Hallo Alex E, die Fahrzeuge gehören zur Pionierschule BW. Das sogenannte Route Clearing Packages bestehend aus dem WaTrg Wiesel 1 mit Bodendurchdringungsradar(war mit sandfarben lackiert) einem Tpz 1 Fuchs(hier die Ausführung ohne Manipulatorarm) und dem Mine Wolf Räumfahrzeug. Gruß Sven
Um genau zu sein ein Mini MineWolf 240 mit nem Gewicht von ca. 8,1t. Unbemannt fahrbar, gepanzert etc. (Ob gepanzert stimmt weiß ich gerade nicht genau aber die beiden Größeren Räumfahrzeuge von MineWolf sind auf jeden Fall gepanzert.) Und zudem noch mit Diversen Anbauteilen wie Baggerarm, Greifarm, Gabelstaplermast ausrüstbar.
Sehr gut gefilmt und bestens kommentiert. Auch schön zu sehen dass die Infrastruktur der Gleise noch vorhanden ist und noch nicht rückgebaut wurde. Sehr schön auch der alte Güterschuppen.
Guten Tag. Ein sehr guter Film. Da war nichts „langweilig“. Da wurden die Schienenköpfe blank. Nur der „Arme“Rangierer hatte etwas Stress:-)) Mein Dank für den Film!
''Rangierer'' wahrscheinlich ein Straefling mit Bewaehrung, auffallende Klamotten, damit er sich nicht unbemerkt verdruecken kann, aber wahrscheinlich mit BundesbahnGPSfussfessel.
Servus Patrick, zu hast nicht zu viel versprochen 🤗❤️👍😊. Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach deinem Bahnhof an der alten NSS
Hallo Alex, sehr schön, mal ein etwas anderes Themengebiet. Militärzüge sieht man heutzutage selten, deshalb umso interessanter. Vielen Dank für das kurzweilige Video. LG Michael
Das kommt auf die Strecken und Jahreszeit an. Grundsätzlich Stelle ich fest, dass in den letzten 2 Jahren mehr M-Züge gefahren werden. Sei es Züge von/zu Manövern oder logistische Züge.
Servus Alex, Merci für deine umfangreichen Entladevorgänge im Bahnhof Hammelburg. Du hast uns sehr detailliert gezeigt, wie sich so ein Entladevorgang inklusive der nötigen Rangierfahrten gestalten kann, wenn bei der Beladung nicht sorgfältig gearbeitet wurde. Danke für deine tollen Erklärungen zum Entladevorgang und zur Calass 77 Lok, wo du uns ebenfalls mit umfangreichen Fakten versorgt hast. Danke für diesen nicht alltäglichen Einblick ins Geschäft mit Militärgut auf der Bahn. Danke an alle Beteiligten für ihre hervorragende Mitarbeit. Danke auch an dein Vögelchen, welches dich mit den entsprechenden Informationen versorgt hat. Wünsche dir und allen Lesern hier noch ein wunderschönes Wochenende. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und ins Land
Hallo Alex, muss zugeben, ich bin überrascht das du das auch einfach so filmen durftest, und die unbeeinflusst einfach ihre sachen durchgezogen haben... bist ja auch teils wirklich sehr nah dran gehen dürfen... eigentlich genial
Wo soll es da ein Problem geben? - Die Bundeswehr kann zwar das Gebiet temporär als militärisches Sperrgebiet ausweisen, jedoch wäre das unsinnig, da es sich bei dem gezeigte Material um keine "nicht bekannten" Waffen/Ausrüstungsteile handelt.
@@frankdost7573 geht mir weniger um das es militär ist oder irgendwas geheimes, sondern ganz stupide darum nicht anderen Menschen bei der Arbeit ggf. im Weg rumzustehen und Umstände zu bereiten. Ich denke mal der Alex wird im Vorfeld gefragt haben, da man ja auch Szenen sieht, wo Kameras und Stative mitten im freien stehen zwischen durch. Und ich fände, ob militär hin oder her, das die bei der Arbeit das Recht hätten einen auf mehr Abstand zu schicken. Sei es um mehr platz zum rangieren zu haben, oder auch einfach nicht vorsichtig sein zu müssen irgend ein Equipment zu beschädigen. Wenn die sich nicht gestört fühlen (was ja der Fall zu sein scheint) ist ja doch auch alles gut! Und eben dies hab ich ja so bewundert...
@@frankdost7573 , wird sowieso zu Schrott, was soll da noch verheimlicht werden? Gebaut um direkt wieder in den Hochofen su gehen, nach einem kleinen Umweg ueber die Ukraine. Nutzeffekt fuer die Menschheit gleich NULL....
@@sigridkaiser8812 Ach, eine Friedens-Aktivistin. Schreibe dich mal deine Ansichten Herrn Putin! Davon abgesehen ist dein Inhalt unsinnig, da die Bundeswehr nicht an den Kriegs-Handlungen, wie auch die Nato, nicht im Einsatz sind, da die Ukraine kein Nato-Mitgliedsstaat ist.
Sehr schönes weiteres Video von dir 👍😊…ist ja doch sehr aufwändig und zeitintensiv ohne Kran gewesen. Diese Bundeswehr -Flachwagen sehe ich oft vor dem Bahnhof Bickenbach an der Main-Neckar-Linie . Da gibt es einen Abzweig zu einem BW Depot ( Nähe Pfungstadt)
Sehr cooles und interessantes Video. Hat mich wieder daran erinnert wie wir vor über 25 Jahren mit einem BW-Zug, bestückt mit Panzern, nach Munster gefahren sind. Ich musste mit meinem Panzer als erstes rauf und als letztes natürlich wieder runter. Durfte also alle Flachwagen rauf und runterfahren 😆😆😆 heute kann ich darüber lachen. Damals hab ich mir fast in die Hosen gemacht 🤣🤣🤣
Hallöle Alex 😊👋 Meeega geiles Video!.... also an der Geduld hat es in keinster Weise gemangelt, im Gegenteil, der Rangier und Abladevorgang war mega interessant! Super, sowas auch mal genießen zu dürfen und mit all deinen Kamerastandorten, hat einfach perfekt gepasst. die Class 77 hat einen einmaligen mega klasse Sound, finde ich meeega super... Absolute Spitze... mach weiter so, bleib so wie du bist und bleib auch Gesund....und ich wünsche dir noch einen schönen Restsonntag Ganz viele liebe Grüße Andi 🙃✌
Als Fahrer eines Marders (Panzergrenadier Bat. 353) musste ich mehr als ein Dutzend x eine Bahnverladung in HAB durchführen. Da kommen alte Erinnerungen auf, auch nach 45 Jahren immer wieder hochinteressant. Zumal hier auch eine sehr seltene Diesellok im Einsatz ist. Tolle Aufnahmen und eine technische Berichterstattung vom Feinsten! Danke Alex! Beste Grüße aus den Hassbergen
Eine Bahnverladung habe ich persönlich bei der Bundeswehr mitgemacht. Ich war Panzergrenadier und wir mussten an die Panzertruppenschule Munster(der Panzergrenadier gehört nicht mehr zur Infanterie, sondern zur Panzertruppe). Marder in Mellrichstadt auf den Zug und in Munster vom Zug. Zurück fuhren wir sogar in Schlafwagen der Bahn mit dem Zug mit.
willibraun50 Hallo Alex E Ein sehr interessantes Video . Welch ein Aufwand um Material zu bewegen . Ja ich kenne auch noch die alten unbequemen LKW aus der Bundeswehrzeit zu der heutigen Ausstattung die viel mehr Platz hat . LG Willi
Hallo Alex, schönes Video und danke für Deine Geduld. Die hätte ich nicht gehabt. Gute Planung = halbe Arbeit. Noch ein schönes WE und viele Grüße vom Holli 🙂
Hallo, danke für den tollen Film aus meiner Heimatstadt. Bahnhofskopf Richtung Gräfendorf / Gemünden: Ausfahrsignale P1, P2 und Hs1, Hs2 (früher ja noch bis P1 - P4 / Hs1 - Hs4) wurden über die Hebelbank mit Drahtzügen gestellt. Weichen und Fahrstraßen letztere zusätzlich) über einen kleinen elektromechanischen Stellschrank mit den klassischen Drehknöpfen. Einfahrsignal A und sein Vorsignal sowie Ausfahrvorsignal vN2 (Richtung Elfershausen-Trimberg / Bad Kissingen) waren elektromechanisch angetriebene Formsignale, wurden jedoch über die Hebelbank(!) ohne Drahtzüge (mit Stellkontakten an den Hebelendlagen) gestellt. vN2 hatte keinen Hebel und wurde automatisch auf "Fahrt erwarten" gestellt, wenn Bedingng "A und N2 auf Fahrt" erfüllt war.
Hallo Alex, was für eine unglaubliche Aktion, wenn auch interessant. Hoffentlich brauchen wir das nie wieder, denn wenns mal ernst wird, sind wir halt noch am rangieren und haben für eine Auseinandersetzung nun wirklich gar keine Zeit 😋
Minenräumgerät ist jetzt nicht so kritisch was die Einsatzbereitschaft angeht, Minenräumung an der Front sieht anders aus, Minenräumschnur drüberschießen und Gasse reinsprengen.
Super Aufnahmen. Ganz großes Kino. Hätte da nicht auch eine V90/V100 oder Gravita für die paar Wagen genügt? Ist definitiv spannend wie lange die Entladung dauert.
