ho capito ma non hai visto anche che gomme aveva la wrangler e che gomme aveva la land ? Sono imparagonabili. Sarebbe stato interessante inserire nella prova il "terzo incomodo" che a mio avviso avrebbe avuto molto da dire: TOYOTA LAND CRUISER.
@@hammermma7438 land cruiser gran macchina ma sopravvalutato in fuoristrada, perlomeno da noi è inutile perché i percorsi che capita anche a me di fare stanno stretti anche ad un pandino tra un po’…wrangler rimane il migliore
Un paio di belle spanciate sulla pietraia poi voglio vedere con quanta facilità ripari gli scatolati. Il telaio si raddrizza facilmente, con la struttura portante si piangono lacrime di sangue.
Appunto, oltre ad avere enormi ed infiniti problemi di troppa elettronica montata in India da gente imprecisa... Land rover è diventata la marca meno affidabile nel mercato delle automobili... Jeep, mai creduto, ma da quando ne posseggo una ... per tutta la vita!! E quando i bambini la vedono per strada e si innamorano indicandola con il dito, questo significa che è la macchina giusta per questo mondo
Wrangler mi accompagna da 20 anni, ora guido un Rubicon 2021, è un'auto che emoziona solo a guardarla. Su asfalto ti ascolta e ti parla, a volte si discute ma è sempre dalla tua parte... in fuoristrada ti coccola e ti ama!
@@dimmacommunication non c'e' nessuna casa che fa fuoristrada alla portata di chi ci lavora , comunque , riguardo la prova , a me piacciono tutte e due ma io preferisco anche se preferisco la struttura alla vecchia maniera , comumque se avessi la possibilita' io comprerei una vecchia defender
@@lucaangilella1378 A parte i pick up modello base Isuzu ( che molti comprano per lavoro ) non rimane nulla sul mercato. Non abbiamo nemmeno i motori 3 litri Isuzu perchè non ce li fanno omologare.
Video avvincente 👌🏻 Preferisco di gran lunga il Wrangler anche perché,al di là delle doti tecniche,il Defender non ha anima...per lo meno quella fuoristradistica è svanita. E "maledetti" quelli della Mercedes per non aver più fatto il G a passo corto! Io,per il momento e spero a lungo, *con il Jimny sono a posto* 😉
Maledetti per non averlo più fatto a passo corto, per non averlo più fatto manuale, per non averlo più fatto spartano e semplice... Sulla carta il miglior fuoristrada ancora in produzione. Peccato per le pelli, la troppa elettronica, i motori sovrapotenziati, gli schermi, i cerchi da carrozza ecc ecc
magari nell'overall la Defender non è male, è comoda. Però in off-road non c'è storia, su pendenze più impegnative la differenza a favore della Wrangler è ancora maggiore, sebbene l'elettronica abbia fatto passi da gigante e per l'utente medio forse è addirittura preferibile.
Mah, questa prova doveva essere fatta in mezzo all'Amazzonia, avendo il trattore col verricello minimo a 300km, e senza telefoni satellitari, dotando Ungaro al massimo di pala.
D'ora in poi prenderò con le pinze le recensioni di Q. Disonesta la mossa, evidentemente di marketing, infilando a un certo punto quel gioiello di vero Defender. Per gli inesperti il precedente, ma vero, Defender fa quei passaggi e molto di più purché lo equipaggiate al pari degli altri 2 mezzi. Quel confronto così fatto non è al pari.
Sono un Jeepper quindi il mio commento su chi vince tra le due non sarebbe equilibrato però, per onestà intellettuale bisogna dire che la prova in fuoristrada, nella quale la wrangler ha vinto a mani basse, è stata falsata dal fatto che la defender non era dotata di gomme da fango.... In ogni caso, complimenti per il servizio. Quattroruote n.1
Ragazzi sul listino jeep è sparito il modello 2.2 gasolio un altro mezzo versatile in Italia se ne va! pochi potranno mantenere e gestire la versione a benzina..unica soluzione usato.. Grazie Europa per le tue norme del menga.. assurdo!
Ma menomale, quel motore era una bestemmia nel vano di una Jeep, poca potenza e coppia mediocre. Era un motore talmente stressato che a 70'000km c'è da cambiare la distribuzione. A dir poco ridicolo. Brutalmente sottodimensionato per un mezzo tale. Se proprio devono mettere un diesel, che offrano il 3.0 V6 Ecodiesel, già offerto negli USA, che almeno è più fluido e potente. Già un 4 cilindri in un Wrangler fa pietà, almeno offritelo a benzina e un minimo prestante.
@@xxxxxtrxxx13 invece il 2.0 gme, con 135 cv/l e blocco open deck unito a un'auto che pesa 22 quintali e magari con le 37s quanto potrà durare?? Non dite stupidaggini, sono entrambi motori sottodimensionati ma se vuoi puntare sull'affidabilità molto meglio il 2.2 mjt. Poi se 200 hp ti smebrano pochi con una remap prende senza problemi altri 40 hp. Ultima cosa, il 2.0 gme per erogare la massima potenza deve girare con benzina a 98 ottani, forse questo non te lhanno detto
@@francohellington4651 Distribuzione a 70k km ti sembra affidabile? Molto probabilmente con le 37' il 2.0 si comporterebbe meglio comunque. Per me sono entrambi motori sottodimensionati per un wrangler, dico che tra i due il meno peggio è il gme
Fuori dal nostro paese è pieno di gente che fa viaggi avventura con auto del genere. È che da noi chi se le può permettere pensa che andare a sporcarsi di terra sia troppo proletario, altrove invece (al momento sono in Islanda) vedi campeggiare accanto un manager con Wrangler superaccessoriata, tenda di 50mq e famiglia a al seguito e una coppia di operai con una Suzuki Jimny e una normalissima tenda. Insomma, all'estero c'è chi le usa per fare quello che sanno fare
il Land ha però il vantaggio che il carro attrezzi per andarla a prendere deve solo seguire le macchie d'olio ed i pezzi di trasmissione, del resto si sa i Rogner non perdono olio: marcano il territorio ;-)
Io vedo solo che nonostante ci abbiate provato in tutti i modi a convincerci che il defender sia un vero fuoristrada, si è impiantato 2 volte :) ah, del comfort nelle strade normale non penso freghi molto a chi deve attraversare le montagne e i deserti :)
Anche se non omologata, solo per il fuoristrada, una gommatura più adatta per la Defender l'avrebbe resa ancora più vicina al normale telaio separato della Wrangle. Comunque 2 auto stupende.
