esto le pasa porque es un fuera de serie.....y empuja hasta el final...el mecanico que no se encuentre en su situacion. no lo ha intentado todo como usted....le aplaudo por su insistencia para lo imposible que a veces se nos presenta... un fuerte abrazo maestro.
Ud es un señor mecánico de los que van quedando muy pocos siga enseñando que los que apreciamos se sabiduría lo valoramos muchísimo tengo una fz 16 mod 2015 con 400 porque no la usó casi y me gustaría contactarlo por una afinación no me convence que tose un poco cuando en bajas revoluciones mantengo el acelerador tendría qué verla y escucharla desde ya muchísimas gracias y espero poder contactarlo
Usted si que es un verdadero mecánico de corazón, el hacer este tipo de trabajos para que el cliente pueda seguir trayendo el pan de cada día, habla muy bien de usted. Es fácil hacer gastarle una fortuna al cliente y solo cambiar piezas, pero en estos trabajos se gana mas que un cliente un amigo. Sigo sus vídeos y algún día me gustaría conocerlo. Siga así amigo, disfruto mucho de sus experiencias
Más bien este señor es de buen corazón y alma buena, está haciendo una ayuda social, el cliente no tiene los recursos necesarios, otro mecánico manda a la basura moto y cliente....se entendió...
Amigo Carlos tengo unos 55 años conduciendo moto y reparandola yo mismo y se por esperiencia que usted tiene todo ese conocimiento de mecanica que muy pocos conocen saludos desde Venezuela
Hola buenos días señor Carlos aquí en Honduras lo que se hace con ese problema es lo siguiente se envía el cilindro al torno y el pistón y el tornero te hace una camisa nueva en el cilindro y trabaja muy bien saludos cordiales desde Honduras
maestro un Saludos también para usted,un día vi un video suyo por casualidad,me gustó y siempre trato de seguirlo,aunque se de mecánica usted siempre me enseña,gracias
Lo admiro usted es un señor mecánico! 👏 Hace lo imposible para darle una solución al cliente hasta hacé esos esfuerzos para que el cliente no gaste mucho cambiando el cilindro un capo! Me gustaría vivir cerca ! Serias mi mecánico de confianza!
Hola Don Carlos, mucho gusto en escribirle. Vivo en Los Cerrillos un pueblo del interior de Uruguay. Me trajo recuerdos de mi padre que era mecánico y que allá por los años 60s y 70s tenía que agarrar todo lo que hiciera ruido, desde un camión pasando por un tractor y llegando a motos de toda marca, edad y origen. Eran tiempos difíciles, los repuestos no existían para muchos modelos y si había la gente no podía pagarlos. Había que hacer maravillas adaptando, soldando, rellenando, ahora es muy fácil porque uno va y compra un repuesto chino, cambia y chau! lo que dura , dura. Antes la gente no podía arriesgar a romper por lo caro que costaba una moto. Recuerdo que en 1970 una hondita 50 cc ultimo modelo era un sueño del pibe y nos conformábamos con tener una NSU Quick del 62 o una suzuki 50 del 64. Delirábamos con una Suzuki 80 o 120 y pensábamos que nunca llegaríamos a tener una Yamaha RD 125. Mi viejo rectificaba los cilindros con una lija colocada en el taladro de pie, ahora lo ven como un sacrilegio, pero en el medio del campo a veces no había más remedio que buscar algún pistón viejo 050 o 060 y llevar el cilindro a esa medida. También se agarraba un pistón usado en buen estado y se encamisaba el cilindro cuando no había repuestos. Bueno no sigo porque me pongo pesado recordando, un abrazo maestro. Saludos de Alvaro. PD qué trabajo que daban sus Zanellas y Gilleras!, estaba lleno de ellas por acá, eran las más baratas y tenían repuestos. La Zanella Minarelli como tragaba nafta!
tienes mucha razon un tio mio ,un herrero le fabrico las paletas del ventilador a un chevrolet del 51 alla por olavaria 400km de distancia los automoviles eran para toda la vida ahora si llegas al 0km,debes cambiarlo todos los años un saludo enorme
Buen video 👍👍👍 se le aplaude por hacer hasta lo imposible por querer reestablecer el funcionamiento. Me ha pasado varias ocasiones en ese problema, lo que hago con el cliente es decirle que sale más fácil cambiar todo y hacer andar la moto. Cilindro, pistón, y en última instancia la culata. Cosa que eso estoy haciendo con mi moto, y lo agregaré un cambio de discos de cluch, caja de cambio y eje de tracción.....
Solo escribo para saludar y agradecer que existen mecánicos que reparan y le buscan la vuelta, chantas hay en todos lados. Cambia piezas también mecánicos confiables y honestos lamentablemente pocos. @carlosarandamotos un gustazo!!
Amigo Carlos, se cambia el conjunto !!!!! Cilindro, perno, pistón, aros, se revisa y repara si es necesario la tapa, igualmente quedan con un poco mas de consumo de aceite que de original, saludos.
CARLOS son un fenómeno , sabes entendes los trabajos con poca plata x que si no es fácil trae el cilindro y pistón nuevo !!!! Y a las críticas cagatele de risa x q trasmitís HONESTIDAD. abrazos
Hola buenas tardes señor don Carlos! Un gusto su experiencia y que pueda compartirla con la gente que realmente le gusta los fierros, yo tengo una honda twister 2012, y sería un placer que usted me la retoque, ya que por zona oeste no consigo un buen mecánico. Espero su respuesta, un gran abrazo!
Es muy cierto eso maestro, no se consigue nada para motomel, y las cosas que venden salen bastante caras, comparadas con una honda o yamaha, lo más factible en esos casos sería comprar cilindro nuevo con pistón, perno y aros, porque remendando así las cosas el único que reniega es usted, muy buenos sus videos. Saludos desde Tucumán!
Todos los giles q lo atacan a don Carlos xq querés arreglar el cilindro, es xq nosotros arreglamos motos somos mecánicos! Eh! Esta claro. Uds deben ser cambia piezas no arreglan Nada!