Klasse Video mit interessanten Ablauf. Toller Sound der Class 66, das Design der Lok ist halt Geschmackssache, den einen gefällts, den andern nicht. Habe die Class 66 von Freightliner zufälligerweise mit Anhang letztes Jahr 2-mal im Juli in Bad Neustadt am Bahnhof gesehen, wahrscheinlich Umleiter. Natürlich sofort Handy raus und fotografiert. Sieht man bei uns ganz selten. Ansonsten gute Erläuterungen wie immer Alex. Grüße aus Rhön-Grabfeld.😀😀😀😀👍👍👍👍
Wieder ein super Video. Nur die Scene 33:30 bis 34:15 fand ich zu lang. Da gabs nicht wirklich was zu sehen. Ich hätte da lieber noch 30 sec mehr vom Aufnehmen des Containers gesehen. Danke für Deine Mühen und die Geduld, die Du immer wieder aufbringst.
Danke erstmal fürs Video Alex, dieses unorganisierte oder meinetwegen auch falsch organisierte Laden der Absetzbrücken spricht irgendwie für den derzeitigen Zustand der Bundeswehr. Man stelle sich nur mal vor so etwas passiert im Kriegsfall wo es schnell gehen muß, oder an einem Zug mit 30 Wagen statt mit 3.
@@AlexEAE So einfach geht das aber nicht. Wenn ein externer Dienstleister Mist baut, muss sich auch der Auftraggeber verantworten. War ja in diesem Fall kein großes Problem, aber der Feind im Gefecht wird nicht danach fragen, wer an der Panne schuld ist. Hoffen wir mal, dass es nie dazu kommt, und falls doch, die Bundeswehr ihren Logistikdienstleister besser anleitet und beaufsichtigt, sich einen zuverlässigeren sucht, oder es selber besser macht.
@@dLichti Servus, wir durften vor 40 Jahren noch einen 10 Tonner mit 500 Kanistern Kraftstoff selbst beladen. Erst tanken dann verladen, da kommt Freude 😊 auf. Rak. Art. Btl. 52. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
@@micky110271 Servus, kennst du auch die russische Entladung? Fahrzeug dreht sich auf freier Strecke um 90 Grad und verlässt dann denn Waggon, egal wo 😊. Besonders geeignet für Kettenfahrzeuge. Wünsche dir noch einen wunderschönen Sonntag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Top-Video, hochinteressante Verladeszenen, die man sonst ja nie zu sehen bekommt. Die Class 77 finde ich potthässlich, aber das ist ja bekanntlich Geschmacksache... 🙂
Auf so einem 630er habe ich meinen Führerschein gemacht. Aber schon mit Servolenkung und Doppel-H-Schaltung, schließlich war die 12 Panzerdivision in Veitshöchheim zuletzt aufgestellt worden. Das ist so rund 50km von Hsmmelburg entfernt.
Keine Ahnung warum... aber irgendwie mag ich die Class66. Die ist eigentlich hässlich wie die Nacht dunkel ist und ne vergleichsweise schlichte Konstruktion. Und trotzdem ein zugkräftiges Vehikel. Tolles Video, tolle Erklärungen, tolles Engagement mit aufwändigem Equipment. Danke!
Servus, wie ich vor 40 Jahren beim S4 in Gießen war, mussten wir alles selbst fahren beim Manöver und Übungen 😥. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Hallo Alex, sehr interessant ist die Ähnlichkeit der Lok vom Klangbild auch zur v120 Taigatrommel. Als Kind (ca. 1980) erinnere ich mich noch, wie nachts die Loks zwischen Zwickau und Bogendreieck Werdau dröhnten, bis es dann ab Lichtentanne bergab ging.
Interessant ist ja, das heutzutage überhaupt noch Loks mit 2-Takt Diesel gebaut werden. Das dürfte ja schon aus Umweltschutzgründen mit den strengen Abgasnormen nicht mehr sein. Aber vielleicht sind die in England, dem ursprünglichen Einsatzgebiet der Lok, ja noch nicht so hoch, wie bei uns. Aber trotzdem hat sie ja eine DB Zulassung bekommen...🤔 Der Sound ist wirklich klasse und erinnert tatsächlich etwas an die Ludmilla.
Mal wieder ein sehr schönes Video. Immer wenn ich eine Lok mit drei aufeinanderfolgenden Achsen sehe muss ich daran denken, dass ich mal eine Schmalspur Dampflok gesehen habe bei der der mittlere Radsatz ohne Spurkranz war und daher die Durchfahrt von engeren Kurven erlaubt. Leider konnte ich dazu nicht mehr im internet finden und dachte, dass es eventuell ein Thema ist das dich interessieren könnte.
Das bei Dampfern Spurkränze geschwächt oder ganz weggelassen wurden ist per se nichts ungewöhnliches für Dampfloks. Aber nicht unbedingt für n ganzen Film ausreichend
@@AlexEAE Mich würde hauptsächlich interessieren ob es moderne 3-achsige Radsätze ohne Spurkranz in der mitte gibt. Das allein macht natürlich keinen Film, aber eventuell zusammen mit anderen technischen Lösungen die geringere Bogenradien ermöglichen, wie z.B. Auflaufkurven.
Hallo Alex, wieder nette Aufnahmen wofür Dank! Mich wundert es übrigens das es in deutschland noch Class 77 gibt, denn zur Zeit werden immer mehr solche Lokomotiven ins VK überführt um dort, nach einem Umbau, benutzt zu werden als Class 66. Im Jahr 2022 wurde bereits damit angefangen, zum Beispiel der Class 66 793 ist ein Beispiel dafür, wobei diese auch noch eine spezielle Farbgebung erhielt in Erinnerung an den Zeiten von British Rail.
Ich weiß nicht... hat die DB (Euro Cargo Rail ist ja deren Tochter) wirklich schon welche von ihren Loks verkauft? Oder waren das eher andere Betreiber, die inzwischen ihre Eurodual nutzen?
Danke für die Erklärung, warum die class 77 so komisch klingt. Wenn die nachts rangiert, höre ich das auf eine Entfernung von 2km. Ich dachte immer, können sie das Ding nicht Mal ölen. Dieses schleifen klingt doch nicht gesund:)
Die Eisenbahn existiert doch seit 1835 in Deutschland, die Schienenbreite auch noch gleich, was fuer eine Technik benoetigt man, um etwas auf einem Flatwagen zu verladen?
@@dietmarschwarz7524 Warum hat sich die Bundeswehr Nato mit Russentechnik herumgeschlagen? War man zu unfaehig, sich brauchbare Technik zuzulegen, oder wusste mas, dass es sinnlos ist, wie heute....2023, alles bald Schrott( Hochofen)?
@@sigridkaiser8812 Ich war zu DDR-ZEITEN bei der Armee. Deshalb gab es nur die "gute, alte Russentechnik". Allerdings war die BAT-M nicht schlecht gewesen, das möchte ich als Bulldozer-Fan erwähnen, such wenn sie sehr "durstig" war.
@@dietmarschwarz7524 , die guten alten Zeiten in Ehren, es war wie es war, ob gut oder schlecht, die Russen sind weg, aber immer noch schlecht. Die Nazis sagen , die Russen sind immer schon schlecht gewesen, wir die Nazis sind immer gut gewesen. Die Russen haben sich nach Russland verzogen, wollten ihre Ruhe haben, ... Die Deutschen Techniker schicken Haubitzen hinterher, damit die Russen schwitzen. In den deutschen Haubitzen sitzen ukrainische Schuetzen, die fuer die fusskranken Deutschen schwitzen. Haubitzen ein Relikt aus Kaiser Wilhelms Zeiten, eine selbstfahrende Kanone, die ist nicht ohne. Deutschland hat diese Kanonen auf Lager, gar keine Frager? Was wollte Deutschland mit diesen Kanonen, wollte man in diesen Kanonen wohnen? Deutsche Technik ist natuerlich unbezwungen, hat man den Krieg auch verloren, die Technik war immer die Beste, gewonnen hatten die Russen immer nur durch die Kaelte, gegen unsere tapferen Soldaten und sei es mit dem Spaten....... Bulldozer Fan bin ich nicht...., noch nicht, koennte sein, dass bald Bulldozer in the DDR gebraucht werden, um die Keller freizulegen....nach dem Staubregen....wenn ihr eure Nazis nicht bald entsorgt....auch in der ex DDR.(60/70%). Habe die Ehre
Die Class 77 bei mir an der Strecke im Ruhrgebiet Täglich mit Stahlfracht zu sehen. Leider auch von Lokpersonalen als Klapperkiste, oder Brotschachtel bezeichnet😄😄
Uff wo Fange ich da an? Erstmal wieder ein Meisterwerk an Film & Kameraführung, wo ich mich teilweise echt Frage, wie hat der Alex das nur gemacht, bzw die Kamera angebracht. Großen Dank auch von meiner Seite an das Bahnpersonal und die Truppe, das die dich da so frei haben rumwuseln lassen. Könnte mir vorstellen das da ein Mitarbeiterausweis, von deinem Arbeitgeber hilfreich war (oder kanntest du den TF der Class 77 ? ;D ) Nun aber die echten Fragen: Hätte der Multi mit einem Ladegut auch noch von der Höhe / Lichtraumprofil her auf den Zug gepasst, oder gibt es da andere Kriterien, warum er leer auf den Zug geladen war? Und das Gleis an der Laderampe, wird da vorher einmal eine Begehung gemacht bevor der Zug da ran fahren kann, da dieses ja schon sehr von der Natur beschlagnahmt wurde ? PS: Der Film hätte noch ne Stunde länger sein können, so klasse kurzweilig und Interresant war der. Erinnerte mich an meine Schulzeit, wo man am Bahnhof in Unna (NRW) häufiger einige abgestellte Waggons mit Leopard 2 drauf zu sehen bekamm. Was die Rangierei angeht, so dürfte es (Mal vom Ragierer der Bahn, der nach dem Tag keine Schraubenkupplungen mehr sehen konnte) für viele eine großartige Übungsstunde gewesen sein. Vielleicht stand der Zug deswegen mit Absicht falsch herum, und interresanter als Stube putzen ist so ein Tag auch für die Truppe allemal.
