요즘은 경유차가 기름 더 먹습니다. 왜냐하면 dpf에도 연료를 분사하는 인젝터가 있는데 이를 dpf 후분사라고 합니다. Dpf도 후분사용 인젝터가 있는 이유는 배기가스 온도를 높여주기 위함입니다. 따라서, 현재의 경유차는 차의 구동력을 얻기 위한 연료소모와 배기가스저감을 위해 dpf의 온도를 높이기 위한 연료소모가 존재하기 때문에 더이상 경유차가 경제적이라는건 예전 브란자 엔진 시절 이야기입니다. 승용차같은 경우에는 컴퓨터가 제어한다고 해도 운전자가 시동을 끄거나 단거리 운행이 잦으면 dpf나 scr은 망가질 수 밖에 없습니다.
유로6 요소수 들어가기 전 모델 타는 입장에서 차 정말 잘 샀다고 생각함.. 물론 휘발유가 제일 최선이었겠지만 8단 변속기 r타입 전동핸들 때문에 디젤을 고를수밖에 없었고.. dpf랑 egr등 관리 잘 하면서 타면 되니.. 그래도 그 전에 저압 egr달린 차는 아니어서..
명장님 항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다 이번 영상도 잘보았습니다 질문 있습니다 펌프가 어떤 펌프를 이야기 하시는건지요?? 고압펌프를 말하시는건 아닌것 같은데요 고압펌프 를 이야기하시는건지 아님 연료펌프를 이야기하시는건지요 요소수에 또다른 펌프가있는건지요 알려주세요~~
요소수 장치 없애야 된다. 배기가스에 의한 대기 오염은 매우 적고 그것을 충분히 정화할 환경과 식물은 충분하다고 본다. 매일 하늘에 켐트레일 살포가 미세먼지 대기 오염의 원인이다. 이 정부는 직무유기자들이다. 거의 모두가 일구이언하고 말이 아침 저녁으,로 다른 리더조차..
디젤차량이 미세먼지의 원인이다는 언론의 주장에는 동의 할수 없습니다. 아마도 고등어 구이 연기가 주범일것 같습니다. ㅎㅎㅎ 이번 코로나로 중국의 공장 가동 중단과 석탄 화력발전소 가동중단을 하였는데 미세먼지는 감소하였으나 한국의 디젤차량 운행은 정상적으로 운행 하고 있었습니다. 한국의 미세먼지 주범이 디젤차량일까요? 아니면 중국쪽일까요? ㅎㅎㅎㅎ
저속운전을 자주 하시어 DPF 재생(버닝) 즉 태워주지 않는 조건이 지속되면 계기판에 DPF 태워주는 모양의 경고등이 뜰겁니다. 경고등 전후로 출력저하가 될것이고요. 출력 회복 및 경고등 점멸을 위해서는 고속주행을 하시거나 강제재생을 하시면 됩니다. 또한 재생(버닝)을 자주하는 고속주행 차량들도 DPF애서 태우고 나서 남는 재들로 인해 차압이 발생하고 출력이 저하됩니다. 이럴때는 DPF를 꺼내서 클리닝 받으시면 됩니다. Tip) DPF 재질은 세라믹으로 되어서 출고 됩니다만 유럽에서는 메탈소재로 나와서 반영구적입니다. 우리나라에서도 세라믹을 메탙로 바꿔주는 곳이 있습니다. 세라믹은 열과 압력에 의해 꺠지거나 밀려납니다.
명장님.. 제가 정말 너무 궁금한게 있어 질문드립니다.. AS2474필터의 정확한 기능을 혹시 여쭤봐도 될까요.. 커민스 엔진 후처리장치 필터로 이 필터가 들어가 있는데.. 아니 네이버에서는 요소수 필터래는데 그럼 요소수가 직접적으로 여과되는 필터인가요? 그런데 필터에는 또 에어 오일 세퍼레이터라고 되어있고 실제로 연료필터로도 사용하는모양이던데 이건 또 어찌된 영문인지... 그런데 제가 기관차 고치는 일을 하는데.. 현 차량에는 또 이 필터에.. 압축공기관이 연결이 되있어요...? 아니그럼 이게 에어필터 역할을 한다는건데.. 이미 여과된 압축공기에 이 필터가 들어가서 도대체 하는일이 뭔가요..? 그리고 이 공기가 필터를 빠져나와서 하는일이.. 단순 요소수 분사하는 에어 역할인가요? ... 그럼 이 필터의 존재이유가 더 이해가 안가는데... 혹시 제 궁금증을 풀어주실 수 있으신지 여쭤봅니다...