Bel video lo reputo più corretto rispetto alle recensioni precedenti del defender, sarebbe carino anche dire che il telaio dell’attuale defender è il 7dx una versione irrigidita del 7d usato nella range rover sport e nel discovery, quindi a mio avviso non c’è nulla di sorprendente nella sua comodità su strada visto che un suv a tutti gli effetti
Però do 10 al Wrangler, è bello, è sempre lui e va dannatamente bene (nonostante un motore non molto USA...)! Punto. Do 8 alla vecchia Defender, è un mito, affascinante. Do 4 alla nuova Defender, perché è semplicemente ORRENDA! Non serviva, avevano già gli altri SUV. Tutto qui
Nel fuoristrada estremo hanno pregi e difetti come ne hanno le scocche portanti con i semiassi indipendenti. In certi passaggi al limite, spanciando nei solchi, una vecchia Fiat Campagnola (AR76) simile come struttura e meccanica al nuovo Defender senz'averne il supporto elettronico ha più trazione di una Jeep.
@@giuseppegungui la campagnola ha più trazione dei Wrangler anche estremamente modificati. Ma il Defender se spancia se tocca se coccia è un bagno di sangue rimettere dritto il telaio
Jeep è jeep in fuoristrada… la Defender si è imborghesita… se la jeep avesse negli interni, la cura e l’eleganza delle Land Rover sarebbe il massimo… personalmente se mi servisse un’auto per fare del fuoristrada prenderei la jeep senza pensarci due volte 👋
Anzitutto dovete fare un corso di guida e imparare a guidare un fuoristrada senza i blocchi come il vecchio Defender (assimilabile alla jeep come impostazione base), poi potete fare una recensione.... comunque il nuovo Defender è solo un Suv contro un fuoristrada come il Wrangler, e si vede!!
È una marchetta per promuovere il nuovo Defender che neanche un pazzo comprerebbe... Inoltre se lo usano una settimana a fare quelle 4 rampette si apre come una scatola di sardine
Penso che la Defender sia oramai solo un SUV con ottime capacità di fuoristrada. Oramai il fuoristrada è solo un'opzione come la scelta del tipo di interno. La Wrangler Rubicon è ad oggi, assieme alla G il miglior fuoristrada sul mercato. Il problema sorge quando si devono maltrattare... Chi lo compra è davvero disposto a maltrattarlo? Questa è la domanda da farsi a mio avviso... Preferirei il vecchio Def... Sicuro non mi farei problemi a spingere sul gas e ad appoggiarmi a rocce o alberi
Leggo sempre i soliti commenti: La nuova Defender, per quello che è, va alla grande e la trovo un perfetto compromesso. Non sarà efficace come una Rubicon ma poco ci manca (e in questo test la differenza la fa anche lo pneumatico) però su strada è un altro mondo, grazie anche al telaio monoscocca
Infatti, su strada un altro pianeta e in fuoristrada quasi a livello dei fuoristrada, i compromessi di solito hanno un po di questo e un po di quello Fan bene in Quattro ruote a chiamarli talebani del ponte rigido Ma poi come la mettiamo con l hamvee?? Gli inglesi preferivano le loro defender in Iraq??
Fantastica prova. Sarebbe interessante uno scontro Wrangler vs Toyota Land Cruiser per incoronare la regina assoluta dell'off-road (in attesa che quest'anno arrivi in Italia il nuovo contendente al trono: Ford Bronco).
Parliamoci chiaro, certe caratteristiche automobilistiche della Defender prevedono degli inevitabili compromessi fuoristradistici. E' stata una scelta progettuale e filosofica, rompere col passato; una scelta più che legittima per una casa. Come abbiamo visto, di mezzi specifici per il VERO fuoristrada ce n'è. E poi, chi butterebbe sulle rocce 70.000 Euro come minimo?
Ho avuto la WRANGLER serie precedente. Un gran bel camion. Bellissimo oggetto di design. Senza tempo ma. E basta. I viaggi erano sfiancanti.lo spazio poco ed i consumi importanti. Venduta ad un appassionato di fuoristrada.
Io ho un mezzo che non ha bisogno di aftermarket, ma solo di braccia forti: uno Steyr Puch Pinzgauer 712M che come mezzo utile, storico e divertente, consiglio a tutti gli amanti del fuoristrada.
Vi rendete conto che per le prove comparative avete usato un Defender di almeno 20anni? La prossima volta prendete un td4 del 2015…. (Quello al TC) e poi vediamo se rimane a gambe “all’aria “….
Purtroppo lo fa lo stesso perché non avendo almeno un blocco trasversale. Comunque lo hanno organizzato ad arte perché basta un po'di slancio per non rimanere piantati.
@@faustot8272 ma assolutamente no… va alla grande ne ho avuti 3… l’importante era prendere quelli con il pacchetto abs/tc.. quello senza confermo rimane piantato (ovviamente anche senza i blocchi dei differenziali)
@@alessandroacerbo6221 concordo perché gli ultimi col controllo di trazione col continuo pinzare dei freni creano un leggero effetto "tipo blocco del differenziale"... Ma comunque bastava un po' di abbrivio e il vecchio non si sarebbe piantato
@@faustot8272 assolutamente io sono un appassionato di fuoristrada.. e non escludo prima o poi di comprare anche un nuovo defender 90…. Ma va preso per quello che è un SUV senza telaio con buone doti per un fuoristrada non impegnativo…. Io le ho avute tutte… wrangler,Defender,Suzuki etc… ora possiedo un pajero 3p dei più recenti prodotti… e ti dirò non vedo nel Defender nuovo una cosa così rivoluzionaria… è come un pajero scocca portante e ridotte… solo che Land rover lo ha lanciato ad un prezzo maggiore…
@@alessandroacerbo6221 la cosa assurda è che è praticamente un doppione del Discovery. Secondo me in Land Rover si sono suicidati tagliando la produzione del vecchio visto che era esportato in tutto il mondo. Infatti ineos non ha perso tempo e sta provando a rilanciarlo. Vedremo se c'è la faranno visto che praticamente non hanno una rete di distribuzione
Reputo poco proficuo per la testata che nel video si sminuisca il percorso off-road di Quattroruote, soprattutto perché le stelle e le valutazioni delle vecchie prove sono basati su quello. Diciamo che ci sono passaggi del video che abbassano il target drasticamente rispetto quello canonico. È una cosa positiva? Decidetelo voi 😉
Prova interessante anche se avrei evitato di mettere così in ridicolo la vecchia Def. Io con il mio tdi300 quella salitina alla fine la faccio a occhi chiusi
@@jollyroger2626 questo non sposta i termini della questione, anzi, è più importante che una prova evidenzi cosa può fare una certa auto in mano ad un guidatore comune piuttosto che in mano a quello particolarmente esperto...
