ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 พ.ค. 2021
- Ссылка на бот по подбору масла t.me/oil_expert_bot?start=BadCop
Промокод Badcop
По вопросам рекламы и сотрудничества :
badcop102@yandex.ru
Помощь каналу 4276 5900 1847 9609 (сбер)
• Тойота камри 40 . 10 л... - Тойота камри 40 . 10 лет. пробег 220 000. Снял клапанную крышку. Смотрим что там... - ยานยนต์และพาหนะ
Шеф всё пропало- машина в сколах, мотор в отложениях, глушитель в ржавчине. А я же хотел чтоб машина не изнашивалась и всегда была как новой. Да не парьтесь вы- ездите и получайте удовольствие, ничто не вечно. Машина должна быть для жизни, а не жизнь для машины.
@@ruslanxorow1571 зарплата не при чём.
Хорошо, что некоторые всё-таки включают голову🤝
)))) ага особенно сейчас, ваз гранта 1.2 ляма)))))) веста от 1.8ляма)))))
Темная сторона масляной силы сместила баланс в этом секторе космоса =)
@@user-wm8ft3xv1y з.п со слезами 20 к
Пока никто не покажет на конкретном примере, к примеру
ПОСТАВЬТЕ 2-3 одинаковых новых моторов, залейте в один минералку, полусинтетику, и синтетику, и включите трансляцию онлайн, и пускай они молотят хотя бы 5-10 тыс км или к примеру 400 моточасов, не 200-250 как положено,потом разберите двигатель до болта последнего, тоже онлайн,вот только после этого можно о чём то судить, а так это всё вилами по воде, у нас люди о масле думают больше,чем о том, кто нами руководит у руля страны, жесть конечно.
полностью согласен
У меня есть много фото ))) с пробега от 60 000 км до 190 000 км
Меняю по моточасам все норм
Фото верха есть все чисто
Фото низа двигателя есть все чисто !
Самое смешное что даже люди живущие в деревнях начинают менять масло через 5-7т.км, в машинах которые пробки отродясь в глаза не видели. Это же так засрать мозги. Ну будет там налёт на крышке, поддон да и еби... он конём, что теперь молиться на это ведро с болтами. Просто кто то делает на этом бабки, а остальные хавают.
@@user-kp7xv4nw2o о том и речь что засирают мозги маркетингом. А на деле тебе впаривают тоже самое за 3 цены.
ну так масло человек может выбирать, ну хотябы иметь иллюзию выбора, потому что не выберешь ничего другого что есть в магазинах, а гостварей хрен поменяешь, их кагал назначает.
Основная масса этих отложений из-за бензина. Моторы работающие на газе всегда внутри чистые, вне зависимости от используемого масла и интервалов замены, отложения возникают не в местах наибольшей термонагруженности, а там где нет достаточного «протока», т.е. масло застаивается, холодный пуск, в минус 25-30 на минералке оценит любой двигатель, и аккумулятор. В современных моторах для повышения их экологичности с егр и прочими приблудами , всё что прорвалось в картер поступает в камеру сгорания и там догорает, чем хуже состояние поршневой, тем больше прорывов газов, тем больше «копоти» в масляном тумане внутри мотора, тем больше отложений на внутренних поверхностях. Современные поршневые и маслосъёмные кольца стали тоньше и менее «жесткие» для уменьшения потерь на трение и увеличение удельной мощности двигателя на литр объема, такие маслосъёмные кольца не рассчитаны на удаление с поверхности цилиндров масел 15w и маслоотводящие каналы под эти кольца в поршнях тоже не рассчитаны. Естественно при рабочей температуре вязкость масла 15w40 и 5w40 +/- одинакова, но именно холодные пуски и работа двигателя, до выхода на рабочую температуру как раз и « закоксовывает» маслосъёмные кольца, и маслоотводящие каналы в поршневой, масло которое не могло быть удалено тонкими маслосъемными кольцами с поверхности цилиндров горит в камере сгорания, образует отложения на поршнях, клапанах и гбц, и попадая с картерными газами внутрь двс попадает на внутренние поверхности двигателя в виде отложений. Не надо делать культ из масел, любой мотор сдохнет рано или поздно, но кормить его лучше, тем на что он рассчитан. Я так думаю волк, которого кормят сеном сдохнет быстрее употребляющего мясо. Возможно для укатанного, жрущего масло двс 15w40 будет предпочтительнее, но в исправный двигатель заливать то, на что он не рассчитан,по моему мнению не стоит, а там каждый вправе сам решать, что ему лить.
Владимир,вы это по личному опыту моториста написали,или это теория?
@@R_Insomnia по личному опыту эксплуатирующего автомобили, за рулем с 1996, в год проезжаю не меньше 60000 км. Опыт ремонта двигателей тоже имею.
17 лет отъездил на фит 1.5 втек, в условиях приближенных к крайнему северу, это когда в январе бывает -50, могу сказать только одно, при использовании мобил1 5w50 сальники коленвала выдавливает на раз, после чего прочитал мануал, где написано было - до 200 т.км. заливать масло вязкостью 0w20, и после -200 т.км. заливать тоже 0w20, двигатель L15A, продал машину с пробегом в 400, расход масла не большой присутствовал, залежи гуталина обнаружены не были. Так что, мануал Вам в помощь.
Ты
Золотые слова.
Вы все молодые и на минералках не ездили. Мне пришлось ездить на минералке в 80х годах. Так вот на крышке клапанов были такие отложения, что можно было картошку поджартвать. А когда в 90х годах появилась полусинтетика от Лукоил все эти проблемы пропали сами собой. Да лак к 100тыс пробега появлялся. А теперь у меня машина пробежала на современных маслах 120тыс . Там нет под крышкой ни лака ни грязи.
через какой пробег вы их меняли?..только честно
@@BAD-COP 5-8тыс км. Масло было сколько хочешь. Я работал инженером в хозяйстве. У нас была своя заправка.
Прямо с языка сняли. На ТО открываешь крышку клапанов на икарусе и начинаешь отвёрткой разгребать шлак чтобы к осям коромысел добраться.
На таком километраже и такое количество лака, как здесь, это не о чем. Уж точно не ухудшил он намного характеристики двигателя. А минералка хуже своим химическим составом, так как в базовых маслах 1 и 2 группы нет возможности полностью очистить их от примесей, например серы и фосфора. Гидрокрекинг очищает масло практически до параметров настоящей синтетики, в которой этих веществ нет по умолчанию, именно поэтому гидрокрекинг приравнивают к синтетике.