Ich lege Wert darauf, dass ich ohne Mitarbeiterausweis an meine Aufnahmen komme. Dienst ist Dienst und Schnaps ist Schnaps. Der Multi hätte mit Ladegut nicht auf die Wagen gepasst. Zum Ladegleis: Was ist n bisschen Dreck und Busch gegen 15 - 20 Tonnen Radsatzlast Für den Rangierer war das leichte Arbeit
Vielen Dank fürs Video. Sehr geile Perspektiven, interessante Lok (warum gibt es diese nun auch in DE?), gute Erklärungen und vor allem: KEINE MUSIK!!!!!! Dafür einen extra Daumen.
Hallo Alex, ein sehr interessantes Video über einen nicht alltäglichen Vorgang. Warum wurde keine Planungsgruppe eingerichtet, die die örtlichen Gegebenheiten bei der Beladung und der Entladung geprüft und danach einen Verlade- und Entladeplan ausgearbeitet hat ? Das sieht ganz erbärmlich nach Stümperei aus. Mir tun die BW-Mitarbeiter leid, die diese Schlamperei ausbaden durften. Von denMehrkosten ganz zu schweigen. Frage : gibt es keine DB-Diesellok(s), die diese Arbeit auch machen könnten ( Ludmillas's)
Der Erfolg der Class 66 bzw. 77 ist ein echtes Phänomen. Dieser Typ war bei der Einführung in den neunziger Jahren eigentlich schon technisch veraltet. Besonders die Gleichstrom-Fahrmotoren. Berichten zufolge soll sie auch einen relativ hohen Dieselverbrauch haben. Bei den Triebfahrzeugführern in UK und deren Gewerkschaften war sie unbeliebt wegen der Ausrüstung des Führerstandes (laut, keine Klimaanlage, Anordnung der Bedienelemente), was viele als nicht mehr zeitgemäß betrachteten. Trotzdem wurde die Baureihe massenhaft gekauft, ist heute die häufigste Diesellok im Güterverkehr auf der britischen Insel und auch in Kontinentaleuropa erfolgreich. Produziert wurden bis heute mehr als 600 Lokomotiven.
Meines Wissens hat die 77 Klimaanlage, erkennbar an den Aufsätzen über dem Führerstand. Außerdem hat die 77 Motore, die den neusten Abgasvorschriften entsprechen erhalten.
Hi Alex ich habe eine frage warum wird das güteranschluss-gleis in hammelburg über die werntal-bahn bedient? Von Schweinfurt aus ist es über Bad kissingen näher .
Merci und danke für dies Video, Militärzüge sehe ich immer gerne. Naja, wer 12 Jahre bei der BW war....Die letzte Class 66 oder 77 hatte ich im Februar 2022 in Helmstedt gesehen, sie kam frisch von der HU in Weferlingen...th-cam.com/video/wxTxHubYW74/w-d-xo.html....Ja das war schon schön wenn der Zug verkehr herum steht. In Russland wäre das Sabotage in der jetzigen Zeit gewesen. MfG Sven
Hi Alex. Das war wirklich mal was anderes, eher ungewohntes. Aber sehr schön gemacht. Bei Deiner Bemerkung des Arbeitsplatzes vom Multi musste ich schmunzeln. Erinnert er mich doch sehr an den MAN TGX in ziviler Form. MK1 dürfte dann der F90 gewesen sein? Den bin ich aber auch sehr gerne gefahren. Gut, im Fernverkehr hast generell etwas mehr Platz gehabt. Waren damals sehr schöne LKWs. Zumal MAN auch damals schon richtig geile Motoren gebaut hat. Gefielen mir immer besser als die Daimler Aggregate. Nur die V8 aus der SK Reihe von Daimler gefielen mir auch sehr gut. 😉😉😉👍👍👍 Wünsche Dir noch ein schönes Wochenende, Gruß Carlo
Der KAT1 wurde entwickelt, als MAN noch zivile Pausbacken baute. Mit WSK. War schon n geiler Ofen. Hat gesoffen wie ein Loch. Mit Deutz 8 Zylindermotor
@@AlexEAE Ja, saufen konnten die Dinger sehr gut, nicht nur beim Militär. Auch wenn meiner etwas moderner war, waren 40 Liter keine Seltenheit. Dann scheint der KAT1 noch vor dem F90 zu sein. Ich hatte mal einen noch älteren MAN mit Fuller Getriebe. War zwar vergleichsweise klein (240 PS) aber trotzdem ein schönes Fahren.
Tolles Video von einem nicht alltäglichem Rangiervorgang. Mit Kran wäre es auch gegangen und ein passendes Kränchen hätte man sicher auch kurzfristig bekommen, war sicherlich nur zu teuer... Vielen Dank auch an das Vögelchen, aber es hätte ruhig etwas schneller fliegen können, dann hätte es in Hammelburg noch schönere Aufnahmen gegeben. Aber so ein Rüsseltier (Mastodon) ist auch nicht schneller...
Sehr schön. Die Containerzapfen und die fehlenden Rollen an den Behältern erklären, warum der Ablauf etwas anders aussieht als beim geübten Schrottkutscher. Was mich etwas stört, im potenzielen Landebereich vom eventuell kippenden Fahrzeug, halten sich immer zuviele Leute auf. Ja, ich weiß, es passiert ja nie was, und viele werden es auch besser wissen. Aber ein Fahrzeug mit sehr langen Federweg, auf einem gefederten Fahrzeug, vollzieht Hebearbeiten mit schweren Lasten, das bietet Unfallpotenzial. Das Internet bietet da genug Beispielvideos. Und beruflich sind mir schon umgekippt Abroller begegnet. Da hat einfach keiner zu sein. Sehrschön sieht man das Fahrwerk vom MAN SX arbeiten. Technisch ist der schon eine ganze Ecke weit weg vom MAN gl der KAT1 Serie, die nichtmal wirklich ein "echter" MAN war. Beim ausfahen aus dem Wagen sieht man gut, warum der LKW eigentlich Achssperren hat, rechtzeitig betätigt, hätten sie das durchdrehen der Achse vermieden. Der SX ist als 8x8/4 Konfiguriert. Im Gegensatz zum HX mit Schraubenfedern ausgestattet, das sorgt für lange Federwege, und im Gelände für immer ein Rad am Boden, besser kann das in der Gewichtsklasse eigentlich nur ein TATRA. Alternativ gibt es noch eine Hydropneumatische Federung. Schön sieht man die Außenplanetergetriebe an den AP Achsen. Das ist das was einen großen Gelände-LKW ausmacht. Geht auch anders aber bei hohen Gewichten eigentlich unabdingbar. Die Stammen noch aus der Zeit wo Mercedes und MAN bei Motoren und Achsen gemeinsame Sache gemacht haben. Beide verwenden diese AP Achsen abgewandelt bis heute. Aber das sind andere Geschichten.
Zumindest hat man sich für den kritischen Teil des Vorhabens eine Stelle gesucht, an die man im Fall der Fälle gut mit einem Kran gekommen wäre... also wenn man dann einen gefunden hätte... irgendwann 🙈
Hab so ein Ding schon von innen gesehen, das ist der (motorgekuppelte) Lader (centrifugal blower). Der ist bei dem Ding recht kompliziert aufgebaut, unter Halblast wird er über eine Kupplung und Getriebe direkt vom Motor angetrieben, über Halblast arbeitet er als Turbolader. Der Motor hat eine Leerlaufdrehzahl von nur etwa 200 U/min, Maximaldrehzahl sind 900 U/min.
Wenn die Container nur von einer Seite angehoben werden können, hätte man besser vorab den Zug über ein Gleisdreieck wenden können. An das Zugwenden muss man aber rechtzeitig als Spediteur beim Zugführer hinwirken. Ich kenne die Streckenführung nicht, das nächste Gleisdreieck ... Gemünden oder Schweinfurt? Die BW sollte m.E. üben, die Container wie einen Schlitten auf den Flachwagen um 90° zu drehen und von der Seite zu entladen.
Ja Mensch, dieses zugewucherte Ladegleis freut sich aber auch, dass es nochmal befahren wird^^ Hmm, in der einen Szene könnte man glauben, der Multi hätte nur eine angetriebene Achse, das wäre ja grotesk. Der wird doch wohl Allrad haben...
@@AlexEAE danke Alex, war ein echt geiler Tag im Zug, tolle Unterhaltung am Abend durch dein Video - ich möchte was davon in die neue Woche mitnehmen❤️🚆
ja gut, 1 Gleis hätte man wieder räumen können, dazu einfach die Wagons mit den noch beladenen vor das tiefbett rangieren, aber wie es aussieht hätte der Zug komplett gedreht gehört, die beiden Radfahrzeuge hätten dann rückwärts herunterfahren können und das ganze währe sehr schnell erledigt gewesen. Da hat man entweder beim beladen oder bei der streckenplanung nicht ganz aufgepasst
Moin Alex, danke für das interessante Video. Ich meine aber, es handelt sich nicht um Absetzmulden, sondern um Abrollmulden 😉 Klugsch**modus aus. Bis zum nächsten Mal ✌️👋
Laut Wiki. Ist die Euro Rail Cargo ein Französisches Unternehmen, an der DB Cargo beteiligt ist. Die haben in Saarbrücken sogar eine Lokinstandhaltung. Ich habe die Loks von Eurailcargo bei mir in der Nähe auch schon mal gesehen , ich denke die machen viel Grenzüberschreitenden Güterverkehr nach Frankreich 🇫🇷
ECR war die Niederlassung von EWR in Frankreich. Wenn in 2005, DB Cargo EWR übernommen hat, hat sie auch ECR angeschafft. ECR heisst inzwischen neu DB Cargo France SAS.
