Скоро... да уже с бородатых времён, как импортное масло попало к нам, так и стали лить м8 в канистры брендовые. И это ещё хорошо, если автол нальют, а то веретёнку или отоаботанное трасформаторное.
А вообще на 4-5 тыс пробега в городе масло хорошее. Но не в суровых зимах, сказать масло вообще в пириуд без минусовой температуры. Нагорать не так будет как крутая синтетика - тут нет полимерного загустителя.
@@ВиталийСуббота-ю9й лил я фордовское оригинальное масло в чери фора. Гидрики зацокали сразу. Заменил на газпромнефть премиум, и все хорошо. Вот теперь подумаешь какое масло хорошее.
Заливал его в рабочую Газель двс змз 402, менял каждые 5т.км, 240т.км прошла легко, ездил на гбо, после, авто списали, двс перекинули на УАЗ, но сначала провели ревизию, поменяли только гбц на новую, шпг, вкладыши, геометрия цилиндров, кольца все в норме, так он еще почти сотку пробежал, потом и УАЗ списали)))
@@ВиталяЗлой-б7т гниет все. посмотри кластера как он купал уаз буханку. у нас у друзей 11я 2008 года вся ржавая. любой хюндай 2005г будет без рыжиков да же
Странно, что об этом никто не говорит, а ведь это самый главный и толстый плюс минералок - хорошие смазывающие свойства. Именно поэтому всегда на обкатку рекомендовались минеральные масла первой группы.
Мой отец заливал Автол в Москвич 2140. После 80 000 км вскрыли движок. Поршня в норме, цилиндры тоже. Износ минимальный только на одной шейки распредвала, его и поменяли. Хотя можно было и не менять. Оказывается в картере у таких машин 5л масла. Я узнал только недавно. Зимой машина ездила крайне мало. В основном ле том
Нубы: заливают ПАО масло, в которое добавили минералку, чтобы растворить присадочный пакет и удерживать загрязнения Гуру: заливают минералку, которая все это умеет без добавок
Отчасти да, но минералка минералке рознь. У базовых масел гр. III, которые по сути тоже минералка, с растворяемостью также хреново. Подозреваю, что для пакета до сих пор используют в основном базовое масло гр. I. Моторное на такой такой группой и ее высоким содержанием сейчас найти очень трудно. Сейчас она осталась в основном в маслах 20W-50. Повышение растворимости частично решается изменением строения некоторых присадок, а в отдельных случаях - и эстеры в помощь. Кастрол в свое время решал этот вопрос и без эстеров, но это отдельная тема.
@@sergeprimako5004 У них похуже, чем у 1 группы, но незначительно. Во всяком случае, еще не видано ни одного минерального масла, у которого присадки не держатся в объеме при нагреве. У масел на 3 и 4 группе такого - завались. Так что 1 и 2 группа по части растворимости полностью достаточны. А на сэкономленные денюжки (100 рублей и меньше за литр минералки) продвинутые юзеры добавляют эфиров. И эта смесь - уже без вариантов киллер всего по части растворимости и удержания присадок/загрязнений.
@@C00LM4N Cначала не понял, а потом увидел свою описку: вместо гр. III написал гр. II. Виноват, прошу извинения за свою невнимательность. Исправил. Растворяющая способность гр. II хуже, чем гр. I, но она более или менее удовлетворительная для того, чтобы не добавлять проблем. Тем не менее, для растворения пакета присадок перед его вводом нужна большая растворяющая способность. Тут еще играют роль свойства той или иной присадки и общего количества присадок в пакете. Насколько мне известно, в качестве носителя, по крайней мере раньше, использовали, как правило, 100SN (~4 cSt при 100С). Может, конечно, уже что-то поменялось, но это и не тот вопрос, который у меня бы вызывал желание заморачиваться и отслеживать. Я абсолютно не против минералки и даже учавствовал в обсуждении в соответствющей ветке ойл-клуба.
У меня в молодости была ваз 99. А так как денег не было от слово совсем. То она бодро ездила на этом масле. Так масло вообще доставалась бесплатно, то менялось через щуп специальным отсосным насосом. Но каждые 5 тысяч. И если память не изменяет то даже фильтр менялся через раз. На пробеге 140 тысяч она уехала к новому владельцу. Своим ходом и даже не дымила.
@@evgeniyevozv9340 под каждым роликом ссылка,где под №39 участники ждут твоего взноса и 2х тебе лайкнувших.Я на Татнефть и ЗИК скинулся,но про С-Ойл тоже оч интересно-жду ваших фамилий в списке)
Наш механик дает мне такое масло М-8 в москвич пирожок ИЖ 2715. Говорил замена масла 15000 км. Хотел придушить механика, двигатель то живой, масло не ест. Сейчас замена масла раз в 5000 км под угрозой удушения механика. Проехал уже более 100000 км - двигатель москвича живее всех живых. Замена масла вместе с новым масляным фильтром.
@Трезвый Взгляд у меня тоже акцент и я тоже об этом подумал. Скажу тебе одно: в следующий раз когда я надумаю промыть двигатель, я именно так и сделаю - прокачусь на нем, не наваливая, немножко.
@Трезвый Взгляд у него динамическая вязкость низкая - оно по допускам в акцент не подходит. И масляная пленка для низких оборотов, не для акцента. Залить да погудеть или чуткапрокатиться потихоньку, только чтобы сполоснуть двигатель, например, после пятиминутки.
Вот мое обывательское ИМХО. За 13 лет накатал на своем стареньком Лексусе 340 000 км. Без проблем. Использую самый дешевый Лукоил. И дело думаю не столько в форсированности двигла и его сложности, а в манере езды, в оборотах. Нафиг мне заливать дорогое масло, если тахометр мой никогда за 3000 оборотов не заходит? Уверен, и М8 ничем не хуже будет, только меняй почаще.
Было бы интересно посмотреть видео про историю масел применяемых в нашей стране, к примеру, с 30-х годов по нынешнее время и масел иностранного производства.
На таком масле на мотоблоке копал огород 20 соток 12 сезонов и не разу не менял , и масло до сих пор хорошо себя показало после зимы запускается мотор 4 так с первого раза , всё отлично посмотрю через сколько лет мотор ляжет всем удачи.
Эти масла из моего детства с 70 годов я помню как отец лил подобные минералки в ВАЗ 2101 и как ни странно мотор ходил по 3 и 4 круга спидомерта и не клинил и не стучал а ведь это всего лишь 20 водичка , сейчас многих в ужас бросает от масел 0w20 а в те годы лили и не парились да и знать не знали что такая вязкость 20 это страшное зло 😅😎🤗🤣👍👍👍
Да ладно, прям три круга?) А сколько капиталок за три круга? Старожилы в один голос твердят что 80 тыс это потолок. В среднем 60 тыс. Грешили все на фильтра, а оно вон как.
Вот это да, температура вспышки выше чем у гидрокрекинга, да и присадок достаточно, и серы мало , и зольности мало.....👍 Интересно ещё минералки посмотреть.
Отличный обзор, спасибо! Очень в тему. По работе сталкиваюсь с такими маслами и хочется иметь чёткое представление как себя поведёт машина с таким маслом в разных ситуациях.
