어차피 SCR(요수소)장치가 없고 DPF 만 있는 디젤차가 800만대 있어서 질소 산화물을 마구마구 내품고 있는데 , 요소수 공급이 안되어 화물차가 멈춰 물류 대란이 나는 거보다는 임시로 요수소가 없어도 시동이 걸리는 소프트웨어 업데이터로 임시 운행을 하면 물류 대란은 막을수 있다는 것이다.
주유건으로 요소수 절대 넣지마세요. 주유소에서 일해봐서 잘 압니다만.. 주유건으로 넣고나면 시간이 조금만 지나면 주유구 입구가 굳어버립니다. 그래서 항상 주유를 하고나면 주유구를 물에 한번 담궜다가 주유기를 걸어두는데 입구만 그럴싸하게 깨끗하게보이지 속은 다 굳어있습니다. 그걸 다시 다른차에 꼽고 쏘면 굳어있던 요소가 그대로 드가는겁니다,,, 요소탱크 청소 그런거 안합니다. 그냥 넣다가 요소수 떨어지면 불러서 다시채워넣고 합니다. 보관상태도 좋지못하구요. 꼭 포장된 제품을 넣으세요 ㅠㅠ
당연한 일입니다. Adblue 공법으로 만든 요소수는 분해요구온도가 높고(보통 배기가스 온도 220℃ 이상) 상온이 영상 10℃ 이하로만 내려가도 불순물인 뷰렛과 트리우렛이 생기기 때문에 요소 고분자가 생성되어 도징노즐과 배기관에 적층되는 것이죠. 이에 요소수는 막히지 않는 요소수 요소컴입니다. ^^ 요소컴 요소수는 일반 Adblue 공법으로 만든 요소수와 비교했을 때 굉장히 낮은 온도인 180℃에서 완벽하게 분해되고 영상 10℃ 이하로 내려가도 불순물이 생기지가 않도록 만들어 졌기 때문입니다.
승용차, 트럭, 트레일러 모두 AUS32라는 차량용 요소수 규격에 맞춰 생산되고 있습니다. 이 AUS32는 ISO-22241라는 국제 기준을 맞춰 제작되는 요소수이므로 따로 트럭용, 승용차용이 구분되어 있지 않습니다. 하지만 완벽하게 분해되어 막히지 않는 요소수를 쓰셔야 함은 변함이 없습니다.
요소수의 원료와 생산공법이 매우 중요합니다. 그리고 요소수내에 함유된 불순물중 막힘원인 트리우렛 제거율이 매우 중요합니다. 비싼제품은 모델료까지 포함되어 있기 때문에 비싸며, 아니면 oem 방식으로 메이커에 납품하여 브랜드 로고를 사용하는 비용을 소비자가 부담하는 것입니다. 요소수 박스에 판매자와 생산자 업체를 비교해 보시기 바랍니다.
안녕하세요 재미있게 잘보고 있습니다^^ 다름이 아니라 요소수에 대해 잘못 알고 계신것 같아서 저도 한번 검색해보고 댓글 달아 드립니다 요소수(尿素水) 또는 디젤배기유체(Diesel exhaust fluid)는 디젤 엔진 따위에서 선택적 촉매 환원을 통해 질소 산화물을 질소로 환원시켜 배출을 절감하기 위해 쓰이는 표준화된 농도의 요소의 수용액이다. ISO 22241에 의해 32.5%의 요소와 67.5%의 탈이온수(정제수의 일종)를 쓰도록 정해졌다. 요소수는 화학적으로 결합된 화합뭉리 아닌 물리적으로 결합된 혼합물로서 물에 완벽하게 섞이지 않고 일정시간이 지나면 불순물이라고 하신 저 요소(탄화수소 혼합물)이 밑으로 침전 되며 요소수 업체에서 만들어진 제품이 적정 비율로 혼합되어 있다고 가정한다면 저 불순물이라 하신것들이 침전된 후 위의 투명한 액체만 넣었을땐 농도가 맞지 않는 요소수일 확률이 높습니다. 말씀하신 부분을 인용해 말씀드리자면 믹서라인이라는게 과연 왜 필요하게 된것일까요... 이미 차량에 주입한 요소수에도 침전이 있을수 있다는것을 제조사도 알고 있다는것으로 추측됩니다 요호수는 화합물이 아닌 혼합물이니까요. 말씀하신 부분이 맞는부분도 있으나 어차피 시중에 박스로 파는 유록스같은 요소수만 주입했어도 시간의 문제일뿐 같은증상은 나온다고 조심스럽게 추측해 봅니다. 환경규제가 심해짐에 따라 디젤차에겐 피해갈수없는 일이라 생각합니다.
실제 SCR을 대체하는 신세대 기술로 암모니아를 직접 차량에 싣고 다니는 기술이 발명되긴 했는데요, NH3(암모니아)가 워낙 불안정하고 충진하기 위한 시설을 설립하는데 막대한 비용이 들어가기 때문에 상용화 되는데에는 어려움이 있다고 합니다. 실제 시장 자료를 확인해보면 요소수를 사용하는 SCR System은 향후 10년 이상 지속될 것으로 보입니다.