Wer hat denn da seine Frau mitgenommen? Sieht irgendwie aus wie ein Bahnfilmer, aber aus eigener Erfahrung frage ich mich, ob der verrückt ist. Die Frau fängt normalerweise nach 10 Minuten an zu nörgeln.
Vielleicht hat sich die Frau aber auch für den Bahnbetrieb und/oder für die Militärfahrzeuge interessiert. Das wäre zwar gemessen an den früher vorherrschenden gesellschaftlichen Rollenbildern ungewöhnlich, kann aber durchaus vorkommen.
Drangedacht werden sie schon haben aber an der Ausführung wirds nicht so einfach mit Fahrplänen und DB Netz um den Zug zu drehen musst du von Gemünden nach Lohr (Umfahren) dann von Lohr nach Burgsinn(Umfahren) dann wieder nach Gemünden und nochmal Umfahren.ganz schön Kompliziert
Die Lok ist schon eine komische Mühle. Der Lokführer sitzt offenbar links, sie muß zum Luftpumpen sehr weit aufschalten, und dieser komische Kasten auf dem Führerstand (die Klimaanlage?) sieht absolut lächerlich aus. Wenn das Lichtraumprofil in England "noch dem einer Postkutsche entspricht", dann passen diese Dinger aber sicher nicht hinein, oder? Warum werden bei uns denn überhaupt englische Loks verwendet? Kriegen wir es denn nicht selber mehr hin, Lokomotiven zu bauen? 🙄
Die Lok wird in Kanada gebaut und ist rein für den Export gedacht (wird in Kanada nicht benutzt). Zuerst war sie rein für den englischen Markt ausgelegt hat sich dann aber stück für stück in West,Mittel,Osteuropa durchgesetzt hauptsächlich aber nur bei Privatbahnen. Das lichtraumprofil wurde aber an das Deutsche angepasst ansonsten hätte sie hier keine zulassung bekommen und im allgemeinen ist es egal ob es lächerlich aussieht oder nicht hauptsache der Lokführer hat eine klimatiesierte Kabine. Und nein die engländer können keine Loks bauen die sind alle nähmlich ein Haufen Scheiße denn wirklich keiner Kaufen will. Loks aus Deutschland der Schweiz und Frankreich sind Europaweit und weltweit(neben herstellern aus Asien aber das ist hierfür nicht wichtig) mit die meistgenutzten und verkaufsten (Hersteller sind z.b. Siemens,Bombadier,Alstom,Stadler).
Daß die Lok beim Luft pressen den Motor höher drehen lässt liegt daran, daß der Luftpresser direkt und dauerhaft mit dem Motor gekuppelt ist und dieser eine Leerlaufdrehzahl von nur 200 U/min hat. Der Kasten über dem Führerstand ist die Klimaanlage, sowas und evtl. andere Anbauten an den Class 77 führen dazu, daß diese Maschinen nicht mehr in England eingesetzt werden können (dort gibt es die Lok als Class-66 und ohne Klimaanlage).
Toller und interessanter Film mit den ganzen Rangiermanövern. Der Motorsound der Class 77 ist schon toll, aber die Optik der Lok kann mich nicht überzeugen; für mich bleibt sie eine der hässlichsten Loks die es gibt.
Ich erinnere mich gut an eine Entladung Ende der 70er in Grafenwöhr. 1. Fahrzeug an der Kopframpe...ein nigelnagelneuer MAN-5-Tonner...wie der Fahrer es geschafft hat, den Bock neben die Rampe zu setzen, weiß er vermutlich bis heute nicht. Resultat: Vorderachse gebrochen, lange Verzögerung der Entladung. Früher gab es keine Entladung von was auch immer, bei der nicht ein Kran vor Ort war, schon aus Sicherheitsgründen.
Ist bei größeren Verladungen meines Wissens auch heute noch so. Wenn im Kp- oder Verbandsrahmen verlegt wird, sind (sollten zumindest) entsprechende Bergemittel ja eh dabei und werden dann meines Wissens als letztes be- und als erstes entladen.
Hallo Alex E, die Fahrzeuge gehören zur Pionierschule BW. Das sogenannte Route Clearing Packages bestehend aus dem WaTrg Wiesel 1 mit Bodendurchdringungsradar(war mit sandfarben lackiert) einem Tpz 1 Fuchs(hier die Ausführung ohne Manipulatorarm) und dem Mine Wolf Räumfahrzeug. Gruß Sven
KORREKT
Danke Sven
Hier das passende Video, LG Harald
"Miniserie Quick Reaction Force - Route Clearance Operation"
Um genau zu sein ein Mini MineWolf 240 mit nem Gewicht von ca. 8,1t. Unbemannt fahrbar, gepanzert etc. (Ob gepanzert stimmt weiß ich gerade nicht genau aber die beiden Größeren Räumfahrzeuge von MineWolf sind auf jeden Fall gepanzert.) Und zudem noch mit Diversen Anbauteilen wie Baggerarm, Greifarm, Gabelstaplermast ausrüstbar.
@@ElBearsidente42 Dankeschön
Sehr gut gefilmt und bestens kommentiert. Auch schön zu sehen dass die Infrastruktur der Gleise noch vorhanden ist und noch nicht rückgebaut wurde. Sehr schön auch der alte Güterschuppen.
Guten Tag. Ein sehr guter Film. Da war nichts „langweilig“. Da wurden die Schienenköpfe blank. Nur der „Arme“Rangierer hatte etwas Stress:-)) Mein Dank für den Film!
''Rangierer'' wahrscheinlich ein Straefling mit Bewaehrung, auffallende Klamotten, damit er sich nicht unbemerkt verdruecken kann, aber wahrscheinlich mit BundesbahnGPSfussfessel.
Top Video.
Wie immer alles fachgerecht erklärt.
Eine Reportage auf hohem Niveau.
Gefällt mir war ein schöner Tag gewesen.
Lg Patrick
Vielen Dank Patrick!
Servus Patrick, zu hast nicht zu viel versprochen 🤗❤️👍😊.
Wünsche dir noch ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach deinem Bahnhof an der alten NSS
Der Sound der Class ist schon beeindruckend! Danke für den Film - hat mir gut gefallen - schöne Detailaufnahmen!!
Hallo Alex, sehr schön, mal ein etwas anderes Themengebiet. Militärzüge sieht man heutzutage selten, deshalb umso interessanter. Vielen Dank für das kurzweilige Video. LG Michael
"Keine Sorge" wird sich wohl in den nächsten Monaten häufen, da die Politiker ja gerade alle ganz geil auf offenen Krieg mit Russland sind.
Das kommt auf die Strecken und Jahreszeit an. Grundsätzlich Stelle ich fest, dass in den letzten 2 Jahren mehr M-Züge gefahren werden. Sei es Züge von/zu Manövern oder logistische Züge.
Es dürften wieder mehr werden...
Miltitärzüge wirst in Europa in Zukunft leider wieder öfter sehen, da kannst Gift drauf nehmen
Hallo Alex, tolles Video zum Auftakt des Wochenendes, sehr informativ, Danke fürs Hochladen und natürlich Daumen hoch!
Viel arbeit und Zeit vom Alex, die sich aber gelohnt haben.
Sowas siehste sonst nirgendswo!
Danke! & weiter so
Servus Alex, Merci für deine umfangreichen Entladevorgänge im Bahnhof Hammelburg. Du hast uns sehr detailliert gezeigt, wie sich so ein Entladevorgang inklusive der nötigen Rangierfahrten gestalten kann, wenn bei der Beladung nicht sorgfältig gearbeitet wurde. Danke für deine tollen Erklärungen zum Entladevorgang und zur Calass 77 Lok, wo du uns ebenfalls mit umfangreichen Fakten versorgt hast. Danke für diesen nicht alltäglichen Einblick ins Geschäft mit Militärgut auf der Bahn. Danke an alle Beteiligten für ihre hervorragende Mitarbeit.
Danke auch an dein Vögelchen, welches dich mit den entsprechenden Informationen versorgt hat.
Wünsche dir und allen Lesern hier noch ein wunderschönes Wochenende.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg und ins Land
Wer keine Arbeit hat, macht sich welche!😀
Hallo Alex,
muss zugeben, ich bin überrascht das du das auch einfach so filmen durftest, und die unbeeinflusst einfach ihre sachen durchgezogen haben... bist ja auch teils wirklich sehr nah dran gehen dürfen... eigentlich genial
Wo soll es da ein Problem geben? - Die Bundeswehr kann zwar das Gebiet temporär als militärisches Sperrgebiet ausweisen, jedoch wäre das unsinnig, da es sich bei dem gezeigte Material um keine "nicht bekannten" Waffen/Ausrüstungsteile handelt.
@@frankdost7573 geht mir weniger um das es militär ist oder irgendwas geheimes, sondern ganz stupide darum nicht anderen Menschen bei der Arbeit ggf. im Weg rumzustehen und Umstände zu bereiten.
Ich denke mal der Alex wird im Vorfeld gefragt haben, da man ja auch Szenen sieht, wo Kameras und Stative mitten im freien stehen zwischen durch.
Und ich fände, ob militär hin oder her, das die bei der Arbeit das Recht hätten einen auf mehr Abstand zu schicken. Sei es um mehr platz zum rangieren zu haben, oder auch einfach nicht vorsichtig sein zu müssen irgend ein Equipment zu beschädigen.
Wenn die sich nicht gestört fühlen (was ja der Fall zu sein scheint) ist ja doch auch alles gut! Und eben dies hab ich ja so bewundert...
Das ist alles öffentlicher Raum. Ich wundere mich nur, dass diese Umstände waren.
@@frankdost7573 , wird sowieso zu Schrott, was soll da noch verheimlicht werden? Gebaut um direkt wieder in den Hochofen su gehen, nach einem kleinen Umweg ueber die Ukraine. Nutzeffekt fuer die Menschheit gleich NULL....
