Après visionnage de cette vidéo, si le réglage de votre parallélisme est correct, c'est à dire si, quand le volant est droit, la voiture va droit et que les pneus s'usent normalement, eh bien vous aurez un coup de chance inespéré. Car, d'une part la mesure se base sur l'essieu arrière sans qu'on sache s'il est perpendiculaire à l'axe d'avancement du véhicule (c'est le train arrière qui détermine la trajectoire). D'autre part, la valeur de parallélisme est donnée pour une distance de 7 fois le diamètre de la jante et non sur l'empattement (distance qui sépare le centre des roues AV et AR). Également, on ne sait pas si les valeurs sont données à vide. De plus, quand on lève un véhicule puis on le repose, sa hauteur n'est plus la même, ce qui change le parallélisme. Enfin, on ne sait pas de combien il faut tourner la biellette pour obtenir le réglage (de surcroît plus facile si la parallélisme est nul, mais comment ferez vous si on vous dit "pincement - 0°10' +/- 10' ?). Un conseil : mettez 100 euros de côté, et allez faire faire le réglage chez un vrai spécialiste qui dispose du matériel nécessaire, pas d'une planche de bois. Foi de prof de mécanique, à la retraite.
la dernière fois que j'ai fait faire ceci par un garage pro j'ai du y retourner a 3 fois pour obtenir un véhicule qui ne partait pas a droite. la 3 eme fois il m'a confirmer un manque de précision auparavant. c’était le même garage ! perso je connait des gitans qui le fond avec une corde pas trop épaisse et ceci fonctionne très bien. ceci est plus précis mais demande un minimum de 2 personne. au pire il faudrait que j'essaye ceci avec un laser de chantier.
Il y a souvent un pincement des roues arrières même si les trains avants et arrières ont la même longueur les roues arrières ne sont pas parallèles avec les roues avants
a savoir qu'un réglage a la règle est très précis souvent même bien plus qu'un réglage laser fait par des "pro" qui on un laser mal réglé . je ne fais pas comme sur la vidéo et avec des règles alu et mes parallélisme sont très bon.
On ne doit pas tromper les gens. Les entre axes routes arrières roues avant n'ont pas les mêmes côtes donc un parallélisme avec une planche est juste impossible.
Merci pour ces conseils..............avez vous fait une vidéo sur embrayage mondéo? je dois changer le mien ! si vous pouvez me répondre ce serait cool!
c'est pas mal pour aligner vite fait les roues suite à un changement de biellette axiale ou rotule et ne pas bouffer ses pneus le temps d'aller faire une bonne géo. :)
Une planche ! C'est bien joli de mettre un lien pour une règle de maçon (sur "dans ma zone" en plus, la honte) mais si c'est pour faire la démo avec une planche même pas délignée c'est vraiment stupide. Le bois travaille et différemment suivant les coupes.
Pourquoi il est dit que sur la 1ère voiture il y a un pincement de 1,5mm et sue la vidéo vous faites à 0? Car si il y a des reglage il faut les respecter donc la dans se cas vous mangerez du pneu Maintenant il y a de bon truc assez précis pour le faire certes pas comme chez les pros mais sa se rapproche moi j ai acheté un laser pour 90€ changer les rotules de direction et pas bcp de différence après se qu il me faudrait sait de quoi faire glisser les pneus lors du réglage ptetre sa qui ma faussé légèrement Et le réglage vous le trouverez sur les rta du véhicule car trop de gens fond comme sa ou a la ficelle en mettant les roue parallèle sans ouverture ou fermeture pincement ect.... Il y a aussi les plaques de ripage Sinon dire régler les pneus à la même pression 🤔🤔🤔
Bah oui le bois n'est jamais droit si d'airain été un planche en Alu ou métal ça gars l'affaire tandis que le bois trompe car il absorbe l'eau est deforme le Bois
je reve c est quoi cette methode c est pour les caleches d autre fois allors la j aurais tout vue heuuu bin non la preuve la prochaine video comment regler ces phares avec une tranche de jambon et du beurre attention du beurre oui mais du beurre demi sel
oui methode jean bonblanc allors un peut d humour je préviens avant les gars la methode jean bonblanc tout le monde ne peut pas la faire attention c est du porc pres il vous reste le garagiste si vous ne voulez pas vous brulez les mains humourrrr lol
C'est un réglage de branquignol, excusez-moi. Un réglage avec une planche de coffrage, ce n'est pas de la mécanique ! Les roues arrières ont aussi un pincement, donc aligner la règle sur la roue AR est une grossière erreur. De plus les voies AR et AV sont très rarement identiques. Pour faire un réglage sérieux, il faut 2 règles alu posées sur des chandelles (il n'y a que ça de bon dans cette vidéo) de part et d'autre de la voiture. Le // des 2 règles est garanti par des règles transversales piétées. Ensuite on aligne le rectangle constitué des 4 règles par rapport aux moyeux AV et AR (espace G et D égaux mais différents entre AV et AR). Il ne reste plus qu'à mesurer (avec une jauge de profondeur, pas avec un réglet) les écarts des jantes par rapports aux règles, le volant étant droit, et corriger si les valeurs ne sont pas dans les tolérances. Les jantes pouvant avoir reçu des chocs, elles peuvent être voilées; il faut donc répéter ces mesures à 0°, 90°, 180°, 270° et faire une moyenne).
