Когда уберут старые поезда с Замоскворецкой линии?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ค. 2022
- Когда уже наконец уберут все эти старые номерные поезда с Замоскворецкой линии? Знали бы вы сколько раз этот вопрос звучал вокруг меня, ведь я постоянно ей пользуюсь. В этом видео я скажу своё мнение, потому что официального ответа так и не было.
---
Поддержка канала:
ДОНАТ ОНЛАЙН ----- www.donationalerts.ru/r/rogac...
ДОНАТ С ОТВЕТОМ ЛИЧНО --- www.donationalerts.com/askme/...
ДОНАТ ПЕРЕВОДОМ ----- yoomoney.ru/to/410012973742410
СПОНСОРСТВО ----- boosty.to/dmitryrogachev
КРИПТОВАЛЮТЫ ----- Binance Pay ID 419978801
---
LIVE КАНАЛ ----- / @rogachevlive5213
TROVO ----- trovo.live/DmitryRogachev
TWITCH ----- / dmitryrogachev
ЯНДЕКС.ДЗЕН ---- zen.yandex.ru/rogachev
TELEGRAM ----- t.me/rogachevdmitry
RUTUBE ----- rutube.ru/channel/1079390
---
Видео на заказ ----- topic-62319088_47024684
---
Весь материал на канале является личным мнением автора и может не совпадать с мнением аудитории. Все материалы сняты лично автором, если не указано иное. Любое использование без письменного разрешения правообладателя запрещено.
---
В комментариях и на прямых трансляциях запрещено:
-рекламировать свой канал/сайт/блог/соцсети без разрешения автора;
-оскорблять автора и/или других участников обсуждения;
-использовать чрезмерное количество мата;
-советовать кому куда идти и чем заниматься;
-призывать к действиям, запрещённым законодательством РФ и других стран;
-обсуждать политику и провоцировать других на подобные обсуждения.
Не рекомендуется:
-использовать ссылки (вынужденная дополнительная модерация);
-выделять сообщения курсивом, полужирным шрифтом, использовать много смайликов в одном сообщении (рвётся лента комментариев при просмотре с ряда устройств). - ยานยนต์และพาหนะ
Вспоминаю год 1976 или 1977 когда появился первый состав из номерных на Кольцевой. Мы ловили его, долго пропуская привычные ежики. Тогда это был прогресс, в промежуточных вагонах не было кабин управления и хорошо были видны соседние вагоны с торцов. Вроде вчера это было для меня. Как быстро летит время.
На кольцевой линии не эксплуатировались ежи. Номерные начали массово использоваться в 1978
@@user-gj1gs7pq3b Ну а кто говорит про вагоны Е, и тем более про Еж на Кольцевой? Там эксплуатировались вагоны Г, отличительной особенностью которых от вагонов Д было отсутствие автосцепки шафенберга ))
@@Vsevolod_13 в 1946 с началом выпуска вагонов Г начали устанавливать автосцепки шарфенберга
@@user-gj1gs7pq3b На вагонах Г в Москве не было сцепок шафенберга. Это можно увидеть на всех фотографиях с Кольцевой линии. Да и я это сам помню, хоть и был ребёнком. А вот эти автосцепки впервые попали в Москву с немецкими экспроприированными вагонами действительно в 1946 году. Ну и видимо их стали ремонтировать и учиться делать новые
@@Vsevolod_13 а потом с началом выпуска вагонов типа Г начали устанавливаться сцепки шарфенберга. Это только на опытном Г 1939-1940 годов выпуска были советские сцепки
А я всегда рада, попадая в старый поезд. Там- естественная, настоящая вентиляция.
Ага вообще 👌,прям с языка сняли
Согласен. Чтото раритетное посмотреть это топ
Любимые поезда! Пусть ездят , сейчас в метро свободно , даже в час пик ! Люблю эти поезда !
Пусть люди и дальше парятся и дышат смрадом. А номерные вагоны можно пустить на Кольцевой линии, там люди редко больше трех станций проезжают, да и для культурного наследия центра города это будет плюсом.
@@dmitryn.2354 это вы в точку.
В новых поездах народ чаще болеет так как зимой сильно топят, а летом сильно охлаждают.
Мне нравились поезда с пухлыми коричневыми сиденьями, не помню по какой ветки они ездили, но они очень атмосферные и уютные.
Сокольническая,точно !
Кольцевая,,и даже Филёвская с 58 по 73 -в 73 я сел за руль...На Горьковско - замоскворецкой - тоже мягкие сидения были...
Один или несколько таких поездов ещё ходят по сокольнической ветке
@@hfgghjh9600 всё верно)
Сокольническая
@@funky8479это фальш ретро поезд построенный на базе номерного
Как хорошо бы было , на станциях написать историю поездов , станций ! Свою историю необходимо знать !
