I like to see a torque wrench used on my wheel nuts before I am satisfied, It's a good teaching vide with good equipment used but I can't understand why they did not adjust the brakes while they had all the wheels off, Thanks I enjoyed watching this video.
バスの後輪タイヤ2本がどうゆう仕組みで取り付けられているか興味あったので、いい勉強になった。
法律上の仕事や経験豊富な労働者、冬タイヤなど、私はそれが好きです。
Sandy Suwardy 外人さん？
私は機械工夫や冬タイヤのタイヤを好むマレーシア人です。
ISOホイール（10穴）でも昔のは、左側逆ネジ（JIS規格と同じ）ホイールボルトだったんだな。プロでも一瞬回転方向迷っている。（8:02）
いまでは新ISO方式が多いですね！
迷ってないです。
大変な作業だな～。タイヤも外すと意外とデカいな。普段は走っているところしか見ないから、タイヤのデカさに驚き。ご苦労様です。
当たり前の事ですが、何でも専門が有るのですね。
Beautiful and professional. Well done :)
I have no idea why this showed up in my recommended, but they apparently it's all japanese😂😂
I like to see a torque wrench used on my wheel nuts before I am satisfied, It's a good teaching vide with good equipment used but I can't understand why they did not adjust the brakes while they had all the wheels off,
Thanks I enjoyed watching this video.
バス最高カッコイイ😊
to be honest this guy in this video is me...i’m always profesional workers.thank you for watching..cheerss buddy!
見てて楽しい…………それにしてもぼんぼんやなぁー！
B'sの新品スタットレス六本ｗ
本締めのナットランナーの音好き！
この重量あるタイヤの脱着作業で腰痛めました(^o^;)大型タイヤ用のハンドリフト無いと辛そ〜〜
音がマシンガン
こんばんは
大型用のタイヤって 一本7万から8万くらいってお聞きした事があります（新品 生のタイヤで）
タイヤの銘柄がすごく定番ですね ブリジストンのw905 会社のバスもこのスタッドレス履いてますね
竹中本舗 さ
竹中本舗
バスはそうですね
普通のトラックだとW910かW900が多いです！
五〜六万ぐらいかなと思います！
ホホォ、初めて拝見させていただきました、まだまだ人手が必要なのですねぇ ご苦労様です
ナットキャップはまってるだけ？走行中外れないんですね🤔
二本目のタイヤ、トレッドが少し欠けているように見えたのは気のせいでしょうか？
個人所有ですか？二種免許所有ですか？
また懐かしい車種ですね…
中国バス(広島県)はまだ使ってるのかな？
仕事が丁寧です、撮影しているからかもしれませんがナットのキャップやカバーをあそこまでキレイに並べる人はあまり居ません。
このエアーインパクトは、重たいのによく早く作業ができます。
silverroad JAPAN 早いのはそりゃ慣れてるからでしょ
あのエアーインパクトは、15Kgくらいあるのに早いと思いました。
慣れていても早いです。
古くてネジの伸び具合も怪しいから、しっかり同じところに付けたいのでしょうね。
ハブボルトが折れてタイヤがホイールごと飛んで行く事もあります。
それか、やっている人が几帳面なだけかもしれません。
トラックやバスのボルトはビッチが細かいから同じナットとボルトでないと付かない事もあるかもしれません。
ホイール洗ったりしないんですか？
ホール磨きたいと思いながらもう2年(笑)
こんな溝が無いタイヤでも、東南アジアではお宝だろうな。ましてや、ブリジストンなら、尚更のこと。
良いタイヤ履いとるやないけ
wow.... 👍👍👍
センターホイールソケットを脱着する時になぜ使わないのか気になる⁉️
佐藤龍太郎
履き戻しで忙しいから使ってられないのでは？
@@リキリキ-i4y ソケットを使わずに脱着したらハブのボルト傷つけて最終的には折れてしまうのでやはりどんな作業においても基本に忠実な作業しないとダメだと思いますが⁇
スタッフさんめっちゃ力持ちw
コツはあるんでしょうけど、重いよねきっと。
ナットが逆ネジになってるのは知りませんでした。ただその理由についてホイールの回転方向が示されていますが、センター一本で止まっているなら解りやすいのですが、円周上に配置されてたら影響しない気もするんですが、その辺りの解説をいただけないでしょうか。
40sss40
新ISO方式は全部右回しで締まります
Почти как на Формуле 1 , уложились в 2 секунды.
Brand of the bus?