@@eorlsven1241 assolutamente no, in quanto il pilota è lo stesso su tutte e due i mezzi, e in base a quello che guidi deve sapere cosa fare, non aspettare che lo facciano gli altri
@@jollyroger2626 se una persona qualsiai guarda la recensione di un'auto si aspetta di capire cosa ci potrà fare, e questa è esattamente la differenza tra i fuoristrada della nuova e vecchia generazione evidenziata nell'articolo: con quelli moderni gli ostacoli si affrontano più facilmente...
No, sei in un bosco con fondo secco, il problema lì è il telaio e le sospensioni fatte per andare a fare aperitivo, in quel caso è bastata una ruota messa male e puoi lasciare li macchina, bagagli e se sei fortunato torni a casa con le tue gambine, bisogna fare distinzione tra suv e fuoristrada per definizioni e equipaggiamenti della macchina stessa, il defender nuovo fa parte della prima categoria
Poi il monoscocca a lungo termine si distrugge... E non metterti in mente di trainare rimorchi o di applicare verricelli che la distruzione è immediata
Fuoristrada a scocca portante e sospensioni indipendenti sono stati fatti da altri prima degli inglesi, non la definirei "scuola inglese". Sulla validità o meno io non ho le competenze per poter dare un giudizio. Comunque fra le due in esame se potessi sceglierne una per divertirmi fuoristrada prenderei una Wrangler.
@@Lanciarules Ecco appunto io non l'ho nominata perché in famiglia ne avevamo una e sarei di parte, ma mi pare che anche la mutt e la iltis fossero a scocca portante
Anno presentato il defender da oltre un anno / anno1/2 e sono ancora qua a cercare di convincere la massa che il nuovo defender è un fuoristrada ed è una passo avanti.... ma basta ..... quello nuovo è solo un SUV come ce ne sono tanti, è adatto a essere parcheggiato sui marciapiedi di milanno davanti al bar ......... è vero , i soldi vi fanno dire qualsiasi cosa . A GIà DA CAMPàà
@@jollyroger2626 è così palese che sia un suv che non si parla di coda di paglia, convinzione delle masse o simili, ma banalmente bisogna dare a Cesare ciò che è di Cesare: per avere una scocca portante le prestazioni fuoristradistiche sono ottime, in qualche modo mitigano l'assenza dei longheroni per rendere più pratico e fruibile su strada un mezzo che può trainare rimorchi non indifferenti e portare con sé masse importanti anche per professionisti, oltre che essere appetibile ad una clientela più vasta rispetto alla Jeep (e si, parliamo di gente che nel weekend non va necessariamente a fare off-road e via dicendo), opinione personale da tester🤗
@@nicolaaccatino9373 scusa ma si vede che non hai mai fatto fuoristrada e non sai cosa è necessario, delle doti stradali bastano e avanzano quelle della Jeep
Complimenti questa è la prova più bella e veritiera in assoluto bravi ragazzi ( certo che con tutti i soldi che costano chi va far quelle cose? ) In ogni caso bravi! 👏👏 Continuate così .la VERITÀ ...
Dispiace come nessuno tiri in ballo il Land Cruiser. Eccellente affidabilità, qualità costruttiva superiore ad entrambe alle auto provate, robustistissima, prezzi cari ma onesti ed eccellente fuoristrada, senza contare la possibilità di personalizzazione offerta dall'aftermarket. Il Defender l'ha avuto in prova mio padre per un po': in fuoristrada è capace, non lo si può negare assolutamente, ma è molto delicata e la qualità non è al top (scricchiolii vari e accoppiamenti delle lamiere pessimi). Il Wrangler lo utilizza sempre mio padre in società per lavoro (il 2.8 JK Rubicon) ed è piena di problemi, oltre al fatto che ha delle ridotte così corte che in alcune situazioni si rivelano svantaggiose. Hanno il Land Cruiser e ne sono pienamente soddisfatti. Tanto è che ne ho acquistata una pure io per me. Comunque ottima prova Complimenti a Quattroruote!
il Land Cruiser è di certo molto più affidabile e robusto sia della nuova defender che della Wrangler; quanto alla qualità percepita invece non mi sembra eccelsa (parlo con cognizione di causa perché l'ho avuto). aggiungo che la gamma è ormai un po' "vecchiotta" e quindi difficilmente le riviste continuano a provarla
Siamo sempre lì, bisogna scegliere se acquistare un prodotto per la forma, prendendo defender che comunque è un signor fuoristrada preso da solo senza confronto, oppure scegliere la sostanza e prendere jeep, da veri esperti e appassionati di fuoristrada
Non credevo che quattroruote vendesse defender! Nel titolo bastava scrivere "PROVIAMO IL DEFENDER ANCHE IN OFF-ROAD" Abbastanza inutile il confronto con due motori e gommature diverse in fuori strada per di più se si aggiungono commenti puramente soggettivi ("Abbiamo fatto una cosa che per i miei gusti è più che estrema", vallo a dire a uno che fa il fuoristrada vero) Video che si commenta da solo, rubicon ovviamente rimane una fuoristrada con i suoi ovvi limiti su strada, defender è un SUV da strade sterrate e raccolta funghi la domenica Domanda: parlare della customizzazione di entrambe visto che si tratta di off road?
il nuovo defender indiano, che è un suv e non un fuoristrada, non ha nulla a che spartire col vecchio defender inglese. Se vogliamo fare un paragone corretto occorre prendere come evoluzione del vecchio defender l'ineos granadier.
Anziché dare la colpa ai pneumatici, cosa stra detta in tutti i video dei Defender, perché nessuno pensa a mettere qualche di più fuoristrada e vede effettivamente la differenza?😅
Perchè legalmente non sono omologabili. La rubicon con quelle gomme può effettivamente andarci, la Defender no. Non si può fare una recensione di qualcosa aftermarket, altrimenti entri in un ginepraio infinito.
Non mi sembra male in fuori strada il defender nuovo...considerato il fatto che è piu comoda su strada e considerando che per il 90 % del tempo la si userà su strada, meglio il defender...comunque sulle strette mulattiere alpine si vedono tanti panda 4x4 e suzuki jimni, ne wrangler ne defender se non il vecchio defender, che secondo me è più bello e più pratico della troppo americana wrangler
Vabbè ma chi andrebbe con macchine così costose a romperle in mezzo ai monti? Chi fa fuoristrada duro e puro ha ben altri mezzi e ben preparati. Certo saper di poter contare su caratteristiche del genere ti fa sentire piú tranquillo, magari quando sei in vacanza tipo in corsica e rischi qualcosina in piú.