@@sigridkaiser8812 Ach, eine Friedens-Aktivistin. Schreibe dich mal deine Ansichten Herrn Putin! Davon abgesehen ist dein Inhalt unsinnig, da die Bundeswehr nicht an den Kriegs-Handlungen, wie auch die Nato, nicht im Einsatz sind, da die Ukraine kein Nato-Mitgliedsstaat ist.
Tolle Drohnen Aufnahmen 🤗❤️👍😊
Sehr schönes weiteres Video von dir 👍😊…ist ja doch sehr aufwändig und zeitintensiv ohne Kran gewesen.
Diese Bundeswehr -Flachwagen sehe ich oft vor dem Bahnhof Bickenbach an der Main-Neckar-Linie .
Da gibt es einen Abzweig zu einem BW Depot ( Nähe Pfungstadt)
Wieder mal eine illustre Ansammlung von schönen Eisenteilen. Danke 👍
Sehr cooles und interessantes Video. Hat mich wieder daran erinnert wie wir vor über 25 Jahren mit einem BW-Zug, bestückt mit Panzern, nach Munster gefahren sind. Ich musste mit meinem Panzer als erstes rauf und als letztes natürlich wieder runter. Durfte also alle Flachwagen rauf und runterfahren 😆😆😆 heute kann ich darüber lachen. Damals hab ich mir fast in die Hosen gemacht 🤣🤣🤣
Hallöle Alex 😊👋
Meeega geiles Video!.... also an der Geduld hat es in keinster Weise gemangelt, im Gegenteil, der Rangier und Abladevorgang war mega interessant!
Super, sowas auch mal genießen zu dürfen und mit all deinen Kamerastandorten, hat einfach perfekt gepasst.
die Class 77 hat einen einmaligen mega klasse Sound, finde ich meeega super...
Absolute Spitze... mach weiter so, bleib so wie du bist und bleib auch Gesund....und ich wünsche dir noch einen schönen Restsonntag
Ganz viele liebe Grüße Andi 🙃✌
Als Fahrer eines Marders (Panzergrenadier Bat. 353) musste ich mehr als ein Dutzend x eine Bahnverladung in HAB durchführen. Da kommen alte Erinnerungen auf, auch nach 45 Jahren immer wieder hochinteressant.
Zumal hier auch eine sehr seltene Diesellok im Einsatz ist. Tolle Aufnahmen und eine technische Berichterstattung vom Feinsten!
Danke Alex!
Beste Grüße aus den Hassbergen
Danke für den tollen Bericht und dem damit verbundenen Aufwand!
Eine Bahnverladung habe ich persönlich bei der Bundeswehr mitgemacht. Ich war Panzergrenadier und wir mussten an die Panzertruppenschule Munster(der Panzergrenadier gehört nicht mehr zur Infanterie, sondern zur Panzertruppe). Marder in Mellrichstadt auf den Zug und in Munster vom Zug. Zurück fuhren wir sogar in Schlafwagen der Bahn mit dem Zug mit.
Demnaechst zur Front geht es nicht mehr im Schlafwagen, und zurueck im Lazaettzug, oder Kuehlcontainer...
Hallo Alex, interessanter Bericht. 👍😍Sowas sieht man nicht alle Tage. Schönes Wochenende. LG JP
Hallo, tolles Prozedere und schön gefilmt. Da bekommt man glatt Lust das ganze an der Modellbahn nachzuahmen😀👍.
Danke. Schöne Erinnerung an alte Bahnhofszeiten. An der Rampe wurden übrigens gaaanz früher die Kühe und Kälber für den Großraum Frankfurt
verladen.
Topp Video, wie immer. Militärzug ist mega interessant. Gerne mehr.
War wieder ein sehr interessanter Film und mal was anderes. Richtig gut. Mach weiter so.😚😉
Geiler Sound, geile Gerätschaft. Macht mir mehr Spaß als reine Streckenbeobachtungen. 👍
Servus, hier bei YT gibt's auch Bahngroßgerät bei der Arbeit. Guck mal beim BahnhofGüsten 🤗.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Der Hammer. Danke für dieses schönes Video.
Danke für das Lob!
willibraun50
Hallo Alex E
Ein sehr interessantes Video .
Welch ein Aufwand um Material zu bewegen .
Ja ich kenne auch noch die alten unbequemen LKW aus der Bundeswehrzeit zu der heutigen Ausstattung die viel mehr Platz hat .
LG Willi
Hallo Alex, schönes Video und danke für Deine Geduld. Die hätte ich nicht gehabt. Gute Planung = halbe Arbeit. Noch ein schönes WE und viele Grüße vom Holli 🙂
Wünsche ich dir auch
Lieber Alex E wie immer wunderschöne Aufnahmen
Hallo, danke für den tollen Film aus meiner Heimatstadt.
Bahnhofskopf Richtung Gräfendorf / Gemünden: Ausfahrsignale P1, P2 und Hs1, Hs2 (früher ja noch bis P1 - P4 / Hs1 - Hs4) wurden über die Hebelbank mit Drahtzügen gestellt. Weichen und Fahrstraßen letztere zusätzlich) über einen kleinen elektromechanischen Stellschrank mit den klassischen Drehknöpfen. Einfahrsignal A und sein Vorsignal sowie Ausfahrvorsignal vN2 (Richtung Elfershausen-Trimberg / Bad Kissingen) waren elektromechanisch angetriebene Formsignale, wurden jedoch über die Hebelbank(!) ohne Drahtzüge (mit Stellkontakten an den Hebelendlagen) gestellt. vN2 hatte keinen Hebel und wurde automatisch auf "Fahrt erwarten" gestellt, wenn Bedingng "A und N2 auf Fahrt" erfüllt war.
Hallo Alex, was für eine unglaubliche Aktion, wenn auch interessant. Hoffentlich brauchen wir das nie wieder, denn wenns mal ernst wird, sind wir halt noch am rangieren und haben für eine Auseinandersetzung nun wirklich gar keine Zeit 😋
Zumindest sind die Heereslogistiktruppen um eine Erfahrung reicher 🤔
Minenräumgerät ist jetzt nicht so kritisch was die Einsatzbereitschaft angeht, Minenräumung an der Front sieht anders aus, Minenräumschnur drüberschießen und Gasse reinsprengen.
Also ganz tolle Dieselmotoren + Turbolader Geräusche. Die sind schon „ Hör Gucker „ wie immer als hervorragend kommentierst 👍🌟
Super Aufnahmen. Ganz großes Kino.
Hätte da nicht auch eine V90/V100 oder Gravita für die paar Wagen genügt?
Ist definitiv spannend wie lange die Entladung dauert.
Hätte sicher auch gereicht. Die paar Wagen brauchen nicht viel Zugkraft
Klasse Video mit interessanten Ablauf. Toller Sound der Class 66, das Design der Lok ist halt Geschmackssache, den einen gefällts, den andern nicht. Habe die Class 66 von Freightliner zufälligerweise mit Anhang letztes Jahr 2-mal im Juli in Bad Neustadt am Bahnhof gesehen, wahrscheinlich Umleiter. Natürlich sofort Handy raus und fotografiert. Sieht man bei uns ganz selten. Ansonsten gute Erläuterungen wie immer Alex. Grüße aus Rhön-Grabfeld.😀😀😀😀👍👍👍👍
Schöne Aufnahmen vom Militärzug 😊👍
Wieder ein super Video. Nur die Scene 33:30 bis 34:15 fand ich zu lang. Da gabs nicht wirklich was zu sehen. Ich hätte da lieber noch 30 sec mehr vom Aufnehmen des Containers gesehen. Danke für Deine Mühen und die Geduld, die Du immer wieder aufbringst.
Hallo Alex...Tolle Bilder vom rangiern sowohl von der 66er als auch vom Multi...Gruß Manni
Danke erstmal fürs Video Alex, dieses unorganisierte oder meinetwegen auch falsch organisierte Laden der Absetzbrücken spricht irgendwie für den derzeitigen Zustand der Bundeswehr.
Man stelle sich nur mal vor so etwas passiert im Kriegsfall wo es schnell gehen muß, oder an einem Zug mit 30 Wagen statt mit 3.
Hier muss ich die grüne Truppe in Schutz nehmen. Das Problem war eisenbahnverursacht
@@AlexEAE So einfach geht das aber nicht. Wenn ein externer Dienstleister Mist baut, muss sich auch der Auftraggeber verantworten. War ja in diesem Fall kein großes Problem, aber der Feind im Gefecht wird nicht danach fragen, wer an der Panne schuld ist. Hoffen wir mal, dass es nie dazu kommt, und falls doch, die Bundeswehr ihren Logistikdienstleister besser anleitet und beaufsichtigt, sich einen zuverlässigeren sucht, oder es selber besser macht.
@@dLichti Servus, wir durften vor 40 Jahren noch einen 10 Tonner mit 500 Kanistern Kraftstoff selbst beladen. Erst tanken dann verladen, da kommt Freude 😊 auf.
Rak. Art. Btl. 52.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
im V-Fall hast du da ruckzuck ein kranunternehmen stehen, das die container runterreisst
@@micky110271 Servus, kennst du auch die russische Entladung? Fahrzeug dreht sich auf freier Strecke um 90 Grad und verlässt dann denn Waggon, egal wo 😊. Besonders geeignet für Kettenfahrzeuge.
Wünsche dir noch einen wunderschönen Sonntag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Bis diese Aktion fertig ist,wäre ein Manöver vorbei!!!!🤗
nicht ganz
Top-Video, hochinteressante Verladeszenen, die man sonst ja nie zu sehen bekommt.
Die Class 77 finde ich potthässlich, aber das ist ja bekanntlich Geschmacksache... 🙂
Genau so ist es 😃👍🏻
Bei meinem Militärdienst gab es noch die MAN HAUBER. Mit der kantigen Motorhaube! Die waren laut Herstellerplskette älter wie ich selber!
