Bundeswehr Panzertransport / Panzerverladung in Storzingen --- Teil 1/2
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- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- Teil 1 von 2: Ankunft der Voith Gravita (15L BB) V180 HZL mit dem Militärzug in Storzingen.
Rückkehr des Artilleriebataillon 295 - ArtBtl 295 - vom Truppenübungsplatz Bergen.
Als erstes wird der Bergepanzer Büffel abgeladen. Er muss zum eventuellen abschleppen eines Panzerfahrzeugs bereit stehen. Der BW Zug wird aufgeteilt und an die Abladerampe rangiert.
Im Teil 2 erfolgt das weitere abladen der P2000, M113 und der Raketenwerfer MARS. Im abendlichen Licht wird in die Kaserne abgerückt.
Zu Teil 2 gehts hier: • Bundeswehr Panzertrans...
Anmerkung: Wir haben gefragt ob wir filmen dürfen!
Link zu einem Video mit Zulauf:
BR 152 043 mit Militärzug in Stuttgart Münster am 02.02.2023
• DBC 152 043 mit Militä...
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.4 (4/4)](http://i.ytimg.com/vi/d3l5rxl5CVo/mqdefault.jpg)
Prima, das hast Du gut eingefangen, alle Achtung.
Tolles Bildmaterial! Danke fürs Teilen!
Gruß Alex
Amazing video! Great captures! Mega LIKE and Subscribe
Greetings from Dublin
Andrew
Da haben wir in den 90er Jahren die Marder, Raketenjagdpanzer und MTW der schweren Kompanie PzGrenBtl 294 Stetten akM verladen. Das weckt alte Erinnerungen!
ich war dabei 5 PzGrenBtl 294, ja da kommen Erinnerungen hoch.
Der Kuppelvorgang bei 09:30 ist anderswo ein Auffahrunfall, ebenso das Anprallen des Zuges an die Entladerampe bei 12:54 (jedesmal wippt die Ladung gehörig mit). Hat es der Lokführer so eilig, dass er das Bremsen vergisst? Die Panzer gehen wohl nicht kaputt, aber die Pufferbohle wird dadurch auf Dauer sicher nicht besser. Bauchladen hin oder her, notfalls mal kurz Anhalten und dann Aufdrücken?
Und dann läuft er bei 19:11 auch noch mit dem Rücken zum sich bewegenden Zug noch zwischen die Puffer! Einmal stolpern und er ist Matsch wenn die Lok die Achse des Wagens über ihn schiebt...
Wie ich das mitbekommen konnte waren die Panzer bemannt. Die armen Soldaten (Menschen)😅
@@katbon9203 Um Panzer zu fahren müssen die natürlich bemannt werden.
@@ralfgunter3751 🙂klar doch, aber waren die schon drin beim ganzen Manöver?
irgendwo muss die Praxis der LokführerIn für den Rangierbetrieb ja herkommen: ist zwar nur ne kleine Privatbahn aber auch hier gilt üben ,üben, üben
Liebe Leute, auch wenns böse aussieht, Puffer sind ausgelegt für bis zu 5km/h! Klar kann man sanfter vorgehen aber muss man es wenns eilig ist? Ich denke die Rangieren nicht das erste mal in ihrem Leben!
Der Lokführer kennt wohl nur Streckenführung und keinen Rangierdienst, so wie der auf die Waggons und auf die Kopframpe donnert
Aha wieder ein dümmlicher Kommentar eines Neunmalklugen. Schonmal eine Gravita 15L BB im Funk gefahren? Die kennt leider im Gegensatz zur Gravita10 oder anderen Rangierloks nur 0 und 1. Mit Gefühl fahren is leider nicht immer. Das ist eine Streckenlok, die eigentlich für den Einsatz mit Ffst. nicht unbeding geegnet ist. Darfst gerne mal vorbeikommen und Dein Können demonstrieren. Bringe Bier und Chips mit. Zu Lachen gibts ja dann vor Ort. Ausserdem steht der Zug in Storzingen auf Gl.3 im Bogen. Da muss man beim Kuppeln die Bogeninneren Puffer etwas stauchen.
