Diariomotor Y estaría bueno que no lo fuera....! costando lo que 2 Rubicon...aunque los hay que preferirán tener “1” solo G..... ahí ya cada uno... Las diferencias comparando chasis cortos son inexistentes.....esa sería otra prueba...pero creo que han dejado de hacer el G corto...no se si es general para todo el mundo...cagada gordísima de MB en mi humilde opinión! Del Toyota no digo nada porque le perdí la pista desde el HDJ con bloqueo trasero y motor V8 si no recuerdo mal...otra joya... Saludos!
Creo que es el vídeo con mejores planos, audio, edición y efectos especiales de los que he visto en internet. Y made in Spain!!!! Me he quedado anonadado 👏👏👏👏👏👏
Uno de los videos que más me han gustado en todo TH-cam, creo que con este video ya tengo por todo este año 2021! No solamente lo que implica en cuanto a las características y fortalezas de cada vehículo, si no los efectos que le metieron al video lo hacen inigualable. Súper pero súper felicitaciones por lograr tan excelente pieza cinematográfica y por hacer la comparativa que a mi modo de discernir fue muy bien lograda por no decir justa. La Mercedes Benz por este solo video debería considerar el obsequio de uno de sus ejemplares, porque en mi caso yo sería uno que compraría el modelo usado en el vídeo si tuviera los medios económicos para ello. Saludos desde Colombia y termino diciendo que no volveré a ver algo igual en mucho tiempo!
Primero que nada felicitar a DIARIOMOTOR por las comparativas pero pienso lo mismo, que Gary, en la prueba de arrastre me pareció que tomaron más impulso con el Clase G por lo que tal vez no fue del todo justo. Impresionante no obstante la capacidad del Toyota en esta prueba.
El Mercedes tenía llantas de calle y la velocidad la cogió por su propia potencia así que es completamente válido. Además la reductora del mercedes es de menor relación que la del jeep y por ende más rápida. Ahora bien el Toyota fue el que subió por mucho más lento y aún así lo logró.
La verdad que si. Cuando uno jala o tira otro vehículo es importante no acelerar tanto hasta que el tiro o cuerda tenga una tensión estable. Al salir acelerado estiró el tiro y por eso se rompió arriba.
La inercia se coge antes de empezar a subir, como hizo con el clase g. En el caso del jeep aceleró cuando estaba en plena pendiente, provocando que patinasen las ruedas.
Creo que en la ultima prueba la has tomado con el jepp a muy poca velocidad,en latinoamerica entramos con todo en esa subida,estoy seguro que el piloto es el que establece las diferencias.
El problema con "entrar con todo" es que puedes dañar el auto, algo que no quieres hacer con un coche de prensa prestado, o peor aún, con tu propio coche. Pienso que la cautela del periodista en esta comparativa esta más que justificada.
@@emiliojosevaca entonces que no haga comparativas. Tengo 2 jeep, uno modificado y uno de serie y el de serie es mejor que el modificado en cuanto a subidas empinadas, etc.
Salvador Maño: En la versión americana, si no me equivoco, las ruedas son más grandes y están a más altura (hasta los pasos de ruedas están más levantados para dar más espacio a las ruedas) dando mejor ángulo ventral. El parachoques delantero es muchísimo más corto y el trasero no tiene el (ridículo) saliente hacia abajo de la matrícula europea, por tanto tiene aún mejores ángulos de entrada y de salida que los del vídeo. Además, puedes configurar de fabrica un muy recomendable paquete de parachoques de acero mucho más robustos que protegen la carrocería y permiten desmontar fácilmente dos piezas para dar más libertad de movimiento a las ruedas delanteras. También creo que tiene ejes de las ruedas ligeramente más robustos. No estoy completamente seguro de esto, pero creo que en Europa hay más opciones en motores diésel que en Estados Unidos (por cuestiones de emisiones), siendo esta la única posible ventaja técnica que tendría sobre la versión americana. Hay más diferencias de personalización, como la opción de poner en el acabado Rubicon pasos de ruedas y techo desmontable en color de la carrocería, pero creo que ya he cubierto todas las funcionales (creo). La última seria que en EEUU se puede comprar por muuucho menos dinero: creo que la diferencia es como de 20.000€ menos al cambio. En definitiva, la versión americana es una bestia con posibilidades de haberse merendado a ambos contrincantes de esta prueba. Y en otro tipo de terreno sin duda lo habría conseguido. La versión europea es una bestia “light”, básicamente.
Así es, más bien es una SUV, Toyota no le dio un enfoque de purasangre todoterrero, sino más bien es de ciudad pero sí por alguna razón tiene que salir al campo puede hacerlo.
This is by far the clearest and most detailed review I have seen, for off-road SUVs. I dont understand the language but the captions were spot on. Subscribed.
5 ปีที่แล้ว +2
Thanks Abdul, The whole test is subtitled in English, I encourage you to watch it again turning them on. Thanks for watching :)
that was a very fair and honest opinion of yours, you basically implied each vehicle is a winner on its own. It just depends on how you want to use it.
@@carlosarias7168 exacto la land cruiser es confiable y si es la version v8 es una bestia que se puede usar en off road y para uso diario por su conford
La prueba de arrastre la hicieron a favor del MB, se notó claramente que aceleró más que en el jeep!!!! Y la ultima prueba totalmente a favor del MB por su mayor ángulo, su vas a compara, que todos sean 3 puertas!!!!
Hostia se ve claramente que coje mas carrera el Mercedes los yo soy defensor de los triples diferenciales, pero es descarada la ventaja al MB jajajajaja y cuando patina un poco subiendo el land cruiser en la segunda prueba dice: le está costando una barbaridad y sube perfectamente en cambio el MB patina igual al subir perdiendo tracción y dice: sube sin ningún problema, vamos que el tío es descaradamente ventajoso con el Mercedes y lo considero un gran 4x4 pero es que se nota a la legua que le gusta y quiere que gane si o si
Pues ahora puede que ni siquiera, parece que Suzuki no traerá muchas unidades. De momento ha subido bastante el precio y puede que por temas de emisiones hasta lo retiren.
@@DILINGER0 si, estoy siguiendo el tema en forocoches y otras plataformas..... Es increíble la poca fe que ha tenido suzuki, esperaban vender en 1 año 15.000 kei car y 1500 del modelo internacional, y han sido unos 31.000 kei car, y unos 15.000 del internacional..... Les renta modificarlo para seguir vendiendolo
@@salvador_mano4x4 tienen el motor 1.0 tricilindrico del Swift y baleno , o el 1.4 t del Vitara Swift sport, cualquiera de esos dos motores se pueden adaptar al jimny y mejoraría prestaciones, consumos y emisiones. Es la gallina de los huevos de oro ahora mismo de Suzuki, no creo que lo retiren del mercado teniendo mecánicas punteras para adaptar.
Gran prueba, aunque quizás en la prueba de remolque, el Wrangler estaba penalizado a que la hizo a punta de gas y luego el Mercedes la hace a toda máquina. Esa diferencia de inercia puede influir mucho. Y un apunte: respecto a la prueba de la "Coronación", cuidad un poco las traducciones. "The crown" se aplica a coronaciones regias, y a montañas, pendientes, etc, se traduce como "Summit". Un saludo!
@@sirflysir Con la reductora tan corta, no es tan determinante. Si te fijas, en la prueba las ruedas patinaban, y eso es que le sobra, y de siempre, cuanto más desliza una superficie, más carrerilla se toma para superarla. En la prueba no tomaron carrerilla, pero con el Merche salieron a todo trapo y con el Jeep a punta de gas todo el tramo.
No es que ellos escogieran que el mercedez al principio fuera a todo maquina, pero de los tres el mercedez es el que tiene mas fuerza de salir por eso es la diferencia. E igual se nota que por un momento el mercedez se detiene donde se detuvo en wrangler pero despues el mercedez salio sin problema. Es la comparativa mas justa.
Magnífico video, estas comparativas son de lo mejor para alguien que esta en busca de un 4x4 aunque yo sin duda para mi aunque perdiera el jeep, sigue estando en mi corazón y será mi favorito... Deberían ponerlos ahora a prueba en terrenos con agua o lodo. Felicitaciones
Bueno, en la prueba de arrastre, el Clase G iba mucho más rapido que el Jeep, por tanto, no lo veo justo. Todo lo demás, perfecto. Gracias por su excelente video
El asunto esta, cuando la electronica no hace el trabajo se necesita un conductor con pericia y conocimiento, el simplemente dejo cansar el wrangler y es normal que pase eso, ese tipo de cosas toca subirlas con brio, el G subio sin necesidad de eso, porque son autos diferentes, el G va mas por lo dinamico y tiene mucho mas torque, es normal que suba mas rapido
Ing. Henry Ávila Meriño el problema es que la potencia y la fuersa de carga del Mercedes clase G es demasiado superior a la de el jeep por eso ves q el jeep apenas va lento!
