Coches eléctricos: 10 mentiras históricas
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2022
- ¡Cuántas veces he oído que el coche eléctrico es lo último en tecnología! Pues es falso, el coche eléctrico es anterior al de explosión. O que los taxis urbanos deberían ser eléctricos… como lo eran en Nueva York en 1909… O que no hay camiones eléctricos … y se olvidan de los camiones españoles Autarquía. Y así, hasta 10…
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/ garaje hermético
La Unión Europea, que quiere convertirse en adalid de la ecología, dice que hay que acabar con los modernos y eficaces coches híbridos enchufables, aún a costa de encarecer los coches y perjudicar a nuestra propia industria, al tiempo que declara “sostenibles” y, por tanto, con derechos a beneficios fiscales a las centrales nucleares y a las centrales eléctricas movidas con gas… ¿No es ésta una gran mentira?
1. Son los más modernos.
¡FALSO! Se considera generalmente como el primer automóvil el Benz 1 Motorwagen de 1885. Pues bien, en 1834, el profesor holandés Sibrandus Stratingh y su asistente Christopher Becker crearon un automóvil eléctrico alimentado por baterías no recargables. Pero cuando en 1852 se crearon las baterías recargables se dio un impulso total al coche eléctrico.
2. No eran fáciles de vender.
¡FALSO! El fabricante austriaco de carruajes Jacob Lohner, en 1890, estaba convencido que la era de los carruajes tirados por caballos llegaba a su fin y pensaba que se vendería mejor un coche eléctrico, y así fue, pues a muchos clientes potenciales no les gustaban los humos ni el ruido de los primeros coches con motor de combustión interna. El Egger-Lohner P1 capaz de alcanzar 34 km/h y recorrer hasta 79 km con una carga sería todo un éxito de ventas.
3. Tesla, la primera marca americana 100x100 eléctrica.
¡FALSO! Entre 1906 y en 1908 la Oliver P. Fritchle Company abrió su primera tienda en Colfax Avenue, Denver. Su modelo denominado “One Hundred Mile Fritchle” podía recorrer hasta
160 km en llano tras recargar su batería toda la noche. Los pedidos empezaron a llegar desde todos los rincones del país.
4. Aceleran pero no corren.
¡FALSO! El belga Camille Jenatzy con su coche eléctrico “La Jamais Contente” fue en 1899 el primer ser humano en superar los 100 km/h sobre tierra y a partir de ahí empezaría una lucha por ser el más rápido sobre ruedas. Esto demostraba los progresos del automóvil eléctrico.
5. Su cuota de mercado era baja.
¿Seguro? ¡FALSO! Ahora sí es baja, muy baja en general, pero en el año 1900 la cuota de mercado de los eléctricos en los EE.UU. de Norteamérica era de más del 25 por ciento.
6. Nunca ha habido “electrolineras” suficientes.
¡FALSO! Es una vergüenza que ahora, que nuestros políticos quieren meternos los eléctricos a la fuerza, no sea fácil recargar. Pero a comienzos del Siglo XX los automóviles eléctricos representaban el tercio del parque móvil de grandes ciudades como Nueva York, Boston o Chicago.
7. Empezaron bien, pero no se sabe porque desaparecieron.
¡FALSO! En los USA sobre todo los coches eléctricos eran muy numerosos, apreciados y tenían una importante cuota de mercado. ¿Qué acabó con ellos? No tiene ningún misterio, la causa de su desaparición tiene nombre y apellidos: Ford T.
8. Hasta el S.XXI ninguna marca había invertido.
¡FALSO! Hay muchos ejemplos, pero ¿nadie se acuerda del EV1? General Motors fue el primero de los grandes fabricantes en atreverse comercialmente con un coche eléctrico, el EV1. En realidad, era una prueba piloto en la que solo los clientes de California, Arizona y Georgia podían acceder al EV1 mediante leasing vía concesionarios Saturn. En 1996 comenzó la fabricación del EV1. Hasta 2003, se fabricaron tan sólo 1.117 unidades.
9. No ha habido camiones eléctricos.
Pues sí… y españoles, entre otros. Porque después de la Guerra Civil, la situación en España era muy complicada y los carburantes para automóviles escaseaban, eran muy caros y había que agudizar el ingenio. Se usaba el gasógeno que era poco eficiente. A finales de 1942 el ingeniero militar Guillermo Menéndez de Aulestia fundó en Barcelona la marca Autarquía y consiguió que el Gobierno de España la declarase de interés nacional. La marca quería fabricar y vender exclusivamente vehículos eléctricos.
10. Los híbridos son un invento reciente.
Recientísimo… de 1900. Esto es ¡FALSO! ¿Habéis oído hablar del Lohner-Porsche Semper Vivus? Hace más de 120 años Ferdinand Porsche, con solo 24 añitos, ya diseño un modelo híbrido que fue todo un éxito. Técnicamente Porsche lo que hizo fue poner un motor térmico acoplado a una dinamo que alimentaba un motor eléctrico… o sea, lo mismo que el Nissan Note e-Power que arrasa en Japón o el Qashqai e-power..
Conclusión.
Estas son las mentiras “históricas” pero si os parece podemos hacer un vídeo de las mentiras “actuales”…. Pero seguro que me salen más de 10. - ยานยนต์และพาหนะ
En realidad, la energía nuclear sí es muy limpia. El único problema son los residuos, y desde hace años se pueden manejar de forma totalmente segura.
Comparar las centrales de hoy con Chernobil es tan injusto como comparar la seguridad del Ford T con la de un Mercedes S con todos los extras recién salido de fábrica.
si los residuos son toxicos por milenios no es sucia es algo mucho mas peligroso
¿Qué es ser limpio para ti?. Si genera residuos no es limpio.
Totalmente segura… durante cuánto tiempo?
Exacto. Y nadie con dos dedos de frente quiere por tanto esos residuos cerca de su residencia. Y si hay que llevarlos fuera, cuesta un pastizal, y es endosar el problema a otros países (encima, ni siquiera mas garantistas que nosotros en estos temas, y si cabe hasta nada amistosos).
En la energía nuclear también hay mucho lobbi que les interesa encarecer y retrasar evoluciones que a la energía nuclear le reducen mucho este uno de sus problemas, el de los residuos generados. Más aún teniendo que contemplar escenarios en donde debiéramos funcionar en todo posible con renovables, pero siendo al contrario que ahora la energía nuclear más limpia y segura posible, la principal alternativa y la más soberana antes incluso que de la hidroeléctrica (más aún en los escenarios de sequía que podemos tener) y ni que decir que antes de tener que recurrir siquiera al gas.
@@alexuny Los residuos no se ponen cerca de ninguna casa. Hay millones de hectáreas de desierto en este planeta.
Ahí se pueden enterrar profundamente esos residuos por milenios.
Y dejaremos de emitir CO2
Pero a los ecolojetas comunistas no les gusta que tengamos independencia energética.
La URSS perdió, pero la batalla de propaganda y manipulación ecologeta, la perdió occidente.
La Unión Europea es la mayor hipocresía que existe en el mutiverso
Aquí lo unico cierto es: antes era mas economicamente viable para los constructores vender autos a gasolina, en cambio hoy son los eléctricos tambien para venderlos mas caros, ecología? 🤣🤣🤣🤣 Eso es para el marketing
Son rentables por los subsidios me imagino. En México un carro en su versión hibrida es 15% mas caro que el de gasolina, híbrido enchufable 25% mas y Electrico un 40% mas caro.
Como siempre,los constructores consideran à Los clientes à borregos del consumo tonto. ..
El precio de un coche no es lo que determina si es mas o menos ecologico, una cosa no tiene que ver con la otra.
