Да, не блок не разорвет, сам на опыте убеждался. Но проблема при обильном смазывании болтов все-равно есть. Сам однажды по-дурости макал болты в масло и закручивал. На дизельном гранд вояджере. Проблема возникает как раз из-за того, что масло из резьбовых колодцев выдавливается и распространяется по поверности блока между блоком и прокладкой. И тут уж как ни тяни - оттуда его не выдавит и головка прижимается не плотно. Итог - затянутая по всем параметрам головка, и пипец как бурлящий расширительный бочек. Второй раз - смазывал болты мясляной тряпочкой, умеренно. Чего и всем советую. Держите сопрягающие поверхности в чистоте и сухости.
Наверное ты мне открыл решение моей проблемы) после переборки ДВС купил новые болты смазал их нормально так и собрал но расширительный бачок начало надувать
болт потерт от старости и много раз использован, давай новый болт! любая жидкость не сжимаема, будь то масло, тосол, вода или даже ослиная моча. дальше могу посчитать сколько давит болт м11х1.25, чем крупнее шаг, тем больше усилий и меньше давление, это одним словом.... считаю миф не разрушенным;)
У меня в мануале на ниссан примеру так и написано, что при установке ГБЦ, во первых болты должны быть новые, во вторых их НУЖНО СМАЗЫВАТЬ моторным маслом! Речи не о том, чтобы заливать масло прямо в резьбу, но шпильки мазать обязательно. Мало того, момент затяжки указан с учётом того, что шпильки смазаны, потому, как если они будут сухие усилие кг. см будет больше, но реальная протяжка будет меньше. И вообще 90% резьбовых соединений требует смазки, особенно те которые, часто нужно откручивать в т.ч. и шпильки на колёсах. При меньшем усилии протяжка будет сильнее и резьба всегда в отличном состоянии и будет хорошо держать. Затягивая на сухую разъёбываешь резьбу, а разъёбаную в блоке можешь в следующий раз выкинуть вместе с блоком. На колёсах разъёбаная резьба опасна для жизни
"Логика человека и логика железки! Она несовместима". Узнаю коллегу. Мастера от бога. Считающий железо одушевленным предметом. Таких сейчас уже нет. Сейчас ляпальщики .
Болты немного смазываются маслом чтобы уменьшить трение при затяжке и весь момент затяжки шел на затяжку не снижаясь на трение, при использовании динамометрического ключа (это Травников так объяснял)
В автобазе где я работал, моторист в резьбовое отверстие блока заливал растворитель, вымывал всю грязь, продувал компрессором, а резьбу болта обмакивал в керосине, как то так. Про чистоту в мастерской отдельная история.
хотел выразить огромную благодарность вам и вашему делу расскажу почему поехал в другой город купил четверку все было хорошо потом прогорела прокладка и с помошью ваших мног очисленных видео я все сам починил огромное спасибо
А теперь попробуй затянуть болты с маслом в резьбе и с установленной ГБЦ и прокладкой и я посмотрю как блок "не треснет". В лучшем случае выдавит прокладку. Маслу некуда будет уходить, а если будет металлическая прокладка, то капут блоку обеспечен. Во всех мануалах написано "удалить масло и антифриз из резьбы" при установке ГБЦ.
Господа, если вам дороги ваши железные кони и собственные нервы - не ремонтируйтесь у подобных "настоящих мастеров"! Они и головку вам протянут "на глазок", и подшипник в посадочное место забьют по внутренней обойме молотком, и карбюратор не разбирая ацетоном промоют, и клапана рассухарят молотком, и бампер пластиковый паяльником запаяют, и вмятину, вместо того чтобы выправить, зашпаклюют килограммом шпатлевки.... Да много чего они смогут сделать за ваш счет, эти "настоящие мастера"!
Роман Смирнов вот я посмотрел видео"подобного мастера", точнее этого мастера, как двигатель перебирать и все. Самолично перебрал мотор и уже экватор проехал, и до сих пор работает.
-Ильдар Искужин Хреновый из тебя ученик! Если бы ты все, как учитель тебе говорит делал, то даже из гаража бы не выехал! Ты видимо что-то не по инструкции сделал: ацетоном карбюратор не промывал, как советует горе-мастер, или рассухаривал рассухаривателем вместо молотка!
-Ильдар Искужин А доказывать балбесу, что он балбес - так ты в меру своей ограниченности все-равно ничего не поймешь! Хотя, если ты предоставишь исправный БЦ, то я специально для тебя запилю видео, как он лопается от масла в отверстии под болт крепления ГБЦ!
Доброго времени суток всем. Не хочу обсуждать каждый комент, но скажу одно - стальной блок от масла не лопнет. Те , кто думает иначе - люди , которых нельзя допускать к технике ( особенно andreyti64 ). Создателю ролика СПАСИБО! Слесарь по ТО и ремонту , контролёр по тех. состоянию автотранспортных средств и автомеханик (по жизни и ДОПЛОМУ ) в одном лице.
классный совет, масло вылезет под прокладку до того как затянеш болт. Сам лично разбирал мотор с лопнутым блоком под шпилькой изза того что масло не убрали, так что сомнительная рекомендация, убрать масло из резьб я думаю займет меньше времени, чем потом влететь на деньги. И кстати есть соединения где нельзя мазать вообще, изза того что усилие затяжки в мануале розчитано на сухую, и при смазанной резьбе ключь срабатывает позже, а потом в процессе эксплуатации соединение разрушается. И есче один случай из жизни, по молодости работал на газоне, сорвало футорку на заднем колесе, решили срезать резаком, а между футоркой и шпилькой осталось масло, так стрельнуло розкаленным куском футорки так, что мама не горюй.
Мастер молодец.Поддерживаю .Спасибо за эти видео и приобретаемый опыт. Очень много моментов которые нигде не прочтете и ни каждый мастер поделится со своим учеником. Огромное спасибо продолжайте в том же духе.Не обращайте внимания на умников!
полностью согласен. если там масло то вкрутиться без проблем. просто есть одно но! динамометрический ключ может стрельнуть раньше за счёт создаваемого давления чуть раньше,чем при сухом болте и получится что вполне возможно не дотянешь болт. Из за этого могут быть последствия :)
Я с маслом затянул, ещё и зеркало сделал в цилиндре без хона ,и о чудо масло вообще не жрет двс!!! Оказывается хон съедает поршень и кольца и появляется зазор и жор масла !!!!
личный опыт, затягивал головку ваз 2111 лопнул из-за масла там где маслянный канал. тупо отвалился кусок, это возможно только если болт новый, а определяется годен болт или нет замером его длинны, так как болты головки на жигулях затягиваются до предела текучести металла, поэтому нет никаких граверов итд, если болт уже не годен то он обрывается, но остаток болта из блока выкручивается руками, без приспособлений, к слову если болт так люфтит в резьбе то резьба блока просто никакая, на номальном блоке с номальными резьбами болт так не болтается. п.с. если считаете что я не прав, просто останемся каждый при своем мнении, ремонтировал вазовские классики до 1600, фордовские 2,3д, опель кадет 1,6д, газ-24, га3-3102(12 клапанный, ничего не путаю) паз-3105(4х4). газ-66. зил-130. зил-43314.
жижевские головы тянутся по пределу упругости, болты которые тянутся по пределу текучести априори одноразовые, т.к. при затяжке пластически деформируются, и измерять их уже не надо.
1) Старый блок со ржавой резьбой. Эта ржавчина при прокрутке вышла и дала зазор 2) Старый болт, возможно у него уже "талия" образовалась. 3) При нагреве материал болта расширяется, занимая зазор. 4) При нагреве головка расширяется притягивая болт кверху соответственно зазор в резьбовом соединение уменьшается. Да и при закручивании болт тянется вверх выбирая зазоры какие бы они не были. 5) При нагреве масло расширяется, начиная давить в разные стороны. Итогом последних 3 действий после прогрева может стать послабленная резьба и прочие прелести. Замечу что именно из-за нагрева запрещается оставлять масло в резьбе. Я не имею огромного опыта в автослесарке и окончил всего лишь колледж, однако такие элементарные вещи в состояние понять, благо нормальная литература в этом очень сильно помогает, а вы судя по всему ею брезгуете.
