bitter notwendig. Ich habe mit einem sehr einfachen Set für 10€ und mehreren Stunden Aufwand meine Scheinwerfer in einen perfekt neuwertigen Zustand bekommen. Ich habe dabei den finalen Schliff mit 7000er Papier gemacht, was wohl etwas übertrieben war. Beim erwähnten Set war noch ein flüssiger UV Schutz dabei, jedoch vergilbten die Scheinwerfer nach 2 - 3 Monaten (kein Garagenauto, schonende Pflege) wieder recht stark. Ich spielte oft mit dem Gedanken, 2K Klarlack zu probieren, habe jedoch die Sorge, dass ich nach dem peniblen Aufbereiten mit dem Klarlack das Gesamtergebnis ruiniere, da ich mit Lackieren nicht ganz so erfahren bin.
Vielleicht probiere ich beim nächsten mal bedampfen + Keramikversiegelung
Durchsichtige Folie geht auch :) kann aus eigener erfahrung sagen seit ungefähr 3 bis Jahre nichts geschehen
Na dann geh doch zum folieren, habe meine Scheinwerfer poliert und mit durchsichtige Folie versiegelt, es hat 6 Jahren gehalten ohne das der TÜV was merkte. Auto wegen Unfall entsorgt aber die Scheinwerfer sahen wie neu aus.
What "flüssiger UV Schutz" did you buy?
Super gemachtes Video, hat mir sehr gefallen
Schön erkärt, danke!
Moin. Also nachschleifen an sich finde ich persönlich eine gute und kostengünstige Lösung für vergilbte Scheinwerfer. Ich habe Mal ein Set von Presto benutzt und es hat echt niemand gemerkt nicht beim TÜV nicht bei der DEKRA. Von daher sage ich Mal. Wo kein Kläger da kein Richter. Und ausserdem sollen wir als gute Bürger ja auf nachhaltig achten.
eine Seltenheit Ebay-Link`s
Däumchen
Danke
Das Bedampfen ist eines der befriedigendsten Gefühle überhaupt 😅😅
Wirklich sehr informatives Video.