@@daackmpoy Lo que hay que hacer,son números de consumo, amortización y coste de reparación.
Eso que se menciona sobre el marketing y la fiabilidad del Ford T que se menciona, menuda competencia.
Hubo una marca de autos híbridos en los EUA alrededor de 1917. Y en México tuvimos una marca de autos eléctricos en los 70s, los Vyniegra. Hay mucha historia por recuperar. Gracias Max por tu excelente trabajo. Saludos desde México.
Sería muy interesante un vídeo con mitos actuales de los coches eléctricos
El futuro de España, es
o era (pre-guerra)
el hidrógeno VERDE
FIN de la cita
saludos y suerte
y otro con mitos de los coches termicos.
@@NOnecesitosuscriptores Poca broma, que lo del hidrógeno verde es diferente, y no va precisamente de la mano con el modelo de coche eléctrico que nos quieren vender. El que funcione con hidrógeno, es el que sería más lógico y mucho menos costoso de instaurar la red de abastecimiento necesaria sobre la tradicional y que ya tenemos que sí requieren el modelo de coche eléctrico que nos quieren vender ya y para ayer.
Lo del hidrógeno verde va mucho más allá como combustible, pues no va sólo para el uso en unos tipos de coches y motos eléctricos, si no en mucho más, también en aviones, centrales energéticas, etc. Y es de las industrias que nos hacen falta en España. Y estamos y lo tenemos a huevo para tomar la delantera, o que en más tiempo pero igual no tanto, otros nos adelante vía Marruecos. Encima, es algo que necesitará y no vendrá nada mal a la propia Europa.
@@alexuny el hideogeno verde si que es un mito y una historieta que nos han querido vender los lobbies del petroleo.
Cual mito te gustaría aclarar?
Esa historia del EV1 es, cuando menos, inexacta. Para más referencias, ver el documental "Quién mató al coche eléctrico".
Un documental conspiranoico debe ser una fuente muy confiable
@@Haryel1987 Conspiranoico o no el caso es que la gente que los utilizaba quería quedarse con ellos al final del leasing. Por algo sería.
Y que conste que no soy muy dado a las conspiraciones. Y tampoco soy fan de los eléctricos ni del ecologismo.
Personalmente creo que nos están tomando el pelo a todos las grandes compañías y los lobbies que controlan la economía.
Perdona, la respuesta anterior estuvo fuera de lugar.
@@road-runner recomiendo el vídeo sobre el Ev1 de doughdemuro NSE si se escribe así perdón
@@destroyeable Doug DeMuro :) Sí, es muy interesante. Nunca he visto a alguien tan contento por tener un manual de usuario viejuno hehehe...
Hola, yo creo que también se ha colado, el coche no se vendía par empezar, sino que se era una especie de alquiler o renting, jamás he oído lo de que el coche saliera malo,sino que no interesaba económicamente a GM, el coche nació de la ley californiana que obligaba a que hubiera un tanto por cierto de coches eléctricos, cuando dicha ley desapareció, retiraron todos los vehículos, y aunque, había usuarios que estaban dispuestos a comprarlo, a GM no le interesaba, y por ello se destruyeron casi todas las unidades, también hubo el Toyota RAV4 eléctrico, por la misma ley, aunque no sé qué sería de ellos,,un saludo
el comentario sobre el EV1 esta mal, fue un éxito, general motors lo retiro, los usuarios tenían solo un contrato, no eran dueños del automóvil, hicieron manifestaciones incluso, hoy en día existen solo 3 automóviles EV1, 2 Sin motor y 1 con motor que esta en el esmitsioniano que recibe solo automóviles funcionando, debería hacer un video sobre eso, saludos desde Chile.
El EV1 fue un Fracaso Total, Se estimaba vender entre 5k y 20 k de unidades y no superaron las 2k de unidades vendidas, además de que los de GM tenían Miedo de que el Auto Explotara con el paso de los años con la gente aún adentro por el tema de las baterías, así que para evitarse el tema y tener mala imagen de marca los mandaron a destruir, además que la ley que California puso para hacer automóviles eléctricos pues la derogaron así que no había necesidad de seguir gastando en un proyecto fracasado.
Y los conductores de autos eléctricos son muy especiales, Tesla es una de la Companias con Más Fallas que un Fiat y Un Auto inglés combinados y sus usuarios los aman igual, así que esa es la razón por la que lo amaban, era un auto con fallos pero sus usuarios los ignoraban
@@saturno27s15 Le repito: nunca se puso a la venta. Siempre fue de alquiler.
@@jurel18 y eso cambia algo? De 20k solo salieron menos de 2k, es más en la primer generación solo pudieron comercializar 300 autos, pero auto siguió en el mercado por una ley Californiana que obligaba a los fabricantes tener un auto con 0 emisiones para vender en el estado, por esta razón también se comercializó una Ford Ranger EV.
@@saturno27s15 Vamos a ver. Fue la propia General Motors la que paró su comercialización. Política empresarial y punto.
Como producto, un éxito; como línea de actuación, perdiendo la capacidad de ser la pionera en electrificar sus productos, la empresa dejó de escapar una buenísima oportunidad. Seguramente fue malo. De hecho, la rescataron en 2009. Ya se sabe que los monstruos industriales suelen tener poca o nula capacidad de reacción y suelen ser muy renuentes a los cambios. Véase el caso de Volkswagen, por ejemplo, que no está en sus mejores momentos.
Y eso nos pasa como pueblo a los españoles, que en líneas generales nos cuesta también cambiar cuando toca y armamos una zapatiesta por no querer hacerlo. Lo vamos a pasar muy mal de seguir así, máxime a sabiendas de que tenemos que importar prácticamente todos los combustibles fósiles que consumimos.
@@jurel18 déjame ver si entiendo, para ti un producto que fue un "Existo" fue un producto que de 20k de unidades que se tenían que producir solo lograron producir menos de 2k de unidades, y sólo en un estado, evidentemente perdiendo millones de dólares en el proceso, te parece un Éxito, Y te parece "Pionero" en el segmento cuando ese mismo año salió a la venta la Ford Ranger EV, una Ford Ranger Eléctrica, siendo el mismo fracaso comercial, o que me dices del Hecho de que crear un motor eléctrico de 0 es algo mucho más fácil y barato que producir un Motor de combustión Interna.
Es extremadamente ridículo dejar en manos de políticos desiciones sobre las que no tienen ni puñetera idea la mayoría estoy seguro no sabe ni como funciona un motor, todo es prohibir, prohibir sin tomar en cuenta el enorme daño que le hacen a los demás con sus estúpidas desiciones, todavía que fueran desiciones basadas en pruebas científicas honestas que permitan tomar mejores desiciones en cuanto a movilidad.
Pues como la temperatura del aire acondicionado en locales públicos, han impuesto unas temperaturas que no se las creen ni ellos, 19ºC en invierno y 27ºC en verano. A ver quién se calienta y se refresca así.
El problema de dejar en manos de políticos las decisiones, es que ellos barren para el sistema, la publicidad y su partido.
Tomas Edison ,hizo las baterías de ferroniquel .
Vida útil mas de 40 años .Autonomía de su automóvil cerca de 1.000Km Si mil kilómetros .se pueden descargar a cero.
Mezclar nuevas con viejas .
Las usa telefónica y se limitó el uso particular.
No creo que quede alguna puesto que las centrales antiguas tipo PC32 estan despareciendo y en las casetas de moviles no caben,se ponian de gel que ademas se pueden poner en cualquier postura.En telefonica se ponian de 100 Ah y de 340 Ah de las casas Emisa y Saft Iberica. y otra que no me acuerdo.En mis 40 años en telefonica y toda Andalucia instale cientos
@@jest2927Pues muy mal, Iberia sustituye las baterías originales de litio de sus Airbus por otras NiFe, es un tema de seguridad dado el riesgo de explosión de las baterías de litio.