Realmente esa prueba no fue equitativa en la forma de manejar los autos, con la Toyota subió lento, perdió bastante tracción en un punto en especifico antes de subir por completo, pero no soltó el acelerador en ningún momento, incluso aceleró más, lo cual sirvió para que el auto pudiera finalmente subir, con el jeep subió igual de lento, perdió un poco de tracción en el mismo punto en el que perdió tracción la Toyota, la diferencia es que claramente se noto que en ese momento dejo de acelerar, lo cual perjudico mucho para que la Jeep ya no pudiera subir, y en el caso de la Mercedes pues subió mucho más rápido que las otras desde un inicio y nunca dejó de acelerar, lo cual ayudó mucho para hacer parecer que la Mercedes hizo mejor el trabajo que las otras dos, si estas pruebas las hiciera un conductor profesional, la única prueba realmente difícil de superar por lo menos para la Toyota sería la última prueba, las otras pruebas para todos estos autos les seria relativamente fácil superarlas, a la Toyota como ya se vio le costaría un poco más que a las otras dos, pero seguramente, como también ya se vio, igual las superaría, porque no nadamas es de manejar los autos de forma recta o de esperar que la electrónica lo haga todo, hay que analizar el terreno, analizar la física de las cosas, y analizar todas las capacidades del auto para saber como maniobrar, como manejar los tiempos de aceleración y desaceleracion y como como aprovechar los obstáculos para hacer lo más fácil y probable posible superar sobre todo las pruebas más difíciles como la última prueba de este video.
El conductor no es equitativo. Es necesario un poco de impulso en la mayoría de los obstáculos y seguro que los 3 coches los superan sin problema. Pero prefirió cuidarles la pintura. Uno no compra un 4x4 para andar a 1 km/h
@@KingKong-um1pu con el Toyota subió lento porque usa un mecanismo automático controlado por el ordenador de abordo es decir es el coche el que decide la velocidad no el conductor
No hay sentido en comparar a 2 vehículos generalistas (Jeep y Toyota) con un vehículo premium. No en vano el Mercedes cuesta más del doble que el Toyota y más del triple que la Jeep.
Había cierta preferencia con el Mercedes, esa prueba fue la más explícita ya que aceleró mucho más que en el Jeep, incluso cuando el Mercedes completaba una prueba la música de victoria era tan fuerte que ni se escuchaba la voz del calvito
@@wilsonmaripangui1324 a ver, no se trata de velocidad, cuando el ángulo ventral no da pues no da, así de fácil, lo que pasa es que si va más rápido con el Jeep revienta la panza, y el Jeep iba con una ventaja increíble de neumáticos
@@tiofrustrado7326 en eso sí estoy totalmente de acuerdo, los neumáticos del Jeep son muy superiores en el terreno... Pero en esa pendiente no golpea en la panza el Jeep, estamos hablando de la prueba de remolque en pendiente, y para mí, que soy muy parcial porque no tengo la solvencia de comprar ninguno de esos autos, solo lo veo por diversión y creo que no fue pareja la prueba... Un saludo desde Chile amigo!!!
Me encanta vuestro programa. Aquí desde Guinea Ecuatorial sigo todos vuestros videos. Suy un gran fan. Reconozco mi gran pasión por el Toyota land cruiser, es un coche que usamos mucho aqui. Muy justas todas las pruebas pero creo que el factor de los diferentes tipos de ruedas es muy importante. Opino que si el Land Cruiser utilizaba el mismo tipo de neumáticos que el Jeep, sería, con diferencia, el mejor todoterreno de la competición y quiza del mundo. Saludos desde los hijos de España en África! ;-)
5 ปีที่แล้ว +1
Muchas gracias Freddy, Es gratificante saber que también nos ven desde África, un continente al que hemos ido alguna vez también con coches 4x4. Respecto a tu comentario sobre los neumáticos, realmente yo no creo que otras ruedas hubiesen beneficiado demasiado al Toyota. Al final el triple bloqueo de diferenciales es la forma más eficaz de transmitir el par al suelo y ahí tanto el Jeep como el Mercedes siempre tendrían ventaja. Si te fijas, el Land Cruiser tiene más problemas de tracción que los otros y los neumáticos del Mercedes son prácticamente iguales. ¡Un abrazo desde España!
Muy buena prueba y sorpresa con el 3er puesto del Jeep (o el 2° del Toyota, como queráis)...Por decir y sin que suponga crítica alguna, ha parecido que el impulso del Mercedes era superior al del Jeep en la prueba de arrastre...aunque sí es verdad que los neumáticos del Jeep están más pensados para roca/piedra...De todos modos, creo que este tipo de pruebas y para hacer justa la comparativa, creo que se deberían hacer con el mismo tipo de calzado en todos los vehículos... Gracias por estos vídeos
Enorme la prueba...felicidades!!! Para pasármelo bien, el Jeep; para trabajar o un uso más normal, el LC; para negocios "más oscuros", el Mercedes......es que tiene una pinta de coche de malo de película que no veas.
El Mercedes con llantas y neumáticos de TT tiene que ser bestial. De todos modos para hacer TT me compraría el Jeep Rubicón pero el corto diésel, creo que en esa carrocería es imbencible. Felicidades por el video, de lo mejorcito que he visto en 4x4 !
En una prueba como esta es obligatorio incluir el Land Rover Discovery 2019. Sin lugar a dudas el mejor es el Mercedes clase G. Os felicito por el buen trabajo realizado y os animo a seguir haciendo más pruebas de todoterrenos.
Hola excelente video me quedo con las dudas como seria la prueba en barro y nieve, que juega peso y tracción, felicitaciones la calidad de producción muy buena, y acabo de suscribirme!
Porque no aceleraste a fondo con el jeep en la pendiente de arrastre, Yo tengo uno y esa misma actividad la hice sin ningún problema. Saludos desde Colombia.
Me quedo con JEEP. Por los 60.000 €, de diferencia, podemos cambiar la amortiguación para ganar mayor Angulo de ventral.y me gustaría verlos en terreno mas deslizantes, a ver los 120.000 € del Clase G, como se queda embarrados. GOOO JEEP
Yo he conducido ambos y me decidi por el jeep por cuestion de precio, con un par de barras estabilizadoras buenas y un cambio de amortiguadores va exactamente igual que el clase G (menos por el motor claro).
al mercedes no le importa ensuciarse trankilo, si quieres usarlo para montaña, no llevaras esos zapatos, ni llantas, imaginate como subiria XD (no rival)
@@guillembusquets2450 yo estaria cagao haciendo con el mercedes lo que hago con mi jeep, mas que nada porque es un trasto de seis cifras. Que tenga capacidad o no es otra cosa...
@@guillembusquets2450 ni llevarás ese clase g, llevarás cualquier otra generación del G, pero esa no, el anterior g supera a este en off road, está generación aunque vaya bien perdí respecto a la anterior
Soy super fanático del jeep pero debo aceptar que el clase g es muy superior y poderoso. Sinembargo su precio y la sensación de aventura me llevaran siempre a usar jeep en este tipo de terreno
Buen video pero una prueba muy sesgada. En todo terreno no siempre se conduce a punta de gas. Hay que jugar con la potencia y con la inercia para pasar ciertas zonas. Por ejemplo, con algo de inercia el Jeep habría podido subir la pendiente remolcando y habría coronado en la última rampa. Además, son pruebas muy iguales con el mismo tipo de terreno y en las que al final la única limitación para estos coches es el ángulo ventral. Si queréis probarlos de verdad tendríais que añadir zonas de barro, cruces de puente extremos de verdad, etc.
lo primero felicitarte por la prueba, los obstáculos han sido bien seleccionados, y eran duros, me ha dado la impresión que en alguna de las pruebas el mercedes subía con más velocidad que el jeep, quizas su reductora sea más larga, pero da la sensacción de que lo acelerabas ligeramente más que al jeep, lo cual , por supuesto es una buena ventaja, al contar con mayor inercia en los momentos dificiles, de todas formas su mayor angulo ventral en la prueba reina, fue decisivo, si el jeep viniese a más velocidad quizas si hubiera subido pero se llevaria un buen golpe en los bajos, vale que iran bien reforzados y quizas ni lo notara, pero supongo que esos vehiculos no son todos tuyos, o mejor dicho ninguno lo es, y que te los han prestado para la prueba y logicamente tienes que devolverlo lo más incólumes posible... felicidades por la prueba, comparto la opinión, si bien la relación calidad/ precio haría que yo obtase por el jeep, quizas si me sobrasen unos cientos de miles de pavos me compraria el mercedes pero hoy por hoy no es el caso....