Davon standen während meiner Zeit 2 rum und warteten...
Auf so einem 630er habe ich meinen Führerschein gemacht. Aber schon mit Servolenkung und Doppel-H-Schaltung, schließlich war die 12 Panzerdivision in Veitshöchheim zuletzt aufgestellt worden. Das ist so rund 50km von Hsmmelburg entfernt.
Hi Alex. Echt ein klasse Video 👍👍👍.Viele Grüße Claus
Grüße zurück
Keine Ahnung warum... aber irgendwie mag ich die Class66. Die ist eigentlich hässlich wie die Nacht dunkel ist und ne vergleichsweise schlichte Konstruktion. Und trotzdem ein zugkräftiges Vehikel.
Tolles Video, tolle Erklärungen, tolles Engagement mit aufwändigem Equipment. Danke!
Made my day 😃 Güterwagen, flach, Schiene ❤️ ich kenne noch vom Wehrdienst... Falle, klapp, Kleintier, grau 🤣
😁
Y Reisen.
Wir buchen, Sie fluchen.
Servus, wie ich vor 40 Jahren beim S4 in Gießen war, mussten wir alles selbst fahren beim Manöver und Übungen 😥.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Hallo Alex, sehr interessant ist die Ähnlichkeit der Lok vom Klangbild auch zur v120 Taigatrommel. Als Kind (ca. 1980) erinnere ich mich noch, wie nachts die Loks zwischen Zwickau und Bogendreieck Werdau dröhnten, bis es dann ab Lichtentanne bergab ging.
Interessant ist ja, das heutzutage überhaupt noch Loks mit 2-Takt Diesel gebaut werden. Das dürfte ja schon aus Umweltschutzgründen mit den strengen Abgasnormen nicht mehr sein. Aber vielleicht sind die in England, dem ursprünglichen Einsatzgebiet der Lok, ja noch nicht so hoch, wie bei uns. Aber trotzdem hat sie ja eine DB Zulassung bekommen...🤔 Der Sound ist wirklich klasse und erinnert tatsächlich etwas an die Ludmilla.
Mal wieder ein sehr schönes Video. Immer wenn ich eine Lok mit drei aufeinanderfolgenden Achsen sehe muss ich daran denken, dass ich mal eine Schmalspur Dampflok gesehen habe bei der der mittlere Radsatz ohne Spurkranz war und daher die Durchfahrt von engeren Kurven erlaubt. Leider konnte ich dazu nicht mehr im internet finden und dachte, dass es eventuell ein Thema ist das dich interessieren könnte.
Das bei Dampfern Spurkränze geschwächt oder ganz weggelassen wurden ist per se nichts ungewöhnliches für Dampfloks. Aber nicht unbedingt für n ganzen Film ausreichend
@@AlexEAE Mich würde hauptsächlich interessieren ob es moderne 3-achsige Radsätze ohne Spurkranz in der mitte gibt. Das allein macht natürlich keinen Film, aber eventuell zusammen mit anderen technischen Lösungen die geringere Bogenradien ermöglichen, wie z.B. Auflaufkurven.
@@mrsmrth322 zu modernen Laufwerken mit drei Achsen ohne Spurkranz ist mir nichts bekannt
Hallo Alex, wieder nette Aufnahmen wofür Dank! Mich wundert es übrigens das es in deutschland noch Class 77 gibt, denn zur Zeit werden immer mehr solche Lokomotiven ins VK überführt um dort, nach einem Umbau, benutzt zu werden als Class 66. Im Jahr 2022 wurde bereits damit angefangen, zum Beispiel der Class 66 793 ist ein Beispiel dafür, wobei diese auch noch eine spezielle Farbgebung erhielt in Erinnerung an den Zeiten von British Rail.
Ich weiß nicht... hat die DB (Euro Cargo Rail ist ja deren Tochter) wirklich schon welche von ihren Loks verkauft? Oder waren das eher andere Betreiber, die inzwischen ihre Eurodual nutzen?
Danke für die Erklärung, warum die class 77 so komisch klingt. Wenn die nachts rangiert, höre ich das auf eine Entfernung von 2km. Ich dachte immer, können sie das Ding nicht Mal ölen. Dieses schleifen klingt doch nicht gesund:)
Ein interessantes Video
Sehr schön. Nicht Langweilig, recht Interessant.
Freut mich, danke!
Sowas lässt das herz jedes Modellbahners höher schlagen. :)
Gemütlicher Rangierbetrieb im Bahnhof mit BW Gerät.
@23:28 das ist so richtig Bundeswehr!
Danke fürs anschauen
@@AlexEAE gucke eigentlich alles von dir! weiter so! danke
Schön. Zeigt die Wehr Unfähigkeit der BR-D DB und der BW. Viel mehr erkenne ich da kaum.
Warum sind hier viele so negativ eingestellt?
Das hat mich an die Bahnverladungen während meiner Militärzeit erinnert. Allerdings hatten wir nicht diese Technik zur Verfügung.
Die Eisenbahn existiert doch seit 1835 in Deutschland, die Schienenbreite auch noch gleich, was fuer eine Technik benoetigt man, um etwas auf einem Flatwagen zu verladen?
@@sigridkaiser8812 Wir waren halt noch mit " guter, alter Russentechnik" unterwegs.
@@dietmarschwarz7524 Warum hat sich die Bundeswehr Nato mit Russentechnik herumgeschlagen? War man zu unfaehig, sich brauchbare Technik zuzulegen, oder wusste mas, dass es sinnlos ist, wie heute....2023, alles bald Schrott( Hochofen)?
@@sigridkaiser8812 Ich war zu DDR-ZEITEN bei der Armee. Deshalb gab es nur die "gute, alte Russentechnik". Allerdings war die BAT-M nicht schlecht gewesen, das möchte ich als Bulldozer-Fan erwähnen, such wenn sie sehr "durstig" war.
@@dietmarschwarz7524 , die guten alten Zeiten in Ehren, es war wie es war, ob gut oder schlecht, die Russen sind weg, aber immer noch schlecht. Die Nazis sagen , die Russen sind immer schon schlecht gewesen, wir die Nazis sind immer gut gewesen. Die Russen haben sich nach Russland verzogen, wollten ihre Ruhe haben, ... Die Deutschen Techniker schicken Haubitzen hinterher, damit die Russen schwitzen. In den deutschen Haubitzen sitzen ukrainische Schuetzen, die fuer die fusskranken Deutschen schwitzen. Haubitzen ein Relikt aus Kaiser Wilhelms Zeiten, eine selbstfahrende Kanone, die ist nicht ohne. Deutschland hat diese Kanonen auf Lager, gar keine Frager?
Was wollte Deutschland mit diesen Kanonen, wollte man in diesen Kanonen wohnen? Deutsche Technik ist natuerlich unbezwungen, hat man den Krieg auch verloren, die Technik war immer die Beste, gewonnen hatten die Russen immer nur durch die Kaelte, gegen unsere tapferen Soldaten und sei es mit dem Spaten....... Bulldozer Fan bin ich nicht...., noch nicht, koennte sein, dass bald Bulldozer in the DDR gebraucht werden, um die Keller freizulegen....nach dem Staubregen....wenn ihr eure Nazis nicht bald entsorgt....auch in der ex DDR.(60/70%).
Habe die Ehre
Die Class 77 bei mir an der Strecke im Ruhrgebiet Täglich mit Stahlfracht zu sehen. Leider auch von Lokpersonalen als Klapperkiste, oder Brotschachtel bezeichnet😄😄
Uff wo Fange ich da an? Erstmal wieder ein Meisterwerk an Film & Kameraführung, wo ich mich teilweise echt Frage, wie hat der Alex das nur gemacht, bzw die Kamera angebracht.
Großen Dank auch von meiner Seite an das Bahnpersonal und die Truppe, das die dich da so frei haben rumwuseln lassen.
Könnte mir vorstellen das da ein Mitarbeiterausweis, von deinem Arbeitgeber hilfreich war (oder kanntest du den TF der Class 77 ? ;D )
Nun aber die echten Fragen:
Hätte der Multi mit einem Ladegut auch noch von der Höhe / Lichtraumprofil her auf den Zug gepasst, oder gibt es da andere Kriterien, warum er leer auf den Zug geladen war?
Und das Gleis an der Laderampe, wird da vorher einmal eine Begehung gemacht bevor der Zug da ran fahren kann, da dieses ja schon sehr von der Natur beschlagnahmt wurde ?
PS: Der Film hätte noch ne Stunde länger sein können, so klasse kurzweilig und Interresant war der. Erinnerte mich an meine Schulzeit, wo man am Bahnhof in Unna (NRW) häufiger einige abgestellte Waggons mit Leopard 2 drauf zu sehen bekamm.
Was die Rangierei angeht, so dürfte es (Mal vom Ragierer der Bahn, der nach dem Tag keine Schraubenkupplungen mehr sehen konnte) für viele eine großartige Übungsstunde gewesen sein. Vielleicht stand der Zug deswegen mit Absicht falsch herum, und interresanter als Stube putzen ist so ein Tag auch für die Truppe allemal.
Ich lege Wert darauf, dass ich ohne Mitarbeiterausweis an meine Aufnahmen komme. Dienst ist Dienst und Schnaps ist Schnaps.
Der Multi hätte mit Ladegut nicht auf die Wagen gepasst.
Zum Ladegleis: Was ist n bisschen Dreck und Busch gegen 15 - 20 Tonnen Radsatzlast
Für den Rangierer war das leichte Arbeit
Vielen Dank fürs Video. Sehr geile Perspektiven, interessante Lok (warum gibt es diese nun auch in DE?), gute Erklärungen und vor allem: KEINE MUSIK!!!!!! Dafür einen extra Daumen.
