Un gran tributo para muchos desconocidos y demostrando que todo lo que vemos en el automóvil actual ya se había idealizado años antes como el tema de los híbridos y eléctricos. Me sorprende que una marca como Oldsmobile fuera tan innovadora, que pena que ya no exista. Me encantaría que hicieras una segunda parte y que incluyeras por ejemplo al Citroën Tiburón( sus múltiples avances), Cadillac Cyclone( ya de aquella tenía sensores de luz y lluvia), por ejemplo. Un saludo y gracias por estos vídeos de historia.
Hola hermano. En la aviación el sistema antibloqueo de ruedas se llamó antiskid. Se utiliza solo en el tren principal pero utiliza también la velocidad del tren del morro cuando toca el suelo dicho dispositivo. En 1920, el pionero francés de automóviles y aviones Gabriel Voisin experimentó con sistemas que modulaban la presión de frenado hidráulico en los frenos de su avión para reducir el riesgo de deslizamiento de los neumáticos, ya que el umbral de frenado en los aviones es casi imposible. Estos sistemas usaban un volante, tambor y válvula unida a una línea hidráulica que alimenta los cilindros de freno. El volante está unido a el tambor que funciona a la misma velocidad que la rueda. En una frenada normal, el tambor y el volante deben girar a la misma velocidad. Sin embargo, cuando una rueda se ralentiza, el tambor hace lo mismo, dejando el volante girando a un ritmo más rápido. Ésto hace que la válvula se abra, permitiendo que una pequeña cantidad de líquido de frenos se desvíe el cilindro maestro hacia un depósito local, bajando la presión sobre el cilindro y soltando los frenos. El uso del tambor y el volante significa que la válvula solo se abrirá cuando la rueda esté girando. En las pruebas, se observó una mejora del 30% en el rendimiento de frenado, porque los pilotos aplicaron inmediatamente los frenos a fondo en lugar de aumentar lentamente la presión para encontrar el punto de derrape.Un beneficio adicional fue la eliminación de daños a los neumáticos y el derrape por frenada asimétrica en las pistas durante el aterrizaje Fuente: www.hmong.es
Confieso que algunos pioneros me han dejado realmente sorprendido. Y qué decir de Oldsmobile… a partir de ahora le guardaré en mi cabeza un lugar especial a esa marca. ¡¡Genuinos!! Con documentos así te das cuenta del largo camino que ya tiene recorrido el mundo del motor. Gracias por la información Garaje. ¡¡Un saludo!!
Excelente video con información que vale la pena conocer y reconocer. Agregaré un dato más con respecto al Oldsmobile Jet Fire Turbo Rocket estadounidense del año 1962 que utilizaba un motor V8 de 215 pulgadas cúbicas o, lo que es lo mismo, de 3.5 litros de cilindrada, con el bloque y las culatas de aleación de aluminio. Para mejorar la economía de combustible de este motor sin sacrificar el rendimiento de un V8 'grande', Oldsmobile estableció una asociación interesante con Garrett Corporation para incorporararle un turbo al motor 215 de Oldsmobile, que ya era utilizado sin turbo cargador en el cupé F-85 Cutlass entre 1961 y 1963. Cuando este motor fue dejado de utlizar por la General Motors pasó a ser utilizado por los Rover ingleses y en especial por la primer Range Rover, con su reconocido motor V8 3.5. Pero también, este motor V8 a 90°, con 2995,7 cc, simplemente aspirado, con un sólo árbol de levas por cabeza de cilindros, 2 válvulas por cilindro e inyección indirecta Lucas, fue utilizado con gran éxito por el Brabham BT19 (BT20 y BT24), que fue un coche de carreras de la Fórmula 1 diseñado por Ron Tauranac para el equipo británico Brabham. El BT19/BT20/BT24 compitió en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 de 1966 y 1967, siendo conducido por el piloto australiano Sir Jack Brabham para ganar su tercer campeonato mundial en 1966 y luego por su compañero de equipo, el neozelandés Denis Hulme, para ganar el campeonato mundial de 1967, en el cual Jack Brabham resultó sub campeón mundial de la Fórmula Uno. El BT19, fue el primer automóvil producido y fabricado por su propio conductor en ganar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y también en ganar un campeonato mundial de Fórmula 1 en el año 1966, repitiendo la hazaña en 1967, esta vez con Hulme al volante y Brabham subcampeón. Los motores de carreras Repco fueron desarrollados por el diseñador de motores de motocicletas Phil Irving y construidos por un pequeño equipo en una subsidiaria de Repco, la Repco-Brabham motors Pty Ltd, en Maidstone, Australia. El motor de la serie RB 620 de Repco era una unidad con aspiración atmosférica y ocho cilindros en configuración en "V" a 90° que, utilizaba el bloque de aleación de aluminio de los motores 215 de la Oldsmobile estadounidense. El motor 215 de Oldsmobile, que era utilizado originalmente en el cupé F-85 Cutlass entre 1961 y 1963, fue abandonado por General Motors para sus autos de serie. Repco instaló sus propias camisas de hierro fundido en los cilindros de los bloques Oldsmobile, que también se endurecieron con dos piezas de fundición de aleación de magnesio y contaban con culatas diseñadas también por Repco, con árboles de levas superiores accionados por cadena. Las piezas internas consistían en un cigüeñal hecho a medida por Laystall, bielas Chevrolet o Daimler y pistones especialmente fundidos. Al ser todo, el bloque y las culatas de los cilindros, de aleación de aluminio, poseía un peso reducido y contenido de 152 Kg, y una potencia que osciló entre los 315 ch y los 330 ch a 8.000 rpm, de acuerdo a lo publicado por la revista L'Automobile N° 396 - Juin 1979. Por lo tanto, este motor todo de aleación de aluminio, de origen Oldsmobile ganó dos campeonatos mundiales de la Fórmula 1 consecutivos, aunque Usted no lo crea tal cuál lo diría Ripley.