Разница ещё в том, что рабочая температура старого автотракторного двигателя была около 90 градусов или ниже и вязкость при этой температуре была выше 8сСт. Сейчас же рабочая температура современного инжекторного двигателя 105-120 градусов. И степень форсировки тоже разная. Удельные нагрузки тоже в разы выше сейчас, что пара пошень-гильза, что подшипники скольжения ( коленвал во вкладышах).
А откуда известна рабочая температура двигателя? Если по срабатыванию датчиков ОЖ то это не правильно. Раньше термопеле стояло в радиаторе, а сейчас датчик в самом двигателе на выходе. 10 градусов жидкость запросто теряет в патрубке
я бы очень хотел чтобы протестировали масла Putoline MX9,Eurol 2t Formax,Maxima Formula K2 2T да и многие другие нормальные синтетические масла.Но думаю стоимость масел и самих тестов этого не позволит.
@@foreigner_9646 где-то слышал что синтетическое масло двухтактным быть не может, синтетика не на столько хорошо растворяется в бензине, чтобы этого было достаточно для работы 2т движка. Только полусинтетика, и то в ней капля гидрокряка будет чисто чтобы полусинтетикой именоваться могло.
Вот почему оказывается раньше бывало поменяеш масло давление есть покатаеш тычщи три и на горячую на холостых уже давление масла мигает оказывается это дватцатка. Спасибо.
Угу ездили на водичке. Только максимум 60 - 80 тыс. км до капиталки на Жигулях. После появления нормальных забугорных 5/40 пробег до капиталки увеличился до 300 тыс км, в отдельных случаях и до 350. Этот анализ ещё одно подтверждение о пользе водички. Спасибо, наконец то пазл сложился.
Индекс вязкости по SAE показывает диапазон вязкости масла при 100 градусах. В парах трения температура может быть значительно выше даже в моторах, которые выдавали 50 лс с литра объема. А в более менее современных моторах при рабочих температурах в парах трения М-8B будет водой, даже по сравнению с 0w16.
.. ну про тайоту не скажу), а вот российский автопром, ваз хорошо, долго, работает и без проблем, не сильно изменились за 40 лет моторы 8кл,только система питания инжекторная! на ауди 80к, ездил на этом масле, продал машину с пробегом 900 т. км.
В советское время использовал М-8 (АС-8) для мопеда. Помню, там еще буквы отличались А, Б, В, Г. Продавали его на АЗС на разлив, были такие себе краники. Масло сильно дымило, за любым мопедом или мотоциклом сизый дымок. Однажды моторное масло пропало, совсем. Сосед подарил талоны на два литра дизельного масла. Было боязно но попробовал- двигатель работал нормально, масло вообще ни дымило, если подставить лист бумаги было видно, что вылетает мелкими каплями. Правда, иногда на дизмасле на свече получалась такая себе перемычка из углерода.
Заливаю в китайский трактор синтай. Работает трактор мало, меняю масло один раз в год, весной перед началом периода эксплуатации. Претензий нет к качеству масла.
В эпоху повального правления этого масла в СССР и скоростей то не было. Ни кто тапку не давил. Машины как правило берегли. Существовала вечная проблема запчастей. Поэтому и ни чего не было движкам на этой "водичке". Сейчас современные ритмы и стили езды это масло осилит с трудом. Чисто ответ торкону
Какая средняя скорость в крупных городах?)Я например,с удовольствием тошню 40-60км в час и таких как я не мало вижу вокруг,особенно на больших дорогих авто)На трассе вообще никто не запрещает не торопиться.Поэтому Синтек Платинум моё всё.(на мотаке конечно иначе езжу))
@@МаксимБажин-и5т Ага, конечно, никто не запрещает на трассе не торопиться, только выехал на трассу М04 на Ростов и понял что если не буду ехать 120 км/ч, то сдохну от вони Камазов в чернющих облаках их выхлопа. Благо номера ЛНР дают свободу в плане камеры по барабану.
@@Qwertoni летом лить м8дм не желательно! Потому, что индекс вязкости рассчитан на более холодные пуски двигателя. М8 отличается от м8дм тем, что у последнего больше благородных присадок в два раза! Информация об этом есть в интернете. Я езжу летом на м10г2к, знаю, что масло не подделка. Если помог мой отзыв буду рад.
@@Qwertoni моторы ломаются и от мобила, и мотюля! Если вы залили М8 то не стоит на током масле давать двигателю 4000 об/мин. Не зря в СССР было :м6, М8, м10, м14 масло, каждому сезону свое масло! Кеды не могут быть хороши и - 35 и +35. Так и масло каждое в свой сезон. Мотору ничего не будет, сам накатал на М8 и м10г2к больше 70тыс. Буду рад если полезен совет!
В ГАЗ-66, и в тайгу на рыбалку/охоту. Ну и для другого наследия СССР, разбавлять бензин в мотоциклах ИЖ и иже с ними, 412 москвичи, ЗАЗ, ВАЗ классику карбюратор. Да много, куда его можно применить. Да, признаю, мало мест, где эта техника еще эксплуатируется, но такие места еще есть. А где есть спрос - будет и предложение.
@@ushanov90 Итальянцы ещё до запуска конвейера в Тольятти сказали что м8в в их движки не зайдёт, и наладили выпуск "жигулёвского" масла, забыл его маркировку.
@@ushanov90 для...моего 41-летнего Мерседес-123.240д,с -1496000пробега,оно...,,за счастье" и получше! чем та дорогая ПОДДЕЛКА! которая у нас продается...
@@БездельникЯ-д2л Получает так, обычно льют 100мл. масла на 5 литров, это 1;50, я лью в два раза больше и у меня всё отлично работает, техника заводится после зимы как вчера заводили.
@@СтаниславСтенчиков да я тоже так развожу уже пила 14 й год так работает а теперь и тримммер 2 сезон, но вот начитался в инете и что-то задумался, а не перейти ли на 2 тактное
залиливал позапрошлом году Газпромнефть м 8 Г2 после покупки авто в Ауди 80 , так и проездил 5-6 т км. Сейчас на синтетика 5 w40 . С давлением масло все в порядке, лампа моментально гаснет .
Что примечательно, в мануале к моему мотоциклу 1998 года(но мануал переписывался Suzuki в 2007) указано, что после капитального ремонта двигателя РЕКОМЕНДУЕТСЯ залить не стандартное масло 10w40, а минералку sae 20 - sae 50, в зависимости от средней температуры летом. Так же указано, что с этим маслом двигатель будет работать мягче и смазываться будет гораздо лучше. Однако на постоянку все таки рекомендуют лить 10w40. А в армии я себе в буханку лил м8 военное, так этл пиздец, зимой один стартером крутит, а другой снаружи кривым помогает))
По советским стандартам жигулевский копеечный мотор уже считался высокофорсированным! Для него полагалось масло м8г. А м8в это в газы, зилы, уазы и другие низкооборотистые моторы с небольшой литровой мощностью.
Дима В Энтузиасты-экспериментаторы, которые заливали М8В в Советское время в Жигуля, по итогу имели аварийный износ кулачков распредвала и рокеров. ГРМ у Вазов очень высоконагруженный . Коленвал+ вкладыши ещё более менее ходил .
@@ЭдуардЦимин Эти "энтузиасты-экспериментаторы" были таковыми из-за отсутствия какого-либо выбора по маслам и лили, что удавалось купить. А распредвалы и рокера начали "лететь" в определённый период времени, когда начали умничать и упрощать технологию их производства. Спустя несколько лет мучений автовладельцев положение исправили и тема забылась, хотя и тогда непонятные масла всё ещё продолжали с радостью покупать в розлив на АЗС.
