4x4 Test to the limit! Land Rover Defender 90 vs Jeep Wrangler Rubicon 2021 | English subtitled
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- In this 4x4 comparison we are going to face the two best 3-door SUVs for sale in Spain, the Land Rover Defender 90 and the short Jeep Wrangler Rubicon.
The approach of both cars is completely opposite: the Jeep is the classic off-roader of a lifetime: chassis with side members and cross members (see technical video here • Técnica 4x4: Chasis de... ), rigid double axle (see technical video here: • Técnica 4x4: Ejes rígi... ) and triple differential lock (see technical video here: • Técnica 4x4: ¿Cómo fun... ). His weapons are totally mechanical.
For its part, the Defender is a modern car with a highly reinforced aluminum monocoque chassis, 4-wheel independent air suspension and central and rear lock combined with electronic traction control. The Defender relies heavily on electronics.
In the four tests in this video we are going to see all the 4x4 secrets of each of the vehicles and we are going to reliably check which of them is the best and why they do not act in exactly the same way when faced with the same obstacles.
In the dubbies test we will demonstrate the suspension travel of both cars, which is very different.
In the extreme climb over the bridge crossing we will test the traction capacity with asymmetric grip, pitting the electronic system of the Land Rover against the mechanical system of the Jeep.
In the Step, we will see the ability of both cars to overcome a real stone wall by hook or by crook and what weapons each have to face such a challenge.
At the Coronation we put the traction capacity and especially the ventral angle of these two incredible SUVs to the test, as the culmination of the duel.
All about the Land Rover Defender: www.diariomoto...
Get the best price for the Land Rover Defender in What car should I buy ?: www.quecocheme...
All about the Jeep Wrangler: www.diariomoto...
Get the best price for the Jeep Wrangler in What car do I buy ?: www.quecocheme...
00:12 Introduction
03:50 Dubbies
11:30 Ascent at extreme bridge crossing
15:00 Step
22:07 Coronation
24:43 Conclusions
#landroverdefender #jeepwrangler # comparativa4x4 #jeepwranglerrubicon # landroverdefender90 # landroverdefender2020 # landroverdefender2021
We are also at: www.diariomoto...
Instagram: / diariomotor
Facebook: / diariomotor
Twitter: / diariomotor
![Comparativa 4x4 ¡al límite!: Ford Bronco Raptor vs Jeep Wrangler VFR | Prueba | Diariomotor [E3-3]](/img/n.gif)
He hecho rutas 4x4 en Oregon con ambos vehicles. He de decir que si bien el Wrangler en su variante básica es demasiado básica, le supera por bastante al Land Rover. Mientras estábamos en la prueba, el Land Rover empezó con fallos en la ventanilla derecha y además, parecía como si la rueda trasera izq no funcionase de forma correcta en las trialeras. Cuando estábamos en mitad del recorrido, nos apareció el warning de los frenos y vimos que los frenos delanteros estaban como deshaciéndose. Mientras, el Wrangler, seguía ahí, imperturbable.
Diario Motor, se merecen un premio de La Academia, a sido emocionante e insuperable ver esta presentación y como el Wrangler a demostrado ser el Mejor 4x4, cómo dice un amigo hay varios Sistemas Solares de diferencia, aplausos a l Gente de Jeep y A DiaroMotor, por llevar hasta nosotros estos videos.
Saludos desde Honduras.
H, H, H
Pelado + una 4x4= Sábado inmejorable
Este pelado es la caña 🤣
El doble piso es buena idea, pero ¿cómo vas a anclar toda la carrocería a ese 2 do piso? ¿O sea cómo vas a evitar que la carrocería vuele del chasis y segundo piso? 😬
Excelente contenido. Sería chévere ver un versus entre defender 110 y la nueva Landcruiser 300
Con los precios de la gasolina que tenemos. Pronto estos vídeos serán de pago 😘😘😘🍻🍻🍻
Jeep wrangler es algo que se puede heredar por varias generaciones...ya con eso es todo...
Como siempre excelente comparativos
en mi humilde opinión, talvez el LAN Rover con otras ruedas hubiese dado mas batalla, ya que las que tenia no son tan adecuadas para el campo como las del jeep.