16년식 Bmw 520d 엑스드라이브 타고있습니다 그런데 정차중이나 주행중이나 창문 열어놓고 다니면 운전석 뒷좌석 하부 밑에서 틱틱틱틱 소음이 들려옵니다 이게 요소수를 분사할때 생기는 소음이라 요소수 방식의 차량들은 똑같이 소음이 발생한다고하는데 제 차는 소음이 좀더 다른차량보다 크게납니다 어찌해결해야할까요..?
일본은 정유사가 암모니아를 추출하여 요소를 만들기 때문에 요소수가 부족 하지 않다 한다. 한국도 추가 설비 없이 정유3사에서 나프타 공정에서 암모니아를 추출하여 요소를 만들면 된다 한다. 가격이 비싼 문제는 기업에 보조금을 주면된다. 일본만 해도 탄소 중립 정책에 맞지 않으면 가격이 비싸도 암모니아를 석탄에서 만들지는 않는다함.
영상 잘보고 있습니다. 궁금한게 있어서 댓글로 질문 좀 드릴께요 Q50디젤차량인데 14년12월식 주행거리 11만인데요. 배기구에 비연소 증상으로 연기가 많이 발생했으며, 초록색물이 나와 카센터 점검 했는데 정확한 증상을 모르겠다고 해요. 초록색물이라 하면 냉각수 밖에 없는데 냉각수양은 줄지 않고 엔진떨림 이런건 없습니다. 혹시나 이승현님 수리경험에 이런상황이 있으셨나해서요. 인터넷에 찾아보니 제 증상에 맞는 상황이 없네요,,
아우디 30 35TDI 차량은 저압EGR 쿨러까지 막아버립니다..ㄷㄷㄷ 아우디 X니아 카페에 보면 키로수 상관없이 대략 5년정도의 차량에서 발생되는 듯 해요.. 제 경우 센터에서만 관리받은 차량인데 4년 85000km에 dpf는 멀쩡한데 그 뒷단의 egr쿨러가 막혔어요.. 정품도 소용없는듯 합니다.
Adblue는 상표일 뿐입니다. 독일 민간자동차협회 VDA에서 발부하는 상표가 Adblue이지, Adblue 자격이 중요하지 않습니다. 오직 ISO-22241 관련 국제 기준을 준수한다면 어떻게 만들어도 상관 없습니다. 실제로 미국권 나라에서는 Adblue가 아닌 DEF(Diesel Exhaust Fluid)를 사용하고 있습니다 ^^ 요소수는 어느 공법으로 만들었는지가 중요합니다. 막히지 않는 요소수를 쓰셔야 합니다.
CNG 차량 중 요소수가 들어간다면 대우 CNG 차량일텐데요. CNG 차량들은 1년이 지나고 시간이 갈수록 압축비가 떨어지기 때문에 배기가스 온도는 계속 낮아져 일반 요소수를 넣게 되면 요구하는 분해온도를 맞추기 힘들어 막힐 수 밖에 없습니다. 저희 요소컴 요소수는 막히는 대부분의 대우 CNG 차량을 구제해 드릴 수 있습니다.
저는 영업용지게차를 타는 사람입니다 요소수 동결에 대해서 나중에 영상에서 설명되면 부탁드립니다 왜냐면 요소수가 영하 11도에서 동결 된다고 인터넷 검색에 나오던데 제 지게차에도 요소수가 들어가는데 요소수 라인이 동파가 되어서 제가 개인정비로 정비하고 그 요소수 호스 라인에 라지에이터 냉각수 호스 중 1개를 연장해서 정비한 요소수 라인에 같이 묶어 장비가 운행하는동안 계속적으로 따뜻한 냉각수에 묶어두면서 요소수 또한 따뜻한 상태로 요소수 기능을 하고 있습니다 요소수 막히는것도 문제지만 동결문제에 대해서도 영상 제작하시면 좋을듯 싶습니다
LNT끝물 디젤차를 타고 있는데 어쩌면 그나마 낫다고 위안을 해야하는 걸까요;; 더욱 더 까다로워지는 환경규제에 어쩔 수 없이 SCR 이 도입된건데 이게 전부 차주의 부담으로 전가가 되니 다음 차를 사게되면 만약에 내연기관의 차가 나온다면 mpi 가솔린 이거나 전기차가 되겠군요.
정제수를 더 섞어 요소수 농도를 낮춰서 사용하신다는 말씀인데 보통 차량용 요소수는 AUS32라고 하여 Urea(요소) 32.5%, 탈이온수 67.5%의 조합으로 쓰고 있습니다. 일단 정제수를 더 섞는다면 Euro 6 차량 기준 NOx가 효과적으로 제거되지 않아 소모량이 증가함은 물론이고, 배기가스 후처리장치에 심각한 타격을 줄 수 있습니다.