@@ЭдуардЦимин Проблема кулачков появилась не из-за масла\хотя и это влияло\.Электрошлаковый переплав был заменен закалкой твч.+появилось много левого продукта попадавшего на конвеер \данной технологии\.Смешно.но опытные люди ходили с личным напильником втихаря пробуя твердость кулачков в магазине или авторынке.
На тойоте креста ,двигатель 2 лт дизель ,в 94 году лили и ездили всё норм было ,клин не словила ,просто не было масла ,да и это было зимой в -25 она на нем уже не заводилась ,грели лампами .
Сомневаюсь .Когда-то было только м5 /10г1 и м6 /12г1.Кстати это был технологический "подарок" от LUBRITHOIL... Два вместо трех-- м8г1. м6з/ 10г1. м12г1...\ но шутки понимаю\
Тоже заморачивался вопросом про компресморные масла, информации очень мало. Пришёл к выводу что компрессорное масло ооочень похоже на это. Также уверен, что в поршневой компрессор в лучшем виде зайдёт любое моторное масло, поскольку если в нём и есть лишние для компресмора присадки, то вреда от них точно не будет.
@@ДмитрийУсов-р9и Тут еще один момент - как масло реагирует с водой, которая конденсирует в компрессоре и невольно попадает в масло, некоторые масла начинают пениться, эмульгировать. Также немаловажно способность маслу не образовывать масляный туман, который гонит с воздухом - чаще это зло, т.к. масло летит в фильтры, в пистолет. И третий момент, я слышал от пользователей, что на некоторых маслах они сталкивались с сильным нагревом компрессора, а при смене масла проблема исчезала; хорошо бы кто раздевал причины
Батя посмотрел этот ролик и сказал - ездил на этом масле 200тыс на 2101 с самого момента как купил её новую выстояв очередь и вся авто база в свои жигуля лили это масло, интервал замены был у бати 5-6 тыс(так как масло было халявой порой и 3-4 менял) первая капиталка настала при около 60 тыс. короче к 200 тыс подобрался с 3 капиталками и кто на базе с ним ( а это десятки машин) так же в среднем при 60 делали капиталку. так что сказки что движки от автора не ломались и на воде ходили это походу СТЁБ!
@@МихаилВоронков-б5х у меня дед на этом масле проехал 800к км без капиталки на копейке. В день 500км+ проезжал, торговал цветами и фруктами. Пахал он буть здоров, зато и заработал он отлично!
Во времена СССР пробег ваз классики до капремонта редко привишал 100 000, а так 70- 80 тис. , вал ГРМ ходил не более 30 000. Сейчас пробег на "ГУТАЛИНЕ w40" в такси 500 000 это норма. А последствия применения малозольной водички вместо масла не проблема найти в интернете, Ютуб вам в помощь. Сам механик знаю что говорю.
@@IvanKogedub Вы абсолютно правы.В1987-м поменял в 412-м двигатель Купил новый для2140 2-й комплектации\без термостата.лето проходил с дроссельной шайбой в патрубке\без перегрева.После обкатки5-6тыс.каждую замену добавлял препарат Фриктол\чистый дисульфид молибдена в масле\-продукт НИИ МАСМА Киев.Баночка 100мл с сизо-голубым густым маслопродуктом.Ездил тогда немало и в Крым и рым. износа не было масло мотор не ел.что очень удивляло\ маслоколпачков там нет только колечки-торы\После 80-90тыс.точно не помню открывал клапанную крышку -удивился чистоте деталей.Теперь понимаю что возможно из-за высокой температуры вспышки...P.S. На моторе стояло безконтактное самодельное тиристорное зажигание \с инфракрасным оптроном в качестве датчика\с точной настройкой по внешней характеристике двигателя и доработанным карб.ДААЗ\Вся информация была взята из журналов Радио и За рулем за 1986г. Машина с небольшим прицепом и грузом 150-200кг\в основном бензин в90-ые\ легко шла 145-150 Макс .скорость замерялась специально без прицепа\ была 163км\час при 6000об....НО ехать было страшно - москвич переставляло в стороны.Степень сжатия была увеличена с8.8 до 9.2 .да и диски были широкие. Сейчас бы на такое не пошел...Вот же вспомнилось...
Спасибо,как всегда всё по полочкам,многие и сейчас предпочитают минералку в трансмиссии,т к толще плёнка,износ меньше-28 в средних широтах не каждую зиму
Не дорогие масла также актуально сравнивать и рассматть. Молодец! Внушаеш доверие. Как наводка -синтетика 5w40 AKross премиум прогрес. В СВЕТОФОРЕ стоит 467р интересное масло.и в итенете про это ни чего.. 100 км. Делать выводы рано, но впечатляет!
Акрос это чистой воды бадяга, там от масла только буквы на банке. Краснодарский армянин доходный бизнесс сделали, 500р масло, из которых 100р это канистра😂, и 50р бу масло с баржи.
@@vlada2798 По существу, на оилклабе есть анализ этого "масла", первый и самый главный обман, это минералка с неизвестной присадкой и температурой вспышки 215. единственное применение, это как промывочное масло, летом, в движках с пометкой "нежалко". чуда не случилось, самое дешевое масло, оказалось такимже и внутри банки.
Раньше температура масла в двигателе была 70 гр и на такой температуре эта водичка имела вязкость соответсвующую сороковке. Сейчас в двигателе температура 100 гр и это действительно вода для нынешних условий. Инфа с канала Проджект Икс.
800т. км ВАЗ 2107 проехала на этом масле, на ГБО пропан, с 2001года. бензина нет, даже бака нету. 2раза менялся прогоревший клапан, и 2 раза менялась цепь ГРМ, статистика общего знакомого.
У нас в колхозе все это масло лили на рабочую технику. Движки летели будь здоров. Сам отработал уборочную на зиле. К концу сезона почти у всех начинал валить сизый дымок. Такие дела!
У меня и напарника 1NZ и 2NZ на Фунтиках ,только 5W40.Зимой до -30 без проблем.Меняем не реже 7тыс.Цена по акции у 40ки 560р(ЭкспрессШина),у 30ки 650р(+МАКК).Хорошо,что пока мало кто смотрит на это масло-цена враз Роснефть догонит и за косарь перевалит по-любому.Я на пару лет втарился на всякий))
Знакомый в Баргузин после капиталки залил полусинтетику,двигатель стал работать с шумом.Потом он его слил и залил такое же масло Lux oil,движок стал работать тихо. Он сказал,что и в другие двигатели ЗМЗ и УМЗ заливал это масло и двигатели работали тихо.
На тойоте креста ,двигатель 2 лт дизель ,в 94 году лили и ездили всё норм было ,клин не словила ,просто не было масла ,да и это было зимой в -25 она на нем уже не заводилась ,грели лампами .
@@ОлегХодотович-й1х В те годы нормальным явлением было получить в порту машину из Японии, а в редукторах/коробке нет масла - слили при перевозке, т.к. у нас нечего покупать было.
@@ОлегХодотович-й1х , да понятно, я думаю и приус на этом масле поедет, и ничего мотору не будет. В теории. По характеристикам с лабы это масло и масло. Вот только почему то заливать себе, будь у меня примус, я бы побоялся. Маркетологи поработали надо мной хорошо:D А так, стоял бы запасной мотор лишний, я бы ради эксперимента поездил с десяток смен масла, очень интересно было бы посмотреть результат.