@@jest2927 no te lo cuento yo .sí entras TH-cam en la página de
OFFGRIDER TV.
Te cuenta que tiene unas de desguace y de donde las saco de telefónica.
Un saludo
Sobre el "fracaso" del EV1, por favor, documéntate mejor. Imprescindible ver el documental ¿Quién mató al coche eléctrico?, no se retiró por funcionar mal, se retiró por funcionar demasiado bien.
Wow, hazte un canal e iluminamos con tu sabiduría.
@@erreaeme 😅
Viniendo de GM ,q la electrónica vaya mal en un carro de ese año,se creyó antes hoy y siempre,quizá si hubiese sido un Ford es probable que los fallos hubiesen sido otros ,pero a GM lleva ratos q las cosas no le salen bien
Un documental conspiranoico como fuente fiable? Q el último apagie la luz y vamonos
@@Haryel1987 la verdad q si,pues de este coche hay tanto que nadie queda claro si la batería era mala(niquel-metal hidruro) o la electrónica,o la autonomía y el tiempo de carga ,los franceses llevan ya varios años con esos experimentos de los Z E,y ni ellos tienen 1-precios Razonables y autonomías razonables,y el GM q fue antes ,nos deja en q pensar.
Sobre el GM EV1: ¿Por qué dices que los coches "no gustaron a sus propietarios"? Para empezar, según wikipedia, el propietario de todos esos coches era la propia General Motors y sus usuarios tenían un contrato de renting, contrato que GM deicidio anular unilateralmente. Por otro lado, fueron muchos los usuarios -que no propietarios- que lamentaron enormemente la decisión de GM.
Más que problemas técnicos o usuarios disgustados, el problema fue que tenían un coste de fabricación de cientos de miles de dólares de los años 90 y el renting era de pocos cientos de dólares al mes.
Fue un experimento, es normal que las marcas pierdan dinero con éste tipo de pruebas, también es normal que la propiedad sea exclusiva de la marca y también es normal que se destruyan los prototipos, lo hacen todas las marcas por diversos motivos
No te fies de todo lo que dicen
oohh sí Wikipedia sí sí fuente muy confiable ajá 😂
1:00 A mi, además del coche eléctrico me toca las narices que los alimentos que presumen de ser mas sanos que otros, usando los argumentos de ser "Naturales" y "Ecológicos". Si le preguntas a algún medico, seguramente te responda que todo alimento que puedas digerir es natural y ecológico.
Los alimentos que se venden así parece que quieran dar a entender que si no comes lo suyo, estarás alimentándote a base de alquitrán.
Te ofrezco una respuesra para cuando te de alguien la lata con lo de ESTO ES NATURAL. Respuesta LA CICUTA Y LA BOSTA DE VACA TAMBIEN Y NO PIENSO NI PROBARLAS
Ecotimo de la estampita.
Y además más caro.
@@manuelroncomorales3603 ¿Que són la cicusta y bosta?
Mi madre, mi abuela y toda mi familia han vivido por encima de los 90 años comiendo la comida normal del mercado, la que hace años llevaba pesticidas y de todo. En fin otra estafa.
11:00 máximo, perdona pero lo que cuentas aquí no es tal. Ese coche gustó mucho a los que lo tuvieron y de hecho hubo protestas el dia que se los quitaron... La cosa es que a GM no le salían los númeors, era caro de producir y daba pocos beneficios, y no les era rentable para producir a gran escala.
Me ha gustado mucho este capítulo en especial. He leído algo de estos coches y descubrí que después de la guerra civil y debido a lo escaso del combustible, un ingeniero sevillano fabricó su propio coche eléctrico.
Creo que te equivocas con la historia del GM ev1, hubo un documental bastante famoso allí que se llamaba "quien mató al coche eléctrico" donde se demostraba que la satisfacción de los clientes era mas bien alta y que el motivo más probable de su desaparición fue por acuerdos con empresas petrolíferas
El motivo por el que desapareció es porque no servía. El coche térmico era mucho más funcional. Le echabas gasolina o diésel y tenías autonomía para rato. Con el eléctrico con las baterías de aquella época te quedabas tirado en poco tiempo y además no había sitio para poder recargarlos.
@@albertofernandez6861 si tan malo hubiera sido, la gente no se hubiera manifestado ni hubieran denunciado tanto que GM los destrozara.
Máximo te faltó mencionar el primer submarino de guerra eléctrico con lanzatorpedos,Español de Isaac Peral,no es un automóvil, pero fue muy relevante,te recomiendo el libro de Federico Santaella. (1898 crónicas de una derrota pactada)
China y la India contamina el mundo pero la brasa la tenemos nosotros.
Máximo, si ves el documental sobre el EV1, "¿quién mató el coche eléctrico" lo del disgusto de sus usuarios no es lo que tú dices. Los que salen dicen que estaban encantados con ellos. Fue la propia GM la que cerró el programa, al parecer, para no hacerse competencia ella misma, a sus productos de combustión de ese momento.
Estaría bien que hicieras un vídeo sobre las mentiras del coche de combustión. En un vídeo de hace bastante, hablaste de las bondades de introducir plomo en la gasolina, para lubricar bien. Pasaste de puntillas que eso fue terrible para el medioambiente y las personas, especialmente los niños. Su exposición causó déficit cognitivo, enfermedades cardiacas y cáncer. Cabe decir que el fraude lo descubrió Clair Patterson, el genio que logró datar con precisión la edad de la tierra. Al inventor de adicionar plomo al combustible, Thomas Migdley, se le considera el inventor más dañino de la historia, y dentro del palmarés de los inventores más letales.
Me parece muy bien que hables de historia, tanto del coche eléctrico como el de combustión. Lo que no me es tan aceptable es tu sesgo de preferencia al motor de combustión. Sí, su maquinaria es preciosa y precisa, como la de un reloj de cuco. A mí también me gustan los relojes de cuco, pero prefiero llevar otras cosas en la muñeca para los tiempos que corren..
Me temo que estamos en la hez de la época del petróleo (de todos modos, Europa jamás nadó en petróleo, no se puede entender a sus defensores europeos) y quien no lo vea... Tal vez el motor eléctrico no sea la panacea, pero algo hay que hacer.
👏muy bien hablado👏
Estoy totalemente de acuerdo contigo. Se nota muchísimo el sesgo de preferencia de Max, y en ciertos videos hace indirectas burlonas que no me parecen de recibo en el siglo XXI. Lo que comentas sobre el vídeo del plomo en la gasolina, justamente he visto ese vídeo de Garage Hermético antes de ver este, y también me ha molestado que dijera "pro problemas medioambientales" como si fuera la tipíca ley pequeña sobre emisiones cuando, como bien dices, fue una tragedia humana con muertes, cánceres y problemas mentales y que además las propias petroleras hicieron estudios que demostraban que eso pasaba y lo intentaron ocultar.
Se puede estar más a favor de una cosa que de la otra, pero no mentir o informar sesgadamente de algo. Me gusta este canal, pero hay cosas que me molestan mucho.
@@xxxDjRuloxxx Cierto. A veces Max parece un poco "contaminado" por los ejecutivos de las compañías automovilísticas y eso le hace ser un poco "plomo". Perdón por la humorada.😉
Venía a decir lo mismo 😂😂😂
Bien dicho. Yo ahora mismo voy a anular mi suscripción de este canal. No soporto videos tan mal argumentados y sectarios como este y el de Tesla.
Enciendes la TV y solo hay demagogia y falsedad. Buen video!
