Hay que agradecer que este señor se dedica a subir vídeos de mecánica porque yo conozco mecánicos con mucha experiencia y no le gusta que le preguntes nada sobre mecánica.
Don CARLOS es usted el mejor MAESTRO de todos ..! mis más humildes respetos para usted , se le quiere y aprecia mucho con cariño , un saludo muy fraternal desde Nicaragua y nunca deje de subir videos que son de muchísima importancia para los que amamos las motos , DIOS lo BENDIGA don CARLOS de todo corazón se le estima mucho.!
Como siempre maestro mis respetos para usted... Usted tiene la ultima palabra, nosotros tendremos que aprender a tener pasiencia... Gracias por compartirnos su experiencia...
Grande mi estimado Carlos, yo por ej. nunca pulo a espejo el conducto de admisión, lo dejo con su superficie ruda, la que si pulo es la del conducto de escape, es algo que aprendí de como se comportan los gases y principios aerodinámicos en la universidad, es algo parecido a los huequitos que tiene una bola de golf, si fuese pulida o lisa, viajaría menos en el aire, el tema es sumamente interesante, un saludo desde Caracas.
yo de pibe era caddi y tenia un buen handicap las pelotitas de golf tienen esas pequeñas muescas hacia adentro para que tomen efecto en el aire o sea vea tomando una curva con respecto a los ductos esta okey saludos
Verdad SOS un maestro genial, me estoy comprando una cerro para laburar y sé q con tú experiencia mejoras mi vida gracias que DIOS te bendiga y a tus seres queridos
@@carlosarandamotos Perdón tenía dudas,pero con tú opinión me tranquiliza, pregunta... La moto cerro es ok,que me recomienda para acentarla bien¿?,gracias
Hola buenas tardes me yamo Federico de montevide la verdad e aprendido mucho de usted quedan muy pocos hasi siga asi mucha juente va aprender la verdadera mecanica.saludos y siga asi
Hola Carlos,al comer el tubo recto le eliminastes el efecto venturi a la admicion ,aumentas el caudal pero perdes velocidad en mts/segundos,lo que perjudica el efecto ram jet,si haces eso tendrias que garantizar hacerle justo antes de la salida a la valvula una cuchara de rehomogenizacion para generar turbulencia,dicha cuchara permite que la mezcla entre al cilindro girando mejorando la mezcla,un saludo.
Venturi se habla en el carbu rey disculpame q te la baje el hombre hizo un trabajo tremendo cn la admicion aparte ni pulio como muchos hacen la mezcla tiene q ser perfecta no pasar el aire de una sino se ahoga
Ojala sigas enseñando a tanta gente...con tus videos realmente un fuera de serie... genio... Estaria bueno que hagas un video de como mejorar y aumentar su rendimiento y durabilidad en un motor 2t esos se las desmalezadoras...de 52cc
Las turbulencias en cierto punto son buenas. Hace que se mezclen bien los gases y genere una mejor combustión. Por eso no hay que dejar a espejo los conductos de admisión
Hola Carlos, creo que vas a tener que cambiar ese codo de admisión porque no es lo suficientemente largo para que entre ese carburador porque te va a tocar el punto de drenaje con el tornillo para regular válvulas me pasó lo mismo, de todas maneras sos un genio viejito, te mando un saludo
eso no seria problema ya que dos tornillos para retirar el carburador unos centimetros regular valvulas y armar nuevamente no es tanto ademas valvulas se regulan muy de vez en cuando saludos
Hola Carlos, gracias por tus vídeos, tengo una moto china ,la prepare como tú dices , y a quedado muy bien, mejoró en potencia ,un comentario para los ingenieros chinos, ellos trabajan para las industrias y nosotros somos que gastamos y gastamos comprando más motos , ellos quieren que las motos duren poco y compremos otra . como dices tú Carlos , hay que sacarles las restricciones y hay moto para rato ..gracias Carlos.
Sos un genio querido Carlos te mando un saludo desde la provincia de salta ojalá me mandes un saludo en el próximo video.. que dios te bendiga siempre 💪
Don Carlos, creo q va a tener que fabricarle una planchuelita para la base de la admision al cilindro, asi lo haga mas altito, xq creo q va a pegar el carburador la cuba con el cilindro, ya veremos en otro video, excelente video y nuevamente saludos desde La Rioja
Carlos obviaste el principio de Venturi. Al disminuir el diámetro del conducto aumenta la veloc del fluido y al pasar al mayor diámetro del mismo aumenta la diferencia de presión por tanto hay mayor aspiración.