Amigo, la única forma de equiparar dos vehículos diferentes, como en este caso, solo sería posible sii convirtiéramos el Land Rover en un Jeep. Lo normal es probarlos como el fabricante los pone en el mercado, y luego, en especial a los Jeeps, sus dueños los convierten en una especie de "Frankenstein", dada la cantidad casi infinita de extras que ofrece la industria de "post market" para esa marca, sobre todo en los EE.UU., ¿no cree?
@@waltermeono5253 con un video así que conclusión sacas... Ninguna.. Si llevas los mismos neumáticos ya sabes cual traccióna mejor..
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
De todos modos, es evidente por lógica que el jeep va a superar mejor las pruebas por los diferenciales bloqueables, quizá poniéndole unas ruedas enormes al defender y casi deshinchadas...
Es que el Ofender entero no es adecuado para el campo, te permitirá puntualmente pasar por sitios, pero no es un Todo Terreno, es un SUV
Hola Buenos Días desde Argentina, un gusto saludarlos y decirles que me encantan sus videos.
En mí vida de 4 X 4 he tenido un Daihatsu lj10 , un Land Rover Santana, un Defender 110 y un Tata Sumo.
Obviamente el mejor fue el Defender. Soy amante de la marca, pero considero que no hay como poder "manejarlo" uno mismo. Con palancas, es como tener una extensión del cuerpo sobre el vehículo jajaja.
Vivo en la provincia de Córdoba, Argentina y tenemos muchos lugares iguales al mostrado allí en Toledo.
Les doy las gracias por estos videos y estoy entusiasmado por poder ir a hacer alguna experiencia allí con David, que sin dudas es un verdadero maestro del off road. Un abrazo y gracias, Miguel.
Un saludo y gracias por tus palabras, Miguel. :)
No hay palabras para describir a David, sencillamente fenomenal
No has hablado de la gran enorme ventaja de las ruedas del Jeep
Increíble su comparativa! ❤️🇺🇸 qué bueno que el Jeep recobró el orgullo americano porque seguí con el coraje atorado del 4 puertas que se empanzó! Hahahahaha me encantan sus videos, sin duda, el mejor canal de España y en español C:
Hacer alguna comparativa con el Land Cruiser corto
Con el clase g corto
Creo que en europa nose vende
@@dariobustosvega4313 Se vende una versión de acceso, pero no tiene la electrónica del 5 puertas tope de gama. Vamos, que tienes razón a efectos prácticos.
@@dariobustosvega4313 En españa solo lo hay 4 puertas.
F
Teniendo en cuenta la importancia del neumático montado en cada modelo. Sería interesante que se utilizara el mismo modelo de neumático.
Me encantan vuestras pruebas.
muy cierto..
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor si, pero las ruedas del jeep en la prueba del escalon son una ventaja, y lo sabes.
La ventaja del Jeep es que es un Todo Terreno no un SUV con sobrepeso harto de fish and chips jajajajajaj
@@maxpower3952 No es una ventaja, los neumáticos mt (mud terrain) ofrecen ventaja en el barro y terreno blando, en este caso, solo escarban más, lo cual no ofrece una especial ventaja.
Toda Iberoamérica unida esperando este video
Ok polisha
@@leoriveaud6815 besitos, besitos Chao, chao
Excelente pruebas ,sobre todo muy neutral y aclaradoras
Podrías indicar que modelo de neumáticos que comentas son de 32" lleva cada modelo? Está claro que la especialización de los del wrangler nada tiene que ver con los del defender. Y este es un punto fundamental del vehículo en todoterreno. Quien se compra un defender para hacer lo mismo con él que con un wrangler le cambia los neumáticos por unos más especializados como los del jeep. Eso aparte y de acuerdo contigo en temas de geometría de suspensión, también habría que completar la prueba con el comportamiento en pista y en asfalto ya que un todoterreno también debe funcionar bien en esos escenarios. En otras palabras, para mi un 4x4 es polivalencia absoluta sea cual sea el terreno. Eso es lo realmente difícil de conseguir. Un saludo...
Mmm mira como te mira Conan...
Super la comparativa. Desde Medellín Colombia un saludo y en offroad lo tradicional muchas veces es ganador 😉🖖LLAP 🇨🇴🇪🇦
Buenísimo. Sería bueno incluir obstáculos en barro o pantano, muy comunes en latinoamérica, desde donde seguimos el canal cada minuto 👍💪💪💪
Excelente video, como ya nos tienen acostumbrados. Sigan así, un abrazo desde Chile!!!