Tiper avtol bole chistij maslo i sgorajet chisto
@@ivann2972 да , это точно подмечено портил настроение гуталин ! Мать его
Меняйте масло при каждой заправке и будете счастливы!
😂
Масло на весь срок службы автомобиля!
Помню на москвиче ездил, заливал только минералку. Когда капиталил лака небыло видно под слоем гари, которую ложкой можно было выгребать.
Я заливаю М10г2к в москвичь 1.5 и в ЮМЗ, двигателя чистенькие при капиталке такого лака ниразу не видел, а заглядил под кришку в дизель 2.7 куда синтетику заливаю ельф нф 900 5.в40(франция, румыния) там вообше все новьё.
@@sanivanov8268 цшз
@@user-qj5iv3gs9t бмх
@@sanivanov8268 если ты все равно капиталишь движок какой смысл гнать на лаки и нагар? раз они не причина капиталки
@@sergeykemerovo Я привел пример что заливая самую дешовую минералку не стыкался с лаком и нагаром, капиталку на двигателе ЮМЗ Д65 делаю примерно через 5000 тис моточасов также как и знакомые на таком двигателе и на д240,243 но они заливают масло в 2-3 раза дороже.Возможно попадаеться минералка хорошего качества.
Тоже смотрел Маслянный клин, аргументы очень сильные.
Вы молоток, что тоже поддерживаете логику и аргументы.
Автолюбители, каждый сам решает когда менять масло и какого производителя, какой стоимости и т. п, есть допуски производителя двигателя. Сам эксплуатировал Тойоту Ярис седан из США с двигателем 1NZ-FE 109л.с, на пробке маслозаливной горловины чётко написано 5w-30, менял каждые 7000км (4500миль),на приборке при этом пробеге начинала мигать надпись о замене моторного масла.Была наклейка на лобовом стекле из США - (Пеннзоил 5w-30).В течении 9лет моей эксплуатации заливалось масло в железных канистрах (Тойота, масло Эксон Мобил), отложений не было, движок чистый под клапанной крышкой, на расход масла не жаловался, при замене всегда заливал до максимальной риски по щупу. Японцы не дураки раз заложили замену раз в 4500 миль. Автомобиль был сделан в Японии для рынка США. В каждом автосалоне будут утверждать про замену через 15000км,прибавьте сюда ещё работу на холостых, сколько мото часов будет. Как бывший автомеханик, скажу одно, что своевременная замена масла значительно продлит моторесурс. Интереснее всего смотреть как в результате редкой замены, со временем начинают использовать всякие промывки, верить в присадки супротек, жаловаться на жор масла. Не все люди готовы покупать новые автомобили раз в 3 года, забивать на обслуживание. Всем добра и удачи!
Больные люди🤣🤣 я сегодня на Приусе 30 сменил масло,пробег с осени до весны 2900! масло черное ужасное,по мото часам думаю это примерно 4! Как надо не любить свое авто чтоб менять масло раз в 10-15ткм🤦🏻♂️! Ну 10 по трассе еще ладно,но если город то скоро вашему мотору пи.....ц
Если взял не новую, а с 70к, то до 70 его могли довести до такого состояния спокойно, а лаки не вымываются маслом.
Вымываются. Во всех маслах есть моющие присадки.
прям с языка снял
@@Alex_Gryzunov маслом не вымываются поверь
@@user-km3it9dr8p А5Б5
@@Alex_Gryzunov Лак отмывается только Димексидом, ну и промывками специальными.
Заливай минералку Ессентуки17. Мужик какой-то с какого-то канала в ютьюбе говорил что лака и отложений не будет.
лучше номер 14 в ней меньше соли )))
Это называется конструктивный коммент с доказаткльной базой? Лишь бы чего ляпнуть? Пальцы некуда деть?
Самый лучший отзыв!)
Очередной лженаучные бред. Из той же оперы, что земля типа плоская.
🤣🤣🤣
да ну нах, когда в 90 ые ездил на минералке (других не было) , больше 100 тыс двиг не жил. Щас ВАЗы по 300 тыс спокойно бегают
Где доказательства, что это из за масла?
Так и есть уважаемый, все эти россказни о чудо пробегах моторов ВАЗов в 70-90х просто смешны. 90-100тыс. как правило и капремонт. На современных приличных маслах те моторы действительно могли пройти раза в 2-3 больше
@@user-uo7kj3hs4s Семерка карбюр. С новья на лук люкс полусинт. Летом 10w-40 зимой 5ка,замена до 7тыс,расх масла на этом пробеге гдето 250гр.До 200тыс расхода не было. После 220тыс замена была на 5тыс.Двс не вскрывался, обороты набирает очень легко.Пробег 246тыс
500 тысяч ваз 2112 продал масло не кушал. лил ликви моли полусинтетика. потом из за денег стал лить зиг синтетика 10в40
полусинтетика была уже, ессо масло такое было
Конкретно по пруфу - был мотор K24Z3, тачку с которым брал на 170тыс, а продал на 220тыс - менял каждые 5тыс, ездил в отсечку и лил только Мобил (самый дорогой 1х1). Никакого лака там нет, он "местами" где-то в шейках распредвалов, в углах, а отложений и нагара нет вообще, они отмылись и это видно по "пятнам", как все это вымывалось.
На видео мотор в котором масло если и менялось каждые 5тыс, то моточасов намотано там было минимум 250 между заменами, двиг откровенно засран, так моторы выглядят с заменой в 10тыс. Вообще менять масло по пробегу - это само тупое занятие, учитывая, что выходя из дома каждый день, вы заводите ее и масло гоняет по кругу. Заходя в магазин "на пять минут" - машина пашет, стоя на сигналке, пока вы на парковке точите лясы - машина пашет. Она никуда не едет, пробег не растет, а масло РАБОТАЕТ.
Мобил дерьмище🤣
@@user-ne3xs3qk7k ...которое заливают во все оригинальные канистры, автопроизводители. Как в Тойоту, которая н ломается, льет Эксон Мобил.
И скажу по секрету - "оригинальное масло ТОйота", это самое дешманское Мобил 3000 (супер/х*юпер).
А нормальное покупаешь ты сам вдвое дороже.