Я такой автол от ТНК кст рязанского завода,залил раз в копейку, за 7тыс.км пол уровня съела, двигатель был полностью исправен и масло не ел. 10w-30 тоже минералка этого же завода,стояла как вкопанная,8-10 ткм.откатывал на ней 190ткм.проехал на этой копейке, даже цепь ГРМ не менял, только вставыш на шток поставил и всё.
Сальники становятся мягче, если снятый сальник (или любую другую уплотнительную резинку) кинуть в это масло (особенно нагретое), то сальник или резина увеличатся в размерах.
Ездили с запасным мотором в кузове, без шуток. У деда в документах на газон два мотора были. Меняли мотор и вперёд. Так что масло всё таки были не очень
Скоро во всех канистрах мобил и шел нашей страны! 😆👍
Скоро... да уже с бородатых времён, как импортное масло попало к нам, так и стали лить м8 в канистры брендовые.
И это ещё хорошо, если автол нальют, а то веретёнку или отоаботанное трасформаторное.
Это и так щас есть
А ты Думаешь в свой фокус льешь оригинальное фордовское масло 😂😂
А вообще на 4-5 тыс пробега в городе масло хорошее. Но не в суровых зимах, сказать масло вообще в пириуд без минусовой температуры. Нагорать не так будет как крутая синтетика - тут нет полимерного загустителя.
@@ВиталийСуббота-ю9й лил я фордовское оригинальное масло в чери фора. Гидрики зацокали сразу. Заменил на газпромнефть премиум, и все хорошо. Вот теперь подумаешь какое масло хорошее.
Уже 20 лет лью камазовскую минералку, а когда такой нет, М8- В. Тойота Краун. Работает как часы!
Тойота Краун зимой тоже М-8 заливаете?
В -40 нормально будет?
Работает как часы?
А должна работать как машина и возить людей! 😂
Заливал его в рабочую Газель двс змз 402, менял каждые 5т.км, 240т.км прошла легко, ездил на гбо, после, авто списали, двс перекинули на УАЗ, но сначала провели ревизию, поменяли только гбц на новую, шпг, вкладыши, геометрия цилиндров, кольца все в норме, так он еще почти сотку пробежал, потом и УАЗ списали)))
где это так списываеться все ?
Потом на Тойоту поставили😄
@@Александр.К.Самара163 не на лэндровер
@@ВиталяЗлой-б7т гниет все. посмотри кластера как он купал уаз буханку. у нас у друзей 11я 2008 года вся ржавая. любой хюндай 2005г будет без рыжиков да же
@@serheii891 все вариться и краситься при желании и еще походит)
Минералка имеет хорошую полярность к металу ,прилипает, почти как у эстеров ,хорошие смазывающие свойства!
Странно, что об этом никто не говорит, а ведь это самый главный и толстый плюс минералок - хорошие смазывающие свойства. Именно поэтому всегда на обкатку рекомендовались минеральные масла первой группы.
А еще отлично удерживает продукты износа в обьеме, не давая им зашлаковывать картер
Хорошая дикция и тонкое чувство юмора..... Лучше любого стэндапа) торкон ка всегда молорик.
Подддерживаю!
Представляю, сколько людей в нашей стране ездят на нём и ни о чем не подозревают) Нормальное масло оказывается, для поддельщиков самое то.
Золотые слова.
Кстати, это в лучшем случае в подделки м8в нальют. В худшем - самая самая дешманская "минералка".
@@ИванНеизвестный-э9с очищенную отработку
@@ИванНеизвестный-э9с офиссссрво
@@ИванНеизвестный-э9с дешевле автола нет ничего, дешевле только отработка пропущенная через фильтр
@@ЯшинПасс чтоб очистить масло нужно затратить в 3 раза больше чем стоимость этого масла, что вы городите
Мой отец заливал Автол в Москвич 2140. После 80 000 км вскрыли движок. Поршня в норме, цилиндры тоже. Износ минимальный только на одной шейки распредвала, его и поменяли. Хотя можно было и не менять. Оказывается в картере у таких машин 5л масла. Я узнал только недавно. Зимой машина ездила крайне мало. В основном ле том
Нубы: заливают ПАО масло, в которое добавили минералку, чтобы растворить присадочный пакет и удерживать загрязнения
Гуру: заливают минералку, которая все это умеет без добавок
Отчасти да, но минералка минералке рознь. У базовых масел гр. III, которые по сути тоже минералка, с растворяемостью также хреново. Подозреваю, что для пакета до сих пор используют в основном базовое масло гр. I. Моторное на такой такой группой и ее высоким содержанием сейчас найти очень трудно. Сейчас она осталась в основном в маслах 20W-50. Повышение растворимости частично решается изменением строения некоторых присадок, а в отдельных случаях - и эстеры в помощь. Кастрол в свое время решал этот вопрос и без эстеров, но это отдельная тема.
@@sergeprimako5004 У них похуже, чем у 1 группы, но незначительно. Во всяком случае, еще не видано ни одного минерального масла, у которого присадки не держатся в объеме при нагреве. У масел на 3 и 4 группе такого - завались.
Так что 1 и 2 группа по части растворимости полностью достаточны. А на сэкономленные денюжки (100 рублей и меньше за литр минералки) продвинутые юзеры добавляют эфиров. И эта смесь - уже без вариантов киллер всего по части растворимости и удержания присадок/загрязнений.
@@C00LM4N Cначала не понял, а потом увидел свою описку: вместо гр. III написал гр. II. Виноват, прошу извинения за свою невнимательность. Исправил. Растворяющая способность гр. II хуже, чем гр. I, но она более или менее удовлетворительная для того, чтобы не добавлять проблем. Тем не менее, для растворения пакета присадок перед его вводом нужна большая растворяющая способность. Тут еще играют роль свойства той или иной присадки и общего количества присадок в пакете. Насколько мне известно, в качестве носителя, по крайней мере раньше, использовали, как правило, 100SN (~4 cSt при 100С). Может, конечно, уже что-то поменялось, но это и не тот вопрос, который у меня бы вызывал желание заморачиваться и отслеживать. Я абсолютно не против минералки и даже учавствовал в обсуждении в соответствющей ветке ойл-клуба.
У меня в молодости была ваз 99. А так как денег не было от слово совсем. То она бодро ездила на этом масле. Так масло вообще доставалась бесплатно, то менялось через щуп специальным отсосным насосом. Но каждые 5 тысяч. И если память не изменяет то даже фильтр менялся через раз. На пробеге 140 тысяч она уехала к новому владельцу. Своим ходом и даже не дымила.
берешь эту Роснефть, добавляешь туда литруху мобила для самолетов и опаньки, вот тебе идеальное масло! ))
😁 мобил это и есть РОСНЕФТЬ!!!
@@НиколайРыбин-ч5г Он имел ввиду, эстеровое масло, для газотурбинных двигателей Боингов. На него обзоры тоже были...
Опередил))
Можно диэстеровое масло синтолюкс л 132, 10 % и 10 % полиальфолефинов сунисо л 32 и вообще свой блендинг, аля РЕДЛАЙН будет. 😂😄😆
Это зимой по 10 %, а летом по 5 % итого и того, от общего объёма картера ! Ну как минимум АМЧОЙЛ СС 10 В 30, ПОЛУЧИТЬСЯ !