G30을 타시나보네요 정식서비스센터에서 파는 요소수는 10L짜리이며 10L 통하나만 개별 포장이 되어진채로 판매되며 쓰다가 남는게 있다고 그걸 다른차에 더 보충하지 않고 남은 요소수는 전부 폐기처분합니다 10L씩 개별포장으로 지하창고에다 보관을 하여 3년동안 일하면서 통에 요소수가 가라앉아 있는 파트도 확인못했었구요! 서비스센터에서 파는게 조금더 비쌀수는 있지만 당장 눈앞의 몇천원 아끼시겠다고 후회될 선택 안하셨으면 좋겠습니다
요소수는 직접 사다가 보충합시다..
워셔액통 비슷한 크기에 팝니다..
어차피 SCR(요수소)장치가 없고 DPF 만 있는 디젤차가 800만대 있어서 질소 산화물을
마구마구 내품고 있는데 , 요소수 공급이 안되어 화물차가 멈춰 물류 대란이 나는 거보다는
임시로 요수소가 없어도 시동이 걸리는 소프트웨어 업데이터로 임시 운행을 하면
물류 대란은 막을수 있다는 것이다.
그게 소프트웨어 업데이트로 풀려버리면 누구나쉽게 바꿀수있게되서 ecu를 바꿔야한다고합니다…쉽지않네요 scr장치가 달린 화물차가 200만대 일반 승용차가 200만대라고합니다
디젤은 딱 요소수 나오기전 dpf까지만 있을때가 탈만한듯..
요즘 요소수 안 넣는 차도 있지 안나요?
@@tikitaka111 유로6D 중에서 요소수 안쓰는 차는 없을 걸요.. 현대는 유로6 초창기에는 안썼는데 2018년도 들어서 어쩔 수 없이 요소수 방식을 쓰는지라..
@@서은혁-s6g ㅜㅡㅜ 좋은 정보 감사합니다
Scr이 아니고 요소수안들어가는 dpf도 있나요?
주유건으로 요소수 절대 넣지마세요.
주유소에서 일해봐서 잘 압니다만..
주유건으로 넣고나면 시간이 조금만 지나면
주유구 입구가 굳어버립니다.
그래서 항상 주유를 하고나면 주유구를 물에 한번 담궜다가 주유기를 걸어두는데 입구만 그럴싸하게 깨끗하게보이지 속은 다 굳어있습니다. 그걸 다시 다른차에 꼽고 쏘면 굳어있던 요소가 그대로 드가는겁니다,,,
요소탱크 청소 그런거 안합니다. 그냥 넣다가 요소수 떨어지면 불러서 다시채워넣고 합니다.
보관상태도 좋지못하구요.
꼭 포장된 제품을 넣으세요 ㅠㅠ
그게 왜문제인데? 어차피 들어가면 녹는다. 아무 상관없다
이거보면 요수수 안넣는 디젤 까지만 개이득인거 같네. 기름 넣누것도 귀찮을때 있는데 요소수까지 넣고 관리까지 해야하니..
당연한 일입니다. Adblue 공법으로 만든 요소수는 분해요구온도가 높고(보통 배기가스 온도 220℃ 이상) 상온이 영상 10℃ 이하로만 내려가도 불순물인 뷰렛과 트리우렛이 생기기 때문에 요소 고분자가 생성되어 도징노즐과 배기관에 적층되는 것이죠.
이에 요소수는 막히지 않는 요소수 요소컴입니다. ^^
요소컴 요소수는 일반 Adblue 공법으로 만든 요소수와 비교했을 때 굉장히 낮은 온도인 180℃에서 완벽하게 분해되고 영상 10℃ 이하로 내려가도 불순물이 생기지가 않도록 만들어 졌기 때문입니다.
+ 저희 요소컴 요소수는 불순물이 쌓이지 않기 때문에 주입기로 주입 시 아침이나 새벽이나 언제나 넣으셔도 상관없습니다.
요소수는 유록스...내차니까 유록스로...박기량 엉덩이 밖에 기억이 안나네
요소수 인젝터는 잘 쩔어붙어서 탈거할때 잘부서진다던데요
탈거할땐 부서질수도 있다고
허락받고 뽑아야할듯.
가격이 사악하네요.
저속및 단거리 출퇴근 시 배기온도가 상승하지 못 한다고 합니다.이로인해 저온상태 요소수을 분사해도 100% 배기되지 않기에 요소수 인잭터가 막힐 수 있다고 합니다.또한 요소수 휠터도 주기 적으로 교체해야 한다고 합니다. 좋은 정보 감사합니다.
이 물질이 아니라 그냥 배기 온도가 낮아서 요소수가 암모니아로 변환이 안되고 증류수만 증발해서 남은 결정 덩어리 아닌가요?? 시내 주행만하는 차량은 배기 온도 안나와서 결정이 더 빨리 쌓이는거 같은데..