Como siempre un placer escuchar tus videos , en este tema hay algo que se pilla en los motivos del abandono de la electricidad en coches a partir de 1900, y es que un tal Rockefeller comenzo con el negocio del petroleo y la industria petroquimica, cosa que subsumio tanto la imposicion de los combustibles a base de petroleo, como el comienzo de las farmaceuticas en base de drogas quimicas de sintesis tambien derivados de la industria petroquimica, casualidad o no hoy seguimos preso del mismo monopolio, a lo sumo solo se pudo "mejorar" hasta llegar a un oligopolio y por ahi vienen los tiros hasta hoy en dia, un abrazo desde Rosario Argentina
Me gustaría hacer un apunte sobre lo que se ha dicho al principio sobre las centrales nucleares, estas no producen gases contaminantes ya que todo el humo que producen es vapor de agua
Periodicamente emiten gases radiactivos a la atmosfera en cantidades tolerables.Por eso el estudio previo de los vientos en un futuro emplazamiento nuclear es fundamental.Los gases radiactivos se liberan en el momento oportuno en todas las c.c n n
En esencia una central nuclear es una máquina de vapor que produce electricidad. Y si consideramos todo el ciclo de la misma, desde la extracción del uranio, la construcción de la propia central, hasta su desmantelamiento, resulta que emite muchísimo CO2, muchísimo más del que la propaganda pro nuclear nos pretende vender.
@@ramonjardigual5953 ESO ES MENTIRA (trabajo en la central nuclear de Cofrentes)
@@rebeliondeloslibres Yo tambien trabaje en una nuclear. Quizas hay cosas que es mejor que no se sepan
Podrían hacer un video explicando (de principio a fin) la historia del automovil?
Estaría genial , pero habría video para un mes ; )
En partes sería genial.
...¿ Que acaba en Sánchez y su banda?. Pues, cuando las marcas tienen ya más interés en los coches de ocasión ( de los coches que tiene ya la gente)que de los que fabricará... ¿fin o algo huele muy mal?.
Máximo.... EV1 eran de leasing..... Los dueños realmente querían comprarlos, pero GM no lo permitió, a nadie... Hay muchos videos sobre esto, eran excelentes coches, pero nunca se supo porque no permitieron que los dueños pueran comprar los coches al finalizar el leasing.
th-cam.com/video/5CkeNaTonWg/w-d-xo.html
th-cam.com/video/Nsb-JGMZBvI/w-d-xo.html
Lo del EV1 no se lo ha mirado bien, está claro.
Muy fácil. Intereses económicos de las petroleras.
Supongo que ello fue así porque al precio que hubiera tenido que venderlo la GM, además de preparando o facilitando de antemano a la red de posventa tanto recambios (control de los mismos, certificaciones, garantías, etc...) como formación y conocimiento sobre el coche... no lo habría comprado nadie.
Así planearían rentabilizarlo a medio y largo plazo, y por lo menos mientras tanto, controlar más la marca que a los coches no les meta mano cualquiera, los defectos que pudieran dar la cara en usos reales, y en definitiva controlar más ese novedoso producto y fruto de semejante inversión por su parte. Quizás era la única fórmula en la que GM tras arriesgarse a ello, veía que sí podría al menos, poder ofrecer una cierta garantía sobre algo que igual aún le generaba cierta incertidumbre y dudas hasta a ellos mismos.
Supón que lo hubieran vendido, y que hasta hubiera tenido cierto éxito de ventas... pero empieza a haber problemas, y que cada vez más usuarios hasta llevándolos talleres fiables o incluso con licencia de garantías para otros vehículos del grupo, empieza a montarse la polémica y una imagen de cierto "descontrol" en base, por aún la gran novedad y falta de experiencia sobre esos coches. Quizás contemplaron la situación, y pensaron "no, mejor en "leasing", y si pasa algo, que el cliente nos traiga el coche dónde específicamente le digamos o vamos a recogerlo, pero que nadie más por ahora pueda meter mano a un coche que falle, que luego a saber para averiguar por qué pudiera pasar tal o cual fallo, u otro peor".
@@alexuny A lo mejor es que cambió la legislación y ya no le interesaba vender coches eléctricos 😅, o por la presión que recibieron para que no los vendieran. El hecho es que muchos querían comprarlo y prefirieron mandarlos al desguace que venderlos , por qué seria 🤔🤔?
Hola Máximo, me encanta el canal. Creo que ya lo he dicho en algún comentario anterior, pero nunca está de más.
Si me permites, una pregunta/sugerencia: ¿hay algún vídeo en el que hables del motor Wankel? Si no, creo que podría ser de interés.
Gracias de antemano, y un saludo muy caluroso (no solo por la temperatura ambiente) desde Calalberche.
Creo que por primera vez estoy 100% de acuerdo en todo lo que dices, y compartimos el fastidio de la cantidad de mentiras que se dicen sobre los coches electricos. El tela del EV1 MERECE COMENTARIO APARTE ..
Como hay más de 600 comentarios por aquí, lo mandaré también por otro lado si es posible.
Hay algunos errores en el vídeo.
3:52 La pronunciación alemana de Jacob es muy similar al español, sin hacer cosas raras con la a. En checo el nombre se escribiría de otra manera, pero echando un vistazo, los Lohner eran de origen alemán. En general en el Imperio Austrohúngaro era normal que muchas personas tuvieran un nombre alemán o lo germanizaran para presentarse profesionalmente.
8:40 Errata: "no se sabe por qué desaparecieron"
12:57 Esto ya ha aparecido varias veces en el canal. El Lohner-Porsche, o para el caso, cualquier vehículo de "transmisión eléctrica", o petrol-electric drive en inglés, no es un coche híbrido. Otros vehículos célebres que han usado el mismo sistema, como el Carro blindado Saint-Chamond o el Pzkw VI Tiger (P) (del que quizás la versión más conocida es el cañón autopropulsado Ferdinand / Elephant) no son híbridos: sólo los motores eléctricos mueven el vehículo. El motor térmico (de explosión normalmente) funciona en régimen estacionario para alimentar los generadores eléctricos, pero no impulsa las ruedas. Hoy en día, es el concepto del Chevrolet Volt / Opel Ampera, que inauguró lo que se llama ahora "eléctricos de autonomía extendida".
¿Por qué alguien metería generadores y motores eléctricos junto a un motor de explosión?
Visto desde hoy en día parece que sólo tiene sentido para tener diferentes "modos de conducción". Sin embargo, a comienzos del siglo XX la cosa era diferente. Un vistazo al desarrollo de los carros de combate permite hacerse una idea: mover un aparato de más de 6 toneladas suponía un desafío para las "cajas de cambios" que necesitaba un vehículo de explosión o combustión. Los Mark I - IV británicos necesitaban 4 conductores a la vez para manejar aceleradores y cambios de marchas (2 marchas no sincronizadas). Aún en los años 30, los soviéticos, que llegaron los últimos a la industria del automóvil, utilizaban en sus BT-7 martillos para ayudarse a cambiar de marchas (cuando ya británicos y checoslovacos tenían las transmisiones Wilson-Praga con preselector típicas de los autobuses ingleses).
En ese contexto, sustituir todo el sistema de embrague y caja de cambios por un sistema de transmisión eléctrico suponía perder espacio, pero ganar en comodidad: frente a los 4 conductores de los blindados pesados británicos, el Saint-Chamond podía ser fácilmente conducido por una sola persona sin cambiar de marchas y a más velocidad, al menos en llano. La misma razón llevó de nuevo a Porsche a hacer su modelo de tanque pesado sobre 1940 (bueno, a Porsche le encantaba el sistema, lo llamativo es que se lo compraran): fue el único blindado pesado alemán sin problemas en la caja de cambios... porque no llevaba.