Классный обзор. Теперь ждем дешманский Лукойл, Газпром нефть и т п.
Да получше будет брендов мотюль, шел, мобил, тотал, ельф))) 20 лет юзаю)))
Гуляй рванина! :))))
как на счет тестов 10-30 от s-oil ? минимум загустителя, хорошая база, смешная цена
@@evgeniyevozv9340 под каждым роликом ссылка,где под №39 участники ждут твоего взноса и 2х тебе лайкнувших.Я на Татнефть и ЗИК скинулся,но про С-Ойл тоже оч интересно-жду ваших фамилий в списке)
Нормальное масло, даже сам не ожидал
Наш механик дает мне такое масло М-8 в москвич пирожок ИЖ 2715. Говорил замена масла 15000 км. Хотел придушить механика, двигатель то живой, масло не ест. Сейчас замена масла раз в 5000 км под угрозой удушения механика.
Проехал уже более 100000 км - двигатель москвича живее всех живых. Замена масла вместе с новым масляным фильтром.
Наконец-то идеальное масло для Hyundai и Kia )
Да и в качестве промывочного, если кто планирует, тоже неплохой вариант :)
если масло менять каждые 5к -это любое масло можно считать промывочным )
@Трезвый Взгляд у меня тоже акцент и я тоже об этом подумал.
Скажу тебе одно: в следующий раз когда я надумаю промыть двигатель, я именно так и сделаю - прокачусь на нем, не наваливая, немножко.
@Трезвый Взгляд у него динамическая вязкость низкая - оно по допускам в акцент не подходит. И масляная пленка для низких оборотов, не для акцента. Залить да погудеть или чуткапрокатиться потихоньку, только чтобы сполоснуть двигатель, например, после пятиминутки.
Сам на нем езжу доволен, рио 2 двигатель G4EE
Вот мое обывательское ИМХО. За 13 лет накатал на своем стареньком Лексусе 340 000 км. Без проблем. Использую самый дешевый Лукоил. И дело думаю не столько в форсированности двигла и его сложности, а в манере езды, в оборотах. Нафиг мне заливать дорогое масло, если тахометр мой никогда за 3000 оборотов не заходит? Уверен, и М8 ничем не хуже будет, только меняй почаще.
У меня на ГАЗ 69 обороты обычно не выше 1500...только автол и лью.
Благо Дарю Вам за полезные рекомендации и желание нам помочь. Всех Вам благ, удачи на дорогах !!!
Было бы интересно посмотреть видео про историю масел применяемых в нашей стране, к примеру, с 30-х годов по нынешнее время и масел иностранного производства.
Автол был)
Бензин им в детстве на мопед Рига разбовлял
Как думаете я щас могу разбавлять бензин этим маслом для Риги 13
Жигулевское масло называли.
Кто тебе мешает зааправить триммер и.т.д.
У меня сосед дедок ездит на волге, на автоле только летом. И двигатель у него чистый и работает как часы!
В виду малого щелочного вырабатывается быстро, и если просрочить замену слой гуталинуса обеспечен.
Любое масло хорошее то что с завода вышло а не с подвала !!
На таком масле на мотоблоке копал огород 20 соток 12 сезонов и не разу не менял , и масло до сих пор хорошо себя показало после зимы запускается мотор 4 так с первого раза , всё отлично посмотрю через сколько лет мотор ляжет всем удачи.
Эти масла из моего детства с 70 годов я помню как отец лил подобные минералки в ВАЗ 2101 и как ни странно мотор ходил по 3 и 4 круга спидомерта и не клинил и не стучал а ведь это всего лишь 20 водичка , сейчас многих в ужас бросает от масел 0w20 а в те годы лили и не парились да и знать не знали что такая вязкость 20 это страшное зло 😅😎🤗🤣👍👍👍
это не 20 вязкость
@@vvvsss7310 а какая? Тож думал 20
Именно что двадцатая вязкость. Точнее 20w-20. Густое на холодную и вода на горячую.
Да ладно, прям три круга?) А сколько капиталок за три круга? Старожилы в один голос твердят что 80 тыс это потолок. В среднем 60 тыс. Грешили все на фильтра, а оно вон как.
Нуда да.. Замерзает при -28. Почти нулевка, водичка.. Тогда это Г заливали от безысходности, ничего не было..
Заливал такое в бензопилу в качестве цепного. Очень выгодно получается , если сравнивать с ценой на специальное масло для цепи , а разницы никакой.
Тоже заливаю его , и канал подачи не засориться... И стоит 10л 970руб. Неплохое.
Вот это да, температура вспышки выше чем у гидрокрекинга, да и присадок достаточно, и серы мало , и зольности мало.....👍 Интересно ещё минералки посмотреть.
Случайно зашёл на Ваш канал,отличная информация и великолепная подача материала.
Отличный обзор, спасибо! Очень в тему. По работе сталкиваюсь с такими маслами и хочется иметь чёткое представление как себя поведёт машина с таким маслом в разных ситуациях.
Разница ещё в том, что рабочая температура старого автотракторного двигателя была около 90 градусов или ниже и вязкость при этой температуре была выше 8сСт. Сейчас же рабочая температура современного инжекторного двигателя 105-120 градусов. И степень форсировки тоже разная. Удельные нагрузки тоже в разы выше сейчас, что пара пошень-гильза, что подшипники скольжения ( коленвал во вкладышах).
А откуда известна рабочая температура двигателя? Если по срабатыванию датчиков ОЖ то это не правильно. Раньше термопеле стояло в радиаторе, а сейчас датчик в самом двигателе на выходе. 10 градусов жидкость запросто теряет в патрубке
А для 2 т обзор? Сезон в разгаре.
да, Лукойл гарден будет норм. Там зольность низкая
Поддерживаю
я бы очень хотел чтобы протестировали масла Putoline MX9,Eurol 2t Formax,Maxima Formula K2 2T да и многие другие нормальные синтетические масла.Но думаю стоимость масел и самих тестов этого не позволит.
@@foreigner_9646 где-то слышал что синтетическое масло двухтактным быть не может, синтетика не на столько хорошо растворяется в бензине, чтобы этого было достаточно для работы 2т движка. Только полусинтетика, и то в ней капля гидрокряка будет чисто чтобы полусинтетикой именоваться могло.
Раньше ( то есть 30 -40 лет назад) только его и лили - и всё нормуль. ГЛАВНОЕ МЕНЯТЬ ВОВРЕМЯ - через 8 т.км.
Вот почему оказывается раньше бывало поменяеш масло давление есть покатаеш тычщи три и на горячую на холостых уже давление масла мигает оказывается это дватцатка. Спасибо.
Угу ездили на водичке. Только максимум 60 - 80 тыс. км до капиталки на Жигулях. После появления нормальных забугорных 5/40 пробег до капиталки увеличился до 300 тыс км, в отдельных случаях и до 350.
Этот анализ ещё одно подтверждение о пользе водички.
Спасибо, наконец то пазл сложился.
Так скажем, пазл подогнал под удобный для себя ответ =)
Индекс вязкости по SAE показывает диапазон вязкости масла при 100 градусах. В парах трения температура может быть значительно выше даже в моторах, которые выдавали 50 лс с литра объема. А в более менее современных моторах при рабочих температурах в парах трения М-8B будет водой, даже по сравнению с 0w16.