Para la proxima comparativa, yo la haria con igualdad de neumaticos. Asi todo ha sido la comparativa mas esperada.
No tiene sentido utilizar los mismos neumáticos, al igual que no se utiliza el mismo motor o se igualan cotas, se trata de probar versiones tal cual salen de fabrica. Yo creo que la comparativa es muy justo y el vencedor claramente es de color amarillo
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor considero que no solicitó la versión adecuada, hay un modelo del Defender con neumáticos de tacos.
@@joseleon-ve3pi Igual no es la versión probada y no es mentira.....
@@Ant.Garcia tiene razón, pero que no nos vendan la moto. No se puede designar vencedor si compiten un atleta de fondo con uno de patinaje.
Una cosa es destacar cualidades y otra dejarlo como nefasto, o si no vea otras comparaciones más justas en EEUU.
Cuando uno tiene más motor o mejor amortiguador, el otro tiene menos bloqueos y es más ligero, la mecánica es la que es y se pueden potenciar diferencias, pero el principal y único componente que destaca al contacto en el entorno donde se desarrolla dichas mecánicas...entienda que deberían ser iguales.
Excelente video me gustaría ver comparativa de wrangler y Bronco
Excelente video como siempre! El jeep es el rey del campo pero el Land Rover tiene esa comodidad en carretera. Ambos espectaculares, uno para un publico 4x4 puro y el otro para un publico que disfruta la dualidad campo-ciudad.
El mejor comparativo de todo terreno.
I've been following this channel for last 2 years. You are doing most genuine off road tests. I noticed that standard Rubicon tire size here in north America is 285/70 r17. That is one inch taller tire compared to European models. As of week ago, there is factory option for Rubicon "recon extreme package" comes with 35" tires and bead capable wheels, factory lift, larger disc brakes special 5th wheel carrier, 4.56 axle ratios, extended wheel flares and extended axles. Factory option 4900 canadian dollars. That will be ultimate factory off road vehicle.
Excellente prueba 4x4, creo que el Defender con ruedas off-road hubiese tenido un mejor desempeño
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor pero nadie se va al monte con las ruedas que te da el fabricante el defender
@@pablovillaluenga Siento tener que decirte que este defender irá muy poco o nada al monte , por lo que con las ruedas que lleva va sobrado.
@@Ant.Garcia pero es una prueba, lo mismo que con mi Discovery 4, le pones unas ruedas buenas y las capacidades aumentan mucho
El que se compra el jeep te puedo asegurar que tampoco lo utiliza mucho por campo 😂 menos cuatro fans que somos del 4×4, la mayoría de estos coches no toca en el campo nunca
@@pablovillaluenga yo creo que los compradores de un Rubicón lo utilizarán en campo aunque no sea extremo. Los del nuevo Defender dudo que lleguen a pisar una pista, arañar un coche de más de 100k tiene que doler mucho. Por cierto, gran coche tienes.
que alegria que ha vuelto este hombre! muy echado de menos
Que gran video! Honesto y creíble. Videazo, felicitaciones. El único canal del cual me fío en el verdadero desempeño de un 4x4, además que me abrieron los ojos frente al mítico Subaru. Un abrazo al equipo que desarrolló este video. Saluda desde Chile 🇨🇱!
El defender es elegante y moderno, pero el Jeep Wrangler es siempre el más cool 😍 y es como si te dice siempre está listo para la acción
A mí me gusta Land Rover y aunque nunca me he subido a un Jeep si he visto que Land Rover tiene mucha más tecnología que cualquier vehículo aún y cuando fuera del 2005
Solo que fue un Land Rover discovery 3 o LR3
Totalmente de acuerdo contigo. Defender Suv de lujo q pocos meteran en campo. Jeep sigue siendo un 4x4 ideal trialeras, aunque al precio que se están poniendo creo q cada vez veremos menos x montaña. Buen vídeo. Enhorabuena!