Excelente video con información que vale la pena conocer y reconocer. Agregaré un dato más con respecto al Mercedes Benz W111, ya que es el primer automóvil del mundo en incorporar elementos de seguridad pasiva con zonas de deformación programada en un automóvil de producción en serie. Esta idea de seguridad pasiva fue ideada y desarrollada por el ingeniero Béla Barényi, quien está considerado como el padre de la seguridad pasiva de los automóviles. Barényi fue un prolífico inventor, se afirma que número de patentes documentadas a nivel mundial de Barényi en la Oficina Europea de Patentes son de 1.244, 595 de las cuales documentadas en Alemania. Lideró el departamento de pre-desarrollo de Daimler-Benz de 1939 a 1972, desarrollando por ejemplo el concepto de zona de deformación, la célula de pasajeros rígida, el eje de seguridad en la columna de dirección, un techo descapotable más seguro, limpiaparabrisas ocultos bajo el capó para no dañar a los peatones en caso de atropello, etcétera, y otras aplicaciones en los automóviles de Mercedes-Benz. Siendo el pionero, y como ya lo mencioné antes está considerado como el padre de la seguridad pasiva de los automóviles, aplicando por primera vez sus conceptos de seguridad pasiva para los automóviles en el Mercedes Benz W111 de 1959 y desarrollándolos en todos los Mercedes Benz que les siguieron a este gran auto.
Máximo, un video de la historia de los accesorios de los vehiculos: espejos, volante, rueda de auxilio, guiñe, cenicero, butacas, etc!. Yo aún coloco el brazo derecho en el asiento de acompañante para mirar para atrás... y tengo cámara trasera...
Buen video, por supuesto todos echaremos alguno en falta (en mi caso el Autobianchi Primula), pero hay que entender que el tiempo es limitado, y la selección ha sido muy buena y con sorpresas para la inmensa mayoría. Ya que te gusta el Toronado, contaré aquí que un coche muy muy famoso se basa en su chasis... uno en el que el piloto va en voladizo delante del motor (delantero, sí) y en el que la cabina de pasajeros es tan baja, que para que fuese espaciosa se necesitó un coche sin transmisión hacia atrás. ¿Lo adivinan?... nada menos que el fabuloso... Panthermobile (el coche de la Pantera Rosa, mira que no comentarlo... siempre recordaré ese increíble video de introducción) ;-)
Has respondido la pregunta sin respuesta de muchos por mucho tiempo! GRACIAS TOTALES!✊ Tienes idea si ese coche fué construído por George Barris y equipo o por D.Winefield?? Con respecto al Prímula, también estamos de acuerdo por aquí 👍
@@juanpabloarena2724 Pues según leo en la Wikipedia, "fue diseñado por Ed Newton y construido en 1969 en Bob Reisner California Show Cars por Ed Newton, Dan Woods y los personalizadores Joe Bailon, Bill Hines y Bill Honda". Dicho artículo tiene otros datos interesantes, en inglés.
Que buen trabajo habeis hecho en este video,os habeis documentado bien.Muy sorprendido con la mayoría de los modelos,alguno de los cuales no había sido hablar nunca. Por cierto,precioso ese Bucciali TAV-6,me recuerda un poco al Bugatti Royale.
Algo que recuerdo de mi infancia. Los libros de Julio Verne pre-vieron (lo pongo separado a proposito) una serie de desarrollos posteriores pero ocasionalmente mencionaban productos contemporaneos. En la novela "La Isla con Helice", muy al principio se habla de un Cuarteto de cuerdas para amenizar la navegacion (uno de ellos se llamaba Pinchinat, nombre que siempre me parecio gracioso). Ellos se trasladan a la isla en un auto electrico y estamos hablando de fines del siglo XIX.
Gran, gran video. Necesitamos más sobre las marcas americanas que no son tan conocidas a este lado del Atlántico. Veo que los garajistas amigos de América saben más de las marcas europeas que nosotros de las de allá
Muy bueno como siempre.... Saludos desde Caracas Venezuela. Faltaron el 1ro en inyección directa, antes eran carburados, el 1ro distribution electrónica, antes eran platinos.....
GM en chevrolet 1955 ofrece la promera inyeccion de gasolina Bendix En los años 60 .Mercedes benz , con inyeccion de gasolina, La idea venia de los motores de avion Mercedes
Max, por lo de los ABS, porfa averigua sobre el Chrysler Imperial de 1972, llevaba unas cerchas en cada rueda, como los del avión Mentor T-34, (el primer avión que volé) y, sobre las cerchas, había una uñeta que, el introducirse en la ranura, libraba presión hidráulica. La marca lo llamaba Sure brakes. Desde Santiago de Chile, un gran abrazo.
esta bueno el video. tanto que merece parte dos ya que faltan cosas como frenos a disco , caja automatica y algunas otras cosas que seguro se te ocurren
OLDSMOBILE, recuerdo a finales de los 80s vino de visita un pariente con un OLDSMOBILE ya no recuerdo el modelo y tuvo un problema en el alternador. En Uruguay era imposible conseguir un repuesto de forma rápida y fuimos a un desguace en busca de un soporte y tornillos que se habían roto. Por esas casualidades de la vida había uno de más de 20años de (por supuesto) otro modelo y coincidía soporte, tamaño y disposición de tornillos. Lo recuerdo como si fuera ayer, al punto que me impresionó. Tapizado de cuero, automático, color café, uffff una delicia de coche. En ese momento me enamoré de los coches americanos.
Los alternadores venian en los autos americanos desde 1964 ...Delco Remy , GM : Autolite, FORD Chrysler, y servicio pesado camiones . Leece Neville tambien
@garagehermetico el vídeo es genial, pero las cabeceras de "encierrate con nosotros" cada vez suben más el listón... 👌🏻👌🏻👌🏻 La de hoy me ha encantado 😃
¡Gracias por el vídeo! Me parece que tanto la Ford (en los modelos Lincoln) y la Chrysler (en el Imperial) ofrecieron sistemas de antibloqueo de frenos antes que la Mercedes Benz. La Ford desde 1969 y la Chrysler con un sistema que funcionaba en las cuatro ruedas del Imperial de 1971. Quizá el sistema Bosch de la Mercedes Benz fue más avanzado, pero no necesariamente el primero.