三菱ふそうエアロクイーンですね。
профессионально
これだけナット数が多いと締め忘れありそう。
二本本締めしてから新たに二本ナット取り付けて本締めを繰り返せば絶対忘れなさそう。だけどプロだから大丈夫なんだろな。
こんばんは。
11：30辺りから、使う工具は何でしょうか？
インパクトの、次です。
トルクレンチだと思う エアーインパクトタイプの
そんな便利なものが有るのですね。
カチカチのトルクレンチは、人力では使えないのでしょうね。
会社で2人がかりで使うデカいトルクレンチしか使ったことないんですけどね
最近では大型車用であっても一人で使えるトルクレンチが有りますよ～
私の勤務している工場でも2台活躍中です
kinta5963 UDでも最後に締めるときは必ず締めています。
因みに650Nで締めています。
左利きの細目?
工賃込で２８万前後とおもいますが
重いだけでつまらんよ、こんな仕事。
Like watching Ballet for proper blokes ! Lol 😂
バスの左側のホイールナットって逆ネジなの？
トルクかかるとこやしそうしてあんのかな
回転する方向に対して同じだとネジが緩むからです。
タイヤ交換の時って左回しで締まるんでしたっけ？
大型車は左右で閉める方向かわりますよ。右側は正ねじ、左は逆ねじですね
いいなあ。オラもホッケエドウでバス運転してみてえだよ
あれ！？左側って、ISO規格のPCDなのに逆ネジなんですか！？
かつをチャソ 大型の左側は逆ネジが普通だよ。
確か緩み防止だったと思う。
元整備士だったけど偶に大型の車検とかでホイル外す時に逆ネジ忘れてて一生懸命締めてしまうwっての思い出したw
旧型車両の１０穴は左ですが、最近の新ＩＳＯタイプだと右です。
そう言うことなんですねー。ありがとうございます。m(_ _)m
この車はＪＩＳタイプだから左ネジだと思う 同世代のセレガＲやガーラと同じで
ーす
知らなんだ。左ホイールに右ネジで緩まんのか心配になるが、トルクが高いんかな？緩み防止の工夫がしてあるのかな？
軽とか小型自動車はタイヤ締め付けトルク110kg/Nだけど大型バスはいくつなんだろう？
車種にもよりますが、600N・ｍ前後でしょうか。
すのうみき バス整備士やってます。
ナットの数にもよりますがJISだと大体500〜550くらいですね。
ISOやアルミホイールだと500くらいですね。
バスではないですが大型トラックの整備士やってます。
うちの工場は大型車の場合600で統一してます。
そうなんですねー！「300くらい？」と思ってたからハンパねぇ。手締めは無理そうｗ
人力でも1人で使えるトルクレンチは市販されてるので、タイヤ交換は勿論点検や車検でもお世話になってますよ(笑)
２８０００円/１本ですか・・・
安いですね…
バスのスタッドレスって1本いくらですか？寿命は1シーズン？
1本６万円前後だったと思います！
僕も気になって聞いてみたのですが、商用車は走る距離や条件によって変わるので何とも言えないとのことで、日常的にタイヤの溝を点検してくださいと言われました！どのくらいもつのか検証してみます！
タイヤ屋務めの知人が冬場にゲッソリしてる理由が分かった
R YSM 冬はタイヤ屋さんの繁忙期なのは間違いないですね。
ただの拷問期間です。。(笑)
タイヤ屋に務めてたけど、運送会社のトラックが数日間1日に10台近く来てたな夕方から…
パスですか？
1本高いんでしょうね。取り外したタイヤはまだ使用できるのかな？
ブリジストンタイヤ少し値段が、高いけど乗りここちはいいね。
Half my comment below is missing, whats going on?