상용차주 입장으로써 저 요소 덩어리는 어쩔수없이 생깁니다. 특히 달팽이차라고 불리는 짧은거리를 왕복운행하는 차량은 여지없죠. 그나마 고속도로 쭉쭉 밟아주는 차는 덜한데 보통 신차는 5년정도면 싸그리 청소해주는게 보통입니다. 주유소에서 넣어주는 주유기같은 요소수보다는 통으로 넣어주는게 좋죠. 저도 딴거 한번도 안넣고 유록스만 넣는데도 노즐막히고 어쩔수 없네요
@@kimnarch 타타대우차량은 타차량보다 철저한 관리가 필요합니다 엔진오일 냉각수 egr밸브 dpf 16만에 크리닝 30 만에 교환, scr 시스템은 dpf 와 어셈브리로 교환을 해야 하기 때문에 비용이 많이 소비되는 차량입니다. fm관리 하여 천만원이 나옵답니디 라고 하시는데 현대 차량은 dpf와 scr시스템 수리가 별개로 수리하지만 타타대우는 수리나 교환 비용이 수입차 수준 입니다 인도타타 차량이기 때문이죠
명장님 안녕하세요~대형트럭 정비하고 있는 정비사 입니다. 명장도 뭣도 아닌 말단 직원이 글 좀남길려고 합니다 혹시라도 제가 쓴 글에 문제점 있으면 지적 해주시길 바랍니다 1:요소수 굳는거요 말씀 하신거 처럼 요소수 선택 잘몼해도 충분히 굳을수 있습니다...완전히 눈에 보이는 불순물 있는 요소수 빼고는 거이 요소수 때문에 문제 안 생김니다 대부분 도징 노증10미리 볼트체결불량,도징노즐개스켓 기밀 불량으로 인한 원인이 제일 많았습니다 2:도징노즐 막히면 도징펌프 고장난다?이건 아닌거 같습니다.펌프내에도 리버팅벨브도 있고 석션라인 리턴라인 도징라인 있는데요 압력이 최대13000hpa까지 승압됩니다 그중에 일부는 리턴라인으로 다시 흘러 들어가요.혹여라도 도징노즐 고장 압력 불안정하면 DCU에서 펌프 구동을 멈춰버리기 때문에 펌프는 계속 구동되지 않습니다 3:트럭기준 요소수 분사조건입니다 일단 scr전단 온도가200도면 분사하기 위한 펌프 빌드업을 시작 합니다9000hpa를 유지 합니다 대략 드라고 기준260도정도되면 분사를 해 줍니다 당연이 가다서다를 반복하는 차량보다 고속도로 쭉 달리는 차가 일정하게 온도를 유지 해주기 때문에 유리하죠 4:DPF SCR전혀 다른검니다 DPF는 PM입자를 걸러주기 위한 필터이고SCR은 NOX를 줄이기 위한 족매 장치 입니다 SCR때문에 DPF를 청소한다는건 말이 안되는거 같네요 DOC-DPF-SCR-ACO순서 인걸로 알고 있습니다 저에 짧은 지식으로 쓴 글이니 많은 양해 부탁드립니다
좋은 정보 감사합니다. 대부분 차량 조립회사에서 SCR시스템에 문제가 발생하면 차량 계기판에 에드블루 불량으로 정비센타방문, 불량요소수로 압력저하 라는 멘트를 계기판에 올리면 대부분 운전자는 차량 SCR시스템 부품보다는 요소수를 의심하게 됩니다. 웃기는 것은 이런 상태에서는 운전자는 여자모델이이 광고하는 제품을 사용하면, 차량 부품의 문제로 인식하고, 광고없는 중소업체 요소수를 사용하면 요소수문제로 인지한다는 겁니다. 웃긴 이야기 이죠 4번 문항에 동의합니다. DPF와 SCR은 다른 시스템 입니다. SCR때문에 DPF를 청소하지는 않습니다. 하지만 저는 이렇게 생각해 봅니다. -SCR시스템 문제로 질소산화물을 제거하지 못하면 후단 녹스센서에서 배출되는 질소산화물량이 ECU에 세팅된 값에 오버되면 차량의 출력을 제어하게 됩니다. 운전자가 차량출력이 줄어든다는 느낌을 받으면 무의식적으로 기어를 저단으로 내리거나 악셀을 밟게 됩니다. 그럼 공기량이 늘어 수트량도 많아질것으로 봅니다. 이러한 일들이 반복되면 DPF 크리닝 주기가 앞당겨 지지 않을까? 하는 의미로 저는 받아들였습니다.
@최민웅 차량조립회사의 엔진에 따라 시스템이 조금씩 달라 회사마다 많은 차종에 따라 설명하기 어려워 쉽게 원리를 이해하고자 하였습니다. 기계공학쪽 논문도 찾아보고 읽어보았지만 너무 어렵더군요 연구자의 연구엔진에 따라... 필드에서는 화물차 기준 1년 주행거리가 10만km 입니다. 자동차조립회사에서 dpf,scr쪽 AS를 10년에 50만km로 늘려주었으면 합니다^-^
요소수는 아무리 좋은 조건에서 사용해도 품질이 아무리 좋아도 칼슘이(결정) 생길 수 밖에 없어요. 다만 적정온도에서 분사와 좋은 품질의 요소수를 사용하면 좀 더 설비가 오래가는 거죠. 그렇다 하여도 정비안하고 폐차할 때까지 쓸수는 없습니다. 저는 자동차에 대해 잘 모르지만 요소수설비(요소수저장탱크, sncr, scr 설비 그리고 요소수 주입펌프)가 갖춘 시설에서 일을 하기 때문에 기본적인 부분을 아는 선에서 말씀드렸습니다.
캐나다정비사 입니다. 캐나다 미국 엔 거의 디젤차가 없답니다. 많은 한국분들 기름값 아끼려 디젤 차 타다가 , 더큰 관리비 수리비가 들어가더라구요 . 과거에 비해 배출가스 규정이 더 까다롭다보니 그 기름값절약의 의미가 사라지는듯 합니다. 이곳 캐나다 에서 살며 정비을 해보니 가솔린차가 휄 조용하고, 비용도 많이 안들어 가는듯 합니다 .
펌프 필터는 요소수 펌프에 달려있는 요소수 필터입니다. 메뉴얼대로 매km 마다 꼭 교환하세요. 셀프교체가 가능하지만 처음에는 방법은 배우시면 셀프교체가 가능합니다. 필터는 인터넷 쇼핑몰에서 구매가능합니다. 단 요소수 필터 종류는 4가지 정도 되오니 자신의 차종에 맞는 요소수 타입을 구매하셔야 합니다.
네 맞습니다. 그래서 DPF에서 쌓인 검댕이를 태우는 기능이 두가지 있습니다. 80km 이상 고속주행시 일정온도 이상의 조건이 되면 DPF에 연료를 분사하여 쌓인 검댕이를 태워주는 기능과 고속주행을 자주 못하는 차량을 위해 정차상태에서 강제로 태워주는 강제재생기능이 있습니다. 강제재생은 RPM을 올려서 온도를 강제로 높여줍니다.
*수정*
7:48 펌프 오래 쓰려면 메이커 마다 다르지만 약 5~6만km마다 필터 교환
8:28 전판 자막 4번 5~6만km마다 필터 교환 권장
펌프는 요소수 펌프인가요??