Impresionante! Me encanta el Jeep Wrangler! 😍
Yo tengo un compañero de la escuela que igual le encanta la marca Jeep
Mientras yo soy fan del Land Rover discovery 3
Aunque hay que respetar las opiniones y gustos de los demás
Sin verlo, Like a David y aunque pierda, JEEP. Es auténtico. El otro parece hecho para presumir
es que el otro, los ingleses lo hicieron pensando en un todo terreno que sea mejor en carretera y que en el todoterreno pase las pruebas pero no sobresale
@@peperonni123pero pues es decisión de cada uno aunque si soy fan de Land Rover
Primera conclusión: has disfrutado de lo lindo.
Segunda conclusión: ¡Qué envidia! Tienes que sortear una experiencia en el circuito contigo dándonos clases.
Tercera conclusión: Ningún comprador de un Defender va a disfrutar tanto del coche como lo has hecho hoy, porque nadie va a explotar sus posibilidades 4x4 reales. Un poquito de pista y nada más.
Cuarta conclusión: Ojalá Jeep nunca deje de hacer maravillas como ésta.
¡Gracias por el vídeo!
Ojalá Fiat no las arruiné
No me lo puedo creer !
YA TIENES MI LIKE antes de verlo 👌👌👌👏
Interesante! Crees que si el Defender hubiera llevado neumaticos especializados como el Wrangler hubiera habido alguna diferencia? Y si hubiera llevado un motor diesel? Buen trabajo!
Vaya palizón!! No creí que la diferencia entre uno y otro fuera tan alta pero aquí se demuestra que las cosas bien hechas siempre son las mejores. Y por casi la mitad de precio! Increíble!
A ver, mejor hecho está el defender.
@@margolish8220 que va a estar bien hecho el defender si tienen que revisar ahora un montón de modelos, son unos auténticos chapuceros, van de coches caros y ni de lejos, ojala fueran como en sus inicios
Comparativa pickup medianas! Isuzu dmax , toyota hilux , amarok, l200, navara , ranger etc etc
ya la hicieron
@@ricardoymasha mandamelo
Creo que es un error decir que el Jeep puede subir infinitamente con los bloqueos activados sin sufrir. Dado que son diferenciales de bloqueo electrónico, al estar activados se calientan por la corriente que utilizan para activar su electroimán, por lo que justamente resultaría en daño al diferencial por sobrecalentamiento del aceite. Corríjanme si me equivoco pero tengo entendido que es así. Para no sufrir ningún daño debería estar equipado con diferenciales de bloqueo por presión de aire como ARB, los cuales no están disponibles de fábrica. Disfruto mucho de sus videos y comparativas, este no deja de ser igual de interesante
Tambien creo que ha sido decisivo la diferencia de neumáticos de uno al otro
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
@@Diariomotor q Seán las mejores q ofrecen no significa q sean equivalentes, comparar unas ruedas con tacos en tierra VS no tacos no es comparar, es hacer el tonto. En la subida con escalón al defender no les has dado el impulso q les has dado al rubicon. Sorprendente q te lan Rover te decía coches viendo el tremendo sesgo de los experimentos. Una pérdida de tiempo para quien lo ha grabado y para los q lo hemos visto
Pero si lo intentó como 4 veces, bastante hizo para subir un SUV con obesidad morvida jajajajaja
@@amadeotenesteve8596 son las equivalentes que ofrecen los fabricantes. Esto se trata de ver qué coche sin ninguna modificación es más capaz de pasar esos obstáculos. Si nos ponemos así también podrían meterle unas ruedas en 35” y unas llantas desplazadas y suspensión con más descuelgue.
@@Diariomotor mentira , esas no son las mejores ruedas q ofrece land rover , no te inventes las cosas
Que ESPECTACULAR vídeo, Felicitaciones al equipo Diario motor, lejos el mejor canal de TH-cam.
Saludos desde Chile. 🇪🇸🇨🇱
Sugiero igualdad de neumáticos y de presión para evaluar la parte técnica de cada uno. De igual forma muy buen video, muchas gracias.
Nada más justo que hacer las pruebas con los vehículos en su forma estándar, como salen de la fábrica, como en este caso, porque no habría límite para mejorarlos con extras, ¿no cree?