ご自分のバスですか？
Just an English comment passing by
I have no idea why this is in my recommended 😂😂😂, I do understand some Japanese tho.... (like cuss words😂)
みんな大変そう
タイヤ重そう
大型車の場合ホイール付きでおよそ100kg程度ですかね～
タイヤだけだともう少し軽くはなりますが、それでも一人ではなかなか持ち上げられません(笑)
TBタイヤ製造に関する仕事してます。
19.5などのTBタイヤであれば 軽いもので20数キロで楽々持ち上げる事が出来ますが 22.5や24.5、ミシュランで言うワイドシングルになってくると リムを入れずタイヤ単体だけで100キロを超えてくる物も存在します…
まだTBなんて軽い物なんですよね…
建設用なんかのORタイヤだと 人より大きいあのタイヤ…１個４tです…
@@PR0FIA そんなにあるのですね！
60～70kgぐらいだと思ってました。
さすがに小さな企業でも(３０台以上ある中堅だったらｺﾞﾒﾝなさい 字光の希望ナンバ－って融通が利くけど小さいとこばかりという思い出しかないので)時代はチューブレスなのね。
エアで締めると、パンクとかバ－ストした時に工具で外そうとするとネジ山がなくなったり軸が曲がったりするから自分で外すなと怒鳴られた思い出が。ミスタータイヤマンっぽいけど工賃結構するよね。。。 4ｔコンドル乗ってたとき、会社保管のスタッドレス持ち込み交換でも随分と天引きされたことが。
何言いたいかさっぱりわからん
チューブレスなのは、アルミホイールだからです、トラックのリング付の鉄だとチューブ入りです。
エアーのインパクトで締めないで何で締めるのですか、ネジ山が壊れるのはネジのピッチが細かいからナットを上手く付けないとボルトとナットがかみ合わなくてそのまま締めるとネジ山が壊れます。
トラックやバスの車両代金は、1000万円から1億円もするのにそのタイヤを交換するのだからそんな安い値段ではやってられません。
自分で会社でジャッキアップして工具を買ってやってみると良いです。
ISO式なのになんでセンター出し使わないの？
No entiendo nada pongan en español
ハブのグリスアップはしないの？
ハブボルト多すぎっ！！
Daisuke Nishizaki 大型車は大体そんなもん
このタイプだと、ボルトが8本か10本が一般的ですね。
大型車のISOだと10穴が基本です！
Inelegible
ＢＳって作業遅いけど良く言えば作業が丁寧
ブレーキどうなってんの？ドラム？
ディスクがない....
m 660
4輪ドラムでもエアブレーキやらセンターブレーキやら排気ブレーキやら何重にも付いているのよ
この車両はドラムブレーキの様ですね。大型車両は全輪ドラムブレーキも珍しくありません
2.3トンクラスだとFディスクRドラムが一般的。4トンクラスから上は9割以上が全輪ドラムです。それでも北海道に2台くらい全輪ディスクのギガがいるみたいですね笑ドラムの方が制動力が高いのでトラックに使われますが、シューがディスクの方がコストが安い為積載落としてディスクにしてるようです。
@@NieA3284 総輪ディスクブレーキのギガですか!初めて聞きました、実際あるなら見てみたいです、確かに、いすゞは過去にディスクブレーキをオプションにしてたとゆう噂がありましたが、実際にあるとは!驚きです!
エロクイーンいいですね〜ヽ(*´∀｀)ノ
M🎸
Laanda kha
ISOか!?これ？
日隈研基 ISOだけど、左側は左ネジタイプ！
では、エアートルクガンで、ホイールナットの一本締めをしていたのか?
俺の方速いな
怖い。馬かけてください！
No no I'm
ねじ山がいかれそうあんな取り方だと
chima chima ネジなんかあった？
スリーブかぁ
100Kgあるんやで？
むりむりw
じゃあどうやって取るの君は？
@@あばばば-v5d センターホイールソケットを使って脱着しないとネジ山を傷つけます‼️
タイヤドーリー使わんの？アルミホイールであのやり方だと、クリップボルトでホイールのボルト穴削れるし、鉄ホイールだとボルトのネジ山も傷めるし。ちなみに、ナットキャップ装着してる車両は運行前点検でホイールナットの緩みが無いかを確認しません。個人所有でも「義務」ですので・・・あっ！オイラのトラックもナットキャップ付いてるんだった（汗；
簡単にタイヤはめてるけどクソめんどくさいよねこれ。
ハブボルトへの潤滑剤塗布やインパクトを使ってのナット締め付け、違反作業のオンパレードやん
そらハブボルトが伸びて折れてタイヤも外れるよ
yama no 無知
＆無知
＞ハブボルトへの潤滑剤塗布
トルクキープ ホイールボルトナット専用塗布剤 www.safety-netshop.com/item/torquekeep/
kinya miyashita エンジンオイル等潤滑剤を塗布する前提で設計された機種は潤滑剤問題無いですが、そうでないクルマには潤滑剤を塗ると軸力が上がりすぎてしまうので塗布はダメです。
この車輌は塗布式ハブであって問題無いです。
問題なのはモリブデン入りの油です。モリブデン入りは問題外です。
締め付けトルクは画像にも写ってるようにトルクセッターが置いてあるので締め付け
には問題無いかと思います。
乾式のハブはトレーラーの台車に多いです。
無知なのにちょっとした知識で違反だと騒いでるの恥ずかしいよ(^^)