펌프필터가 뭐죠? 팰리세이드이디젤인데 차설명서에는 안보이는거같은데요? 다 달려있는건가요?
필터를 5~6천마다 교환이라는것인가요 ?? 5~6만마다 교환이라는것인가요?
@@지영H 수정해서 오만에갈으라는소린듯요 영상엔 오천키로라고나오지않나요?
@@김김세영-b1e 네 5천이라고 말씀까지하시고 자막에도 그러셔서요ㅋㅋㅋ
요즘 요소수 대란이던데 이영상이 다시 알고리즘의 힘을 받아 뜨기를 바래봅니다.
오늘 방송 보니 디젤 차 타기가 무서워 지네요.
단거리 많이 타면 덩어리로 많이 남는다는 결론인데 ...
명장님은 진짜 천사입니다.
자꾸 어떤 광고가 떠오름. 내 차의 안지현과 기량.
요소수 일반 상식 가이드 감사드립니다. 요즘 지입이나 장비기사님들이 많아지는데 메인테넌스 상식은 잘 모르시는 분들이 많네요. 그런 분들에게 도움이 되었으면 좋겠습니다.
중장비 타입은 자동차와 방식이 다릅니다. 그리고 요소수 센서 절단시키고 프로그램 삭제시키면 일반엔진과 동일하게 구동이 가능합니다.
저러니.가솔린 사야겠네요
과연 명장이십니다.
감사합니다.
명장님 좋은정보 감사합니다
요줌 요소수 품귀현상 요소수 처음알았습니다
이제 시내주행 50Km 인데... 요소수쓰는 디젤차 끝났군.... 국토부가 현기 전기차 사라는 꼼수는 아니길...
차를타고만 다닐줄았지 내차에 대한 기본 상식없이 요소수에 불이들으 오면 충전만해서 타고 다니면 되는줄 알았습니다 명장님 덕분에 꼭 알아야할 좋은정보를 보고갑니다 감사합니다 🙏
실장님 잘계셨죠? 아 이제는 대표님이시구나^^ 반갑습니다
도로 속도를 무조건 줄이는 이나라에서는 차량 수리비 엄청 나오고 정체 연비 저하 스트레스유발 배출가스 더 유발
요즘은 경유차가 기름 더 먹습니다. 왜냐하면 dpf에도 연료를 분사하는 인젝터가 있는데 이를 dpf 후분사라고 합니다. Dpf도 후분사용 인젝터가 있는 이유는 배기가스 온도를 높여주기 위함입니다. 따라서, 현재의 경유차는 차의 구동력을 얻기 위한 연료소모와 배기가스저감을 위해 dpf의 온도를 높이기 위한 연료소모가 존재하기 때문에 더이상 경유차가 경제적이라는건 예전 브란자 엔진 시절 이야기입니다. 승용차같은 경우에는 컴퓨터가 제어한다고 해도 운전자가 시동을 끄거나 단거리 운행이 잦으면 dpf나 scr은 망가질 수 밖에 없습니다.
그래서... 디젤차량이 경제적이지 않다는거죠!!! 제대로 관리 못하면... 디젤로 아낀 기름값... 결국 차량 수리비로 들어가버리네요!!!
유난히까다로운한국 매연배출은똑같음~~
유로6 요소수 들어가기 전 모델 타는 입장에서 차 정말 잘 샀다고 생각함.. 물론 휘발유가 제일 최선이었겠지만 8단 변속기 r타입 전동핸들 때문에 디젤을 고를수밖에 없었고.. dpf랑 egr등 관리 잘 하면서 타면 되니.. 그래도 그 전에 저압 egr달린 차는 아니어서..
불순물 없는 제품도 추천해주셨음 좋겠어요
7개월전 영상 요소수 사태가 발생 하기전 올라온 영상이네 명장님에 선견지명 있으시다
휘발유가 돈아끼는겁니다
lpg가 돈을 더 아끼는 길이죠
맞아오 다음차는 무조건 가솔린 갑니다ㅠㅠ
@@최세욱-m3i lpi도 800원 넘어가면 메리트없어요~
저는 장기출퇴근으로 1년에 3만넘게 타서 디젤으로 뽕뽑고있습니다 ㅋㅋ
@@최세욱-m3i LPG차 많아지면 가격 올릴겁니다.
역사를 보면 답은 금방 나옵니다. 가솔린이랑 LPG 가격차이는 세금차이예요. 생산원가는 거의 동일하다네요. 그때가서 후회하지 마시고 가솔린차 오래오래 타세요. ㅎㅎ
명장님 3.5톤 화물차기사입니다.5~6000킬로에 필터를 교환하라시면 필터가10만원인데요.... 한달에15000킬로를 주행하는 차량은 필터값만 1달에30 일년에 360이면....교환안하고 그냥 타다가 교체하는 비용이 더 저렴 한데요...ㅜㅠ
인터넷에 보쉬요소수필터 2만언후반때 구매해서 단골 카센터 엔진오일 교환할때 같이 갈아달라하세요 현대정품이보쉬에서 만든거 똑같음
명장님 항상 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다
이번 영상도 잘보았습니다
질문 있습니다
펌프가 어떤 펌프를 이야기 하시는건지요??
고압펌프를 말하시는건 아닌것 같은데요 고압펌프 를 이야기하시는건지 아님 연료펌프를 이야기하시는건지요
요소수에 또다른 펌프가있는건지요
알려주세요~~
요소수 분사 방식개념은 연료분사와 비슷합니다. 요소수 저장탱크에 붙어있는 요소수펌프를 통해 인젝터로 요소수를 미스트 분사합니다.