Il "mi piace" é innanzitutto per non aver ascoltato nel video le parole "elettrico, mild hybrid, full hybrid" e altre nefandezze. Grazie mille per il video
Ci sarebbe una situazione in cui il Defender la spunterebbe sul Wrangler: un passaggio obbligato su percorso con solchi molto profondi. Grazie all'altezza da terra, le sospenzioni indipendenti e il fondo piatto il Defender non dovrebbe avere problemi, mentre il Wrangler spancerebbe sicuramente a causa della sua configurazione a ponti. E questa è una situazione realistica che può capitare molto spesso. Per il resto, la prova sarebbe stata più equa a parità di pneumatici, peccato che sulla nuova Defender (con quei passaruota minuscoli) le gomme da 35" non ci stiano.
Ahahahahah parlare di "rivoluzione" per il fatto che non ha il telaio separato non ha senso. Il video mette a confronto un vero fuoristrada (wrangler) e un suv
Diamo troppo per scontato che il migliore sia il Wrangler ma valutiamo che il Defender da fuori sembra un normale SUV ma in realtà nasconde capacità incredibili
100k euro per il defender, per favore. Sono pazzi. E non so nemmeno se puoi metterci le tassellate. Bello oggetto da ricchi, che vanno in strade bianche
Bellissima la prova. Bravissimi voi. Alla fine Defender ok come SUV ma Jeep insuperabile fuoristradistica. Non c'è storia.
ho capito ma non hai visto anche che gomme aveva la wrangler e che gomme aveva la land ? Sono imparagonabili. Sarebbe stato interessante inserire nella prova il "terzo incomodo" che a mio avviso avrebbe avuto molto da dire: TOYOTA LAND CRUISER.
@@hammermma7438 land cruiser gran macchina ma sopravvalutato in fuoristrada, perlomeno da noi è inutile perché i percorsi che capita anche a me di fare stanno stretti anche ad un pandino tra un po’…wrangler rimane il migliore
Un paio di belle spanciate sulla pietraia poi voglio vedere con quanta facilità ripari gli scatolati. Il telaio si raddrizza facilmente, con la struttura portante si piangono lacrime di sangue.
La Wrangler si è evoluta e continua a evolversi; la Defender si è evoluta fino allo scorso anno e poi si è estinta. La nuova Defender è altra cosa.
Mi hai appena spoilerato tutto il video
bel video interessante. il defender rimane a mio avviso un "Discovery"
È il figlio illegittimo tra una Discovery 4 e un vecchio Defender
Appunto, oltre ad avere enormi ed infiniti problemi di troppa elettronica montata in India da gente imprecisa... Land rover è diventata la marca meno affidabile nel mercato delle automobili... Jeep, mai creduto, ma da quando ne posseggo una ... per tutta la vita!! E quando i bambini la vedono per strada e si innamorano indicandola con il dito, questo significa che è la macchina giusta per questo mondo
@@landrover4534
Quale Jeep hai ?
@@emaINSIDE Wrangler Rubicon giallo 2porte cabrio del 2020
@@landrover4534 vabbè jeep è Fiat però
Wrangler mi accompagna da 20 anni, ora guido un Rubicon 2021, è un'auto che emoziona solo a guardarla. Su asfalto ti ascolta e ti parla, a volte si discute ma è sempre dalla tua parte... in fuoristrada ti coccola e ti ama!
Come te lo sei preparato il Rubicon?
Grande Fede b la penso esattamente come te....ho un wrangler nuovo sahara.........appena vecchio lo ricompro......
Come sempre si parla per prodotti per ricchi...la gente in montagna ci va con i pick-up da lavoro o con le gimny...grandi mezzi alla portata di pochi.
Verissimo, ormai le Jimny sono diventate introvabili, grazie UE !!!
concordo in pieno , oggi chi lavora e non e' ricco purtroppo si deve accontentare di un usato perche' comunque anche i pick-up nuovi costano troppo
@@dimmacommunication non c'e' nessuna casa che fa fuoristrada alla portata di chi ci lavora , comunque , riguardo la prova , a me piacciono tutte e due ma io preferisco anche se preferisco la struttura alla vecchia maniera , comumque se avessi la possibilita' io comprerei una vecchia defender
@@lucaangilella1378 A parte i pick up modello base Isuzu ( che molti comprano per lavoro ) non rimane nulla sul mercato.
Non abbiamo nemmeno i motori 3 litri Isuzu perchè non ce li fanno omologare.
Le lada e le panda
Wrangler tutta la vita! La Defender é diventata un suv e non é più un fuoristrada
Roba da metrosessuali...di che parliamo. Wrangler 100 volte meglio.
@@bronyraur1982 infatti
@@bronyraur1982 aggiungerei anche Bronco e Jimny
Infatti la vecchia va meglio 😂 ho visto 😂
@@alexanderkuka1165 ovvio
Video avvincente 👌🏻
Preferisco di gran lunga il Wrangler anche perché,al di là delle doti tecniche,il Defender non ha anima...per lo meno quella fuoristradistica è svanita.
E "maledetti" quelli della Mercedes per non aver più fatto il G a passo corto!
Io,per il momento e spero a lungo, *con il Jimny sono a posto* 😉
Maledetti per non averlo più fatto a passo corto, per non averlo più fatto manuale, per non averlo più fatto spartano e semplice... Sulla carta il miglior fuoristrada ancora in produzione. Peccato per le pelli, la troppa elettronica, i motori sovrapotenziati, gli schermi, i cerchi da carrozza ecc ecc
@@nicolabaldo6522
Più severo di me...ma giusto😉
Inoltre col peso che ha raggiunto il G nella fanga e non ne viene più fuori
@@faustot8272
Verissimo
@@faustot8272 Non oso immaginare i Kg dei soli cablaggi e motorini elettrici vari XD
Parlare delle plance, elogiarle e non farle vedere, TOP ahahahahahahah.
0
auto da sogno! specialmente la JEEP. e cmq al minuto 6:48 super sorpasso da parte di una mitica Jeep Grand Cherokee WJ ..
magari nell'overall la Defender non è male, è comoda. Però in off-road non c'è storia, su pendenze più impegnative la differenza a favore della Wrangler è ancora maggiore, sebbene l'elettronica abbia fatto passi da gigante e per l'utente medio forse è addirittura preferibile.
..non sono d'accordo.. non puoi far fare alle 2 auto quelle cose mettendo a una le scarpe da trecking e all'altra i mocassini..
Mah, questa prova doveva essere fatta in mezzo all'Amazzonia, avendo il trattore col verricello minimo a 300km, e senza telefoni satellitari, dotando Ungaro al massimo di pala.