Bei einer Gravita 15 durch den langen Überhang sowieso. Also alles gut so.
Igor, der Lokführer
Der fährt doch mit dem "Bauchladen", oder? Vielleicht hat man da nicht so viel Gefühl mit.
@@anseherin Hmm ich beobachte die schon öfters mal im Bahnhof. Die gehen da nicht so roh vor. Grad bei Personenwagen. Vielleicht ist der Lokführer auch nur Kohlewagen gewöhnt oder er mag einfach keine funktionierenden Geparden.Hmm ich beobachte die schon öfters mal im Bahnhof. Die gehen da nicht so roh vor. Grad bei Personenwagen. Vielleicht ist der Lokführer auch nur Kohlewagen gewöhnt oder er mag einfach keine funktionierenden Geparden.
Puh. Das grenzt an Sabotage
Tolles video !
Ich finde das etwas umständliche Verladerrei / Entladerrei! Warum hat man den Bergepanzer nicht gleich vorne als ersten Waggon angehängt? bzw beim Verladen diesen als Letzter und hier eben als Ersten.Dann hätte die Lock nur einmal den Zug an die Rampe schieben müssen. ?? Planung??? Habe fertig!😊
der bergepanzer brauchst beim beladen, bis zum schluss, falls ein anderes fahrzeug den geist aufgibt, und beim abladen, als erstes, falls ein fahrzeug, aufm zug schlapp gemacht hat. siehe teil 2
nice military train
Klasse video :)
Sehr schönes Video 👍
Ist , da in der Nähe ein Übungsplatz wenn es da verladen oder entladen werden ?
Ja genau der Bahnhof liegt ja im Tal und oben auf der Albhochfläche ist die Albkasserne mit angegliedertem Truppenübungsplatz. Die Fahrzeuge hier gehören aber dem Bataillon an welches in der Kaserne Stationiert ist.
Sehr geil
Wie erfährt man die verladezeiten?
bei der Anfahrt zufällig gesehen und Zeit gehabt.
Schön gefilmt! Was mir aber aufgefallen ist, das keines der Kettenfahrzeug mit Vorlegekeilen versehen war! Oder reichen heutzutage die Verzurrketten als Transportsicherung! Neue Vorschriften? Bin schon etwas länger rauß aus dem "Verein"!
Die Ladungssicherung ist völlig ausreichend. Die Zurrketten sind so angelegt, dass die Ladung nicht nach links, rechts, vorne oder hinten verrutschen kann. Hinzu kommt, dass die Kette Kettenpolster hat, die in diesem Fall wie Antirutschmatten wirken. Und noch etwas kommt dazu. Ketten haben eine grössere Auflagefläche als Reifen. Bei Reifen kann ich mir durchaus vorstellen, dass da noch Vorlegekeile zum Einsatz kommen. Noch etwas ist anders. Der Reibwert Stahl auf Holz(Kette auf Holz) beträgt trocken 0,6, bei Gummi auf Holz(Reifen auf Holz) ist es nur 0,3 bis 0,5.
@@karstendoerr5378 Naja, die Füchse sind ja Radpanzer und hatten ebenfalls keine Keile vorgelegt... zuminst konnte man keine sehen - insofern reichen die Ketten wohl alleine aus...
@@karstendoerr5378 Hört sich ja plausibel an! Sind sie Ausbilder? Erinnert mich ein wenig an den FQN(95) für LKW- Fahrer, das Modul Ladungssicherung! Aber nichts desto trotz, es gibt oder gab bei der Bundeswehr Vorschriften, auf jeden Fall damals, und dazu gehörte neben dem verzurren das Anlegen von Keilen bei Ketten-KFZ (l/r -v/h)
@@TangoAlpha1963 , ich bin Lagerlogistiker, ich belade LKW und Container. Daher sind Niederzurren, Direktzurren, Reibwert uind Antirutschmatte kein Fremdwort für mich. Ich muss sogar jährlich eine Unterweisung Ladungssicherung machen.
@@karstendoerr5378 Ladungssicherung entweder durch Ketten über Kreuz am Fahrzeugende incl. Feststellbremse oder Keile in Längs- , Quer oder Diagonalanbringung bei TWA Tiefladern. Alles Korrekt so.
