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空硏さんのインパクトが一番ですね。
かわ さまいつも視聴&コメントありがとうございます♪私も空研さんが一番いいし、好きですね。何十年も使っているからでしょうけど、バランスが良く、身体に染みついちゃっているから。補修部品もしっかり在庫してくれてるし！
綺麗な工場♪ ハイトがあると大きなタイヤでも簡単に嵌めれますね。こんなきっちりしてるところはビード上げの時はどんな作業手順なのかな？と思いました。
@bb4884様ご視聴andコメントありがとうございます綺麗な工場 →そう言って頂けて大変嬉しいです♪実は大型ピットが狭い為乱雑にはできないだけなんですが、、、ビード上げの作業手順？エアーが入らない場合の事でしょうか？それであれば、最終的に入らない時はビードバズーカを使っています
ISOアルミ10穴22.5のアルコアの場合、タイヤの組込は外側からとなってます。アルコアから何年も前から書類出てますが、ビード損傷の原因となっています。以前バースト事案があった際に問い合わせしたところ判明したそうです。（アルコアが大々的に発表はしていません）危険ですので気を付けてください。ブリヂストンのアルミの場合はフランジの位置が違うのでディスク側の組込が正しいです。余計なことかもしれませんが情報までに
hiro0524様大変貴重なご指摘ありがとうございました
バランス調整は、どうやってするんでしょうか？興味あります！
mamoru1669さんご視聴ありがとうございます。ホイールバランスは大型車も乗用車と同じくホイールバランサーでバランシングしますが専用の大型化された器械を使用します
お疲れ様です。バスのフロントジャッキーポイントもうちょいと、タイヤ屋に優しい場所やったらと思いますよね
お疲れ様でございます♪そうなんですよね！
お疲れ様です。大型車両の組み換え動画はいろんな方がアップされていますが、次回ぜひバランス調整の動画もお願いします。できればスティールホイルとアルミの両方を。中々動画が無いので機会があれば宜しくお願いします。また、大型でのバルブ交換の見極めの基準のようなものはありますか？何か工夫されている事とか判断基準があれば知りたいです。普通車のタイヤで方向性のあるタイヤが増えていますが、（スタッドレスを含め、特にSUVサイズ）ローテーションの際の裏返しについてのご意見を伺いたいです。私的には摩耗している部分が表にあるか裏にあるかだけなのであまり意味の無いことだとは思いますが、お客様が希望されたり、手間と費用を納得していただけるのであれば、タイミングによればありかなの場合も（余り摩耗が顕著にならないうちに）考えられられます。大型タイヤの場合動画ではやられている方がアップされているのを見たことがありますが普通車についてはどうでしょうね？経験豊富なボスさんのご意見を拝聴したいです。
三宅 様ご返信が遅くなりごめんなさい。バランス調整の動画アップの件、畏まりました。機会ができたらあっぷします。バルブ交換の件ですが当店では定期的な交換はしていません。組替時に錆や変形がないか目視して確認はします。ただ、大型に限らず、組替する場合は全数バルブコアは新品に交換しています。裏返しですが最近はインアウトの指定があるタイヤが増えたのでめっきり減りましたね。ノーマルタイヤや方向指定タイヤの場合は時々裏返しを頼まれることがあります。ただ、私的的には乗用車の場合、偏摩耗の原因がアライメント不良による起因が多いのでその場合はアライメント測定をお客様にお勧めしています。なので、三宅様が言う通り、「偏摩耗＝裏返し」は根本的な解決にはなりませんよね。また、やるタイミングにもよる はその通りですね。遅すぎて意味がない場合も多いですから。
アルミホイールのエアーを抜く前に、バルブパッキンからのエアー漏れを確認した方がいいですよ。結構漏れがアルミホイールの場合有るので。
ご視聴andコメントありがとうございます♪エアー漏れ確認のアドバイスありがとうございます。参考になります。よろしければ他の動画でもアドバイスがあればよろしくお願い致します
広尾町隠しても広尾サンタランドって見えてますやん😂
三宅 様ごめんなさい、大分時間が経ってからの返信となり、申し訳なく思っておりますバランス動画の件、畏まりました。機会がありましたらアップさせて頂きますね。大型のバルブ交換の件ですが当店では組替時に目視でさびなどのチェックとエアー充填の時の「漏れチャック」はしますが、定期的な交換はしていません。ただ、バルブコアは乗用車、大型に限らず全数新品に交換します。ローテイションの裏返しですが私も基本的に推奨していません。お客様のご希望であればさせて頂いています。乗用車の場合、一概には言えませんがタイヤの偏摩耗はほぼアライメント不良から発生する場合がほとんどなので偏摩耗が顕著な場合はアライメント測定をおススメしています。ただ、実際測定してみると、数値がその偏摩耗を引き起こす原因になっていないこともあるので乗用車の場合は大型車と違って、プロのドライバーではないので千差万別ですし、車両のクセや個体差などもあるので本当に判断が難しいと日ごろ思っております
@@kitanopankya すみません…三宅さん1つ下ですね😅コメントへの返信先ズレてます😖
@@orB11W 様ごめんなさい。ご指摘感謝申し上げます🥲