Ma come mai ora nei video, nella parte inferiore centrale, mettete i puntini ? 😅
perchè sono quattro ruote 😭
D'ora in poi prenderò con le pinze le recensioni di Q. Disonesta la mossa, evidentemente di marketing, infilando a un certo punto quel gioiello di vero Defender. Per gli inesperti il precedente, ma vero, Defender fa quei passaggi e molto di più purché lo equipaggiate al pari degli altri 2 mezzi. Quel confronto così fatto non è al pari.
Ormai sono tutti markettari. Per scassare i maroni al bar
Un consiglio per future referenze?
La gommatura dovrebbe essere identica.
Entrambe con le BFG's K02.
Saluti.
Concordo
Sono un Jeepper quindi il mio commento su chi vince tra le due non sarebbe equilibrato però, per onestà intellettuale bisogna dire che la prova in fuoristrada, nella quale la wrangler ha vinto a mani basse, è stata falsata dal fatto che la defender non era dotata di gomme da fango....
In ogni caso, complimenti per il servizio. Quattroruote n.1
Uno che commenta la realtà !!!
Ragazzi sul listino jeep è sparito il modello 2.2 gasolio un altro mezzo versatile in Italia se ne va! pochi potranno mantenere e gestire la versione a benzina..unica soluzione usato.. Grazie Europa per le tue norme del menga.. assurdo!
Ma menomale, quel motore era una bestemmia nel vano di una Jeep, poca potenza e coppia mediocre. Era un motore talmente stressato che a 70'000km c'è da cambiare la distribuzione. A dir poco ridicolo. Brutalmente sottodimensionato per un mezzo tale.
Se proprio devono mettere un diesel, che offrano il 3.0 V6 Ecodiesel, già offerto negli USA, che almeno è più fluido e potente. Già un 4 cilindri in un Wrangler fa pietà, almeno offritelo a benzina e un minimo prestante.
Sperare nella versione autocarro come han fatto coi Jimny
@@xxxxxtrxxx13 invece il 2.0 gme, con 135 cv/l e blocco open deck unito a un'auto che pesa 22 quintali e magari con le 37s quanto potrà durare?? Non dite stupidaggini, sono entrambi motori sottodimensionati ma se vuoi puntare sull'affidabilità molto meglio il 2.2 mjt. Poi se 200 hp ti smebrano pochi con una remap prende senza problemi altri 40 hp. Ultima cosa, il 2.0 gme per erogare la massima potenza deve girare con benzina a 98 ottani, forse questo non te lhanno detto
@@francohellington4651 Distribuzione a 70k km ti sembra affidabile? Molto probabilmente con le 37' il 2.0 si comporterebbe meglio comunque.
Per me sono entrambi motori sottodimensionati per un wrangler, dico che tra i due il meno peggio è il gme
Defender. L'auto più provata su youtube, eppure mi sembra se la filino in pochi ....
Io ancora ne devo vedere una in giro per Roma.
@@flaviomytube per Roma ne ho viste tante in autostrada, tutte dirette verso Rieti!
hai perfettamente ragione, ne ho viste un paio superaccessoriate enormi sembrano la macchina giocattolo della lego!!!!!
Voglio vedere chi va a fare fuoristrada con un suv scocca portante da 70000 euro
Mi piacerebbe capire chi è l'idiota che butta 70000 EUR in un bidone del genere.
Bravissimi👏! Senza ombra di dubbio i migliori. Le auto poi….. due best seller. Complimenti.
17:20 stile spiegato nei fatti: salire con nonchalance su una Def in marcia 😂😂 grande Ungaro, inimitabile
Tutte e due perfette per le buche di Viale Parioli
Peccato che la maggior parte dei proprietari al massimo ci salirà sui marciapiedi...
Chi ha il pane non ha denti...
Costano 70000 euro. Mi spieghi chi ci fa fuoristrada con queste? Non strade sterrate intendo.
Fuori dal nostro paese è pieno di gente che fa viaggi avventura con auto del genere. È che da noi chi se le può permettere pensa che andare a sporcarsi di terra sia troppo proletario, altrove invece (al momento sono in Islanda) vedi campeggiare accanto un manager con Wrangler superaccessoriata, tenda di 50mq e famiglia a al seguito e una coppia di operai con una Suzuki Jimny e una normalissima tenda. Insomma, all'estero c'è chi le usa per fare quello che sanno fare
@@francescore9665 Islanda? Posto fantastico immagino, un po' ti invidio. Complimenti
Noooo li vedi davanti che rallentano vistosamente per i dossi in gomma anti velocità..😁😁😁😁😁
Comprerò il defender nuovo tra 3/4 anni quando l'usato varrà nulla, e tengo amorevolmente quello vero che mercato ne avrà sempre!
3 4 anni quello nuovo ci spenderai un botto con i problemi di elettronica che avrà!
@@fabioarmiraglio9420 ehh già😂
Per me la Jeep Wrangler che la ritengo la migliore praticamente in tutto per quanto riguarda il fuoristrada , ma anche fuori non niente male🔥👑💯
Ma la vera domanda è: quale si romperà per prima ? À vedere certi video sembra che la land si autodistrugge in pochi km...
il Land ha però il vantaggio che il carro attrezzi per andarla a prendere deve solo seguire le macchie d'olio ed i pezzi di trasmissione, del resto si sa i Rogner non perdono olio: marcano il territorio ;-)
@@forrest1216 qualcuno dia dell'oro a quest'uomo! 😋
Io vedo solo che nonostante ci abbiate provato in tutti i modi a convincerci che il defender sia un vero fuoristrada, si è impiantato 2 volte :) ah, del comfort nelle strade normale non penso freghi molto a chi deve attraversare le montagne e i deserti :)
concordo e fanno passare il vecchio defender come peggiore.
Anche se non omologata, solo per il fuoristrada, una gommatura più adatta per la Defender l'avrebbe resa ancora più vicina al normale telaio separato della Wrangle. Comunque 2 auto stupende.
Bel video lo reputo più corretto rispetto alle recensioni precedenti del defender, sarebbe carino anche dire che il telaio dell’attuale defender è il 7dx una versione irrigidita del 7d usato nella range rover sport e nel discovery, quindi a mio avviso non c’è nulla di sorprendente nella sua comodità su strada visto che un suv a tutti gli effetti
Però do 10 al Wrangler, è bello, è sempre lui e va dannatamente bene (nonostante un motore non molto USA...)! Punto.
Do 8 alla vecchia Defender, è un mito, affascinante.
Do 4 alla nuova Defender, perché è semplicemente ORRENDA! Non serviva, avevano già gli altri SUV.