Yo trabajé de mecánico de moto durante unos meses y ver esto me pone los pelos de punta , cambiar un caño de escape ,un filtro ,un CDI ,bujía o una luz lo hace cualquier persona ,pero tocar el motor ,tomar medidas los grados los milímetros etc etc ,te parte el bocho
carlos aranda motos con todo lo que explicas y enseñas lo valoro de corazón ,me enseñaste muchas cosas que no sabía ,estoy estudiando para arreglar motos en mi casa vos sos un modelo a seguir ,gracias por la sabiduría! Sigue así Carlos
Hola aprendí muchos en tu videos. Me gustaria que hagas un video si podes explicando como hacer para sacar una tapa de válvulas de 110 cuando tenes un espárrago sulfatado. Porque me paso eso y no encontre manera de poder sacarla. Saludos
Maestro pondré sus enseñanzas a la práctica, haré el piston tal y como usted me dijo para ver cuanta potencia logra. Ganar y. Haré unas pruebas para verificarlo, deseeme suerte por favor la moto de papa esta en juego xD.
Don carlos lo felicito me parece que vos sos un exelente mecanico me gustan muchos sus videos me an servido de mucha ayuda es muy motivante ver cada uno de sus videos porque todo lo haces con cariño que vacano lo felicito ... y quiero pedirle un favor como puedo aumentar la potencia de la xtz 125 yamaha me gustaria q me ayudara con eso gracias dios lo bendiga y lo tenga por mucho mas con nosotros desde colombia medellin
me gusta esa modificación en vez de cambiar piñón y corona are esa de agrandar admisión y escape muy buena y fácil. tengo una zmoto 200 are eso y pondré carburador de 250 q me recomienda gracias de ante mano un genio
Carlos porque no cambian cilindro pistón perno y aros un kit nuevo y ya no hay problemas de medidas. Creo que va a ser más económico que poner a rectificar y dejar el cilindro super fino y con poca compresión. Saludos buen video
Alejandro Bavasso Nepote de Quilmes encamisar un cilindro de moto pero que se fuman estos man un kit de cilindro nuevo en caja sale mas barato eso de encamizar dejaselo para los autos
amigo buen video saludos desde colombia, amigo seria bueno q explicaras mas detalladamente el proceso de pulido en la culata, lo q llaman trucar la culata o porting de culata, pues quiero hacer ese mismo procedimiento a una honda tornado
buena idea de bajar el piston. pero lo ideal seria comprar otro cilindro. pero como no simpre ahi q gastar por gartar si tiene solucion. no siempre tenemos q subyugarnos a los q las empresas. muy buena CARLOS USTES ES DE ESA GENTE Q POCO QUEDA. MUY BUEN VIDEO!. NO TIENE LA CULPA LA MOTOMEL NI EL DUEÑO. ESO ES CULPA DEL CONSUMISMO DE LAS EMPRESAS.
Hola Carlos, sos un genio! te sigo hace bastante, creo que ya me vi todos los videos. Te recomiendo unos pistones nacionales, los tipos hacen lo que se te ocurra, y de muy buena calidad. Por face te paso el contact para evitar tema de publicidades. Abrazo desde Esquel, Chubut!
Que buenos videos haces! Ahora tengo un new crypton pero aparte quiero ver si compro una 110 cualquiera asi le hago las cosas que decia en otros videos como hacer otra ranura al piston,Agrandar conductos y demas! Jaja saludos
hola amigo te saludo desde peru me gustan tus videos y quiero hacerle una pregunta: en los motores chinos que usamos de marca waxin la caja viene con un defcto el rodaje del fondo del eje de arrastre siempre se revienta y malogra todo el sistema de cambios y cuando uno repara y va al torno el tornero dice que le pongamos una bocina de acero en vez de rodaje que queda bien . mi pregunta es la bocina trabaja mejor que el rodaje ...x favor dame tu opiniom gracias
hola supongo que rodaje es un buje de bronce,y bocina es un rodamiento o ruleman si es asi este conviene mas aunque tambien debes trabarlo para que este no se desplase ej,haciendo un gujero roscar y colocar un tornillo corto para evitar que se desplase hacia afuera saludos
don carlos, me gusta mucho su canal y no me pierdo sus videos... y tengo una pregunta: tengo una dt125 (2t) a esa le puedo hacer todos esos trucos al pistón ampliar la cavidad del escape en el cilindro y ampliar la admisión? es que le pregunto porque siempre veo que lo hace en motores (4t).. se puede hacer todo esto en una moto de 2 tiempos????
buenas tardes señor, se que el video es viejo pero es solamente para hacer un aporte y que no sufra lo que me paso. hace un par de años tuve que rectificar el motor de mi moto que en ese momento era un rouser 180, tenia el mismo problema que este muchacho, no habia repuestos. preguntando por todos lados di con una casa de motos que se encarga de fabricarlos a medida. En ese tiempo me hicieron un piston forjado a medida a un precio muy accesible. El lugar queda en ramos mejia y se llama pippos motos
Maestro, buen día. Si el nuevo pistón que piensa colocarle es plano...¿No es suficiente con bajarle un poco a la cabeza del cilindro y a la culata también? digo, para que se mantenga el nivel de compresión o al menos no baje demasiado. Un abrazo desde Colombia!
ohh estube a punto de comprar una kawasaki 2t pero estaba caida de papeles despues encontre una gilera enduro 2t de 90 o 100cc pero lo mismo escasa de papeles seguire buscando saludos
carlos aranda motos bueno ojalá tengas suerte en tu búsqueda y encuentres esas naves de los 80 y 90 que máquinas esas. Gracias Carlitos por tomarte la molestia de responder
Don carlos y no seria ideal cepillarle la parte de arriba del cilindro para bajarle el plano y asi el piston con cabeza plana no perderia tanta compresión? o tambien cepillarle la tapa?.. saludos desde posadas misiones
Que capo Flaco...Vi Tu Video del NX 150...Aveces Si renegas De Mas...Porque Ahi directamente se Pone Cilindro Nuevo...Mas si esta en Ultima Medida...Ja.No Reniege Amigo...larga Vida a las Motos
Señor Carlos lo mejor es comprar cilindro bien sea de segunda mano pero que aún tenga vida útil que este al 50 o al 75 se suelen conseguir. Ya rectificar más ese cilindro es riesgoso porque se ve que ya está al máximo de retificada y vi un comentario que dice que mejor lo pongas al comprar las cosas nuevas así evitas tu que te culpen por la moto molestar en cuestión de semanas. Los dueños de vehículos y motos la mayoría solo saben ponerle gasolina y algunos tienen en cuenta el aceite como mínimo Pero no invierten para andar en una buena máquina y podría decir que comprendo tu estrés de que vuelva tan pronto la moto al taller. Una moto en un taller debe durar como máximo 1 semana Mínimo lo necesario porque después no es rentable tener una moto parada ocupando espacio y sin progreso. Saludos de un mecánico colombiano de motos de carros de maquinaria pesada.