No le tocan ni los talones a estas, tienen muy poco caballaje comparadas con estas, las pick ups apenas vienen con bloqueo de diferencial y algunas no traen directamente
@@tomasmartinezhz dicen que saben de carros y todo eso 😆😆 haber papá lindo estas camionetas son cerradas mas caras, las pick ups son con platón para el trabajo y son más baratas es lógico, además las full equipo traen algunas ayudas también, es como decir que su madre es igual a su abuela
@@cristiandanielquintanasua9296 no entiendo lo de que no se autos y todo eso, no he dicho ninguna mentira, y no es que tenga algo contra las pick ups, al contrario, tengo una vw amarok, pero lo que dije es verdad, tienen buenas prestaciones offroad, pero no como las del video
@@tomasmartinezhz haber el lógico entre más caros es más completo además si te compras una pick UP pero que su versión sea gama media obviamente no es completa pero si te compras una por ejemplo la toyota hilux srx es full equipo y trae bastantes ayudas pero si compras la toyota hilux srv no trae todas estas ayudas
Alucinando con esta comparativa, simplemente impresionante!!! E impresionado con el Clase G, que va a tener que enfrentarse a un 4x4 preparado para que le puedan hacer sombra, es absolutamente imparable!! Me gustaría ver en un futuro una comparativa entre el Mercedes y un Wrangler Rubicon con batalla corta... ahí podría haber alguna que otra sorpresa. Gran trabajo de edición, grabación y guión, un 10!
Yo creo que cualquier defender de origen pasa por todos esos sitios. Yo tengo un 90 y no tengo duda de q sube. No se el resultado en la de arrastre porque nunca intente algo asi. Y no se como lo haria un 110 ...
Excelente me gustó el canal, pero por su valor y respuestos le apuesto al Toyota. Hasta para revenderlo sería más fácil el Toyota q sus dos contendores.🇨🇴
Que tal Charly! Te invitamos a conocer nuestro canal de automoción, esta semana subimos el episodio del superdeportivo holandés Vencer Sarthe y del histórico Bugatti Type 57. Gracias.
La comparativa es interesante, aunque faltó la oportunidad de verlos en un río u algo así y ahí precisamente podrían caer los más pesados por lo tanto el jeep tendría una ligera ventaja.... Saludos cordiales desde Chile
Estando de acuerdo con las conclusiones yo señalaría q en el todoterreno hay algo q es fundamental: la inercia. Y el toyota aquí ha sido perjudicado x el hecho de que el resto siempre ha tenido ese empujoncito de más. Creo que sin estriberas y con un poco más de gas habría estado al nivel del Mercedes. Pero como eso conllevaría una modificación creo q las conclusiones son adecuadas. Felicidades por la prueba.
totalmente de acuerdo contigo. da la sensacion que siempre con el toyota siempre se busca el fallo o llevandolo conmenos inercia es mas en la pruba de empuje de vehiculo se nota claramente como al mercedes se le da mucho mas gas ......y al toyota al que menos ....por precio y capacidades considero que el toyota es el mejor. esta claro que el mercedes es mejor pero sin invirtiera 60000 euros mas en el toyota le pasaria de calle al mercedes....
@@julioramonjuanramos692 la inercia no sabe de quien da gas, de si se da o no... son 2250 kg q necesitan ser movidos y a mayor velocidad mayor facilidad para afrontar las pruebas. El crawlcontrol puede regularse y está regulado al mínimo (parece) xq a pesar de la reductora sigue frenando sin haber ningún tipo de problemas de tracción. Eso perjudica a pesar de lo cual no queda en mal lugar.
@@greviln tienes razón el Toyota land cruiser es mejor que el prado y está más equipado que el prado pero de todos modos son dos camionetas muy buenas y se las recomiendo las dos pero si se pueden comprar la land cruiser Sahara comprence la Sahara
Serán mejores o peores q El Jeep pero en lo q El Jeep es insuperable es q no es un carro , es una obra de arte y un estilo de vida único y aventurero ,traer un Jeep es algo diferente y eso es lo q ningun carro del mundo tiene, buen video compadre, saludos desde Veracruz México
Muy buen vídeo 😃 Dicho esto, coincido con la mayoría. "Pucherazo" en la prueba de arrastre, el Mercedes lo lanzaste a una velocidad y revoluciones tres veces superior que con el Jeep. Ni el PSOE es capaz de jugar tan sucio 😡 De todos modos excelente vídeo 😁
El problema con "entrar con todo" es que puedes dañar el auto, algo que no quieres hacer con un coche de prensa prestado, o peor aún, con tu propio coche. Pienso que la cautela del periodista en esta comparativa esta más que justificada.
@@carloskzj9543 te saco un extracto de un reportaje. Tal vez no sea tan exclusivo como un Range Rover, pero es uno de los TT más recomendables cuando se abandona el asfalto. En campo, emplea el control dinámico de la conducción Terrain Response 2, dotado de los programas Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Surcos, Arena y Rocas, que le permiten avanzar, sin problemas, por superficies muy dispares. Además, las unidades equipadas con suspensión neumática pueden modificar la altura de la carrocería para ganar altura libre al suelo. Por otro lado, el Land Rover Discovery 2018 es uno de los pocos modelos dotados de un control de velocidad de crucero adaptativo off road, denominado All-Terrain Progress Control, que permite arrancar sin patinar sobre superficies deslizantes y mantener una velocidad constante, entre 3,6 y 30 km/h, cuando se circula por terrenos complicados. De este modo, el conductor tan solo debe preocuparse de dirigir el vehículo para evitar los obstáculos. Y, por supuesto, puede equipar reductora.  Mercedes-Benz Clase G 2018 Una leyenda del 4x4 que nació en 1979, cuya segunda generación se ha mantenido, sin grandes cambios de diseño. Sin duda, se trata de uno de los automóviles favoritos de los expertos cuando se trata de superar situaciones complicadas. Y es que, además de sus enormes recorridos de suspensión, este Mercedes-Benz cuenta con un sistema de tracción total, dotado de reductora y tres diferenciales bloqueables, que le permiten avanzar por, prácticamente, cualquier superficie.  Mitsubishi Montero Es todo un veterano que lleva más de diez años a la venta y el eterno rival del Toyota Land Cruiser. En campo, el sistema de tracción total del Mitsubishi Montero marca diferencias: cuenta con un eje delantero desacoplable y, sobre todo, permite bloquear los diferenciales trasero y central trasero... algo que puede suponer la diferencia entre avanzar o quedarse inmovilizado cuando una rueda se queda en el aire.  Suzuki Jimny Es pequeño, no muy cómodo y, en apenas unos días, se presentará su sucesor. Sin embargo, se trata de un modelo excepcional cuando se analiza su fiabilidad y sus capacidades fuera del asfalto. De hecho, si vas al volante de un 'simple' SUV te recomendamos que no intentes seguir a este pequeñín cuando las cosas se complican. De igual modo, este Suzuki cuenta con una configuración soñada para cualquier todoterreno: doble eje rígido, chasis de largueros, tracción total conectable, reductora, unos buenos ángulos de ataque, ventral y de salida... En definitiva, un TT pequeño pero matón.  Suzuki Jimny 2018 Apostamos a que la segunda generación del Suzuki Jimny, que se presentará el próximo 5 de julio, llega dispuesta a mantener la eficacia de su antecesor fuera del asfalto. Eso queda patente al observar su diseño rectilíneo, que recuerda, de alguna forma, al de modelos tan icónicos como el Mercedes-Benz Clase G y el Jeep Wrangler. Y como mandan los cánones de la conducción off road, el nuevo Suzuki Jimny estará dotado de un robusto chasis de largueros y travesaños, así como del sistema de tracción total conectable ALLGRIP PRO, con reductora incluida. Sin duda, tan solo los TT de esta noticia serían capaces de hacerle sombra cuando la situación se complique... Toyota Land Cruiser 2018 Disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, el Toyota Land Cruiser es un TT tremendamente eficaz en campo pero, a la vez, ofrece un razonable confort de marcha en carretera. Entre sus tecnologías off road, se encuentra la posibilidad de equipar una suspensión neumática, los bloqueos de diferencial delantero y trasero, y el control dinámico de la conducción Multi-terrain Select. Este último, permite seleccionar varios modos de conducción, en función de la superficie por la que se circule: barro y arena, piedras sueltas, baches, piedras y tierra, y rocas. Tendencias Nuevo Corsa-e. 100% eléctrico. Hasta 330 km de autonomía y un 80% de carga en 30 minutos Prueba SEAT Arona TGI, ¿aún no conoces las ventajas del gas natural? Serie especial Peugeot Rifter NAV+ Hyundai Santa Fe 2019, la cuarta entrega de un SUV muy familiar Toyota Hybrid: descubre las ventajas de un verdadero sistema híbrido LEE ESTE ARTÍCULO EN MOTOR1.COM
Aunque mi interés se va mas hacia los coches mas deportivos (Gti’s, hot hatches o coupes) solo puedo decir que me encantan las pruebas offroad que hacéis en este canal. Bravo!! P.D.: tambien podriais hacer el mismo tipo de comparativas de coches mas racings.