Lincoln fue elprimero en ofrecer el ABS en 1964 asi como el detector electronico de proximidad ..Cadillac ofrecian en 1950 un cambio de luces electronico automatico .
en la zona donde vivo Traslasierra , estoy notando una cantidad inusitada de accidentes fatales con vehículos que en principio tienen prácticamente todas las medidas de seguridad. Casi sin temor a equivocarme cuento semanalmente un accidente fatal con algún vehículo de gama alta , algunos son choques entre vehículos y otros por salirse del camino o algo similar. ¿será que al igual que con el mercedes con abs , los conductores se piensan que están a salvo? Me resulta extraño que con airbags hasta en la dentadura postiza, haya tantas muertes instantáneas en esos autos.
¿Que me dicen del Renault 4? , el primer hatchback tan y como lo conocemos hoy, un segmento realmente popular. El Pontiac GTO el primer muscle car (segmento no tan popular fuera de América).
Al final va a resultar que el toronado no va a ser tan desconocido... es también uno de mis coches favoritos. No tenía idea de su existencia hasta que lo vi una vez en persona aparcado en una calle de Lima cuando viajé a Perú. Tan impactado me dejó su estética (creedme, en ese momento, el '66 visto desde atrás a la puesta de sol, en esa calle, parecía que estaba viviendo una escena de película postapocalíptica), que en cuanto llegué a España de las primeras cosas que hice fue buscarlo en internet para empaparme de su historia (con lo que acabó gustándome más) y comprarme una maqueta...
No conocía a la gran mayoría de estos coches, interesantísimo! Si hay una segunda parte, no puede faltar el Eunos Cosmo, primer coche con GPS, y el primero con pantalla táctil, con la que se podía ver la tele, y controlar funciones de teléfono móvil, calefacción y otras más... en el año 1990!
Hay una camioneta que se fabricó entre 2004 y 2009 la cual solo se vendió en el mercado americano sin embargo fue muy avanzada para su época La camioneta de la que hablo es la tercera generación de la nissan quest, un vehículo muy interesante el cual merece su video
Para la segunda parte, el primer auto con asistente parlante, en México se vendieron en los 80's los Chrysler New Yorker y Phantom que hablaban para dar avisos como el olvido de llaves. Les dejo tarea porque ni se el año ni su fueron los primeros, lo que si es seguro es que los autos ya hablaban desde hace mucho tiempo.
Raro que Rodrigo no te haya llamado la atención por decir tan a menudo "hoy día"🤣🤣🤣.....un saludo cracks, deseando volver a ver otro super vídeo monográfico de modelos míticos, son mis favoritos 😃....👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Solo comentar que el Prelude con el 2.2 vtec aparecio con la cuarta generacion, en la tercera generacion obviamente nunca se monto ese motor porque aun no existia.
Existió en 2007 ins moto con compresor volumétrico, la Satelis 125 Compressor, en versiones con 15 y 20 CV. Tuve una k15 durante cuatro años, y si bien la velocidad no era muy superior a otras 125, el par motor si era muy alto para la cilindrada, lo que le confería una aceleración brutal, al nivel de las Satelis 250, incluso poniendo en apuros a la versión 400 hasta los 60 70 kilómetros hora. Y lo mejor, la posibilidad de mantener cruceros muy superiores a su hermana atmosférica en subidas o con viento frontal
Estaria buena una parte 2, ver tambien el primer auto en llevar inyeccion electronica, servodireccion, transmision automatica. Muy buen video como siempre 👍👍👍
El primer autocon inyección Bendix de gasolina fue Chevrolet,en 1955 Ya teniasevo dirección elChrysler imperial1951 y transmisión automática Oldsmobile en 1938
Excelente video. Excelentes datos y aprovecho a como comentario y/o consulta. Escuché por ahí que el auto de "La Pantera Rosa" estaba construído sobre la plataforma de un "Toronado". Les dejo la inquietud...
Estimado Max. Primer auto con turbo: Entiendo que La Perle 1927 Tenía Turbo. En 1969 estaba tirado en un establo en Monroe y Av. de los Incas (pegado a la via).
Ya sabemos que todos son pioneros por el título de video,así que enfocándonos en el tema del diseño,el Bucciali TAV-6 me parece bastante peculiar y muy elegante
El primer en llevar ABS fue el Mercedes clase S w116 de mediados de los 70, que era en principio opcional. Y el primero en llevar airbag fue el clase S w126 de los 80
Los primeros cinturones de seguridad FORD fueron ofrecidos opcional en algunos modelos en 1956 Robert Mc Namara que venia de la aviacion fue el imulsor de la idea en 1955 .asi como tableros acolchados .que ya tenian Chrysler y De soto en 1950. Oldsmobile pone la primera trasmision automatica de 4 velocidades Hydramatic en 1938...
El Oldsmobile Toronado tuvo una breve aparición televisiva en un capítulo de la serie El Superagente 86 (muy probablemente para promocionarlo) como se dice que sucedió con el Ford Taurus 1° generación en Robocop... Lo cierto es que,quienes lo conocimos de esta manera, quedamos fascinados como Máximo ✨
Conozco un coche raro que tel vez muy poca gente conoce. Fue un coche inglés que se fabricó entre 1947 y 1953, lo conozco muy bien porque cuando yo era un niño, mi padre tuvo uno, se llamó Jowett Javelin. Fue un cuatro puertas, motor de 1500 cc, 4 cilindros horizontales opuestos, 2 carburadores, suspensión de barras de torsión en las cuatro esquinas, 4 marchas, en fin, creo que muy poca gente ha conocido de la existencia de este coche. En Google hay bastante información y fotos…
Hola, buen día. Me habría gustado saber también cuales fueron el primer coche con transmisión automática y el primero con computadora, gracias y saludos.
