【観光バスの整備】これなぁに？【分解定期整備】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- 東京バスを愛する整備士&運転士で「観光バスの整備」を作成しました
当社整備工場の分解整備をご紹介
バスのタイヤ取り外しや組み付け、重量約13トンのバス昇降シーンなど、普段目にする機会が少ない貴重なシーンあります
見どころが多い動画です、ぜひ御覧ください！
【東京バス 公式HP】 www.tokyobus.jp/
【東京バス twitter】 / tokyobus
【東京バス Facebook】 / tokyobus
【東京バス Instagram】 / busgori_channel
#東京バス #路線バス #観光バス #貸切バス #バスゴリ #バス運転手 #バス運転士
＃Jバス #日野自動車 #セレガ #運転席 #運転 #整備 ＃分解整備 ＃車検 ＃整備士
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 3 // GEN vs TS | PRX vs ZETA](http://i.ytimg.com/vi/nspkjQuZve0/mqdefault.jpg)
トラックディーラーに勤めてた頃を思い出します☺️
かなりしっかりと整備されている車輌ですね。ハブの中がとても綺麗です👍🏻
うちの会社の上層部に見せたくなる仕事の丁寧さ。
工場の床に油やグリスがこぼれてないキレイな環境。
何もかも素晴らしい。
インナーベアリングもピカピカに磨き上げてて、
自分の汚い仕事が恥ずかしい。
何から何まで、大きな部品ですね。 毎日、このような作業をしている整備士の方たちに、感謝します。
手際が良すぎる
整備の専門通ってて2ヶ月ぐらい前にトラックの整備(ブレーキ分解、組み付け等)しましたけどとにかく部品が重くてみんな苦労してました笑 大型とか整備してる人はまじで凄いと思います
こちらも大型車の整備に携わったことがありますが、これは1年〜2年でできる技では決してありません。 映っている方々端本当に熟練の匠を駆使する方々てす。
元大手バス整備士です
観光と路線で整備が違いますが
足回りでここまでやってるのはすごいと思いました、時間との勝負、先輩からの煽りのプレッシャーでぼくはやめてしまいましたが、いい会社にいけてたら続けてたと思います
思い出して泣きそうになりました
貴重な動画ありがとございます♪
安全運行を裏方で支えている整備士の皆さんには、頭が下がります。
ブレーキ、車軸ベアリング部分は車体が重いバスやトラックなどは点検頻度も高いと思いますので、こういう動画を製作して公開することは、とても素晴らしいことです。
車軸部分の構造なんかは、我々素人には見るチャンスがないですし、専用工具を使っての作業や、整備士さんの作業の手際が良いことが学べました。
バスのオーナーが日頃からこまめに点検整備を依頼しているんでしょうね 整備士さんも職場をキチンと整理整頓していて気持ちのいい動画でした
空冷VWに乗っていて、軽整備はできるだけ自分で行っています。基本的な部品構成などはほぼ変わらないことにまず驚きました。
それよりもハブやドラム、洗い流すことになるグリスまでもがとてもきれいなことに驚嘆。定期的な分解整備を続けてきたからこそなのでしょうね！
ここまで丁寧に清掃までしてくれているバスが全体の何パーセントやら・・・ 過剰といえばそれまでだが、ここの工場のやり方がずっと受け継がれているのだろう。ディーラーでもここまで丁寧に昔ながらの整備はしてない。現役認証工場経営者より。
勢いよくやるリターン外すとライニング割れそう・・・。しかしアンカピンがすぐ外れるような整備をしてるってことはいい仕事してますね！
とても映像がきれいで見やすく適度なスピード感で面白かったです
バス整備の中身がスムーズに見れました
脳より先に体が勝手に登録と好評価
やっちまったほど新鮮な整備光景だった
整備動画カッコいい！！
これだけ整備されてたらいつも以上に安心して乗れますね！
とても丁寧な整備ですね。
日野ディーラー整備士ですが、ここまで丁寧な整備はなかなか見れないのでとても気持ちが良いです。
丁度バスの整備をしようと思っていたので参考になります！
此れが本当の整備だよ、こうやって手間暇駆けて整備してくれて気分がいい、バスの匂いが好きで堪ら無いよ。