TE COMPRENDO CARLOS yo cuando los recursos son escasos hay darle solucion como se pueda ya me ha tocado varios clientes de escasos recursos y haciendo remendaciones es la unica manera de salir a flote |||||| saludos
Carlos como le va?? le queria preguntar en aproximación cada cuando kilometraje se debe realizar el ajuste de valvulas en una moto 150 varillera. Muchas gracias.
Yo creo que si armaste con el pistón de la honda, la falta de compresión por el modelo del piston, te debe aber quedado parecido al original, por el mismo diseño del pistón de honda que si bien no tiene tanto material, tiene otro diseño de arrastre. Muy buenos los videos
esta bien lo que quiere hacer, ya que el cliente se ve que no puede pagar o esperar a hacer una reparación mayor(rectificación o cambio completo de los componentes) obviamente no quedara 10 puntos el motor, pero va a tirar bastante mas tiempo. siempre hay que hablar con el cliente para saber hasta cuanto tiene la posibilidad de gastar por si hace falta una reparación mayor o menor
Hola Carlos soy Willy de salta cap te commentaba de la yamaha 225 xt pesada al arranke ya habia Sacado la bujia y el motor gira bien liviano lo que te decia es que al arrancar se pone pesado como que cuando a un auto se le adelante mucho el encendido ( distribuidor ) y bueno se pone pesado.volviendo a la moto arranca a duras penas solo si le hechas nafta extra por un tubito que hay entre carburador y la entrada de admission al parecer el mecanico que le hizo el motor le adapto un cdi de otra moto y cambio de posicion la pestaña del volante magnetic quizas para corregir el punto o no Se pero el tema es que el mecanico tuvo la moto como un año y no salio bien la moto me hizo renegar y gastar mucha plata y bueno mal la moto y no llevo mas a ese mecanico
si esta adelantada en el encendido fijate si suplemento o relleno en el magneto el pulsador o sea es como un fierrito que pasa por el captor si es haci deberas limar este para atrazar el encendido o sea que si gira hacia la izquierda debes limar del lado izquierdo no se si me entiendes tambien pasa si cargas premium solo ponle super ,
Le quiero hacer una pregunta Don Carlos, podria usted decirme en donde hay un master (manual) de informacion tecnica por año de todas las motos??, L ainformascion que quisiera es la carrera y los grados asi como diametros, torques, sequencias de apriete, etc
Una pregunta que usted sabe mucho. Que pasa si ah mi motor varillero brava elektra 150 le agrando los guequitos de la tapa de valvula para que pase mas aseite con un taladro ? Si me lo puede explicar en un video gracias .
Es muy facil , para la proxima vez que se rectifique utilisas el piston de la xr 200 version japonesa . Se tornea la cabeza del piston para hacerlo bombe y problema resuelto, no va a hacer falta ni encamisar , ni cambiar cilindro ,no nada.
La culata se deformo maestro Carlos,,eso le sucede alos motores Cummins Americanos al 5.9,y son un desastre, Saludos desde Maryland USA, adoro sus vídeos!!
un punto de vista y mire se que la mayoria de veces se tiene que adaptar al presupuesto de los clientes,pero tengo una teoria ,me gustaria mucho que ud,que tiene las herramientas lo llevara a cabo sigo: rebajar un poco mm. (milimetros)de forma concava hacia arriba la tapa del piston, pulir el conducto de admision, recorrer como ud.lo hace el primer anillo del piston, recortar lo mas posible a los costados el piston para reducir la friccion del piston al momento de hacer compresion de la nafta, sin rebajar demasiado para no hacer el piston inestable al momento de la combustion, el piston tiene que ser concavo hacia la parte de la tapa del mismo en el centro pero con un ligero rebaje en el contorno del diametro para hacer mas eficiente como recibe el piston la combustion sigo...
Como anda?? Le hago una pregunta , Compre los retenes de valvulas por que estaba echando humo la moto y de paso quiero hacerle cambio de aros ,el juego del piston en el punto muerto del piston es de casi un milímetro pero para el lado del medio tiene mas juego , conviene conseguir un piston que le valla al cilindro y darle una gruñida o ponerle el que tiene, Por que si va muy justo podria pegar mucho contra el cilindro , Si me puede ayudar desde ya muchas graciaas!!!!
si tiene tanto juego ya esta de ultima si no puedes gastar dinero en rectificar coloca pistones nuevos espero que esten mas gastados los pistones que el cilindro
@@carlosarandamotos el cilindro lo veo muy bien , los aros que tenian estaban muy gastados , mañana voy a probar con piston nuevo , espero que quede ,Muchas gracias por responder , Miro todos tus vídeos , saludos 💪 👽
Hola Carlos, ché y no será que está mal rectificado el cilindro? mediste con un alexómetro para cerciorarte?, otra cosa que yo he hecho en esos casos es que por ej. con el pistón de Honda que casi te va, mando a rellenar con barrita de aluminio y soplete la corona del mismo, luego lijo para crear la misma forma cóncava para simular y no perder compresión, claro es un trabajito medio de brujería, pero si se hace bien, queda al pelo.
hola el problema consistia en que rectificaron sin saber que ya no habia piston de la medida ,en el cual pusieron el de mayor tamaño que existia el cual era de un diametro menor ya problema solucionado ver proximo video
y eso que tiempo duraria ya que el piston y la camara de combustion no son solo aluminio sino una aleacion y creo tu remedio funcionaria ...pero por cuanto tiempo?
