Range Rover Classic Restauration
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2024
- C'est le troisième épisode de la restauration de ma voiture.
Je rénove le train arrière du range rover classic. Une voiture tout terrain de 1992.
Un vrai 4x4 tout terrain. C'est un youngtimeur, voiture de collection sortie de grange.
J'ai commandé les pièces chez Best of Land:
- www.landers-shop.fr/fr/
-Ressorts amortisseurs
- Disques de frein
- Etrier ( joint, caches poussières , pistons)
- Roulements, joints spi moyeu.
Si tu veux suivre les prochains épisodes :
/ @ca-car_tone
0:00 Intro
1:57 Cabane perchée dans les arbres
3:00 Démontage
6:27 Coup de chaud
8:58 Démontage de l'amortisseur
10:50 Rénovation des étriers (pistons et caches poussière)
14:14 Remplacement disques de frein
15:27 Casse extracteur
16:28 Remplacement des roulements
18:30 Remontage
21:18 Résultat
Merci
A bientôt ;) - ยานยนต์และพาหนะ
Beau travail. Vivement les portes et la première sortie.....
Merci. J’attend qu’il arrête de pleuvoir pour sortir de belles images de notre région 😅
Quel courage de se lancer dans un tel projet !! bravos !!
Merci. C’est vrai qu’il y en a du temps à passer. Beaucoup d’interventions à effectuer que je n’avais jamais faites. Il faut croire que j’avais envie d’un joli challenge 😂
Super vidéo bonne restauration a toi 👍💪
Merci ☺️
Great video, thanks for sharing!
Thank you, it’s a pleasure to share the images of this restoration. I'm going to go drive the car for the first time, I'll share that with you soon.
Top ! Bon courage 👊
Merci ☺️
tres tres propre continue comme ca le range et une super auto 🚙
Merci beaucoup
Range rover a restaurer
C’est un véhicule de 30 ans, il a besoin d’entretien pour éviter la casse 🙂
Si ça peut te rassurer t’es bas de caisse son assez propre … contrairement au mien que mon 200 tdi faut complètement tous changer , jolie taff sur ton train arrière 👌🏻
Merci 🙏 . Petit à petit ça avance.
Toi tu as un Tdi au moins .. il parait que c’est plus fiable que les VM et que ça consomme moins, en plus c’est sur les soft dash ça, a moins que ce soit un swap
@@Ca-Car_Tone les Vm sont très bien aussi juste à respecter les temp de chauffe et améliorer le refroidissement, oui c’est un vraie 200 Tdi que j’ai il est de 93 tous d’origine , j’ai mi du temp à le trouver malgré la corrosion sa vos la peine de le sauver même les Vm faut les sauver le tien est propre c’est une bonne base
Pour le boulon tu aurais dû chauffer ca serait sûrement venu si bon travail
Oui je pense aussi qu’il serait venu. C’est une erreur de débutant ça. C’est comme ça qu’on apprend il paraît..
Merci pour tes commentaires.
Salut ques que sais le rouge sur les partie réparer ? Tu fait du très bon travaille j’aime beaucoup tes vidéo
Salut, le rouge sur la tolerie, c’est de l appret phosphatant. J’en mets sur les soudures, j’en mets également sur les parties sensibles à la rouille après les avoir traitées. Ça fait une bonne couche de protection, c’est sensé être anti corrosion.. Je pensais que la rouille serait revenue sur le plancher mais non. Ça a l’air de bien fonctionner.
Merci, j’essaye de redonner vie au range sans dépenser une fortune en pièces neuves.
Je viens d'acheter exactement le meme en 200tdi, dis moi pour le plancher du coffre je vois que tu l'a démonté, tu as dû le depointer le long des 2 cotés et au niveau de la traverse arriere et apres il vient tout seul ou c'est plus galere que ca a venir? Je trouve pas mal d'info sur les range avant 90 mais apres c'est mort c'est la galère, un gars m'a dit que sur les discovery il etait juste riveté donc je pense qu'au remplacement je vais faire la meme chose
C’est assez galère à dépointer, j’ai fini par percer un peu plus gros que les soudures pour que ça vienne facilement. Sinon il faut forcer sur le depointage. Sur ma 1re vidéo a 11’ tu me verra le retirer. Ça viens super bien une fois tous les points dépointés mais il y en a beaucoup !! il y a les 4 côtés , les deux traverses, une plaque au niveau de la goulotte du réservoir, une tôle à l’arrière en plus du seuil et 4 rivets pour les ceintures de sécurité. Je vais également le riveté au remontage, trop galère à retirer les soudures ! Du coup je vais être obligé de percer petit entre les depointages mais il y a la place.
Tu a pas mis les joint sur l arbre de transmission ou un peu de pate a joint
D’un côté j’ai mis le joint papier fourni avec le kit de roulement, mais de l’autre côté j’ai oublié de le mettre.. il faudra que je revienne dessus
Salut mec j’adore t’es vidéos, actuellement je refais un Classic comme toi si tu veux en parler n’hésite pas à me contacter !
Salut, merci.
Cool! Oui je vais faire un insta, on pourra parler restauration du range avec plaisir !