Las pruebas se deben hacer con igualdad de como salen de fábrica, si se le añade una mejora a un vehículo el otro también lo merece, no tiene lógica
Gracias por sus comentarios, creo que si se trata de evaluar el desempeño de cada uno de forma independiente sí se debe de mantener la configuración original pero si se trata de comparar el desempeño mecánico / electrónico el único punto de apoyo contra el suelo son los neumáticos, si estos son iguales en este caso se podría decir que sistema es más eficiente que por lo que veo es el espíritu de la prueba. Es solo un punto de vista, un abrazo a todos
estoy de acuerdo.. los neumáticos que usa el wrangler son exclusivos para roca, mientras el defender tiene neumáticos de uso mixto.. de igual manera quedé con la duda si serán los neumáticos o las distintas suspensiones lo que le dio ventaja a jeep
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante , con presiones de serie. Eso es igualdad de condiciones porque es el coche que te compras, tal cual.
Espectacular vídeo, eres un maquina!! Yo diría q la marca land rover dice q es el mejor todo terreno del mundo porque va mejor en todos los terrenos, incluido el asfalto, y pese a q hoy ha perdido la prueba, en asfalto es muy superior al jeep, asi q igual si q es el mejor todoterreno y el jeep el mejor offroad, con permiso del clase G, evidentemente!!!
Totalmente de acuerdo
Para cuando una comparativa de las dangel! Berlingo 4x4 o Partners 4x4 a ver hasta donde pueden llegar en el circuito!
Resultados contundentes ya esperados. Land Rover le apostó a la versatilidad del Defender para sobrevivir y sacrificó las capacidades para el off-road. Por otro lado Jeep se consolida y refrenda su liderazgo en el off-road con el Wrangler Rubicon. Dos autos muy diferentes. Geniales pruebas y producción, un abrazo !!
Uno de los mejores canales en el mundo. Un saludo desde Italia.❤
El sencillo y Genial diseño de la desaparecida Bantam Motor Co sigue -a pesar de años y obvias mejoras-sigue siendo ,y lo será por larguísimo tiempo,el mejor todoterreno de todos los tiempos,sin considerar su inconfundible diseño.Saludos desde Atgentina.
A ver si algún día puedes hacer una prueba comparativa con el Jeep Wrangler 390 V8
No creo que haya muchos españoles que se compre un defender de 102000 euros para meter al monte
Buenas tardes, gran video falta el Mercedes Clase G, un Land Cruiser, el Dyscovery que son mejores que el Defender. Un saludo
No le da el ángulo ventral y queda pegado al piso
“Dyscovery”
Cuando hace la comparación de los 4 marcas ford bronco, jeep, defender, mercedes?
Nuevamente un vídeo extraordinario, es un auténtico placer ver las pruebas en el circuito. Ya hablando de los coches, el Defender (en este vídeo y el anterior) lo hace mucho mejor de lo que pensaba, y que no es poca la expectativa que tenía, pero el Wrangler es mucho Wrangler y casi a la mitad de precio...
Espectacular vídeo...gracias
Se le nota que a David le gustan los coches igual que a mí cuando era un adolescente y realmente me emocionaba con cifras y datos, no había Internet. Una vez más gran vídeo y como siempre, me quedo esperando al siguiente.
Yo desde niño me interesaron los carros
Ahorita tengo 15 años y en pocos meses voy a manejar una Land Rover lr3
Muy buena comparativa, muy justa. La comparativa entre el Defender nuevo y antiguo no lo fue, el nuevo con bloqueo trasero y ayuda electrónica en los 2 ejes y el viejo totalmente con diferenciales abierto. con diferenciales rígidos. Prueben el viejo con triple bloqueo con el nuevo y verán como el viejo es por mucho superior.
Amigos miren esto antes de hacer conclusiones 2021 Wrangler Rubicon 392 Launch Edition, and it starts at $74,995.V8 ENGINE. 470 HORSEPOWER. 470 LB-FT OF TORQUE. ....2021 Land Rover Defender/MSRP
From $46,100 2.0L/296-hp/295-lb-ft turbo DOHC 16-valve I-4;
El justo oponete para wrangler seria 2021 Land Rover Defender First Edition with ... turbocharged six-cylinder engine with a mild-hybrid system manages 395 hp and 406 lb-ft MSRP: From $64,100 y por supuesto con ruedas para este terreno y aun estaria por debajo del precio del wrangler
David, has hecho una comparativa EXTRAORDINARIA, creo que con el respeto de los demás canales, la mejor que he visto en mi vida. muchas gracias por tu honestidad y tu profesionalidad a la hora de mostrarnos que se cuece detrás de cada marca, así nos ayudas mucho a tomar una decisión en el futuro, gracias de neuvo. un abrazo.