Y digo yo no podría ya que pone el pistón de honda y tiene que llevar a grunir el cilindro que también le haga el plano a la culata y al cilindro para rebajarlo y cambiar la relación de compresión? Sus conseguirás la compresión que te falta por el plano del pistón honda
Manuel Nuñez si jaja hay un kit 270cc para varilleros en mercadolibre le pones una leva wgk y compras una tapa de motomel skua 250cc y le hace los conductos valvulas 3bb y resortes Mpi y un carbu cortina plana y estas ready para bajar tiempos en el picodromo
Cuánta gente mal educada que no mantiene el respeto ni por la gente mayor, don Carlos hace ese trabajo porque es el presupuesto que el cliente tiene, obvio es preferible encamisar el cilindro y hacer todo ese trabajo pero el tiene que trabajar con un límite monetario y no se puede permitir esas cosas, estaría bueno que piensen un poco más antes de soltar estupideces sin sentido en los comentarios
Carlos puede ser que ese juego que tiene el piston, el golpeteo lleve en algún momento a pinchar el piston? Me paso en mi ax100 que el cilindro estaba en 0.76 y le pusieron piston 0.75, duro un mes y se pinchó, se notaba el juego cuando subia a su punto máximo el piston
hola yo en mi moto siempre andube fuerte y su vida util se estiende por mas tiempo ya que evita que pase comprecion al carter durando mas el motor saludos
@@carlosarandamotos Gracias maestro de motos. Lo admiro!!! Siga en el canal por favor es un ejemplo para los amantes de motos y para los jóvenes y el pueblo argentino!!!
Hola una pregunta no es más fácil y barato comprar otro cilindro estándar en vez de gruñir el cilindro y agregar otro aro, lo malo de ciertas marcas baratas son los escasos repuestos
Admiro mucho a Don Carlos, un tipo que intenta hasta lo ultimo para solucionarle el problema al cliente! Siga asi, usted es un crack!
esto le pasa porque es un fuera de serie.....y empuja hasta el final...el mecanico que no se encuentre en su situacion.
no lo ha intentado todo como usted....le aplaudo por su insistencia para lo imposible que a veces se nos presenta...
un fuerte abrazo maestro.
Ud es un señor mecánico de los que van quedando muy pocos siga enseñando que los que apreciamos se sabiduría lo valoramos muchísimo tengo una fz 16 mod 2015 con 400 porque no la usó casi y me gustaría contactarlo por una afinación no me convence que tose un poco cuando en bajas revoluciones mantengo el acelerador tendría qué verla y escucharla desde ya muchísimas gracias y espero poder contactarlo
Maestro es usted infalible le da solución a lo que notiene solución le admiro .
Saludos
Me da hasta ganas de llorar la.admiracion q siento por ti nunca dejes de enseñar
Usted si que es un verdadero mecánico de corazón, el hacer este tipo de trabajos para que el cliente pueda seguir trayendo el pan de cada día, habla muy bien de usted. Es fácil hacer gastarle una fortuna al cliente y solo cambiar piezas, pero en estos trabajos se gana mas que un cliente un amigo. Sigo sus vídeos y algún día me gustaría conocerlo. Siga así amigo, disfruto mucho de sus experiencias
agradecido saludos
Más bien este señor es de buen corazón y alma buena, está haciendo una ayuda social, el cliente no tiene los recursos necesarios, otro mecánico manda a la basura moto y cliente....se entendió...
Recuerde que venden los cilindros nuevos ya con pistones a su medida estándar. No es algo muy grave. Muy buen trabajo!
Amigo Carlos tengo unos 55 años conduciendo moto y reparandola yo mismo y se por esperiencia que usted tiene todo ese conocimiento de mecanica que muy pocos conocen saludos desde Venezuela
abrazo saludos amigo
Hola buenos días señor Carlos aquí en Honduras lo que se hace con ese problema es lo siguiente se envía el cilindro al torno y el pistón y el tornero te hace una camisa nueva en el cilindro y trabaja muy bien saludos cordiales desde Honduras
maestro un Saludos también para usted,un día vi un video suyo por casualidad,me gustó y siempre trato de seguirlo,aunque se de mecánica usted siempre me enseña,gracias
muy bueno lo sigo hacen tres días y la verdad estoy aplicando detalles en las reparaciones q estoy haciendo exelentes los datos
Lo admiro usted es un señor mecánico! 👏 Hace lo imposible para darle una solución al cliente hasta hacé esos esfuerzos para que el cliente no gaste mucho cambiando el cilindro un capo! Me gustaría vivir cerca !
Serias mi mecánico de confianza!
Hola Don Carlos, mucho gusto en escribirle. Vivo en Los Cerrillos un pueblo del interior de Uruguay. Me trajo recuerdos de mi padre que era mecánico y que allá por los años 60s y 70s tenía que agarrar todo lo que hiciera ruido, desde un camión pasando por un tractor y llegando a motos de toda marca, edad y origen. Eran tiempos difíciles, los repuestos no existían para muchos modelos y si había la gente no podía pagarlos. Había que hacer maravillas adaptando, soldando, rellenando, ahora es muy fácil porque uno va y compra un repuesto chino, cambia y chau! lo que dura , dura. Antes la gente no podía arriesgar a romper por lo caro que costaba una moto. Recuerdo que en 1970 una hondita 50 cc ultimo modelo era un sueño del pibe y nos conformábamos con tener una NSU Quick del 62 o una suzuki 50 del 64. Delirábamos con una Suzuki 80 o 120 y pensábamos que nunca llegaríamos a tener una Yamaha RD 125. Mi viejo rectificaba los cilindros con una lija colocada en el taladro de pie, ahora lo ven como un sacrilegio, pero en el medio del campo a veces no había más remedio que buscar algún pistón viejo 050 o 060 y llevar el cilindro a esa medida. También se agarraba un pistón usado en buen estado y se encamisaba el cilindro cuando no había repuestos. Bueno no sigo porque me pongo pesado recordando, un abrazo maestro.