Номерные это поезда детства. Их будет нехватать. Обожаю номерные.
И ежи тоже
@@KanalViktora согласен. Из ежей максимум Новогодний будет.
@@VlaDTraveL97 и парадный
@@user-sf5rl5ox9t но Парадный ходит только в день рождения метро. А раньше ходил всегда. Классный был прям свеженький.
@@VlaDTraveL97 новогодний тоже не всегда ходит
Спасибо за видеоряд! То перевозка шариков, то танцующие люди, то мужик-экстремал, ломанувшийся в закрывающиеся двери, да, в мосметро не соскучишься) По теме сюжета - очень бы хотелось, чтоб поезда обновляли постепенно на всех линиях сразу, чтоб ходили хотя бы 1 новый через 2 старых, и был выбор: или сразу ехать в чём пришло, или подождать более тихий комфортный (ну или громкий старый для любителей ретро). Но да, понятно, что самим линиям, депо это, наверное, труднее организовать.
Это не нужно в первую очередь пассажирам. Люди ездят на метро чтобы попасть быстро и дешево с одного конца города на другой.
@@zhennik263 я пассажир, и в некоторые моменты от этого бы не отказался. Когда не сильно спешу, а ехать долго, с одного конца города на другой, то 5 минут не сильно играют роль. А кричать в вагоне очень не хочется.
Очень хорошо помню как приходили номера в Сокол где их обкатывали и потом под пассажиров, нам нравилось на них работать и после Е это был космос. Даже с отключеным вагоном он от Ежей убегал а им догнать номер было не просто.
Хорошая техника и ремонт тогда был хороший, при нормальном отношении она еще побегает и многие еще будут им благодарны
до ста лет надо добегать
А что если сделать ретроспективу подвижного состава? Хоть на примере одной линии - что и как ходило. Показательный пример для изучения - Филевская.
Ну да! Поставить на обычной недлинной линии оборудование для обслуживания старого или ретро подвижного состава, и отправить туда Русичи, от которых сейчас так норовят избавиться, ретропоезд с Сокольнической линии, и номерной. Как-раз подойдёт Филёвская линия - ветвь до Международной. Там и участок короткий - долго ждать нужный поезд не придётся, и на Выставочной есть музей метро. Так-же можно все указатели и стрелки навигации сделать в стиле советского союза. Будет ещё, что туристам посмотреть, и ещё можно по разу в день катать ретропоезд, который от Парка Культуры в день метро проехал, и он-же возит экскурсии из депо Измайлово. Только затрат надо много - метрополитен не захочет, так-что это просто мои фантазии.
На ней уже все ходило
Ну вообще там стоят другие системы не подходящие для Русичей, Москвы и т.п. А менять это всё не дёшево. Если готов платить, плати. Только согласится ли Дептранс и Московский метрополитен.
@@Egorik_THM что за системы?
@@Rybkin312 та же самая система централизации
В метро Мюнхена до сих пор некоторые составы используются оригинальные 1972 года и никто их убирать в ближайшее время не собирается! При должном обслуживании и модернизации техника может прослужить очень долго
В Швеции тоже есть старые поезда на железной дороге. Естественно в достойном состоянии. Работает - не трогай
В Нью-Йорке аналогично, самые старые поезда - 72 или 73 год. И только недавно убрали вагоны аж 60-х годов. Причем меняют их из-за несовместимости с современными системами контроля движения, так-то они и дальше ходили бы.
@@gregkMos Это наши как раз таки обслуживают по принципу Работает не трогай. То есть жди пока само вылетит или сгорит. А в Мюнхене там они следят за подвижным составом как раз таки. Вовремя детали меняют, а наши годами могут не заглядывать не проводить профилактику а что скажешь так в ответ тебе: Работает не трогай. А как сгорит деталь какая нибудь то: Ай как же так сгорело а менять денег нет(((.
Ну можно вообще ничего не делать, на совковом транспорте ездить, эти поезда ужасны: ни вентиляции, ни шумоизоляции
@@ista011 ключевое слово - при движении. Я ездил на поездах Москва - в разы комфортней этих синих тазов, которым место на свалке
Обожаю номерные поезда, не хочу, чтобы они уходили! А еще ежики и 1А классные, новые без души!
Оку и Русич вообще не перевариваю…
1:05 А мне номерные нравятся, в Праге ими ездил пока их часть была модернизированна, так что и теми и другими проехался. В детсве советском ездил в Москву и в Питер.
Спасибо.Очень интересно.
Посмотрю позже(щас в транспорте), лайк авансом
4:20 вот это я понимаю пассажир на позитиве :- D
Эти поезда мне больше нравятся. Да они шумные. Нет кондиционера , но зато они надежные работают уже больше 30 лет.