오늘 코란도스포츠 입니다~~차가 조용하고 가속도 잘되고~~넘 좋네요~~^^ 감사합니다~~^^
불순물도 뷰렛,트리우렛,알데히드 중 요소수 분사노즐에 고착되어 차량의 출력을 저하시키는 불순물이 트리우렛 입니다. 배기온도 분사시 찬 요소수를 분사하면 배기온도가 내려가죠. 배기온도에 의해 수분은 증발하고 요소결정체가 질소와 수분을 포집하여 대기로 배출합니다 여기서 배기온도가 낮으면 불순물이 트리우렛이 분해되지 못하고 고착됩니다. 그래서 트리우렛을 제거한 요소수를 사용해야 합니다.
와우.... 점점 디젤차가 싫어지고있네요 ...
뭐 gdi 엔진도 똑같습니다 밸브 카본누적 해드 변형
하루하루 mpi최고
디젤은 점점 부속이 많아지며 그 부속들은 가격또한 사악하네요 제조사에겐 판매대수 제한같은걸 걸어야 하는거 아닌가 합니다. 유류비가 싸다고 하지만 관리비용 생각하면 유류값이 싸서 이득보는게 1도 없어 보이는 군요
저단토크 맛들리면 헤어나오질 못해요 ㅠㅠ
살포시 발만얹어가는 그맛에 십년넘게 디젤탑니다 ㅠㅠ
아 저건 어떻게 멀쩡하게 뽑으라는건지?
이건 사고라고 하기에는 억울합니다!
승용용 요소수는 저지경은 잘안되는데 저킬로수에 저렇게 만신창이가 된다는건가?
라고 의문을 가지려고 하다가! 아니 트럭용을 넣으면 어쩌라는건지?
펌프형 요소수나 일반 말통은 대형차에나 쓰는겁니다
승용용은 전용 요소수가 있습니다 아무거나 넣으면 욜로 합니다
난 뭐가뭔지 모른다 그럼 순정쓰세요 메이커별 순정이 다있고 비싸도 가장 안전합니다
승용차, 트럭, 트레일러 모두 AUS32라는 차량용 요소수 규격에 맞춰 생산되고 있습니다.
이 AUS32는 ISO-22241라는 국제 기준을 맞춰 제작되는 요소수이므로 따로 트럭용, 승용차용이 구분되어 있지 않습니다. 하지만 완벽하게 분해되어 막히지 않는 요소수를 쓰셔야 함은 변함이 없습니다.
요소수의 원료와 생산공법이 매우 중요합니다.
그리고 요소수내에 함유된 불순물중 막힘원인 트리우렛 제거율이 매우 중요합니다. 비싼제품은 모델료까지 포함되어 있기 때문에 비싸며, 아니면 oem 방식으로 메이커에 납품하여 브랜드 로고를 사용하는 비용을 소비자가 부담하는 것입니다. 요소수 박스에 판매자와 생산자 업체를 비교해 보시기 바랍니다.
무엇보다도 dipole-dipole 간 결합력에 결정을 짓는 intermolecular force를 해결하는것이 중요합니다.^^
화학 학회도 아니고 쉽게 설명해 주세요...
요소수 제조 기술 중 기본의 기본입니다...
이번 차를 마지막으로 디젤은 안녕...
너무 관리할게 많아 ㅠ
저도 디젤은 안녕해야 겠네요 . 취미 때문에 디젤을 탓는데 취미를 바꾸던가 안하더나 해야겠네요 ㅠ
요소수대란이올지도모르고..
이때 이걸볼때는 평화로웠다..
내차가 멈출거란..불안감을 만들어본적없었는데
맞아요 그냥 말통으로 메이커것 사는게 좋아요 공기랑 접촉하는순간 저렇게 결정이생깁니다 꼭 참고하시길~~
이번이 마지막 디젤차가 될거 같습니다 그냥 가솔린가는게 .. 그나마
많은도움
항상감사드림니다
좋아요 하였습니다ㅡ
심각하네요 기계로 넣는거는 쓰지마세요 불순물 많아요 저는 트럭이다보니 요소수를 많이 쓰다보니 요소수를 신중하게 알아보고 쓰고있어요 그래서 디젤파워요소수알게되어서 쓰고있지만 소모량이랑 출력이 좋았습니다 참고 이번에 박명일명장 요소수편에 디젤파워요소수가 나와서 좋은제품을 다른분들도 한번쯤은 써보셔도 좋을거같습니다
안녕하세요 재미있게 잘보고 있습니다^^
다름이 아니라 요소수에 대해 잘못 알고 계신것 같아서 저도 한번 검색해보고 댓글 달아 드립니다
요소수(尿素水) 또는 디젤배기유체(Diesel exhaust fluid)는 디젤 엔진 따위에서 선택적 촉매 환원을 통해 질소 산화물을 질소로 환원시켜 배출을 절감하기 위해 쓰이는 표준화된 농도의 요소의 수용액이다. ISO 22241에 의해 32.5%의 요소와 67.5%의 탈이온수(정제수의 일종)를 쓰도록 정해졌다.