Este vídeo solo muestra otra prueba más de que todo o la mayoría de las cosas ya están inventadas. Solo que por temporadas sacan las versiones revisadas y mejoradas de las cosas.
Otra diferencia entre Estados Unidos y Europa y cómo los primeros fueron también los pioneros,pero ahora en competición.Curiosamente el turbo se puede encontrar incluso en la Indy 500 desde los años 50,técnicamente como la Indy fue puntuable tanto para el Campeonato de AAA/USAC como para la Fórmula 1 (allí desde 1950 hasta 1960).Podríamos arriesgarnos a decir que el Renault RS01 de 1977 no fue el primer auto turboalimentado en la F1,pero no lo haremos,ya que la Indy nunca se corrió con las reglas de la F1,así que no tiene sentido quitarle al monoplaza francés su título de pionero
Que curioso, mi padre tenía una Chevrolet Bel Air de 1964 con motor v8 de 340hp y Chasis separado se la carrocería y pesaba 1500kg. Yo tengo una Mercedes de 4 cilindros C220 de 170hp sin chasis y pesa 2300kg, cómo siendo casi 50 años más moderno pesa unos 800kg más? Otra cosa y con todo mi respeto, es Pedro Navaja (en singular). Excelente vídeo.
Una curiosidad sobre el ABS de los aviones. El sistema ABS en el avión no es el sistema que impide que las ruedas derrapen, si no que es el "Autobrake system", el sistema que frena automáticamente las ruedas cuando el avión toca tierra. El sistema equivalente al ABS de los coches es el llamado "Anti skid"
Gracias por vuestro esfuerzo. No me pierdo un vídeo y llevo subscrito casi desde el principio. Lo único que no me gusta mucho es el aumento tremendo de publicidad. Lógico que haya publicidad, pero esto ya parece A3. De todos modos, me encanta vuestro canal.
Disculpe Máximo pero el interior que muestran en el Oldsmobile Toronado 1973 es el de un Buick tracción en las ruedas traseras, le mando saludos desde Cancún, México.
Me ha extrañado no encontrar enter los pioneros al NSU Ro 80. No sé si fue pionero en una o varias características, pero teniendo en cuenta lo poco "normal" que era alla por 1968 o 69, alguna primicia tendría.
Muy buenos sus videos, educativos y entretenidos. Por favor si pueden hablar sobre frenar con la caja de cambios, siempre en las cuestas voy bajando cambios para no aplicar mucho freno, ¿se daña mi coche? saludos desde Chile.
![Tatra T87: El sedán aerodinámico de lujo checoslovaco [#USPI - #POWERART] S11-E30](/img/n.gif)
Un gran tributo para muchos desconocidos y demostrando que todo lo que vemos en el automóvil actual ya se había idealizado años antes como el tema de los híbridos y eléctricos. Me sorprende que una marca como Oldsmobile fuera tan innovadora, que pena que ya no exista.
Me encantaría que hicieras una segunda parte y que incluyeras por ejemplo al Citroën Tiburón( sus múltiples avances), Cadillac Cyclone( ya de aquella tenía sensores de luz y lluvia), por ejemplo.
Un saludo y gracias por estos vídeos de historia.
Visto lo visto, lo que quiero es un vídeo sobre la historia de Oldsmobile.
Y sobre el Toronado y el 442 en particular
El pueblo a hablado..
Sea!!!
Amen!! Tengo un Delta 88 y es una joya
Queremos
Yo tenía el mismo Toronado de Pilen, y también el Javelin. Preciosos
El Oldsmobile Toronado 66 es en realidad una verdadera obra de arte del automóvil. Con innovaciones fantásticas para su tiempo
Hola hermano. En la aviación el sistema antibloqueo de ruedas se llamó antiskid. Se utiliza solo en el tren principal pero utiliza también la velocidad del tren del morro cuando toca el suelo dicho dispositivo.
En 1920, el pionero francés de automóviles y aviones Gabriel Voisin experimentó con sistemas que modulaban la presión de frenado hidráulico en los frenos de su avión para reducir el riesgo de deslizamiento de los neumáticos, ya que el umbral de frenado en los aviones es casi imposible. Estos sistemas usaban un volante, tambor y válvula unida a una línea hidráulica que alimenta los cilindros de freno. El volante está unido a el tambor que funciona a la misma velocidad que la rueda. En una frenada normal, el tambor y el volante deben girar a la misma velocidad. Sin embargo, cuando una rueda se ralentiza, el tambor hace lo mismo, dejando el volante girando a un ritmo más rápido. Ésto hace que la válvula se abra, permitiendo que una pequeña cantidad de líquido de frenos se desvíe el cilindro maestro hacia un depósito local, bajando la presión sobre el cilindro y soltando los frenos. El uso del tambor y el volante significa que la válvula solo se abrirá cuando la rueda esté girando. En las pruebas, se observó una mejora del 30% en el rendimiento de frenado, porque los pilotos aplicaron inmediatamente los frenos a fondo en lugar de aumentar lentamente la presión para encontrar el punto de derrape.Un beneficio adicional fue la eliminación de daños a los neumáticos y el derrape por frenada asimétrica en las pistas durante el aterrizaje
Fuente: www.hmong.es
Buenísimo tu aporte
@@yojaviersolis otro aporte, la aviación fue pionera en utilizar frenos de carbono, ahora indispensables en competición, sobre todo en circuito.
@@francelinocasal6477 otro aporte de la aviación,el turbo y el puntal MC pherson
@@juanasanelli6831 te refieres a la suspensión Mcpherson muy utilizada hoy en día en la parte delantera de la mayoría de los coches?
@@francelinocasal6477 Si
Muy bien Narciso Ibáñez Menta en la presentación, se me puso la piel de gallina.