차에도 요로결석이 생기는군요ㅎㅎ
배기관 온도에 따라 요로결석이 생길수 있습니다. ㅎㅎㅎㅎ
경유차는 dpf 요소수 들어가는 순간 경유자는 끝난거다 그놈의 환경때문에 경유차는 무덤이된거다 고장에 엄청난수리비 요스수센서값만 100만원
요소수 장치 없애야 된다. 배기가스에 의한 대기 오염은 매우 적고 그것을 충분히 정화할 환경과 식물은 충분하다고 본다. 매일 하늘에 켐트레일 살포가 미세먼지 대기 오염의 원인이다. 이 정부는 직무유기자들이다. 거의 모두가 일구이언하고 말이 아침 저녁으,로 다른 리더조차..
사실 대기오염은 축산에 의한 탄산가스오염이 40프로가 넘죠ㅎㅎ 죄없는 디젤만 잡네요 아주
어디서 부터 손을 대야 하는지 도무지 모르겠습니다. 요소수는 아예 먹지두 않고 있어서 펌프만 수리를 하면 되는건지 도움좀 주셨으면 합니다 명장님
디젤차 시골에서 타야죠
가솔린이 후 정비.까지생각하면 제일 가성비 같은데요
모하비 17년식인데 요소수펌프필터가 있나요? 많이 들 궁금해합니다.
요소수를 넣는차면 있을꺼고,
안넣는차면 없을겁니다.
요소수를 사용하는 모든 차량에는 요소수 펌가가 있고 그 펌프내에 주먹크기의 동그란 모양의 요소수 필터가 있습니다.
@@tonyshinsoultecdieselpower9218 네 감사합니다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ가솔린 suv 사고 유지비 들어가는거보면 디젤 이였으면 부품비, 진동 이러면서 정신 승리하겠지ㅋㅋㅋㅋ
디피에프 마지막 모델을 선택해야겠군... 요소수 안좋네
트럭들은 90키로이상 안나갑니다.
그리고 펌프있는곳 정검도잘안해줍니다 그게현실 그리고 트럭들은 특히 필터5-6만교환하면 필터교환비만 너무비싸더군요. 잘안갈게돼더라구요
아... 이래서 그냥 휘발유차 사는게 속편한거 같습니다.
운전하면서 유트브 한다면 이 채널 꼭 구독해야됨.
다음 차는 lpg로ㅋ
1년에 2만키로 이하타면 그냥 가솔린 타는게 속편함 .... 연비아낀돈 수리비로... 돈더들어감
그렇습니다. 가솔린 차량으로 운행하시는게 좋을듯 합니다. ㅎㅎㅎ 디젤차량은 승용차 SUV 는 10만KM에 흡기라인쪽 크리닝을 해줘야 합니다.
북미에서는 디젤 승용차들은 거의 없어져 가는데 우라니라는 아직도?
요소수 들어가는 차는 안 사야겠다 즉 지금 타는 차 20년 더 타야겠구만
요소수 디젤차는 거르자
이럴려구 도로 속도 조절 하는거아닌가??자동차 화사만 배불릴려구...
자가용으로서의 디젤은 이제 안녕~~
검증된 요소수 차를 사면됨
예를 들어 폭바 디젤차로 많으니까?
티구안신형 짱짱함 요소수
잘넣고다님 고장없을듯
진짜 요소수 장착 전 유로6 디젤차 타는게
갑인것 같다 크게 신경 쓸 것도 없고
환경은;;
유로4는 dpf도 없습니다. ㅎㅎ
@@mellogang3960 오일 쳐먹는 세타엔진보다는 양반입니다
@@호호하하-t9c 모든 공장 멈춰도 나라는 아주 잘 돌아가겠죠?
디젤차량이 미세먼지의 원인이다는 언론의 주장에는 동의 할수 없습니다. 아마도 고등어 구이 연기가 주범일것 같습니다. ㅎㅎㅎ 이번 코로나로 중국의 공장 가동 중단과 석탄 화력발전소 가동중단을 하였는데 미세먼지는 감소하였으나 한국의 디젤차량 운행은 정상적으로 운행 하고 있었습니다. 한국의 미세먼지 주범이 디젤차량일까요? 아니면 중국쪽일까요? ㅎㅎㅎㅎ
디젤파워요소수쓰고있지만 만족하고 사용하고있습니다 화물차를 타다보니 요소수가 중요하다보니 알아보던중 디젤파워가 알게되어 써보니 소모량이랑 적고 출력도 좋더라구요^^타사 제품도 써봤지만 이정도 만족도는 없었습니다
디젤파워 요소수 전문가로 나오신분을 좀 아는데 요소수 관련한 연구를 많이 하시는 분입니다. 여기서 뵈니 정말 반갑습니다.
@@sydjlee 아닙니다 좋은제품을 같이 이용했으면 좋겠습니다
요소수 정말중요합니다 연비차이 DPF고장나면 고비용 요소수 잔푼아끼려다 큰일나요
저속운전 3050에(저속운전)에 dpf 망가지지 않을까???
dpf도 어느정도 높은 열로 매연을 산화시켜줘야 되기 때문에 80km이상 속도와 10분이상 주행거리 필요합니다
저속운전을 자주 하시어 DPF 재생(버닝) 즉 태워주지 않는 조건이 지속되면 계기판에 DPF 태워주는 모양의 경고등이 뜰겁니다. 경고등 전후로 출력저하가 될것이고요. 출력 회복 및 경고등 점멸을 위해서는 고속주행을 하시거나 강제재생을 하시면 됩니다. 또한 재생(버닝)을 자주하는 고속주행 차량들도 DPF애서 태우고 나서 남는 재들로 인해 차압이 발생하고 출력이 저하됩니다. 이럴때는 DPF를 꺼내서 클리닝 받으시면 됩니다. Tip) DPF 재질은 세라믹으로 되어서 출고 됩니다만 유럽에서는 메탈소재로 나와서 반영구적입니다. 우리나라에서도 세라믹을 메탙로 바꿔주는 곳이 있습니다. 세라믹은 열과 압력에 의해 꺠지거나 밀려납니다.
결론 : 디젤차 안사요
명장님.. 제가 정말 너무 궁금한게 있어 질문드립니다..