最大でレンジャーしかやったことないですが、素晴らしい🎵部品洗浄が丁寧❗
安全の為整備士の仕事はすごいな
見とれてしまった。
高評価を付けざるを得ないわ
某トラックメーカーで整備担当してます。
うちは生産工場なので少し違いますがいい仕事だと思います。
参考にしてくれたら幸いです。
ドラム内は軍手禁止になってます。
ブレーキシューに軍手カスが着くと火災の原因になるからです。
そのまま利用なら軍手でも構わないのですが新品だと軍手カスが着きやすいので
生産工場なのであらゆる危険箇所は排除の考えなので
しかし、実に素晴らしい仕事だと思います
頑張って下さい。
視ていて気持ちがいい、
初めてコメントさせて頂きます凄く丁寧に作業してますね同じ整備士として私の行なっている作業が恥ずかしいです反省します良いものを観させて頂き有難う御座います
プロによるしっかりとしたメンテナンスと点検 整備の上に安全があるというすばらしい光景です❗
"" """"b x Xfsv Era hffZ f2f xxx c XXX"GD"""
アンカーピンが手で抜けるだと！？
良い仕事しやがって
とても良くてきれいなメンテナンス
毎回バラしてないとあんな感じにはなりませんよね
ライニング替えるときにしか外さないから大体手間がかかるんです
それそれ👋錆だらけで抜けないのばっかりですよね普通は
@@3banlight
毎年ホイールシリンダーのO/Hやるためにばらしても固い奴はある。
その時は磨いて、穴も清掃してグリス塗って組み付けてました。
綺麗に整備されてらっしゃる
ちゃんとマスクもしてここまできれいにしてすごいっす…
フロントハブやってる半袖の人手際すんげぇ。
トラックとの違いがよくわかって面白い
見事だ❗️
職人の仕事を見たわ‼️
整備の行き届いてる車両なのがわかる、ピンの抜け具合❗️
さすが手慣れたものですね‼️
Beautiful work, I'm from Brasil, I'm also a bus mechanic. Everything very clean, and with good tooling.
バスのドラムブレーキって大きいけどシンプルな構造なんですね。
フロントもドラムなんやね～ 勉強になるな～
ディスクもありますよ。キャリパーが2個ついていたりします。大型トラックには前後輪ディスクブレーキが珍しいけどあります。効き具合はドラムに軍杯が上がります。私はトラック整備に携わっていました。
バスのベアリングなんて初めて見ましたが、重荷重向けのテーパーローラーベアリングなんですね。
丁寧な作業が素人にも見てとれます。現場で確かな仕事をする人々にこうやってスポットライトがあたるのは良いことだと思います。
バスの整備でリフトあるの羨ましいです。ウチの会社ではジャッキで車体上げてからウマかってからハブバラしますので
さすがプロ 手際良くされてますね、安心してバスに🚌乗れます。お仕事頑張って下さい♪
テーパーローラーベアリングは男のロマン
エンジンの整備風景も見せて欲しいです
Boa noite daqui de Portugal gostei do seu vídeo parabéns espetácular muito profissional obrigado abraço Hélder Henoch
懐かしい！
グリスとデフオイルの匂いを思い出しました。
Very good and clean maintenance
アンカーピンがあんな指の力で取れるのがちゃんとバラしてる証拠ですわｂ
Отличная работа!
30年くらい 整備士していたものですけど、 整備の仕方、各部の手入れの様子などを 見させてもらいましたが、手際 部品の手入れホントにすごいですね。
悔しいから、言わせてください 整備士から工作機械の修理 組み立てなどに転向したのですが、ベアリングに対する考え方が違いました グリスの詰め方ですが
整備士の頃のグリスの詰め方では、多すぎると言われました。 ベアリングの隙間がないくらい詰めてしまうと抵抗になってしまうからと、20パーセント位の隙間を持たせないと
ダメ見たいです 車も工作機械も 使い方は同じなのでなるほどと思いました。
Greeting you from Maekri , Pattalung province Thailand.