Здравствуйте! Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там! Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Все зависит от типа резьбы, зазоров, качества металлов. Зазор у резьбы есть, но разный, также при закрутке масло упираясь в болт зазор исчезает и чем сильнее будет масло давить, тем сильнее резьба будет сопротивляться тем самым блокируя масло.
Во-первых. Спасибо автору за работу. Благодаря этим видио я впервые в жизни двиг откапиталил и он великолепно работает. Побольше бы видио по змз 402 и волгам;-) Во-вторых. Что за глупости с тем что от масла лопается?! Представим мифический случаи того что масло под винтом герметично зажато и не имеет возможности подняться по резьбе вверх (что оооочень маловероятно) то блок просто так не лопнет. При зажатии винта масло под ним, в таком случае, сжимается и наченает выталкивать винт. Как следствие его становиться тяжело крутить. Чем дальше тем тяжелее. Если вы прикладываете допустимое усилие для вкручивание винта то нечего не треснет. Вы просто не закрутите винт на должную глубину. А если вы ИДИОТ и рвете с 2х метровой трубои в виде рычага то там что с маслом что без. Треснет все. P.S. Ребята кто считает что от масла трескается ну не позортесь. Школьник и тот над вами посмеется))
долго не мог найти откуда течет масло на 2101. потом знакомый подсказал. оказывается что на некоторых блоках, отверстие под шпильку коллектора сквозное и достает толи до канала по которому масло стекает из головы в картер, толи до отверстия под шпильку распредвала. в общем через это отверстие самотеком сочится масло, шпилька затянута. так что ничерта там не лопнет если туда масло попадет. автор видео прав.
пока болт не затянут все так и будет масло видавится но болти затягиваются не до упора так что там остается как минимум 1кубик масла а после затяжки болта люфт(зазор) пропадает и масло герметично запечатано, при нагреве двигателя оно разширяется и реально может заставить блок треснуть
Вот точно такой комментарий и хотел оставить! И совет всем, собирайте двигателя чисто, они это любят и благодарят долгой, надежной работой. И не забывайте про динамометрический ключ, желательно хорошей фирмы. На Жигулях можно и от руки затянуть в силу обстоятельств, там запас прочности большой. А вот на иномарках лучше не рисковать. Я бы посмотрел на слезы такого "мастера", когда он на японском мотоцикле блок запорол бы затяжкой "на глаз". Всем удачи и главное-не болейте))
И да, забыл сказать, "Дело техники" и "Авто дело" инструмент говно, если говорить об инструменте для мастера. Для бытового применения пойдет, в гараже или багажнике авто иметь, а вот для каждодневного профессионального применения не катит.
Внимательно надо слушать видео. Когда вы затягиваете болт - зазор не исчезает. Просто резьба болта прижимается одной стороной к резьбе блока. А с другой стороны резьбы остается зазор, который винтом идет от самого низа к самому верху.
так то оно так, но бывали у меня случаи когда болт незакручивался до конца изза жидкости в отверстии резбы. Все зависит от густоты масла и насколько плотно болт идет по резьбе
я ни когда бы не доверил бы вам переборку двигателя,,говорю вам как слесарь 5 разряда ,лопаются от масла на раз,и дело тут не только в блоке,при мне ребята собирали кпп от икаруса ,от масла корпус лопнул в двух местах,все зависит от резьбы на болте и резьбы в теле ,на вашем видео резьба явно просажена ,снимите такое же видео с новым блоком и новым болтом,тогда я поверю,что такой блок не лопнет,и опять таки этот блок может и не лопнуть,а другие агрегаты от такой затяжки с маслом лопнут,в любом случаи лишнее масло там не нужно
Здравствуйте, артур терехов! Спасибо! Но ответьте себе, почему Вы слесарь 5 и работаете на производстве. А я не слесарь и не работаю на производстве. Хотя меня звали на разные СТО.
+артур терехов, слесарь 5 разряда))) я на русских моторах по первости почти без знаний, первый раз на первой машине ваз 2112 менял прокладку под бошкой, разобрал поменял как стояло масло в резьбе в блоке так и закрутил и ездит она по сей день и ниче не делается уже третий год, сколько раз разберал ниразу не уберал масло, дело каждого, все зависит еще и от ровности рук и правильного их расположения. Мое личное мнение, никого обидеть не хотел.
александр сашка да я вообщем то и не спорю,блок может и не лопнет ,я не пробовал затягивать с маслом в резьбе ,я лишь говорю ,что это не показатель того,что другие корпуса и агрегаты не лопнут ,в гараже лежал старый курпус от икарусной коробки передач ,старые шестерни,вообщем перед сдачей всего этого добра в чермет ,специально налил масло в резьбы и закрутил болты ,болты там на 10 ,так вот из 12 попыток закрутить болты, 9 раз давление разорвало корпус ,то есть пошла трещена по корпусу ,3 раза болт закрутился до конца резьбы и масло было выдавленно между резьбами точно так же как на видео ,корпус коробки сделан из чугуна ,толшина стенок около 1 см,,вообщем вот такой тест, выводы делайте сами
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! я уже давно работаю на себя,а так вы в своем коментарии сами же и ответили на свой вопрос,я работал на производстве потому как специалист 5 разряда ,,,вы не работаете на производстве потому что не слесарь ,,все просто ,,,удачи !
+артур терехов, мой хороший знакомый всю жизнь свою, почти 60 лет, ремонтирует автомобили, для него это видео было как нож в сердце! Так уважающий себя и других людей моторист никогда не сделает!! Есть трещены, а есть микротрещены, которые потом превращаются в трещены.. Вобщем промыл, продул, закрутил и спокойно спишь!!
Нихера он никого не уделал! Нельзя столько масла. Получается масло выходит уже прежде чем блоки затянутся, вот и думайте зачем масло нужна в прокладке??!!
Я тянул 12 раз по твоей методике дядя Серёжа На следующей неделе поехал на контрольную затяжки динамо ключом, и только один болтик немного довернули . А так все супер. Тянул первый раз. Динамо метрический ключ у меня в голове
В голове должен быть мозг, а ключ в руках. Попробуй затянуть с одинаковым усилием 10-20 болтов и проверь погрешность динамометром. А для большей красочности тяни болты не в один день и результат тебя удивит, правда не приятно. А подобные "мастера", наверняка еще советуют выравнивать привалочную плоскость ГБЦ притиркой на камне!
ну мое мнение-в ручную блок не раздавишь,я сам по незнанию ставил головку с полными резьбами масла. Но одно но-в начальный момент,когда головка еще не прижата это треклятое масло выдавливается и попадает на новую прокладку,в маслоканалы,в каналы с охлаждающей жидкостью и т.д. Потому стараюсь таки избегать-откачиваю шприцем.
Масло должно стечь с болта... В крайности кидаться не надо. Нагрей болт и блок до температуры 120 градусов и повтори... С нагревом люфт уходит, болт не доходит до дна отверстия и там останется масло, а масло в резьбе закоксовывается. Треск при ввинчивании - в резьбу не попал, а дури много...
Из личного опыта:капиталил мотор aaz 1.9 тд , 4 года отъездил все ок, потом был перегрев и газы пошли в расшеритель, по совету умников протянул головку на горячую 2а раза, не помогло. После снятия головки были обнаружены трещины ,о которых говорит автор,на пяти болтах. Когда капиталил,резибы прочищал и выдевал,голову тянул денамоключом как положено.Поэтому полностью согласен с автором.
Поставь головку с прокладкой и попробуй загерметизовать с маслом посмотришь что будет.Как разнесет масло блок.Конечно так как показываешь ничего не будет масло вытеснит сквозь резьбу.Запомните уважаемый - при полной герметизации масло обретает свойство домкрата пр.12 и выше тон блок разнесет во внутрь.Рекомендую вам снять видео обжатия головки с прокладкой и маслом.Будет интересно посмотреть.