Saludos de Alvaro.
PD qué trabajo que daban sus Zanellas y Gilleras!, estaba lleno de ellas por acá, eran las más baratas y tenían repuestos. La Zanella Minarelli como tragaba nafta!
tienes mucha razon un tio mio ,un herrero le fabrico las paletas del ventilador a un chevrolet del 51 alla por olavaria 400km de distancia los automoviles eran para toda la vida ahora si llegas al 0km,debes cambiarlo todos los años un saludo enorme
Mis respetos para ud.eres un gran aporte, gracias a tus vídeos hoy puedo hacer mecánica a mi moto. Saludos desde chile.
hagas lo que hagas sube video, para ver el resultado, gracias por el video
Don Carlos un saludo grande y felicitaciones por su premio su ingenio y paciencia traspasa fronteras . un amigo de Chlile..
Buen video 👍👍👍 se le aplaude por hacer hasta lo imposible por querer reestablecer el funcionamiento.
Me ha pasado varias ocasiones en ese problema, lo que hago con el cliente es decirle que sale más fácil cambiar todo y hacer andar la moto. Cilindro, pistón, y en última instancia la culata. Cosa que eso estoy haciendo con mi moto, y lo agregaré un cambio de discos de cluch, caja de cambio y eje de tracción.....
Jefe muy buenos videos deje de renegar y diga al cliente que compre pistón y cilindro nuevo y fue... Saludos y abrazo
Este señor sabe lo que hace lo admiró mucho me encanta la mecánica lo quisiera de profesor
Solo escribo para saludar y agradecer que existen mecánicos que reparan y le buscan la vuelta, chantas hay en todos lados. Cambia piezas también mecánicos confiables y honestos lamentablemente pocos. @carlosarandamotos un gustazo!!
Amigo Carlos, se cambia el conjunto !!!!! Cilindro, perno, pistón, aros, se revisa y repara si es necesario la tapa, igualmente quedan con un poco mas de consumo de aceite que de original, saludos.
CARLOS son un fenómeno , sabes entendes los trabajos con poca plata x que si no es fácil trae el cilindro y pistón nuevo !!!! Y a las críticas cagatele de risa x q trasmitís HONESTIDAD. abrazos
te agradezco de corazon saludos
Hola buenas tardes señor don Carlos! Un gusto su experiencia y que pueda compartirla con la gente que realmente le gusta los fierros, yo tengo una honda twister 2012, y sería un placer que usted me la retoque, ya que por zona oeste no consigo un buen mecánico. Espero su respuesta, un gran abrazo!
Es muy cierto eso maestro, no se consigue nada para motomel, y las cosas que venden salen bastante caras, comparadas con una honda o yamaha, lo más factible en esos casos sería comprar cilindro nuevo con pistón, perno y aros, porque remendando así las cosas el único que reniega es usted, muy buenos sus videos. Saludos desde Tucumán!
Saludos che desde el salvador buen video y sigue asi nos enseñas mucho muy agradecido amigo con leño que nos enseñas
Alabado seas señor de los motores venga a nosotros tu ingenios.. jaja grande grandee
Todos los giles q lo atacan a don Carlos xq querés arreglar el cilindro, es xq nosotros arreglamos motos somos mecánicos! Eh! Esta claro. Uds deben ser cambia piezas no arreglan Nada!
Un aplauso ! te valoro, uno que reconoce lo que hago. Saludoss
Yo trabajé de mecánico de moto durante unos meses y ver esto me pone los pelos de punta , cambiar un caño de escape ,un filtro ,un CDI ,bujía o una luz lo hace cualquier persona ,pero tocar el motor ,tomar medidas los grados los milímetros etc etc ,te parte el bocho
carlos aranda motos eso es una campana
carlos aranda motos con todo lo que explicas y enseñas lo valoro de corazón ,me enseñaste muchas cosas que no sabía ,estoy estudiando para arreglar motos en mi casa vos sos un modelo a seguir ,gracias por la sabiduría! Sigue así Carlos
nooo tranki de apoco no te desbordes animo saludos
Yo quisiera que en mi país ubiera por lo menos un mecanico con la calidad de don carlos. Por favor este señor es un maestroo..
Hola aprendí muchos en tu videos. Me gustaria que hagas un video si podes explicando como hacer para sacar una tapa de válvulas de 110 cuando tenes un espárrago sulfatado. Porque me paso eso y no encontre manera de poder sacarla. Saludos
Maestro pondré sus enseñanzas a la práctica, haré el piston tal y como usted me dijo para ver cuanta potencia logra. Ganar y. Haré unas pruebas para verificarlo, deseeme suerte por favor la moto de papa esta en juego xD.
hola si as hecho otra ranura el cilindro debe estar en buenas condiciones por donde pasa el nuevo aro o se rompera saludos
Don carlos lo felicito me parece que vos sos un exelente mecanico me gustan muchos sus videos me an servido de mucha ayuda es muy motivante ver cada uno de sus videos porque todo lo haces con cariño que vacano lo felicito ... y quiero pedirle un favor como puedo aumentar la potencia de la xtz 125 yamaha me gustaria q me ayudara con eso gracias dios lo bendiga y lo tenga por mucho mas con nosotros desde colombia medellin
con ver los videos podras adquirir la necesidad a corde a tus necesidades saludos
Recien me suscribi a su canal amigo muy buen video ojala solucione el problema muy bien explicado gracias
hola si pronto puesta en marcha saludos
me gusta esa modificación en vez de cambiar piñón y corona are esa de agrandar admisión y escape muy buena y fácil. tengo una zmoto 200 are eso y pondré carburador de 250 q me recomienda gracias de ante mano un genio
esta bien recuerda que tendras que calibrar el carburador saludos
Carlos porque no cambian cilindro pistón perno y aros un kit nuevo y ya no hay problemas de medidas. Creo que va a ser más económico que poner a rectificar y dejar el cilindro super fino y con poca compresión. Saludos buen video
Encamisar el cilindro es lo mas económico y acertado . No hay mucho mas que hacer.