I really like their technic & working style...
This is great as a best lesson to learn...
Thank you for sharing this video..
うちの工場にほしい道具ばかりだったなぁw 参考になりました。
Very accurate and pricise. Thanks for sharing this vlog.
皆さんが言われるようにとても丁寧で良い仕事ですね。
自分が20代で現役だった頃は10トンのフロントタイヤ、
ハブ付きのままタイヤジャッキ無しではめていました。
トラックはキャブが上がるのでその点楽でした。
自分が現役の時にタイヤジャッキの無いレーンで車検整備やる時はタイヤを外して、ドラムを分解整備してました。大型のドラムなんか一人で脱着できないので何時も助けてもらってました。
バッテリーの大きさに度肝ぬかれた‼相当な電力必要なんですね‼
観光バスは大容量じゃないとだめなのはあるけど、普通より大容量積みたいって客のバスは一個70キロのを2個積むよ
55キロくらいのが一般的だけど
バッテリー上がりで路肩のへりで足幅50センチくらいしかない、かつバスの中央部分のバッテリー交換の出張修理があったけど地獄だったよw
I cannot even read a video title, but its awesome! Big bus, big wheels and cool lifters!) Never seen that before.
足から始めいく作業の流れはどこも一緒ですね。自分の会社はインナーベアリングも外してランドリー清掃してガタの点検してました。外して取り付けた部品は全てチェックマークをして中間検査です
ドラムブレーキなのか！
乗用車とは全く異なる構造で面白い！
作業内容からすると１ケ月点検かなぁ？
昔に少し務めた会社ははリアの全浮動のドラムごと脱着するのにタイヤレバーだった・・・
グリスも手のひらを使ってシコシコ・・・
ディーラーではちゃんとした道具が有るのを見て・・・で、大型の会社からは転職しました
Well done.. thanks for the video
整備士でもないので初めて見ました。半分も分からないですけど面白いですね。分かればもっと面白いんでしょうが。
格安観光ツアー (スキーとかも) のバス車体の老朽化による事故は、適切な整備・点検で防げたものも多かったのではと思います。
いろいろなジグはオリジナルなのでしょうか。貴重な映像ありがとう！
I just learned that buses and most other heavy vehicle uses drum brake system..interesting
ダイハツで整備してますが素晴らしいと思います
ブレーキシューが瓦サイズですね笑
Muy excelente trabajo 👍
バカみたいな感想だけど、大きくてかっこいいなぁ
インナーベアリングへの給脂がルブリケーターではなく手でやってるのに感銘を受けた😌多分あえてなんだろうと推測する
懐かしい。ふそうに勤めてた頃を思い出す。
プレロード調整も見せてもらえたらありがたいです！
大型バスはフロントもドラムブレーキなんですね〜！
ABSがあるだけで、構造機能は昔から変わらないですね。
Q limpieza q técnica mantenimiento preventivo nunca falla 🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴💪
こういうの見てると修学旅行とかのバスの費用が高い理由が分かるね
それを理解しない消費者が多い
0:15 まるでセンターロック式のホイールの様に外れますね！！
このセンターロックナット、スパッと指が切れる
Sangat rapi kerja nya..
エアーブレーキだからフロントはデスクじゃなくシューでいいんだ、初めて知った。
Muito bom essa manutenção TD limpinho agora esse elevador da medo .
professional!