Ya tenemos al mejor todoterreno del mundo. ¿Cuál es el vuestro? Si os ha gustado el video, ¡compartidlo!
pueba la lc 200
El Land Rover Discovery y el Jeep Grand Cherokee junto al Toyota Land Cruiser son mas equilibrados que Wrangler y G
Diariomotor Y estaría bueno que no lo fuera....! costando lo que 2 Rubicon...aunque los hay que preferirán tener “1” solo G..... ahí ya cada uno...
Las diferencias comparando chasis cortos son inexistentes.....esa sería otra prueba...pero creo que han dejado de hacer el G corto...no se si es general para todo el mundo...cagada gordísima de MB en mi humilde opinión!
Del Toyota no digo nada porque le perdí la pista desde el HDJ con bloqueo trasero y motor V8 si no recuerdo mal...otra joya...
Saludos!
Prueba el Toyota Hilux porfa
Sin poner ahí a las Rover no sé cómo os atrevéis a poner ese título, clickbait
Excelentes pruebas . Para mí zona, latinoamérica, me quedo con Toyota . Muchas gracias por el tiempo y la dedicación
Toyota es Toyota donde lo ponga........
Pienso que debiste aprovechar el impulso en el Jeep tal y como lo hiciste con el Mercedes. Saludos
Si porque el mercedes fue el único favoresito con impulso
totalmente deacuerdo, al Jeep le das alegria y te sale de todas, saludos
Es gasolina por mucha cilindrada tenia que haberle dado mas alegria al acelerador.
Se nota mucho que al Mercedes le pisas más a fondo en la prueba de romolque que al jeep.
Debiste aprovechar el impulso en el Jeep que podía subir
Yo me quedaría con el Jeep; excelente video, animaciones, locaciones, todo, felicidades al equipo que lo hizo posible.
Coincido con la mayoria, ayudaste mucho al mercedes en la prueba de arrastre
Estoy de acuerdo contigo jejejejej..
Con el Mercedes subió a toda velocidad. Y con el Rubicon subió muy lento 🤣😂
De acuerdo con ambos 😁
Siempre estuvo a favor del Mercedes
Coincido con todos. Inclusive se escuchaba con la musica de fondo que tenía una preferencia con el MB.
Estoy de acuerdo
exacto, mucha diferencia de velocidad
Me encanta como especificas cada detalle. Me quedo Land Cruiser 💙
Creo que es el vídeo con mejores planos, audio, edición y efectos especiales de los que he visto en internet. Y made in Spain!!!! Me he quedado anonadado 👏👏👏👏👏👏
Es raro que mire un video de principio a fin sin adelantarlo o ponerlo a por 1,5 de velocidad, excelente video 😎🤜🏽
Uno de los videos que más me han gustado en todo TH-cam, creo que con este video ya tengo por todo este año 2021! No solamente lo que implica en cuanto a las características y fortalezas de cada vehículo, si no los efectos que le metieron al video lo hacen inigualable.
Súper pero súper felicitaciones por lograr tan excelente pieza cinematográfica y por hacer la comparativa que a mi modo de discernir fue muy bien lograda por no decir justa. La Mercedes Benz por este solo video debería considerar el obsequio de uno de sus ejemplares, porque en mi caso yo sería uno que compraría el modelo usado en el vídeo si tuviera los medios económicos para ello.
Saludos desde Colombia y termino diciendo que no volveré a ver algo igual en mucho tiempo!
Obviamente el obsequio para el excelente conductor.
El jeep subio muy lento. El MB tomó mucho impulso
Primero que nada felicitar a DIARIOMOTOR por las comparativas pero pienso lo mismo, que Gary, en la prueba de arrastre me pareció que tomaron más impulso con el Clase G por lo que tal vez no fue del todo justo. Impresionante no obstante la capacidad del Toyota en esta prueba.
Así es mucha más velocidad el Benz, el Toyota me a solprendido!
Y eso que usaron la land cruiser 4 cil. :v
Pero el Jeep tenía llantas todo terreno... me parece ajustado... la inercia que llevaba el Mercedez la logro el mismo.
El Mercedes tenía llantas de calle y la velocidad la cogió por su propia potencia así que es completamente válido. Además la reductora del mercedes es de menor relación que la del jeep y por ende más rápida. Ahora bien el Toyota fue el que subió por mucho más lento y aún así lo logró.
Excelente video, las pruebas, la edición, la música y por supuesto los vehículos! Gracias por este video. Saludos desde Colombia.
Gracias a ti, y un saludo fraternal desde España!
Muchas gracias, Rafael :)
Excelente comparativa, los logros del Land Cruiser son asombrosos, teniendo en cuenta la relación peso potencia con el par motor más acotado.
Amé el video!, a pesar de todo me quedo con el Jeep!!! 💘
Aceleraste mas al MB que al Jeep y por eso rompió tambien el strap. Muy buena comparativa. Felicidades.
Tienes razon
Mi Toyota no tiene competencia....y ni hablar de su potencia.
Saludos desde Chile.
Y ojo, vivo en el campo
Totalmente de acuerdo
La verdad que si. Cuando uno jala o tira otro vehículo es importante no acelerar tanto hasta que el tiro o cuerda tenga una tensión estable. Al salir acelerado estiró el tiro y por eso se rompió arriba.
One of the best tests I've seen . Big surprise with Jeep towing , even with the tires.
It's because of the weight of the car. If the test had been done with 5 passengers and with maximum luggage, it would most likely have gone up
Buena comparativa, sin embargo el Jeep hubiera superado todas las pruebas si lo hubieras acelerado más, estaba claro que acelerabas más al MB.
De acuerdo contigo..!!!
Le acelero y nada más patinaba
@@ScottnoobV-in4my pero lo aceleró cuando ya se enterró en cambio con el Mercedes fue desde el inicio
efectivamente, la velocidad de ascenso fue mas lenta comparada con el MB
La inercia se coge antes de empezar a subir, como hizo con el clase g. En el caso del jeep aceleró cuando estaba en plena pendiente, provocando que patinasen las ruedas.
video de gran ayuda. escucharlo fue relajante y informativo ya que el animador sabe manejar el programa con sus emociones y tono de voz
Tu humor es buenísimo, honesto como pocos, gran comunicador. Te llevo siguiendo unos meses y eres un fenómeno. Gran prueba. Gran reportaje.
Creo que en la ultima prueba la has tomado con el jepp a muy poca velocidad,en latinoamerica entramos con todo en esa subida,estoy seguro que el piloto es el que establece las diferencias.
Y terminas rompiendo el vehículo. Así no se superan los obstáculos
Cuando jaló al atro vehículo. Lo hizo más acelerado con el Mercedes. En cambio con el Jeep lo hizo muy lento. Por eso empezó a patinar.
El problema con "entrar con todo" es que puedes dañar el auto, algo que no quieres hacer con un coche de prensa prestado, o peor aún, con tu propio coche. Pienso que la cautela del periodista en esta comparativa esta más que justificada.
@@emiliojosevaca entonces que no haga comparativas. Tengo 2 jeep, uno modificado y uno de serie y el de serie es mejor que el modificado en cuanto a subidas empinadas, etc.
@@diegoalonsoinostrozaparede6208 Entonces haz las comparativas tú en tu propio canal
Muy bien video en términos generales pero creo que el Jeep fue mal manejado.
No fue asi y deja de llorar ostia me kabreas Coño
@@arkangel113080 Si no fuera cierto no te cabrearías 😂😂😂
Así es, al Jeep lo he visto en situaciones mucho más difíciles
@@oswaldoalvarez140 no creo es mejor Land Cruiser 1000000 veces mejor Oyon 😎
Obvio el Jeep le gana por que si exacto an ávido pruebas más difíciles y el Jeep a ganado hubo trampa y ful mentira
Son unas bestias estos 4x4. De esto he tomado nota 😃 para mí compra próxima. Gracias, muy bien ejercicio.
F. Saudi.
Realmente percibí que aceleraste mucho mas al Mercedes en la pendiente, por ende lo ayudaste un poquito!