En fin, un saludo y enhorabuena por el vídeo y por el canal
Interesante tu info. Pero que un auto con un motor a combustion haciendo funcionar un generador para la propulsion electrica no sea considerado hibrido es discutible. De hecho en Wikipedia esta considerado como "Hibrido de configuración serie", en su definición sobre vehículos hibridos y sus clasificaciones.
Estamos en la capacidad maxima de produccion de diesel y de gasolina.
Pero esto no se puede decir porque crea alarma.
Si no cambiamos pronto vamos a tener un problema.
Literalmente se está diciendo todo el rato y no crea alarma ninguna
11:11 La mezcla de lo que no hubo antes, tecnología en medidas micros(millones de transistores encapsulados), las conexiones inalámbricas que hay entre celular y auto, los lenguajes de programación de nuevas tecnologías han desarrollado lo que antes no se pudo, por eso el éxito y más la necesidad que provocan al usuario poseer uno de estos bichos.
Cuando en Granada quitaron los tranvías por buses diésel (tenía yo 8 años) pregunté a mi madre que por qué eso. Me contestó lo que se decía entonces: el progreso. Es en cada momento lo que nos quieran vender.
Sabias palabras.
justo hoy estuve en un museo del Automovil Club Argentino (para los que pasen por la sede de Av. Del Libertador, hay un pequeño museo con la entrada sin cargo), y uno de los autos exhibidos era un auto electrico, un "Krieger", construido en Francia en 1898, asi que pude corroborar tambien que los autos electricos no son para nada una novedad, jaja
Puedes ver los vídeos de Jay Leno, famoso presentador TV y amante y coleccionista de vehículos de todo tipo. En ellos tiene algunos de los primeros coches eléctricos demostrando lo añeja y casposa que era ya esa fuente de energía, en contra de lo que los ecojetas nos quieren vender. ¿Por qué no cuajó ? De primeras...Por que no tenían leyes que obligaban su compra sí o sí y podian decidir, cosa que la "actual democracia y con muchos derechos" no nos permite.
El GM EV1 no fue un fracaso, era un auto adelantado para su tiempo, tenía más de 160 KM de autonomía para su tiempo, fue más por temas de contratos, y ciertos intereses. Aparte es falso que los autos eléctricos en ese tiempo no contaminaban, no emitían emisiones tóxicas, pero si contaminaban de otras formas, como llantas, frenos y la energía no era tan limpia como hoy en día.
Correcto. Fue un éxito, pero eran coches de Renting y se encargaron de recogerlos todos para destruirlos. Nadie se pudo quedar con ninguno. Los intereses petrolíferos acabaron ese proyecto.
Hola Máximo. Mi pasión siempre fueron los coches y las carreras y para ser sincero, no te conocía como piloto, pero como periodista de automovilismo, eres un "crack"; cada día disfruto más tus videos y los espero con ganas.
Ah!! y a partir de hoy, ya tienes otro suscriptor 😉
QUIERO MAS!!! 🤠🤠🤠
Tenía entendido que el ev1 no era para venta, solo se alquilaba con un contrato por tiempo limitado, al terminar el contrato GM retiraba los autos, los escaneaba y los destruía, nadie puedo comprar ninguno
Las centrales nucleares son muy limpias, pero mucho, y muy seguras.
Créeme, se han dicho más mentiras sobre las centrales nucleares que sobre el coche eléctrico.
Entonces como son tan limpias, guarda los residuos Nucleares en tu casa.
El primero coche eléctrico producido en Italia el DORA tenía más de 100 km de autonomía y frenos con recupero de electricidad en el 1910
Dora la exploradora....
@@sheriffshifty1953 en Génova todo se llama dora o Colombo
Sobre el ev1, me parecio ver hace mucho tiempo un documental donde decian que por presiones de las petroleras tenian que ser destruidos. Que realmente los usuarios de esos vehiculos no eran los dueños, y por lo tanto la empresa podia quitarselos. y que eran excelentes y muchos usuarios no querian devolverlos.
Quedaron dos sin recuperar. Era un coche tremendo pero si, GM sucumbió ante las presiones del Lobby del petróleo.
Amigo gracias. Siga revelando verdades para que estos mentirosos queden al descubierto y así bajen los precios. Gracias muchas gracias
La energía nuclear no es contaminante
👌👌👌👌 En España las cerramos 🤦🤦🤦🤦 Somos unos cracks!!!
Depende...
Los residuos no son contaminantes???
La energías nuclear es extremadamente limpia, eficiente y barata de producir. Aunque la instalación de una central nuclear es muy cara.
También hay que mencionar que los residuos de la producción sí son contaminantes, aunque por lo general son enterrados a una gran profundidad.
No es emisora de CO2 en el proceso de generación de electricidad (que si tiene una emisión de CO2 asociada a los procesos de extracción y transporte del material fisible, pero bueno, eso es otra historia). Pero si genera unos residuos con potencial contaminante. Es cierto que son residuos "fácilmente" contenibles, pero también es cierto que buena parte de esos residuos es necesario tenerlos contenidos (a día de hoy) durante mucho tiempo, con lo que ello supone.
Sabes Max algo que hubiese sido muy util habria sido dar el equivalente actual del alcance de esos primeros carros electricos porque el estado de las vias de comunicacion eran las que eran hace cien o ciento cincuenta años. Asi que me imagino que ese alcance o autonomia era mucho mayor. Por lo demas saludos y me encantan tus videos, chao.
HOLA GARAGE HERMETICO ,MUY PERO MUY BUEN VIDEO ,ME ENCANTO ,ABRAZOS DESDE ARGENTINA A MAXIMO SANT Y A TODO GARAGE HERMTICO ,GRACIAS
Respecto al GM EV1 no estoy de acuerdo al respecto de que a los arrendadores no les gusto no es cierto ya que muchos propietarios ofrecieron sumas altísimas para quedarse con el coche e incluso fue al único coche que se le hizo un funeral, y no hay que investigar mucho para saber eso.
No tiene que ver con el vídeo pero hoy he soñado que Garaje Hermético crecía tanto que se hacía con SEAT, se creaba el Seat F1 Racing Team con Máximo como Director y se ganaba el campeonato con Alonso y Sainz.
Si claro, y gp de madrid pasando por el bernabeu
Me cago en Dios que bueno
Disculpa maximo, Permitirme responder a la parte donde menciona que las plantas nucleares no son mas eficientes y menos dañinas que las centrales de carbono, gas e incluso mas eficientes en general que algunas renovables.
Estas si lo son debido al bajo coste, lo constante que son y a la gran cantidad de energía que produce.
el problema de la energía nuclear son los residuos tóxicos que deja el proceso
Una vez amortizadas si son más baratas de producción, pero también es verdad que antes tienes que hacer una gran inversión si quieres construir nuevas y pagar por custodiar con seguridad los residuos radiactivos. Luego hay que tener en cuenta que el paro para su recarga y mantenimiento en este paro lleva varios meses, con lo que no puedes disponer de todas a la vez, a veces están paradas la mitad como está ocurriendo en Francia a la que mientras vendemos producción eléctrica. Hay que diversificar y no jugartelo todo a solo dos o tres sistemas. Lo importante es que las que ya existen no se desmantelen y se puedan modernizar en sistemas de seguridad y elementos de funcionamiento, que también cuesta una importante inversión. Todos deseamos algo mágico pero eso no existe. Saludos.
@@hianiman5069 Francia.