とても綺麗ですね。
不整地ばかり走ってるダンプの修理してますが、仕事はまずニードルスケーラーでボルト探す所からです。笑
これを一日中、10〜20台くらいやって1ヶ月で手取りで20ﾏﾝ切るんで6年勤めて辞めました
辞めるよな。
もっと早めに辞めるべきでは。。。。
現役でやってる自分もそうですが、こうやって国家資格にも関わらず人権がないのは安い事に慣れている現場の体質そのものなんですよね、居なくなってからじゃ遅いのに気づかない振りが結局質を上げない。
まけろ、安くしてという職は辛いぞ。
そのぶん数稼ぐだろ？
プロの仕事で20万切るとか、確かに嫌になるね。
それでも6年やったの凄い！
Nice.
昔、トラック🚚の整備してたけど、フルエアーになっても基本は変わりませんね😄寧ろブレーキフルードのカップ等の清掃、交換、エア抜きが無くて楽なのかな。今は、セレガを運転する方になりました（笑）
1年車検はもとより3ヶ月ごとの法定点検が義務付けられている。
また雪国でなくても温泉地は山が多いので冬タイヤ交換は必須である。便利なタイヤを置く台車を使っているが転がして移動だと腰を痛める。
リアエンジンリアトランスミッションで客室の暖房が灯油を用いる別系統だったりするのでトラックとは違うノウハウが必要だ。
煞車粉末不可用氣動噴水槍(空氣壓力太大)
要用低壓 壓力罐(像噴花噴農藥的噴霧罐) 噴煞車清潔劑或是水
シェル サンライトグリース、定番品ですよね
トヨタと日野のしか使ったことねぇです………
はえ〜 インナーベアリングってスピンドルに残るんやねぇ。
ワイは中型までやってるけど、インナーベアリングが固着して残るとガックリや。
タイヤはめるのに使ったさすまたみたいなやつ、自作したいですね
足踏み式のリフトはありますが、いかんせんデカイ
当たり前っちゃ当たり前だけどパーツ一個一個がデカい笑
このインナーとアウターベアリングは一番大切な部品でしたね！
ブレーキライニングを変えたときの調整も動画で見せ下さい。
車整備動画ってたまに農具や武具のような道具が出てくるよな～ 頭が混乱する
プレロードの取り方を見たかった😭
アンカーピン毎回抜いてるんでしょうね
スルスル抜けるw
デカくて重くて大変だろうけど整備性はよさそう
ممتاز 👍
同じく整備士やってます
このハブ的に日野ですかね？
僕はシャフトが中々入らなくて
うりゃっと勢いよく入った瞬間指挟んで大変なことになりました…
フロントもドラムブレーキなんですね。初めて知りました
セレガはフルエアウエッジ式ブレーキですね😁👍️
9m仕様のセレガでJ08やA05C搭載車はブレーキオイルと駐車ブレーキはホイールパークの併用なんですよね😁
大昔のスーパードルフィンプロフィアのテラヴィの末期モデルもブレーキオイルとホイールパーク式駐車ブレーキです👍️
Perfecto....
自家用車じゃまずやらないハブベアリング？も毎回清掃・グリスアップするんですね？ 多くの人命...責任重大な仕事ですね
乗用車のハブベアリングは大抵シールド式。リフレッシュするならＡｓｓｙ交換。
普通車以下なら交換した方が早いし安い
今はブレーキ構造が違うからホイールシリンダーのオーバーホールが無いんだね
３昔前は必ずホイールシリンダーのオーバーホールしてからベアリング、ハブのグリス詰め替えをしてた
懐かしい
油脂類でブレーキフルード触るのだけ嫌いでしたねぇ
焼けたミッションオイルとか、焼けたクラッチの交換も匂いが苦手でしたけど
フルエアー式のエキスパンダーなんでホイールシリンダーは無しですね。
高速バスとISUZUの中型、大型路線バスはフルエアーですね。三菱の大型路線やコミニティーバスは今でもエアー複合式なので、洗いが面倒ですw
@@minmin-yi9vt いまだに大型で複合式ブレーキ使ってる車種があるとは...知りませんでした
I like i from Indonesia
ハブ周りの整備ってこんなにエレガントにできるのか．．．