Comment régler le parallélisme des roues avant
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ม.ค. 2016
- Méthode pour régler soi même le parallélisme des roues avant avec deux tasseaux et un mètre.
Outils outillage bricolage automobile mécanique mécanicien réparation entretenir révision voiture diesel pieces auto piece auto
Lien vers les outils sur mon site internet :
buildall.fr
Cette vidéo ne constitue ni ne remplace un véritable manuel technique spécialisé, et n'a été réalisée qu'à des fins pratiques et pédagogiques. "Build All" ne donne aucunes garanties de quelque sorte et décline toute responsabilité. "Build All" ne sera pas responsable des dommages causés aux matériels ou des blessures causées aux personnes en utilisant des informations contenues dans cette vidéo. L'usage des informations contenues dans cette vidéo est à votre propre risque. - ยานยนต์และพาหนะ
![รวมเพลงลูกทุ่ง 6 หนุ่มไทบ้าน ฮิตติดกระแส ชุดที่ 1 l มนต์แคน ไมค์ ไผ่ เสถียร ไหมไทย พี [Longplay]](http://i.ytimg.com/vi/GD2v1OjMw5I/mqdefault.jpg)
Ha, je connais !
Astuce: Utiliser deux niveaux à bulles ce qui permet de bien les mettre à l'horizontale. En plus les bords sont ainsi plus vifs qu'avec des morceaux de bois, donc une lecture plus precise.
Parfois on peut même les monter en utilisant des aimants forts.
Utiliser un mètres à droite et un deuxième à gauche des roues, ceci vous permets de voir les valeurs en une seule fois.
Fixer chaque bout/crochet des deux mètres avec un bout de scotch au niveau à bulle du côté opposé au réglage. Ceci évite de faire le(s) tour(s) pour raccrocher le(s) rubans tombé chaque fois.
Monter les barres suffisamment bas pour ne pas "dévier" le ruban du mètre par la carrosserie.
je suis fier d'être mécanicien automobile est vous voir dans la haute mécanique bravo bravo a vous
Superbe moi pour régler le parallélisme j utilise une branche de noisetier ou un tuteur à tomate. Et je mesure la longueur jusqu'au berceau avec mon bras ensuite je reporte de l autre côté. Et voilà
Tu es sans aucun doute le meilleur 😂🤣
au micron cette façon de faire lol
0,4 mm d'ouverture était une meilleur valeurs que 0° absolut. Sur une traction il est nécessaire de laisser une légère ouverture, car un effet de pincement apparaît lors des accélérations.
Meilleure technique bravo la simplicité s'est l'intelligence
Parallélisme est indispensable au garage , car quand tu t aperçois qu’il est pas bon , c est déjà trop tard pour les pneus 😏
Mais pour du dépannage je valide la solution .
J’aurai mis 2 petit niveau à bulle sur les tasseaux, si le sol n’est pas droit.
Sinon vidéo super, je vais essayer votre méthode. 👍🏼👍🏼👍🏼❤️
tout a fait faut.... si vous levez le véhicule vous modifiez l'angle de carrossage donc automatiquement l'angle de parallélisme
ce dernier se règle roues posées au sol .....faire cela roue levée peut donner 2 a 3 mm voir plus de différence donc .... c'est du " au pif"
Merci bien ,très intéressant !
Bonjour,
Le réglage du parallélisme s'effectue pour une garde au sol spécifiée, et toujours proche des conditions normales de roulage. Jamais avec la roue levée, car le débattement de la roue modifie la valeur du parallélisme et des autres angles.
Donc appliquée de cette manière, la méthode n'est pas valable.
Je fais mes parallélismes avec des barres métalliques bien rectilignes, mais je ne soulève pas les roues. Au contraire, je répartis du poids dans la voiture pour obtenir la hauteur de caisse précisée dans la RTA.
Je suis toujours pour les solutions astucieuses, mais là ça fait un peu "Régis prépare son contrôle technique" lol!
très utile votre commentaire
ok merci pour ce complément d'information
nain portequoi v
Hguo
exact, ne pas prendre ce tuto au sérieux sous peine d'avoir un train avant complètement faussé,et de ce fait usure irréguliére des pneumatiques plus risque d'accident, tuto a proscrire,il ne tient même pas compte de réglages telque Chasse et CARROSSAGE du pivot((trés important.