Jeep Rubicón mi favorito la defender hizo buen desempeño quizás teniendo otras tipo de ruedas para todo terreno fuese lucido mejor
One of the best review that I see, it’s clear the difference between a suv (the defender) and a real off-roader like the wrangler
Eres un Crack David, ¡¡¡el mejor!!!👍👍👍
Muy buen vídeo David!! Y para los que dicen que el resultado hubiera sido otro si el Landy montara neumáticos como los del Jeep decir que por mi experiencia en muchos años en el mundo 4x4 el resultado hubiera sido el mismo, un bloqueo mecánico de diferencial y unos ejes rígidos descolgados con largos recorridos de suspensión siguen siendo la mejor receta para hacer un buen todo terreno y lo mas triste es que Land Rover perdió la oportunidad de mejorar un producto que tenía en su casa desde hace mas de 60 años como si que lo ha hecho Jeep, aun reconociendo que el nuevo Defender es un gran producto pero como bien dice David ahora es un producto de lujo que difícilmente sus dueños lo vayan a maltratar como si puedes hacer con un autentico y genuino Jeep, y por ultimo Land Rover nunca tuvo que haber llamado Defender a este modelo ya que para mi este murió en 2016.
Muy buena prueba
El mejor canal de comparativas 4x4 sois unos artistas y muy rigurosos, seguid así 👏👏👏👏
Hola buenas tardes Favor probar la New Ssangyong Rexton 2022 4x4 muchas gracias saludos. Excelente canal felicitaciones
Genial! Liberen un poco la presión de las llantas en sus comparativas para hacerlos más capaz.
no me parece una comparativa justa. si el defender llevara el mismo tipo de rueda que el rubicon seria otra cosa en la penultima prueba
Sí, es lo que dice el man en el mismo video, no los llevan en plan el modo más capaz, si no que los llevan a su límite, entonces las llantas con presión de carretera pues sí desafía más al vehículo a que si las llevaran presión Off Road y con llantas to tochas de 35” alv!
se trata de probarlos tal y como salen del concesionario.
@@1mandas las ruedas del Wrangler sí les podrías quitar aire saliendo del concesionario xD, me quedo con que es para exigirles más
Probamos todos los coches tal como los puedes comprar. Si introducimos modificaciones, incluso en las presiones de los neumáticos, estamos influyendo en el resultado
excelente video bien merecida la corona para el Wrangler, la Defender es mucho mas costosa pero es una suv de lujo mas, en cambio el wrangler tiene mas personalidad, y solo x la sensacion q genera el manejarlo totalmente abierto y sin las puertas para mi siempre escogere al Wrangler
Me encanta el Jeep, pero estas comparaciones con ruedas distintas no me dicen nada. En of road los neumaticos son fundamentales.
@@franciscoguillen2695 Tienes razon, pero lo hacen asi por que la idea es evaluarlos como salen de fabrica sin modificaciones, dentro del mismo wrangler seria muy diferente la prueba si fuera un wrangler Sport o un Wrangler Sahara que no estan tan capacitados como el Wrangler Rubicon q es el top de la linea, pero al ser la comparacion con un suv como la Defender se tiene q hacer con el Rubicon para estar en la misma categoria x q hacerlo con un Wrangler Sport ya quedaria en desventaja el Wrangler.
Me encantan tus videos saludos de México! Falto el jimny como 4x4 tres puertas economico ✋🏻
TODOTERRENO quiere decir también asfalto y pistas ...... y ahí amigos mios el Defender es infinitamente superior.
Me quedo con el Defender sin ninguna duda y al margen de la fiabilidad, que está por ver.
Estos vídeos me gustan más que un drag race nunca me las pierdo
Thanks for the English subtitles! Great comparison!
Sin duda otra de la mejores comparativas 4x4 que puedes encontrar 👌👌
Best world 4x4 comparison in TH-cam. Amazing. Well done for this channel
Es una pena que land rover defender no haya seguido con chasis de discovery 3,. Y en cuanto a tracción las ruedas es un elemento importantisimo. Aún así jeep claramente superior.
Me gustan esas comparativas.