Так же Идемитсу - мануфактуреры меняются. Можно спокойно лить Лук или Шелл из топовой линейки, соблюдая допуски, меняя каждые 5тык и не париться вообще, чье масло льешь. Главное - не с подвала Васи.
@@ManWithFlame вот всё что ты назвал это дерьмо для незнающих ничего про масла , про их формулы, свойства и нагрузочную выносливость, это и выгорание и устойчивость к удержанию плёнки , я ни японские ни все что тебе известны не признаю а езжу на трех видах масел, в одной моей Приоре масло куппер-ты не можешь сказать про него абсолютно ничего, но я езжу на одной заливке по пятьдесят тысяч и масло чуть темнее чем было, при этом движок в идеальном состоянии, ведь это масло не гидрокрекинговое а чистая база синтетика, беззольная совсем, применяют на спортивных авто, на соревнованиях, далее на москвиче с рено двигуном я езжу на масле тотек-также применяют на спортивных машинах на соревнованиях и мощность на обоих маслах на десять процентов повышается а его формула четырёх точечная, ты не знаешь, что все остальные масла двух точечные и быстро разлагаются при попадании воды или бенза. Но я же не дурак ездить на бензине и езжу только на газу, правда после пятидесяти тыщ пробега при смене масла я в старое заливаю четыре пузырька димексида и два часика молочу с постепенным повышением оборотов , после чего сливаю дерьмо и промывочным, фирмы тотек, но допустимо и обычным, промываю и после этого меняю фильтр, и заливаю новое масло, снова на полтинник а каждые сто тыщ километров я по инструкции заливаю AWS-это уникальная присадка на сто тыщ км гарантировано, она после димексиденья, дополнительно раскоксовывает до ста процентов колечки и в семь раз прочнее металла, результат охуевающий, удовольствие , тяга как нового движка, потому что все зазоры выходят и выравниваются до абсолюта%и скольжение в несколько+ раз , движки шепчут и подрывают из под себя я сам от удовольствия балдею, когда расход на газе по трассе шесть литров и у приоры и у москвича с рено. Ты меня раззадорил, пришлось раскрыть карты, это не хвастовство а рекомендации, дальше на всякие претензии нет смысла обьяснять , вся инфа выдана-пользуйся, если не идиот🤣
Если честно, то всегда примерно так и думал, хоть и тоже заливать старался по дороже. В итоге пришел к выводу, что если я буду менять масло раз в 5-6 тысяч, то и Лукойл можно лить спокойно. За зиму я проезжаю 5000 км, летом 7000-8000км.
Это к сожалению большая редкость!
Вот это бредятина)) и ведь кто-то его послушает
Я заметил, что уже пару человек точно послушали. На минералку ездят, или не ездят уже..)))))
Даа .. главное налёт, а то что современный мотор минерала убьет, это фигня.
Признаюсь , чуть не переключился на другой канал т.к вижу вас впервые ,что подсказало мне носмотреть ваше видео, не то что я резко поменял свое мнение , но вы сильно заставили призадуматься. Спасибо.
спасибо вам за отзыв....я сам начал именно с того, что задумался....
Потпишусь под каждым сповом годы использования и асе ок спосибо земляк
Думаю на современных движках, с тонкими кольцами на минералке долго не проездишь, кольца залягут быстро с такой вязкостью 10w а тем более 15 w. Расход будет естественно больше. Корейцы вообще будут тарабанить на таких маслах. А зимой на них вообще не вариант. Да и что то слабо верится что минералка не закаксует двигатель.
Ошибаешься кольца знаешь когда ложаться когда ты заглушил мотор поршень раскален синтетика не полярна к металу вот тут и закаксовка. А минералка охлаждает его даже после нагрева. Просто тема синтетики пошла что бы заработать бабок маркетинг
Коксует двигатель не масло а присадки в этом масле. В 90х все ездили на минералке и ни чего.
Чего ничего .ковыряли каждые 100т моторы.это было нормойв соляре мыли
@@user-hs7us7pk6e В 90е было у меня 3 тоёты, ездидл на минералке и ни чего не ковырял. Полёт нормальный.
Можно и не ковырять,если менять 3 машины за 10 лет.сам понял что написал?не успел ты их убить.не икалось после продажи?
В пассате за 250 тысяч все как с завода, идеально чистый мотор, а самое главное туда лилось просто все подряд, Шелл, мобил, BP, Neste, VAG, liqui moly и масло менялось раз в 15 тысяч, естественно все это синтетика 5-30, 0-30.Главное в масле не залить паленку.
Недавно поменял масло после 27 тысяч пробега... На СТО парни посмотрели и говорят масло чистое, прозрачное... Обыкновенное 0/40 Мобил... ПАВ и всё остальное как обычно... Даже пожалел, что рановато...
@@Gor.USSR.Schas.13.77. а потом ты проснулся)))
@@HAPKOLLlA11 зато не скажу какие присадки добавлял к маслу...😉😎
@@Gor.USSR.Schas.13.77. Пипец,я на приусе 50 меняю масло ENEOS 0W16 через 10 тыс.км,катридж масляного фильтра без изменений формы. Решил поездить 12 тыс.км.,но катридж фильтра скукожило,но не порвало. Решил больше не экпериментировать,менять масло через 10 тыс.км
@@Gor.USSR.Schas.13.77. Масло чистое значит оно гавно!!! Назначение масла не в сохранении его самого в прозрачном виде, а в том числе и омывании двигателя
Моих 2 Хонды едут себе и едут на 0в20 и 5в30 уже 120 и 240 тыс км с девственно чистыми движками без лака итд с родными распредвалами и цепями грм. И да... меняю через 5 тыс км. И что я что то не то делаю? Надо минералки плеснуть в движки? Надо 15в40? Данунах)))!
Конечно, Заливай минералку. Зимой хорошо будешь заводиться
может масляный мотор полететь не парся кроме нагара есть другие ттх у масла которые на много важнее .
Что льёшь на зиму 0/20 а лето 5/30? ? Какое льёшь в хонду?
Может ли быть в природе полусинтетика ? Она и есть минералка с пакетом присадок.
ПАО Татнефть 0w30, G4FG 1,6, пробег 200К. Чистый, чистый внутри двигатель. Задиров нет, перестука поршней нет, хон целый👍 И всем желаю🙏
Что за машина и двигатель?
@@user-sd9jr3po2k g4fg
Какой интервал замены масла?