Asi lo vi yo tambien
Si es verdad se vio claramente que arrancó más fuerte
Con el mercedes, pienso que tiene mayor traccion de arrastre la Toyota
X2
No es percepción, fue así
Hermoso video, realmente es adictivo el 4×4. Desde Bolivia un gran abrazo.
10:45
Empiezan las pruebas
Quizá la mejor página de autos q he visitado seria, completa, clara, culta, visual, excelente; bravo!
Excelente comparativo. El Jeep es mi favorito, la relación Precio/Capacidad Off-road/Diseño es inigualable.
Excelente comparativa. Me encantaron los efectos especiales al principio y al final. 👌🏻
El video más certero que he visto, me quedo con el Prado, por su facilidad de repuestos e igual por ser competitivo en las pruebas. !
solo en este tipo de prueba
@@evayyo si fuera igual que las otras pruebas no sería la mejor
Hola una pregunta keria saber cuándo desactiva el control de estabilidad. El control de tracción sige activo
Excelente comparativa, y excelente el efecto del pódium.
¡Muchas gracias!
@@Diariomotor I liked your Review, but it's sad that many markets including Spain do not get the North American spec Rubicon.
@@gen1c8rs88 what differences it got??
+1
Salvador Maño: En la versión americana, si no me equivoco, las ruedas son más grandes y están a más altura (hasta los pasos de ruedas están más levantados para dar más espacio a las ruedas) dando mejor ángulo ventral. El parachoques delantero es muchísimo más corto y el trasero no tiene el (ridículo) saliente hacia abajo de la matrícula europea, por tanto tiene aún mejores ángulos de entrada y de salida que los del vídeo. Además, puedes configurar de fabrica un muy recomendable paquete de parachoques de acero mucho más robustos que protegen la carrocería y permiten desmontar fácilmente dos piezas para dar más libertad de movimiento a las ruedas delanteras. También creo que tiene ejes de las ruedas ligeramente más robustos.
No estoy completamente seguro de esto, pero creo que en Europa hay más opciones en motores diésel que en Estados Unidos (por cuestiones de emisiones), siendo esta la única posible ventaja técnica que tendría sobre la versión americana.
Hay más diferencias de personalización, como la opción de poner en el acabado Rubicon pasos de ruedas y techo desmontable en color de la carrocería, pero creo que ya he cubierto todas las funcionales (creo).
La última seria que en EEUU se puede comprar por muuucho menos dinero: creo que la diferencia es como de 20.000€ menos al cambio.
En definitiva, la versión americana es una bestia con posibilidades de haberse merendado a ambos contrincantes de esta prueba. Y en otro tipo de terreno sin duda lo habría conseguido. La versión europea es una bestia “light”, básicamente.
Nunca he visto un reportaje comparativo igual. ¡Ha estado genial, gracias!
Gracias a ti por verlo :)
Creo que el toyota tiene el enorme mérito de ser tb un vehículo de uso diario; válido para cualquier ocasion.
Un vehículo comodisimo, el Mercedes también el jeep es incomodisimo.
El Prado es un Suv no un todoterreno es más para ciudad que emula ser un todoterreno luego se atasca un todoterreno en Toyota sería el FJ Cruiser.
@@leandrolopez6239 Ese ya no lo producen amigo, y el que sea SUV no le quita las prestaciones Off Road
Así es, más bien es una SUV, Toyota no le dio un enfoque de purasangre todoterrero, sino más bien es de ciudad pero sí por alguna razón tiene que salir al campo puede hacerlo.
@@n.constantin.207 has viajado en un rubicon ?
Excelente comparativa seguro los mejore 4x4 del mundo saludos desde Uruguay
This is by far the clearest and most detailed review I have seen, for off-road SUVs. I dont understand the language but the captions were spot on. Subscribed.
Thanks Abdul,
The whole test is subtitled in English, I encourage you to watch it again turning them on.
Thanks for watching :)
Thanks very much, Abdul :) Turn on the subtitles!
that was a very fair and honest opinion of yours, you basically implied each vehicle is a winner on its own. It just depends on how you want to use it.
el jeep es mucho mas barato las puertas son extraibles y es descapotable en menos de 10 minutos me quedo con ese pedazo de bestia
Pero para darte la vuelta al mundo no hay mejor que el Land Cruiser. Pocos son los Jeeps que llegan a los 200.000 km no son fiables
@@carlosarias7168 exacto la land cruiser es confiable y si es la version v8 es una bestia que se puede usar en off road y para uso diario por su conford
Recien este año veo el video t
Tengo la toyota unos 3 años es un lujo para el camino y para el 4x4 saludos desde chile
Me hubiera gustado ver un Land Rover como 4to oponente , ´pero sin duda un gran video, gracias!
La prueba de arrastre la hicieron a favor del MB, se notó claramente que aceleró más que en el jeep!!!! Y la ultima prueba totalmente a favor del MB por su mayor ángulo, su vas a compara, que todos sean 3 puertas!!!!
Tb hay wrangler 3p
@@infvargas Pensé lo mismo.
El Mercedes es 5 puertas. Es el modelo largo
Hostia se ve claramente que coje mas carrera el Mercedes los yo soy defensor de los triples diferenciales, pero es descarada la ventaja al MB jajajajaja y cuando patina un poco subiendo el land cruiser en la segunda prueba dice: le está costando una barbaridad y sube perfectamente en cambio el MB patina igual al subir perdiendo tracción y dice: sube sin ningún problema, vamos que el tío es descaradamente ventajoso con el Mercedes y lo considero un gran 4x4 pero es que se nota a la legua que le gusta y quiere que gane si o si
Pienso lo mismo
gracias por esta excelente comparativa, creo que comprare el toyota.
Lo compartiré en mi página además de reaccionar a tu Épico video que desde ya es el mejor que ví de vehículos todo terrenos, SOS un Crack amigo
Felicitaciones, eres un buen conductor, buenos efectos en el video y con una sorpresa al final (esperaba que ganará el JW). Excelente saludos!
Y el jimny donde esta?? Es el único que me puedo permitir comprar!!!
Ya hicieron una comparativa del jimny y la tlc, siendo muy superior la tlc obviamente pero el jimny es muy buen coche, batallador!
@@mariojoseescobarmiranda6357 puede, pero ahora hay mas coches y el circuito es diferente!!
Pues ahora puede que ni siquiera, parece que Suzuki no traerá muchas unidades. De momento ha subido bastante el precio y puede que por temas de emisiones hasta lo retiren.
@@DILINGER0 si, estoy siguiendo el tema en forocoches y otras plataformas.....
Es increíble la poca fe que ha tenido suzuki, esperaban vender en 1 año 15.000 kei car y 1500 del modelo internacional, y han sido unos 31.000 kei car, y unos 15.000 del internacional.....
Les renta modificarlo para seguir vendiendolo
@@salvador_mano4x4 tienen el motor 1.0 tricilindrico del Swift y baleno , o el 1.4 t del Vitara Swift sport, cualquiera de esos dos motores se pueden adaptar al jimny y mejoraría prestaciones, consumos y emisiones. Es la gallina de los huevos de oro ahora mismo de Suzuki, no creo que lo retiren del mercado teniendo mecánicas punteras para adaptar.
Gran prueba, aunque quizás en la prueba de remolque, el Wrangler estaba penalizado a que la hizo a punta de gas y luego el Mercedes la hace a toda máquina. Esa diferencia de inercia puede influir mucho.
Y un apunte: respecto a la prueba de la "Coronación", cuidad un poco las traducciones. "The crown" se aplica a coronaciones regias, y a montañas, pendientes, etc, se traduce como "Summit".
Un saludo!
Y si no me equivoco el wrangler era gasolina, si fuese diesel tndria mas par y quizas lo hubiera hecho mas facil (si no estoy equivocado)
@@sirflysir Con la reductora tan corta, no es tan determinante. Si te fijas, en la prueba las ruedas patinaban, y eso es que le sobra, y de siempre, cuanto más desliza una superficie, más carrerilla se toma para superarla. En la prueba no tomaron carrerilla, pero con el Merche salieron a todo trapo y con el Jeep a punta de gas todo el tramo.
No lo se Daniel Ruiz mi Negro de chocolate Dark fue una prueba justa y gano Mercedes
@@sirflysir Diésel, gasolina o eléctrico, habría empanzado igual.
No es que ellos escogieran que el mercedez al principio fuera a todo maquina, pero de los tres el mercedez es el que tiene mas fuerza de salir por eso es la diferencia. E igual se nota que por un momento el mercedez se detiene donde se detuvo en wrangler pero despues el mercedez salio sin problema. Es la comparativa mas justa.