Hola Carlos, disculpe esa sección de la tapa de cilindro que disminuye el diámetro del conducto tiene forma tronconica que actúa cuando la válvula se cierra, cuando esta se cierra y empuja la mezcla en sentido contrario la zona tronconica lo frena hasta que se vuelve abrir la válvula. Saldos y siga con los proyectos
carlos aranda motos y motores Capo còmo sabés genio,una consulta...la moto me arranca barbaro,ralenti bien y sin explosiones,a los 20 min de andar empieza a bajar el ralenti de una y se apaga,la prendo y enciende enseguida pero tengo que mantenerla acelerada porque si suelto el puño se baja ralenti y muere se apaga,siempre en caliente,en frio anda impecable y modera bien,valvulas bien reguladas,bujias y pipas nuevas y carb nuevos,honda cb400,abrazo
Usted es un maestro, y le he visto dar unos consejos increíbles, sin embargo creo que no está bien limar de esa forma la admisión, ya que esa forma se diseña para crear diferencia de presiones que en resumen, sirve para aumentar la velocidad de los gases y lograr una óptima mezcla. Al eliminar la forma cónica la mezcla no es tan homogénea y se pierde potencia
Muy bueno Carlos sumamente bien explicado! Te ago una consulta tengo un honda 200 me asieran la tapa y motor pero no me mantiene arriba en la arena! Y no se q es! Un abrazo grande
Hola carlos muy bueno y provechosos sus consejos, me gustaria un video especial y opiñón de yamaha 125 de 2 cilíndrica, el legendario RDC, yo estoy preparando uno del 1977, ya lo tengo a cdi y estiy con la carburacion, saludos desde san José uruguay
amigaso podrias explicarme como fabricar un tubo de admision para colocar un carburador cortina plana, en una 110? gracias, por todo lo que me haz enseñado gracias a tu video un hombre de una palabra muy clara espero tu respuesta loco, un abrazo grande
hay a la venta muchos tubos de admicion deberias elegir el que mejor va ,si tienes que fabricarlo puedes usar una curva de caño para electricidad y un pedazo de planchuela para el extremo que va a la tapa saludos
Estoy armando un 110 59mm carrera 55mm. Si hacen los calculos les da 150,2cc va a ser a metanol. Para armar hay que saber y para saber hay que informarse tambien es cuestion de prueba y error no se nace aprendiendo, no estudié mecánica pero si te gusta de verdad es suficiente. Tengo 21 y me falta mucho para aprender aún vamo arriba. Estoy considerando hacer un canal de fierros a ver que sale jaja pero no see.
Gracias don Carlos por compartir sus videos mil bendiciones desde Colombia pero por favor dígame cómo puedo aumentar la cilindrada a mí Yamaha YBR 125 por favor dígame
Hola buenas don Carlos un saludo desde Paraguay.. una pregunta.. usted recomienda lavar bien los aros..tengo que cambiar el pistón y los aros.. porque la grasa que trae son de mala calidad. Pero entonces recomienda arrancar el motor sin tener los aros lubricados.. o como me recomendaría? Espero su respuesta .. Gracias. Me encantan sus vídeos..
Buen video Carlos, el conducto de admisiónc yo tenía entendido que es mejor no pulirlo a espejo, porque los gases se pegan a las paredes o algo así me habían dicho... Es verdad??
Hola Carlos primero quiero felicitarlo por los trabajos que hace y queria hacerle una pregunta. Porque puede ser que siempre se me sopla la junta de tapa de cilindro de mi 110 le agradeceria mucho su respuesta gracias.
Hola que tal? Que buenos videos tenes los mire todo..pero queria hacerte una pregunta habra posibilidad de que hagas un video tutorial de como sacar guias de valvulas?
Hola Carlos muy interesantes tus vídeos . Si yo todo este procedimiento para mejorar la performans del motor , lo hago en una Yamaha ys 250 , la moto cuenta con inyección electrónica , debo modificar el inyector ?