@@user-sd9jr3po2k я указал двигатель
@@supercarlos8832 частичная замена, в интервал 7-8К км, 1,5 литра, потом 15К меняю целиком с фильтром.
70тыс чисто городского пробега, семь лет эксплуатации на дешевой полусинтетике типа Роснефти и Газпромнефти, замена каждые 5 тыс. Топливо только бензин. Не скажу, что мотор блестит, но он даже чище показанного в этом видео.
Спасибо Вам)
Скорость воспроизведения 2х! Суть одна, меняйте масло чаще)
Лично я раз в 7,5 т.км согласно допуску любого производителя! (За свои почти 30лет эксплуатации железных коней ни одного не ушатал)
Американцы меняют масло через 5000 миль то-есть 7500 км.и не заморачиваются данным вопросом !!!
@@user-ls3sc3qy7k Посчитай на калькуляторе ещё разок. Миля - это 1,61 км.
Откуда такая цифра?😂
Я в 2002 году купил ваз 2107 новый и лил минералку Лукойл , она тогда стоила 204 руб. Менял 7500 км. Тогда уже были масла по 2000 руб. Мне на сто всегда говорили - тебе машину не жалко , г@вно лить, но спустя 150 000 км при регулировке клапанов стали удивляться , что двиг идеально чистый, как на картинке.
Вот он тот самый пример, когда всё отлично, при грамотном обслуживании двигателя.👍
Видео запутывает. Если автомобиль был с пробегом и внутри уже был лаковые отложения (а вскрывалась крышка клапанов после покупки или нет мы не знаем), то можно хоть каждую неделю до текущего пробега менять самое дорогое масло на ПАО или эстерах, оно не способно смыть лак. Жаль, но это так. Лаковый налёт растворит только специальная химия. Так что при желании лейте хоть минералку, хоть синтетику, только меняйте масло вовремя и при высоких нагрузках используйте всё-таки масло с бОльшим количеством присадок, а это как ни крути синтетическое.
Да это PR "маслоклина"!)) Всё, найден священный грааль -минералка II группы.
Лукойл Люкс Синтетика отлично убирает лак и хорошо чистит двигатель. Две замены через 5 тыс. км и это будут две большие разницы.
@@andreyyakovlev2461 Самая кошерная это 1 группы. 😂
Ауди 80 в4. Движок АВК. 1991 год. С момента выпуска в движок заливалось только нулевка 0 W40
Разных производителей. Последние пять лет льем Равенол. Осенью менял прокладку ГБЦ по пробегу. Все в отличном состоянии. Никаких лаков не заметил. Пробег 370 000 км. Давление масла как в монуале. Главное и это основное условие заливать масло согласно допуску на данный двигатель. Летом на улице до 42 жара, зимой мороз до 47 гр. доходит. Поэтому поставил эл. подогрев антифриза с помпой Бошш. Так, что не в масле дело, а в отношении владельца. У меня знакомые уже все на нулевку перешли, когда уже надоело капиталить свои движки. Ну а Равенол пока на немецком сайте идёт как полностью синтетика. Удачи...
Помню в начале 2000х, с японии приходили автомобили на минералке, в -30, мотор уже не запустить, в -40 даже щюп не вытащить, сейчас заводятся до -40 норм, перешли на гидрокрекинговые масла 0в20.
Так называемая синтетика нужна только в зимний период, но все катают круглый год на 5-ках, а кто-то и на 0-ках.😂
@@supercarlos8832 на 100% согласен, сам летом на 15в40/10в40 езжу минералка или полусинтетика, зимой 5в30 или 5в40, хватает до - 35-40 градусов заводиться.
@@weierwerwolf4699 Мало того, у минералок API SD и SG, по анализам, присадочный пакет ни чем не отличается от большинства так называемых синтетик с допусками по API SL, SM, SN и ACEA A3/B4 или A5/B5.
Я 15 лет в разные авто лью Mobil1 FS 0w40, нет лака, все чисто, моторы как будто с завода
бро не сочиняй....15 лет назал в рф не было нулевок..от слова вообще...
@@BAD-COP были, во всяком случае у нас на севере
за сегодняшнюю цену на 1.04.2022 ты курить бросишь с этим мобилом
Заливаю ZIC5W40,и не парюсь,дешевле чем многие,главное не перегревать мотор и не заправлять на левых заправках .Хотя хрен угадаешь,где бензин хороший,все бодяжат и не добивают,а нагар в движке из за топлива.
Какой авто?
Спасибо дружище за инфу!
и вам за отзыв спасибо
В поддельных маслах, залита самая дешёвая минералка, вывод: ( подделка это хорошо)😆
Это в лучшем случае. В худшем там залито какой-нить гидравлическое масло, осветленную минералка, на которой фуры по 3 круга откатали или ещё чего.
Откатал 5000 и слил,даже левак
Читал всегда инструкции. Там всегда написано что менять через 5÷7,5 при коротких частых поездках (или пыль и других условиях), а при нормальных условиях 10 или 15. Нормальные это по хорошей дороге от заправки до заправки без остановок так сказать... Почему-то все считают что у них нормальные условия эксплуатации автомобиля. Пыль, грязь, соль, химия, короткие дистанции, пробки, дерьмо бензин не редко, перегрузка... 5÷7,5 во всех мануалах...
☝🏻 да кто их читает, эти мануалы?!😂 Проще «специалиста» из Ютуба посмотреть. )
тут еще жадность. Человек берет дорогой кастрол и думает, что он не свернется за 15 тысяч по городу, потому что менять каждые 5 тысяч накладно
масло горит в двигателе из за того что производители подняли рабочую температуру двигателя ,поэтому происходит залегание колец безюпочные поршня ,алюминевые блоки и тд , 200тыс км и за новым автомобилем
Пробег 450т ездил на масле мобил. Установлен метан. Двигатель как новый. Чистый. Менял каждые 10т. только в поддоне отложения
Полность согласен.👍
Берете Мурзилку к своему авто и читаете какое масло надо лить в ваш двигатель. И не забываем, что наши условия относятся к тяжёлым. А так вот с бухты барахты и с чьих то слов лить то или иное масло может статься противопоказанным для вашего авто.