空硏さんのインパクトが一番ですね。
かわ さま
いつも視聴&コメントありがとうございます♪
私も空研さんが一番いいし、好きですね。何十年も使っているからでしょうけど、バランスが良く、身体に染みついちゃっているから。補修部品もしっかり在庫してくれてるし！
綺麗な工場♪
ハイトがあると大きなタイヤでも簡単に嵌めれますね。
こんなきっちりしてるところはビード上げの時は
どんな作業手順なのかな？と思いました。
@bb4884様
ご視聴andコメントありがとうございます
綺麗な工場 →そう言って頂けて大変嬉しいです♪
実は大型ピットが狭い為乱雑にはできないだけなんですが、、、
ビード上げの作業手順？エアーが入らない場合の事でしょうか？
それであれば、最終的に入らない時はビードバズーカを使っています
ISOアルミ10穴22.5のアルコアの場合、タイヤの組込は外側からとなってます。
アルコアから何年も前から書類出てますが、ビード損傷の原因となっています。
以前バースト事案があった際に問い合わせしたところ判明したそうです。（アルコアが大々的に発表はしていません）
危険ですので気を付けてください。
ブリヂストンのアルミの場合はフランジの位置が違うのでディスク側の組込が正しいです。
余計なことかもしれませんが情報までに
hiro0524様
大変貴重なご指摘ありがとうございました
バランス調整は、どうやってするんでしょうか？興味あります！
mamoru1669さん
ご視聴ありがとうございます。
ホイールバランスは大型車も乗用車と同じくホイールバランサーでバランシングしますが専用の大型化された器械を使用します
お疲れ様です。
バスのフロントジャッキーポイント
もうちょいと、タイヤ屋に優しい場所やったらと思いますよね
お疲れ様でございます♪
そうなんですよね！
お疲れ様です。大型車両の組み換え動画はいろんな方がアップされていますが、次回ぜひバランス調整の動画もお願いします。できればスティールホイルとアルミの両方を。中々動画が無いので機会があれば宜しくお願いします。また、大型でのバルブ交換の見極めの基準のようなものはありますか？何か工夫されている事とか判断基準があれば知りたいです。普通車のタイヤで方向性のあるタイヤが増えていますが、（スタッドレスを含め、特にSUVサイズ）ローテーションの際の裏返しについてのご意見を伺いたいです。私的には摩耗している部分が表にあるか裏にあるかだけなのであまり意味の無いことだとは思いますが、お客様が希望されたり、手間と費用を納得していただけるのであれば、タイミングによればありかなの場合も（余り摩耗が顕著にならないうちに）考えられられます。大型タイヤの場合動画ではやられている方がアップされているのを見たことがありますが普通車についてはどうでしょうね？経験豊富なボスさんのご意見を拝聴したいです。
三宅 様
ご返信が遅くなりごめんなさい。
バランス調整の動画アップの件、畏まりました。機会ができたらあっぷします。
バルブ交換の件ですが当店では定期的な交換はしていません。組替時に錆や変形がないか目視して
確認はします。ただ、大型に限らず、組替する場合は全数バルブコアは新品に交換しています。
裏返しですが最近はインアウトの指定があるタイヤが増えたのでめっきり減りましたね。
ノーマルタイヤや方向指定タイヤの場合は時々裏返しを頼まれることがあります。
ただ、私的的には乗用車の場合、偏摩耗の原因がアライメント不良による起因が多いので
その場合はアライメント測定をお客様にお勧めしています。
なので、三宅様が言う通り、「偏摩耗＝裏返し」は根本的な解決にはなりませんよね。
また、やるタイミングにもよる はその通りですね。遅すぎて意味がない場合も多いですから。
アルミホイールのエアーを抜く前に、バルブパッキンからのエアー漏れを確認した方がいいですよ。結構漏れがアルミホイールの場合有るので。
ご視聴andコメントありがとうございます♪
エアー漏れ確認のアドバイスありがとうございます。参考になります。よろしければ他の動画でもアドバイスがあればよろしくお願い致します
広尾町隠しても広尾サンタランドって見えてますやん😂
三宅 様
ごめんなさい、大分時間が経ってからの返信となり、申し訳なく思っております
バランス動画の件、畏まりました。機会がありましたらアップさせて頂きますね。
大型のバルブ交換の件ですが当店では組替時に目視でさびなどのチェックとエアー
充填の時の「漏れチャック」はしますが、定期的な交換はしていません。
ただ、バルブコアは乗用車、大型に限らず全数新品に交換します。
ローテイションの裏返しですが私も基本的に推奨していません。お客様のご希望であれば
させて頂いています。乗用車の場合、一概には言えませんがタイヤの偏摩耗はほぼ
アライメント不良から発生する場合がほとんどなので偏摩耗が顕著な場合はアライメント
測定をおススメしています。ただ、実際測定してみると、数値がその偏摩耗を引き起こす
原因になっていないこともあるので乗用車の場合は大型車と違って、プロのドライバーではないので
千差万別ですし、車両のクセや個体差などもあるので本当に判断が難しいと日ごろ思っております
@@kitanopankya すみません…三宅さん1つ下ですね😅コメントへの返信先ズレてます😖
@@orB11W 様
ごめんなさい。ご指摘感謝申し上げます🥲