Я всю жизнь езжу на автоле , даже в дизельный спринтер лил , так вот , никогда ничего не произошло !
Супер!
Надо бы еще лука дешманского затестить )))
Супер 10/40 п/с за 500р по скидке за 5л с озона,идеально по-моему)
С2/с3 универсал
@@UserName-rf2ex а за доставку сколько цена?
@@ВиталийСуббота-ю9й безвоздмездно
Масло огонь.
Красота!!! Вот теперь чем бадяжить будут всякие мотюли, мобилы и прочий премиум)
.. ну про тайоту не скажу), а вот российский автопром, ваз хорошо, долго, работает и без проблем, не сильно изменились за 40 лет моторы 8кл,только система питания инжекторная! на ауди 80к, ездил на этом масле, продал машину с пробегом 900 т. км.
В советское время использовал М-8 (АС-8) для мопеда. Помню, там еще буквы отличались А, Б, В, Г. Продавали его на АЗС на разлив, были такие себе краники. Масло сильно дымило, за любым мопедом или мотоциклом сизый дымок. Однажды моторное масло пропало, совсем. Сосед подарил талоны на два литра дизельного масла. Было боязно но попробовал- двигатель работал нормально, масло вообще ни дымило, если подставить лист бумаги было видно, что вылетает мелкими каплями. Правда, иногда на дизмасле на свече получалась такая себе перемычка из углерода.
Sportage3 дизельный, летом лью М10ДМ
Сергей Рыжов правильно делаеш, я в рио 2 лью м10г2к летом, М8 зимой, все хорошо.
@@sashalevoshevich6660 м8дм зимой , до какой температуры минусовой?
@@Qwertoni до -17, но я на зиму льют 5-40 синтетику,мало ли как мороз и оставить машину на ночь.
Заливаю в китайский трактор синтай. Работает трактор мало, меняю масло один раз в год, весной перед началом периода эксплуатации. Претензий нет к качеству масла.
В эпоху повального правления этого масла в СССР и скоростей то не было. Ни кто тапку не давил. Машины как правило берегли. Существовала вечная проблема запчастей. Поэтому и ни чего не было движкам на этой "водичке". Сейчас современные ритмы и стили езды это масло осилит с трудом. Чисто ответ торкону
Какая средняя скорость в крупных городах?)Я например,с удовольствием тошню 40-60км в час и таких как я не мало вижу вокруг,особенно на больших дорогих авто)На трассе вообще никто не запрещает не торопиться.Поэтому Синтек Платинум моё всё.(на мотаке конечно иначе езжу))
@@МаксимБажин-и5т Ага, конечно, никто не запрещает на трассе не торопиться, только выехал на трассу М04 на Ростов и понял что если не буду ехать 120 км/ч, то сдохну от вони Камазов в чернющих облаках их выхлопа. Благо номера ЛНР дают свободу в плане камеры по барабану.
На рио 2, летом м10г2к, зимой М8, уже больше 3 лет. Интервал замены 2-3тыс.
м8дм на лето можно в солярис?
@@Qwertoni летом лить м8дм не желательно! Потому, что индекс вязкости рассчитан на более холодные пуски двигателя. М8 отличается от м8дм тем, что у последнего больше благородных присадок в два раза! Информация об этом есть в интернете. Я езжу летом на м10г2к, знаю, что масло не подделка. Если помог мой отзыв буду рад.
@@sashalevoshevich6660 ну я уже залил. откатаю 2000км и все. мотор не сломается же
@@Qwertoni моторы ломаются и от мобила, и мотюля! Если вы залили М8 то не стоит на током масле давать двигателю 4000 об/мин. Не зря в СССР было :м6, М8, м10, м14 масло, каждому сезону свое масло! Кеды не могут быть хороши и - 35 и +35. Так и масло каждое в свой сезон. Мотору ничего не будет, сам накатал на М8 и м10г2к больше 70тыс. Буду рад если полезен совет!
@@sashalevoshevich6660 ну у меня акпп - 1500 оборотов. мотор на холодную стал тише заводится . но есть и минус - на литр стал больше расход бенза
старенький Днепр до сих пор бегает на таком))
Жигуль на этом масле, всегда. Прбег395т.км.!
Он рождён для него👍👍👍😂
Огромная благодарность за обзор!
Куда его лить? В канистры с надписью кастрол, шел, мобил, и другие брендовые канистры...
В ГАЗ-66, и в тайгу на рыбалку/охоту. Ну и для другого наследия СССР, разбавлять бензин в мотоциклах ИЖ и иже с ними, 412 москвичи, ЗАЗ, ВАЗ классику карбюратор. Да много, куда его можно применить. Да, признаю, мало мест, где эта техника еще эксплуатируется, но такие места еще есть. А где есть спрос - будет и предложение.
@@ushanov90 Итальянцы ещё до запуска конвейера в Тольятти сказали что м8в в их движки не зайдёт, и наладили выпуск "жигулёвского" масла, забыл его маркировку.
@@ДмитрийУсов-р9и Масло моторное Жигулёвское М-6з/14Г1
@@ДмитрийУсов-р9и в какие "их" движки?
@@ushanov90 для...моего 41-летнего Мерседес-123.240д,с -1496000пробега,оно...,,за счастье" и получше! чем та дорогая ПОДДЕЛКА! которая у нас продается...
Очень интересно. Большое спасибо.
М8+мс20 пополам нива шеви летом просто бомба! Залил и от замены до замены доливать не нужно.
В 90ых я торговал запчастями...на сколько я помню, М8 не подделывали...эх, весёленькое время было!
Не, никуя. В в свой 21063 залил купленное на рынке М8Г, в 1994г. Воняло, и было темное. Шлак, потом клапана зпстучали сразу.
Использую м8 для триммера и бензопилы, техника ожила , чистые свечи и поршневая, 2т масла не сгорают полностью, забивают свечи и поршневую.
Станислав приветствую, а в каких пропорциях размешиваете?
@@БездельникЯ-д2л Мешаю 200мл. масла, на 5 литров бензина.
@@СтаниславСтенчиков ну это 1:25 правильно
@@БездельникЯ-д2л Получает так, обычно льют 100мл. масла на 5 литров, это 1;50, я лью в два раза больше и у меня всё отлично работает, техника заводится после зимы как вчера заводили.
@@СтаниславСтенчиков да я тоже так развожу уже пила 14 й год так работает а теперь и тримммер 2 сезон, но вот начитался в инете и что-то задумался, а не перейти ли на 2 тактное
залиливал позапрошлом году Газпромнефть м 8 Г2 после покупки авто в Ауди 80 , так и проездил 5-6 т км. Сейчас на синтетика 5 w40 . С давлением масло все в порядке, лампа моментально гаснет .
Что примечательно, в мануале к моему мотоциклу 1998 года(но мануал переписывался Suzuki в 2007) указано, что после капитального ремонта двигателя РЕКОМЕНДУЕТСЯ залить не стандартное масло 10w40, а минералку sae 20 - sae 50, в зависимости от средней температуры летом. Так же указано, что с этим маслом двигатель будет работать мягче и смазываться будет гораздо лучше. Однако на постоянку все таки рекомендуют лить 10w40. А в армии я себе в буханку лил м8 военное, так этл пиздец, зимой один стартером крутит, а другой снаружи кривым помогает))
как-то взял такое масло по скидке для промывке :) на там было просто М8
масло при наливании отдавало голубизной (цвет)
Вся минералка такая
Ну там в картере останется стакан-другой. Оно надо?