Ребят,кто мож знает?можно лить petro canada 5w30 sin в мотор tu5 рsa?что то total 9000 после 5 т ведят себя зимой шумноватенько ,прям как дизель
Лафхак как приехать на капиталку, вот после такого же тюленя я забрал свою тачку, жрал он 2 литра масла на 200км. Через несколько смен и заливка масла по допуску расход ушёл совсем.
@@Pacca33 Не, ты купил авто после обычного марамоя, который систематически перекатывал масло и засрал двигатель.
Вы когда машину покупали мотор был без лака? Машину используете в основном по городу? Я к тому, что режим эксплуатации авто тоже очень сильно влияет. Например, если поездки короткие, двигатель прогревается слабо, особенно зимой и образуется низкотемпературный нагар, шлам. Обратил на это внимание, когда у меня был гибрид лексус рх450н. У него зимой мотор еле теплый и весь залаченый был. Я тоже меняю масло через 5 тыс.км, но это не особо помогает...
2 года. как полет?
кстати, Сергей Смирнов не раз говорил, что лак оставляет пластификатор. в минералке он также присутствует. почему тогда мотор на минералке будет без лака (при равных вводных - стиль езды, срок замены масла и тп)?
Дело говорит . Кстати дайте угадаю , не переходя по ссылке , на том канале был Сергей Смирнов ?
Спасибо и лайк. Так же хочу у вас спросить, а возможно вступить в дискуссию по поводу: это только в бензиновых двс такой "срач" в виде лака???
У меня дизель атмосферник. Меняю масло раз в 10000 на протяжении 11ти лет, на одиометре 302000 + скручен минимум 150000. Пару месяцев назад делал полную капиталку, НО внутри мотор АБсолютно чистый.
Так вопрос: это только касается бензиновых или у дизелей так же может быть лак???
это касается практически любых современных моторов котрые попали в руки инженеров пытающихся их облегчить путем уменьшения размеров и массы как ЦПГ так и ГБЦ в целом...это началось примерно с 2006 года повсеместно в масштабах мирового автопрома..у кого то больше у кого то меньше...но тенденция однозначна..отсюда вам алюминий в блоках и турбины на бензиновых обьемах 1,2 1,4и тд..отсюда и жор вага литр на 1 тыс прописанный в руководстве авто и считающийся нормой..хотя это полный провал инженении ...ИМХО
@@BAD-COP Так почему в дизелях нет лака?
@@user-jn9mn7dc7r может и из за топлива... Надо изучать тему, экспертов много, а знающих мало((
@@romaskyline2729 Топливо надо хорошее, а его нет. Проблемма в продуктах сгорания. При использовании одного и того же масла в двс, в бензиновых есть "лак", а в дизеле нет.
В качестве одной из причин рабочие температуры дизелей и бензинок - в дизелях они ниже.
У меня была Лада Гранта, брал новую, масло менял через 7,5 тыс км, заливал Лукойл Люкс синтетику 5w40, машину продавал на пробеге 186 000 км, под клапанной крышкой была чистота, как с завода и никакого лака, Лукойл очень хорошо моет двигатель, доказано практикой.
Я на двигателе уаз патриот тоже его лью, есть небольшой налёт но и движок 329т км прошёл, это ещё он и в холода постоянно молотит
Интересная тема! Надо бы изучить!
На примере двигателя VQ35DE у него есть отложения верхней части натяжителя цепи,прокладка пистолет .
Если у Вас есть налет виде жёлтый налет (лак)люкви моли.
Баловать машину маслами 5в30 меняйте до 5000км-30%простои=3500км вот какой режим замены масла.
Если вы ездиете 6000+30%, 8000км+30%,10000+30%. И тд
Если машина экплуатируется в основном в городе,то мотор выглядит очень прилично.
Вы не видели мотор жигулей на минералке времен 80-90х годов с пробегом 100 000 км,там ложкой нагар надо было скоблить.))))
Езжу на Мобил1 и не жалею.Меняю через 7 500 км.
может просто те масла были гавнищем?
Та же история, тотально согласен.
Сто пудов!!!
@@user-us4vg8gh3b Как можно из базовой минералки сделать гавнище??? Отработку лить???
Молодец !
Хоть кто-то правильные слова написал
У меня Шкода -Октавиа , Матюль 5w-40 (синтетика), меняю через 15 тыс , всегда , город , короткие поездки и рыбалки .
Пробег - 375 .
Обкатка 2.5 тыс , замена , 5- тыс , замена , минералка -Матюль , 15 тыс синтетика Матуль .
Работой двигателя -удовлетворен !
15-40,самое то в мороз заводить)) она в минус 25колом. Они не остааьяют лак потому, что в них нет полимерных загустителей, точнее одна из причин
У нас в бульдозеры CAT D6 залито 15w-40 и в -25 без проблем заводятся. Хотя оно ппц какое густое.
Скажу так это не реклама но у меня был случай, работал я на одной работе в гараже слесарем был доступ к маслу и я его скажем так на холяву брал для своей машины машина была 99, масло брал в бочках привозили шел хеликс полу синтетика, так как масло было бесплатно менял его часто наверно каждые 5-6 тысяч километров года 3 наверно ездил и тут ремонт вскрыл головку и офигел все было таким чистым что в шоке был, правда минус один был движок это масло кушал по немногу, потом уволился и перешёл на лукойл полусинтетику поездил ещё пару лет и что то не помню случилось что снова головку откручивал и тоже офигел все чёрное в какой-то смоле или что это я не понял в говне каком-то, но масло лукойл менял раз в 10 тысяч и что самое интересное двигатель лукойл не кушал. В итоге потом через годик стукнул мотор масленое голодание 4 цилиндра провернуло вкладыши, все магистрали были забиты, итог вот вам и масла не поймёшь какое лить вообще.
Все ждал когда же начнешь про масла Недождался
У меня есть машина спробегом 200. 000 и мотор чистый как с завода, просто палево не нужно лить) а в России его очень много
Живя в РФ невозможно не попасть на палево. И каков выход?
Блин отложения в двигателе это не только масла виноваты но большей части топливо! Посмотри на двигатели которые работают на ГБО особенно которые ездят на метане очень удивишься тому что даже на большом перепробеге масло остаётся очень чистым!
Пробег 5 к на газу масло чифир.
@@makswyazmind.p.s741 давно на газу???
Езжу на газу, масло к 10т.км более менее светлое.
Это точно, а у кого "чифир", там капиталка просится.
