La 205 GTI passe sur le banc de puissance
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ต.ค. 2021
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Bon, après le calage, je me suis aperçu que le pro qui m'avait caler l'arbre à came avait décalé de une dent. Donc 114ch avec une dent 🤣
Effectivement j ai eu une 205 gti 1,6 pts (carte grise modifier pts j était gosse j aurais du la garder 😂) le kit était donner pour 125cv (gestion différente et aac de bx) et elle sortait 127cv avec admission et ligne le cat cam étant plus gros y’a pas de raison que tu sorte pas les 130
Pour l huile 10w60 c est trop épais pour un atmo , ça protège bien certe mais tu bouffe des chevaux inutilement, une 5w50 fera largement l’affaire tout en réduisant le frottement vis à vis d une 10w60 … moins de frottement = moins de perte de puissance = moins de température d huile …. Aussi débilile que sa puisse paraître , on met une huile plus épaisse pour protéger le bloc contre l’es température d huile élever , mais par frottement cette huile étant plus épaisse augmente la température d huile donc il faut trouver un compromis… pour un bloc de conception ancienne avec un embiellage mal conçu comme celui de la 205 … un indice 50 n est pas une mauvaise idée mais c est déjà beaucoup pour un atmo …. Après tu n est pas au poulieme de seconde au tours prêt … mais pour te donner un exemple quand je bosser en wtac on mettais de la 0w20 pour l’es session chrono
Jolie projet qui fait plaisir à voir
Continue
114ch c'est honorable pour un 1600 j'ai connu pas mal de gti 1.9 qui sortaient péniblement 120ch 😉😉
Top, sympa la vidéo 👍.
dommage le résultat, mais tu as des pistes pour corriger ça au moins...
118cv perso une griffe a 12000 kms elles sortent pas les 130 cv a la roue aucunes
Allez, après le calage de l'arbre à came, on va les sortir ces 130ch !
Le banc d'après Matz est un peu rude, donc on verra vraiment la différence sur les circuits où on comparera les chronos avant et après toutes ces modifications.
Quand cette GTI 1.6L sera opérationnel, je swap mon daily (je vous ferrai une vidéo la dessus) et après on attaque le remontage de la 205 GTI Turbo.
A bientôt les amis ;)
Tu nous partage tout.....les bon moments comme les problèmes rencontrés..... Merci d'en faire profiter à tous. Beaucoup doivent se sentir moins seul .
Toujours un plaisir a regarder tes vidéos.bonne continuation
Sympa la video, ça fait drole de voir à quoi ressemble Matz😊. Vivement la suite.
Où pourquoi pas une carto sur mesure chez EMS motorsport, tu connais leur chaîne youtube, mario il va te caller tout au poil tu les aura les 130.
En plus ça ferait une bonne collaboration, plus de visibilité pour ta chaîne et voilà.
Oui clairement
Pourquoi ems serait meilleur pour la carto que celui où il le fait ?
Faut arrêter de mater les farines etc , si c,est un pro c’est un pro non ?
@@chivers2011 je parle questions visibilité, gagner des abonnés
Salut, sympa la 51, nous ici on était plus 103, mais après ça reste la même chose, c'était comme tu le dis si bien le bon temps des kits polini fonte, carters zeta boîtes à clapet gros volume, allumage motoplat, carbu delorto, pot fresco etc etc , nous on fesai la course derrière le bus scolaire.
Chouette vidéo j'adore la 205 GTI, ma 1ère bombinette.
Perso moi 103 hp carbu 28 phbg corsa 75 pot compet 125/130 maxi ca gueulais grave les 125 suivait et encore pas les 4 t
Super vidéo vraiment très belle ta 205 gti 1l6 surtout avec le petit autocollant au dessus de la sortie d échappement 😜💪
Cool sa avance bien se projet 👍 bon courage pour la suite
Sympa cette vidéo 😍
Salut de belle péripéties après le calage de l'abre on attend la puissance⚡⚡ le son du moteur sur le banc très très méchant bravo sa donne envie 👍👍👍👍👍
Que d'histoire !
Si je peux apporter mon expérience des 115.... Déjà si tu as 114cv AUX ROUES , c'est une belle différence avec l'origine.
Ensuite tuans raison de souligner que chaque gains est ultra sensible sur une auto si légère !