Bonjour,
Comment sait on si c'est la roue D ou G qu'il faut régler?
Selon le véhicule il faut régler des deux côté, donc appliquer la moitié de la valeur à modifier de chaque côté. Certain véhicule n'ont qu'un seul côté réglable donc pas besoin de se poser la question.
Évidemment ça ne vaut pas un banc laser. D'ailleurs il ne faut jamais que vos roues soient parfaitement parraleles.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Bravo félicitations
J'adore ta Ford !
Méthode tout juste bonne pour aller faire faire une VRAIE géométrie après un changement de rotule ou autre... ou digne d'un bricolo de parking!!!
🤣
Comment faisait les techniciens garagistes avant?
C t des bricolos de parking?
@@tarikelhaddaoui911 avant quoi? Aucun mécano digne de ce nom ne faisait de parallélisme comme ça, le carrossage et l'angle de chasse doivent aussi être réglés et là je ne vois pas comment tu peux y arriver!!! Comme je l'ai dit, c'est une bonne méthode pour aller faire une vraie géométrie mais je ne laisserai personne croire qu'il peut prendre la route avec un réglage fait de la sorte pour aller se casser la g####e!!!
@@patrickabsolubat4774 comment il faissait le carossage?
@@tarikelhaddaoui911 Il y a toujours eu des bancs, certes moins modernes qu'aujourd'hui, pour régler tous les angles du train avant... sur certains véhicules le carrossage n'est pas réglable mais l'angle de chasse l'est toujours et c'est très important pour la tenue de route!
Merci beaucoup
n importe quoi cette façon de faire !
le parallélisme se fait roue au sol . en plus avec ce système comment savoir s il faut toucher la roue de droite ou de gauche ?
Bien vu cest clair
au sol ou en l air les deux se fais, pour se qui es de la roue droite ou gauche, a voir comment le volant es positionner.. vous mettez le volant droit et vous regarder quelle roue ressort le plus ou rentre le plus pour régler la roue a défaut.. je le fais a toute mes voiture et 0 problème au contrôle ni sur l usure des pneus. mais bon les garagiste aime pas se genre de vidéo car il perdre des client a arnaquer avec leur prix abusif...
@@ludovicbubu5654 arriver a voir quelle roue sort ou rentre le plus , faut avoir de bon yeux
popeye&46
Je pense que même le lynx ne voit pas... Ludovic a beaucoup de chance, en même temps c’est 1/2 de régler la bonne
Fixe des tasseaux assez longs vers l'avant sur les roues et tu devrais voir quelle est la roue la plus ouverte des deux. il devrait y avoir moyen de faire.
comment changer une crémaillére de direction ? MERCI
Bonjour ,est ce que le sol doit etre a 100%de niveau ou bien si ça fait une petite pants est ce que c est jouable?
C'EST N'IMPORTE QUOI !! Le simple fait de soulever les roues modifie complètement tous les angles ( parallélisme, chasse, carrossage ) !! Et en plus le tasseau n'est même pas fixé au niveau de l'axe de la roue !! On peut régler son parallélisme soit-même, mais c'est beaucoup plus technique que ça, ça c'est juste n'importe quoi !!
VIDEO DANGEREUSE !! NE SURTOUT PAS FAIRE CE QUI EST RELATÉ
la méthode est aussi bonne que l'état de la bagnole
Bonjour;pour savoir quelle roue régler;vous faites pile ou face ?????????
au pifomètre
SI le volant droit permet de rouler droit, alors il faut régler les deux biellettes. Sinon il faut réfléchir de quel coté régler pour corriger le // et remettre le volant droit.
كيف نعرف التعديل يكون على أي عجلة ، اليمين أم اليسار
Merci bcp
Je suis un mécano du dimanche, mais je trouve cette technique un peu limite vu la précision aléatoire de l'épaisseur du tasseau. Mais pour dépanner le temps d'aller faire un parallélisme chez un garagiste, je valide...
Merci
Merci!!!
Ma voiture s'étend plusieurs fois au cours de conduite qu'est-ce que je dois vérifier au premier lieu et par étape
Moteur opel tigra 1.6 essance 16v
S V P aider moi et mercie à tous
Meilleur méthode pour régler le parallélisme 168cm
SUPER Vidéo , QUELLE INVENTION ?
Une branche d'arbre aurait suffit .