Я вам даже больше скажу...моторы все разные по теплоотдаче,да и конструктивно бывают+условия эксплуатации в экстремальных условиях.Так одно и то же масло может по разному вести себя в разных агрегатах при разных способах нагрузки...поэтому допуски еще есть.Бывает олеша льет что ему нравится,а не то что доктор прописал+крутит+радиатор забит и фильтр г..но,в итоге каша,как у хозяина в башке)
@@user-hs7us7pk6e это ты водителям маршрутных газелей скажи которые на масле по 30т накатывают и удивляться что оно не потемнело!
Вставлю свои 5 копеек. Был у меня Газон НЕКСТ , топливо МЕТАН и только , с завода . Лил масло 10w-40 Лукойл. Первое ТО заменил масло через 20000 пробега , на щупе его просто не было видно , настолько оно было светлым и прозрачным . Пока машинка была на гарантии так и заливал Лукойл . Потом решил перейти на Mobil , и примерно со 100 тыс пробега до момента продажи (280 тыс. км) лил его . Клапанная крышка вскрывалась примерно раз в 60-80 тыс пробега , для замены свечей зажигания . Так вот на момент продажи там даже НАМЁКА НЕ БЫЛО НА НАГАР И ТЕМ БОЛЕЕ НА ЛАК !!!! Двигатель турбированный . Условия эксплуатации ТЯЖЕЛЫЕ . Масло на таком пробеге к замене оставалось ПРОЗРАЧНЫМ . И масло я брал обычное Мобил которое льют в легковое авто 10w-40. Поэтому мне кажется обращать внимание в этом вопросе нужно ПРЕЖДЕ всего на качество топлива !!!! Жаль что продал , можно было провести эксперимент . Пробег был примерно 15-20 тыс км в месяц.
Современное минеральное масло действительно хороший вариант, но как на них запускаться в мороз? Особенно на моторах где минимальные зазоры и узкие масло каналы?
Привет! Хочу посоветовать тебе залить RUNWAY - Очиститель клапанов и поршневых колец RW3033/ за тысячу км до замены масла в двигателе. Владею тойота камри XV 30 1MZ-FE v6 2004 г. королла 130 кузове 2002 г. 1 ZZ - FE 1.8 машины более 15 лет в руках. Перепробовал все., это ладно. Двигатель внутри лачился. Меняю 5 тыс. не больше. наверное по этому и живет эта парочка твикс. В камри заливаю 5W30 PRO FIX двигатель теплонагруженный всё таки V6. В короллу заливаю Такаяма 5V30 двигатель 1.8 136 л. Просто случайно купил и стоит эта пластиковая бутылка 130 руб. на сегодня плюс, минус. Как то менял прокладку клапаной крышки и был удивлен чистотой органов движка. Удивительно. Конечно это нужно сделать несколько раз в зависимости от загрязнения. Размягчает и смывает постепенно. Все резиновые уплотнители в идеале. Люди боятся дешёвых вещей, а среди них есть очень эффективные средства тем более фирма знаменитая. Машина просто вдохнёт ещё раз. 2AZ -FE спасибо скажет хозяину. Бензин говно. Все из за этого. Купили камри 40 2008 г. а там блил хозяин один хозяин блин, вообще забыл о замене масла. Во время попала в руки. Сейчас уже вторая заливка этого средства отмываем. Камри живи.
Был Киа Сид 2011 г.в. 1,6 АТ. Владел им с 2014 по 2021 год. Пробег при покупке 113к, при продаже - 375к. На пробеге 320 вскрывали мотор менять прокладку ГБЦ и цепь ГРМ. Мотор внутри был максимально чистым, удивились даже в сервисе. С рождения в моторе Шелл хеликс ультра 5w30, интервал замены - 15к.
брехня якби міняв через 15 тис. то мотор був би засраний і не проїхав би стільки.
@@askarbinasket228 никому ничего доказывать не собираюсь. Достаточно того, что я сам уверен теперь в этом масле на 100%.
На Камри 40 менял масло через 15 т км, на газу. Пробег 300 т км. Машина в порядке
Так,что получается надо лить минералку и менять раз 4-5 тыс.км?
На счёт минералки-спасибо!!!
Мотор К7М. Летом моноградная минералка, зимой 5W-30. Лучше чаше менять, чем лить дорогое.
Подскажите,что значит моноградная
Здравствуйте, я на тайета заливаю газпромнефть 5w30 jk всё хорошо
Минералка самое чистое масло. Жгите ещё. В бутылке оно всё чистое. А вот под температурой и разными материалами и под действием серы из топлива превращается в лак и кокс. Синтетика как раз за счет присадок этим явлениям противостоит. Проверено на личном опыте, лет 20 в своих моторах даже желтоватого налёта не было. Чистый белый алюминий.
Друзья масло ненужно менять вообще никогда ,меняйте только фильтр
- условия эксплуатации разные. В городе одни. На просторах необъятной Родины другие. У меня, например, средняя скорость значительно выше 50. Езжу почти постоянно на 3200 об/мин. Загородная езда по приличной дороге. И как можно сравнивать?
Ты как купил вскрывал клапанную? До тебя загадили.
Пробег 190т.км. , лью недорогой гидрокрекинг 0(5,10)w20(30) , меняю каждые 5т.км. Всё идеально чисто.
а снизу двигла то же всё идеально?
или тока под клапанной?
@@Amstaff1965
Поддон не снимал. Для чего?
Если сверху идеально, с чего внизу будет грязь?
Клапанную снимал - клапана регулировал.
Масло 5(0)w30 больше не пользую, только 10w30.
С таким маслом 15w40 при запуске авто муфты vvti не трешат?
Кау по мне- если масло не подделка и не перекатывать - всё с мотором всё будет хорошо!
Не важно ПАО шмао - 200мч максимум! Минералка -100, кряк-150, ПАО-200
Фокус 3, меняю каждые 5-6000км масло, заливаю Лукойл джинезис 5w-30, пробег 267000, двигатель под клапанной крышкой чистый. Видел у некоторых под клапанной крышкой просто мазут, как будто на масле тысяч 40-50 не меняя ездили.
так же лью лук. на корейце, при переходе на дженезис при пробеге 120ткм, за 70ткм пробега даже отмылся от лака немного. сейчас в японца лью, тоже моет потихоньку. и главное что оба ДВС после перехода на лук стали тише работать.