Carlos aranda es un onor ver sus video y aprender su mekanica antigua pero buena dejara un buen y gran legado
gracias amigo
Este señor es un maestro, he aprendido mucho de el, ojala siga mucho tiempo
Hay que agradecer que este señor se dedica a subir vídeos de mecánica porque yo conozco mecánicos con mucha experiencia y no le gusta que le preguntes nada sobre mecánica.
Don CARLOS es usted el mejor MAESTRO de todos ..! mis más humildes respetos para usted , se le quiere y aprecia mucho con cariño , un saludo muy fraternal desde Nicaragua y nunca deje de subir videos que son de muchísima importancia para los que amamos las motos , DIOS lo BENDIGA don CARLOS de todo corazón se le estima mucho.!
Sos mejor que muchos ingenieros en mecánica. Seguí así.
Como siempre maestro mis respetos para usted...
Usted tiene la ultima palabra, nosotros tendremos que aprender a tener pasiencia...
Gracias por compartirnos su experiencia...
Grande mi estimado Carlos, yo por ej. nunca pulo a espejo el conducto de admisión, lo dejo con su superficie ruda, la que si pulo es la del conducto de escape, es algo que aprendí de como se comportan los gases y principios aerodinámicos en la universidad, es algo parecido a los huequitos que tiene una bola de golf, si fuese pulida o lisa, viajaría menos en el aire, el tema es sumamente interesante, un saludo desde Caracas.
yo de pibe era caddi y tenia un buen handicap las pelotitas de golf tienen esas pequeñas muescas hacia adentro para que tomen efecto en el aire o sea vea tomando una curva con respecto a los ductos esta okey saludos
Me asombra la inteligencia que tiene este hombre siempre veo tus videos carlos sos un genio saludos
Don carlos usted es original es un buen mecánico sus videos son bien detallados voy a aprendiendo de apoco gracias Saludos desde Bolivia.
Señor Carlos es usted un grande de los motores me pasaria horas viendo sus videos y aprendiendo un fuerte abrazo .
Saludos desde Paraguay !! Cruzando fronteras tus vídeos
gracias un saludo y abrazo
Gracias maestro carlos !!!
Yo preparo mi 110cc mirando sus vídeos .. y mi moto queda muy bien ... gracias por los tutoriales .. saludos desd Perú.
te cuento estube probando mi 110 y tiene una 2da marcha mas alta que mi honda nx saludos
Verdad SOS un maestro genial, me estoy comprando una cerro para laburar y sé q con tú experiencia mejoras mi vida gracias que DIOS te bendiga y a tus seres queridos
muy agradecido que cerro es te digo la 150 es una moto espectacular
@@carlosarandamotos
SOS un maestro genial si la cerro que estoy pagando es la ce 43 estreet 150cc
@@carlosarandamotos
Perdón tenía dudas,pero con tú opinión me tranquiliza, pregunta...
La moto cerro es ok,que me recomienda para acentarla bien¿?,gracias
Dios le bendiga abuelo, sus videos son super buenas y aprendo mucho más de lo que se, muchas gracias por sus videos.
Hola buenas tardes me yamo Federico de montevide la verdad e aprendido mucho de usted quedan muy pocos hasi siga asi mucha juente va aprender la verdadera mecanica.saludos y siga asi
Siga asi men me encantan sus vídeos son únicos y algo se aprende solo los que saben se atreven a tocar un motor
Gracias Maestro Por Todo Ese Conocimiento Dios Lo Bendiga Grandioso Trabajo Desde Cali Valle Del Cauca Colombia
Hola Carlos,al comer el tubo recto le eliminastes el efecto venturi a la admicion ,aumentas el caudal pero perdes velocidad en mts/segundos,lo que perjudica el efecto ram jet,si haces eso tendrias que garantizar hacerle justo antes de la salida a la valvula una cuchara de rehomogenizacion para generar turbulencia,dicha cuchara permite que la mezcla entre al cilindro girando mejorando la mezcla,un saludo.
Venturi se habla en el carbu rey disculpame q te la baje el hombre hizo un trabajo tremendo cn la admicion aparte ni pulio como muchos hacen la mezcla tiene q ser perfecta no pasar el aire de una sino se ahoga
Ojala sigas enseñando a tanta gente...con tus videos realmente un fuera de serie... genio...