Когда я в юности делал свой первый двигатель, я не вычистил резьбу на лобовине. Там осталась вода с грязью. Это самое, что ни есть, опасное. Жидкая грязь не просачивается. Чутку вода то показалась на поверхности, а потом бац, и алюминиевый корпус лопнул сразу. Хорошо, что он лопнул наружу, а не во внутрь. Второе. Маслом резьбу смазывать не рекомендуется по той причине, что оно потом выгорает и превращается в обычный нагар. При закрутке то может хорошо, и то, если резьба открытая, скажем гайку крутишь, а вот потом, при откручивании с остатками запеченного масла, резьбе я не завидую. Ну и самое последнее. Ты не масло туда налей, и даже не тосол, а простую воду. И покажи. Вода то вроде как и жиже, в теории, да только вот свойства просачивания у неё куда ниже, чем у масла. А если у блока были трещины, то это не от перетяжки, а от инородного вещества в резьбе. Это могло быть не только масло, может и тосол с элементами грязи, или масло тоже с грязью. Там зазор то есть по резьбе, вдоль всей нитки, ведь нитка одной своей стороной прижимается, да только если попадет туда пара песчинок, или от резьбы стружка малость-и всё! Блок разопрет. Твое видео нихрена не доказывает. Ты налил чистейшее масло в чистую дырку. На практике чаще случается иначе. Это не миф, что распирает блоки. А вот от перетяжки как раз таки блок не может распереть. Как его разопрет? Резьбу только сорвать может, или болт свернуться вот и всё!
Вчера снимал ГБЦ на стареньком авео 2006г.в., слышалось характерное шипение после откручивания каждого болта, я сперва непонял, потом дошло, это давление под болтами и никуда оно не выходит по резьбе, теперь я это точно знаю.
вот теперь подумай: для того что бы что то шипело нужно давление больше чем создано закрученным болтом. ибо если при закручивании создалось давление то при откручивании оно будет равномерно откручиванию падать!))
Масло из резьбы т.к. есть люфт в резьбе. Если бы не выдавливало, то и болты бы от руки не закручивались. Но, проблема в излишке масла будет в виде попадания масла под прокладку ГБЦ, что недопустимо.
я не понимаю зачем в коментах желчью плевать,будто вас ЗАСТАВЛЯЮТ так же делать.мужик показал,своё мнение сказал,что такого?а по каналу в общем-не все идеи нравятся,но есть и интересные.автору респект
Сам лично чуть не раздавил блок на японском мотоцикле. Не мог понять почему болты не закручиваются до конца. Хорошо вовремя додумался и не стал тянуть до усрачки
В резбе есть зазор , согласен с автором , через этот зазор масло выдавит . Это обыкновенные СНИПы и и подобные стандарты для резб . Там в резбе всегда должен быть зазор иначе резба потом не выкрутиться !
Было у меня на практике. Новые болты , свежий блок, в одну резьбу попало масло. Затянул болт по динамометрическому ключу, и заметил, что шайба под болтом болтается. Т.е. болт еще не докручен до ГБЦ, а по ключу 11 кг. Никуда оно не делась. Так же в книжке по ремонту японских моторов написано, что масло может вносить изменения в момент затяжки, как то так...
Не понял, откуда такие выводы? Я привел пример личный из жизни. Откапиталил достаточно моторов... Я себя не позиционирую как моторист. Моторист тот, кто на хлеб себе этим зарабатывает. Я не говорю, что вы правы или не правы, это мое мнение и останется при мне. Мне очень жалко если Вы так судите о людях. Всего Вам хорошего. П.С. нельзя судить как либо человека, не зная его. Это не правильно...
В детстве выломило кусок картера на мотоцикле, лет 10 назад треснула гбц на жиге, в блоке только шпильки ломал, так что раз на раз не приходится, опять были случаи когда ломали не одну головку, пытаясь выкрутить болт из гбц, поэтому считаю что надо подходить комплексно: вычистить отверстие от грязи и потом можно смазать болт и протереть слегка
Болт заходит в блок без нагрузки и выдавливает масло через витки резьбы, а если головка начнёт болт вытягивать из блока, то масло не будет выходить через резьбу и гидроразрыв обеспечен!
не знаю как блок, но как то кожух сцепления ставил на уазике, болтики обильно смазкой мазал... кароче в 2 или 3х местах кожух продавило... ну сцепление то оно сцепление. пофиг что так получилось. но для себя выводы определенные сделал... что гидравлика - мощная сила. так что не нужно утверждать что масло легко по резьбе уйдёт...
Дядя Сережа , не поймите не правильно ,но все верно ,у резьбы есть некие допуски , но описывать их долго , а меряется,если оч нужна прям точность , резьбовым микрометром и по среднему диаметру ,и так как там в любом случае будет зазор масло по нему и выйдет . Но умы вселенной думают , что при сборке двигателя Дядя Сережа обязательно до отвала все отверстия заполняет маслом садит прокладку после голову и давай тянуть до изнеможения сил.... А на самом то деле есть такие жаропрочные смазки типа маликот ,разработанные для таких дел , чтоб при ремонте головы болтов не отламывать ,после условий работ в повышенных температурах
Скажу так что не везде так проканает, если под болт попадет кусок герметика то 100% треснет проверено, и произошло это с таким же напарником который доказывал что масло через резьбу выйдет и не дал выдуть компрессором, повезло то что этот узел в доступном месте и можно было проварить сваркой.
Народ, о чем вы тут, не побоюсь этого слова, трепитесь почти 20 минут? При сборке двигателя все должно быть стерильно и не только внутри. А ремонт в саду на коленках, это вообще недопустимо. Подальше держитесь от вот этих спецов.
Сергей Жеголев Согласен на 101 % Я свой движок сам капиталил в 13 году. Гаража нету, все делал в сарае-мастерской. Сперва все отчистил, отмыл до блеска котовых яиц, а уж потом приступил к сборке. А тут какое то масло в резьбе... для меня это вообще дико.
Чисто должно быть только на стыках и внутри цилиндра, в постелях коленвала и масляных каналах и полостях, остальное хоть с песком, но лучше тоже соблюдать чистоту.
Я однажды при сборке мотора змз 405 забыл удалить масло из этих отверстий и когда поставил гбц, то просто не смог её обтянуть, потому-что болт в тупую не закручивался до конца из за масла и мне пришлось снять головку и убрать остатки масла. Собираю моторы не первый год и всегда удаляю остатки масла из резьбовых соединений блока цилиндров.
На убитой резьбе есть люфт это правда. Оставленное в колодце масло приводит к разрыву блока. элементарно. Сколлько раз болт может быть закручен в блок? У нового болта люфта в резьбе нет, поэтому резьба при сборке должна быть смазана.
"мастер " ,наверное, из "бери больше-кидай дальше,будь- что будет".А блок по видимому из тракторов 30-х годов. Категорически нельзя так ,как показывает "мастер"! Резбу и подголовку болта надо слегка змазывать моторным маслом шеткой так чтобы не капала-как красотки губы карсять😜
крутое видео. может правильное, может нет. но как один из вариантов, интересное. спасибо вам. обязательно продолжайте снимать и не слушайте слесарюг. они на всегда останутся слесарюгами.
вместе с маслом и ож частенько остаются остатки старой прокладки которые попадают в отверстия при чистке поверхности блока, их то же удалять не стоит???
А я смотрю, что количество дизлайков-то растет! Видимо люди на собственном опыте уже убедились в уровне бестолковости, я бы сказал крайней вредности, подобных излияний горе-мастеров!
встречал многих, кто говорит "в рот я маму шатал литературу и все советы" при этом, ковыряясь в носу с песком собирает двигатель и при запуске кричит "вот видишь"... объясняю про нужность соблюдения зазоров... шлифованная голова, шлифованный блок и проладка, и для надёжности нужно соблюдать зазоры и усилия зажима, ибо прокладку прострелит очень быстро
Ролик классный...все ролики шыкарные....попробуйте смотреть без звука и подумать...как умные...а на звук речи автора музыку наложить и отдельно как рэпчик получится...и слушать как энигму...