Confieso que algunos pioneros me han dejado realmente sorprendido. Y qué decir de Oldsmobile… a partir de ahora le guardaré en mi cabeza un lugar especial a esa marca. ¡¡Genuinos!!
Con documentos así te das cuenta del largo camino que ya tiene recorrido el mundo del motor. Gracias por la información Garaje.
¡¡Un saludo!!
Molan mucho este tipo de vídeos de rarezas. Muchas gracias!!!
Excelente video con información que vale la pena conocer y reconocer.
Agregaré un dato más con respecto al Oldsmobile Jet Fire Turbo Rocket estadounidense del año 1962 que utilizaba un motor V8 de 215 pulgadas cúbicas o, lo que es lo mismo, de 3.5 litros de cilindrada, con el bloque y las culatas de aleación de aluminio. Para mejorar la economía de combustible de este motor sin sacrificar el rendimiento de un V8 'grande', Oldsmobile estableció una asociación interesante con Garrett Corporation para incorporararle un turbo al motor 215 de Oldsmobile, que ya era utilizado sin turbo cargador en el cupé F-85 Cutlass entre 1961 y 1963. Cuando este motor fue dejado de utlizar por la General Motors pasó a ser utilizado por los Rover ingleses y en especial por la primer Range Rover, con su reconocido motor V8 3.5.
Pero también, este motor V8 a 90°, con 2995,7 cc, simplemente aspirado, con un sólo árbol de levas por cabeza de cilindros, 2 válvulas por cilindro e inyección indirecta Lucas, fue utilizado con gran éxito por el Brabham BT19 (BT20 y BT24), que fue un coche de carreras de la Fórmula 1 diseñado por Ron Tauranac para el equipo británico Brabham. El BT19/BT20/BT24 compitió en los Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 de 1966 y 1967, siendo conducido por el piloto australiano Sir Jack Brabham para ganar su tercer campeonato mundial en 1966 y luego por su compañero de equipo, el neozelandés Denis Hulme, para ganar el campeonato mundial de 1967, en el cual Jack Brabham resultó sub campeón mundial de la Fórmula Uno. El BT19, fue el primer automóvil producido y fabricado por su propio conductor en ganar una carrera del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y también en ganar un campeonato mundial de Fórmula 1 en el año 1966, repitiendo la hazaña en 1967, esta vez con Hulme al volante y Brabham subcampeón.
Los motores de carreras Repco fueron desarrollados por el diseñador de motores de motocicletas Phil Irving y construidos por un pequeño equipo en una subsidiaria de Repco, la Repco-Brabham motors Pty Ltd, en Maidstone, Australia. El motor de la serie RB 620 de Repco era una unidad con aspiración atmosférica y ocho cilindros en configuración en "V" a 90° que, utilizaba el bloque de aleación de aluminio de los motores 215 de la Oldsmobile estadounidense. El motor 215 de Oldsmobile, que era utilizado originalmente en el cupé F-85 Cutlass entre 1961 y 1963, fue abandonado por General Motors para sus autos de serie. Repco instaló sus propias camisas de hierro fundido en los cilindros de los bloques Oldsmobile, que también se endurecieron con dos piezas de fundición de aleación de magnesio y contaban con culatas diseñadas también por Repco, con árboles de levas superiores accionados por cadena. Las piezas internas consistían en un cigüeñal hecho a medida por Laystall, bielas Chevrolet o Daimler y pistones especialmente fundidos. Al ser todo, el bloque y las culatas de los cilindros, de aleación de aluminio, poseía un peso reducido y contenido de 152
Kg, y una potencia que osciló entre los 315 ch y los 330 ch a 8.000 rpm, de acuerdo a lo publicado por la revista L'Automobile N° 396 - Juin 1979.
Por lo tanto, este motor todo de aleación de aluminio, de origen Oldsmobile ganó dos campeonatos mundiales de la Fórmula 1 consecutivos, aunque Usted no lo crea tal cuál lo diría Ripley.
Muchas gracias por tu exelente comentario .
Me encanta tu canal. Lo sigo desde hace años. Tú sí que sabes y sí que investigas, muchos otros sólo repiten clichés. ¡Gracias!
Excelente video con información que vale la pena conocer y reconocer.
Agregaré un dato más con respecto al Mercedes Benz W111, ya que es el primer automóvil del mundo en incorporar elementos de seguridad pasiva con zonas de deformación programada en un automóvil de producción en serie. Esta idea de seguridad pasiva fue ideada y desarrollada por el ingeniero Béla Barényi, quien está considerado como el padre de la seguridad pasiva de los automóviles.
Barényi fue un prolífico inventor, se afirma que número de patentes documentadas a nivel mundial de Barényi en la Oficina Europea de Patentes son de 1.244, 595 de las cuales documentadas en Alemania.
Lideró el departamento de pre-desarrollo de Daimler-Benz de 1939 a 1972, desarrollando por ejemplo el concepto de zona de deformación, la célula de pasajeros rígida, el eje de seguridad en la columna de dirección, un techo descapotable más seguro, limpiaparabrisas ocultos bajo el capó para no dañar a los peatones en caso de atropello, etcétera, y otras aplicaciones en los automóviles de Mercedes-Benz.
Siendo el pionero, y como ya lo mencioné antes está considerado como el padre de la seguridad pasiva de los automóviles, aplicando por primera vez sus conceptos de seguridad pasiva para los automóviles en el Mercedes Benz W111 de 1959 y desarrollándolos en todos los Mercedes Benz que les siguieron a este gran auto.
Máximo, un video de la historia de los accesorios de los vehiculos: espejos, volante, rueda de auxilio, guiñe, cenicero, butacas, etc!. Yo aún coloco el brazo derecho en el asiento de acompañante para mirar para atrás... y tengo cámara trasera...
La camara la ponen para l@s penc@s,al igual que la ley de 30km/h en Ciudades
Buen video, por supuesto todos echaremos alguno en falta (en mi caso el Autobianchi Primula), pero hay que entender que el tiempo es limitado, y la selección ha sido muy buena y con sorpresas para la inmensa mayoría.