Alejandro Bavasso Nepote de Quilmes encamisar un cilindro de moto pero que se fuman estos man un kit de cilindro nuevo en caja sale mas barato eso de encamizar dejaselo para los autos
Hola buen vídeo tengo un problema con una Moto
Si ustedes me pueden ayudar
Una crack carlos no rabieee que compre un cilindro nuevo saludos desde san luis
siii, lo que sucede es que este sr,trabaja de changas y tengo que hacer que ande su moto con bajo presupuesto saludos
Me gustan mucho sus videos maestro.
Grande maestro 👌igual para mí esa rectificación fue muy mala,por qué el pistón queda al filo en el punto muerto superior
Qué tal...que recomendaciones tiene para motores 150 4 t en cuánto la mejoría en pistón y árbol de levas... gracias
buen video Carlos, qué opinas de Morea Gustavo?
Hacele comprar el kit de cilindro de pistón, aros, perno, juntas. Te va a salir más barato que mandar a rectificar.
amigo buen video saludos desde colombia, amigo seria bueno q explicaras mas detalladamente el proceso de pulido en la culata, lo q llaman trucar la culata o porting de culata, pues quiero hacer ese mismo procedimiento a una honda tornado
Un saludo muy cordial desde México maestro espero y me mande saludos es un sabio
Muy bueno videos, saludos desde México me has ayudado
buena idea de bajar el piston. pero lo ideal seria comprar otro cilindro. pero como no simpre ahi q gastar por gartar si tiene solucion. no siempre tenemos q subyugarnos a los q las empresas. muy buena CARLOS USTES ES DE ESA GENTE Q POCO QUEDA. MUY BUEN VIDEO!. NO TIENE LA CULPA LA MOTOMEL NI EL DUEÑO. ESO ES CULPA DEL CONSUMISMO DE LAS EMPRESAS.
okey ,ver problema resuelto mejor que de fabrica saludos
Hola Carlos, sos un genio! te sigo hace bastante, creo que ya me vi todos los videos. Te recomiendo unos pistones nacionales, los tipos hacen lo que se te ocurra, y de muy buena calidad. Por face te paso el contact para evitar tema de publicidades. Abrazo desde Esquel, Chubut!
Que buenos videos haces! Ahora tengo un new crypton pero aparte quiero ver si compro una 110 cualquiera asi le hago las cosas que decia en otros videos como hacer otra ranura al piston,Agrandar conductos y demas! Jaja saludos
profesor y no convendria emcamisar el cilindro o te saldria mas caro que el cilindro nuevo? una opinion😅
Pregunta: ¿No se puede "encamisar"?
Aca en Argentina/cordoba/bell ville vienen pistones muchos mas grande es algo limitado donde vive usted ?
hola amigo te saludo desde peru me gustan tus videos y quiero hacerle una pregunta: en los motores chinos que usamos de marca waxin la caja viene con un defcto el rodaje del fondo del eje de arrastre siempre se revienta y malogra todo el sistema de cambios y cuando uno repara y va al torno el tornero dice que le pongamos una bocina de acero en vez de rodaje que queda bien . mi pregunta es la bocina trabaja mejor que el rodaje ...x favor dame tu opiniom gracias
hola supongo que rodaje es un buje de bronce,y bocina es un rodamiento o ruleman si es asi este conviene mas aunque tambien debes trabarlo para que este no se desplase ej,haciendo un gujero roscar y colocar un tornillo corto para evitar que se desplase hacia afuera saludos
No te calientes viejo.....
Seguí así amigo sos un kpo🔥🔥🔥
don carlos, me gusta mucho su canal y no me pierdo sus videos... y tengo una pregunta:
tengo una dt125 (2t) a esa le puedo hacer todos esos trucos al pistón ampliar la cavidad del escape en el cilindro y ampliar la admisión? es que le pregunto porque siempre veo que lo hace en motores (4t).. se puede hacer todo esto en una moto de 2 tiempos????
hola lo primero es saber si se consiguen sin dificultad la biela,ya que al potenciar lo 1ero,que se daña es esta okey saludos
Disculpe por qué no cambio el cilindro completo con pistón y sus empaques o cambiar la camisa a una acerada
buenas tardes señor, se que el video es viejo pero es solamente para hacer un aporte y que no sufra lo que me paso. hace un par de años tuve que rectificar el motor de mi moto que en ese momento era un rouser 180, tenia el mismo problema que este muchacho, no habia repuestos. preguntando por todos lados di con una casa de motos que se encarga de fabricarlos a medida. En ese tiempo me hicieron un piston forjado a medida a un precio muy accesible. El lugar queda en ramos mejia y se llama pippos motos
Maestro, buen día. Si el nuevo pistón que piensa colocarle es plano...¿No es suficiente con bajarle un poco a la cabeza del cilindro y a la culata también? digo, para que se mantenga el nivel de compresión o al menos no baje demasiado. Un abrazo desde Colombia!
hola no es recomendable bajar la tapa porque la cadena de distribucion queda muy floja o sea el tensor la va a dejar ondulante saludos
Juan Carlos me gustaría saber de dónde sos
y por que no cambiar el cilindro? muy buen video
Explica cómo se Lima un 2t Yamaha 100 o kawasaki gto o kc 90 saludos viejo sos un genio
ohh estube a punto de comprar una kawasaki 2t pero estaba caida de papeles despues encontre una gilera enduro 2t de 90 o 100cc pero lo mismo escasa de papeles seguire buscando saludos
carlos aranda motos bueno ojalá tengas suerte en tu búsqueda y encuentres esas naves de los 80 y 90 que máquinas esas. Gracias Carlitos por tomarte la molestia de responder
Excelentes vídeos don carlos....!!!
Don carlos y no seria ideal cepillarle la parte de arriba del cilindro para bajarle el plano y asi el piston con cabeza plana no perderia tanta compresión? o tambien cepillarle la tapa?.. saludos desde posadas misiones
al hacer eso estas quitando cc al cilindro
Has un video o explicame un favor.. de la mejor posicion de los anillos en el piston. Para armar el cilindro.. porfavor...
De donde sos?