AS2474필터의 정확한 기능을 혹시 여쭤봐도 될까요..
커민스 엔진 후처리장치 필터로 이 필터가 들어가 있는데.. 아니 네이버에서는 요소수 필터래는데 그럼 요소수가 직접적으로 여과되는 필터인가요?
그런데 필터에는 또 에어 오일 세퍼레이터라고 되어있고 실제로 연료필터로도 사용하는모양이던데 이건 또 어찌된 영문인지...
그런데 제가 기관차 고치는 일을 하는데.. 현 차량에는 또 이 필터에.. 압축공기관이 연결이 되있어요...? 아니그럼 이게 에어필터 역할을 한다는건데.. 이미 여과된 압축공기에 이 필터가 들어가서 도대체 하는일이 뭔가요..? 그리고 이 공기가 필터를 빠져나와서 하는일이.. 단순 요소수 분사하는 에어 역할인가요? ... 그럼 이 필터의 존재이유가 더 이해가 안가는데... 혹시 제 궁금증을 풀어주실 수 있으신지 여쭤봅니다...
명장님 저는 대형트럭을 운행하는데 요소수 필터을 5~6천키로 마다 교한하게 되면
한달에 두번교체을 해야합니다 필터하나에 가겍이 십만원이 넘어요 필터주을 사용설명서에는 십만키로있데 명장님설멍하고는 좀차이가 있네요
화물차는 그렇게 교환할 필요가 없습니다. 화물차들은 거의 장거리만 다니시잖아요 넉넉잡아 5~10만키로에 교체하세요
화물차량은 10만 KM 에 교환하시는게 ......
오류가 있었나 봅니다. 매 십만km 가 맞습니다.
명장님 영상을 보고 전문점에 갔는데
제차는 기아 카니발 4세대 입니다
기아 오토큐 에 가서 문의를 하니 필터교환 자체가 없다고 하네요?
요소수 필터 라고 했는데 없다는데요
누구의 말을 믿어야 할지….
질문있는데요.
요소비료를 잘~~~정제를 시켜서 넣으면 안될까요(불순물 많이 나옵니다)
요소수에 물을 희석하면 되나요??
앞으로는 배기량이 높은 농기계도 요소수를 사용합니다.
많이 배웠습니다
고맙습니다
여기 댓글 달아봐야 명장 보지도 않음
질문입니다.
요소수 대신 맹물을 넣어도 이상은 없는지요.
공부좀하고 차삽시다^^^
선생님 그러시면요...질문하나 하겠습니다...
반대로 만약 요소수를 아예 않넣고 다니면 어떻게 되나요?!
그리고 요소수 대신 사람오줌과 동물 오줌 넣고, 상관은 없는지요?!
오줌도 어차피 요소수 잖아요.....
꼭 실험해보시고 후기 남겨주세요~ 저도 궁금합니다 ㅋ
상용차주 입장으로써 저 요소 덩어리는 어쩔수없이 생깁니다. 특히 달팽이차라고 불리는 짧은거리를 왕복운행하는 차량은 여지없죠. 그나마 고속도로 쭉쭉 밟아주는 차는 덜한데 보통 신차는 5년정도면 싸그리 청소해주는게 보통입니다. 주유소에서 넣어주는 주유기같은 요소수보다는 통으로 넣어주는게 좋죠. 저도 딴거 한번도 안넣고 유록스만 넣는데도 노즐막히고 어쩔수 없네요
장거리차량10만km , 시내주행 5만km 마다 요소수 필터를 교환을 권장합니다.
동절기에는 연료필터까지 교환해주시면 차량컨디션이 매우 좋아집니다.
@@유현맨 fm으로 관리하는데도 막히고 고장나서 수리비 천만원 나온답니다. 답이 없습니다. 17년 11월식 타타대우 프리마 46만주행.
@@kimnarch 타타대우차량은 타차량보다 철저한 관리가 필요합니다 엔진오일 냉각수 egr밸브 dpf 16만에 크리닝 30 만에 교환, scr 시스템은 dpf 와 어셈브리로 교환을 해야 하기 때문에 비용이 많이 소비되는 차량입니다.
fm관리 하여 천만원이 나옵답니디 라고 하시는데 현대 차량은 dpf와 scr시스템 수리가 별개로 수리하지만 타타대우는 수리나 교환 비용이 수입차 수준 입니다 인도타타 차량이기 때문이죠
명장님 안녕하세요~대형트럭 정비하고 있는 정비사 입니다.
명장도 뭣도 아닌 말단 직원이 글 좀남길려고 합니다
혹시라도 제가 쓴 글에 문제점 있으면 지적 해주시길 바랍니다
1:요소수 굳는거요 말씀 하신거 처럼 요소수 선택 잘몼해도 충분히 굳을수 있습니다...완전히 눈에 보이는 불순물 있는 요소수 빼고는 거이 요소수 때문에 문제 안 생김니다
대부분 도징 노증10미리 볼트체결불량,도징노즐개스켓 기밀 불량으로 인한 원인이 제일 많았습니다
2:도징노즐 막히면 도징펌프 고장난다?이건 아닌거 같습니다.펌프내에도 리버팅벨브도 있고 석션라인 리턴라인 도징라인 있는데요
압력이 최대13000hpa까지 승압됩니다 그중에 일부는 리턴라인으로 다시 흘러 들어가요.혹여라도 도징노즐 고장 압력 불안정하면
DCU에서 펌프 구동을 멈춰버리기 때문에 펌프는 계속 구동되지 않습니다
3:트럭기준 요소수 분사조건입니다 일단 scr전단 온도가200도면 분사하기 위한 펌프 빌드업을 시작 합니다9000hpa를 유지 합니다
대략 드라고 기준260도정도되면 분사를 해 줍니다 당연이 가다서다를 반복하는 차량보다 고속도로 쭉 달리는 차가 일정하게 온도를 유지 해주기 때문에 유리하죠
4:DPF SCR전혀 다른검니다 DPF는 PM입자를 걸러주기 위한 필터이고SCR은 NOX를 줄이기 위한 족매 장치 입니다 SCR때문에 DPF를 청소한다는건 말이 안되는거 같네요
DOC-DPF-SCR-ACO순서 인걸로 알고 있습니다
저에 짧은 지식으로 쓴 글이니 많은 양해 부탁드립니다
좋은글감사합니다
좋은 정보 감사합니다. 대부분 차량 조립회사에서 SCR시스템에 문제가 발생하면 차량 계기판에 에드블루 불량으로 정비센타방문, 불량요소수로 압력저하 라는 멘트를 계기판에 올리면 대부분 운전자는 차량 SCR시스템 부품보다는 요소수를 의심하게 됩니다. 웃기는 것은 이런 상태에서는 운전자는 여자모델이이 광고하는 제품을 사용하면, 차량 부품의 문제로 인식하고, 광고없는 중소업체 요소수를 사용하면 요소수문제로 인지한다는 겁니다. 웃긴 이야기 이죠
4번 문항에 동의합니다. DPF와 SCR은 다른 시스템 입니다. SCR때문에 DPF를 청소하지는 않습니다. 하지만 저는 이렇게 생각해 봅니다.