Ya que te gusta el Toronado, contaré aquí que un coche muy muy famoso se basa en su chasis... uno en el que el piloto va en voladizo delante del motor (delantero, sí) y en el que la cabina de pasajeros es tan baja, que para que fuese espaciosa se necesitó un coche sin transmisión hacia atrás. ¿Lo adivinan?... nada menos que el fabuloso... Panthermobile (el coche de la Pantera Rosa, mira que no comentarlo... siempre recordaré ese increíble video de introducción) ;-)
Has respondido la pregunta sin respuesta de muchos por mucho tiempo! GRACIAS TOTALES!✊ Tienes idea si ese coche fué construído por George Barris y equipo o por D.Winefield?? Con respecto al Prímula, también estamos de acuerdo por aquí 👍
@@juanpabloarena2724 Pues según leo en la Wikipedia, "fue diseñado por Ed Newton y construido en 1969 en Bob Reisner California Show Cars por Ed Newton, Dan Woods y los personalizadores Joe Bailon, Bill Hines y Bill Honda". Dicho artículo tiene otros datos interesantes, en inglés.
Aparte de ser divulgador, eres didacta. Gracias Mr. Max y equipo.
Que buen trabajo habeis hecho en este video,os habeis documentado bien.Muy sorprendido con la mayoría de los modelos,alguno de los cuales no había sido hablar nunca.
Por cierto,precioso ese Bucciali TAV-6,me recuerda un poco al Bugatti Royale.
Algo que recuerdo de mi infancia. Los libros de Julio Verne pre-vieron (lo pongo separado a proposito) una serie de desarrollos posteriores pero ocasionalmente mencionaban productos contemporaneos. En la novela "La Isla con Helice", muy al principio se habla de un Cuarteto de cuerdas para amenizar la navegacion (uno de ellos se llamaba Pinchinat, nombre que siempre me parecio gracioso). Ellos se trasladan a la isla en un auto electrico y estamos hablando de fines del siglo XIX.
Hubiera estado lindo poner también al 1er auto con pantalla táctil, el Buick Riviera de 1986 🤯
Creo que viví en una burbuja, gracias x abrirme los ojos, ignoraba casi todos estos datos.
Gran, gran video. Necesitamos más sobre las marcas americanas que no son tan conocidas a este lado del Atlántico. Veo que los garajistas amigos de América saben más de las marcas europeas que nosotros de las de allá
Muy bueno como siempre.... Saludos desde Caracas Venezuela. Faltaron el 1ro en inyección directa, antes eran carburados, el 1ro distribution electrónica, antes eran platinos.....
hay material para una segunda parte.
GM en chevrolet 1955 ofrece la promera inyeccion de gasolina Bendix En los años 60 .Mercedes benz , con inyeccion de gasolina, La idea venia de los motores de avion Mercedes
Max, por lo de los ABS, porfa averigua sobre el Chrysler Imperial de 1972, llevaba unas cerchas en cada rueda, como los del avión Mentor T-34, (el primer avión que volé) y, sobre las cerchas, había una uñeta que, el introducirse en la ranura, libraba presión hidráulica. La marca lo llamaba Sure brakes.
Desde Santiago de Chile, un gran abrazo.
Jamás pensé que el primer coche en llevar Airbag, fue americano. Pensé que fue el Clase S W126. Todo los días se aprende algo nuevo.
Muy sorprendido, que buen video! Gracias Max!
esta bueno el video. tanto que merece parte dos ya que faltan cosas como frenos a disco , caja automatica y algunas otras cosas que seguro se te ocurren
OLDSMOBILE, recuerdo a finales de los 80s vino de visita un pariente con un OLDSMOBILE ya no recuerdo el modelo y tuvo un problema en el alternador. En Uruguay era imposible conseguir un repuesto de forma rápida y fuimos a un desguace en busca de un soporte y tornillos que se habían roto. Por esas casualidades de la vida había uno de más de 20años de (por supuesto) otro modelo y coincidía soporte, tamaño y disposición de tornillos.
Lo recuerdo como si fuera ayer, al punto que me impresionó. Tapizado de cuero, automático, color café, uffff una delicia de coche. En ese momento me enamoré de los coches americanos.
Los alternadores venian en los autos americanos desde 1964 ...Delco Remy , GM : Autolite, FORD Chrysler, y servicio pesado camiones . Leece Neville tambien
@garagehermetico el vídeo es genial, pero las cabeceras de "encierrate con nosotros" cada vez suben más el listón... 👌🏻👌🏻👌🏻 La de hoy me ha encantado 😃
Estaría bien que hablases del nuevo motor 2 tiempos de Mazda. Impresionante
Me sorprendió más que hicieras mención a Pedro Navajas 😀.
¡Gracias por el vídeo! Me parece que tanto la Ford (en los modelos Lincoln) y la Chrysler (en el Imperial) ofrecieron sistemas de antibloqueo de frenos antes que la Mercedes Benz. La Ford desde 1969 y la Chrysler con un sistema que funcionaba en las cuatro ruedas del Imperial de 1971. Quizá el sistema Bosch de la Mercedes Benz fue más avanzado, pero no necesariamente el primero.
Lincoln fue elprimero en ofrecer el ABS en 1964 asi como el detector electronico de proximidad ..Cadillac ofrecian en 1950 un cambio de luces electronico automatico .
en la zona donde vivo Traslasierra , estoy notando una cantidad inusitada de accidentes fatales con vehículos que en principio tienen prácticamente todas las medidas de seguridad. Casi sin temor a equivocarme cuento semanalmente un accidente fatal con algún vehículo de gama alta , algunos son choques entre vehículos y otros por salirse del camino o algo similar. ¿será que al igual que con el mercedes con abs , los conductores se piensan que están a salvo? Me resulta extraño que con airbags hasta en la dentadura postiza, haya tantas muertes instantáneas en esos autos.