Quisiera ver de la Toyota rav4 con otras del segmento.
th-cam.com/video/1cBDX7fpVD8/w-d-xo.html en este video hay una suzuki across que según explican es una rav4 con etiquetas suzuki, quizás sea una buena referencia
Estaba claro el rubicon sea posiblemente el mejor 4x4 del mercado
La mayoría de los expertos autorizados tienen esa opinión, hasta los alemanes:
th-cam.com/video/m1OiX7OLCr8/w-d-xo.html (después del minuto 4:30 está la conclusión de este alemán).
Saludos desde Costa Rica.
Así me gusta, grandes comparativas 4x4 a menudo
Estoy deseando ver al Bronco, Grand Cherokee L y Explorer
Esos no llegan a España 🇪🇸
@@nicogaviria_19 el explorer si
www.ford.es/turismos/nuevo-explorer
@@1mandas JAJAJAJA pero solo el Explorer, no sería una comparativa
Sigo pensando que el nuevo Defender no se merece su nombre. Ya no es una evolución de lo que se venía haciendo. Ya no es una herramienta de trabajo, es un todo terreno de lujo (concepto que existe desde 1970 con el nombre Range Rover). Nadie lo comprará por necesidad. Nadie meterá leña, cemento o cabras en el interior de un coche de 100.000€. Tendrá buenas aptitudes camperas, la electrónica muy cómoda, pero al final lo que mejor funcionan son las palancas y los bloqueos mecánicos. El paso del tiempo dirá como envejecen esas suspensiones, transmisiones y sobre todo los sensores (que serán unos cuantos). Estética retro con tornillos de los paneles a la vista y otros muchos guiños al pasado, pero se a convertido en un SUV de lujo, como el resto de la gama de Land Rover. Me quedo con el Wrangler
El mejor presentador hoy por hoy de TH-cam, lo felicito y saludos desde CR.
1) Para usar en la ciudad, carretera y casa tanto ir a hacer off road exigente el Defender 90
2) Para hacer off road todos los días en Wrangler
3) Para modificaciones en el coche que permita hacer off road extremo, también mejor el Wrangler.
4) Zafaría, expediciones, etc, el Wrangler
Me gustaría ver la misma prueba los los dos vehículos utilizando los mismos neumáticos. Yo creo que el resultado final sería otro....
Ambos llevan las mejores ruedas que ofrece cada fabricante
¿Por qué? Seguiría siendo un SUV gordo con un nombre que no le corresponde
¿Por qué motivo Land Rover no incluyó la posibilidad de triple bloqueo en el nuevo defender , aunque fuese como opción aparte?
La electrónica está muy bien, pero si además se le añade la opción de bloqueo mecánico (gestionada desde la propia electrónica, por ejemplo) pues aún mejor ¿no?
O.V.N.I 16:44
😂😂 es un dron.
@@dialberbarxelas2928 es un ovni con forma de dron
Hasta los extraterrestres quieren abrir un dealer de Jeep en su planeta... jeje.
La guinda del pastel sería la prueba de ambos vehículos con los mismos neumáticos.
Si, ya sé que el fabricante land Rover trae esos neumáticos de serie para off road, pero no creo que sean los más eficientes pienso que miran por un público más mixto en montaña y confort en carretera.
Conclusión...
Jeep rey del todoterreno en obstáculos extremos.
Land Rover rey s.u.v todoterreno en mixto, obstáculos y carretera.
Excelente comparativa bro, por eso tus vídeos de 4x4 están el top. Felicitaciones por tan buen trabajo para ti y todo tu equipo.
Aunque sean las horas que te da de serie yo haría la prueba con unas ruedas de verdad de monte, ya que quién lo utilice para monte no va a ir con las ruedas del fabricante con el defender
Joder que bonito es el jeep 😍😍
No sé a quien le quieren vender la moto que el nuevo defender es un 4x4 casi no llega a suv jajajjajajaj
El Defender es una auténtica bestia del 4x4, un vehículo increíble. No hay muchos coches capaces de superarlo, tal vez sólo uno.