Na jaaaa.
Gelebter Arbeitsschutz sieht anders aus. 19:14!
Wenn du schon mal jemand zwischen den Puffern rausgezogen hast wirst du gegen so was allergisch.
Geht das Material evtl. in die Ukraine, waren auch Haubitzen dabei...?
Rückkehr vom Truppenübungsplatz Bergen in die Albkaserne
@@Gleisanschluss1 Danke für die Info👍
Und selbst wenn, dann wären bestimmt keine deutschen Hoheitszeichen mehr dran - das wäre sonst eine Steilvorlage für die Propaganda Maschinerie der Russen und nicht zuletzt ein Kriegseintritt
Die großen Panzer mit dem leuchtfarbenen Rohrschutz sind doch Haubitzen. Das sind keine Leos. Das wußte zu meiner Zeit, in der Wehrpflicht herrschte aber auch wirklich jeder. Wo sind wir hingekommen?
@@dr.wilfriedhitzler1885 Wer soll das wissen? Handyguckende Mombies, die keine Wehrpflicht mehr kennen? Bananenrepublik Deutschland. Prost Mahlzeit. In meiner Kindheit wusste das jeder normale Junge.
Da steht auch kein Signal auf freie Fahrt wo er lang fährt 😅
Für Rangierfahrten gibt es noch zusätzliche Signale. Da werden die Hauptsignale nicht gestellt.
Gibt es keine bessere, schnellere und somit effektivere Entlademethode als diese?
Bei der NVA gab es zwei Varianten, einmal den ganzen Zug entlang und über die Stirnseite runter oder schräg vom Wagen auf die Laderampe.
Nannte sich das nicht Panzerspringen und es gibt hier in TH-cam ein Video darüber
@@marco6493 diese Variante kenne ich auch, wird aber nur im Notfall oder wenn es richtig schnell gehen musste angewendet. Soll nicht unbedingt gesund für Fahrzeug und Besatzung gewesen sein.
Hi,, wie ich das mitgekriegt sind die Panzer bemannt, es waren also Soldaten (Menschen) drin...
Die haben sicher was davon mitbekommen von den unerwarteten Stössen🫢
@@katbon9203 da wird keiner drin gesessen haben, warum auch.
So viele Todesmaschinen...
Die Todesmaschinen haben die Anderen. Diese hier sollen dich retten.
@@anseherin hoffen wir mal das sie dies nicht machen mūssen!
Vor allem die Bergepanzer und der Zug sind absolut tödlich D:
‚‘❤
Nicht schlecht gab es zu DDR-ZEITEN auch nur waren die zu transportiert en Fahrzeuge anders👍
Zu DDR-Zeiten hätte man nicht die Gesichter ausgepixelt, sondern die Kennzeichen der Panzer.
Aber heute ist ja jeder Einzelne wichtiger als eine Armee.😉
@@anseherin das waren eben andere Zeiten
@@anseherin Zu DDR-Zeiten hätte man solche Vorgänge gar nicht filmen/fotografieren dürfen.
Kindergarten in Europa 😂
Das ist doch Platzverschwendung von den Rad Panzern gehen doch 2 auf einen Wagen das Spart doch Kosten, aber wir haben es ja.
Wie schwer ist ein Fuchs? Welche Tragfähigkeit hat der Wagen?
@@gotzflender3694 Fuchs wiegt ohne Modulare Schutzausstattung 17 t, bauartspezifische Tragfähigkeit der Schwerlastwaggons = 101,5 t (ersichtlich in 6:36 ). Problem ist wahrscheinlich eher die vorschriftsmäßige Ladungssicherung.
Samms Wagen Ladelänge 16,4m, Fuchs ist 7-7,3m lang +2x ca.1m ketten zur Sicherung. Da wird es schon knapp bei 2 Stück
Und.... ... ... wo geht's hin???
Die Fahrzeuge kamen vom Manöver zurück in die Albkasserne in Stetten am kalten Markt.
@@Gleisanschluss1 ich dachte schon.... ... 😂😂😂
Die kann man sicher von der Steuer abschreiben mitsamt Personal
👎👎👎👎👎👎👎👎