¿Que me dicen del Renault 4? , el primer hatchback tan y como lo conocemos hoy, un segmento realmente popular.
El Pontiac GTO el primer muscle car (segmento no tan popular fuera de América).
Master, un gran video, me ha molado bastante, cuanta historia en tan pocos minutos!
Interesantisimo video Max
Al final va a resultar que el toronado no va a ser tan desconocido... es también uno de mis coches favoritos. No tenía idea de su existencia hasta que lo vi una vez en persona aparcado en una calle de Lima cuando viajé a Perú. Tan impactado me dejó su estética (creedme, en ese momento, el '66 visto desde atrás a la puesta de sol, en esa calle, parecía que estaba viviendo una escena de película postapocalíptica), que en cuanto llegué a España de las primeras cosas que hice fue buscarlo en internet para empaparme de su historia (con lo que acabó gustándome más) y comprarme una maqueta...
No conocía a la gran mayoría de estos coches, interesantísimo!
Si hay una segunda parte, no puede faltar el Eunos Cosmo, primer coche con GPS, y el primero con pantalla táctil, con la que se podía ver la tele, y controlar funciones de teléfono móvil, calefacción y otras más... en el año 1990!
Lo conozco... un buen candidato
También hubo un Renault 11 con pantalla y comandos Digitalizados en 1983 súper moderno pa la epoca
Great job Max! Muchas gracias por el vídeo te ha tenido que dar guerra hacerlo👍
Hay una camioneta que se fabricó entre 2004 y 2009 la cual solo se vendió en el mercado americano sin embargo fue muy avanzada para su época
La camioneta de la que hablo es la tercera generación de la nissan quest, un vehículo muy interesante el cual merece su video
Para la segunda parte, el primer auto con asistente parlante, en México se vendieron en los 80's los Chrysler New Yorker y Phantom que hablaban para dar avisos como el olvido de llaves. Les dejo tarea porque ni se el año ni su fueron los primeros, lo que si es seguro es que los autos ya hablaban desde hace mucho tiempo.
Mis videos favoritos son los que tratan estos temas, mas video así Maximo!
MAXIMO Y RODRIGO "NAVAJA"....siempre dais sorpresas😉
Gracias a ti por estar ahí 😊
Gracias, este vídeo me gustó mucho, es muy enriquecedor
Estos vídeos de investigación me encantan, se aprende mucho 👏👏👏👏
Si,cuando investigan bien
Un vídeo , buenísimo.
Muchísima información 👍🏻 gracias
Hola Maximo. Todos mis respetos hacia ti.
Me gustaria que nos hablases del Mercedes C 111 tambien conocido como "Traunwagen"
o algo asi.
Gracias-
Gracias por el vídeo y la información.
Raro que Rodrigo no te haya llamado la atención por decir tan a menudo "hoy día"🤣🤣🤣.....un saludo cracks, deseando volver a ver otro super vídeo monográfico de modelos míticos, son mis favoritos 😃....👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻
Solo comentar que el Prelude con el 2.2 vtec aparecio con la cuarta generacion, en la tercera generacion obviamente nunca se monto ese motor porque aun no existia.
Muy buen video, esperamos otro dedicado solo a los airbags.
Buenas tardes!!
Excelente,tus vídeos aportan mucha información.
Un cordial saludo ✋🇪🇸
Excelente video Max, un buen resumen de la historia del auto, saludos desde EEUU.
Muy buen video, molaria un video sobre el airbag.
Buccialli, es pre-cioso.
Incluso si fuese un hot-road. Pocas cosas en esa época fueron tan bonitas!!
Me encantan éste tipo de vídeos, gracias max.
Super buen programa!
Yo tuve ese Oldsmovile Toronado Policia! 😄😄 18:51
Con lo lindo que es el toronado fastback (el de juguete) pusieron fotos del cuadradote feo
Enhorabuena por el trabajo
Existió en 2007 ins moto con compresor volumétrico, la Satelis 125 Compressor, en versiones con 15 y 20 CV. Tuve una k15 durante cuatro años, y si bien la velocidad no era muy superior a otras 125, el par motor si era muy alto para la cilindrada, lo que le confería una aceleración brutal, al nivel de las Satelis 250, incluso poniendo en apuros a la versión 400 hasta los 60 70 kilómetros hora. Y lo mejor, la posibilidad de mantener cruceros muy superiores a su hermana atmosférica en subidas o con viento frontal
Sabían que el automóvil que aparece en la introducción de "El show de la pantera rosa"? Está hecho sobre un Oldsmobile Toronado?
Muy buen video, el Bucciali parece el coche de Batman, qué preciosidad !! 😁😁
Estaria buena una parte 2, ver tambien el primer auto en llevar inyeccion electronica, servodireccion, transmision automatica. Muy buen video como siempre 👍👍👍
El primer autocon inyección Bendix de gasolina fue Chevrolet,en 1955 Ya teniasevo dirección elChrysler imperial1951 y transmisión automática Oldsmobile en 1938
@@juanasanelli6831 ya pero quiero q lo diga maximo aguafiestas
Muy bueno. Pero creo que faktaria el crhysler a TURBINA
Excelente video. Excelentes datos y aprovecho a como comentario y/o consulta. Escuché por ahí que el auto de "La Pantera Rosa" estaba construído sobre la plataforma de un "Toronado". Les dejo la inquietud...
Estimado Max. Primer auto con turbo: Entiendo que La Perle 1927 Tenía Turbo. En 1969 estaba
tirado en un establo en Monroe y Av. de los Incas (pegado a la via).
Ya sabemos que todos son pioneros por el título de video,así que enfocándonos en el tema del diseño,el Bucciali TAV-6 me parece bastante peculiar y muy elegante
sin duda oldsmobile de mis marcas favoritas desde siempre viviendo aqui en mexico
El primer coche con ABS tenía entendido que era el Jensen Interceptor, anterior a ese mercedes
Cual fue el primer automóvil diesel?