ПМ вообще старьё по 50 лет гоняет. Но Москве надо 35 лет для базовых номерных и 31 год для всего остального.
Вы совершенно правы!
Эти поезда настолько громкие, что я аж вздрогнул от их внезапного шума, когда ел
Когда я был в детстве и ходили старые поезда я тоде чуть не обосрался от шума
Замоскворецкая линия - самая красивая после малой кольцевой и наравне с синей. Жаль, что на ней до сих ездят старые шумные поезда.
Причин много и не забываем что у ТМХ есть определенные ограничения по количеству выпускаемых вагонов в год, ну просто физически не получится сделать 1000 вагонов в год
Это точно.
Вангую, что ЛДЛ будет последней линией в Москве с номерными, точно также как ТКЛ была последней в Москве, на которой работали Ёжики...
7:00
СЛАБОНЕРВНЫМ НЕ СМОТРЕТЬ
попытка суицида сверхмозга🥲🤦🏻♂️
а вообще за время ролика много смешного и интересного
как всегда
спасибо Дима 😉👍🏼
есть такое, сначала мимо отрытой двери прошел, потом в закрывающуюся полез)
Надо же, всю жизнь ездила на этих поездах и даже не замечала, что грохочат, а сейчас понаехали и всё вам не так и не эдак.
Дмитрий огромное спасибо за видео просто супер
Одна из этих зеленых линий будет донашивать номерные, либо ЛДЛ, либо Замоскворецкая линия, и я склоняюсь ко второму варианту как пути наименьшего сопротивления, Замоскворецкая может стать последней линией, где эксплуатируются номерные, как когда-то ТКЛ была последней линией с ежами
Ирония в том, что именно на Замоскворецкой линии во второй половине 60-х годов весь подвижной состав был обновлен на "полосатики", вагоны типа Ж. Таганско-Краснопресненская линия не в счёт - как новая линия она сразу получила вагоны новой на тот момент модификации.
Может еж/еж3 ?
Мне кажется, что на зеленой ветке проблема не сколько в поездах, сколько в рельсах. В старых поездах на других ветках гораздо комфортнее (на той же салатовой), а зеленая реально филиал ада какой-то, ехать страшно с непривычки
Уберут тёплые ламповые номерные, и поставят бездушную "Москву 2020". :*( Впрочем, типичным обывателям понаехавшим к нам в Москву, этого не понять.
@@aleksey6385 Вы пишите вообще не в тему моего комментария.. ещё и про каких-то понаехавших)) Я ничего против номерных тут не имею, а рельсы менять надо. Да и подвижной состав рано или поздно будет обновляться, этого не избежать и понаехавшие тут не причем, у всего есть срок службы
@@aleksey6385 да...вы правы...только такой москвич как вы достойны терпеть эти шумные советские вагонетки
@@maksim3533 , ну а в вашем замкадье вообще вогонов нет, как и другого вида транспорта, вот и тишина. :-D Только от вашей тишины только что-то все бегут к нам, в шумную Москву. А обратно ехать никто не хочет.
@@aleksey6385 "вогоны" вообще благодаря вам, Alexey, все появились, вам и решать надо, где какие должны стоять. Безусловный авторитет. Правда, глухой. От вибрации совковых вагонеток перепонки лопнули
Номерные - это поезда детства. Не хотелось бы чтобы их убрали😥
Фу, плакса👆🤨
Это уже не то. Вот Ёжики действительно жалко! 😤
Уж поверь,их не уберут! А списанные сейчас восстанавливают:одни в музей,другие на линию))
Обидно про Новосибирск было :(
И не дай бог опять спишут какой-нибудь номерной сюда, от них уже на стенку лезть хочется. Здесь тоже люди, мы тоже хотим новые составы
В условиях ограниченных ресурсов лучше вложить деньги в новые станции, а составы можно иметь и б/у
А что вам не нравится то? Шум? Ну так давайте тогда и машины с электричками заменим на бесшумные. Свою первостепенную задачу номерные выполняют исправно а значит их нужно не заменять, а чередовать с новыми поездами. По-моему так все будут довольны.
Спасибо, интересно!!! Хорошо бы ещё заменить яркость лампочек в тоннеле БКЛ, между станциями Хорошевская и Каховская настолько яркий свет, что болят глаза.
Когда закончится кое-что, тогда и сменят...жалко что ЕЖи порезали, щас бы они пригодились.
Да никто их не резал! Они в депо стоят,их вон,дофига!
Надеюсь никогда! Люблю старые! А среди новых раздражают "бесконечные", "сплошные", не поделенные на вагоны.
Дмитрий, полностью с вами согласен.
5:45, вау, круто ты меня там заснял! Я то думал у двери, внутри вагона метро, чел с телефоном какой-то знакомый, а это я оказывается. А это не 2021 год ты этот момент заснял?