요소수는 화학적으로 결합된 화합뭉리 아닌 물리적으로 결합된 혼합물로서 물에 완벽하게 섞이지 않고 일정시간이 지나면 불순물이라고 하신 저 요소(탄화수소 혼합물)이 밑으로 침전 되며 요소수 업체에서 만들어진 제품이 적정 비율로 혼합되어 있다고 가정한다면 저 불순물이라 하신것들이 침전된 후 위의 투명한 액체만 넣었을땐 농도가 맞지 않는 요소수일 확률이 높습니다.
말씀하신 부분을 인용해 말씀드리자면 믹서라인이라는게 과연 왜 필요하게 된것일까요... 이미 차량에 주입한 요소수에도 침전이 있을수 있다는것을 제조사도 알고 있다는것으로 추측됩니다 요호수는 화합물이 아닌 혼합물이니까요.
말씀하신 부분이 맞는부분도 있으나 어차피 시중에 박스로 파는 유록스같은 요소수만 주입했어도 시간의 문제일뿐 같은증상은 나온다고 조심스럽게 추측해 봅니다.
환경규제가 심해짐에 따라 디젤차에겐 피해갈수없는 일이라 생각합니다.
연료필터처럼 요소수도 필터가 있나요? 있으면 조금이라도 다른결과가 나왔을거 같은데요 지극히 주관적인생각인점 참고 해주시면 감사하겠습니다 ㅎㅎ
요소수 안쓰는차 사서 다행이에요....ㄷㄷㄷ
하루빨리 SCR방식을 대체하는 방식이 나와야 할건데...ㅠ.ㅠ
실제 SCR을 대체하는 신세대 기술로 암모니아를 직접 차량에 싣고 다니는 기술이 발명되긴 했는데요,
NH3(암모니아)가 워낙 불안정하고 충진하기 위한 시설을 설립하는데 막대한 비용이 들어가기 때문에 상용화 되는데에는 어려움이 있다고 합니다.
실제 시장 자료를 확인해보면 요소수를 사용하는 SCR System은 향후 10년 이상 지속될 것으로 보입니다.
이것도 현재 유로6 기준을 억지로 맞추려고 사용하는것이지 매연이 안나오는게 아니에요 이미 끝물입니다 마지막 단계라 생각합니다
요소수는 롯땡케미컬에서 만든 판매1등 유땡스를 사용합시다
좋은정보 감사합니다
헉 첫 요소수 주유소가서 주유기같은걸로 넣었는데ㅜㅡ
이제 메이커로 10리터씩 구매해서 넣어야겠네요
좋은정보 감사합니다.
새해 복 많이 받으세요~~^^
16년식 Bmw 520d 엑스드라이브 타고있습니다 그런데 정차중이나 주행중이나 창문 열어놓고 다니면 운전석 뒷좌석 하부 밑에서 틱틱틱틱 소음이 들려옵니다 이게 요소수를 분사할때 생기는 소음이라 요소수 방식의 차량들은 똑같이 소음이 발생한다고하는데 제 차는 소음이 좀더 다른차량보다 크게납니다 어찌해결해야할까요..?
탈거해서 청소하세요.
탈거시 부러질수도있음.
비용 백만원
@@user-wh6js9yd1p 단순히 청소한다고 해결이될까요??정식센터는 교체뿐이 방법이없다고하고 일반정비소는 원인을모르네요..
S350d타는데 창문다닫고 있어도 틱틱칙 소리 납니다. 인젝터 특성상 신차때부터 나더군요
차 바뀨시면 됩니다.
턱이 점점 없어지시네요.
헤어도 길어지고
왠지 볼도 더 빵빵하진갓같아서
한참을 돌려봤네요 하하하
"왓더헬링꼴링나우 " !!! 푸하하하ㅏ
굿~~^^
좋은 방송 감사합니다~
디젤이 더 관리하기힘들어지는거같네요...
요소수 브랜드도 섞어쓰지 말라던데 어렵네용
요소수는 비싸더라도 좋은걸써야됩니다 대형차인데 73만이넘었는데 요소수에러 한번없읍니다
저게 판매된것인가요? 저정도면 필터링 하지않은것 일듯한데 촉매번호 조회해서
정품으로 나오는거 쓰세요 촉매번호도
우리나라 유로식스 적용해서 만드니까요
정상적인 요소수에서 저렇게 불순물이 가라앉는 저런 제품은 없습니다 저렇게 불순물이 가라앉을려면 엄청 제조일이 오래되야 할겁니다
요소수는 차의 고장원인이네요
물로세척해서
다시 사용해도 됩니다
노줄 교체 안해도
됩니다
품질 인증 불확실한 싸구려가 문제고 운전습관이 젤 중요함..대형 화물차 하면서 정품 유록스 10리터 통만 써도 막힌적 있음..유록스 탱크에서 쏘는 주유소에서만 쏘던 지인은 40만 넘어도 멀쩡..거의 개솔
일본은 정유사가 암모니아를 추출하여 요소를 만들기 때문에
요소수가 부족 하지 않다 한다.