Estaria bueno que hagas un video de como mejorar y aumentar su rendimiento y durabilidad en un motor 2t esos se las desmalezadoras...de 52cc
profe Carlos como siempre un verdadero honor aprender de usted excelentes videos reciba un cordial saludo desde Puebla México
agradecido y un abrazo cordial de mi parte
Un verdadero maestro en la mecánica, saludos desde La Rioja
Cada video. Que. Muestra. Aprendo. Más muchas gracias. Por su enseñanza. Don Carlos saludos. Desde.mi México lindo y querido
Grande de nuevo D.Carlos..ese proyecto caga dia toma mejor aspento..deseoso de ver el resultado..Gracias maestro!!
Aprendiendo cada vez mas .Pura vida Don Carlos
Había leído preparando turbo de admisión, ya me había emocionado
Te aplaudo 👏 un lujo aprender de mecánica con tus vídeos! Un saludo Carlos! Saludos desde Córdoba Argentina!
Que grande Carlos! Acá en la leonesa Chaco hace falta un mecánico como vos !! Un saludo enorme
uuh, que ganas me da de ir a conocer la leonesa ,un saludo enorme
Un grande Carlos, me gusta muchos sus videos aprendo mucho, gracias por brindar su conocimiento un abrazo desde Chaco y metale que muy lindos videos
un saludo y abrazo
Las turbulencias en cierto punto son buenas. Hace que se mezclen bien los gases y genere una mejor combustión. Por eso no hay que dejar a espejo los conductos de admisión
Carlos me podes saludar el proximo video soy de carmen de areco provincia de bs as
Muy lindas tus explicaciones son muy claras gracias por tanto genio
Hola Carlos, creo que vas a tener que cambiar ese codo de admisión porque no es lo suficientemente largo para que entre ese carburador porque te va a tocar el punto de drenaje con el tornillo para regular válvulas me pasó lo mismo, de todas maneras sos un genio viejito, te mando un saludo
eso no seria problema ya que dos tornillos para retirar el carburador unos centimetros regular valvulas y armar nuevamente no es tanto ademas valvulas se regulan muy de vez en cuando saludos
Excelente que buen trabajo el que haces querido Carlos, recibe un abrazo
Larga vida Carloos!! Un abrazo desde Colombia.
Por cierto. Saludos desde la tierra del sol y del buen vino. Mendoza.
chin chin salud
Hola Carlos , un trabajo artesanal sin apuros, a conciencia.Saludos..
Gracias por tanto ..así con la practica uno aprede mas...gracias maestro
sos un geniio total nuunca dejes de Hacer video
Qué bárbaro muy sabio Carlos q. Trucos tan. Buenos q grande
Hola Carlos, gracias por tus vídeos, tengo una moto china ,la prepare como tú dices , y a quedado muy bien, mejoró en potencia ,un comentario para los ingenieros chinos, ellos trabajan para las industrias y nosotros somos que gastamos y gastamos comprando más motos , ellos quieren que las motos duren poco y compremos otra . como dices tú Carlos , hay que sacarles las restricciones y hay moto para rato ..gracias Carlos.
es verdad tienen que ser descartables para que la industria trabaje ,pero cada pais le pone impuestos y se encarecen saludos
Sos un genio querido Carlos te mando un saludo desde la provincia de salta ojalá me mandes un saludo en el próximo video.. que dios te bendiga siempre 💪
gracias y un abrazo
Exelente video señor Aranda,,y muy útil como siempre...Saludos y abrazos...
Excelente explicación saludos desde Guadalajara
manda saludos, siempre pendiente desde Venezuela, excelente trabajo éxitos y bendiciones.
Bien ahí Carlos ,saludos desde Uruguay. .
Saludos desde Uruguay capo!
Te saludo y gracias por la enseñanza veo tus videos muy buenos robert de Colombia
Exelente vide carlos un saludo desde colombia
Saludos Carlos desde costa rica me encantan tus vídeos sigue adelante
Exselente video como siempre espero siga asiendo videos de como preparar motos... Saludos desde nogoya entre rios
Muy buen video carlos gracias x compartir con nosotros todo lo que sabe de motos
Don Carlos, creo q va a tener que fabricarle una planchuelita para la base de la admision al cilindro, asi lo haga mas altito, xq creo q va a pegar el carburador la cuba con el cilindro, ya veremos en otro video, excelente video y nuevamente saludos desde La Rioja
EL QUE SABE SABE !!!! UN GENIO !!