А мне нравятся старые поезда. Да, они шумные и не самые удобные, но такие ламповые и милые, не агрессивно ввглядещие, в отличие от новых поездов. Если есть выбор между новым и старым поездом, всегда еду на старом
Старые вагоны - лучшие!!! Там вентиляция отличная!!! А вот на серой ветке ДУШЕГУБКИ ЕЗДЯТ!!!!
На серой ветке наоборот с кондиционерами ездят, ты чего вообще??? А вот на Люблинско-Дмитровско-дмитровской и на Замоскворецкой линии наоборот душегубки ходят, поезда без кондиционеров!
Ой, моя линия.. стараюсь реже ездить через Сокол ( очень душная станция ( стараюсь 2 остановки проехать до Октябрьского поля от дома
В ноябре приезжал в Москву, и вдоволь накатался на "Номерных". Это был кайф. Вообще, вот этот характерный вой двигателей - это первая ассоциация, которая у меня возникает при слове "метро"
Это не двигатели, а редукторы колëсной пары
Сейчас наверное со строительством поездов тоже будут проблемы. Вот у нас самара новый номерной получили с завода. Очень комфортный. А Москва там наверняка с комплектующими проблема будет.
По поводу комфорта скажу к примеру ласточка и ЭД4м: если убрать красивую обертку с ласточки и оставить тактильный комфорт то есть плавность хода и температура в салоне то демих ничем не уступает а как сами машинисты пишут ЭД идет порой мягче ласточки по кондеям ЭД тоже не уступает. И у ласточек ступеньки шатаются часто когда с низкой платформы садишься. Ну и сидушки В ЭД более мягкие а в экспрессах кресла с подогревом зимой в мороз идеально прям.
эд4м - эд4му рознь, вагоны разные сидение разные. Ласточки что на мцк что на Ленинградском направлении все имеют мягкие седушки
Хочу сказать, что «шестёрку» с ЛДЛ убирать нельзя, это единственный номерной, который мне нравится. Обычные номерные и модернизированные под Мос транспорт не вызывают у меня особого презрения, ну и в лидерстве тоже не находится
ну раз вам нравится, значит убирать не будут
Не нужно их убирать. Там хоть вентиляция есть. В новых либо душегубка, либо адский холод.
Ура, спасибо за ответ, а-то у нас тут уже новые станции бкл откроют, построили новый технопарк, а поезда ещё старые
Не комфортно ездить? У меня спина болит после поезда "Москва". Номерные удобные, да шумные, да не такие красивые. Но они охрененные!
А вы не садитесь)
Что то в этих вагонах есть красивое .
Ну это твои проблемы!
Они очень красивые
А мне нравится что номерные на этой линии!
Мне номерные и Ока больше нравятся. В Москве едешь, и прям что-то не то , не чувствуешь, с какой скоростью едешь, на старых приятнее
Новые подстанции и депо это всё хорошо, но например новая восьмиваганная Москва, на Маяковской и Павелецкой в принципе не влезет на платформу, половина последнего вагона будет в тоннеле.
Вообще то Москва 2020 уже обычной Москвы и 760-х, даже равен Номерному.
7:06 Пассажира прищемило дверями, но он чудом зашел в вагон.
Я думаю, что ЛДЛ заменять составы небудут, так как вроде есть в планах построить новую станцию на этой ветке между станциями Кожуховская и Печатники. А станцию вроде хотят назвать Южный-Порт.
Щас объясню ситуацию. Производство номерных было прекращено в 2010 году (тогда вышел с завода последний такой поезд), в тот момент, когда началось производство поездов ОКА! Номерные в московском метро будут находиться ещё очень и очень долго, максимум до 2050 года. Срок эксплуатации поездов составляет 40 лет. По окончанию срока, вагоны списывают. В столичной подземке эти правила соблюдаются. Номерные, которым по 10-25 лет отправляются на кап.ремонт, чтобы они имели современный вид, и реже ломались. Вы наверняка заметили, что на Сокольнической и Калужско-Рижской линиях огромное количество разных поездов. Там от номерных начали отказываться: либо их списывают, либо отдают Замоскворецкой и Люблинско-Дмитровской линиям.
А почему на зелёной и салатовой ветке продолжают ездить номерные? У руководство метро были такие мысли заменить подвижной состав на этих линиях. Но, возникла проблема. В электродепо тех веток слишком маленькие и узкие ангары. Новые поезда там просто не влезут и проедут во внутрь. Также, там нет качественного оборудования для содержания новых поездов. Поэтому, чтобы отправить новые вагоны, депо нужно закрывать на реконструкцию.