한국도 추가 설비 없이 정유3사에서 나프타 공정에서 암모니아를 추출하여
요소를 만들면 된다 한다. 가격이 비싼 문제는 기업에 보조금을 주면된다.
일본만 해도 탄소 중립 정책에 맞지 않으면 가격이 비싸도 암모니아를
석탄에서 만들지는 않는다함.
오늘도 잘봤습니다 ~
영상 잘보고 있습니다.
궁금한게 있어서 댓글로 질문 좀 드릴께요
Q50디젤차량인데 14년12월식
주행거리 11만인데요. 배기구에 비연소 증상으로 연기가 많이 발생했으며, 초록색물이
나와 카센터 점검 했는데 정확한 증상을 모르겠다고 해요. 초록색물이라 하면 냉각수 밖에 없는데 냉각수양은 줄지 않고 엔진떨림 이런건 없습니다. 혹시나 이승현님 수리경험에 이런상황이 있으셨나해서요. 인터넷에 찾아보니 제 증상에 맞는 상황이 없네요,,
건으로 쏴서 넣으면 압이쎄서 쎈서 고장날수도 있어서 직접 부어서 넣는 방법이 제일 좋다 하더라구요 센서 고장나면 계속 요소수 부족하다고 경고등 점등되서 센서 고쳐야 한다고하더라구요
베터리 저전압시 나타나는 현상입니다 요소수와 관련 없습니다.
베터리 완충후 7시간 이상 방치후. 요소수 넣으시면 됩니다
@@user-hu4we8ke7y bmw 센터에서 센서 고장나서 수리하는 경우가 자주 있다고 건타입 사용하시지 말라고 권장하더라구요 정식 서비스 센터에서 말이죠
@@anonymity7900 저는 기아자동차인데 본사에서 내려왔더라구요 요소수 경고등들어온차 요소수 넣어도 들어오는 증상때문에 밧데리 저전압 문제엿다능...
스타렉스는 몇 키로에 뭘 점검을 해야 하나요?
마르지않게 유지해주는 장치가 없거나
리콜대상이네
저정도로 딱딱하게 굳을정도면 수분을 보충해주는 장치가 필요하겠다 벤츠실망인데
화물차처럼 자주 넣지 않는 승용디젤은 별도에 장치가 필요한듯
경고등뜨면유록스3.5리터사서넣고있어요ㅡㅎ탱크넘칠일이없으니깐ㅎ
요소수는 바로바로 소비 하시는게 좋다고 말씀하셨는데...
그럼 항상 게이지 가득 채워놓는것 보다 부족하다는 경고등 점멸시 그때그때 채워서 사용하는것이 좋나요??
저는 강원도 철원에 거주하는데 한 겨울에 요소수 펌프라인이 얼어서 터지는경우도 있더라고요...
요소수 수시로 채우세요? 경고등 떴을때 게이지 보고 넣으시면 됩니다.
적게넣든 많이 넣든 요소 결정은 생기게 되어 있습니다.
강원도는 춥기 때문에 경고등이 점등되기 전에 요소수를 채워주시기 바랍니다. 요소수는 영하 11도에서 결빙되어 요소수 필터나 펌프에 무리를 줄수 있습니다. 겨울에는 대도록이면 수시로 주입하기기 바랍니다.
특히 겨울철 가득채우지 마세요. 겨울은 부피가 팽창하기때문에 탱크에 3/2만 채우시는걸 권장드립니다.
C.W불량감자 요소수 문제가 겨울에 어는게 문제입니다!
아우디 30 35TDI 차량은 저압EGR 쿨러까지 막아버립니다..ㄷㄷㄷ 아우디 X니아 카페에 보면 키로수 상관없이 대략 5년정도의 차량에서 발생되는 듯 해요.. 제 경우 센터에서만 관리받은 차량인데 4년 85000km에 dpf는 멀쩡한데 그 뒷단의 egr쿨러가 막혔어요.. 정품도 소용없는듯 합니다.
네.. 저압 EGR과 DPF 앞단에 요소인젝터(도징펌프) 를 설계해놔서... ㅠ 이 차량들은 요소수 사용 정말 .. 더 주의해야 합니다.
@@minjatv8783 일단 교체는 했는데 앞으로 어떻게 관리해야 할지 모르겠네요.. 5년마다 교체하는 소모품으로 생각하는게 속 편할듯 해요.. 디젤이 아니라 뒤질이네요..ㅋ
생수인지 요소수인지
구분할수 없음
사은품은 부품으로 받으신거같은데 ㅋㅋㅋ
화물차 차주입니다. 일단 고속도로 휴개소에서 파는 요소수 중소? 중견기업? 메이커 제품을 대란 때문에 말통에 받았는데 되도록 불순물이 있는 하부는 제외하고 주유하되 요소수 필터를 좀 더 자주 갈아준다면 좀 괜찮을까요?