Tutto qui
Bellissimo servizio! Il vantaggio dei ponti rigidi in certe situazioni, soprattutto in relazione ai movimenti della cassa, è innegabile.
Nel fuoristrada estremo hanno pregi e difetti come ne hanno le scocche portanti con i semiassi indipendenti.
In certi passaggi al limite, spanciando nei solchi, una vecchia Fiat Campagnola (AR76) simile come struttura e meccanica al nuovo Defender senz'averne il supporto elettronico ha più trazione di una Jeep.
@@giuseppegungui la campagnola ha più trazione dei Wrangler anche estremamente modificati. Ma il Defender se spancia se tocca se coccia è un bagno di sangue rimettere dritto il telaio
Jeep è jeep in fuoristrada… la Defender si è imborghesita… se la jeep avesse negli interni, la cura e l’eleganza delle Land Rover sarebbe il massimo… personalmente se mi servisse un’auto per fare del fuoristrada prenderei la jeep senza pensarci due volte 👋
Magari usando i verbi con la coniugazione giusta...
Anzitutto dovete fare un corso di guida e imparare a guidare un fuoristrada senza i blocchi come il vecchio Defender (assimilabile alla jeep come impostazione base), poi potete fare una recensione.... comunque il nuovo Defender è solo un Suv contro un fuoristrada come il Wrangler, e si vede!!
È una marchetta per promuovere il nuovo Defender che neanche un pazzo comprerebbe... Inoltre se lo usano una settimana a fare quelle 4 rampette si apre come una scatola di sardine
@@faustot8272 perché nemmeno un pazzo la comprerebbe?
Penso che la Defender sia oramai solo un SUV con ottime capacità di fuoristrada. Oramai il fuoristrada è solo un'opzione come la scelta del tipo di interno. La Wrangler Rubicon è ad oggi, assieme alla G il miglior fuoristrada sul mercato. Il problema sorge quando si devono maltrattare... Chi lo compra è davvero disposto a maltrattarlo? Questa è la domanda da farsi a mio avviso... Preferirei il vecchio Def... Sicuro non mi farei problemi a spingere sul gas e ad appoggiarmi a rocce o alberi
Aggiungerei anche il nuovo Bronco
@@Nickoboss29 assolutamente... lo avevo completamente scordato
Leggo sempre i soliti commenti:
La nuova Defender, per quello che è, va alla grande e la trovo un perfetto compromesso.
Non sarà efficace come una Rubicon ma poco ci manca (e in questo test la differenza la fa anche lo pneumatico) però su strada è un altro mondo, grazie anche al telaio monoscocca
Infatti, su strada un altro pianeta e in fuoristrada quasi a livello dei fuoristrada, i compromessi di solito hanno un po di questo e un po di quello
Fan bene in Quattro ruote a chiamarli talebani del ponte rigido
Ma poi come la mettiamo con l hamvee?? Gli inglesi preferivano le loro defender in Iraq??
Mettiamola così il Defender è un SUV e il Wrangler un fuoristrada..
Bravissimi! Si vede che vi siete divertiti e questo per chi guarda è fondamentale, altrimenti è tutto fake.
E poi le avete maltrattate davvero !!!
Finalmente un bel video! Dovreste farne di più!
tutta quell elettronica voglio vedere dopo un po’ di anni quanta affidabilità avrà!!!
vabbè vale anche per la meccanica... si fa la manutenzione a tutto il sistema
L’elettronica sulle vetture stradali esiste ormai da 25 anni…
@@Andre.88x un conto trovarsi in panne in città altro su una mulattiera, senza sapere dove mettere le mani! ma che te lo dico a fa
Bellissimo servizio. Complimenti. Competenza e scioltezza da professionisti indiscussi.
Fantastica prova. Sarebbe interessante uno scontro Wrangler vs Toyota Land Cruiser per incoronare la regina assoluta dell'off-road (in attesa che quest'anno arrivi in Italia il nuovo contendente al trono: Ford Bronco).
Come si chiama il campo prova d trial?
Defender, Classe G, amo questi mega fuoristrada!
Parliamoci chiaro, certe caratteristiche automobilistiche della Defender prevedono degli inevitabili compromessi fuoristradistici.
E' stata una scelta progettuale e filosofica, rompere col passato; una scelta più che legittima per una casa.
Come abbiamo visto, di mezzi specifici per il VERO fuoristrada ce n'è.
E poi, chi butterebbe sulle rocce 70.000 Euro come minimo?
Potevano fare un fuoristrada, no, hanno fatto l'ennesimo suv...
@@Nickoboss29 ... sono scelte aziendali, quasi nessuno ormai compra il n vero fuoristrada per moda o fascino. Ormai tutti comprano SUV.
@@marcomunafo3257 purtroppo
Il confronto giusto sarebbe stato con la Sahara
Ho avuto la WRANGLER serie precedente. Un gran bel camion. Bellissimo oggetto di design. Senza tempo ma. E basta. I viaggi erano sfiancanti.lo spazio poco ed i consumi importanti. Venduta ad un appassionato di fuoristrada.
La Jeep fuoristrada la può battere solo il pandino 4x4
Avreste dovuto abbinare anche la Toyota Land cruiser
Io ho un mezzo che non ha bisogno di aftermarket, ma solo di braccia forti: uno Steyr Puch Pinzgauer 712M che come mezzo utile, storico e divertente, consiglio a tutti gli amanti del fuoristrada.
Wrangler vero fuori strada Defender nuovo suv, finto fuoristrada.
Esattamente finto come il bronco sport per il mercato europeo
Vi rendete conto che per le prove comparative avete usato un Defender di almeno 20anni? La prossima volta prendete un td4 del 2015…. (Quello al TC) e poi vediamo se rimane a gambe “all’aria “….
Purtroppo lo fa lo stesso perché non avendo almeno un blocco trasversale. Comunque lo hanno organizzato ad arte perché basta un po'di slancio per non rimanere piantati.