Вообще то срок службы Номерных 31 год, а без модификации 35 лет плюс срок службы Номерных вообще не продлеваются после капремонта
@@elevatorsinrussia2597В том же Киеве сейчас самым старым вагонам которые до сих пор в эксплуатации уже 50 лет, это вагоны ЕЖ но не ЕЖ-3 (в Харькове они ходят) и ещё питерские ЕМА-502, а вагоны Е с линкрустом просто отправили на модернизацию в Кременчуг где изменили отделку, сиденья, электрооборудование и присвоили новый индекс Е-КМ, всего было модернизировано 27 составов, а Номерные до сих пор остаются основой подвижного состава Киевского метро, их закупали не только у московского завода "Метровагонмаш" и ещё закупали в Питере на заводе "Вагонмаш", кстати в Киеве эксплуатируется последний поезд собранный на заводе "Вагонмаш", последние закупки Номерных и питерских "Пришельцев" были в 2013 году
а мне очень будет не хватать этих вагонов. самые кайфовые и в них особый запах:)
Приезжайте в Питер. Накайфуетесь всласть.
@@serge2603 у нас они клёвые, обожаю номерные. И раздражают зеленые на зеленой ветке. Я про Спб
@@JanaTk-wh6dp Ну не знаю, я эти грохочущие номерные не люблю. А зелёные как раз обожаю - тихо, светло, мягко.
@@serge2603 меня как раз тишина напрягает и в них всегда холодно почему-то, дует в них сильно, короче неуютно в них.
Любое депо может обслуживать любой подвижной состав, нужно только переобучить персонал и установить новое оборудование. Исключением является депо Северное, куда только семивагонные составы влезают. Поэтому и новый корпус Сокола уже может обслуживать новые поезда. Однако, сейчас депо Сокол перегружено т.к. Братеево маленькое и поэтому в таком формате очень неудобно производить обновление подвижного состава на линии. И как правильно сказал Дмитрий, нужно обновить тяговые подстанции на линии. Поэтому ждём, когда достроят депо Южное и обновят тяговые подстанции. А старый корпус депо Сокол снесут после того как построят депо Южное и на его месте построят второй новый корпус Сокола.
Здравствуйте, Дмитрий! Хотелось бы услышать Ваши слова по поводу недавно открывшейся в Лондоне Elizabeth Line, считающейся главным инфраструктурным проектом Европы и, возможно, сравнить её с МЦД-5, про которую Собянин заявил на днях, что может быть сделают глубокий ввод под центром города.
Поддерживаю, британские транспортные ютуберы, с помпой освятили ветку "Cross line/Elizabeth line"
А какой восторг у них вызвали длиннющие эскалаторы))
@@mehti86 в количестве аж четырёх штук на станции!!!😂
@@mehti86
Crossrail потому что под землю въезжают обычные электрички.
Да новые и мах продвинутые но они потом выходят на поверхность и едут далеко от центра Лондона.
И еще Еlizabeth Line имеет большое число пересадок.
19 млрд ££ потрачено.
И хотя с большим опозданием все сделано отлично.
Еще можно посмеяться над тем, что там отделка станций факт унифицирована.
Однако входы на подземные станци все разные и оч просторные.
Везде свой подход.
Насчет эскалаторов ну так Лондон не Москва.
В Лондоне проживает 9 млн чел.
В Москве 12.5 млн но реально 14 млн min присутствует .
По крайней мере сейчас по глубокому вводу британцы мировые лидеры.
Они начали строить Crossrail в 2009 г.
Мэром Лондона был Борис Джонсон.
Столько раз сроки сдачи переносились.
Столько денег перерасходовали.
Подвижной состав есть, но ездить некуда.
Кстати поезда Hitachi , но построены в Англии.
Потом там несколько дорог т.е. управление разное.
Но все преодолели.
Примерно 800 млн £ в год должен приносить это проект.
В виде экономии времени и проч.
С учетом возможностей в развитии территорий находящихся рядом с нов станциями.
Инвестиции в строительство за счет доходов казны должны окупится за 10 лет полностью.
Но это все невозможно подсчитать.
Ведь там работало оч много людей.
Сейчас в Соединенном Королевстве строят HS2 скоростную ж/ д Лондон - Бирмингем пока 1 фаза.
Это абс однозначно самый большой инфраструктурный проект в Европе.
Вообще самый - самый не только в транспортной сфере.
30 млн чел проживает в зоне действия HS2.
2000 британских компаний среднего и мелкого бизнеса вовлечены в дело.
Туннели строит консорциум
Британия - ФРГ - Франция.
50 млрд ££ бюджет .
Но вряд ли этого хватит.
Однако они поняли что государство таким образом стимулирует развитие.
Все поднимается на нов уровень.
По сути рыночный вариант советского опыта.
На частную собственность приложен плановый подход.
Без мелочей, но в главном.