Ji fė citte teknik. Et çé bon. Les voiture il bouge plu du tou. Juste l'i volant il ė a l'envere. Pi kan ji prend une petite bosse. Les voiture il bouge. Di coup l'i voiture a casser dans l'i dos d'âne. Les parti parti dans l'i décor. Mais pa d'i problème
C'EST N'IMPORTE QUOI ! Rien que par le fait que le volant est tourné pendant le réglage alors que la première chose a faire et de le bloqué en position "droit par rapport au tableau de bord". Le reste est à l'avenant.......
@@SBL972-one J'ai regardé la vidéo jusqu’à la fin. Oui le volant est droit sur la vidéo mais c'est un hasard. Si le réglage avait été commencé sur l'autre roue il serait tourné vers la droite. Surtout ce que je veux dire c'est que normalement on met le volant droit AVANT de commencer le réglage, on le bloque dans cette position et on y touche plus ! Ensuite on règle les 2 roues. Ici la roue gauche est amenée contre la règle à l'aide du volant et le pincement est réglè sur la seule roue droite. Cela fonctionne uniquement parce que le volant est droit sur la roue gauche et que le pincement est de zéro degré (roues parallèles) car c'est une propulsion. Avec un pincement ou une ouverture de quelques degrés cette méthode est a proscrire car elle ne fonctionne pas. Je ne sais pas si je suis compréhensible, pas évident par écrit. Bon après on est d'accord que le commentaire précise qu'un réglage en atelier est souhaitable et que la méthode proposée sert de dépannage. Amicalement.
@@bob5783 oui exacte le volant doit être droit avant tout. amicalement. je connais des gitans qui le fond avec une corde fine et apparemment ceci va très bien. bref a chacun sa façon de faire.
Ouais enfin la c'est plus qu'approximatif comme réglage ! Déjà depuis quand on fait le réglage une roues qui pend ? Déjà sur le banc de géo quand on touche la voiture les valeurs changent c'est pour dire a quel point c'est précis !! La la personne fait ça avec une planche qui en plus est déformée, et de plus contrôle des jeux avant non ? Enfin bref du grand n'importe quoi pour le coup !
Oui c'est vrai que on a tous un bans de géo dans son grenier qui traine !! Perso moi le concess qui me prend 90 balles pour faire un parallélisme je suis bien content de trouver un gars qui montre comment redresser un minimum pour être tranquille !
Avant de faire un parallélisme il faut s'assurer que les rotules de suspension et les rotules de direction n'ont pas de jeu, les silentblocs des triangles ne doivent pas être vieux fissurés sinon il y a également du jeu
merci pour cette vidéo . j'ai une Renault kangoo année 1999 les roues sont alignes tous droit mais le volant est décalé a droite ? merci de me répondre .
simple à savoir si votre parallélisme est à revoir il faut mettre le volant droit rouler en ligne droite et voir si votre véhicule tire légèrement on fortement à gauche ou à droite.alors il faut le faire régler!
le parallélisme se contrôle uniquement en ligne droite volant droit si la voiture tire légèrement à gauche ou à droite et que vous devez intervenir car la voiture tire le volant droit il faut faire régler les rotule de direction chez un spécialiste qui a un banc spécial. le problème ne se pose pas en virage uniquement en ligne droite
Ok, mais si la voiture tire bien tout droit (pas vers la gauche, ni vers la droite) mais que le volant vibre à partir de 90 voir 100km/h et s'empire au fur et a mesure que cette vitesse augmente.. C'est tout de même la géométrie aussi ;) donc il ne faut pas non plus y penser QUE quand ça tire à gauche/à droite lol mais aussi quand il y a vibration au volant (géométrie et forcément l'équilibrage qui va de paire :) ) Pour ceux qui veulent de bonne info :p
Bonjour, j'ai une porshe 911 et les pneus à l'arrière sont plus larges. Est ce que je peux faire pareil ? avec une planche ou du bambou ? Merci d'avance. (Bambou sec bien-sur, faut pas abuser).