El futuro de España, es
o era (pre-guerra)
el hidrógeno VERDE
FIN de la cita
Saludos y suerte
@@hianiman5069 O un desastre natural como en Japón... Una pena porque hoy día es lo más barato y estable a largo plazo
Sí por favor, saca info actual sobre las mentiras en las que se basan los políticos y esbirros, junto a sus gregarios, acerca del planteamiento eléctrico actual!!!
Mira que soy técnico eléctrico, pero soy objetivo y no me pueden las "bondades" de sus posverdades.
GRACIAS
Mi opinión, después de seguir este canal desde casi el principio, lo suyo seria que Máximo ampliará información sobre el EV1 y no deje todos estos comentarios en dique seco.
Ahora que veo este video viendo cómo los coches eléctricos no evolucionaron al mismo tiempo que los de gasolina.
Creo que estaría increíble que hiciera un vídeo de Realidad-Ficcion, en dónde los eléctricos hayan sido los que evolucionaron y no los de combustión.
Los electricos han evolucionado mas en 5 años que los termicos en 50.
Y posiblemente alguno hubiera funcionado con nuclear… hasta que descubrieran lo peligroso que era….
Qué le pasa al conductor de la intro?
Comio azucar xdd
Otra fuente donde pode saber un poco más sobre los coche eléctricos de los años 90 és el documental "Who Killed the Electric Car?" de la Sony pictures.
Los dueños de los EV1 fuerón forzados a devolver sus coches.
Máximo, haces videos muy interesantes. ¡Enhorabuena!
Me encanta garage hermético y os doy la enhorabuena. Pero por primera este video no me ha gustado porque parece muy político y poco técnico
Nos comen la cabeza con el tema
Interesante reportaje!!maximo podrias hacer otro sobre coches que funcionan con agua ,me acuerdo de un reportaje de coches que funcionan con agua ,era un programa que hacia paco costas .saludos
Hola Máximo, muy bueno el Canal.
Estaría buenísimo que hagas un video de Stanley Mayer y su invento .
El auto que funciona con agua
La energía nuclear, pese a quien le pese, es de las más limpias que hay, la eólicas necesita mucha superficie, al igual que la solar, para ser eficientes, y destruyen muchos ecosistemas para lo poco que generan. Otra cosa es que lleven una exhaustiva supervisión, cosa que debería ser obligatorio, pero cuidadas no generan ningún tipo de residuos
Sí, claro, y ahora además, la energía nuclear es verde fosforito, como en los Simpsons. No hay mayor estupidez que desestabilizar los núcleos de los átomos para sacarles un poquito de energía y luego dejarselos a las generaciones posteriores de regalo, eso si antes no te los comes tu.
Creo lo mismo. Las eólicas, por ejemplo, deben hacerle un daño altísimo a los pájaros, al parecer aún que no lo quieran, si cogen una corriente que vaya en dirección a un molino, el animal va a acabar chocando con las aspas...
Una pega que tienen las centrales nucleares, es que a mucha gente no le haría ni puñetera gracia tener una a 20 km de casa. Pensarán en los Simpsons, Chernóbil y cosas así...
Yo, la verdad que preferiría tener una nuclear al lado de casa antes que, por ejemplo, una de carbón.
Totalmente
Si es tan limpia date un paseo por Chernobyl.
@@antoniocuesta3307 Chernobyl era una planta para hacer bombas y siguió funcionando 4 años más
Estupendo el video, un montón de curiosidades sobre el coche eléctrico. Esperemos que progrese todo, se abaraten costes, sean más baratos los coches eléctricos, instalen una amplia red de carga y así tengamos ofertas interesantes. Tenemos que pasarnos a los coches eléctricos, claro está, pero sin que suponga un sacrificio para nadie.
El coche eléctrico son una basura y no son el futuro, el futuro está en el hidrogeno.
@@Bisentorro ¿Quieres decir combustión del hidrógeno o usar la hidrólisis para generar la electricidad que mueva el motor eléctrico?
Excelente programa, buenisimos y aclaradores datos, felicitaciones
Volver de la escuela para enterarme que garage hermético acaba de subir video es de lo mejor que me pasa, no lo he visto pero seguro que está genial el video!
Los que apoyan a los autos eléctricos, ven solamente las ventajas, por supuesto que tienen ventajas sobre los motores térmicos. Los que no los apoyan, solamente ven los defectos de los eléctricos y ningún defecto en los térmicos.
Pocos comunicadores exponen los pros y los contras de cada uno. Por eso me gusta ver este canal, presenta datos que respaldan sus opiniones.
Este canal solo presenta los malos, de que hablas? Jaja
Los coches eléctricos sólo tienen desventajas. Son un gran atraso en la evolución de la humanidad.
@@nubessy jajajaja ya, claro
Realmente el coche con motor térmico es anterior al eléctrico, ya que existieron varios funcionales de vapor y anteriores al siglo XIX, aunque no pasaron de ser prototipos o curiosidades.
Aquí una réplica de uno de 1769 cuyo original se conserva en museo y tiene el honor de haber sufrido el primer accidente de tráfico documentado: th-cam.com/video/KP_oQHYmdRs/w-d-xo.html
Se refiere a motor de explosión.
Los coches de vapor consumían 1000 kilos de carbón cada cien kilómetros.
Podéis hablar sobre motos eléctricas en moto1pro? Que va ser de nosotros los moteros? Para movernos por la ciudad bien, pero si queremos hacer una ruta mayor, lo tenemos difícil
me gustan tus vídeos mucho, soy electricista de trenes eléctricos y en colegio si nos enseñaron los primero coches eléctricos , solo por matizar uno de los mayores problemas de los coches eléctricos son el funcionamiento de los motores que eran de corriente continua ( fáciles de controlar la velocidad del motor pero son muy difíciles de arrancar por qué tienen que ir muy poco a poco) los de ahora tienen un nivel muy alto de tecnología, no quiero decir nueva sino han cambiado mucho la regulación de velocidad de un motor sincrono trifásico era muy difícil pero es el mejor motor de AC arranque con potencia hay que matizar todo los comentarios que son falso porque no son del todo podría seguir hablado pero lo que has dicho esta cogido con pinzas .
un saludo
Máximo, he tenido a lo largo de mi vida 17 coches de diferentes marcas y tamaños, gasolina y diésel, desde mi primer coche que fue un Seat 600 (en 1977 de por lo menos quinta mano) , hasta mi actual Mercedes E 220 CDI y mi actual Seat MII electric. A demás he tenido coches tan emblemáticos como el VW Lupo 3L TDI (por cierto el campeón de todos en bajo consumo y en múltiples averías carismas de arreglar y que lo vendí desesperado por ello a los cuatro años) y el Seat Mii de gasolina, coche urbano que me gustó tanto que lo cambié en el concesionario, hace 2 años, por otro igual pero eléctrico que disfruto en la actualidadN y te puedo asegurar que no lo cambiaría por ningún otro coche, es ideal como coche urbano y de medias distancias ( más de 200 Km entre ida y vuelta y no recomiendo más sin repostar, ya que su autonomía real en carretera anda sobre los 250 Km si no le pisas mucho), consume poquisimo, es suave y agradabilísimo de conducir su par motor a baja velocidad hace que subas cuestas como si estuvieras en llano, y su repris es expectacular para salir y para adelantar con seguridad, en fin estoy contentísimo con el coche (como segundo coche claro está, para viajes en serio cojo el Mercedes) y si no fuera por la autonomía y por el tiempo de recarga, desde luego me quedo con la tecnología eléctrica. Espero que el desarrollo de nuevas tecnologías de baterías, u otros sistemas de almacenar energía (mega condensadores, hidrógeno...) conduzcan en el futuro a la mobilidad eléctrica universal (que un coche eléctrico pueda servir para todo tipo de uso, por no ser tediosa su recarga y tener gran autonomía). Por todo esto que expreso, no entiendo tu tozudez en contra del coche eléctrico, es muy bonito el sonido de algunos coches de combustión (ejemplo oír a un Ferrari es música celestial o una Harley o simplemente un motor bien ajustado y redondo), es un arte el uso del cambio para ir rápido y sacarle al motor su máximo rendimiento sin maltratarlo, todo eso es cierto, pero hay que estar abierto a todo tipo de tecnologías y saber sacarle también su gusto y su partido. En fín Máximo, en esta vida hay que renovarse adaptarse a las nuevas tecnologías, o si no estamos condenados a quedarnos atrasados y hacernos como ocurrió cuando llegaron los ordenadores, que amigos y conocidos de nuestra edad (tengo 8 más que tu creo) no se adaptaron y hoy día son como analfabetos funcionales en este aspecto. Se que no es lo mismo, pero si perdemos la capacidad de evolucionar es cuando nos hacemos viejos.