Wie immer ein klasse Film von dir 😉
Mit was für einer Kamera fotografierst du/filmst du aktuell?
Das wurde mit der Canon G7x II & G7x III aufgenommen
9:57 Profis am Werk, war scheinbar das erste Mal, dass der in so einem Ding gesessen hat :D...
Das war die Vorführung, was sperren von Differentialen bewirken 😉
Hallo Alex, ein sehr interessantes Video über einen nicht alltäglichen Vorgang. Warum wurde keine Planungsgruppe eingerichtet, die die örtlichen Gegebenheiten bei der Beladung und der Entladung geprüft und danach einen Verlade- und Entladeplan ausgearbeitet hat ? Das sieht ganz erbärmlich nach Stümperei aus. Mir tun die BW-Mitarbeiter leid, die diese Schlamperei ausbaden durften. Von denMehrkosten ganz zu schweigen. Frage : gibt es keine DB-Diesellok(s), die diese Arbeit auch machen könnten ( Ludmillas's)
Soweit ichs mithören konnte, wechselte der Zug unterwegs einmal ungeplant mit Richtungswechsel umgeleitet. Das Ergebnis sahen wir
Heute mit umgekehrter Wagenreihung kommt auch bei Cargo vor ... 😀
@@michaelbender3668 👍🏻
Die Class 77 gehöhrt DB Cargo
@@AlexEAE das hätte man aber in Gemünden wieder ändern können.
@Steppenwolf_on_tour ECR ist eine französische Tochter von DBCargo
Der Erfolg der Class 66 bzw. 77 ist ein echtes Phänomen. Dieser Typ war bei der Einführung in den neunziger Jahren eigentlich schon technisch veraltet. Besonders die Gleichstrom-Fahrmotoren. Berichten zufolge soll sie auch einen relativ hohen Dieselverbrauch haben. Bei den Triebfahrzeugführern in UK und deren Gewerkschaften war sie unbeliebt wegen der Ausrüstung des Führerstandes (laut, keine Klimaanlage, Anordnung der Bedienelemente), was viele als nicht mehr zeitgemäß betrachteten. Trotzdem wurde die Baureihe massenhaft gekauft, ist heute die häufigste Diesellok im Güterverkehr auf der britischen Insel und auch in Kontinentaleuropa erfolgreich. Produziert wurden bis heute mehr als 600 Lokomotiven.
Meines Wissens hat die 77 Klimaanlage, erkennbar an den Aufsätzen über dem Führerstand. Außerdem hat die 77 Motore, die den neusten Abgasvorschriften entsprechen erhalten.
@@gerdvomhau4499 Das ist richtig, beides sind Weiterentwicklungen gegenüber der Class 66.
Die Lok - ich sage nur "Der Gerät"
Hi Alex ich habe eine frage warum wird das güteranschluss-gleis in hammelburg über die werntal-bahn bedient? Von Schweinfurt aus ist es über Bad kissingen näher .
Soweit ich weiß wegen der Traglast der Saalebrücke bei Elfershausen
Danke für diesen tollen Film. Ich hab nur eine Frage... wer stellt die Lock bzw den Fahrer? Die Bahn oder die BW?
Der Fahrer der Lok ist der Lokführer oder seit einigen Jahren der Triebfahrzeugführer. Zusammen mit der Lok ist er von DB Cargo
Merci und danke für dies Video, Militärzüge sehe ich immer gerne. Naja, wer 12 Jahre bei der BW war....Die letzte Class 66 oder 77 hatte ich im Februar 2022 in Helmstedt gesehen, sie kam frisch von der HU in Weferlingen...th-cam.com/video/wxTxHubYW74/w-d-xo.html....Ja das war schon schön wenn der Zug verkehr herum steht. In Russland wäre das Sabotage in der jetzigen Zeit gewesen. MfG Sven
Hi Alex. Das war wirklich mal was anderes, eher ungewohntes. Aber sehr schön gemacht. Bei Deiner Bemerkung des Arbeitsplatzes vom Multi musste ich schmunzeln. Erinnert er mich doch sehr an den MAN TGX in ziviler Form. MK1 dürfte dann der F90 gewesen sein? Den bin ich aber auch sehr gerne gefahren. Gut, im Fernverkehr hast generell etwas mehr Platz gehabt. Waren damals sehr schöne LKWs. Zumal MAN auch damals schon richtig geile Motoren gebaut hat. Gefielen mir immer besser als die Daimler Aggregate. Nur die V8 aus der SK Reihe von Daimler gefielen mir auch sehr gut. 😉😉😉👍👍👍
Wünsche Dir noch ein schönes Wochenende, Gruß Carlo
Der KAT1 wurde entwickelt, als MAN noch zivile Pausbacken baute. Mit WSK. War schon n geiler Ofen. Hat gesoffen wie ein Loch. Mit Deutz 8 Zylindermotor
@@AlexEAE Ja, saufen konnten die Dinger sehr gut, nicht nur beim Militär. Auch wenn meiner etwas moderner war, waren 40 Liter keine Seltenheit.
Dann scheint der KAT1 noch vor dem F90 zu sein. Ich hatte mal einen noch älteren MAN mit Fuller Getriebe. War zwar vergleichsweise klein (240 PS) aber trotzdem ein schönes Fahren.
Servus Alex. Das ist ein ein MW 240 der Firma Minewolf auf der letzen Absetzbrücke. Hab vor einigen Jahren die Dinger mit zusammengebaut.
Nach der Typbezeichung werde ich doch gleich mal googeln. Danke
Gern geschehen
Das hab ich seit einem Verschneiten Tag Ende 2005 in Windsfeld Dittenheim nicht mehr erlebt
Schön wenn man sieht wie bei 2:25 beim ankuppeln der Lok die Ketten am Fuchs bei dem Ruck nachgeben... :D
Ich denke, dass das durch die Federung des Fuchses verursacht ist
39:07 - Gerät, Mine, räum/entsorg, mobil, tarnfarben.
8:43 Die Beschreibung des Motors hört sich an, als wäre es ein kleiner Schiffsdiesel. Wird der mit Luft gestartet?
Ne. Der startet elektrisch
Tolles Video von einem nicht alltäglichem Rangiervorgang. Mit Kran wäre es auch gegangen und ein passendes Kränchen hätte man sicher auch kurzfristig bekommen, war sicherlich nur zu teuer... Vielen Dank auch an das Vögelchen, aber es hätte ruhig etwas schneller fliegen können, dann hätte es in Hammelburg noch schönere Aufnahmen gegeben. Aber so ein Rüsseltier (Mastodon) ist auch nicht schneller...
Der wurde versucht zu organisieren. Sie standen zur Feierabendzeit selbstverständlich Schlange
Hallo Alex , sehr schön . Wie lang hat der ganze Spaß denn gedauert?
Mehrere Stunden
👍👍👍👍
Sehr schön.
Die Containerzapfen und die fehlenden Rollen an den Behältern erklären, warum der Ablauf etwas anders aussieht als beim geübten Schrottkutscher.
Was mich etwas stört, im potenzielen Landebereich vom eventuell kippenden Fahrzeug, halten sich immer zuviele Leute auf.
Ja, ich weiß, es passiert ja nie was, und viele werden es auch besser wissen. Aber ein Fahrzeug mit sehr langen Federweg, auf einem gefederten Fahrzeug, vollzieht Hebearbeiten mit schweren Lasten, das bietet Unfallpotenzial. Das Internet bietet da genug Beispielvideos. Und beruflich sind mir schon umgekippt Abroller begegnet. Da hat einfach keiner zu sein.
Sehrschön sieht man das Fahrwerk vom MAN SX arbeiten. Technisch ist der schon eine ganze Ecke weit weg vom MAN gl der KAT1 Serie, die nichtmal wirklich ein "echter" MAN war.
Beim ausfahen aus dem Wagen sieht man gut, warum der LKW eigentlich Achssperren hat, rechtzeitig betätigt, hätten sie das durchdrehen der Achse vermieden.
Der SX ist als 8x8/4 Konfiguriert.
Im Gegensatz zum HX mit Schraubenfedern ausgestattet, das sorgt für lange Federwege, und im Gelände für immer ein Rad am Boden, besser kann das in der Gewichtsklasse eigentlich nur ein TATRA. Alternativ gibt es noch eine Hydropneumatische Federung.
Schön sieht man die Außenplanetergetriebe an den AP Achsen. Das ist das was einen großen Gelände-LKW ausmacht. Geht auch anders aber bei hohen Gewichten eigentlich unabdingbar.
Die Stammen noch aus der Zeit wo Mercedes und MAN bei Motoren und Achsen gemeinsame Sache gemacht haben. Beide verwenden diese AP Achsen abgewandelt bis heute. Aber das sind andere Geschichten.
Zumindest hat man sich für den kritischen Teil des Vorhabens eine Stelle gesucht, an die man im Fall der Fälle gut mit einem Kran gekommen wäre... also wenn man dann einen gefunden hätte... irgendwann 🙈
Mal ne Frage zur Class 77: Warum quietscht die im Leerlauf so?
Die quietscht nicht. Ist halt das Betriebsgeräusch dieses Zweitakters
@@AlexEAE Schon klar aber es hört sich an wie ein Quietschen. Was für ein Bauteil ist das, was das Quietschen verursacht? Danke.
@@stohrfighter ich denke der Kompressor/Turbolader
Hab so ein Ding schon von innen gesehen, das ist der (motorgekuppelte) Lader (centrifugal blower). Der ist bei dem Ding recht kompliziert aufgebaut, unter Halblast wird er über eine Kupplung und Getriebe direkt vom Motor angetrieben, über Halblast arbeitet er als Turbolader. Der Motor hat eine Leerlaufdrehzahl von nur etwa 200 U/min, Maximaldrehzahl sind 900 U/min.