@@faustot8272 ma assolutamente no… va alla grande ne ho avuti 3… l’importante era prendere quelli con il pacchetto abs/tc.. quello senza confermo rimane piantato (ovviamente anche senza i blocchi dei differenziali)
@@alessandroacerbo6221 concordo perché gli ultimi col controllo di trazione col continuo pinzare dei freni creano un leggero effetto "tipo blocco del differenziale"... Ma comunque bastava un po' di abbrivio e il vecchio non si sarebbe piantato
@@faustot8272 assolutamente io sono un appassionato di fuoristrada.. e non escludo prima o poi di comprare anche un nuovo defender 90…. Ma va preso per quello che è un SUV senza telaio con buone doti per un fuoristrada non impegnativo…. Io le ho avute tutte… wrangler,Defender,Suzuki etc… ora possiedo un pajero 3p dei più recenti prodotti… e ti dirò non vedo nel Defender nuovo una cosa così rivoluzionaria… è come un pajero scocca portante e ridotte… solo che Land rover lo ha lanciato ad un prezzo maggiore…
@@alessandroacerbo6221 la cosa assurda è che è praticamente un doppione del Discovery. Secondo me in Land Rover si sono suicidati tagliando la produzione del vecchio visto che era esportato in tutto il mondo. Infatti ineos non ha perso tempo e sta provando a rilanciarlo. Vedremo se c'è la faranno visto che praticamente non hanno una rete di distribuzione
Ma non parlavate solo di auto elettriche ?
Reputo poco proficuo per la testata che nel video si sminuisca il percorso off-road di Quattroruote, soprattutto perché le stelle e le valutazioni delle vecchie prove sono basati su quello.
Diciamo che ci sono passaggi del video che abbassano il target drasticamente rispetto quello canonico. È una cosa positiva? Decidetelo voi 😉
Musica ad 8:28?
Prova interessante anche se avrei evitato di mettere così in ridicolo la vecchia Def. Io con il mio tdi300 quella salitina alla fine la faccio a occhi chiusi
Infatti, ma loro evidentemente non lo sanno guidare, altrimenti qualunque oldDefender farebbe quel ridicolo twist e la salita anche senza i blocchi
@@jollyroger2626 questo non sposta i termini della questione, anzi, è più importante che una prova evidenzi cosa può fare una certa auto in mano ad un guidatore comune piuttosto che in mano a quello particolarmente esperto...
@@eorlsven1241 assolutamente no, in quanto il pilota è lo stesso su tutte e due i mezzi, e in base a quello che guidi deve sapere cosa fare, non aspettare che lo facciano gli altri
@@jollyroger2626 se una persona qualsiai guarda la recensione di un'auto si aspetta di capire cosa ci potrà fare, e questa è esattamente la differenza tra i fuoristrada della nuova e vecchia generazione evidenziata nell'articolo: con quelli moderni gli ostacoli si affrontano più facilmente...
Ho un leggero sospetto che hanno fatto apposta per smerdare la vera Defender stile "video pubblicitario"
complimenti per il bellissimo video!!!
mi potete dare i contatti per il campo off road? vorrei provarlo...grazie
Davide 346 1970985
12:23 è una pianta di ganja?
Il problema alla Defender era dovuto anche a causa dei pneumatici?
No, sei in un bosco con fondo secco, il problema lì è il telaio e le sospensioni fatte per andare a fare aperitivo, in quel caso è bastata una ruota messa male e puoi lasciare li macchina, bagagli e se sei fortunato torni a casa con le tue gambine, bisogna fare distinzione tra suv e fuoristrada per definizioni e equipaggiamenti della macchina stessa, il defender nuovo fa parte della prima categoria
Excelente vídeo. Sem igual no TH-cam, e olha que já assisti vários. Arrasam 😍
La differenza tra il monoscocca rinforzato e il longheroni e traverse la vedi quando ti ribalti... E in fuoristrada non è così difficile...
Ci sono andati vicini... O magari lo hanno anche fatto ma non lo hanno pubblicato
Poi il monoscocca a lungo termine si distrugge... E non metterti in mente di trainare rimorchi o di applicare verricelli che la distruzione è immediata
Fuoristrada a scocca portante e sospensioni indipendenti sono stati fatti da altri prima degli inglesi, non la definirei "scuola inglese". Sulla validità o meno io non ho le competenze per poter dare un giudizio. Comunque fra le due in esame se potessi sceglierne una per divertirmi fuoristrada prenderei una Wrangler.
Infatti Defender tecnicamente è arrivata dove Mitsubishi era arrivata vent'anni fa.
@@LucaLia81 la fiat campagnola c'è arrivata quasi cinquant'anni fa (1974)
@@Lanciarules Ecco appunto io non l'ho nominata perché in famiglia ne avevamo una e sarei di parte, ma mi pare che anche la mutt e la iltis fossero a scocca portante
Confronto con la panda 4x4 quando?
Anno presentato il defender da oltre un anno / anno1/2 e sono ancora qua a cercare di convincere la massa che il nuovo defender è un fuoristrada ed è una passo avanti.... ma basta ..... quello nuovo è solo un SUV come ce ne sono tanti, è adatto a essere parcheggiato sui marciapiedi di milanno davanti al bar ......... è vero , i soldi vi fanno dire qualsiasi cosa . A GIà DA CAMPàà
concordo pienamente hahaha
Se vogliono ancora cercare di convincere la massa, è perchè hanno la coda di paglia, e sanno che è solo un Suv
@@jollyroger2626 si è cercano anche di far passare il vecchio defender come peggiore di quello nuovo quando non c’è storia.
@@jollyroger2626 è così palese che sia un suv che non si parla di coda di paglia, convinzione delle masse o simili, ma banalmente bisogna dare a Cesare ciò che è di Cesare: per avere una scocca portante le prestazioni fuoristradistiche sono ottime, in qualche modo mitigano l'assenza dei longheroni per rendere più pratico e fruibile su strada un mezzo che può trainare rimorchi non indifferenti e portare con sé masse importanti anche per professionisti, oltre che essere appetibile ad una clientela più vasta rispetto alla Jeep (e si, parliamo di gente che nel weekend non va necessariamente a fare off-road e via dicendo), opinione personale da tester🤗
@@nicolaaccatino9373 scusa ma si vede che non hai mai fatto fuoristrada e non sai cosa è necessario, delle doti stradali bastano e avanzano quelle della Jeep
Più compromessi si hanno a favore dell'asfalto è più difficoltà si incontrano in OffRoad.... La tradizione vince....
Complimenti questa è la prova più bella e veritiera in assoluto bravi ragazzi ( certo che con tutti i soldi che costano chi va far quelle cose? ) In ogni caso bravi! 👏👏 Continuate così .la VERITÀ ...
Se si vuole un vero fuoristrada si deve prendere il jeep wrangler Rubicon, mentre il defender é un catorcio sia come fuoristrada che come suv 🤮
Se fai una settimana di off Road il Defender si apre come un carciofo
Dispiace come nessuno tiri in ballo il Land Cruiser.
Eccellente affidabilità, qualità costruttiva superiore ad entrambe alle auto provate, robustistissima, prezzi cari ma onesti ed eccellente fuoristrada, senza contare la possibilità di personalizzazione offerta dall'aftermarket.