Так в 80ых автол именно был таким цветом голубым оттенком
По советским стандартам жигулевский копеечный мотор уже считался высокофорсированным! Для него полагалось масло м8г. А м8в это в газы, зилы, уазы и другие низкооборотистые моторы с небольшой литровой мощностью.
Дима В
Энтузиасты-экспериментаторы, которые заливали М8В в Советское время в Жигуля, по итогу имели аварийный износ кулачков распредвала и рокеров. ГРМ у Вазов очень высоконагруженный . Коленвал+ вкладыши ещё более менее ходил .
@@ЭдуардЦимин Эти "энтузиасты-экспериментаторы" были таковыми из-за отсутствия какого-либо выбора по маслам и лили, что удавалось купить. А распредвалы и рокера начали "лететь" в определённый период времени, когда начали умничать и упрощать технологию их производства. Спустя несколько лет мучений автовладельцев положение исправили и тема забылась, хотя и тогда непонятные масла всё ещё продолжали с радостью покупать в розлив на АЗС.
Возможно\похоже\ изменилась технология отгона .У старого температура вспышки была 190-196гр.ДО 200 точно.Авиомасло МС-20 имело 230-240гр.
@@ЭдуардЦимин Проблема кулачков появилась не из-за масла\хотя и это влияло\.Электрошлаковый переплав был заменен закалкой твч.+появилось много левого продукта попадавшего на конвеер \данной технологии\.Смешно.но опытные люди ходили с личным напильником втихаря пробуя твердость кулачков в магазине или авторынке.
Дима В Это не по советским стандартам, а по мировым того времени.
Ребят оптима дизель роснефть, вот что нужно его можно и в легковышках использовать
Теперь очередь за м10
Кстати, да. Хороший вариант для обзора.
А м10 роснефти я покупал 6л и 1л сольвента на промывку (20минутную) двигателя 2tz на естиме. Неплохо промылось. В следующий раз тоже возьму.
Очень интересно, на заправке роснефть 4л - 990р выпуск 20 года
за 400р можно подумать, но не за 1000
На тойоте креста ,двигатель 2 лт дизель ,в 94 году лили и ездили всё норм было ,клин не словила ,просто не было масла ,да и это было зимой в -25 она на нем уже не заводилась ,грели лампами .
15 лет в шестерку лил от замены до замены прошла более300 000 т км
Это же идеальное 5w20 ILSAC!
15w20*
Я планирую на зиму залить м-5з/12г
Этим летом перешёл на Оилрайт с Лукойла.
Сомневаюсь .Когда-то было только м5 /10г1 и м6 /12г1.Кстати это был технологический "подарок" от LUBRITHOIL... Два вместо трех-- м8г1. м6з/ 10г1. м12г1...\ но шутки понимаю\
ОйлРайт · 2354
OIL RIGHT 10W30 М5З-12Г 5Л (4ШТ)
514 ₽
Посмотреть бы анализ масла для поршненых компрессоров.
Тоже заморачивался вопросом про компресморные масла, информации очень мало. Пришёл к выводу что компрессорное масло ооочень похоже на это. Также уверен, что в поршневой компрессор в лучшем виде зайдёт любое моторное масло, поскольку если в нём и есть лишние для компресмора присадки, то вреда от них точно не будет.
я в свой залил то что было в гараже - лукойл генезис 5/40. уже довольно много на нем тарахтит, заказал на смену такое М8
@@ДмитрийУсов-р9и Тут еще один момент - как масло реагирует с водой, которая конденсирует в компрессоре и невольно попадает в масло, некоторые масла начинают пениться, эмульгировать. Также немаловажно способность маслу не образовывать масляный туман, который гонит с воздухом - чаще это зло, т.к. масло летит в фильтры, в пистолет. И третий момент, я слышал от пользователей, что на некоторых маслах они сталкивались с сильным нагревом компрессора, а при смене масла проблема исчезала; хорошо бы кто раздевал причины
Масло реально живое!!!!!! Позиционировалось на пробег не менее 18 000 км)))
Чем заливать левак, я лучше этот залью! Движок с этим маслом пробежит ничуть не меньше, чем супер пупер! Вот так то!
а с чего такая уверенность?
Батя посмотрел этот ролик и сказал - ездил на этом масле 200тыс на 2101 с самого момента как купил её новую выстояв очередь и вся авто база в свои жигуля лили это масло, интервал замены был у бати 5-6 тыс(так как масло было халявой порой и 3-4 менял) первая капиталка настала при около 60 тыс. короче к 200 тыс подобрался с 3 капиталками и кто на базе с ним ( а это десятки машин) так же в среднем при 60 делали капиталку. так что сказки что движки от автора не ломались и на воде ходили это походу СТЁБ!
Смотря какой. Если АвтоВаз то норм, а если турбомотор Бмв, то нет.
@@МихаилВоронков-б5х у меня дед на этом масле проехал 800к км без капиталки на копейке. В день 500км+ проезжал, торговал цветами и фруктами. Пахал он буть здоров, зато и заработал он отлично!
@@alexqwerty428 если только залить как промывочное тысяч на 2 - 3
Хороший вариант промывочного масла на 100-1000 км.
Нормальное масло!
Во времена СССР пробег ваз классики до капремонта редко привишал 100 000, а так 70- 80 тис. , вал ГРМ ходил не более 30 000. Сейчас пробег на "ГУТАЛИНЕ w40" в такси 500 000 это норма. А последствия применения малозольной водички вместо масла не проблема найти в интернете, Ютуб вам в помощь. Сам механик знаю что говорю.
Сейчас напишут что распредвалы были кривыми)))
У меня дед проехал 800к км на копейке без капиталки. В день 500км+ проезжал, торговал цветами и фруктами.
У меня отец проезжал 350 штук с грузом на газ 24. Бахчи. Всего 1300. Только автол.
Прям Ильсак по фосфору, щелочному и золе.
Только молибденчика плеснуть для красоты... и свои 5-7 ткм выбежит легко (на сколько и расчитаны ильсаки)
@@IvanKogedub Вы абсолютно правы.В1987-м поменял в 412-м двигатель Купил новый для2140 2-й комплектации\без термостата.лето проходил с дроссельной шайбой в патрубке\без перегрева.После обкатки5-6тыс.каждую замену добавлял препарат Фриктол\чистый дисульфид молибдена в масле\-продукт НИИ МАСМА Киев.Баночка 100мл с сизо-голубым густым маслопродуктом.Ездил тогда немало и в Крым и рым. износа не было масло мотор не ел.что очень удивляло\ маслоколпачков там нет только колечки-торы\После 80-90тыс.точно не помню открывал клапанную крышку -удивился чистоте деталей.Теперь понимаю что возможно из-за высокой температуры вспышки...P.S. На моторе стояло безконтактное самодельное тиристорное зажигание \с инфракрасным оптроном в качестве датчика\с точной настройкой по внешней характеристике двигателя и доработанным карб.ДААЗ\Вся информация была взята из журналов Радио и За рулем за 1986г. Машина с небольшим прицепом и грузом 150-200кг\в основном бензин в90-ые\ легко шла 145-150 Макс .скорость замерялась специально без прицепа\ была 163км\час при 6000об....НО ехать было страшно - москвич переставляло в стороны.Степень сжатия была увеличена с8.8 до 9.2 .да и диски были широкие. Сейчас бы на такое не пошел...Вот же вспомнилось...