В некоторые современные ДВС лить минералку нельзя. В мой 6g72 можно лить 15w50 и 10w60 , но всё зависит от условий эксплуатации и окружающей среды. Если живёшь в Эмиратах то конечно можно лить w50 и w60. В более холодных странах масло просто будет слишком густым и засрет кольца, будет повышенный расход топлива.
Какая вязкость у минералки при -30 и сравни с синтетикой.
Я 20 лет не менял масло..синтетика от Энергии Алмаза..эстер..с Америки! ГЫ..!
За 17 лет машине и 222000 км лил мобил супер 3000 5в40 гидрокряк , снял крышку клапанов менял гидрики , нет отложений, при всем этом у меня дизель и меняю раз в 10 000 км.
многие синтетики горят грязнее, чем полусинтетики, также нужно следить за исправностью мотора, твой скорее всего чуть перегревался постоянно (грязные радиаторы, подклинивающий термостат)
А вот это правильно! Взять уставшую машину , лить в нее все подряд , а что Вы хотели от нее получить в ответ?
Не смешите
На видео мотор в идеальном состоянии для своих 200 тыс. Я не пойму беспокойства автора! К тому же, кучка "специалистов" напрочь перечеркнули труды API 😂😂 откуда ж вы такие грамотные берётесь?
Все зависит от многих факторах
1 вариант купил новую на 3-4 года, меняем масло на 16к у дилера с гарантии не соскочишь, потом сдаешь в трейд и берешь новую, задача максимально сэкономить на обслуживании и продать до ТО 80к
2 Вариант берем на 6-8 лет, антикорим, шумим, броне-пленка, меняем масло 8к если город, 11к если трасса, меняем масло после 45к по принципу прогрели слили, залили, далее через 500км снова меняем фильтр (масло сначала моет мотор поэтому если фильтр не дорогой то лучше всяких присадок и прочего и доливаем то что потеряли с фильтра)
3 если тачка по цене проездного на год, то льем Ашан и не меняем (скорее всего там будут течи) откатали пока совсем не встала, упираемся ногой в торпеду выдергиваем магнитолу снимаем номера ловим мотор расплачиваемся магнитолой, звоним в гаи оформляем утиль, вызываем металоприемный эвакуатор здаем на метал или разборку
Если вы за 3-4 года проезжаете всего 80 т.км, то вам и велосипеда достаточно, а не машины.
@@staslabs , я за два года проехал 12к, но велосипед не пойдёт, хоть и работа находится в 1,5км от дома, у нас зима такая что от -30 и ветра пока дойдёшь все лицо от мороза потрескается и яйца отморозишь. Поэтому катаю на авто. Летом стараюсь больше пешим ходить, ну и по выходным если куда в магазины и т.д. на своём авто удобней чем с пакетами с одного магазина в другой на автобусе или такси.
На велосипеде мне было бы не удобно, да и на природу по выходным с семьей выезжаем, весь багажник забиваем кастрюля с шашлыком и все такое. Так что не надо судить что если 12тыс за два года то авто не нужен.
Нормальный человек обслуживает любую технику нормально, а тут прочитал текст продаванов, после которых не пожелаю ни кому брать автомобиль.
Американский принцип владения...мало ли...вдруг банк заберет через 2 года,да и мало ли что там,надо жить сеичас)поэтому проверяите историю авто,не ленитесь,если старое,вскрывайте мотор,делаите полный осмотр и дефектовку,в наше время актуальнее вдвоине,потом меньше проблем,но наши любят риск и быструю езду)
Бывает у человека несколько разных аато для разных нужд.или для поездок на работу и обратно.да много чего бывает...так что ты не сумничал или шутанул по пацански,а показал какой ты ограниченный в своих мыслях)
На форде 15 лет , меняю каждый год не дорогое Eni , двигло не разбирал не знаю как там что выглядит , пока всё нормально 10W40 .
Акцент 2008 г.в. куплен пятилетним. Первые года 3 менял масло через 5 тысяч километров. Какое-то время менял через 7 тыс. км., а потом и вовсе через 10 тыс км. 90% пробега город и пригород. Годовой пробег 15-20 тыс.км. Бензин 92-ой. Когда автомобилю было 11 лет снимал крышку головки (потекла прокладка) - двигатель внутри был идеально чистый. Масло всегда только Шелл - первые 4 года Ультра 5w-40. Затем HX8.
Я тоже меняю масло Ени 5w 30 через 5-7 км, кайфует машина , радуюсь я.
Больные люди🤣🤣 я сегодня на Приусе 30 сменил масло,пробег с осени до весны 2900! масло черное ужасное,по мото часам думаю это примерно 4! Как надо не любить свое авто чтоб менять масло раз в 10-15ткм🤦🏻♂️! Ну 10 по трассе еще ладно,но если город то скоро вашему мотору пи.....ц
по моточасам нужно менять. лак это вообще не проблема
Залей лукойл люкс и весь лак исчезнет, и кольца раскоксуются-отлисное моющее свойство и масло классное. Сам езжу всегда на ЛУКОЙЛе. Купил ниссан всё было в лаке, залил лукойл-щас движок блестит.
У меня ваз 21124 с 2007гв я заливал только мобил 1 5w40 синтетику , так вот я смотрел через масло заливную горловину у меня такие же как у тебя лаковые отложения но с учётом этих отложений мотор масло не ест все идеально работает , тоже изучал много информации по маслам и в конце пришёл к выводу и задал себе вопрос, а как должен выглядить мотор после 200т км он же не на воде работает ? Конечно будут отложения и это нормально для таких пробегов , если сам производитель указывает на то что ресурс мотора 200-250ткм , то что мы еще хотим ... Чтоб там у не трущихся деталей все блестело как у яйца кота , так не будет . Недавно пошёл менять масло и залил Лукойл генезис 5w40 , только из-за того что мобил 1 стал слишком дорогим да еще непонятно откуда он с китая или у нас разливают , пришлось перейти на Лукойл . Удачи тебе не парся с маслами , думаю если пользоваться минеральным маслом , за 200т км пробега там тоже по любому свои другие какие то отложения будут .
Читайте инструкцию, и не слушайте горе блогеров, они не профессионалы , а просто любители. Мобил 1 меняю через 7.5к км 250к пробег на лансере 1.8 нет никаких проблем
Я вообще уже вторая Нива ..с новья заливаю синтетику 0на 40....а все ладом ..при чём езжу круглый год....но сколько бы не проехал меняю раз в год!!!!