Quand je vois les constructions arabes je me dit que tu as pas dû beaucoup voyager de plus le tuto c’est pour dépanner et la critique est toujours facile fait mieux avant de critiquer
hé pas con , bon la planche pas terrible mais a la regle pourquoi pas lol part conre certains véhicules on un pincement ou ecartement sur les roues arriéres ,bien verifier avnt
Ivan Jovanovic : le parallélisme ne fait pas tire a droite ou a gauche, le volant n'ai pas aligner mais na rien avoir avec le parallélisme, déposer le volant et le remettre en ligne tout simplement .
tu peint une voiture on regardent on peut que rire , ca touche pas a la sécurité des gens , c'etait drole , la tu joue avec un des reglages automobile des plus important on parle de tenue de route , j'ai envie de rager mais , tu t'en fou , tout qui compte c'est d'avoir un billet grace a youtube , tu peut nous faire une video qui montre comment remplacer un systeme de frein ? et aussi comment on change un pneumatique ? fait d'autre video qui met la vie des gens qui te ragrdent , tu est le pro de la mise en danger continue tu iras loin , loinnnnnnnn ... en tole
Chacun est responsable de ce qu'il fait, à aucun moment il incite les autres à faire pareil. Par contre la méthode est bonne, le matériel moins peut être.
Du grand n'importe quoi... et que se soit une traction ou propulsion tu n'as jamais un angle NUL ... une traction tu as forcement un peu de pincement pour que quand tu accelere tes roue ne se retrouve pas avec un angle en ouverture et inversement sur propulsion ... comment youtube peu laisser des tuto ou tu jou avec ta vie et celle des autres en ligne....
jean bonblanc tu as trop été victimisé durant ton enfance ça ce ressent direct :( cependant le travail d'arabes c'est ce qui a sauver ton pays ,mais bon ça pour tu le comprennent faut étudier ce que l'ont appel l'histoire ,non pas celle trafiquer que l'ont apprend a l'école mais la vrai .....bref la n'est pas le sujet le vrai sujet ici même et que pour ce faire ,IL FAUT UN SOL BIEN DROIT sinon tout et faussé :)
ah ah au point de mamouth de 5cms mdr on se demande bien pourquoi il existe des machines tres perfectionnées pour faire ces réglages ??? ah ah la méthode gitan sur une chiotte a 200 balles mdr
Non et non et non Un reglage du parallélisme doit se faire avec des outils spécifiques! Un mauvais parallélisme peut sois entraîner des problèmes de direction si le problème se situe à l'avant ou provoquer une usure prématurée des pneus Je vais des études en mécanique donc je sais un minimum de quoi je parle
Après visionnage de cette vidéo, si le réglage de votre parallélisme est correct, c'est à dire si, quand le volant est droit, la voiture va droit et que les pneus s'usent normalement, eh bien vous aurez un coup de chance inespéré. Car, d'une part la mesure se base sur l'essieu arrière sans qu'on sache s'il est perpendiculaire à l'axe d'avancement du véhicule (c'est le train arrière qui détermine la trajectoire). D'autre part, la valeur de parallélisme est donnée pour une distance de 7 fois le diamètre de la jante et non sur l'empattement (distance qui sépare le centre des roues AV et AR). Également, on ne sait pas si les valeurs sont données à vide. De plus, quand on lève un véhicule puis on le repose, sa hauteur n'est plus la même, ce qui change le parallélisme. Enfin, on ne sait pas de combien il faut tourner la biellette pour obtenir le réglage (de surcroît plus facile si la parallélisme est nul, mais comment ferez vous si on vous dit "pincement - 0°10' +/- 10' ?). Un conseil : mettez 100 euros de côté, et allez faire faire le réglage chez un vrai spécialiste qui dispose du matériel nécessaire, pas d'une planche de bois. Foi de prof de mécanique, à la retraite.