В СССР застряли в общественной собственности.
Почти нашли какие - то параллели .
Но из за любви к грандионым проектам преобразований и реформ просто упали.
Британия оч отставала , но теперь стала в лидеры выходить.
Правда они были просто в отрыве.
Первый в мире э/ поезд под землей 1890 г.
Да сег это уже не Империя равной которой не было.
Но страна которая строит Britain Global и понимает куда надо руль поворачивать.
Сейчас это самое важное.
@@boris1284 да, пардон, Crossrail разумеется. Насчет долгостроя тоже верно подмечено, еще мэр Садик Хан оч грозно ругался год или два назад из-за затяжки строительства.
4:30 танцовщица прикольная
Этот вопрос меня давным давно очень интересует!!!
Я не хочу что бы их убрали мой любимый состав.
У нас в Ереване все составы номерные но модернизированные
Там на зелёной ветке технопарк м
И каширская платформы справа если стоишь а не сидишь приходится болтаться и пихаться по тамбуру перед дверьми.
Не фанат ретро, но в номерных намного приятнее ездить чем в Москве, тишина какая-то она неуютная)
Сам ты не уютный! Москва же ведь тише, плавнее, есть юсб и навигация и сквозной проход. Не понимаю, как в Номерных может быть приятно ездить! Они ведь очень шумные, скучные, унылые по салону и внешности, устаревший дизайн и вообще они какие-то зелёные, серо-зелёные, серые и даже темно-темно-синие, почти чёрные! Неужели вам приятно ездить в таких скучных, унылых по салону, шумных, скрипучих и в которых нет кондиционеров, что в них бывает душно и нету ни юсб, ни навигации, они бывают скрипят ужасно, грязные иногда, ржавые некоторые не много!
@@user-st5tx7nf6dМногим тишина не нравится. Мне в тишине как то не по себе. И да на ЛДЛ поезда нормальные все и не скрепят во всех холодно как в холодильнике
@@Дима343 Это шум многим нормальным людям ненравится. Нравиться шум и ненраиться тишина может только дебилам безмозглым. Тоесть вам приятно ездить где стоит грохот, рев, гул, свист, скрип??? В Номерных нельзя нормально поговорить что приходится орать в ухо!
@@user-st5tx7nf6d ну я привык к шуму уже давно
@@user-st5tx7nf6d а в тишине мне страшно
Самое интересное, мне говорят что номерные на Замоскворецкой линии в хорошем техническом состоянии, потому что в депо Сокол за ними ухаживают. А на примере ЛДЛ - там вообще мрак. И очень плохое обслуживание поездов в тамошних депо.
Как называется станция, где было много воздушных шариков?
Я обожаю старые поезда!!!! Они крутые ,в них уютно.Новые не люблю .Но это мое субъективное мнение.Не навязываю его никому!
Сразу видно :
Нет ничего более постоянного , чем временные решения
Танцующая девушка на 4:19 доставила.😆
Скажу как знаю от СЦБста, который работает на замоскворецкой линии:
1. есть проблемы с сигнализацией
2. новые поезда не влезают на станции на Павелецкой и Маяковской, аукороченные виды поездов увеличат утренний час пик.
3. подстанции не вытянут новые поезда
Сигналку в порядок привести нельзя? Ну и можно специальные поезда заказать чтобы помещались. И по подстанцияи - у новых расход больше? Обычно ведь модернизация это увелечение скорости при старом либо меньшем расходе
Павелецкая вообще больше, чем надо, чуть ли не на целый вагон: там даже объявляют каждый раз, мол, будьте осторожнее при выходе из последних дверей последнего вагона, потому что пространства ещё уйма.
Москва 2020 вообще то уже обычной Москвой и 760-ой, оно равен Номерному
Ровно наоборот: фактически последние двери открываются уже в тоннеле. Вот комментарий пресс-службы метрополитена: "В этих местах удалось сделать только небольшое углубление в полметра шириной, фактически находящееся уже в тоннеле. Поэтому пассажирам, выходящим из последней двери последнего вагона на станциях «Павелецкая» и «Маяковская», следует быть осторожными, чтобы не удариться о тюбинг тоннеля".
@@gregkMos заряди телефон и посмотри телевизор с кондиционером в совершенно новом типе электроники. Ну-ну, уменьшение.
Руки прочь от номерных!!!
Топ.
давно мечтаю об этом)
Ужасные вагоны
Сколько можно терпеть. Да ещё при такой стоимости проезда
А мне так нравились старые вагоны метро с м я г к и м и диванами. Уютненько было.