Vuestras pruebas me encantan. Bravo el conductor y todo me parece hecho de forma perfecta y con igualdad. 🙂
Magnífico video, estas comparativas son de lo mejor para alguien que esta en busca de un 4x4 aunque yo sin duda para mi aunque perdiera el jeep, sigue estando en mi corazón y será mi favorito... Deberían ponerlos ahora a prueba en terrenos con agua o lodo. Felicitaciones
Bueno, en la prueba de arrastre, el Clase G iba mucho más rapido que el Jeep, por tanto, no lo veo justo. Todo lo demás, perfecto. Gracias por su excelente video
Coincido, con el Jeep subió lentamente.
@@aramhisz Te equivocas, el G se puede subir los dos XD el torque que tiene es una salvajada, eso es fuerza bruta
El asunto esta, cuando la electronica no hace el trabajo se necesita un conductor con pericia y conocimiento, el simplemente dejo cansar el wrangler y es normal que pase eso, ese tipo de cosas toca subirlas con brio, el G subio sin necesidad de eso, porque son autos diferentes, el G va mas por lo dinamico y tiene mucho mas torque, es normal que suba mas rapido
Ing. Henry Ávila Meriño el problema es que la potencia y la fuersa de carga del Mercedes clase G es demasiado superior a la de el jeep por eso ves q el jeep apenas va lento!
@@fredycortes4482 no, si sube mas rapido es porque el piloto quiere. Podría haber subido a esa velocidad con el jeep también
El Jeep hubiese subido al igual q el Mercedes, pero al dejarlo “colgar” y volver a arrancar pierde tracción
Realmente esa prueba no fue equitativa en la forma de manejar los autos, con la Toyota subió lento, perdió bastante tracción en un punto en especifico antes de subir por completo, pero no soltó el acelerador en ningún momento, incluso aceleró más, lo cual sirvió para que el auto pudiera finalmente subir, con el jeep subió igual de lento, perdió un poco de tracción en el mismo punto en el que perdió tracción la Toyota, la diferencia es que claramente se noto que en ese momento dejo de acelerar, lo cual perjudico mucho para que la Jeep ya no pudiera subir, y en el caso de la Mercedes pues subió mucho más rápido que las otras desde un inicio y nunca dejó de acelerar, lo cual ayudó mucho para hacer parecer que la Mercedes hizo mejor el trabajo que las otras dos, si estas pruebas las hiciera un conductor profesional, la única prueba realmente difícil de superar por lo menos para la Toyota sería la última prueba, las otras pruebas para todos estos autos les seria relativamente fácil superarlas, a la Toyota como ya se vio le costaría un poco más que a las otras dos, pero seguramente, como también ya se vio, igual las superaría, porque no nadamas es de manejar los autos de forma recta o de esperar que la electrónica lo haga todo, hay que analizar el terreno, analizar la física de las cosas, y analizar todas las capacidades del auto para saber como maniobrar, como manejar los tiempos de aceleración y desaceleracion y como como aprovechar los obstáculos para hacer lo más fácil y probable posible superar sobre todo las pruebas más difíciles como la última prueba de este video.
El conductor no es equitativo. Es necesario un poco de impulso en la mayoría de los obstáculos y seguro que los 3 coches los superan sin problema. Pero prefirió cuidarles la pintura. Uno no compra un 4x4 para andar a 1 km/h
@@KingKong-um1pu con el Toyota subió lento porque usa un mecanismo automático controlado por el ordenador de abordo es decir es el coche el que decide la velocidad no el conductor
Como lloran, saben que no hay punto de comparación entre un jeep chafaa. Y un clase G Es una bestia el mejor todo terreno del mundo. Sin duda.
No hay sentido en comparar a 2 vehículos generalistas (Jeep y Toyota) con un vehículo premium. No en vano el Mercedes cuesta más del doble que el Toyota y más del triple que la Jeep.
Great comparison. Can we know which variant of Prado was it?
That's the LC150 here in Europe.Prado is the name in other markets.
La mejor prueba todoterreno. Hecha muy profesional.
Me quedaron mis dudas, me pareció ver qué al Mercedes lo aceleras más más que al Jeep en esa pendiente donde se quedó 🤔, en fin, buen video 👍🏼👍🏼
Había cierta preferencia con el Mercedes, esa prueba fue la más explícita ya que aceleró mucho más que en el Jeep, incluso cuando el Mercedes completaba una prueba la música de victoria era tan fuerte que ni se escuchaba la voz del calvito
@@wilsonmaripangui1324 a ver, no se trata de velocidad, cuando el ángulo ventral no da pues no da, así de fácil, lo que pasa es que si va más rápido con el Jeep revienta la panza, y el Jeep iba con una ventaja increíble de neumáticos
@@tiofrustrado7326 en eso sí estoy totalmente de acuerdo, los neumáticos del Jeep son muy superiores en el terreno... Pero en esa pendiente no golpea en la panza el Jeep, estamos hablando de la prueba de remolque en pendiente, y para mí, que soy muy parcial porque no tengo la solvencia de comprar ninguno de esos autos, solo lo veo por diversión y creo que no fue pareja la prueba... Un saludo desde Chile amigo!!!
Me encanta vuestro programa. Aquí desde Guinea Ecuatorial sigo todos vuestros videos. Suy un gran fan. Reconozco mi gran pasión por el Toyota land cruiser, es un coche que usamos mucho aqui. Muy justas todas las pruebas pero creo que el factor de los diferentes tipos de ruedas es muy importante. Opino que si el Land Cruiser utilizaba el mismo tipo de neumáticos que el Jeep, sería, con diferencia, el mejor todoterreno de la competición y quiza del mundo. Saludos desde los hijos de España en África! ;-)
Muchas gracias Freddy,
Es gratificante saber que también nos ven desde África, un continente al que hemos ido alguna vez también con coches 4x4.
Respecto a tu comentario sobre los neumáticos, realmente yo no creo que otras ruedas hubiesen beneficiado demasiado al Toyota. Al final el triple bloqueo de diferenciales es la forma más eficaz de transmitir el par al suelo y ahí tanto el Jeep como el Mercedes siempre tendrían ventaja. Si te fijas, el Land Cruiser tiene más problemas de tracción que los otros y los neumáticos del Mercedes son prácticamente iguales.
¡Un abrazo desde España!
Muy buena prueba y sorpresa con el 3er puesto del Jeep (o el 2° del Toyota, como queráis)...Por decir y sin que suponga crítica alguna, ha parecido que el impulso del Mercedes era superior al del Jeep en la prueba de arrastre...aunque sí es verdad que los neumáticos del Jeep están más pensados para roca/piedra...De todos modos, creo que este tipo de pruebas y para hacer justa la comparativa, creo que se deberían hacer con el mismo tipo de calzado en todos los vehículos...
Gracias por estos vídeos
La prueba de arrastre fue injusta para el Jeep tanque vas más despacio e incluso frenas , fuera de eso el vídeo y las pruebas están geniales !
Enorme la prueba...felicidades!!!
Para pasármelo bien, el Jeep; para trabajar o un uso más normal, el LC; para negocios "más oscuros", el Mercedes......es que tiene una pinta de coche de malo de película que no veas.
Totalmente de acuerdo jjajaja
El Mercedes con llantas y neumáticos de TT tiene que ser bestial. De todos modos para hacer TT me compraría el Jeep Rubicón pero el corto diésel, creo que en esa carrocería es imbencible. Felicidades por el video, de lo mejorcito que he visto en 4x4 !
Por favor me puedes decir cuál es el mejor modelo de rubicon de dos puertas. Gracias
En una prueba como esta es obligatorio incluir el Land Rover Discovery 2019. Sin lugar a dudas el mejor es el Mercedes clase G. Os felicito por el buen trabajo realizado y os animo a seguir haciendo más pruebas de todoterrenos.
dedicate a vender coca cola niño
Madre mia...
Debiste hacer la comparativa con una Toyota Land Cruiser Sahara Imperial.
Gran comparativa, pero el tema neumáticos debieran ser todos iguales, hay mucha diferencia entre el Jeep neumático TT y sus rivales.
La idea es comparar a los vehículos tal como salen del concesionario, el tiene Rubicon viene stock con esos neumáticos.
Hola, encontré tu canal por accidente. Es un video muy bonito. quiero felicitar Saludos desde Turquía.
Hola excelente video me quedo con las dudas como seria la prueba en barro y nieve, que juega peso y tracción, felicitaciones la calidad de producción muy buena, y acabo de suscribirme!
yo vivo en canada, y te aseguro q para ese tipo de superficie el wrangler es lo mejor q hay, alli es donde se ve la diferencia en las ruedas
Porque no aceleraste a fondo con el jeep en la pendiente de arrastre, Yo tengo uno y esa misma actividad la hice sin ningún problema. Saludos desde Colombia.