Le Réglage du parallélisme au tasseaux, était fait sur les véhicules anciens type… La Adams-Farwel en 1924. les jantes étaient en bois, vitesse max 27 km.
VOTRE solution ? Permet !
De terminer très rapidement l’usure de ses pneus, dans un temps records !
Surtout se préparer, à rouler en crabe…avec consommation de carburant certaine et l'usure totale de la bande de roulement, juste partir …. Tasseau encore dans le coffre ….. dans le fossé rapidement !
Au fil du temps … On n’a pas demandé d’inventer le pire … du pire, ou le plus mauvais !
Passer moi un coup de fil, je reste chez moi !!!
le jour ou vous sortez ….. avec votre Ford !
mdr
Très bien ce tuto !!! félicitations au mécano 🖐
et l essai routier est ou pour voir le resultat correct ou on se marre
depuis quand règle t'on un parallélisme les roues levées?
Levé ou pas ça ne change pas grand chose sur l'écartement...
est-ce que c'est pour seulement une seule roue qu'on doit desserer la biellette directrice
Et quelle est la roue a régler? Gauche ou droite ou un peu les deux ? C'est réglage à la "louche" tout çà non ?
Génial, très très génial 💡 👍🏻👍🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Quelle rigolade parfois les tutos sur internet :)
Celui ci mérite une médaille.
Ça c’est quand vous prenez pour De Vinci et que vous essayez le théorème de Thales avec un fond de verre d’eau de vie
pour savoir si le réglage est bon ,en ligne droite a 130km/h ferme les yeux,lache le volant et patiente pendant 20 secondes,t toujours avec nous ?
20 seconde t'exagére a peine divise par 2 déjà ar un volant ça se tiens!!! même la voiture la mieux réglée a cette vitesse elle aura frotté le rail avant 20s, la route n'est pas parfaitement plane, les ouvrier du TP qui font les routes le savent.
sur voiture neuve passat j'etait mort en 50 metres d'apres le mecano normal sur passat elle tire toutes a droite............
Ta technique est fausse, suffi que ton coté gauche sois réglé trop en ouverture. Tu règles ton côté droit par rapport au gauche et donc le côté droit sera en pincement. Ce qui fait que ta voiture va tirer à gauche
+Clément Déron Malheureusement et contrairement à beaucoup d'idées reçues, Le réglage du parallélisme, lorsqu'on ne peut pas intervenir sur la chasse et le carrossage (ce qui est la très grande majorité des véhicules), n’influe en rien sur le ripage; le fait que la voiture tire à gauche ou à droite!
complément a cote de la plaque, le parallélisme se règle sur les deux biellettes, puis si le volant et pas droit il y a qua le remettre en ligne cela et très facile, il suffit de sortir le volant de l'arbre et le repositionner, quand on roule il et impossible d'avoir une roue ouverte ou ferme.
mon cadran indicateurs du niveau d'essence indique toujours full...lorsque je ferme la clé de contact l'eguille descend au complet. .
si je remet le courant l'éguille remonte à full...mais cela n'indique pas mon vrai niveaux d'essence. ..est-ce un fusible ou un gronde..ou la gauge elle même qui a un trouble?
Line Belley la sonde doit être en panne ou débranchée
Line Belley oui elle as un trouble
Mais à quelle roue te doit de ajuster droit au gauche
déja le mieux c'est roues au sol, vérif pression pneus, alignement et blocage du volant, contrôle alignement en rapport avec les roues arrières, réglage des rotules, et le top du top vérification sur route en condition réelle, et si ça va pas trop encore on recommence pour affiner.
Je suis tout a fait a votre avis sans les arrieres il n est jamais parfait
La technique n'est pas fausse, juste il ne faut pas lever la voiture(c'est mieux si le conducteur est a bord) . Si la longueur de billette de direction est la même les deux cotés et le volant est centré, c'est bon.
comment savoir sur quelle biellette agir la gauche ou la droite ??
+rene annoot C'est pour ça que cette méthode n'est pas infaillible. Il semble régler la biellette au hasard, donc comme dit précédemment la voiture risque de tirer à gauche ou à droite même si la voiture à été réglée volant droit. Les roues avant sont peut-etre alignées entre elles, mais vont-elles bien tout droit?
Il faudrait régler les deux roues avant en s'aidant des roues arrières. Ce que le système professionnel réalise avec les miroirs et les laser sur toutes les roues.