Il Defender l'ha avuto in prova mio padre per un po': in fuoristrada è capace, non lo si può negare assolutamente, ma è molto delicata e la qualità non è al top (scricchiolii vari e accoppiamenti delle lamiere pessimi). Il Wrangler lo utilizza sempre mio padre in società per lavoro (il 2.8 JK Rubicon) ed è piena di problemi, oltre al fatto che ha delle ridotte così corte che in alcune situazioni si rivelano svantaggiose.
Hanno il Land Cruiser e ne sono pienamente soddisfatti.
Tanto è che ne ho acquistata una pure io per me.
Comunque ottima prova
Complimenti a Quattroruote!
il Land Cruiser è di certo molto più affidabile e robusto sia della nuova defender che della Wrangler; quanto alla qualità percepita invece non mi sembra eccelsa (parlo con cognizione di causa perché l'ho avuto).
aggiungo che la gamma è ormai un po' "vecchiotta" e quindi difficilmente le riviste continuano a provarla
Siamo sempre lì, bisogna scegliere se acquistare un prodotto per la forma, prendendo defender che comunque è un signor fuoristrada preso da solo senza confronto, oppure scegliere la sostanza e prendere jeep, da veri esperti e appassionati di fuoristrada
Non credevo che quattroruote vendesse defender!
Nel titolo bastava scrivere "PROVIAMO IL DEFENDER ANCHE IN OFF-ROAD"
Abbastanza inutile il confronto con due motori e gommature diverse in fuori strada per di più se si aggiungono commenti puramente soggettivi ("Abbiamo fatto una cosa che per i miei gusti è più che estrema", vallo a dire a uno che fa il fuoristrada vero)
Video che si commenta da solo, rubicon ovviamente rimane una fuoristrada con i suoi ovvi limiti su strada, defender è un SUV da strade sterrate e raccolta funghi la domenica
Domanda: parlare della customizzazione di entrambe visto che si tratta di off road?
Se parliamo di fuoristrada la regina rimane sempre la Jeep... non ha mai avuto rivali sin dai tempi dei mitici Cj...
Ma si possono davvero comparare due macchine con gomme così diverse? Sono perplesso.
Sono quelle che hanno di serie
Non c'è storia rubicon per sempre!!!!
il nuovo defender indiano, che è un suv e non un fuoristrada, non ha nulla a che spartire col vecchio defender inglese. Se vogliamo fare un paragone corretto occorre prendere come evoluzione del vecchio defender l'ineos granadier.
Jeep Wrangler *FOREVER*
i vecchi defender si devono sapere guidare e poi stai avanti a tutti
Anziché dare la colpa ai pneumatici, cosa stra detta in tutti i video dei Defender, perché nessuno pensa a mettere qualche di più fuoristrada e vede effettivamente la differenza?😅
Perché non è colpa dei pneumatici
Perchè legalmente non sono omologabili. La rubicon con quelle gomme può effettivamente andarci, la Defender no. Non si può fare una recensione di qualcosa aftermarket, altrimenti entri in un ginepraio infinito.
Non mi sembra male in fuori strada il defender nuovo...considerato il fatto che è piu comoda su strada e considerando che per il 90 % del tempo la si userà su strada, meglio il defender...comunque sulle strette mulattiere alpine si vedono tanti panda 4x4 e suzuki jimni, ne wrangler ne defender se non il vecchio defender, che secondo me è più bello e più pratico della troppo americana wrangler
Se la defender si guasta in africa chi te la ripara con tutta quella elettronica?
mi sa che non le sanno aggiustare manco in concessionaria...
infatti laggiù trovi il vecchio modello, ma ancor più trovi Toyota...
Bravo Ungaro! Ti preferisco così! Più contenuti e meno poesie.
Il vecchio fuoristrada appartiene ad una filosofia totalmente diversa di guida rispetto a quelle odierne
Vabbè ma chi andrebbe con macchine così costose a romperle in mezzo ai monti? Chi fa fuoristrada duro e puro ha ben altri mezzi e ben preparati. Certo saper di poter contare su caratteristiche del genere ti fa sentire piú tranquillo, magari quando sei in vacanza tipo in corsica e rischi qualcosina in piú.
...le gomme, non fanno la differenza?
Chissà la Bronco?!
Il "mi piace" é innanzitutto per non aver ascoltato nel video le parole "elettrico, mild hybrid, full hybrid" e altre nefandezze. Grazie mille per il video
Ci volva la G per una comparativa completata.
Una Mahindra, che almeno sarebbe stato un derby indiano...
un jimmy
@@marcob6314 il fenomeno?
Ci sarebbe una situazione in cui il Defender la spunterebbe sul Wrangler: un passaggio obbligato su percorso con solchi molto profondi. Grazie all'altezza da terra, le sospenzioni indipendenti e il fondo piatto il Defender non dovrebbe avere problemi, mentre il Wrangler spancerebbe sicuramente a causa della sua configurazione a ponti. E questa è una situazione realistica che può capitare molto spesso. Per il resto, la prova sarebbe stata più equa a parità di pneumatici, peccato che sulla nuova Defender (con quei passaruota minuscoli) le gomme da 35" non ci stiano.
There is no need to even compare, Jeep is the only one !!!
Potete fare 10 100 1000 prove ma il Defender rimarrà sempre un SUV e il Wrangler il vero fuoristrada..
Bravo robertooo. Ottimo video
Il Defender è diventato un SUV, in fuoristrada la Jeep Wrangler vince a mani basse.
Se dovessi fare un percorso in fuoristrada vero preferirei trovarmi sul Wrangler senza ombra di dubbio.
Bellissimo video!!
Il vecchio Defender chi lo guidava?
Ha perso il confronto solo perché non avendo aiuti elettronici un utente non esperto non va
Prova interessantissima 👌👌💪
Ahahahahah parlare di "rivoluzione" per il fatto che non ha il telaio separato non ha senso.
Il video mette a confronto un vero fuoristrada (wrangler) e un suv
Diamo troppo per scontato che il migliore sia il Wrangler ma valutiamo che il Defender da fuori sembra un normale SUV ma in realtà nasconde capacità incredibili
Io le comprerei entrambe sinceramente
Diciamo che la politica motoristica di Jeep non favorisce la Wrangler se uno vuole andare domani mattina in concessionaria
Politica ecologica Euro 6...7...
Un suv (bello ) chiamato impropriamente da aperitivo ed una vera leggenda(il wrangler) aggiornato ma sempre fedele a se stesso
100k euro per il defender, per favore. Sono pazzi. E non so nemmeno se puoi metterci le tassellate. Bello oggetto da ricchi, che vanno in strade bianche
Bel video
Molto interessante