Que capo Flaco...Vi Tu Video del NX 150...Aveces Si renegas De Mas...Porque Ahi directamente se Pone Cilindro Nuevo...Mas si esta en Ultima Medida...Ja.No Reniege Amigo...larga Vida a las Motos
Pero Don Carlos en ese caso no sería mejor cambiar el cilindro completo?. O sea con camisa y todo. Gracias y saludos
Señor Carlos lo mejor es comprar cilindro bien sea de segunda mano pero que aún tenga vida útil que este al 50 o al 75 se suelen conseguir.
Ya rectificar más ese cilindro es riesgoso porque se ve que ya está al máximo de retificada y vi un comentario que dice que mejor lo pongas al comprar las cosas nuevas así evitas tu que te culpen por la moto molestar en cuestión de semanas.
Los dueños de vehículos y motos la mayoría solo saben ponerle gasolina y algunos tienen en cuenta el aceite como mínimo
Pero no invierten para andar en una buena máquina y podría decir que comprendo tu estrés de que vuelva tan pronto la moto al taller. Una moto en un taller debe durar como máximo 1 semana
Mínimo lo necesario porque después no es rentable tener una moto parada ocupando espacio y sin progreso.
Saludos de un mecánico colombiano de motos de carros de maquinaria pesada.
okey no se puede trabajar cuando no hay dinero ,pero como es cliente y amigo no puedo dejarlo a pie bue ya esta proximo puesta en marcha saludos
Y no será más fácil comprar el kit de cilindro y pistón?
TE COMPRENDO CARLOS yo cuando los recursos son escasos hay darle solucion como se pueda ya me ha tocado varios clientes de escasos recursos y haciendo remendaciones es la unica manera de salir a flote |||||| saludos
hola si y aqui en argentina estan cerrando fabricas y todos van a trabajar de delibery con la motito ,o sea que vamos para atras saludos
Haz un video donde expliques como modificar el piston haciendo las ranuras y colocando los aros pars que tenga mas fuerza o mas velocidad
maestro y no se podra subir un videito de como reparar un motor completo de un motocarro de bajan 175
hola don carlos viendo es te video, tube un problema mas o menos parecido, no encontraba el pistón de moto, le puse uno de carro. claro rectificado.
ahh bien
Carlos como le va?? le queria preguntar en aproximación cada cuando kilometraje se debe realizar el ajuste de valvulas en una moto 150 varillera. Muchas gracias.
hola solo se regulan si escuchas el chasquillo tipo sonajero saludos
hola don carlos mi pregunta es con la 150 pasa lo mismo ?
muy buenos sus videos
si en la mayoria saludos
Yo creo que si armaste con el pistón de la honda, la falta de compresión por el modelo del piston, te debe aber quedado parecido al original, por el mismo diseño del pistón de honda que si bien no tiene tanto material, tiene otro diseño de arrastre. Muy buenos los videos
esta bien lo que quiere hacer, ya que el cliente se ve que no puede pagar o esperar a hacer una reparación mayor(rectificación o cambio completo de los componentes) obviamente no quedara 10 puntos el motor, pero va a tirar bastante mas tiempo. siempre hay que hablar con el cliente para saber hasta cuanto tiene la posibilidad de gastar por si hace falta una reparación mayor o menor
Hola,el piston MAD no lo consigue?
Motomel que modelo para hacer exacto así no compramos esa moto y también para los mecánicos que no agarremos esa moto para evitar estos problemas
Hola. Soy alejandro de Uruguaysi le hago otra ranura al piston 125 y le pongo otro aro no tengo que reforzar el cigueñal
Hola Carlos soy Willy de salta cap te commentaba de la yamaha 225 xt pesada al arranke ya habia Sacado la bujia y el motor gira bien liviano lo que te decia es que al arrancar se pone pesado como que cuando a un auto se le adelante mucho el encendido ( distribuidor ) y bueno se pone pesado.volviendo a la moto arranca a duras penas solo si le hechas nafta extra por un tubito que hay entre carburador y la entrada de admission al parecer el mecanico que le hizo el motor le adapto un cdi de otra moto y cambio de posicion la pestaña del volante magnetic quizas para corregir el punto o no Se pero el tema es que el mecanico tuvo la moto como un año y no salio bien la moto me hizo renegar y gastar mucha plata y bueno mal la moto y no llevo mas a ese mecanico
si esta adelantada en el encendido fijate si suplemento o relleno en el magneto el pulsador o sea es como un fierrito que pasa por el captor si es haci deberas limar este para atrazar el encendido o sea que si gira hacia la izquierda debes limar del lado izquierdo no se si me entiendes tambien pasa si cargas premium solo ponle super ,
Hola Carlo porque patea una Maverick 200 está a punto y sigue pateando al darle arranque
Le quiero hacer una pregunta Don Carlos, podria usted decirme en donde hay un master (manual) de informacion tecnica por año de todas las motos??, L ainformascion que quisiera es la carrera y los grados asi como diametros, torques, sequencias de apriete, etc
desde que todo es chino ya no creo que encuentres algo al respecto ,ahora salen como muñequitos de plastico
Saludos Carlos, dejé de renegar, ojalá veamos el tercer aro en ese pistón.. saludos.
Una pregunta que usted sabe mucho. Que pasa si ah mi motor varillero brava elektra 150 le agrando los guequitos de la tapa de valvula para que pase mas aseite con un taladro ? Si me lo puede explicar en un video gracias .
no lo hagas ,ya que se deriva la precion del aceite hacia varios lados ,si aumentas de un lado tendras menos de otro
@@carlosarandamotos ah bueno en tonces muchas gracias por su respuesta por suerte no lo ise por que estaba esperando su respuesta
Es muy facil , para la proxima vez que se rectifique utilisas el piston de la xr 200 version japonesa . Se tornea la cabeza del piston para hacerlo bombe y problema resuelto, no va a hacer falta ni encamisar , ni cambiar cilindro ,no nada.