P/D: por cierto, de los coches que he tenido, los que mejor me han salido fueron: Renault Megane 1.6 del año1997 y el Toyota Aigo 1.4 diésel (motor Citroen) que llegué a hacerle casi 300.000 Km casi sin averías, y digo casi, porque en ambos casos tube que cambiale el embrague solo.
Un saludo.
Juan Villalba.
Lo mismo que dices aquí te lo podías aplicar..la tozudez vuestra por intentar imponernos algo a la fuerza con la excusa del "cambio climático ".lo que me hace más gracia es eso de tener dos coches(como si todo el mundo se lo pudiera permitir) y sobre todo cuando dices eso de.."para los viajes serios cojo el de combustión "..tu mismo te cargas tu propio argumento sin mencionar lo que " contaminas" (si tanto te preocupa el medioambiente)con un coche a baterías(explotacion de materias primas)y uno a combustion...pero claro,es más chulos decir que tienes dos coches y una es eléctrico..hablando de tirarse los pedos altos...como tú dices hay coche pequeños de combustión que son muy económicos y fiables, yo tengo uno,que sirven tanto para la ciudad como para distancias largas y por que además, al contrario que tu,no me llega el dinero para otro.por eso,cuando me lo compre,sopese todas las ventajas e inconvenientes. Los de la secta eléctrica tienen un problema de lujo y es no saber en que gastarse el dinero ,además de ser unos egoístas al pensar que si un día todos vamos en coche eléctrico pagaremos la electricidad a precio de oro.y la electricidad se paga al mismo precio por todo.por cierto,yo en mi vida he tenido un ordenador, simplemente por que no me hace falta.eso si,la aplicación para el banco por obligación por que la gente es tan necia y está tan enganchada a las nuevas tecnologías que no se dan cuenta que están pagando gastos bancarios y encima lo tienen que hacer todo ellos.un poco como el coche eléctrico.tambien decían que los ordenadores con los años valdrían dos reales...ya.si quieres un buen laptop,mínimo 400e para arriba.lo dicho,problemas de lujo.y no me considero un analfabeto y menos me importa los prejuicios de alguien sin personalidad. Por cierto,hablo 4 idiomas.mas que nada para que veas que los que no tenemos ordenador,no somos todos paletos .
No puedo estar mas de acuerdo. He tenido un R5, un Golf GTI Mk2, después un Golf TDI 110 cv Mk3, un Audi A3 2.0TDI common rail, y ahora un VW ID.3, que en tres meses le he hecho ya 10.000km y no lo cambio por nada de lo anterior. Ni por confort, ni aceleración, ni comodidad de uso. Una gozada de coche.
Mi padre, ya jubilado fue mecánico toda su vida y es verdad que da nostalgia que el motor de explosión entre en su ocaso, pero ya paso con los motores V8, V6 etc. Ahora los motores de gasolina son de risa, tricilindricos. Hay que avanzar con los tiempos, sin dogmatismos y siendo prácticos.
Los eléctricos sólo son útiles si son pequeños y se utilizan en ciudad.
Por ejemplo, yo utilizo un Renault Twingo eléctrico. En ciudad es comodisímo.
Y como no viajo, con él me basta y sobra.
Pues el mio es grande, lo uso entre ciudades y para viajar y me es super útil y barato de usar.
Hay que hacer el de los bulos actuales! Muy buen video
Excelente video, sería bueno ampliar la información, para distribuirlos y sacar a la gente que opina de esa ignorancia supina....
ACÁ LA LISTA:
2:48 Son los más modernos
3:40 No eran fáciles de vender
5:10 Tesla, la 1ra al 100%
6:09 Aceleran, pero no corren
6:52 Cuota de mercado siempre baja
7:30 Falta de suficientes electrolineras
8:38 No se sabe xq desaparecieron
9:55 Sin inversión seria hasta el siglo 21
11:13 No hubo camiones eléctricos
12:56 Hibridos ¿invento reciente?
14:36 Conclusión
15:00 Coche del dia y clases de "Le Francois" con Monsieur Maxim
Es falso que el EV1 de GM no les gusto a sus dueños y daba muchos problemas.... Hay un documental que se llama "quien mato al coche eléctrico, se los recomiendo. No se puede tener un EV1 porque GM no los vendía, los "alquilaba" (leasing). Cuando finalizó el contrato, los dueños se ofrecieron a comprarlo, pero GM no quiso venderlos. Creo que solo quedan 2 EV1...
14:53 Espero ese video para la próxima semana, estuvo interesante éste video
Garaje hermético: Enciclopedia del Automóvil. Sois muy buenos.
Las centrales nucleares son el futuro/presente y son la alternativa más limpia junto a las renovables
De todas maneras un vídeo espectacular ni idea de la historia de los eléctricos
el problema de la energía nuclear son los residuos tóxicos que deja el proceso
¿ Acaso la energía nuclear no es ecológica? Menudo nivel de ingeniería tienes... Algunos se deben creer que los molinillos y placas solares tan ineficientes se fabrican de la nada...
el problema de la energía nuclear son los residuos tóxicos que deja el proceso
Es la energía más sucia jamás descubierta.
@@joseluisfernandez9812 Mentira. No emite nada. Sólo vapor de agua. Ni CO2 ni nada.
En Francia tienen 60 centrales. 10 de ellas para vender electricidad a sus vecinos, los TONTOS.
@@hianiman5069 En Francia hay 60 centrales. Pregúntales cómo gestionan.
Claro que es pero tiene residuos que cada vez menos quieren tener cerca y ademas te haces dependientes de los productores de uranio.
Siempre me ha agradado escuchar un acento de mi patria en off. Felicitaciones por un extraordinario trabajo, el tuyo y el apoyo.
Respuesta adicional al consultorio a "por qué no hay carreras de coches eléctricos":Curiosamente la Subida Internacional de Pikes Peak tiene coches eléctricos compitiendo principalmente en la categoría Unlimited,uno de los más destacados fue el Volkswagen ID.R conducido por Romain Dumas en 2018
Lo curioso de todo es que los eléctricos pueden enfrentarse a los térmicos,pero con la ventaja de no sufrir perdidas considerables de potencia debido a la menor cantidad de oxígeno en el aire a mayor altura
El vídeo arranca mal:
1) Los coches eléctricos SI son lo último en tecnología, no por el motor, sino por la batería que es el principal desafío tecnológico de los autos eléctricos.
2) Las centrales nucleares son energía limpia porque NO emiten CO2.
De acuerdo. No emiten nada. Sólo vapor de agua.
Nucleares, SÍ, gracias.
El futuro de España,es
o era (pre-guerra )
el hidrógeno VERDE
FIN de la cita
saludos y suerte
@@NOnecesitosuscriptores Fuera de aquí, ignaro PORDATA.
Éste es un canal serio.