@@Diariomotor jajaja si sí por eso no se puede ni tocar un tornillo para customizarlo extremo jajajajaj
Hasta el Susuki Jimmy hubiese dado más pelea que el defender
Ni hablar. El Jimny está lejos de estos dos
@@Diariomotor viendo lo que he visto de jimny en ocaña, no estoy tan seguro de vuestra afirmación
Todos queriendo salvar al Land Rover que perdió por los neumáticos, no tiene triple bloqueo ni eje rígido como el Jeep, punto, no había forma de que ganara el Land Rover
muy buena la comparativa como siempre el Wrangler le dio una paliza para la carretera debe ser insufrible con otras ruedas capaz la defender ubiese andado mejor saludos desde Uruguay
Grande David.Me gusta mucho más el wrangler, pero de largo.En todos los aspectos.Nunca me compraría el nuevo defender,si lo que busco es un todoterreno tradicional.
Hace dos días estoy suscrito a su canal los descubrí en un vídeo de Tiktok que donde comparaban Hilux vs mitsubishi y For Ranger y yo dije no tengo que ver esto complento jaja y aquí estoy viendo todos los videos posibles de tu canal saludos crack y que sigan mejorando en su canal d eYT
En la comparativa del descuelgue de ruedas, amén del escaso recorrido de suspensión en compresión/extensión del Defender si lo comparamos con el Rubicón, hay un dato importante a tener en cuenta y es la horizontalidad del Wrangler (eje rígido), mientras que el Defender está inclinado; de hecho, de haber estado horizontal.... ni la rueda delantera izquierda hubiera tocado el suelo.
Creo que tú punto es muy bueno ... El presentador ( con mucha experiencia ) ni siquiera lo menciona y me parece un punto importante. En la prueba final el "resbalamiento" del defender por falta de capacidad es vergonzoso. Pienso que también lo debió haber referido el presentador.
No solo es más apto para el off road de fábrica sino que es el más customizable para 4x4 extremo porque siguen con la receta de lo mecanico sin tanta electronica. El land rover debe ser una pesadilla de modificar porque tiene mucha electrónica y neumática. Es un auto mas bien pensado para la ruta con capacidades off road eventuales. Esta apuntado al tipico millonario...
Saludos, excelente vs, me gustaría un jeep vs bronco.
Lo cual significa que los fríos números de las cotas y ángulos de 4x4 no significa que un vehículo sea más eficaz en en campo si es que la construcción y los elementos mecánicos no es puro para ese desempeño ya que la electrónica no lo es todo
Espero que comercializem o Defender com molas helicoidais, como na Australia. Tambem gostava de ver o Defender com pneus mais adequados. Saludos e sige ponendo mas videos
Que buen video amigo.. por mucho un Jeep.. nomás la diferencia de precio... Da lastima meter el defender a esos terrenos... El defender carro de ricos ... El Jeep es el de la raza
David explicas todo de una manera extraordinaria, muchas gracias por el vídeo muy interesante.
Wrangler imbatible en todo terreno por 65000 euros. Imbatible
Parece que la suspensión neumática entre la falta de recorrido y lo rebotona que parece le quita tracción en momentos clave, además de los neumáticos, pero claro en carretera la historia es muy diferente, son grandes coches pero ni el Jeep puede hacer lo que hace el defender en carretera ni el defender lo que hace el Jeep en off Road aunque se acerca mucho más, en conjunto es mucho mejor el defender aunque costando tanto ya puede serlo. Cada uno es para lo que es y para un tipo de cliente parecido pero no igual.
Defender: coche pijo muy bueno en montaña.
Jeep: coche duro para darle caña pero usable en el día a día.
Falta un Land Cruiser corto y un clase G corto para saber cual es el mejor 4x4. Pero muy guapos 4x4 los 2.
New Defender is a SUV! Jeep Rubicon is a Real 4x4 Hard!
Por qué no incluyó en la prueba el Mercedes Benz G-550? o el Mercedes AMG G63? o alguna versión de Toyota y Nissan 4x4?
Hola saludos de acá de Chile, excelente comparativa
Excelente video, el wrangler es un verdadero 4x4 demostrando q' no es necesario cambiar como lo hicieron con el defender.
Listo para el off road y el nuevo defender para la cuidad . . .
Y eso !! Que el Jeep tenia llantas de diámetro original, nadie con Jeep Rubicon les deja esas llantas minimo lo suben a llantas de 35" solo con ese cambio de llantas mejora las cotas, Jeep simplemente es el Rey !
Emocionante video Diario Motor, felicidades!!!