-SCR시스템 문제로 질소산화물을 제거하지 못하면 후단 녹스센서에서 배출되는 질소산화물량이 ECU에 세팅된 값에 오버되면 차량의 출력을 제어하게 됩니다. 운전자가 차량출력이 줄어든다는 느낌을 받으면 무의식적으로 기어를 저단으로 내리거나 악셀을 밟게 됩니다. 그럼 공기량이 늘어 수트량도 많아질것으로 봅니다. 이러한 일들이 반복되면 DPF 크리닝 주기가 앞당겨 지지 않을까? 하는 의미로 저는 받아들였습니다.
요소수 들어가는차는 절대로시내주행오래하면100퍼센트이상생김니다. 차에대해서 잘알지도 모하면서 기름아끼시려면 디젤차 고급승용차디젤운전하지마세여덜덜^^ 자고로 디피에프 안막히려면 가끔고속주행해주세요.기름깝아끼시려다 머니마니들어감니다~~~
@최민웅 차량조립회사의 엔진에 따라 시스템이 조금씩 달라 회사마다 많은 차종에 따라 설명하기 어려워 쉽게 원리를 이해하고자 하였습니다. 기계공학쪽 논문도 찾아보고 읽어보았지만 너무 어렵더군요 연구자의 연구엔진에 따라...
필드에서는 화물차 기준 1년 주행거리가 10만km 입니다. 자동차조립회사에서 dpf,scr쪽 AS를 10년에 50만km로 늘려주었으면 합니다^-^
촉매 장치 아닌가요 족매가 아니라
디젤차량이 좋다, 안좋다를 떠나서
본인 운전패턴에따라..
시내주행이나 단거리위주의 출퇴근용일때는 가솔린이 유리하고,
고속주행이나 고속도로의 장거리주행을
주로하는사람은 디젤차량이 유리한면이 없지않아 있습니다.
뭐..나중에는 대부분 전기차로 넘어가겠지만
그때까지 무탈하게 운행하실려면
어느정도의 본인차에 대한 상식은 필요한거같습니다..
영상 잘보고갑니다^^
모두 안운하세요~~~
요소수는 아무리 좋은 조건에서 사용해도 품질이 아무리 좋아도 칼슘이(결정) 생길 수 밖에 없어요. 다만 적정온도에서 분사와 좋은 품질의 요소수를 사용하면 좀 더 설비가 오래가는 거죠. 그렇다 하여도 정비안하고 폐차할 때까지 쓸수는 없습니다. 저는 자동차에 대해 잘 모르지만 요소수설비(요소수저장탱크, sncr, scr 설비 그리고 요소수 주입펌프)가 갖춘 시설에서 일을 하기 때문에 기본적인 부분을 아는 선에서 말씀드렸습니다.
시내 주행만 하는 사람은 가솔린 타세요. 디젤 타다가 요소수 DPF. 펌프. 고장나는 순간 3-4백만원 수리비 생각 하셔야 합니다
DPF 관리는 엔진오일, 세탄가 높은 경유사용, 고속주행하여 DPF내부에 쌓인 수트태우기, 요소수는 가득 충전, 요소수 어는점 영하11도 기본적인 정보만 인지하고 관리하시면 운행하시는데는 문제가 없습니다.
3~4백이 아니라 심한경우 2천만원도 나옴 ㄷㄷㄷ
이게 디젤이 무서운게 고장나면 줄줄이소세지임 인젝터부터 터보 egr dpf 원인찾기가 지랄임 ㅠㅠ 가솔린은 엔진오일만 잘갈면 점화코일 플러그 선에서 고침 자연흡기기준 ㅋㅋ
@@dongpark6941 네 극히 공감 합니다.
시내주행인데 150이상밟는데 그럼 괜찮지않음?
요소수 사용하는 방식이 실패가 될수밖에 없는 방식이라 미래의 디젤엔진 죽이는데 일조합니다.
디젤엔진이 존속하길 바라지만 계속 없애버리는 흐름으로 가고 있어서 안타갑습니다.