No es para ignarus maximus.
Limpia en cuanto al CO2... pero sucia en cuanto a residuos nucleares. No todo es CO2
super limpia...vete a vivir al lado de una gañan....
ya que es tan limpia , si te dan a elegir vivir al lado de una o de otra de carbón como As Pontes , a cuál irías??? a la de trillo o a la de as pontes
El EV1 lo retiraron la propia marca. No fue un fracaso ya que muchísimos propietarios lo que dieron comprar pero como era alquilado no quisieron que siguiera en la calle. No era moderno para su época era un coche adelantado en su tiempo en 15 o 20 años . Si no sabes no hables del tema . Ya me cabreo lo poco informado que estabas con Tesla . Y te doy sincero, desde aquella has perdido para mí toda la confianza . Antes veía todos tus vídeos ahora cuando se que puedes estar informado.
Eres el mejor periodista del automóvil, saludos de Pachuca México 😎✌🏽
Máximo me ha encantado este vídeo!! Bravo!!
Después del "famoso" video de Tesla, no puedo negar que siento cierta curiosidad por escuchar lo que tienes que decir al respecto. Quizá si ya me resultó difícil de tragar y después me suavizaron el "gañote" tanto Eduardo Arcos, como Lars o Saúl López, al minuto y medio puede que me mosquee y lo detenga, y espere a la réplica de gente que sabe de lo que habla (de eléctricos, por supuesto, jamás he dudado de tu experiencia y conocimientos de térmicos y ahí le das "papas" a mucho listo de barra de bar, de hecho por esto aún sigo suscrito a tu canal y se me escapa alguna sonrisa cuando se refieren a alguna prueba de cualquier vehículo noventero y te veo "volando sobre el asfalto"). Sí, quizá sea mejor esperar a las réplicas para evitar que me hierva la sangre, y las pueda ver nada más acabar tu video 😝
PD: espero que te sirva el video para resarcirte un poco del de Tesla, que vaya tela...
como siempre, valioso video !
Alucino con el camión eléctrico español...cómo no nos hablaron de esto en Automoción??
Argumentos muy claros y sustentables, gracias Max
La mentira (estafa) actual más grande para mí es que un SUV híbrido de 3 toneladas y más de 200 VC de motor de combustión sea "cero emisiones" y esté subvencionado con fondos públicos.
Olé... 👏👏👏👏
Si dicho coche no emite en ciudad es correcto… y eso es lo que habrá que vigilar.
De todas formas la solución más sencilla para eso es la creación de una nueva etiqueta o modificación de las actuales
El modelo T de Ford tuvo mucho q ver con suspender el desarrollo de los e-cars.....pero lo mas tajante fue que es facil vender un litro de combustible pero no resultaba facil en esa epoca ( o no convenia ) el fraccionamirnto de la electricidad.
Saludos desde Argentina !
Hola a todos. Hoy estamos viviendo una auténtica revolución. Tenemos los defensores a ultranza del vehículo eléctrico y los que no quieren que mueran los vehículos de combustión. La verdad, que ni unos ni otros evitan que no emitamos CO2 a la atmósfera. Quemar combustible nos lleva al efecto invernadero. Generar electricidad hoy en día en Europa, hace que emitamos ingentes cantidades de CO2para poder operar con nuestros vehículos eléctricos. Cuando se hablan de cargas se habla de Amperios de kilovatios y de unas cifras, que mucha gente no es consciente del trabajo y la energía que se precisa para cargar una batería de un moderno Tesla o un ID de VW por ejemplo. El futuro y lo que nos llevará a dar un paso de gigante en el desarrollo humano es el hidrógeno. Si alguien tiene dudas que se pregunte ¿Cuantas baterías harían falta para poder generar durante 1 segundo la energía que emite el sol?
Saludos desde Colombia, estoy expectante por el video de las 10 o mas mentiras actuales de los coches eléctricos, es necesario cambiar la mentalidad de las personas al rededor de los coches eléctricos y solo con información se logra.
Gracias por el video.
Una pregunta tengo un volwagen 1.9 tdi 105cv motir bls con filtro de particulas. Hago bien c
on repostars diesel e+10 ?
Ya tiene 12 años repostando ese diesel
No tengo nada claro lo del EV1... Lo probaron y pulieron para ver que era viable, a falta de mejores baterías. Una vez comprobado los sistemas eléctricos, acabaron con ellos, muy poco desgaste y pocos mantenimientos... Es obvio que tenía fallos, que subsanaron en gran parte en la versión 2 a falta de, como ya digo, unas mejor tecnología de baterías.
Pero como coche era sencillo, barato y con poco desgaste y poca necesidad de recambios. Así que entre que no gastaba petróleo y que necesitaba menos mantenimientos y talleres... Adiós.
es.wikipedia.org/wiki/General_Motors_EV1
Buen vídeo, como todos!
Jajaja. A la espera estamos!!!
En el año 1900,más o menos,el doctor ferdinand porsche ya había creado un coche eléctrico con tracción a las 4 ruedas,el lohner Porsche(no sé si lo escribí bien)
Curiosamente el Lohner-Porsche es en realidad un coche híbrido.Otra mentira para derribar,"los coches híbridos son modernos y lo último en tecnología (junto los eléctricos)"
Cada vez que se habla de eléctricos,el EV-1 es el primero que me viene a la mente.
No creo que se pueda encontrar uno por ahí en un establo abandonado,no se vendió ninguno por lo que tengo entendido,sino que el vehículo se dió en arrendamiento por el fabricante y se devolvieron al finalizar el ensayo. Todos los autos que se entregaron a museos se desmantelaron, y el único funcional lo poseé el museo Smithsonian, pues solo acepta coches, máquinas y prototipos funcionales.
Han circulado historias sobre unidades que habían sido inactivadas rehabilitadas y de una que apareció en un parking y que estaba entera... Pero no sé si son fiables
Muy interesantes datos!
El Lohner-Porsche tenía los motores en las ruedas?
Por cierto, se escribe "Jakob Lohner" (con K) y se pronuncia Llakob Looner.
Máximo. Tienes razon y punto. Cuando lees lo comentariios es para echarse a temblar
Toyota también tuvo eléctricos antes (rav 4) , el cual tuvieron que recoger por las presiones de las petroleras, solo lo distribuyeron en Estados Unidos y los que lo tuvieron se despachaban en elogios.
Una pequeña correccion, Jacob Lohner es un nombre aleman y se pronuncia exactamente igual como se lee. "Jeicob" es un pronunciamiento desde el ingles. No se si explique bien, pero al leer el aleman leanlo exactamente como el español y se daran a entender perfectamente bien.
Bravo!, tremenda emisiòn!, Bravo Don Màximo!, usted es esencial!
Excelente vuestro video. Saludos desde Argentina.
Un saludo Máximo 🙋🏾♂️💪
Desde Uruguay, un gran saludo.
Veo su video sobre Mercedes. De acuerdo 1000%.
Y... digo yo. Si haces un programa sobre UNIMOG? SÍ, CLARO EN MAYÚSCULAS.
Muy buenos los programas abrazos.
Mmmmm es que no le ven beneficio el estandarizar las baterias cambiables, no les basta con vender carisimos los autos electricos, ahora quieren tambien que los compremos y usarlos hasta que se deteriore completamente la bateria, que clase de economia circular es esa? Y asi piensan las personas que vamos a salvar el medio ambiente?
Excelente programa!!!
Es muy cierto los primeros autos eran eléctricos antes q los de combustión pero el marqueting de refacciones, aceites, gasolina y demás recambios dió al traste con la tecnología eléctrica si eso no hubiera pasado yo creo q la tecnología en autos eléctricos estaría súper avanzada