Я думаю сначала лдл обновятся, ведь там уже как 3 года есть депо Лихоборы новое и линия сама по себе новее чем зл, (кстати там уже и Оку обматывали с пассажирами, а это не самый старый поезд в метро)
Сейчас можно одну Москву 2020 пустить, из Красной Пресни
Давно пора их заменить. Хватит гонять эти старые грохоталки 😺😸
Рил. Номерной консервная банка
Москва 2020 ведросрачная
Не надо Номерные списывать. Они средние. Да, они громкие. Но это один из самых популярных вагонов. Пусть дальше ходят
Нã Люблинçқо-Дмитровçқой ветке помню раньше ҳодили поезда типа Яүза. И рүчки, за қоторые дерҗатьçя-çделаны были из қоҗи. На Зãмоçқворецқой җе ветке даҗе поездов типа Яүза не было.
Ваше утверждение, что новый корпус депо Сокол был построен под старый подвижной состав не верно. Депо построено по современным стандартам и, как раз наоборот, ремонт и обслуживание тех же номерных там проводить затруднительно. По крайней мере на большей части канав. А для отстоя и минимального обслуживания, что старого подвижного состава, что нового, каких-то особых стандартов от депо не требуется.
Один из деповских путей оборудован "лесами" для обслуживания крышевого оборудования вагонов (читай - кондиционеров), что так же говорит о расчете на современный подвижной состав.
На данный момент в новом корпусе ещё ведутся работы по монтажу оборудования, внутренней отделке и прочее.
прикольно
Ориентировочно начало замены и эксперименты придутся на 2023 год. Полное обновление Замоскворецкой линии произойдёт к 2026 году, сразу после обновления подвижного состава на Большой Кольцевой линии, Калужско-Рижской и Сокольнической линии. Следующей на очереди станет Любоинско-Дмитровская линия, которая в парке имеет составы поновее (не учитывая снятую с эксплуатации Яузу).
Другое дело в готовности линии для обновления. Не забываем про депо Южное, реконструкцию старых корпусов Сокола, обновление подстанций. На ЛДЛ ничего из этого не надо. А более номерные на ЛДЛ просто заменяют более старые на ЗЛ.
Есть бумаги, которые подписаны что менять составы не будут до 2045 года, друг работает в замоскворецком
@@Sakura77778 последний классический номерной (не .6) вроде до 2041 должен работать. А без модификаций (без .5 и .5М) до 2023.
@@egorleschev не, я просто говорю что знаю
@@Sakura77778 господи, что ж за издевательство над жителями наших районов! Летом от духоты и жары без кондиционирования с трудом на работу добираюсь, с прыскалкой, мокрым платком... И вот это еще столько терпеть?!
По мне эти старые нормальные . В них атмосфера классная
2:46 у тебя там момент , когда закадровый голос исчезает и потом снова через сек 20 появляется исправь пожалуйста
Не согласен! Номерной-это лицо эпохи! Без них Московский метрополитен не будет собой, без своей иконы!
Они очень даже комфортные, если это не час-пик на замоскворецкой линии, и там есть сидячие места)!
Трамвай на конной тяге - лицо эпохи. Без них Московская трамвайная система не будет собой, без своей иконы! Они очень даже комфортные :-)
Была бы шумоизоляция.... (И да, если она кажется не нужной, то это хороший признак того, что слух уже просел)
как говорится, всё временное становится постоянным
В общем как обычно в России нужно ещё немного потерпеть. С санкциями и прочими делами не думаю что обновления составов будет в ближайшие пару лет, скорее вероятен даунгрейд и совковые номерные будут кататься вместо новомодных московий просто потому что последние нечем будет обслуживать 😂
Не можно конечно пойти по пути автоваза и сделать в новом кузове новую гранту без ABS Эйрбагов и допотопным движком. Но что то мне кажется это будет сомнительное удовольствие 😂
Здравствуйте! Огромное спасибо за видео! У меня к вам есть такой вопрос: Как вы думаете, реально ли сделать станции горизонтальный лифт в московском метро, аналогично питерскому? То есть, чтобы между платформой и путями была такая Дверь, которая закрыта, когда поезда нет на станции. Большое спасибо! Просто я считаю, что станции горизонтальный лифт гораздо безопаснее, чем традиционные станции метро с открытым путём! А вам огромное спасибо за видео! Мне оно очень понравилось!
Петербурге применили такую технологию потому, что строительство дешевле чем стандартные. Но последующее обслуживание станции очень дорогое из-за этих самых дверей.
Горизонтальный лифт очень сильно снижает пропускную способность линии
С московским пассажиропотоком, интервалами и разношёрстностью подвижного состава, сделать это нереально.
Реально. В Минске на 3-й ветке все станции с горизонтальным лифтом.
У Нас В Санкт-Петербурге строили эти станции только потому,что станции эти были дешевле,чем обычные....
Отсюда появились тогда и плюсы от этих станций:Шум от поездов приглушался;было удешевлённое строительство таких станций;была безопасность для пассажиров!