현 상황에선 요소수 없는 경유차가 갑이네요~
디젤은 이제 승용 및 승합은 퇴출 해야겠네요...ㅠ
다행이 제남편차량이 요소수없는 디젤차에요 그대신 가족이 요소수 필요하다고해서 남편이 구하러갔네요
요소수 필터 있다는거 처음 알았습니다 좋은 정보 감사합니다 명장님
요소수 어떤걸 사용해도
다 생기는데
유록스만 사용했는데도
6만킬로 장거리차인데
똑 같이 발생합디다
@@단감-f8v어느 기계든 정비를 자주하셔야 됨
다음부터는 휘발유 차량만 탈랍니다
전 이번에 터보액츄레이터 차저 통으로 갈고 흡기 이지알 디피에프 크리닝 해서 완전 목돈 들어갔네요
경유차는 손이 너무 많이 가요
디젤 요소수신차는 무조건 사는게 아님...... 절데!!!!! 환경엔 도움될지몰라도 애초에 요소수자체가 차에는 쥐약임
통에 넣어서 판매하는 제품들. 보통10리터. 유록스가 엄청 좋은것마냥 착각하는 장비나 화물하는 사람이 많은데. 개똥같은 소리임. 국내산 요소수는 거기서 거기. 대신 주유소에서 총으로 넣는거나 드럼으로 파는것들. 그게 똥인거다.
펌프 분해 수리 5-6만 킬로마다 필터 교환은 5-6천 킬로마다 교환 정보 감사합니다
여기서 말하는 필터는 엔진오일 갈때 가는 필터를 말하는건가요?
@@withonestrokepark5864 보통 엔진오일 교환시에는 엔진오일 필터와 에어 클리너를 교환합니다
이 영상에서 말하는 필터는 요소수 필터인 것 같습니다
요소수 펌프 압력이상으로 문제가 발생하면 신품으로 교환을 권하며, 요소수 필터는 장거리차량 10만km,출퇴근 및 시내주행은 4만km 교환해 주시면 됩니다.
불순물있는 사업자를 엄히 처벌하면 되잖아.
연비 따지지말고 필요없는 소비만 줄인다면 가솔 충분히 타고 다닐수 있듬 ㅋㅋㅋ
맞아요. 요소수가 이렇게 중요한지 몰랐데요. 이번에 디젤 아니면 가솔린 suv살까 고민 했는데, 가솔린으로 했는것이 천만다행이라고 생각합니다.
장거리 많이 다니고 관리 할 줄 안다 = 디젤
단거리 위주의 시내주행과 관리하기 귀찮다 = 가솔린
이렇게 봐야하는거 아닌가;;; 디젤 가솔린 나눠서 싸우고 있네
LPI도 껴주세요....ㅠ.ㅠ
@@더워욧 ㅋㅋㅋㅋ
명장님 외부에 휩쓸리지 말고 영상 자주 올려주세요~~ 그리고 메이커에 휘 둘리지 말고 항상 소비자편에서 입장표명해주세요~~
이러나 저러나. 돈많이 먹음
장거리 끌다보니 어쩔 수 없이 디젤이 좋다... 정속 크루징 정도만 하니 디젤처럼 토크가 나오질 않으니 쩝...
진짜 아무리생각해도 미래생각해서 디젤은 안사는게 답
연비때문에 디젤산다고하는데 연료비아낀거 수리비로 2~3배 더나옴 거기에 고압연료펌프(엄청비쌈) dpf 까지는 참을만했으나 scr나오면서 부터 이제
디젤은 없어져야함 클린디젤이라고 하는데 그건 멍멍이소리 실내에서 휘발류차량은 시동걸고 배기가스 좀 참을만하지만 디젤은 시동걸자마자 역하고
구역질나는 배기가스바로나옴 그렇게 많은장치를 달고도 그만큼엄청나게 독한 배기가스가 나옴 디젤은 절대 클린하지않음 더러운연료임 실내에서
자동차일해봐서 많이경험함 얼마나 독한지 실내에서 한번 디젤차 배기가스 테스트해보시길 도로에 그렇게 많은 디젤차들이 다니는데
그독한 가스를 간접적으로 국민들이 아무렇지않게 마시니 마셔본사람으로서 매우걱정됨 연비 연료비문제가 아니라 중국미세먼지보다 더독한걸 매일 마시고
있는것임 중국미세먼지는 발작할정도로 떠들면서 바로앞에 디젤차 독가스는 아무렇지않게 여기는게 아이러니함
그리고 얼마뒤면 또 규제로 scr뒤에 장치 더달림 또달고 또달고 ㅎㅎ
이건 그냥 디젤이 사라져야 되는거 같다. 차값도 비싸고 차량 관리도 어렵고 고장도 잘나게끔 생겼네... 하이브리드나 전기차가 환경적으로나 관리적으로나 편하겟다
캐나다정비사 입니다.
캐나다 미국 엔 거의 디젤차가 없답니다. 많은 한국분들 기름값 아끼려 디젤 차 타다가 , 더큰 관리비 수리비가 들어가더라구요 .
과거에 비해 배출가스 규정이 더 까다롭다보니 그 기름값절약의 의미가 사라지는듯 합니다.
이곳 캐나다 에서 살며 정비을 해보니 가솔린차가 휄 조용하고, 비용도 많이 안들어 가는듯 합니다 .
명장님 질문 좀...
scr방식은 엔진오일 증가현상이 덜 하다는 의견과 기존과 같다는 의견이 있는데 어떤가요?
요소수 없는 디젤인데 일단 신경안써도 되서 편함
dpf 가끔 막히는 애로가 있죠.
제남편차량도 요소수없는 디젤차량이에요 가족분이 구한다고해서 남편이 구하러갔어요
디젤은 승용차로 만들면 안됐었어
클린디젤은 옘병 자동차 회사들의 농간이지
이렇게 만들어놓고 속도제한을 86키로밖에 못달리게 만들어놨으니 열을 올릴수가 있나 속도제한은 최소 100은 해줘야지
이런거 귀찮아서, 저는 가솔린 모델만... 😷ㅋ
연비가 생각보다 많이 차이남 ㅋㅋ
@@문영균-u2c 요즘은 터보차량은 다운사이징이라 연비 좋더라구요~
저도 요즘 이런 생각듬
@@문영균-u2c 기름값 생각안하는사람많아요 ㅋ
@@문영균-u2c 디젤 200~300더 주고 살텐데 생각보다 차이 안나요 ㅎㅎ
자연흡기 휘발유 SUV 사서 다행이다... 기름값 좀 많이 들어도
요소수를 생애 처음 검색해 봤습니다 ㅎ
감사합니다. 관심가져 주셔서
디젤 타본사람은 있냐. 무슨 시내 초단거리 위주 아니면 고장 저렇게 쉽게 안난다. 생각도 없이 멍청하게 분위기에 휩쓸려 가솔린 사서 유류비로 피똥싸봐야 아 내가살땐 디젤 남이살땐 가솔린이구나 하지.