Concernant la conduite. Une gri 115 en forme pied au plancher marche moins qu'avec une accélération dosée et son fameux élan, coup de pied diront certains, qui survient et propulsé sauvagement cette bombinette
J'ai essayé une bonne dizaine de 115 d'amis, au final peut-être 2 avaient-m réellement cet effet et cette vraie puissance, la majorité sont mal réglées et difficile à régler. Parasitée de problèmes périphériques, admission ratée, bougies bizarres, débitmètre bidouillé etc...
Elle marche très bien d'origine et le gain majeur est le pied du conducteur, semelle de plomb = lenteur
Tes modifs sont conséquentes mais tu y es un bel esprit et je suis sur qu'au delà des soucis mineurs tu vas réussir à sortir aisément 10cv de plus aux roues, ce sera énorme et très plaisant à conduire.
Le gain sera sûrement aussi dans sa facilité de conduite supérieure à l'origine. (Moteur uniquement)
J'aime balancer au milieu d'une sortie à ces 1.9l qu'ils sont tous et lents en reprises..... Ça énerve, c'est drôle et c'est si vrai.
Surtout dans un col 😘
Continue tu ava réussir et ça va être top !
Ton analyse du moteur 1600 est extrêmement juste.
La mienne était une molasse pourtant réglée au top et bichonnée.
A côté de cela j’avais essayé une 1600 en version cabriolet (Cti) qui marchait hyper fort et me donnait un plaisir incroyable.
Moteur rageur alors que la mienne était asthmatique...
J’en ai eu marre et je lui ai mis un 1900 refait à neuf et là ça marchait pour de vrai surtout après mise au point chez CTF performance.
Maintenant tout cela est bien loin,je suis en 206 S16.
Bonne voiture mais pas sportive du tout.
Amitiés gtistes
Fred
Super beau ton pull initial D 😅 bonne vidéo continu comme ça
terrible le forum jso j y etais y a plus de 15 ans avec un gt turbo et une clio 16s marrant le rappel du forum
Continue comme ça. Elle va déchirer ta 205 gti 1.6
Olala, c est vrai que c est passionnant de trafiquer un moteur mais là ça me fait peine de voir tout ce travail pour être moins performant que l origine... Quelle déception cela a dû être sur ce banc alors que cette 205 est si belle. Je te souhaite de réussir tes réglages et d arriver à tes 100 kW mérités. 👍😍
Sympa ta vidéo 🙂dimanche 3oct a la châtre je me suis dit pareil que toi et au finale la piste a sècher et les gommard ont fini par accroché, dommage quand je t'ai vu arrivé je voulais jouer impeu,mais déception 😭😁
Les puissances constructeur sont annoncées au vilebrequin. Ma 309 gti 16 chez un bon de la préparation rallye sortait 146cv roue pour 160cv annoncé ( chez lui clio Williams = 135cv , 205 gti 1l9 = 115cv gt turbo = 115cv etc )
Après une cartographie sur mesure elle était répartie avec 158cv roues .👍
Salut
J'allais te dire de regarder s'il n'y avait pas une dent de décalée. Mais tu as trouvé avant.
Pour l'admission d'air, je pense qu'une ligne GrA serait pas mal. Et en plus elle permet de garder le phare.
Bon courage
Je pense que tu vas atteindre tes 130ch vu les galère que tu as , rien que l'arbre mal calé ta temp d'air et ta super boite à air en carbon mad e in wisch 😜 ... super vidéo et le son est top ;)
Bon un peu décu surement, mais il y a des pistes pour améliorer ca. Je me souviens lors des runs sur Lyon, il y a 25-30 ans, les 205 ne sortaient pas les chevaux annoncés, et meme que les 105cv marchaient quasi mieux que les 115.
Il fallait des arguments publicitaires, pour rivaliser avec les golf gti. Mais je me souviens qu'aucunes ne tenaient face a une golf. A moins d'avoir bricolé le boitier électronique afin d'enrichir un peu, et la oui, cela marchait aussi bien ou un peu mieux qu'une golf. On suit les rectifications pour voir les améliorations. Kris
Sa Serais sympa d'avoir ton retour sur les ap... Et avoir ton ressenti entre les ap et b14 sur la 205...il semble que Lucas les possède également sur la 2-6 ! Merci 😉
Oui c'est exact il les a aussi. Je vous ferrai un débrif après la journée piste à Issoire le 31
cool ta vidéo , encore de bon réglages a faire , avec une injéction 4 papillons sa serait mieux non ?