Titre corrigé: COMMENT FOIRER SON PARALLÉLISME
zebilaweed je l'ai fait exactement pareil et jamais eu de soucies
@@loicmartin5814 ah oui il faut mettre les roue au sol et ensuite sur certaine voiture il faut un léger pincement
desole c est pas bon on ne règle pas les roues levees tout faux
Jean-Pierre fernandes 75
Pour une propulsion les roues avant doivent être un peu fermées vers l'intérieur et pour une traction elle doivent être un peu ouvertes, donc la voiture de la vidéo était, à peu près, bien règlée...
Exacte. Ou, comment foiré un parallélisme auparavant parfaitement régler.
Bonjour,
Il faut agir sur La biellette droite ou gauche ?
Pour cette technique de dépannage .
liondordelyon les deux et faut faire la même chose si 1 tour à droite il faut aussi 1 tour à gauche exemple sinon le volant ne sera pas aligner
Je ne suis pas mécano, mais si il y avait plus sur l’arrière, pourquoi n’a-t-il pas corrigé sur les deux côtés pour rattraper son jeux?
Cdlt.
meme chez les garagiste ..ne save pas. car jai passé ma voiture chez feu vert . naroutou . et le broblem toujours la
feu vert ......le dernier endroit où aller
Sapna Kyo tu as dis garagiste hors roady, feux vert ect sont ne font en général que du bricolage, (pneus, vidange, freins) ils ne font pas toujours gaffe au reste du véhicule,... c'est dingue le nombre de personne qui vienne à l'atelier en ce plaignent qu' ils sortent de chez roady et depuis un bruit, mauvais diagnostique de panne, ect...
grave!!!
C'est vrais y en a pas bcp qui save faire un para ou une géo encore moin lire le rapport
cette méthode peu fonctionner sur les 4x4 ayant un essieu rigide a l'avant, et une barre d'accouplement entre les deux roues
🤣🤣🤣🤣🤣 jusqu'à la fin j'étais sur qu'il allait dire "videogag" 😂😂😂😂😂😂
cette méthode est "valable " pour un dépannage .... enfin le temps d'aller au garage pour faire un vrai parallélisme parce que là , rien n'est vérifier par rapport aux roues arrières et la voiture peut rouler en crabe (légèrement bien sur )
yes my friend thanks
Bravo
Merci bien
Bonjour c koi la differance entre parrallelisme et geometrie
Parallèlellisme c reglage que devant par raport a l'arrière et géométrie c toute les roue qui sont reglable
Faut savoir aussi quel coté ajuster. Merci
si les rotules de direction sont fatigués ou ont du jeux impossible sauf si les rotules neuve oui si non se n'est pas possible
Normalement pour faire la géométrie ,le véhicule doit être posé au sol !!
j'ai changé de rotules de direction en 2014, en 2016 et cette année en 2017. Quelqu'un aurait une explication à ce changement en série de rotules? Car ils ont tous été fait par des différents garages. Merci d'avance.
Évite les trottoirs peut être...
demande a ta femme.
Merci pour cette méthode quart ma voiture avait un comportement à chier
et maintenant elle va direct au fossé.
Et maintenant elle est dans les chiottes
Avec un fil c 100 fois mieux les roues au sol est mettre du poids côté passager
Oui mais il règle sur une barre lequel côté est bon ?
J'ai tout compris 🤯🤯🤣🤣🤣🤣
Bonjour, est ce que cela abime les pneu de conduire lorsque le parallélisme n'est pas droit ?
oui, au lieu d'etre = ; ils sont > ou < . mieux vaut payer 70€ un reglage et sauver 1 pneus avant
On ne sait pas quelle côté il faut intervenir. Gauche ou droite ?
C la meme chose pr les roues arrières ??
Bonjour comment savoir quel roue régler merci
Super
je ne mets pas en doute la méthode juste que je m'intérroge à propos des paramètres d'origine qui peuvent soit pincer, soit ouvrir !!