응 수리비로 연비 원점~
화물차는 선택할거없이 디젤을 구입합니다
더블캡차가 필요한사람으로 선택여지없이 구입합니다.... 돈덩이네요....
환경좋다 이거야 근데 저따구로 부품증가시키고 관리비용증가되서 운전자들 부담 줄만큼 중요할까..그냥 디젤차를 없애던가 미세먼지 원인은 그냥 중국에서 넘어오는게 전부임
정확한 답변 입니다.~^^
우리가 줄일 수 있는것은 우리가 줄이고, 추가된 부품 가격과 관리비때문에 차를 구매할지 고민할 정도는 아니지 않습니까? 물론 자기자신만 생각하신다면 환경쪽 관심은 안가지셔도 됩니다. 디젤차 가솔린차 둘다 줄이고 있는 시대가 온 이유도 이때문이죠
독일의 디젤게이트가 시초 였습니다. 결국 차량 조립회사는 차량을 판매해야 합니다. 앞으로 전기차든 수소차든 구입하는 소비자의 몫입니다. 전기차든 소수차든 차량고장이나 사고시 수리보다는 폐차가 답입니다. 수리비용을 소비자가 감당하기 어려운 금액이 청구 됩니다. ㅎㅎㅎ
@@라스트-x9c 당연한 말씀이고~~
모든사람들이 다 알고 있어요~^^
네 환경이 중요합니다.
못배운 티 내지 마세요.
제가 무조건 가솔린편입니다 관리편합니다
이래서 디젤차들은 고속주행이 가끔 필요하다는 거군요
네. 주기적으로 시속 60km 이상 고속으로 30분이상 달려줘야 한다네요. 안 그럼 수리 폭탄 맞는데요. 짧은 거리를 저속으로 다니는 사람은 디젤을 타면 안된다고 해요. 금방 막힌다고 해요.
한달에 평균 2번정도 200키로 고속주행합니다.
펌프필터가 어떤건지 이름등 자세히좀 알려주세요 셀프교체가가능한지등 알고싶습니다.
펌프 필터는 요소수 펌프에 달려있는 요소수 필터입니다. 메뉴얼대로 매km 마다 꼭 교환하세요. 셀프교체가 가능하지만 처음에는 방법은 배우시면 셀프교체가 가능합니다. 필터는 인터넷 쇼핑몰에서 구매가능합니다. 단 요소수 필터 종류는 4가지 정도 되오니 자신의 차종에 맞는 요소수 타입을 구매하셔야 합니다.
쉽게 이야기하면 다젤차는 고속 정속 주행을 자주하는 차에게나 필요한 연료 구조였던거네요 우리나라 도심에서만 탄다면 차가..;; 못버티겠네요
관리도 까다롭구요.......
승용디젤/ suv 요소수필터 있나요?
대형만 본거같아서요
더뉴 쏘랜토 존재 합미다...영상 찾아보면 존재 합니다!
다그3 달고 다니니 언제 태우는지는 아는데요
그때마다 고속운전 못할때가 있잖아요 그럼 결정이 생길테고요
다음번에 고속으로 달려주면 과연 저 결정들이 없어지기도 하나요?
아니면 한번 생긴 결정은 무조건 분해해서 긁어내야하나요
그래서 속 편하게 가솔린 탑니다.
요소수를개인이선택하는것이아니고
좋지않은것을파는것이문제지요
왜개인한데잘못을지적하나요
화물차는 90㎞를 넘을 수 없도록 속도제한장치가 있는데 100km 고속 주행 할수도 없음.
네 맞습니다. 그래서 DPF에서 쌓인 검댕이를 태우는 기능이 두가지 있습니다. 80km 이상 고속주행시 일정온도 이상의 조건이 되면 DPF에 연료를 분사하여 쌓인 검댕이를 태워주는 기능과 고속주행을 자주 못하는 차량을 위해 정차상태에서 강제로 태워주는 강제재생기능이 있습니다. 강제재생은 RPM을 올려서 온도를 강제로 높여줍니다.
요즘 요소수에 대해 영상하나 올려주시면 좋겠습니다. 명장님 자동차관련책도 잘 읽었습니다.
명장님 감사합니다. 집에 중고차 디젤을 사서 관리를 해야 되는데 구식만 사다가 신형을 사다보니 SCR, 요소수 등 관리 방법이 생소해서 전혀 모르고 알려주는 사람이 없었는데 명장님 덕분에 하나 배워 갑니다 ㅎㅎ
내가 차가필요해서 타고 다녀야지 차를고장 없게 하기위해서 차를 고속으로 굴려야 하다니 경유차 안 탄다
차잘알:디젤 / 차알못:가솔린
연비로 디젤 뽕 뽑고 8만 넘어가면 뽕뽑은거 그대로 수리비 ㅠㅠ...
누가 요즘 8만까지타냐? ㅋㅋ
디젤이 연비로 돈번다 생각하지만 한번 수리해보면 돈이삼백 그냥깨짐
연비로 뽕뽑은거 수리비로 다나간다~
@@9-hyungbongo 영균이같은 뚜벅이들은 차에대한걸 인터넷으로만 배워서 ㅋㅋ;
@@문영균-u2c jotkaseyo
맞는 말인데 8만넘으면휘발류 차도 고장나기 시작해요 휘발류도 수리비 깨질려면 왕창 깨져요
그랜드 스타렉스 요소수 펌프와필터는 어디에 장착되어 있나요?휠터를 교환하고 싶지만 어디에 있는줄 몰라서요.