смазывать можно, но жидкость любую нужно удалять, резьба разная бывает болты тоже разные, к томуже с верху еще головка с прокладкой, кто знает куда дальше это масло выдавится, или не выдавится вобще
Не знаю, у кого как обстоят дела с чистоплотностью, но я мотор свой старался сделать как можно аккуратнее. Из резьбовых отверстий все выдувал карбклинером. Что бы там ни было, оно вылетело, а карбклинер испарился.
+Сергей Томилов Только немного не так: при затяжке рекомендуемым моментом усилие стягивания деталей будет меньше требуемого! Хотя этим мастерам с большой буквы "Х" этого не понять!
Здравствуйте, Роман! Поправлю! Дураки есть везде, и это больше те что смотрят и не верят. А еще больше те что считают себя умней других, начитавшись и так далее. Но не имеющие с реальностью ничего общего. А исходя из этого, дурака найдете в зеркале.
+Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! Отчего же не верю? Верю, что рукожопый слесарь взял блок с ушатанным отверстием под крепление головки, убитый болт, который болтается, как глиста в проруби и берется утверждать, что масло не раздавит блок! Я даже уверен, что ты подобные детали сопрягаешь при ремонте! А потом, после таких ремонтников, которые по интуиции заворачивают болты, ГБЦ приходится шлифовать! И удивлен почему ему до сих пор не отбили руки за такие ремонты!
Да и при протяжке ГБЦ резьбы болта и блока сопрягаются и уплотнение становится ебанистическим,маслу деться некуда. Да и трещина в блоке только от рукожопства, так как все болты должны тянуться динамиками а не до характерного хруста.
залей масло, поставь гбц и пробуй закручивать. когда гбц будет подтягиваться будет уменьшаться и расстояние между резьбой болта и резьбой блока и масло точно выйдет наружу через блок...
те самые зазоры закрываются при затягивании, чем больше тем сильнее, в итоге закрывается полностью, и в этот момент конец болта упирается полностью и останавливается либо лопает блок. Это относиться к случаям когда резьба нормальная.
а можно еще нассать, тогда точно не разорвет, так как моча имеет агресивную структуру, и когда вы будете закручивать болт он изза возникновения небольшого довления в резбе вступит в католитическую реакцию с молекулами мочи и они начнут быстрее взаимодействовать с металом и лишнее давление за счет химической реакции будет сниженно, только одна не большая поправка, моча должна быть от человека который жрет траву, ну вегитареанец короче, так ка если , обоссыт мясоед да еще и который пива выпил 30 мин назад то тогда может возникнуть сильная реакция и болт может на проч сожрать, ну и самое опасное если блок из алюминия то точно надо моча вегана, так как алюминий очень быстро разедает моча мясоеда, ну вобщем придется менять блок , так что акуратно , ну а масло лейте конечно, а лутше солидол пихайте, можно для верности солидолом еще и очко смазать чтоб клиент без проблем входил с зади
25 лет назад на ,,копейке,, не убрал масло по совету такого,,мастера,,!Итог - два месяца искал блок от итальянской копейки!В двух местах лопнул!С тех пор всегда досуха!
Я макал болты в масло, как ты научил и протянул голову по инструкции. всё отлично машина бегает. я доволен. Хотя тоже читал умников, что разорвёт при затяжке. Ничего не разорвало. А не макни болт в масло так и не смог бы протянуть нормально!!!! Спасибо Серёга.
масло разбивает головку??? хм, что за брет не понимаю это школьнику известно что в резьбе есть зазор и масло так или иначе выходит в любом случае, я по крайней мере это на уроке автодело проходил, и препод всегда говорил что смазка нужна
А я вот так мучился на экскаваторе,каждые 2-3 часа вышибало кольцо из под фитинга было это из-за того,что масло было в отверстии и не выдавливало его оттуда,пока тряпочкой не вымакал, так и мучались
![เก่งแต่ลับหลัง (FINSTA) - ส้ม มารี (Zom Marie) Ft. Punch 4EVE [Official Teaser]](http://i.ytimg.com/vi/Fvt0Wz1hfGY/mqdefault.jpg)
Да, не блок не разорвет, сам на опыте убеждался. Но проблема при обильном смазывании болтов все-равно есть. Сам однажды по-дурости макал болты в масло и закручивал. На дизельном гранд вояджере. Проблема возникает как раз из-за того, что масло из резьбовых колодцев выдавливается и распространяется по поверности блока между блоком и прокладкой. И тут уж как ни тяни - оттуда его не выдавит и головка прижимается не плотно. Итог - затянутая по всем параметрам головка, и пипец как бурлящий расширительный бочек. Второй раз - смазывал болты мясляной тряпочкой, умеренно. Чего и всем советую. Держите сопрягающие поверхности в чистоте и сухости.
Наверное ты мне открыл решение моей проблемы) после переборки ДВС купил новые болты смазал их нормально так и собрал но расширительный бачок начало надувать
Ну, можно в масло и на ветошь.
болт потерт от старости и много раз использован, давай новый болт! любая жидкость не сжимаема, будь то масло, тосол, вода или даже ослиная моча. дальше могу посчитать сколько давит болт м11х1.25, чем крупнее шаг, тем больше усилий и меньше давление, это одним словом.... считаю миф не разрушенным;)
+1
шта?
сергей сергеев поправка... жидкость может быть несжимаемая или малосжимаемая и сжимаемая. сжимаемые жидкости - это газы. учи матчасть
Сергей, спасибо за то что есть такие люди ...
Я тоже моторист,собираю грузовые иномарки,смазка в резьбе нужна согласен,но в пределах разумного,собирайте чистенько самое главное
У меня в мануале на ниссан примеру так и написано, что при установке ГБЦ, во первых болты должны быть новые, во вторых их НУЖНО СМАЗЫВАТЬ моторным маслом! Речи не о том, чтобы заливать масло прямо в резьбу, но шпильки мазать обязательно. Мало того, момент затяжки указан с учётом того, что шпильки смазаны, потому, как если они будут сухие усилие кг. см будет больше, но реальная протяжка будет меньше. И вообще 90% резьбовых соединений требует смазки, особенно те которые, часто нужно откручивать в т.ч. и шпильки на колёсах. При меньшем усилии протяжка будет сильнее и резьба всегда в отличном состоянии и будет хорошо держать. Затягивая на сухую разъёбываешь резьбу, а разъёбаную в блоке можешь в следующий раз выкинуть вместе с блоком. На колёсах разъёбаная резьба опасна для жизни
Вы молодец спасибо вам СПАСИБО! ЗА ВАШИ ТРУДЫ !
Здравствуйте!
Пожалуйста!
А этот парень хорош!!! Посмотрел два его видоса и просто до усачки)
"Логика человека и логика железки! Она несовместима". Узнаю коллегу. Мастера от бога. Считающий железо одушевленным предметом. Таких сейчас уже нет. Сейчас ляпальщики .
Болты немного смазываются маслом чтобы уменьшить трение при затяжке и весь момент затяжки шел на затяжку не снижаясь на трение, при использовании динамометрического ключа (это Травников так объяснял)
В автобазе где я работал, моторист в резьбовое отверстие блока заливал растворитель, вымывал всю грязь, продувал компрессором, а резьбу болта обмакивал в керосине, как то так. Про чистоту в мастерской отдельная история.
Олег Наговицын баран ваш моторист, резба в чугуне быстро задирается без смазки. Попробуй чугун просверлить и железо.
Чистота залог здоровья
хотел выразить огромную благодарность вам и вашему делу расскажу почему поехал в другой город купил четверку все было хорошо потом прогорела прокладка и с помошью ваших мног очисленных видео я все сам починил огромное спасибо
Здравствуйте, Андрей!
Рад что через видео Вам помог.
А теперь попробуй затянуть болты с маслом в резьбе и с установленной ГБЦ и прокладкой и я посмотрю как блок "не треснет". В лучшем случае выдавит прокладку. Маслу некуда будет уходить, а если будет металлическая прокладка, то капут блоку обеспечен. Во всех мануалах написано "удалить масло и антифриз из резьбы" при установке ГБЦ.
Во многих мануалах по сборке двигателя написано какие детали требуют смазки и болты головы всегда помечены маслёнкой.