Hola oye donde compraste tu jeep ? Te agrezco la información
Lo que vos tenés es 2 kilos de cocaína
Me parece demasiado raro que hagan esto, me parece que no es coincidencia. En el canal carwow fue lo mismo, entran con el jeep demasiado lento.
@@JuanMongeJ-3Dmo uh que rompe pija son, en el desafío final igualmente perdió el jeep así que gano el mercedes y punto llorones
@@axelmansilla5741 Las que lo tiene es tu Madre la viciosa.
Amigos compren Toyota o Jeep, ahorran 50 usd del MB, con estos les alcanza para una pala y cero problemas con el ángulo ventral ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Jajajajajajaja que buen dato jajajajaja
Es claro que el MB no es para el que quiere ahorrar.
Es de pobres el otro, en el Mercedes vas con clase lujo.y comodidad, ademas que mucho mj para 4x4
@@joaquingonzalez3691 mejor una lexus tiene lo de la land cruiser es lujo confiable y tiene verdadera capacidad 4x4
Que modelo de Toyota land Cruiser es la que están utilizando en el vídeo ?
Me quedo con JEEP. Por los 60.000 €, de diferencia, podemos cambiar la amortiguación para ganar mayor Angulo de ventral.y me gustaría verlos en terreno mas deslizantes, a ver los 120.000 € del Clase G, como se queda embarrados. GOOO JEEP
Yo he conducido ambos y me decidi por el jeep por cuestion de precio, con un par de barras estabilizadoras buenas y un cambio de amortiguadores va exactamente igual que el clase G (menos por el motor claro).
al mercedes no le importa ensuciarse trankilo, si quieres usarlo para montaña, no llevaras esos zapatos, ni llantas, imaginate como subiria XD (no rival)
@@guillembusquets2450 yo estaria cagao haciendo con el mercedes lo que hago con mi jeep, mas que nada porque es un trasto de seis cifras. Que tenga capacidad o no es otra cosa...
Pero, en este tipo de prueba no paso
@@guillembusquets2450 ni llevarás ese clase g, llevarás cualquier otra generación del G, pero esa no, el anterior g supera a este en off road, está generación aunque vaya bien perdí respecto a la anterior
Me hubiera gustado ver también ahí el Range Rover. Excelente trabajo de todas formas. Felicitaciones
Siiii
Soy super fanático del jeep pero debo aceptar que el clase g es muy superior y poderoso.
Sinembargo su precio y la sensación de aventura me llevaran siempre a usar jeep en este tipo de terreno
lo del clase g es de otro planeta, pero por lo que cuesta el jeep esta muy muy muy bien
Espectacular el efecto para coronar los coches noe canso de ver las comparativas de uds muuuuy buenas
Buen video pero una prueba muy sesgada.
En todo terreno no siempre se conduce a punta de gas. Hay que jugar con la potencia y con la inercia para pasar ciertas zonas. Por ejemplo, con algo de inercia el Jeep habría podido subir la pendiente remolcando y habría coronado en la última rampa.
Además, son pruebas muy iguales con el mismo tipo de terreno y en las que al final la única limitación para estos coches es el ángulo ventral. Si queréis probarlos de verdad tendríais que añadir zonas de barro, cruces de puente extremos de verdad, etc.
lo primero felicitarte por la prueba, los obstáculos han sido bien seleccionados, y eran duros, me ha dado la impresión que en alguna de las pruebas el mercedes subía con más velocidad que el jeep, quizas su reductora sea más larga, pero da la sensacción de que lo acelerabas ligeramente más que al jeep, lo cual , por supuesto es una buena ventaja, al contar con mayor inercia en los momentos dificiles, de todas formas su mayor angulo ventral en la prueba reina, fue decisivo, si el jeep viniese a más velocidad quizas si hubiera subido pero se llevaria un buen golpe en los bajos, vale que iran bien reforzados y quizas ni lo notara, pero supongo que esos vehiculos no son todos tuyos, o mejor dicho ninguno lo es, y que te los han prestado para la prueba y logicamente tienes que devolverlo lo más incólumes posible... felicidades por la prueba, comparto la opinión, si bien la relación calidad/ precio haría que yo obtase por el jeep, quizas si me sobrasen unos cientos de miles de pavos me compraria el mercedes pero hoy por hoy no es el caso....
Deberían de subir la misma prueba para la Toyota hilux, ford ranger y nissan navarra np300
No le tocan ni los talones a estas, tienen muy poco caballaje comparadas con estas, las pick ups apenas vienen con bloqueo de diferencial y algunas no traen directamente
@@tomasmartinezhz dicen que saben de carros y todo eso 😆😆 haber papá lindo estas camionetas son cerradas mas caras, las pick ups son con platón para el trabajo y son más baratas es lógico, además las full equipo traen algunas ayudas también, es como decir que su madre es igual a su abuela
@@cristiandanielquintanasua9296 no entiendo lo de que no se autos y todo eso, no he dicho ninguna mentira, y no es que tenga algo contra las pick ups, al contrario, tengo una vw amarok, pero lo que dije es verdad, tienen buenas prestaciones offroad, pero no como las del video
@@tomasmartinezhz haber el lógico entre más caros es más completo además si te compras una pick UP pero que su versión sea gama media obviamente no es completa pero si te compras una por ejemplo la toyota hilux srx es full equipo y trae bastantes ayudas pero si compras la toyota hilux srv no trae todas estas ayudas
@@cristiandanielquintanasua9296 aun así no viene esta a la altura de estas
best offroad test ever. congrats!
Alucinando con esta comparativa, simplemente impresionante!!! E impresionado con el Clase G, que va a tener que enfrentarse a un 4x4 preparado para que le puedan hacer sombra, es absolutamente imparable!! Me gustaría ver en un futuro una comparativa entre el Mercedes y un Wrangler Rubicon con batalla corta... ahí podría haber alguna que otra sorpresa. Gran trabajo de edición, grabación y guión, un 10!
Gracias Sergio !!
Si... y un jeep con un motor diesel bueno... pork en temas de 4x4 el par es importante
Yo creo que cualquier defender de origen pasa por todos esos sitios. Yo tengo un 90 y no tengo duda de q sube. No se el resultado en la de arrastre porque nunca intente algo asi.
Y no se como lo haria un 110 ...
Excelente me gustó el canal, pero por su valor y respuestos le apuesto al Toyota. Hasta para revenderlo sería más fácil el Toyota q sus dos contendores.🇨🇴
Que tal Charly! Te invitamos a conocer nuestro canal de automoción, esta semana subimos el episodio del superdeportivo holandés Vencer Sarthe y del histórico Bugatti Type 57. Gracias.
Good review. Thank you for the subtles.
Excelente video, comparativas muy técnicas. En Colombia de lejos somos muy fan de Toyota ,pero las otras dos muy buenas también.
La comparativa es interesante, aunque faltó la oportunidad de verlos en un río u algo así y ahí precisamente podrían caer los más pesados por lo tanto el jeep tendría una ligera ventaja....
Saludos cordiales desde Chile
Estando de acuerdo con las conclusiones yo señalaría q en el todoterreno hay algo q es fundamental: la inercia. Y el toyota aquí ha sido perjudicado x el hecho de que el resto siempre ha tenido ese empujoncito de más. Creo que sin estriberas y con un poco más de gas habría estado al nivel del Mercedes. Pero como eso conllevaría una modificación creo q las conclusiones son adecuadas. Felicidades por la prueba.
totalmente de acuerdo contigo. da la sensacion que siempre con el toyota siempre se busca el fallo o llevandolo conmenos inercia es mas en la pruba de empuje de vehiculo se nota claramente como al mercedes se le da mucho mas gas ......y al toyota al que menos ....por precio y capacidades considero que el toyota es el mejor. esta claro que el mercedes es mejor pero sin invirtiera 60000 euros mas en el toyota le pasaria de calle al mercedes....
El Toyota se da gas el solo.
El conductor sólo maneja el volante.
@@julioramonjuanramos692 la inercia no sabe de quien da gas, de si se da o no... son 2250 kg q necesitan ser movidos y a mayor velocidad mayor facilidad para afrontar las pruebas. El crawlcontrol puede regularse y está regulado al mínimo (parece) xq a pesar de la reductora sigue frenando sin haber ningún tipo de problemas de tracción. Eso perjudica a pesar de lo cual no queda en mal lugar.
Eduardo González debes tomar en cuenta que el motor del Rubicon si fuese de diesel dejaria comiendo polvo al Mercedes que si es de diesel
Y tomando en cuenta el precio se solucionan otros detalles, como para que no tope solo se levanta la suspensión
Al Mercedes le ponías música de fondo y todo jajaja
Preferencia
Me fascina este video, no me canso de verlo !!!
Amigo, te faltó incluir en la comparativa, el Land Rover Defender o el Range Rover....