La verdad, sos un genio, la tenes re clara, un saludo!
Grande Carlos!! Saludos desde Tucumán como siempre
Jaja jenio viejo yo tarde una semana con una tapa CDI de 110 saludo de rio cuarto cordoba
Carlos obviaste el principio de Venturi. Al disminuir el diámetro del conducto aumenta la veloc del fluido y al pasar al mayor diámetro del mismo aumenta la diferencia de presión por tanto hay mayor aspiración.
Bendiciones Maestro, Lo máximo usted
Hola Carlos, disculpe esa sección de la tapa de cilindro que disminuye el diámetro del conducto tiene forma tronconica que actúa cuando la válvula se cierra, cuando esta se cierra y empuja la mezcla en sentido contrario la zona tronconica lo frena hasta que se vuelve abrir la válvula. Saldos y siga con los proyectos
Maestroooo...... Q personaje ,un capó
Saludos
Excelente video como siempre, Carlos..👍
Sos un crack, Me llamó Nico y quisiera hacerle eso a mi motor q tambien es gilera 110
0:01 cuando te dicen que tú moto es china.. jajaja chistee.. sos un maestro Carlitos nunca me mandaste saludos soy de Rosario
Que lleve la tapa a un flujometro jaja
Abrazos grande Carlos. .bendiciones
Grande !!! Segui así que de apoco preparo mi econo
no me digas tenes una econopower de honda es una joya saludos
carlos aranda motos y motores Capo còmo sabés genio,una consulta...la moto me arranca barbaro,ralenti bien y sin explosiones,a los 20 min de andar empieza a bajar el ralenti de una y se apaga,la prendo y enciende enseguida pero tengo que mantenerla acelerada porque si suelto el puño se baja ralenti y muere se apaga,siempre en caliente,en frio anda impecable y modera bien,valvulas bien reguladas,bujias y pipas nuevas y carb nuevos,honda cb400,abrazo
Grande don Carlos! Saludos desde necochea. Haga un vídeo para mejorar las tapas de 3cv por favor! Siga así está muy bueno el canal
alla esta el jony si yo arme mi citroen 2cv con aros de moto puch 250cc y me daba 115 kmsx hora oh cuantos recuerdos traes a mi mente un abrazo amigo
Usted es un maestro, y le he visto dar unos consejos increíbles, sin embargo creo que no está bien limar de esa forma la admisión, ya que esa forma se diseña para crear diferencia de presiones que en resumen, sirve para aumentar la velocidad de los gases y lograr una óptima mezcla. Al eliminar la forma cónica la mezcla no es tan homogénea y se pierde potencia
Excelente , me encantan sus videos saludos 👍
Saludos desde CAMPANA B.S A.S👋🏽👋🏽👋🏽👋🏽
Y saludos de chajarii sos un genio
Interesante!
Siga con sus vídeos.
Un saludo.
Saludos desde mexico
Manda saludos carlos. Muy bueno su canal y x mas exitos
Saludos cordiales sr Carlos de Venezuela Ulises Moreno
Excelente carlos!!! Un genio que ya no existe sos un libro viviente en la mecánica! Consulta puedo aumentar la velocidad de un beta bs 110. Saludos
Joel Fuston desde ya, cambio de relación, carburador 125, levas de competición, escape deportivo, llantas a rayos, etc
y como no saludos
Buen video maestro!!!
Muy bueno Carlos sumamente bien explicado! Te ago una consulta tengo un honda 200 me asieran la tapa y motor pero no me mantiene arriba en la arena! Y no se q es! Un abrazo grande
si esta todo a nuevo no debes forzarla hasta que se asiente o ablande el motor
Saludame juan miro todos tus videos
Hola carlos muy bueno y provechosos sus consejos, me gustaria un video especial y opiñón de yamaha 125 de 2 cilíndrica, el legendario RDC, yo estoy preparando uno del 1977, ya lo tengo a cdi y estiy con la carburacion, saludos desde san José uruguay
Gracias profe , saludos CR
Saludos Carlos!! Desde Salta
amigaso
podrias explicarme como fabricar un tubo de admision para colocar un carburador cortina plana, en una 110?