Thanks..
cette méthode s'appelle le réglage pifométrique
c'est bon pour les tracteurs
Oula mdrr déjà un para ca se fait voiture posé au sol donc c'est mort ^^ de plus faut prendre les mesures a la jante et en passant par l'axe central de la roue...! Faut faire l'apéro au lieux de faire ca, ca paraîtra plus droit ! lol
Mersi.bien
A priori c'est une bonne méthode sauf qu'elle est effectuée à "l'arrache" genre "tonton la bricole". Certain parlent de rouler en crabe ou délirent complètement. Sur les roues avant, sauf erreur de ma part, le point de rotation des roues ne change pas. Donc si on les remet parallèles, je ne vois pas où est le problème. Ce qui peut changer c'est la position du volant mais ça, ça se recale. La seule chose qui peut tromper ce réglage serait un choc et une déformation du train avant ou des suspensions. C'est d'ailleurs pour cette raison que des centre comme LECLERC font une prévisite de contrôle !
le naze !!!!compter les tours ,les demis tour et fractions de tour de volant,pour avoir le point milieu de la crémaillère,bloquer le volant,ensuite paralélisme,,bourico
En touts les véhicules l'éspasse entre l'avant et l'arrière doit être le même ?????
Cette règle s'applique-t-elle à tous les véhicules ?
Réglage méthode a ne pas suivre ,Très mauvais pour X raisons techniques....
bj. Je pense qu'il a reson ou cet un pro bonne journée
La recette pour se retrouver dans le décor.
Ca ne garantie pas que les roues soient symétriques par rapport a l'axe longitudinale de la voiture lorsque le volant est centré. La vous faites un réglage d'une roue par rapport à l'autre. A la limte ca peut fonctionner si par exemple la roue droite a tapée et qu'on est sure que la roue gauche est ok
Il faut dire vergule ,mmetre pas ,centimetre
ce n'est pas une bonne méthode car roues levées, on ne règle pas les roues avant l'une par rapport à l'autre , mais chacune par rapport à la roue arrière. ficelle ou laser on fait le parallèle et on ouvre légèrement (cf rta du véhicule pour angle d'ouverture) .pour peaufiner: tracer avec un feutre blanc sur toute la largeur du pneu et rouler sur une belle route droite 2 /3 km rectifier suivant l'usure . ouvrir si effacé à l'extérieur. pincer si effacé à l’intérieur. car trop de pincement usure extérieure, trop d'ouverture usure intérieure. facile.
un parallélisme na rien a voir avec les roues Ar, et si on le fait a la ficelles celle ci doive être tendu le long de la voiture mais pas la touche et surtout être parallèle.
L assisté est vide volant est bloquée
Voilà que celui qui le film ne l'a8de pas tenir le Mètre
belle opération
Bonne méthode à part juste mettre un niveau sur le tasso et normalement le parallélisme se fait d'après les roues arrières.
Perso j'ai le parallélisme sur les roues arrières et évidemment sur l'avant. D'ailleurs le train arrière doit toujours être réglé avant l'avant
C'est quoi ce délire???????? On fait comme ça sur quelle planète? Vidéo signalée comme dangereuse, et je vous conseille et vous encourage à en faire autant!!
et les tasseaux ils sont droits (rectiligne) ?? sinon tout faux
Tu comprends mieux le passage suivant en fin de description:
"Cette vidéo ne constitue ni ne remplace un véritable manuel technique spécialisé, et n'a été réalisée qu'à des fins pratiques et pédagogiques. "Build All" ne donne aucunes garanties de quelque sorte et décline toute responsabilité. "Build All" ne sera pas responsable des dommages causés aux matériels ou des blessures causées aux personnes en utilisant des informations contenues dans cette vidéo. L'usage des informations contenues dans cette vidéo est à votre propre risque"
Completement bidon comment savoir quel roue regle apres sa ton volant risque d etre pas droit Pour depanner c est roue au sol prrssion egale dans les pneu controle de jeu avant arriere se basser sur le train arriere si non reglable Encore vaut mieux passer chez le garagiste pour 60 euro
Vous est entraine de faire les deux roues avant en Parallèle seulement .le parallélisme doit se faire les roues avant en Parallèle avec les roues arriere
Video qui vous apprendra plus a foirer votre parra plutôt qu a le regler 😂😂
Bravo Mr
En roulant en ligne droite si la voiture à tendance à dévier, vous saurez quel coté régler
tres bien
,,, une voiture qui va rouler en crabe sur la route
Bonjour, surtout ne pas lever les roues car le jeu ne se fait plus pincement des roues vers l'intérieur ne pas faire je suis mécano