Vidéo top et très pédagogique comme d’hab bravo. Maintenant, toi qui es aussi passionné par le travail des suspensions, on dit souvent (et pas que DV) que les suspensions travaillent différemment suivant les régimes moteur, et j’ai déjà expérimenté les différences moi même, en supermot’, à haut régime, ça bosse moins bien. Je suis incapable de comprendre et visualiser moi même les contraintes que les haut régimes imposent au châssis. Ça me paraît être un sujet intéressant pour un matheu passionné nan ? Et ducoup quid des ces phénomènes sur l’élec puisque qu’on a plus de moyen d’action sur le régime moteur. Merci encore pour le super contenu.
Tu as du rigoler un paquet de fois 😂 merci pour l'épisode que j'attendais avec impatience, moi qui fait de l'enduro. Desfois bien engagé , une recherche de grip sans le choix de rapport et sans embrayage n'est pas forcément le bon compromis ( l'électrique)
Super intéressant ! J'ai bien aimé le "on a déjà tous passé un quadruple et baisser 2 vitesses pour avoir du frein moteur" Je me suis dis beh mince 😅 j'ai jamais eu l'occasion ou le cran de passer un quad moi 😅
salut levy ca va ? interessant ton sujet , je te le souhaite que ca devient instinctif de changer de mode sur ta moto electrique comme sur la thermique , t as prepa ce passe bien pour cette season ?
Sur la starck tu roules avec quel pourcentage de frein moteur stp ?? Toujours pareil car t'as trouver le compromis ou tu changes selon le circuit par exemple ?? Merciiiiiii
Il semble que Hyundai ai mis en place une "boîte" de vitesses électronique sur sa dernière Ioniq 5 N et qu'en changeant de rapport il y ai un changement de frein moteur pour simuler le moteur thermique
Toute cette vidéo au final est juste une bonne excuse pour faire des bruitages😂 Autre point très précis, sur cette moto, comment ferait un pilote Pro en super cross pour se ralentir dans les whoops, sans le petit coup d’embrayage, Le réglage du frein moteur le ferait plonger directement. Sinon, pour avoir essayer, j’avoue que c’est bluffant.
Techniquement on pourrait simuler en electrique des changement de vitesse pour simuler le frein moteur et la puissance. Histoire d'avoir juste la puissance ou le freinage adapté a la situation. Pour le moment les reglages des electriques dans les véhicules sont pitoyable. La quantité de customisation peu etre incroyable.
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J´ai fermé les yeux et je me voyais sur la moto !
Quel talent de bruiteur 😂😂
Super intéressant, étant en école d ingénieur et pilote de motocross la technicité que tu partages est très enrichissante
Vidéo top et très pédagogique comme d’hab bravo. Maintenant, toi qui es aussi passionné par le travail des suspensions, on dit souvent (et pas que DV) que les suspensions travaillent différemment suivant les régimes moteur, et j’ai déjà expérimenté les différences moi même, en supermot’, à haut régime, ça bosse moins bien. Je suis incapable de comprendre et visualiser moi même les contraintes que les haut régimes imposent au châssis. Ça me paraît être un sujet intéressant pour un matheu passionné nan ? Et ducoup quid des ces phénomènes sur l’élec puisque qu’on a plus de moyen d’action sur le régime moteur. Merci encore pour le super contenu.
Interessé aussi !
Ah ça fait du bien une bonne explication Mac Lévy 😊toujours les bon mots et bruitages pour bien comprendre.
🙏🏻 Merci
Cette vidéo va devenir mythique je pense... =) Merci!
Pour des raisons de budget, la scène suivante a été entièrement bruitée à la bouche.
Whao, tu fais super bien le ch... moteur de moto !
Merci de prendre le temps pour les explications.
Super intéressante comme vidéo!! Merci 🤝
J'regarderai la prochaine en espérant entendre a nouveau cette imitation du 125... 🙏😂
Tant d'investissement pour l'imitation du 2 temps 🤣 un bonheur
Les bruitage du 125 ne pouvait pas etre mieux fait 😍😍😂
J'ai bien rigolé 😂, explique au top comme d'hab, vidéo intéressante on apprend tjs des chose !!!👍👌 Merci
Tu prends quand même plus de plaisir à faire le bruitage d’un moteur thermique plutôt qu’un électrique😁
merci pour la vidéo quel talent de bruiteur 👌👌👍👍
Y a rien à montrer on visualise et on comprend très bien ce que tu dis, c'est super intéressant avec la mention bruitage c'est caviars !😃
Tu as du rigoler un paquet de fois 😂 merci pour l'épisode que j'attendais avec impatience, moi qui fait de l'enduro. Desfois bien engagé , une recherche de grip sans le choix de rapport et sans embrayage n'est pas forcément le bon compromis ( l'électrique)
Génial le bruitage....
Super intéressant ! J'ai bien aimé le "on a déjà tous passé un quadruple et baisser 2 vitesses pour avoir du frein moteur"
Je me suis dis beh mince 😅 j'ai jamais eu l'occasion ou le cran de passer un quad moi 😅
salut levy ca va ? interessant ton sujet , je te le souhaite que ca devient instinctif de changer de mode sur ta moto electrique comme sur la thermique , t as prepa ce passe bien pour cette season ?
Salut ,etonnant que tu ne profites pas de ton expérience vtt pour rouler avec l option frein arrière au guidon
Sur la starck tu roules avec quel pourcentage de frein moteur stp ??
Toujours pareil car t'as trouver le compromis ou tu changes selon le circuit par exemple ??
Merciiiiiii
Je change selon les circuits, en ce moment je roule avec 52 CV sur tous les modes et les modes me servent à changer le frein moteur 😌
Faut couper tous les moments où tu fait Braap et Ouiiin et les monter dans une seule vidéo 😂😂
Le moteur est il en prise directe ou possède t il un réducteur de vitesse ? Donc une bv à 1 rapport, je pense que oui.
Il semble que Hyundai ai mis en place une "boîte" de vitesses électronique sur sa dernière Ioniq 5 N et qu'en changeant de rapport il y ai un changement de frein moteur pour simuler le moteur thermique
Toute cette vidéo au final est juste une bonne excuse pour faire des bruitages😂
Autre point très précis, sur cette moto, comment ferait un pilote Pro en super cross pour se ralentir dans les whoops, sans le petit coup d’embrayage, Le réglage du frein moteur le ferait plonger directement.
Sinon, pour avoir essayer, j’avoue que c’est bluffant.
Techniquement on pourrait simuler en electrique des changement de vitesse pour simuler le frein moteur et la puissance. Histoire d'avoir juste la puissance ou le freinage adapté a la situation.
Pour le moment les reglages des electriques dans les véhicules sont pitoyable. La quantité de customisation peu etre incroyable.
La vraie question maintenant, une boîte à vitesse pour le E-MTB ?
Super imitation des 2t et 4t
Donc sur le VAE si on avait plus de couple on aurait besoin de moins de rapport et donc des transmissions plus "fiable"
Il va falloir regarder à l’allumage parce qu’elle ratatouille ta bécane 😂
Les imitations de moteur 😂
Euh non! Merci pour moi