Además esa es una land cruiser prado, no land cruiser
@@greviln tienes razón el Toyota land cruiser es mejor que el prado y está más equipado que el prado pero de todos modos son dos camionetas muy buenas y se las recomiendo las dos pero si se pueden comprar la land cruiser Sahara comprence la Sahara
Tienes toda la razón. Dice el dicho "El que no conoce a Dios a cualquier santo le reza"
Serán mejores o peores q El Jeep pero en lo q El Jeep es insuperable es q no es un carro , es una obra de arte y un estilo de vida único y aventurero ,traer un Jeep es algo diferente y eso es lo q ningun carro del mundo tiene, buen video compadre, saludos desde Veracruz México
Me a encantado el video!!!!
Felicidades cracks!!!
Espero que saquen mas videos de 4x4.
¡Muchas gracias!
@@Diariomotor por favor seguid haciendo vídeos de 4×4
Excelente prueba y totalmente de acuerdo con sus resultados.
Muy buen vídeo 😃
Dicho esto, coincido con la mayoría.
"Pucherazo" en la prueba de arrastre, el Mercedes lo lanzaste a una velocidad y revoluciones tres veces superior que con el Jeep.
Ni el PSOE es capaz de jugar tan sucio 😡
De todos modos excelente vídeo 😁
En la prueba de remolque impulsaste el mercedes, el jeep no tuvo nada de impulso por eso se quedo, muy buenas pruebas, excelente canal
Y si ponemos a los 3 en lodo, nieve, piedras, etc quien ganaría? Aquí dice el mejor todo terreno, no el mejor en piedra suelta!!! 🤷🏻♂️
Ervin Espinoza en nieve gana Subaru !!! 😁
Ganaría el jeepjjj
Aunque al final da más especificaciones, pero tengo claro que el "jeep", ese, si es un todo terreno.
Ganaría el “padre” de la doble tracción: el Jeep
Fantástico!! Exelente vídeo! Saludos desde Ecuador!
El problema con "entrar con todo" es que puedes dañar el auto, algo que no quieres hacer con un coche de prensa prestado, o peor aún, con tu propio coche. Pienso que la cautela del periodista en esta comparativa esta más que justificada.
exacto pero a la gente nunca se le queda bien, es claro que el Mercedes es mas potente
Brutal el video....
Estaria genial la misma prueba pero con la version de los 3 mas economicos del mercado
Buen video de esos 3 me quedo con el jeep, por costos y accesorios tambiem hubiesen incluido en la prueba al land rover discovery 2019.
El discovery no tiene reductora no deja de ser un suv no es comparable con estos
@@carloskzj9543 el discovery si tiene reductoras y un sistema de tracción muy bueno. Tu hablaras del discovery sport que es más SUV.
@@carloskzj9543 te saco un extracto de un reportaje.
Tal vez no sea tan exclusivo como un Range Rover, pero es uno de los TT más recomendables cuando se abandona el asfalto. En campo, emplea el control dinámico de la conducción Terrain Response 2, dotado de los programas Hierba/Gravilla/Nieve, Barro/Surcos, Arena y Rocas, que le permiten avanzar, sin problemas, por superficies muy dispares. Además, las unidades equipadas con suspensión neumática pueden modificar la altura de la carrocería para ganar altura libre al suelo.
Por otro lado, el Land Rover Discovery 2018 es uno de los pocos modelos dotados de un control de velocidad de crucero adaptativo off road, denominado All-Terrain Progress Control, que permite arrancar sin patinar sobre superficies deslizantes y mantener una velocidad constante, entre 3,6 y 30 km/h, cuando se circula por terrenos complicados. De este modo, el conductor tan solo debe preocuparse de dirigir el vehículo para evitar los obstáculos. Y, por supuesto, puede equipar reductora.

Mercedes-Benz Clase G 2018
Una leyenda del 4x4 que nació en 1979, cuya segunda generación se ha mantenido, sin grandes cambios de diseño. Sin duda, se trata de uno de los automóviles favoritos de los expertos cuando se trata de superar situaciones complicadas.
Y es que, además de sus enormes recorridos de suspensión, este Mercedes-Benz cuenta con un sistema de tracción total, dotado de reductora y tres diferenciales bloqueables, que le permiten avanzar por, prácticamente, cualquier superficie.

Mitsubishi Montero
Es todo un veterano que lleva más de diez años a la venta y el eterno rival del Toyota Land Cruiser. En campo, el sistema de tracción total del Mitsubishi Montero marca diferencias: cuenta con un eje delantero desacoplable y, sobre todo, permite bloquear los diferenciales trasero y central trasero... algo que puede suponer la diferencia entre avanzar o quedarse inmovilizado cuando una rueda se queda en el aire.

Suzuki Jimny
Es pequeño, no muy cómodo y, en apenas unos días, se presentará su sucesor. Sin embargo, se trata de un modelo excepcional cuando se analiza su fiabilidad y sus capacidades fuera del asfalto. De hecho, si vas al volante de un 'simple' SUV te recomendamos que no intentes seguir a este pequeñín cuando las cosas se complican.
De igual modo, este Suzuki cuenta con una configuración soñada para cualquier todoterreno: doble eje rígido, chasis de largueros, tracción total conectable, reductora, unos buenos ángulos de ataque, ventral y de salida... En definitiva, un TT pequeño pero matón.

Suzuki Jimny 2018
Apostamos a que la segunda generación del Suzuki Jimny, que se presentará el próximo 5 de julio, llega dispuesta a mantener la eficacia de su antecesor fuera del asfalto.
Eso queda patente al observar su diseño rectilíneo, que recuerda, de alguna forma, al de modelos tan icónicos como el Mercedes-Benz Clase G y el Jeep Wrangler.
Y como mandan los cánones de la conducción off road, el nuevo Suzuki Jimny estará dotado de un robusto chasis de largueros y travesaños, así como del sistema de tracción total conectable ALLGRIP PRO, con reductora incluida.
Sin duda, tan solo los TT de esta noticia serían capaces de hacerle sombra cuando la situación se complique...
Toyota Land Cruiser 2018
Disponible con carrocerías de tres y cinco puertas, el Toyota Land Cruiser es un TT tremendamente eficaz en campo pero, a la vez, ofrece un razonable confort de marcha en carretera.
Entre sus tecnologías off road, se encuentra la posibilidad de equipar una suspensión neumática, los bloqueos de diferencial delantero y trasero, y el control dinámico de la conducción Multi-terrain Select.
Este último, permite seleccionar varios modos de conducción, en función de la superficie por la que se circule: barro y arena, piedras sueltas, baches, piedras y tierra, y rocas.
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El Range Rover también es muy bueno, y el Terrain Response 2 en comparación con el crawl control del toyota, no suena nada, y es mejor que el Toyota
@@carloskzj9543 es opcional, la puedes comprar aparte
Video muy divertido, me gustò mucho. Resultado de la prueba correcto, con el clase G no hay color😁
Me dá una risa cada vez que le ponen esa música presidencial de triunfo al Mercedes 🤣🤣 no aguanto 🤣🤣
Aunque mi interés se va mas hacia los coches mas deportivos (Gti’s, hot hatches o coupes) solo puedo decir que me encantan las pruebas offroad que hacéis en este canal. Bravo!!
P.D.: tambien podriais hacer el mismo tipo de comparativas de coches mas racings.
Un trabajo espectacular, gracias por este contenido de calidad.
Gracias a vosotros por seguirnos :)
Land Cruiser Prado 2024 mi futuro 4x4, gracias por la comparativa
Lo unico malo de estos coches es el precio te tienen ,pero habiendo quedado el ultimo YO me quedo con JEEP
X4VI está claro que es el mejor pero sí desventaja es su paca funcionalidad en carretera para tenerlo como vehículo principal
¡Y además existe un Jeep Wrangler corto, con una batalla más reducida y mejor ángulo ventral!
Yo me quedo con mi mercedes donde quiera pasa. Ademas jeep es un vehículo que cualquiera lo tiene. Toyota excelente
Yo también
@@luissilvagnoli2172 un coche de 60.000 pavos cualquiera lo tiene??
La edicion de video me encanto
Por relacion calidad precio diversion;
El jimmy 🤣🤣🤣
Muy buena prueba
Sois muy buenos
Y 3 peazo maquinas tt 👌🏻
¡Gracias!
@@gvs9015 me kabreas maja me kabreas GVs 90
Miguel Peralta pues tomate una tila y te vas a la camita a relajarte
Y un consejo, no me leas y listo, asunto arreglado 😜
@@gvs9015 trankilo maja trankilo relax no me kabrees 😎 es un Joke trankilo
Miguel Peralta 😘