Wenn die Container nur von einer Seite angehoben werden können, hätte man besser vorab den Zug über ein Gleisdreieck wenden können. An das Zugwenden muss man aber rechtzeitig als Spediteur beim Zugführer hinwirken. Ich kenne die Streckenführung nicht, das nächste Gleisdreieck ... Gemünden oder Schweinfurt? Die BW sollte m.E. üben, die Container wie einen Schlitten auf den Flachwagen um 90° zu drehen und von der Seite zu entladen.
Ja Mensch, dieses zugewucherte Ladegleis freut sich aber auch, dass es nochmal befahren wird^^ Hmm, in der einen Szene könnte man glauben, der Multi hätte nur eine angetriebene Achse, das wäre ja grotesk. Der wird doch wohl Allrad haben...
Längsdifferentiale waren offenbar nicht gesperrt...
nur geil - toll , btw ein Käfig voller Helden sagt dir was ?
Klar. Wer kennt Hogans Heroes nicht?
@@AlexEAE danke Alex, war ein echt geiler Tag im Zug, tolle Unterhaltung am Abend durch dein Video - ich möchte was davon in die neue Woche mitnehmen❤️🚆
Besitzt die Bundeswehr nur Wagons oder haben die auch eigene Lokomotiven?
BW hatte mal eigene. Ob das noch so ist weiß ich nicht
So wie ich das im Video sehe hat sie zumindest einen (1) eigenen..? 😀
@@JD-er4ik wie kommst du auf die Idee das sei eine Bundeswehr Lokomotive?
Wem gehört die Lok.. noch nie in DE gesehen?
EuroCargo Rail. DB Cargo hängt mit Anteilen drin
Seit wann darf man Militärobjekte fotografieren und Filmen?
1.2.1976
Wie lange hat dieses unprofessionelle Gerödel eigentlich insgesamt gedauert? Bei der Rückfahrt war es schon dunkel (39:50) 🙄
Mehrere Stunden
ja gut, 1 Gleis hätte man wieder räumen können, dazu einfach die Wagons mit den noch beladenen vor das tiefbett rangieren, aber wie es aussieht hätte der Zug komplett gedreht gehört, die beiden Radfahrzeuge hätten dann rückwärts herunterfahren können und das ganze währe sehr schnell erledigt gewesen. Da hat man entweder beim beladen oder bei der streckenplanung nicht ganz aufgepasst
Sehr interessant. Aber pressieren darf es d a nicht...
Moin Alex, danke für das interessante Video. Ich meine aber, es handelt sich nicht um Absetzmulden, sondern um Abrollmulden 😉 Klugsch**modus aus. Bis zum nächsten Mal ✌️👋
Nein. Absetzmulden würden schweben an Ketten herabgelassen. Schau mal hier: de.wikipedia.org/wiki/Absetzmulde
@@AlexEAE ja, mein ich... weil du von Absetzmulden gesprochen hast 😉
@@1981Manni ach so 🙈
Time-Code 24:15 😂 "Güterwagen (Komma) Flach (Komma) Schiene" - Typisch Bw! 😂
Genau... 🤣👍🏻
super Video Alex...haste gut gemacht !!!! 🥰👌 ...das schien eine Minenräumeinheit zu sein.Wo sind die hinverfrachtet worden? Zufällig in die Ukraine??
Truppenübungsplatz Hammelburg war an dem Tag das Ziel
Entweder bewegt sich das Fahrzeug oder der Einweiser, niemals beides!
Zur Kenntnis genommen. Ändern kann ichs nimmer
Class 77 ist laut UIC-Nummer ein in Frankreich angemeldetes Fahrzeug, Betreiber ist aber wieder die DB...
Servus, ja, müsste eine Maschine aus Mühldorf/OBB sein 🤗❤️👍😊. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Land
Laut Wiki.
Ist die Euro Rail Cargo ein Französisches Unternehmen, an der DB Cargo beteiligt ist. Die haben in Saarbrücken sogar eine Lokinstandhaltung. Ich habe die Loks von Eurailcargo bei mir in der Nähe auch schon mal gesehen , ich denke die machen viel Grenzüberschreitenden Güterverkehr nach Frankreich 🇫🇷
Danke
Die 77 015 ist in Nürnberg RBF zuhause
ECR war die Niederlassung von EWR in Frankreich. Wenn in 2005, DB Cargo EWR übernommen hat, hat sie auch ECR angeschafft. ECR heisst inzwischen neu DB Cargo France SAS.
Soldat mit der Kippe in der Hand.... ist die Bahn für das Einweisen verantwortlich?
Wer hat denn da seine Frau mitgenommen? Sieht irgendwie aus wie ein Bahnfilmer, aber aus eigener Erfahrung frage ich mich, ob der verrückt ist. Die Frau fängt normalerweise nach 10 Minuten an zu nörgeln.
Vielleicht hat sich die Frau aber auch für den Bahnbetrieb und/oder für die Militärfahrzeuge interessiert. Das wäre zwar gemessen an den früher vorherrschenden gesellschaftlichen Rollenbildern ungewöhnlich, kann aber durchaus vorkommen.
Keine Ahnung. Aber angenehm für die Augen
Die könnte auch von DBCargo gewesen sein, dafür spricht die orange Warnweste in der Hand
Es wäre einfacher gewesen in Gemünden den ganzen Zug zu drehen über das Gleisdreier Richtung Aschaffenburg
Stimmt. Hat aber keiner dran gedacht
Drangedacht werden sie schon haben aber an der Ausführung wirds nicht so einfach mit Fahrplänen und DB Netz um den Zug zu drehen musst du von Gemünden nach Lohr (Umfahren) dann von Lohr nach Burgsinn(Umfahren) dann wieder nach Gemünden und nochmal Umfahren.ganz schön Kompliziert
@@stra8510 und hätte im Endeffekt ähnlich lang gedauert
@@AlexEAE Stimmt wenn nicht noh länger
schöne Aufnahmen :) Komplexe Vorgänge - schneller geht es im Panzersprung :) th-cam.com/video/L5cgx-1QCgc/w-d-xo.html
Materialschonend ist das weder für die Wagen noch die Panzer. Aber ja - es ist deutlich schneller
Die Lok ist schon eine komische Mühle. Der Lokführer sitzt offenbar links, sie muß zum Luftpumpen sehr weit aufschalten, und dieser komische Kasten auf dem Führerstand (die Klimaanlage?) sieht absolut lächerlich aus.
Wenn das Lichtraumprofil in England "noch dem einer Postkutsche entspricht", dann passen diese Dinger aber sicher nicht hinein, oder?
Warum werden bei uns denn überhaupt englische Loks verwendet? Kriegen wir es denn nicht selber mehr hin, Lokomotiven zu bauen? 🙄
Die Lok wird in Kanada gebaut und ist rein für den Export gedacht (wird in Kanada nicht benutzt). Zuerst war sie rein für den englischen Markt ausgelegt hat sich dann aber stück für stück in West,Mittel,Osteuropa durchgesetzt hauptsächlich aber nur bei Privatbahnen. Das lichtraumprofil wurde aber an das Deutsche angepasst ansonsten hätte sie hier keine zulassung bekommen und im allgemeinen ist es egal ob es lächerlich aussieht oder nicht hauptsache der Lokführer hat eine klimatiesierte Kabine. Und nein die engländer können keine Loks bauen die sind alle nähmlich ein Haufen Scheiße denn wirklich keiner Kaufen will. Loks aus Deutschland der Schweiz und Frankreich sind Europaweit und weltweit(neben herstellern aus Asien aber das ist hierfür nicht wichtig) mit die meistgenutzten und verkaufsten (Hersteller sind z.b. Siemens,Bombadier,Alstom,Stadler).
Doch. Lokbau kann man hier auch.
Daß die Lok beim Luft pressen den Motor höher drehen lässt liegt daran, daß der Luftpresser direkt und dauerhaft mit dem Motor gekuppelt ist und dieser eine Leerlaufdrehzahl von nur 200 U/min hat. Der Kasten über dem Führerstand ist die Klimaanlage, sowas und evtl. andere Anbauten an den Class 77 führen dazu, daß diese Maschinen nicht mehr in England eingesetzt werden können (dort gibt es die Lok als Class-66 und ohne Klimaanlage).
@@stormeagle28 Na sag ich doch - eine komische Mühle...
Toller und interessanter Film mit den ganzen Rangiermanövern. Der Motorsound der Class 77 ist schon toll, aber die Optik der Lok kann mich nicht überzeugen; für mich bleibt sie eine der hässlichsten Loks die es gibt.
Dann siegt mal schön. Theodor Heuss (1. Bundespräsident der Bundesrepublik Deutschland)
Aha
Was für eine Dieselverschwendung, sind ja nur Steuergelder und somit spielt es eine untergeordnete Rolle.
Danke fürs anschauen
Die Lok jault ständig und hat den typisch britischen Chic. - Mir gefällt die Lok nicht.
Jault find ich weniger als ne 218
@@AlexEAE aber die 210 > 218 haben wenigstens Stil!😀👍
@@guentherfuchs6032 Ansichtssache
Ich erinnere mich gut an eine Entladung Ende der 70er in Grafenwöhr. 1. Fahrzeug an der Kopframpe...ein nigelnagelneuer MAN-5-Tonner...wie der Fahrer es geschafft hat, den Bock neben die Rampe zu setzen, weiß er vermutlich bis heute nicht. Resultat: Vorderachse gebrochen, lange Verzögerung der Entladung.
Früher gab es keine Entladung von was auch immer, bei der nicht ein Kran vor Ort war, schon aus Sicherheitsgründen.
Ist bei größeren Verladungen meines Wissens auch heute noch so. Wenn im Kp- oder Verbandsrahmen verlegt wird, sind (sollten zumindest) entsprechende Bergemittel ja eh dabei und werden dann meines Wissens als letztes be- und als erstes entladen.