깝깝하다 요소가나올때 원액그대로나오는데 왜막히냐 요소주입시 세척이기본이다 건더기입자가못들어가게하면되는걸 주유원이 귀찮아서 굳은거그대로넣어서막히는거지
승현님 친구분 말투가 왜 저랑 똑같을까요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
디젤은 요소수 들어 가기 전 차량을 구입해야 합니다
주유 소에서 넣으세요 잘못되면 전부 보상 받으니 개인 구매가 더 못믿음
진짜 라이브인줄 알고 30분동안 찾아봤다... ㅠ
디젤은 dpf 까지만 쓸만하네요
당신의 차도요소수 막힘 진행 중입니다
요소수 미완성 입니다
대형트럭 요소수 펌프만 250만원 합니다
노즐 50만원
센서 또한 엄청난
금액입니다
고장나면 수백들여
수리하기를 몇번하면
차 팔아버리게 됩니다
디젤차 징그럽습니다
요소수 통으로주입하더라도
요소수자체가 오래되거나하면
통에도 가스생기고 불순물생겨버리더라구요
이젠 디젤자동차 보단 전기차나 하이브리드차에 관심이 많이가네요
이래서 디젤 경유차 새차 구입할때 요소수 장착안된 경유차를 선택해야 좋음!!!
경유 새차는
죄다 요소수 넣어야 하지 않나요?
승현님! 요소결정에 막혔을 것으로 추정하는 아우디 30tdi 저압egr쿨러가 탈거된 상태로 있는데 이거 뜯어보시겠어요?
다음차량은 하이브리드로 사야겠구나 디젤은 답이없구먼
머리스타일 엄청 바뀌셧네용 잘생기셧어요 ㅎㅎㅎ
요소수는 adblue 라는 자격이 중요하고 기계가 잘못된건 아니라고 아는데 기계로 넣는건 전부 잘못됬다는 말씀이신가요?
기계를 청소 안하기 때문에 기계로 넣지 말라는 뜻 아닐까요?
그래서 위셔액 통 크기의 요소수만 주입해라는 얘기를 하시는거 같은데
Adblue는 상표일 뿐입니다. 독일 민간자동차협회 VDA에서 발부하는 상표가 Adblue이지, Adblue 자격이 중요하지 않습니다.
오직 ISO-22241 관련 국제 기준을 준수한다면 어떻게 만들어도 상관 없습니다.
실제로 미국권 나라에서는 Adblue가 아닌 DEF(Diesel Exhaust Fluid)를 사용하고 있습니다 ^^
요소수는 어느 공법으로 만들었는지가 중요합니다. 막히지 않는 요소수를 쓰셔야 합니다.
@@s01210128 그렇군요 감사합니다
유록스 요소수는 좋은 건가요???
유록스가 벤츠 및 현대도 순정으로 알고 있습니다
그래서 거래처 주유소 가면 가끔 한통씩 서비스라고 주는게 이유가 있었던거군 ㅡㅡ
아버지가 주유소에서 요소수 넣으셨는데... 아직많이 남은상황이라 얼마안들어갔다고는했는데 걱정이네요
국내유로6 요소수 인젝터는 얼마정도예요?
관리하기 힘들겠네요 국내차는 내구성어때요
결정체는 통이나 벌크나 똑같아요.
친구의 주행습관은요?
요소수는 주행습관이 중요한데
가장좋은건 요소컴꺼요 요소수는 뿌려서 말려보면 압니다 흰가루들 이게 주범인데 요소컴은 이런게없어서 안막혀요
모비스?유록스? 어디꺼가 나을까요?쏘렝이 어제출고했어요ㅠ
애드블루 요
요소컴이요
ADBULE 인증받은 제품 넣으시면 되요
빵빵해 지신거 같아유
빵빵해 졌어요 ㅠ
시중 유명 요소수도 소량이 공기중에 노출되어 마르면 하얀 결정이 보이는데 이것도 불순물일까요?
그리고 극단적으로 불순문이 걱정된다면 보여주신것처럼 가라앉힌 다음에 윗 국물(?)만 주입해야 할까요?
저게 불순물이라면 위에 액체는 순수증류수란 말인가여??
선배님 ! 저는 시내버스 정비하는데 연료가 cng인데 요즘 차들은 요소수 들어가는데 골치 아프네요..
뭐만 하면 펌프,커넥터 때문에 경고등이 들어와서요..
CNG 차량 중 요소수가 들어간다면 대우 CNG 차량일텐데요.
CNG 차량들은 1년이 지나고 시간이 갈수록 압축비가 떨어지기 때문에 배기가스 온도는 계속 낮아져 일반 요소수를 넣게 되면 요구하는 분해온도를 맞추기 힘들어 막힐 수 밖에 없습니다.
저희 요소컴 요소수는 막히는 대부분의 대우 CNG 차량을 구제해 드릴 수 있습니다.
몇천원 몇만원 더들더라도 안전하게 정식센터 제품 쓰는게 맘편할수도 ^^
요소수... 시간이 지날수록 더 신경 쓸 수 밖에 없네요 ㅠㅠ
손톱 왜 그렇게 되셨어요..?