@@ЮлийЯковлев-п5вкак интиресно Вас читать! Ещё!
Я таким маслом мотор промывал на цивике с сольвентом. Хорошо промылось.
Спасибо,как всегда всё по полочкам,многие и сейчас предпочитают минералку в трансмиссии,т к толще плёнка,износ меньше-28 в средних широтах не каждую зиму
Спасибо большое за интересный отчет.
Не дорогие масла также актуально сравнивать и рассматть. Молодец! Внушаеш доверие. Как наводка -синтетика 5w40 AKross премиум прогрес. В СВЕТОФОРЕ стоит 467р интересное масло.и в итенете про это ни чего.. 100 км. Делать выводы рано, но впечатляет!
Акрос это чистой воды бадяга, там от масла только буквы на банке. Краснодарский армянин доходный бизнесс сделали, 500р масло, из которых 100р это канистра😂, и 50р бу масло с баржи.
@@fix0071 а по существу? Есть анализы или другие обоснования?
@@vlada2798 По существу, на оилклабе есть анализ этого "масла", первый и самый главный обман, это минералка с неизвестной присадкой и температурой вспышки 215. единственное применение, это как промывочное масло, летом, в движках с пометкой "нежалко". чуда не случилось, самое дешевое масло, оказалось такимже и внутри банки.
Ого, прикольный обзор😂🤣👍
Для промывки ДВс самое то )
Не не не! За эти бабки есть настоящее промывочное масло Лук и Газпромнефть. Около 400р 4 л.
Отлично подходит в качестве промывки!
Прекрасное видео. Действительно надоели кряки-близнецы
Раньше температура масла в двигателе была 70 гр и на такой температуре эта водичка имела вязкость соответсвующую сороковке. Сейчас в двигателе температура 100 гр и это действительно вода для нынешних условий. Инфа с канала Проджект Икс.
Тема ваще,👍👍👍👍👍👍💪
О, годнота подъехала!
Че твой бывший или че!?
Походу дела
@@АликПрозревший чё чё чё?
@@МаксЕ-е7й через плечо!
Порадовал обзором) особенно родители водичка и простой двигатель.
О, наконец-то нормальное масло! Дед доволен!
Спасибо, Лысый, побежал покупать!
Димексид на сдачу купи. Скоро пригодится
В бензопиле у меня уже 5 год работает такое масло, запах детства когда пила работает...
Спасибо за обзор.
в 90-е годы смешивал его с дизельным и заливал в Жигуль .. зимой только замерзало ..
Роснефть магнум ультратек 5w40 пожалуйста, очень ждём
Дак давно на Ойл есть
Зайди на форум , есть анализ
800т. км ВАЗ 2107 проехала на этом масле, на ГБО пропан, с 2001года. бензина нет, даже бака нету. 2раза менялся прогоревший клапан, и 2 раза менялась цепь ГРМ, статистика общего знакомого.
У нас в колхозе все это масло лили на рабочую технику. Движки летели будь здоров. Сам отработал уборочную на зиле. К концу сезона почти у всех начинал валить сизый дымок. Такие дела!
пред какую то бодягу заказывал, а разницу в цене … придумайте сами там..
Раскрой полностью тему по 2Т маслам, развей мифы про лодочный TC-W3 и т.д. и т.п.
Всем Добра! Синтетика Синтек 5 30?
Нормально, езжу на нём, 700 рублей на скидке за 4 литра
@@ГавриловАлексей я тоже залил
У меня и напарника 1NZ и 2NZ на Фунтиках ,только 5W40.Зимой до -30 без проблем.Меняем не реже 7тыс.Цена по акции у 40ки 560р(ЭкспрессШина),у 30ки 650р(+МАКК).Хорошо,что пока мало кто смотрит на это масло-цена враз Роснефть догонит и за косарь перевалит по-любому.Я на пару лет втарился на всякий))
@@user-yt5rw7bd8d какая машина?
Закидывайте на анализ на форуме, осталось копейки)
Знакомый в Баргузин после капиталки залил полусинтетику,двигатель стал работать с шумом.Потом он его слил и залил такое же масло Lux oil,движок стал работать тихо.
Он сказал,что и в другие двигатели ЗМЗ и УМЗ заливал это масло и двигатели работали тихо.
Мать всех масел! !!!
Скорее батя)
После этого ролика купил на роснефти их 2т масло, раз уж минералка у них хорошая. Добавлю эстеров, и будет агонь!
И вам спасибо. Хороший канал.
Торкон😂))) вообще все четко рассказал
Кто рискнет залить его в приус?:) Ну а шо, двадцатка жеж!
@ind astrial в японии льют японскую двадцатку , а не М8)
На тойоте креста ,двигатель 2 лт дизель ,в 94 году лили и ездили всё норм было ,клин не словила ,просто не было масла ,да и это было зимой в -25 она на нем уже не заводилась ,грели лампами .
@@ОлегХодотович-й1х В те годы нормальным явлением было получить в порту машину из Японии, а в редукторах/коробке нет масла - слили при перевозке, т.к. у нас нечего покупать было.
@@ОлегХодотович-й1х , да понятно, я думаю и приус на этом масле поедет, и ничего мотору не будет. В теории. По характеристикам с лабы это масло и масло. Вот только почему то заливать себе, будь у меня примус, я бы побоялся. Маркетологи поработали надо мной хорошо:D А так, стоял бы запасной мотор лишний, я бы ради эксперимента поездил с десяток смен масла, очень интересно было бы посмотреть результат.
@@JoDeMai0 Конечно заведётся и поедет. Вопрос только сколко он проедет на нём?
Перед этим видео посмотрел анализ субаровского 0w20, и что-то мне подсказывает, что эта минералка будет не сильно хуже в субаровский атмосферник.
++
Ну и как, эксперимент состоялся?
Я такой автол от ТНК кст рязанского завода,залил раз в копейку, за 7тыс.км пол уровня съела, двигатель был полностью исправен и масло не ел. 10w-30 тоже минералка этого же завода,стояла как вкопанная,8-10 ткм.откатывал на ней 190ткм.проехал на этой копейке, даже цепь ГРМ не менял, только вставыш на шток поставил и всё.
М-8B вообще не автол. Шрек на видео не совсем в теме.
Не поняла фразу " ...разбухают сальники". Т.е. масло раз'едает резинки?
Разбухают это значит то что они увеличиваються в размере предотвращая течи в старых машинах в которых подсохли сальники .
Т.е это хорошо, а не плохо как Вы написали
Сальники становятся мягче, если снятый сальник (или любую другую уплотнительную резинку) кинуть в это масло (особенно нагретое), то сальник или резина увеличатся в размерах.
Это получается, что чем более масло "минеральнее", тем лучше для резинок?
@@svetlanasidorenko3363 на сколько знаю, эстеры для резинок тоже полезны.
Это масло пойдёт хорошо на промывку после химии ;))
Ездили с запасным мотором в кузове, без шуток. У деда в документах на газон два мотора были. Меняли мотор и вперёд. Так что масло всё таки были не очень