Господа, если вам дороги ваши железные кони и собственные нервы - не ремонтируйтесь у подобных "настоящих мастеров"!
Они и головку вам протянут "на глазок", и подшипник в посадочное место забьют по внутренней обойме молотком, и карбюратор не разбирая ацетоном промоют, и клапана рассухарят молотком, и бампер пластиковый паяльником запаяют, и вмятину, вместо того чтобы выправить, зашпаклюют килограммом шпатлевки....
Да много чего они смогут сделать за ваш счет, эти "настоящие мастера"!
Роман Смирнов вот я посмотрел видео"подобного мастера", точнее этого мастера, как двигатель перебирать и все. Самолично перебрал мотор и уже экватор проехал, и до сих пор работает.
-Ильдар Искужин
Хреновый из тебя ученик! Если бы ты все, как учитель тебе говорит делал, то даже из гаража бы не выехал!
Ты видимо что-то не по инструкции сделал: ацетоном карбюратор не промывал, как советует горе-мастер, или рассухаривал рассухаривателем вместо молотка!
Роман Смирнов тамбовский волк тебе господин. А у нас товарищество.
-Ильдар Искужин
Товарищество чего?
Даунов от техники?
-Ильдар Искужин
А доказывать балбесу, что он балбес - так ты в меру своей ограниченности все-равно ничего не поймешь!
Хотя, если ты предоставишь исправный БЦ, то я специально для тебя запилю видео, как он лопается от масла в отверстии под болт крепления ГБЦ!
Доброго времени суток всем. Не хочу обсуждать каждый комент, но скажу одно - стальной блок от масла не лопнет. Те , кто думает иначе - люди , которых нельзя допускать к технике ( особенно andreyti64 ). Создателю ролика СПАСИБО! Слесарь по ТО и ремонту , контролёр по тех. состоянию автотранспортных средств и автомеханик (по жизни и ДОПЛОМУ ) в одном лице.
классный совет, масло вылезет под прокладку до того как затянеш болт. Сам лично разбирал мотор с лопнутым блоком под шпилькой изза того что масло не убрали, так что сомнительная рекомендация, убрать масло из резьб я думаю займет меньше времени, чем потом влететь на деньги. И кстати есть соединения где нельзя мазать вообще, изза того что усилие затяжки в мануале розчитано на сухую, и при смазанной резьбе ключь срабатывает позже, а потом в процессе эксплуатации соединение разрушается. И есче один случай из жизни, по молодости работал на газоне, сорвало футорку на заднем колесе, решили срезать резаком, а между футоркой и шпилькой осталось масло, так стрельнуло розкаленным куском футорки так, что мама не горюй.
Мастер молодец.Поддерживаю .Спасибо за эти видео и приобретаемый опыт.
Очень много моментов которые нигде не прочтете и ни каждый мастер поделится со своим учеником.
Огромное спасибо продолжайте в том же духе.Не обращайте внимания на умников!
- Скажи, ты суслика видишь?
- Нет
- А он есть...
полностью согласен. если там масло то вкрутиться без проблем. просто есть одно но! динамометрический ключ может стрельнуть раньше за счёт создаваемого давления чуть раньше,чем при сухом болте и получится что вполне возможно не дотянешь болт. Из за этого могут быть последствия :)
Спасибо и привет из Литвы
Я с маслом затянул, ещё и зеркало сделал в цилиндре без хона ,и о чудо масло вообще не жрет двс!!! Оказывается хон съедает поршень и кольца и появляется зазор и жор масла !!!!
Сарказм на 100 с +
личный опыт, затягивал головку ваз 2111 лопнул из-за масла там где маслянный канал. тупо отвалился кусок, это возможно только если болт новый, а определяется годен болт или нет замером его длинны, так как болты головки на жигулях затягиваются до предела текучести металла, поэтому нет никаких граверов итд, если болт уже не годен то он обрывается, но остаток болта из блока выкручивается руками, без приспособлений, к слову если болт так люфтит в резьбе то резьба блока просто никакая, на номальном блоке с номальными резьбами болт так не болтается.
п.с. если считаете что я не прав, просто останемся каждый при своем мнении, ремонтировал вазовские классики до 1600, фордовские 2,3д, опель кадет 1,6д, газ-24, га3-3102(12 клапанный, ничего не путаю) паз-3105(4х4). газ-66. зил-130. зил-43314.
жижевские головы тянутся по пределу упругости, болты которые тянутся по пределу текучести априори одноразовые, т.к. при затяжке пластически деформируются, и измерять их уже не надо.
Сергей Петров все верно!
Олег Коробкин
1) Старый блок со ржавой резьбой. Эта ржавчина при прокрутке вышла и дала зазор
2) Старый болт, возможно у него уже "талия" образовалась.
3) При нагреве материал болта расширяется, занимая зазор.
4) При нагреве головка расширяется притягивая болт кверху соответственно зазор в резьбовом соединение уменьшается. Да и при закручивании болт тянется вверх выбирая зазоры какие бы они не были.
5) При нагреве масло расширяется, начиная давить в разные стороны.
Итогом последних 3 действий после прогрева может стать послабленная резьба и прочие прелести. Замечу что именно из-за нагрева запрещается оставлять масло в резьбе.
Я не имею огромного опыта в автослесарке и окончил всего лишь колледж, однако такие элементарные вещи в состояние понять, благо нормальная литература в этом очень сильно помогает, а вы судя по всему ею брезгуете.
Нормальный видос, приятно слушать таких позитивных людей 👌👍👌👍
Здравствуйте!
Меня найдете в Дзене и все вопросы туда, под любым из видео! Новые видео там!
Мой канал в Дзене
zen.yandex.ru/id/60d052edda55e644a91d35ab
Все зависит от типа резьбы, зазоров, качества металлов. Зазор у резьбы есть, но разный, также при закрутке масло упираясь в болт зазор исчезает и чем сильнее будет масло давить, тем сильнее резьба будет сопротивляться тем самым блокируя масло.
Во-первых. Спасибо автору за работу. Благодаря этим видио я впервые в жизни двиг откапиталил и он великолепно работает. Побольше бы видио по змз 402 и волгам;-)
Во-вторых. Что за глупости с тем что от масла лопается?! Представим мифический случаи того что масло под винтом герметично зажато и не имеет возможности подняться по резьбе вверх (что оооочень маловероятно) то блок просто так не лопнет. При зажатии винта масло под ним, в таком случае, сжимается и наченает выталкивать винт. Как следствие его становиться тяжело крутить. Чем дальше тем тяжелее. Если вы прикладываете допустимое усилие для вкручивание винта то нечего не треснет. Вы просто не закрутите винт на должную глубину. А если вы ИДИОТ и рвете с 2х метровой трубои в виде рычага то там что с маслом что без. Треснет все.
P.S. Ребята кто считает что от масла трескается ну не позортесь. Школьник и тот над вами посмеется))
долго не мог найти откуда течет масло на 2101. потом знакомый подсказал. оказывается что на некоторых блоках, отверстие под шпильку коллектора сквозное и достает толи до канала по которому масло стекает из головы в картер, толи до отверстия под шпильку распредвала. в общем через это отверстие самотеком сочится масло, шпилька затянута. так что ничерта там не лопнет если туда масло попадет. автор видео прав.
смотрю и не верится) всегда старался и резьбу смазать и удалить всякое из каналов) спс,но эксперементировать не бу на рабоч.технике))
пока болт не затянут все так и будет масло видавится но болти затягиваются не до упора так что там остается как минимум 1кубик масла а после затяжки болта люфт(зазор) пропадает и масло герметично запечатано, при нагреве двигателя оно разширяется и реально может заставить блок треснуть
Вот точно такой комментарий и хотел оставить!
И совет всем, собирайте двигателя чисто, они это любят и благодарят долгой, надежной работой. И не забывайте про динамометрический ключ, желательно хорошей фирмы. На Жигулях можно и от руки затянуть в силу обстоятельств, там запас прочности большой. А вот на иномарках лучше не рисковать. Я бы посмотрел на слезы такого "мастера", когда он на японском мотоцикле блок запорол бы затяжкой "на глаз". Всем удачи и главное-не болейте))
И да, забыл сказать, "Дело техники" и "Авто дело" инструмент говно, если говорить об инструменте для мастера. Для бытового применения пойдет, в гараже или багажнике авто иметь, а вот для каждодневного профессионального применения не катит.