gracias, por todo lo que me haz enseñado gracias a tu video un hombre de una palabra muy clara
espero tu respuesta loco, un abrazo grande
hay a la venta muchos tubos de admicion deberias elegir el que mejor va ,si tienes que fabricarlo puedes usar una curva de caño para electricidad y un pedazo de planchuela para el extremo que va a la tapa saludos
Saludos... desde Cordoba
Exelente don carlos.. le pregunto. Que tanto hay que regular el carburador para que resista ese flujo de aire y gasolina. Saludos desde cali-colombia
Ese "embudo" tambien se encuentra presente en los carburadores y produce el llamado efecto venturi...
Pulir el conducto de admisión sólo provoca que la mezca se condense y entre en forma de gotas al cilindro produciendo pérdida de potencia.
Este tipo sabeeeee.
cuentanos mas gonzalo
Estoy armando un 110 59mm carrera 55mm. Si hacen los calculos les da 150,2cc va a ser a metanol. Para armar hay que saber y para saber hay que informarse tambien es cuestion de prueba y error no se nace aprendiendo, no estudié mecánica pero si te gusta de verdad es suficiente. Tengo 21 y me falta mucho para aprender aún vamo arriba. Estoy considerando hacer un canal de fierros a ver que sale jaja pero no see.
Pero si ya le ha puesto un carburador con efecto venturi, para que quiere 2 veces el efecto?
HOLA CARLOS ,contanos COMO hiciste las ranuras del piston sin torno (lo que contabas de disminuir la friccion)...... un saludo che, suertee
en el proximo video te lo digo ,aunque alguno va a criticar como siempre bue saludos
Buen video don Carlos
Gracias don Carlos por compartir sus videos mil bendiciones desde Colombia pero por favor dígame cómo puedo aumentar la cilindrada a mí Yamaha YBR 125 por favor dígame
Hola buenas don Carlos un saludo desde Paraguay.. una pregunta.. usted recomienda lavar bien los aros..tengo que cambiar el pistón y los aros.. porque la grasa que trae son de mala calidad. Pero entonces recomienda arrancar el motor sin tener los aros lubricados.. o como me recomendaría? Espero su respuesta .. Gracias. Me encantan sus vídeos..
Ss un genio me podes pasar el video del preparado de la tapa original de cripton porfa soy tu fan nro 1 gracias ss un buen mecanico 😉💪👍
uy no se como hacerlo ver video
@@carlosarandamotos para preparar mi tapa asta dnd se puede calar ala entrabda de admision
don Carlos suba un vídeo explicativo para que a un motor varillero se le pueda quitar un poco el ruido gracias
yy valbulas bien reguladas saludos
Buen video Carlos, el conducto de admisiónc yo tenía entendido que es mejor no pulirlo a espejo, porque los gases se pegan a las paredes o algo así me habían dicho... Es verdad??
solo con una lijada fina es suficiente ,saludos
Soy jesus llovet saludando desde coloña uruguay
Grande maestro!!
Seguí así Carlos no pares 😏
Genio me gustaría tenerte en el pueblo!!! saludos!!
ey no me dices desde donde estas comunicandote ,yo amo los pueblos todos quien dice una de esas nos vemos algun dia saludos
carlos aranda motos en Córdoba Berrotarán
Hola Carlos primero quiero felicitarlo por los trabajos que hace y queria hacerle una pregunta. Porque puede ser que siempre se me sopla la junta de tapa de cilindro de mi 110 le agradeceria mucho su respuesta gracias.
tienes que llevar a cepillar la tapa y el cilindro, que lo emparejen sacandole lo mínimo de material
Hola que tal? Que buenos videos tenes los mire todo..pero queria hacerte una pregunta habra posibilidad de que hagas un video tutorial de como sacar guias de valvulas?
estas van clavadas se sacan hacia el lado del resorte saludos
Hola Carlos muy interesantes tus vídeos . Si yo todo este procedimiento para mejorar la performans del motor , lo hago en una Yamaha ys 250 , la moto cuenta con inyección electrónica , debo modificar el inyector ?
no es necesario saludos
saludos Carlos , buen video :)
Que trabajó papá!!!!!la tapa está rebajada? También?