Но от таких дверей есть и минусы:Такие станции строились гораздо дольше,чем обычные станции;Время стоянки поездов было значительно дольше;Обслуживание таких станций дорогое!
Машинисты,работающие на Московско-Петроградской и Невско-Василеостровской линиях идёт прибавка к зарплате!
Я скажу так: все зависит от поставок всей нижней части с Австрии
Двигатели для серии "Москва" поставляют из Индии с 2020 года, там совместное индийско-австрийское предприятие по производству двигателей.
Правильный ответ - никогда. Более того, этот шумный отстой еще на другие ветки вернется.
Живу в Братеево, в 10-15 минут от дома Алма-Атинская и Борисово. Устал от этих номерных, всю жизнь на них ездил. Все ветки как ветки, одни 2 мои отсталые 😩 Уже паспорт на 18-летие успею получить, когда только начнут менять поезда,и то только на одной
Это Ты не про Москву говоришь,а про Moscow! Вот и живи в Своей Moscow,от таких как Тебя людей будет значительно меньше!
новые поезда не нравятся , в них кондей летом фигачит люто. С жары в метро спуститься и на раз-два простудиться. Плюс запах. Заходить в вагон и искать место откуда не дует и не воняет.. тот случай, когда раньше было лучше.
На Юнусабадской линии Ташкентского метрополитена тоже ходят номерные
В нынешних условия скорее к открытию участков БКЛ "Москва" уйдет с КЛР НА БКЛ И Опять на КЛР Будут одни НОМЕРНЫЕ
В депо Свиблово номерных больше нет и вряд-ли их уже туда вернут, а вот обновление калужского может на некоторое время остановиться из-за производства составов для бкл
@@user-id8dm3lx2c Для Калужского вообще то избавятся в следующем году. В 2014 году ввели санкции и всё равно избавились от Номерных в 2015-ом.
@@elevatorsinrussia2597 очень надеюсь на это. Я сам за обновление и жду его, но посмотрим, как дела пойдут у метрополитена в этом вопросе. Нынешнее проблемы обновления крл, по моему мнению, связаны не столько с санкциями, сколько с тем, что очень много составов в данный момент необходимо для бкл и некоторых других новых участков. Потому существующие линии обновлять просто не успевают
Правильный ответ: "никогда")))) и более верный, кстати..
Моя супруга очень любит старые составы. И не впечатлена новыми составами
Вот прям специально для нее оставят
Чел ты не забывай что на зелёной ветке ещё есть номерные конца 90-20х в 26 ни как не окончат обновления так как не у всех ещё срок истечёт.
И тем не менее, обсуждают передачу 40 вагонов в Новосибирск. Со сроком эксплуатации до 2032 года минимум. Хотят пятивагонники наконец-то внедрить.
Вообще то Номерные для Москвы произведены до 2011 года
@@user-ss6ub6um8p не 40 а 20 и их уже передали причём самые старые.
Надо было бы по 5 номерных кинуть по всем линиям, а оттуда можно будет забрать также по 5 других составов.
Спасибо за обзор, давно интересовала эта тема. На Замоскворецкой линии сейчас самый днищенский подвижной состав в Мосметро, скорее бы его заменили, желательно на серию Москва.
Москва поезд отстой
В Мосметро работает нормальный ПС,а на Твоё нытьё всем наплевать!
Вагоны сери И, в очень модифицированном ввиде, воплотились в метровпгона "Яуза". Серия И не пошла в серию из-за пожароопасности.
за то на этой линии машинисты как шумахеры, я офигеваю от скорости этой ветки в хорошем смысли слова , при сравнение с люблинской веткой у нас поезда слоупоки , еле, еле едут
Старый подвижной состав это не повод убирать его с линий, если ПС проходит все регламентные работы, ТО, ТР и КР. То он должен ходить как можно дольше. Ведь стоимость нового состава велика, и если менять их по первому капризу то хозяйство придет в упадок, так как покупки такого оборудования это кредит или лизинг. А при запуске новых линий то все ресурсы идут на новые линии
я один ржу что поезд называется "Ёжик"? 😂🦔🦔
В Петербурге вобще только дна линия полностью с новыми, первая линия заменяется, но обещают поезд ещё новее
Надеюсь долго еще будут заменять. Не люблю новые поезда, люблю старые, они такие "метрошные", в новых почему-то всегда холодно, дует сильно, резко останавливаются, скрипят при подъезде. Короче фу!
@@JanaTk-wh6dp Ещё одна блин!
Живу на соколе люблю свой район)
Ребятки просто зажрались! Номерные им не нравятся...
Всё познаётся в сравнении 🙂 После того, как поездишь в современных поездах, старые кажутся допотопным трэшем.
Я уже запуталась...😂