И какой у масла коэффициент объемного расширения?
Внимательно надо слушать видео.
Когда вы затягиваете болт - зазор не исчезает. Просто резьба болта прижимается одной стороной к резьбе блока. А с другой стороны резьбы остается зазор, который винтом идет от самого низа к самому верху.
@@70ruRandoMan капиллчрный зазор длиной метр наверное, нихрена оно не выйдет если затягивать до конца.
так то оно так, но бывали у меня случаи когда болт незакручивался до конца изза жидкости в отверстии резбы. Все зависит от густоты масла и насколько плотно болт идет по резьбе
молодчага все гениальное просто ,главное результат
я ни когда бы не доверил бы вам переборку двигателя,,говорю вам как слесарь 5 разряда ,лопаются от масла на раз,и дело тут не только в блоке,при мне ребята собирали кпп от икаруса ,от масла корпус лопнул в двух местах,все зависит от резьбы на болте и резьбы в теле ,на вашем видео резьба явно просажена ,снимите такое же видео с новым блоком и новым болтом,тогда я поверю,что такой блок не лопнет,и опять таки этот блок может и не лопнуть,а другие агрегаты от такой затяжки с маслом лопнут,в любом случаи лишнее масло там не нужно
Здравствуйте, артур терехов!
Спасибо!
Но ответьте себе, почему Вы слесарь 5 и работаете на производстве.
А я не слесарь и не работаю на производстве. Хотя меня звали на разные СТО.
+артур терехов, слесарь 5 разряда))) я на русских моторах по первости почти без знаний, первый раз на первой машине ваз 2112 менял прокладку под бошкой, разобрал поменял как стояло масло в резьбе в блоке так и закрутил и ездит она по сей день и ниче не делается уже третий год, сколько раз разберал ниразу не уберал масло, дело каждого, все зависит еще и от ровности рук и правильного их расположения. Мое личное мнение, никого обидеть не хотел.
александр сашка да я вообщем то и не спорю,блок может и не лопнет ,я не пробовал затягивать с маслом в резьбе ,я лишь говорю ,что это не показатель того,что другие корпуса и агрегаты не лопнут ,в гараже лежал старый курпус от икарусной коробки передач ,старые шестерни,вообщем перед сдачей всего этого добра в чермет ,специально налил масло в резьбы и закрутил болты ,болты там на 10 ,так вот из 12 попыток закрутить болты, 9 раз давление разорвало корпус ,то есть пошла трещена по корпусу ,3 раза болт закрутился до конца резьбы и масло было выдавленно между резьбами точно так же как на видео ,корпус коробки сделан из чугуна ,толшина стенок около 1 см,,вообщем вот такой тест, выводы делайте сами
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! я уже давно работаю на себя,а так вы в своем коментарии сами же и ответили на свой вопрос,я работал на производстве потому как специалист 5 разряда ,,,вы не работаете на производстве потому что не слесарь ,,все просто ,,,удачи !
+артур терехов, мой хороший знакомый всю жизнь свою, почти 60 лет, ремонтирует автомобили, для него это видео было как нож в сердце! Так уважающий себя и других людей моторист никогда не сделает!! Есть трещены, а есть микротрещены, которые потом превращаются в трещены.. Вобщем промыл, продул, закрутил и спокойно спишь!!
как всегда все суппер, молодец!:)) уделал умников :))
Нихера он никого не уделал! Нельзя столько масла. Получается масло выходит уже прежде чем блоки затянутся, вот и думайте зачем масло нужна в прокладке??!!
Кого он уделал алкаш? Масло выходит между прокладкой и блоком , и что ? Это есть хорошо? Тупое видео
@@user-nl4zi5oh2d он показал что даже если полон масла будет не треснет блок причем тут прокладка тупизм непобедить
ага а ещё есть люди которые говорят- при ремонте подвеске, что не надо смазывать болты ибо они потом раскрутятся))))
Зато не открутятся, вообще...
Я тянул 12 раз по твоей методике дядя Серёжа
На следующей неделе поехал на контрольную затяжки динамо ключом, и только один болтик немного довернули . А так все супер. Тянул первый раз. Динамо метрический ключ у меня в голове
В голове должен быть мозг, а ключ в руках. Попробуй затянуть с одинаковым усилием 10-20 болтов и проверь погрешность динамометром. А для большей красочности тяни болты не в один день и результат тебя удивит, правда не приятно.
А подобные "мастера", наверняка еще советуют выравнивать привалочную плоскость ГБЦ притиркой на камне!
ну мое мнение-в ручную блок не раздавишь,я сам по незнанию ставил головку с полными резьбами масла. Но одно но-в начальный момент,когда головка еще не прижата это треклятое масло выдавливается и попадает на новую прокладку,в маслоканалы,в каналы с охлаждающей жидкостью и т.д. Потому стараюсь таки избегать-откачиваю шприцем.
Масло должно стечь с болта... В крайности кидаться не надо. Нагрей болт и блок до температуры 120 градусов и повтори... С нагревом люфт уходит, болт не доходит до дна отверстия и там останется масло, а масло в резьбе закоксовывается.
Треск при ввинчивании - в резьбу не попал, а дури много...
Фишка в том что нужный момент из за масла можешь не дотянуть. ГБЦ не прижмётся как надо, а усилие уже будет. Блок не лопнет.
интересный вариант. соглашусь с вами. и что самое интересное, со временем масло выйдет и посадкка ослабнет.
Вот и я про то говорю таким колхозанам,на собственном опыте в этом убедился
Ты его не дотянешь если весь момент уйдет на трение так что смазывать обязательно заливать не надо
Протягиваваешь во времени и все
Умница ! С Новым Годом и Рождеством.
Здравствуйте, Сергей!
Взаимно!
вот по этому я вас очень уважаю.
-Только дурак будет спорить, а умный промолчит! -Кто с тобой спорит, я не спорю!
при сборки двигателя обязательно надо смазывать болты , что и с новыми и старыми .
Здравствуйте!
Я смазываю.
Sdelaj Sam! Pljus interesnoe! я тоже , папа учил
Из личного опыта:капиталил мотор aaz 1.9 тд , 4 года отъездил все ок, потом был перегрев и газы пошли в расшеритель, по совету умников протянул головку на горячую 2а раза, не помогло. После снятия головки были обнаружены трещины ,о которых говорит автор,на пяти болтах. Когда капиталил,резибы прочищал и выдевал,голову тянул денамоключом как положено.Поэтому полностью согласен с автором.
Поставь головку с прокладкой и попробуй загерметизовать с маслом посмотришь что будет.Как разнесет масло блок.Конечно так как показываешь ничего не будет масло вытеснит сквозь резьбу.Запомните уважаемый - при полной герметизации масло обретает свойство домкрата пр.12 и выше тон блок разнесет во внутрь.Рекомендую вам снять видео обжатия головки с прокладкой и маслом.Будет интересно посмотреть.
Когда я в юности делал свой первый двигатель, я не вычистил резьбу на лобовине. Там осталась вода с грязью. Это самое, что ни есть, опасное. Жидкая грязь не просачивается. Чутку вода то показалась на поверхности, а потом бац, и алюминиевый корпус лопнул сразу. Хорошо, что он лопнул наружу, а не во внутрь. Второе. Маслом резьбу смазывать не рекомендуется по той причине, что оно потом выгорает и превращается в обычный нагар. При закрутке то может хорошо, и то, если резьба открытая, скажем гайку крутишь, а вот потом, при откручивании с остатками запеченного масла, резьбе я не завидую. Ну и самое последнее. Ты не масло туда налей, и даже не тосол, а простую воду. И покажи. Вода то вроде как и жиже, в теории, да только вот свойства просачивания у неё куда ниже, чем у масла. А если у блока были трещины, то это не от перетяжки, а от инородного вещества в резьбе. Это могло быть не только масло, может и тосол с элементами грязи, или масло тоже с грязью. Там зазор то есть по резьбе, вдоль всей нитки, ведь нитка одной своей стороной прижимается, да только если попадет туда пара песчинок, или от резьбы стружка малость-и всё! Блок разопрет. Твое видео нихрена не доказывает. Ты налил чистейшее масло в чистую дырку. На практике чаще случается иначе. Это не миф, что распирает блоки. А вот от перетяжки как раз таки блок не может распереть. Как его разопрет? Резьбу только сорвать может, или болт свернуться вот и всё!