Согласен, но на два суровых, зимних месяца перевожу транспорт на менее вязкие. Есть моторчик z18xer с пробегом 360т. Проблем нет. Жор у него зимой 0,5л. Летом расхода практически нет. Средняя скорость примерно 36. Замена масла не более 250м.ч. Смирно грамотный чел.
Зимой на какую конкретно вязкость - 0W-30 или 0W-20?
какое масло льешь на лето и на зиму ? напиши марку и вязкость...
Открывать клапанную крышку нужно было не сейчас, а когда только купил машину с пробегом 70 тык. Даю 1000% гарантию, что мотор уже был засран, пусть даже немного. А полностью отмыть срач , не удастся даже самым лучшим маслом. Кстати, какое масло заливал прошлый хозяин до 70 тык. пробега?
У минералки температура застывания - 28 означает, что при этой температуре масло замерзает колом, то есть, для безопасного запуска нужно от этого значения отнять примерно 13 - 15 градусов, и по факту мы получим то, что заводиться на ней можно при тех же самых (-13 или - 15 градусов), если завезтись при - 28 градусах, то заведешься на "сухую" и положешь мотор...
А так со всем вышеизложенным в принципе согласен, спасибо за видео!
это означает что вы идиот я на минералке заводил мотор -24 градуса и ниже и ездил всю зиму на ней..центральная россия....где капиталка?....
Датчик температуры масла и счётчик моточасов и у вас не будет лака им нагара
точно как в аптеке
У меня на БМВ температура масла и комп по моточасов
Все верно все чистое без отложений
300 м/ч и Замена
Масло температуры 100 градусов
Иногда навалишь 108
Температура ОЖ 86-90
Вот это поворот - в святую Тойоту минералку лить.... Боржоми))))
Засирает двигатель продукты горения топлива. Поэтому на газовом топливе такого не наблюдается. Но, нет ничего идеального: есть другие проблемы) но это мелочи...
Ты прав! Я давно в этом убедился
Вся причина от бензина. Лично видел двигатель Рено логон знакомого таксиста с пробегом 600 тыс. Масло лил Шелл менял строга 5 тыс. при разборке двигателя на капиталку он был идеально чистый а причина, работа на газу с первых дней жизни. А что первое убьёт ваш двс шлак или масленное голодание современных двс это вопрос другой риск дело благородное. Всем 🤞
Мотор у тебя в очень хорошем состоянии, в отношении закоксованности. Недавно искал клюгера другу именно с мотором 2 az, насмотрелся... Все чернющие под заливной крышкой.
основная задача любого масла обеспечивать масляный клин и убирать продукты сгорания(считай мыть их и удерживать во взвещенном состоянии). Так вот в отложениях 98% это сажа и сера. Лак не беда, а если в масло попадёт сажи и серы больше чем оно способно удерживать, сажа вместе с загустителями лавинообразно будет осаждаться и запекаться на всём горячем и это уже реальный ахтунг. Лак это не приятно, но это не приговор. У минералки есть куча плюсов, хотя бы стоимость и высокая полярность молекул, но характеристики оно держит не долго, первая тясяча - две, не больше, дальше идёт очень быстрая деградация, гидрокрекинг эту проблему решает, т.к. примерно втрое дольше держится, но когда деградирует превращается сразу в гуталин... если есть возможность сократить интервалы до 2-3т и менять самостоятельно, это неплохой выход, но и не такой дешевый как кажется...
Заливал в акцент G4k масло с бочки фаворит10в40. Менял на 5тыс км. Не жрал мотор ни капли масла. Масло по цене - дешевле не бывает. На 255000 тыс. И 8,5 лет пробега продал авто и покупателю сказал ,что лил в мотор что попало, а не мобил и Шелл.
Если новый мотор Лейте любое не поддельное масло меняйте 7 т км и будет нормально мотор ваз 2103 прошел 150 т км мотор чистый
а то что вы купили бу авто и прошлый хозяин до вас болт забивал на замену масла и от этого и нагар остался. 70тис км много.
Какая бомбическая оплетка на руле,просто отвал башки😂
У меня ромашка из такого же материала, зимой очень теплая, самый лучший вариант и без понтов. Кожа и прочий шлак на морозе прилипает к рукам и оставляет ожоги.
Летом можно на минералке, а зимой на Урале мотор не заведешь - совсем.
Поддерживаю автора.
Тоже пришел к этому,правда немного поздно,начал мотор брать масло,много лет и пробега на гидрокрекинге.
Хорошо хоть менял не более 250 м/ч
Сейчас всю плюсовую температуру минералка,на зиму полусинтетика.
Какой автомобиль
@@getsbi7 2AZ-FE,2005 г
Давайте заливать в новые турбовые моторы масла М6 и заправлять обычным 92 бензином (в нём ведь мало присадок)
А вы в курсе что вязкость масла м6 в районе 20-30? Масло то жиденькое!
4zz-fe 15w40 на волга ойл круглый год, замена на 5000. Тишина, чистота! Многие уже проснулись и перестали бояться.
У меня камри 93 г. 4 s fe, голову поменял на 980000 км, лил "роснефть" и "лукойл" последние 300000. Такого нагара нет. Всё время на пропане. Не делают сейчас хорошие моторы
про моторы вы попали в точку
А о прокачиваемости масла минерального 15W40 автор задумывался ? Особенно на холодную. Получается, что оставить некоторые пары трения без смазки лучше, чем лак на стенках которые даже не участвуют в трении ? Ну не бред ли ?
У тебя Toyota, в которую рекомендовано лить маловязките масла 0W-16/0W-20, в которых так же нет загустителя.
А ты наверняка лил 5W-30, 5W-40 - отсюда и проблемы
в штатах лили 0/20....проблемы не только из за масла...там в цпг конструкция колец не надежная...уже доказанный факт
Не смотри больше этот канал. Там слишком много ереси. Попробуй сам разобраться во всем этом.
В свой рио лью м10г2к летом, М8 зимой до-20,зимой 5-40 синтетика. Мотор чистый. Всем успехов!
Камазовское? Дизельное, при союзе нормальная замена жигулевскому. А один чудик вообще лил старое ас8, затем м8в1. Менял через 3 тыс и докатал до кап. Ремонта аж 130 тыс.
да все нормально с мотором меняли правильно отличный мотор