Le son est bon effectivement bon investissement ! Juste sur l'intro on voit que la pauvre 205 a eu son bas de caisse côté conducteur d'endommagé sur la partie avant (pont, cric ?). Bien d'avoir le retour du passage au banc suite aux modifications importantes après sans parler niveau chiffre ce qui est important c'est le ressenti niveau comportement et piste. Difficile sans avoir fait un essais avant les modifications
Une sortie de route il y a 10ans par mon père 🤣
Top👍
Il faut que tu ailles chez Mario sérieusement et sincèrement. Tu le connais!?!? C'est le Boss de chez EMS Motorsport. Il est très très fort 👍
Mario est très fort c'est certain, il est aussi très loin de chez moi. Je pense que Matz est largement tout aussi bon, surtout que Matz connais très très bien les moteurs XU. Pour info, il a une 306 T16 de 400+
Ah! Il y a un avion de chasse qui passe! Quel ironie avec la présentation de la caisse! 🤣🤣🤣
Salut sympa tes vidéos du coup combien quelle est le tarif de ta gestion et du faisceau ?
Je crois que les 205 gti sortait rarement la puissance annoncé ! 114 chv c est plutôt pas mal.
Quand vs serez a Issoire aller vs acheter un café et un croissant au wake up Coffe ( c est le magasin de ma femme) tout es fait maison;)
Et à bientôt peut être,avec le frangin on es en train de se remonter nos Ax sport...
Salut super vidéo par contre j’ai une petite question pourquoi préparer entièrement la 205 GTI alors que tu as la tct pour faire cela? 😉
C'est une très bonne question. Enfaite un moteur atmosphèrique c'est très plaisant et très différent à conduire. La 1.6L est tellement légère sur le train avant qu'elle est très efficace dans le sinueux, même plus efficace que le train avant de la 205 TCT qui pourtant est mieux développé. On va améliorer la puissance de la 205 TCT dans les futurs vidéos, mais elle restera moins fun à conduire car c'est trop facile sur circuit avec elle de passer devant les gens même avec des trajectoires de merde. La 1.6L te force à repousser tes limites et à t'améliorer.
Mais j'ai quand même très hâte de reprendre le volant de la TCT 😁
Ce serait grave lourd de te voir refaire une mob et de faire des courses sur pistes
Top vivement quel soit régler au petit oignons (olivier )
👍👍
Nice
Avec plaisir l'ami pour l usinage normalement ça devrait pas bouger comme je t ai expliqué 😂
C'est quoi la deump valve de la 306 tct bleu STP
Salut, j'aimerais bien voir ce que ça donne avec un pillon en 60, car du 70 je trouve ça énorme pour une 1l6 qui a 30 ans, faire une carto avec la position du papillon et régime ne sert que sur des itb, car ton moteur n'aspire pas forcément la même quantité d'air pour un la même positiion du papillon, un réglage avec le map est beaucoup plus précis, car tu règle ton afr par rapport à la quantité d'air aspiré, pour la sonde de ° d'air, il faut que tu la mette sur un tube que tu raccorde au pillon avec un manchon silicone, comme ça plus de problème de transfert de chaleur
Super vidéo même si tu en sors pas encore ce que tu voulais de ra petite 1l6 ... Je serais intéressé pour des stickers mais habitant dans le Nord-est ça sera chaud de venir à Issoire pour ça lol
Ce serait possible d'en commander à Léo et qu'il me les envoie ?
Merci
Prochain circuit et je l'éspère avec la team,le circuit pole mécanique sur Alés ....
On veut la vidéo dès néon 😂😝!!
Avec ça mon gars comme tu dis tu ne dépassais pas les 70.
120 km/h compteur voiture, mon frère me suivait en Saxo VTS pour être sûr
Oui bien-sûr , ça passe au comptoir ta poésie
pour l'arbre a came, tu mets piston au point mort haut et tu tournes ta poulie reglable pour avoir la meme ouverture de soupape a l'echappement qu'a l'admission et t'es centre, normalement ca le fait, c'est ce que recommande catcams normalement
Oui t'inquiète, à l'heure actuelle l'arbre est déjà calé avec 0,05mm de moins d'ouverture à l'échappement par rapport à l'admission
@@petitesportive c'est bon alors, il y aura plus de chevaux a la prochaine mesure!
@@petitesportive petite question subsidiare : as tu fait correctement fait l'adaption de ta culasse a ton arbre a cames (rectif)?