Конечно же...Проверять на блоке БЕЗ гбц, которое не позволит уйти маслу, как тут на видео.
Вчера снимал ГБЦ на стареньком авео 2006г.в., слышалось характерное шипение после откручивания каждого болта, я сперва непонял, потом дошло, это давление под болтами и никуда оно не выходит по резьбе, теперь я это точно знаю.
Здравствуйте!
Это их маслом залило. Вот и щипят.
вот теперь подумай: для того что бы что то шипело нужно давление больше чем создано закрученным болтом. ибо если при закручивании создалось давление то при откручивании оно будет равномерно откручиванию падать!))
Андрей Pancir
Успокойтесь!
Найдите другие уши.
В отличии от вас как слон спокоен)) тем более и ответ не вам адресован))
Масло из резьбы т.к. есть люфт в резьбе. Если бы не выдавливало, то и болты бы от руки не закручивались. Но, проблема в излишке масла будет в виде попадания масла под прокладку ГБЦ, что недопустимо.
я не понимаю зачем в коментах желчью плевать,будто вас ЗАСТАВЛЯЮТ так же делать.мужик показал,своё мнение сказал,что такого?а по каналу в общем-не все идеи нравятся,но есть и интересные.автору респект
Нормально все дядя Серёжа. Не обращай внимания. По опыту лучше к таким дядькам ездить чем в сервисе тебя нахуивертят и денег сдирут.
Сам лично чуть не раздавил блок на японском мотоцикле. Не мог понять почему болты не закручиваются до конца. Хорошо вовремя додумался и не стал тянуть до усрачки
В резбе есть зазор , согласен с автором , через этот зазор масло выдавит . Это обыкновенные СНИПы и и подобные стандарты для резб . Там в резбе всегда должен быть зазор иначе резба потом не выкрутиться !
СНиП какое отношение имеет к этой резьбе?
То что масло раздавить может, говорят обычно те, кто ключи гаечные в руках не держал.
Серега пошли всех на три буквы и не слушай их. ты помогаешь многим ,ты молодец
Было у меня на практике. Новые болты , свежий блок, в одну резьбу попало масло. Затянул болт по динамометрическому ключу, и заметил, что шайба под болтом болтается. Т.е. болт еще не докручен до ГБЦ, а по ключу 11 кг. Никуда оно не делась. Так же в книжке по ремонту японских моторов написано, что масло может вносить изменения в момент затяжки, как то так...
Здравствуйте, Виктор!
Значит дальше книжек не продвинулись.
Но любите себя представить в виде моториста.
Не понял, откуда такие выводы? Я привел пример личный из жизни. Откапиталил достаточно моторов... Я себя не позиционирую как моторист. Моторист тот, кто на хлеб себе этим зарабатывает. Я не говорю, что вы правы или не правы, это мое мнение и останется при мне. Мне очень жалко если Вы так судите о людях. Всего Вам хорошего.
П.С. нельзя судить как либо человека, не зная его. Это не правильно...
В детстве выломило кусок картера на мотоцикле, лет 10 назад треснула гбц на жиге, в блоке только шпильки ломал, так что раз на раз не приходится, опять были случаи когда ломали не одну головку, пытаясь выкрутить болт из гбц, поэтому считаю что надо подходить комплексно: вычистить отверстие от грязи и потом можно смазать болт и протереть слегка
У тебя золотые руки моменты на все резьбовые соединения одинаковые могут выдержать Тебе надо моторы Бентли и Ролс Ройс собирать
Уважаемый автор! Увы, но я лично совершал такую ошибку и раздавил блок.
Болт заходит в блок без нагрузки и выдавливает масло через витки резьбы, а если головка начнёт болт вытягивать из блока, то масло не будет выходить через резьбу и гидроразрыв обеспечен!
Для него это важно. Он не тянет по Динамо. А затяжка со смазкой и без смазки отличается, даже если тянуть на один и тот же момент на динамике
Мастер старой закалки, собирает все на коленке и все работает.
не знаю как блок, но как то кожух сцепления ставил на уазике, болтики обильно смазкой мазал... кароче в 2 или 3х местах кожух продавило... ну сцепление то оно сцепление. пофиг что так получилось. но для себя выводы определенные сделал... что гидравлика - мощная сила. так что не нужно утверждать что масло легко по резьбе уйдёт...
да хули дедам объяснять, кувалдой с ломиков подрихтуют лопнувший алюминиевый блок
Дмитрий Белов 9
Более того - таким способом подшипники выпресовывают!
Дядя Сережа , не поймите не правильно ,но все верно ,у резьбы есть некие допуски , но описывать их долго , а меряется,если оч нужна прям точность , резьбовым микрометром и по среднему диаметру ,и так как там в любом случае будет зазор масло по нему и выйдет . Но умы вселенной думают , что при сборке двигателя Дядя Сережа обязательно до отвала все отверстия заполняет маслом садит прокладку после голову и давай тянуть до изнеможения сил.... А на самом то деле есть такие жаропрочные смазки типа маликот ,разработанные для таких дел , чтоб при ремонте головы болтов не отламывать ,после условий работ в повышенных температурах
Скажу так что не везде так проканает, если под болт попадет кусок герметика то 100% треснет проверено, и произошло это с таким же напарником который доказывал что масло через резьбу выйдет и не дал выдуть компрессором, повезло то что этот узел в доступном месте и можно было проварить сваркой.
14.30-14.42 Эпичесская фраза !
Вы наверно ещё и паронитовые прокладки солидолом балуете ?
Народ, о чем вы тут, не побоюсь этого слова, трепитесь почти 20 минут? При сборке двигателя все должно быть стерильно и не только внутри. А ремонт в саду на коленках, это вообще недопустимо. Подальше держитесь от вот этих спецов.
НЕ ФАКТ МОЖНО И В ОБЫЧНОМ ГАРАЖЕ КАЧЕСТВЕННО ДВИЖОК СОБРАТЬ ПО КРУЧЕ ЧЕМ ДИЛЕРЫ СОБИРАЮТ НА КАФЕЛЬНОМ ПОЛУ И В БЕЛЫХ ТАПКАХ...ХА ХА.....
Сергей Жеголев Согласен на 101 % Я свой движок сам капиталил в 13 году. Гаража нету, все делал в сарае-мастерской. Сперва все отчистил, отмыл до блеска котовых яиц, а уж потом приступил к сборке. А тут какое то масло в резьбе... для меня это вообще дико.
andreyti64 У кота яйца не блестят, у кота блестит, кончик хвоста)
А кто работает в официальных сервисах? Те же парни, которые по выходным делают то же самое у себя в боксе.Только берут меньше :))))))
Чисто должно быть только на стыках и внутри цилиндра, в постелях коленвала и масляных каналах и полостях, остальное хоть с песком, но лучше тоже соблюдать чистоту.
Я однажды при сборке мотора змз 405 забыл удалить масло из этих отверстий и когда поставил гбц, то просто не смог её обтянуть, потому-что болт в тупую не закручивался до конца из за масла и мне пришлось снять головку и убрать остатки масла. Собираю моторы не первый год и всегда удаляю остатки масла из резьбовых соединений блока цилиндров.
На убитой резьбе есть люфт это правда. Оставленное в колодце масло приводит к разрыву блока. элементарно. Сколлько раз болт может быть закручен в блок? У нового болта люфта в резьбе нет, поэтому резьба при сборке должна быть смазана.
после таких мех люди на новый мотор попадают. температура блока в шесть раз выше темп тосола. масло выдовит болт.