Jorge Almiron le estaba por comentar lo mismo tenés razón lo he echo varias veses queda joya lo único que un poco más comprimida
La culata se deformo maestro Carlos,,eso le sucede alos motores Cummins Americanos al 5.9,y son un desastre, Saludos desde Maryland USA, adoro sus vídeos!!
puede que sucedio debido a una recalentada del motor saludos
un punto de vista y mire se que la mayoria de veces se tiene que adaptar al presupuesto de los clientes,pero tengo una teoria ,me gustaria mucho que ud,que tiene las herramientas lo llevara a cabo sigo:
rebajar un poco mm. (milimetros)de forma concava hacia arriba la tapa del piston,
pulir el conducto de admision,
recorrer como ud.lo hace el primer anillo del piston,
recortar lo mas posible a los costados el piston para reducir la friccion del piston al momento de hacer compresion de la nafta,
sin rebajar demasiado para no hacer el piston inestable al momento de la combustion,
el piston tiene que ser concavo hacia la parte de la tapa del mismo en el centro pero con un ligero rebaje en el contorno del diametro para hacer mas eficiente como recibe el piston la combustion sigo...
okey
Como anda?? Le hago una pregunta , Compre los retenes de valvulas por que estaba echando humo la moto y de paso quiero hacerle cambio de aros ,el juego del piston en el punto muerto del piston es de casi un milímetro pero para el lado del medio tiene mas juego , conviene conseguir un piston que le valla al cilindro y darle una gruñida o ponerle el que tiene, Por que si va muy justo podria pegar mucho contra el cilindro , Si me puede ayudar desde ya muchas graciaas!!!!
si tiene tanto juego ya esta de ultima si no puedes gastar dinero en rectificar coloca pistones nuevos espero que esten mas gastados los pistones que el cilindro
@@carlosarandamotos el cilindro lo veo muy bien , los aros que tenian estaban muy gastados , mañana voy a probar con piston nuevo , espero que quede ,Muchas gracias por responder , Miro todos tus vídeos , saludos 💪 👽
Hola Carlos, ché y no será que está mal rectificado el cilindro? mediste con un alexómetro para cerciorarte?, otra cosa que yo he hecho en esos casos es que por ej. con el pistón de Honda que casi te va, mando a rellenar con barrita de aluminio y soplete la corona del mismo, luego lijo para crear la misma forma cóncava para simular y no perder compresión, claro es un trabajito medio de brujería, pero si se hace bien, queda al pelo.
hola el problema consistia en que rectificaron sin saber que ya no habia piston de la medida ,en el cual pusieron el de mayor tamaño que existia el cual era de un diametro menor ya problema solucionado ver proximo video
y eso que tiempo duraria ya que el piston y la camara de combustion no son solo aluminio sino una aleacion y creo tu remedio funcionaria ...pero por cuanto tiempo?
Y digo yo no podría ya que pone el pistón de honda y tiene que llevar a grunir el cilindro que también le haga el plano a la culata y al cilindro para rebajarlo y cambiar la relación de compresión? Sus conseguirás la compresión que te falta por el plano del pistón honda
Profe y si lo lleva a encamisar?? O sale mas caro?
Encamisar ? No es mas facil comprar un kit cilindro completo 0km?
un cilindro 300cc 😂
Ezequiel Almiron Ah pz si tenés plata te compras una moto nueva,no es la idea
Manuel Nuñez si jaja hay un kit 270cc para varilleros en mercadolibre le pones una leva wgk y compras una tapa de motomel skua 250cc y le hace los conductos valvulas 3bb y resortes Mpi y un carbu cortina plana y estas ready para bajar tiempos en el picodromo
Henry Cedeño bro encamizar sale mas caro que un kit de cilindro nuevo mira mercadolibre y si me equivoco corrijanme
Cuánta gente mal educada que no mantiene el respeto ni por la gente mayor, don Carlos hace ese trabajo porque es el presupuesto que el cliente tiene, obvio es preferible encamisar el cilindro y hacer todo ese trabajo pero el tiene que trabajar con un límite monetario y no se puede permitir esas cosas, estaría bueno que piensen un poco más antes de soltar estupideces sin sentido en los comentarios
hola te agradezco pero si esta es la cituacion bajos salarios ,aumento en los precios ,y la gente se ajusta a lo que puede gastar saludos atte,carlos
carlos aranda motos maestro si tuviera un cilindro usado más pequeño.
Carlitos tengo una honda nx 150 año 1985 me falta el volante bobinas y tapa de bobinas le puedo adaptar todo lo q m falta de otra moto ?
Carlos puede ser que ese juego que tiene el piston, el golpeteo lleve en algún momento a pinchar el piston? Me paso en mi ax100 que el cilindro estaba en 0.76 y le pusieron piston 0.75, duro un mes y se pinchó, se notaba el juego cuando subia a su punto máximo el piston
hola es dificil que suceda eso posiblemente tenia una fisura ya de fabrica saludos
Pedazo de crack. Maestro!
Hola quetal amigo carlos tengo un problema como pongo a punto un motor varillero ya que desarme y el mismo no tiene marcas solo la T en el volante
Yo no soy mecánico pero quería saber si asiendole otra ranura al pisto.? Dura como cualquier pistón x más q andes fuerte ??
hola yo en mi moto siempre andube fuerte y su vida util se estiende por mas tiempo ya que evita que pase comprecion al carter durando mas el motor saludos
Carlos decime el motor de GILERA 110 SMASH es recomendable o me compro una hondita wave 110 y descarto la gilera tuning 110
la gilera es muy buena moto
@@carlosarandamotos Gracias maestro de motos. Lo admiro!!! Siga en el canal por favor es un ejemplo para los amantes de motos y para los jóvenes y el pueblo argentino!!!
Que macana la solución es comprar un cilindro con pistón si es que tiene repuesto .. en la honda 125 te venden ciilindro y kit pistón y aros
@@carlosarandamotos todos los modelos son muy buenos de la Gilera 110?
Para comprarme una
Hola una pregunta no es más fácil y barato comprar otro cilindro estándar en vez de gruñir el cilindro y agregar otro aro, lo malo de ciertas marcas baratas son los escasos repuestos
si compras el kit el piston parese de plastico
Don Carlos, tengo una nsr 150 sp me gustaría que la viera usted