Cest un Sytec ton régulateur de pression d'essence ? Si oui moi j'ai a peu près le même , dès que je l'ai mi sur la MX5 franchement elle galéré à démarré et je trouvé qu'elle marchait moin fort' après je sais pas si c'est psychologique. Mais j'ai une connaissance qui a une MX5 prépa itb avec pareil un Sytec, meme ressenti. Je demande la taille du corps du régulateur n'est pas trop gros pour nos p'tit moteur... Pourtant j'ai un mano de pression d'essence je l'ai mi pareil que l'origine 2.6bar mais ça rien changé. Peut être une hypothèse à une éventuelle perte de puissance ...
moi aussi j'avais une 103 ,et moi aussi j'ai failli mourir plein de foi
Il déchire ton bmx de dirt
Le banc fait un peu peur quand même.
Ça serai possible de remettre les autocollants sur le site internet pour ce qui ne peuvent pas aller sur le circuit d'Issoire
C'est en cours d'organisation avec l'équipe Petite Sportive, je vous tiendrais informé dans une vidéo quand on pourra les envoyer
@@petitesportive merci ça serait un gros kiff 👍
Lolo a du soucis à ce faire 😜
Salut c'est très minutieux le calage de l'arbre à came il va te falloir du matos, et après tout reprendre à zéro
Salut, j'aimerais bien commander un sticker , comment cela se passe ?
Pour l'instant on ne fait pas d'envois
"Ça fait des années que je commence".. autrement beau boulot
Je viendrai faire un tour à Issoire pas roulé si non je vais me faire chier avec mes 100 poneys
Rouler avec un arbre a cam mal réglé c très très chaud ...
Inspiré toi du kit pts 125 ch normalement avec un kit pts( arbre+culasse)
Regarde la suite :)
114 chevaux, chui mdrrrrr 😂
Cest pas un radiateur de derbi c'est un origine 51, et l'allumage c'est un ducati😉
Malossi/Ducati c'est la même
C est normal que sa chauffer vu le petit ventillo qui ont !!! Franchement il faut de l air pour pas qu elle chauffe
c'est quoi ton pot d'echappement
Une ligne inox groupe n OMP
@@petitesportive sa se monte sur les berlines ?
@@PoweRetro si tu a un TU c'est la merde jme suis deja renseigner et vas falloir adapter le silencieu si tu veut le monter sur ta ligne
@@reyfol5341 A
Salut, tu te trompe 10w40 c’est plus fluide que 10w60 c’est l’inverse, avec la 10w60 tu seras pas plus fluide à chaud, mais plus visqueux.
Oui c'est ce que j'ai voulu dire dans la vidéo ^^
Ton radia de mob ne vient pas de derbi mais de mbbk 51 lc, je rectifie
Aie! petite déception , mais c'est 114 ch aux roues non? Tandis que d origine, ç est 115 ch au moteur ,enfin je pense.
Tu aurai du mettre un vrais BMC
Tu a acheter ou ton micro ? Tu peu les connecté au téléphone ?
la hess mais tu va réussir
J'ai pris sur Amazon et oui tu peux le brancher au téléphone ;)
@@petitesportive merci ! Je vais regarder si je trouve mdr.
Belle vidéo met dommage t’es petit problème pour la carto met ça va le faire 😉 met faut arrête avec Renault si Renault sa renault sont bien au dessus de Peugeot que sa soit en sport auto ou dans le civil fin faut arrête de les critiqué car c’est un des meilleur constructeur mondial et c’est Louis Renault qui a inventé l’automobile la premier boîte de vitesse les premier thanks et les véhicule militaire les premier voiture de course ect c’est bien pour sa que avec ferrari ils sont le plus de titre mondial en f1 et en rally comme Peugeot fin voilà c’est lourd à chaque fois parce que dans tes vidéo c’est souvent et je trouve que vous crache dans votre soupe on devrait justement plus les mettre en valeur comme vous le faite avec vos Peugeot car que sa soit Renault ou Peugeot on na de la chance d’avoir deux grand constructeur français reconnu mondialement par leur histoire en sport auto vraiment !! bon allais mec je sait que tu comprendra ce que je dit c’est pas méchant ou quoi c’est juste la réalité faut qu’on mette nos marque à en valeur et pas les critique ou les descende.. allais bon courage pour ta 205 ça va le faire à la prochaine vidéo 😉
Je suis totalement d'accord avec toi, j'aime beaucoup Renault sport, c'est surtout à prendre au second degré
Oh non purée pas de pièces Renault....... Mdr