+Энджи Энжи Но это великая тайна этого горе механника!!! И он не расскажет её даже за банку варения и пачку печенья ;-)!!!
Проверяйте грамматику перед тем как собираетесь что-то написать, а то читать противно таких специалистов.
+Ярослав Романчук Ну как бы поговаривают что: " Краткость сестра таланта". Сокращения фраз и есть краткость , если вы не филолог и не эстонец.
+Клим Ворошилов сокращение фраз и есть краткость... незнаю как вас обозвать даже, ЫЫЫ
Чугунина)))толстостенный блок, какие сечас блоки)))лучше не правоцировать))удачи вам с вашими тракторами)))))
"мастер " ,наверное, из "бери больше-кидай дальше,будь- что будет".А блок по видимому из тракторов 30-х годов. Категорически нельзя так ,как показывает "мастер"! Резбу и подголовку болта надо слегка змазывать моторным маслом шеткой так чтобы не капала-как красотки губы карсять😜
крутое видео. может правильное, может нет. но как один из вариантов, интересное. спасибо вам. обязательно продолжайте снимать и не слушайте слесарюг. они на всегда останутся слесарюгами.
молодец мужик, обьянсил гjмосекам айфоноводным что да как:)
Удивляюсь, какие вы, русские, злые. Человек показывает дело на практике. Если не согласен - аргументируй, а не выливай эмоции.
Здравствуйте!
Вы ошибаетесь. Злые 90% не русские. Просто знают русский язык. Хотя и среди русских есть свое говно.
Поэтому такай нация и умирает то что все хотят страну хорошую а сами друг друга ненавидят
@@user-lc4mj1oz1x а ты хоть одну нацию назови где друг друга обожают.
@@user-im5br2gp3b лубой таджик узбек приди к нему чай накормят а русский хрен в квартиру пустит
@@user-im5br2gp3b и посмотрт на нерусских они все обещают ся дружат посмотри на русских срачь везде
Железка думает по другому-шедеврально согласен полностью
вместе с маслом и ож частенько остаются остатки старой прокладки которые попадают в отверстия при чистке поверхности блока, их то же удалять не стоит???
Прикольный чувак так поржать без напряга
А я смотрю, что количество дизлайков-то растет!
Видимо люди на собственном опыте уже убедились в уровне бестолковости, я бы сказал крайней вредности, подобных излияний горе-мастеров!
встречал многих, кто говорит "в рот я маму шатал литературу и все советы" при этом, ковыряясь в носу с песком собирает двигатель и при запуске кричит "вот видишь"... объясняю про нужность соблюдения зазоров... шлифованная голова, шлифованный блок и проладка, и для надёжности нужно соблюдать зазоры и усилия зажима, ибо прокладку прострелит очень быстро
Ролик классный...все ролики шыкарные....попробуйте смотреть без звука и подумать...как умные...а на звук речи автора музыку наложить и отдельно как рэпчик получится...и слушать как энигму...
смазывать можно, но жидкость любую нужно удалять, резьба разная бывает болты тоже разные, к томуже с верху еще головка с прокладкой, кто знает куда дальше это масло выдавится, или не выдавится вобще
У меня лично лопнул когда я двигатель собирал
Не знаю, у кого как обстоят дела с чистоплотностью, но я мотор свой старался сделать как можно аккуратнее. Из резьбовых отверстий все выдувал карбклинером. Что бы там ни было, оно вылетело, а карбклинер испарился.
все правильно мужик говорит я эту школу прошол в 90 когда начел шафером работать старики советские учили
Настоящий мастер всегда почувствует любую затяжку!
Примерно , на глазок. с головкой не всегда прокатит, особенно с металлической прокладкой
Особенно со старыми болтами с вытянутой резьбой и налитым маслом в отверстие - настоящие мастера!
Вытянутая резьба по умолчанию меняется, такой болт до рекомендуемого момента не докручивается.
+Сергей Томилов
Только немного не так: при затяжке рекомендуемым моментом усилие стягивания деталей будет меньше требуемого!
Хотя этим мастерам с большой буквы "Х" этого не понять!
А ну-ка, попробуй после затяжки необходимым моментом, последовательно два доворота на девяносто градусов!!! Пургу не несите, НАСТОЯЩИЙ МАСТЕР!!!
Перефразирую поговорку:
В России 1 беда - дураки!
И, судя по количеству лайков, их много!
Здравствуйте, Роман!
Поправлю!
Дураки есть везде, и это больше те что смотрят и не верят.
А еще больше те что считают себя умней других, начитавшись и так далее. Но не имеющие с реальностью ничего общего.
А исходя из этого, дурака найдете в зеркале.
+Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!
Отчего же не верю?
Верю, что рукожопый слесарь взял блок с ушатанным отверстием под крепление головки, убитый болт, который болтается, как глиста в проруби и берется утверждать, что масло не раздавит блок!
Я даже уверен, что ты подобные детали сопрягаешь при ремонте!
А потом, после таких ремонтников, которые по интуиции заворачивают болты, ГБЦ приходится шлифовать!
И удивлен почему ему до сих пор не отбили руки за такие ремонты!
Да и при протяжке ГБЦ резьбы болта и блока сопрягаются и уплотнение становится ебанистическим,маслу деться некуда. Да и трещина в блоке только от рукожопства, так как все болты должны тянуться динамиками а не до характерного хруста.
Роман Смирнов ш
-Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!
Слава Богу, что ты не отражаешься в моем зеркале!
Молодец!
Вывод . Нужно проще ко всему относиться , и будет счастье 🙂
Крутой динамометрический ключ!))
разрушитель мифов
залей масло, поставь гбц и пробуй закручивать. когда гбц будет подтягиваться будет уменьшаться и расстояние между резьбой болта и резьбой блока и масло точно выйдет наружу через блок...
те самые зазоры закрываются при затягивании, чем больше тем сильнее, в итоге закрывается полностью, и в этот момент конец болта упирается полностью и останавливается либо лопает блок.
Это относиться к случаям когда резьба нормальная.
Чувак, смотрю твои видосы просто что б настроение поднять!
а можно еще нассать, тогда точно не разорвет, так как моча имеет агресивную структуру, и когда вы будете закручивать болт он изза возникновения небольшого довления в резбе вступит в католитическую реакцию с молекулами мочи и они начнут быстрее взаимодействовать с металом и лишнее давление за счет химической реакции будет сниженно, только одна не большая поправка, моча должна быть от человека который жрет траву, ну вегитареанец короче, так ка если , обоссыт мясоед да еще и который пива выпил 30 мин назад то тогда может возникнуть сильная реакция и болт может на проч сожрать, ну и самое опасное если блок из алюминия то точно надо моча вегана, так как алюминий очень быстро разедает моча мясоеда, ну вобщем придется менять блок , так что акуратно , ну а масло лейте конечно, а лутше солидол пихайте, можно для верности солидолом еще и очко смазать чтоб клиент без проблем входил с зади
npavan100
)))
25 лет назад на ,,копейке,, не убрал масло по совету такого,,мастера,,!Итог - два месяца искал блок от итальянской копейки!В двух местах лопнул!С тех пор всегда досуха!
Конечно выдавит..резьба штука далёкая от герметичности.и таковой быть не может впринцепе.
Если такой отчаянный, то уж на новом двигателе крути!
Я макал болты в масло, как ты научил и протянул голову по инструкции. всё отлично машина бегает. я доволен. Хотя тоже читал умников, что разорвёт при затяжке. Ничего не разорвало. А не макни болт в масло так и не смог бы протянуть нормально!!!!
Спасибо Серёга.
всё правильно сказано и показкно!!!! давай завязывай бубнить за кадром , покажи лицо!!! видео твои шикарны!
масло разбивает головку??? хм, что за брет не понимаю это школьнику известно что в резьбе есть зазор и масло так или иначе выходит в любом случае, я по крайней мере это на уроке автодело проходил, и препод всегда говорил что смазка нужна
А я вот так мучился на экскаваторе,каждые 2-3 часа вышибало кольцо из под фитинга было это из-за того,что масло было в отверстии и не выдавливало его оттуда,пока тряпочкой не вымакал, так и мучались