Máximo, ¿podrías hacer un vídeo hablando sobre el Bucciali TAV 6?
Muy buen video de historia
Qué pasó con la idea de Rodrigo de hacer un video sobre autos vóladores?
El primer en llevar ABS fue el Mercedes clase S w116 de mediados de los 70, que era en principio opcional. Y el primero en llevar airbag fue el clase S w126 de los 80
Buen vídeo Max 👌🏻
Máximo un video simplemente genial. Pero matizar que el Honda Prelude de tercera generación no montaba un 2.2 Vtec, sino un 2.0i 16v. Un abrazo.
Pues, hasta donde me acuerdo lleva ambos, el h20 y el h22
Los primeros cinturones de seguridad FORD fueron ofrecidos opcional en algunos modelos en 1956 Robert Mc Namara que venia de la aviacion fue el imulsor de la idea en 1955 .asi como tableros acolchados .que ya tenian Chrysler y De soto en 1950. Oldsmobile pone la primera trasmision automatica de 4 velocidades Hydramatic en 1938...
Excelente vid‼️👌🚘💯 🇨🇷
El Oldsmobile Toronado tuvo una breve aparición televisiva en un capítulo de la serie El Superagente 86 (muy probablemente para promocionarlo) como se dice que sucedió con el Ford Taurus 1° generación en Robocop... Lo cierto es que,quienes lo conocimos de esta manera, quedamos fascinados como Máximo ✨
Muchas gracias.
Conozco un coche raro que tel vez muy poca gente conoce. Fue un coche inglés que se fabricó entre 1947 y 1953, lo conozco muy bien porque cuando yo era un niño, mi padre tuvo uno, se llamó Jowett Javelin. Fue un cuatro puertas, motor de 1500 cc, 4 cilindros horizontales opuestos, 2 carburadores, suspensión de barras de torsión en las cuatro esquinas, 4 marchas, en fin, creo que muy poca gente ha conocido de la existencia de este coche. En Google hay bastante información y fotos…
Fue un coche de mucho interés...
Si ,yo lo conoci.NO era raro se parecia mucho al Morris
Hola, buen día. Me habría gustado saber también cuales fueron el primer coche con transmisión automática y el primero con computadora, gracias y saludos.
Este vídeo solo muestra otra prueba más de que todo o la mayoría de las cosas ya están inventadas. Solo que por temporadas sacan las versiones revisadas y mejoradas de las cosas.
No viene al caso, pero me encantaría que dieses tu opinión sobre el Aston Martin Valkyrie. A mi me parece el coche más brutal después de un f1
Si vienes a Perú, podrás ver un auto Audi Wanderer 1915… único en el mundo. Forma parte de la colección del museo Nicolini, otros únicos...
Otra diferencia entre Estados Unidos y Europa y cómo los primeros fueron también los pioneros,pero ahora en competición.Curiosamente el turbo se puede encontrar incluso en la Indy 500 desde los años 50,técnicamente como la Indy fue puntuable tanto para el Campeonato de AAA/USAC como para la Fórmula 1 (allí desde 1950 hasta 1960).Podríamos arriesgarnos a decir que el Renault RS01 de 1977 no fue el primer auto turboalimentado en la F1,pero no lo haremos,ya que la Indy nunca se corrió con las reglas de la F1,así que no tiene sentido quitarle al monoplaza francés su título de pionero
Que curioso, mi padre tenía una Chevrolet Bel Air de 1964 con motor v8 de 340hp y Chasis separado se la carrocería y pesaba 1500kg.
Yo tengo una Mercedes de 4 cilindros C220 de 170hp sin chasis y pesa 2300kg, cómo siendo casi 50 años más moderno pesa unos 800kg más?
Otra cosa y con todo mi respeto, es Pedro Navaja (en singular).
Excelente vídeo.
Se te a olvidado el jaguar type E que fue el primero en usar frenos de disco
Una curiosidad sobre el ABS de los aviones. El sistema ABS en el avión no es el sistema que impide que las ruedas derrapen, si no que es el "Autobrake system", el sistema que frena automáticamente las ruedas cuando el avión toca tierra. El sistema equivalente al ABS de los coches es el llamado "Anti skid"
Mítica canción de Rubén Blades. Por cierto, 40 años del Grupo C.
Mi Papá me regaló el mismo auto de colección Oldsmobile cuando tenía 9 años. Lindo recuerdo
Gracias por vuestro esfuerzo. No me pierdo un vídeo y llevo subscrito casi desde el principio.
Lo único que no me gusta mucho es el aumento tremendo de publicidad.
Lógico que haya publicidad, pero esto ya parece A3.
De todos modos, me encanta vuestro canal.
Pues... lo lamento, pero no depende de mi...
El tucker 48 está pintado?
Disculpe Máximo pero el interior que muestran en el Oldsmobile Toronado 1973 es el de un Buick tracción en las ruedas traseras, le mando saludos desde Cancún, México.
Me ha extrañado no encontrar enter los pioneros al NSU Ro 80. No sé si fue pionero en una o varias características, pero teniendo en cuenta lo poco "normal" que era alla por 1968 o 69, alguna primicia tendría.
Tenía un Oldsmobile custom cruiser del 84 en mis años en USA, a parte del óxido, jamás dió un problema!
Si vas ha hablar de motos turbo tienes que hablar de la nueva kawa H2
Pues me ha parecido muy interesante al pregunta del turbo en las motos, os daría para video? porque lo vería encantado jajaja
Muy buenos sus videos, educativos y entretenidos. Por favor si pueden hablar sobre frenar con la caja de cambios, siempre en las cuestas voy bajando cambios para no aplicar mucho freno, ¿se daña mi coche?
saludos desde Chile.
No, siempre que cuides de no revolucionar mucho el motor
Genial video.
Hola, gran vídeo. Corregid los títulos PLEASE, el primero de ellos ponen DEMOSTANDO MITOS.