건강에 문제 있는건 아닌지..
정비 하다보면 흔한 일 입니다ㅠㅠ
아무래도 정비업이시다보니..손톱이 성하실일이없지요..
유럽에는 요소수 주유기가 많이 있을것같은데요.. 아닌가요?
어휴 디젤에 요소수 좀 처넣는다고 얼마나 환경이 좋아진다고 ㅋㅋㅋㅋ
안녕하세요 개인적인 질문해도될까요 . 요소수 없는 디젤 2.0r엔진 타고있는데 차량을 변경해야하는데 요즘 디젤은 요소수있고. 관리할게 많은데요 suv가 필요한데요 . 선택할 차량이 없네요 년 1만5천~2만 주행하는데 가솔린suv가 답일까요?
저는 영업용지게차를 타는 사람입니다
요소수 동결에 대해서 나중에 영상에서
설명되면 부탁드립니다
왜냐면 요소수가 영하 11도에서 동결 된다고 인터넷 검색에 나오던데
제 지게차에도 요소수가 들어가는데
요소수 라인이 동파가 되어서 제가 개인정비로 정비하고
그 요소수 호스 라인에 라지에이터 냉각수 호스 중 1개를 연장해서 정비한 요소수 라인에 같이 묶어
장비가 운행하는동안 계속적으로 따뜻한 냉각수에
묶어두면서 요소수 또한 따뜻한 상태로 요소수 기능을 하고 있습니다
요소수 막히는것도 문제지만 동결문제에 대해서도
영상 제작하시면 좋을듯 싶습니다
LNT끝물 디젤차를 타고 있는데 어쩌면 그나마 낫다고 위안을 해야하는 걸까요;; 더욱 더 까다로워지는 환경규제에 어쩔 수 없이 SCR 이 도입된건데 이게 전부 차주의 부담으로 전가가 되니 다음 차를 사게되면 만약에 내연기관의 차가 나온다면 mpi 가솔린 이거나 전기차가 되겠군요.
다음 세대는 수소차요
제가 요소수 사놓고 2주산 눕혀서 보관했는데 사용해도되나요??
롯데케미컬 요소수 사용했었는데 그걸 사용해도 막히더라고여 그래서 요소콤이라는곳에서 나온 요소콤 이라는 제품 써보려고 하는데 어떤가요??
이번을 마지막으로 디젤차 안 탑니다..
둘둘공 혹시포병출신이신가요..?
요소수는 ㅈ데 유록스보단 3년동안 써봤는데 요소컴이 확실히 좋음
궁금증
저런 탱크에서 요소수 넣는거 9에 정제수 1 조합으로 넣으면 어떤일이 발생할까요??
아니면 인터넷보면 10리터짜리통에든것도 판매하던데 그것도 정제수와 섞어쓰면 무슨뮨제거 생기는지도 영상으로 올려주심이??
정제수를 더 섞어 요소수 농도를 낮춰서 사용하신다는 말씀인데 보통 차량용 요소수는 AUS32라고 하여 Urea(요소) 32.5%, 탈이온수 67.5%의 조합으로 쓰고 있습니다. 일단 정제수를 더 섞는다면 Euro 6 차량 기준 NOx가 효과적으로 제거되지 않아 소모량이 증가함은 물론이고, 배기가스 후처리장치에 심각한 타격을 줄 수 있습니다.
아버지가 팰리세이드 2.2로바꿧는데 요소수 경고등들어왓는데 왠만하면 사서넣는게낫다고하니까 무시하네여..
요소수차가 아니라 다행이긴한데... 포터ev를 기다리는 1인...
요소수보니막걸리생각나네요
Bmw520d 오너입니다 요소수 센터에서 정식제품 쓰는데 따로 신경안써도 되는걸까요..?
G30을 타시나보네요 정식서비스센터에서 파는 요소수는 10L짜리이며 10L 통하나만 개별 포장이 되어진채로 판매되며 쓰다가 남는게 있다고 그걸 다른차에 더 보충하지 않고 남은 요소수는 전부 폐기처분합니다
10L씩 개별포장으로 지하창고에다 보관을 하여 3년동안 일하면서 통에 요소수가 가라앉아 있는 파트도 확인못했었구요!
서비스센터에서 파는게 조금더 비쌀수는 있지만 당장 눈앞의 몇천원 아끼시겠다고 후회될 선택 안하셨으면 좋겠습니다
@@Vincent-se7qj 소중한 답변 감사드립니다^^
내차는 요소수 호수 터져서 병원가있는데 ㅠㅠ
좋은 영상 감사합니다 ^^
카메라 초점 하나도 안맞음.. 이겁니다라고 보여주는데 제대로 보이는게 하나도없네요
안녕하세요 승현tv님 문의좀 드리고 싶습니다 연락 가능한 방법이 있나요?
대한민국 절반이상 요소수없는 디젤차 요소수랑 무관 마구 뿜어댄다 빨리 노후차로 교체 하세요 안되나 ?
요소컴 요소수가 그나마 좋다고하더라고요