Prochainement "comment en frein au cas d absence disque plaquettes, en sortant un pieds de la porte"😂😂
oh oui c est completement bidon cette façon de procéder mdr
c'est un gag de passer de telles vidéo c'est bon au milieu de nul part ce type de réglage !
Pas mal cette version ! En plus c'est fait sur une mondeo donc j'ai de quoi verifier et régler la mienne exactement comme tu l'as fait . MErci
la dernière fois que j'ai fait faire ceci par un garage pro j'ai du y retourner a 3 fois pour obtenir un véhicule qui ne partait pas a droite.
la 3 eme fois il m'a confirmer un manque de précision auparavant.
c’était le même garage !
perso je connait des gitans qui le fond avec une corde pas trop épaisse et ceci fonctionne très bien. ceci est plus précis mais demande un minimum de 2 personne.
au pire il faudrait que j'essaye ceci avec un laser de chantier.
Mdr une règle en aluminium a la limite mais la la planche même pas droite ,toute voilé mdr !!,super vidéo !!
tu etait la bas afin de voir cet planche soit disant voile ??
a part troller que savez vous faire ?
Il y a souvent un pincement des roues arrières même si les trains avants et arrières ont la même longueur les roues arrières ne sont pas parallèles avec les roues avants
a savoir qu'un réglage a la règle est très précis souvent même bien plus qu'un réglage laser fait par des "pro" qui on un laser mal réglé .
je ne fais pas comme sur la vidéo et avec des règles alu et mes parallélisme sont très bon.
Et si les roues arrières ne sont pas parfaitement // comme c'est le cas sur certains véhicules?
Merci pour cette vidéo, je pense que cette technique manque de précision .
Sympa pour se donner une idée grossière mais plutôt juste
Bonjour Build All, ce serait possible d'avoir une vidéo pour réparation d'injecteur sur vieille voiture diesel et calage pompe aussi svp ?
Il me font marrer les mec ki critique et ki vont chez norauto les incapables
faire ça avec une planche en pin deformer par le temp . Encore une règle de macon ok , ne fais pas MacGyver si tu às pas les capacité
Demain Kika
On ne doit pas tromper les gens. Les entre axes routes arrières roues avant n'ont pas les mêmes côtes donc un parallélisme avec une planche est juste impossible.
suffit d'utiliser son cerveau ça a pas l'air d'être ton fort
merci beaucoup ,bien expliqué
Merci pour ces conseils..............avez vous fait une vidéo sur embrayage mondéo? je dois changer le mien !
si vous pouvez me répondre ce serait cool!
Alors c'est pas compliqué, une fois démonté, il faut le tremper dans l'huile et retremper dans l'eau !😜😂
Bonne vidéo.c est pas si fiable qu en garage mais déjà ça évite provisoirement que la voiture parte d un côté comme de l'autre sur la route
c'est pas mal pour aligner vite fait les roues suite à un changement de biellette axiale ou rotule et ne pas bouffer ses pneus le temps d'aller faire une bonne géo. :)
Une planche ! C'est bien joli de mettre un lien pour une règle de maçon (sur "dans ma zone" en plus, la honte) mais si c'est pour faire la démo avec une planche même pas délignée c'est vraiment stupide. Le bois travaille et différemment suivant les coupes.
Pourquoi il est dit que sur la 1ère voiture il y a un pincement de 1,5mm et sue la vidéo vous faites à 0?
Car si il y a des reglage il faut les respecter donc la dans se cas vous mangerez du pneu
Maintenant il y a de bon truc assez précis pour le faire certes pas comme chez les pros mais sa se rapproche moi j ai acheté un laser pour 90€ changer les rotules de direction et pas bcp de différence après se qu il me faudrait sait de quoi faire glisser les pneus lors du réglage ptetre sa qui ma faussé légèrement
Et le réglage vous le trouverez sur les rta du véhicule car trop de gens fond comme sa ou a la ficelle en mettant les roue parallèle sans ouverture ou fermeture pincement ect....
Il y a aussi les plaques de ripage
Sinon dire régler les pneus à la même pression 🤔🤔🤔
Expliquez le sens du réglage de la biellette de direction, elle fait sur la roue et dans quelle sens.?
Mieux vos aller chez un pro direct ,et quand je voie l'irrégularité des planches ça ne rassure pas vraiment
Bah oui le bois n'est jamais droit si d'airain été un planche en Alu ou métal ça gars l'affaire tandis que le bois trompe car il absorbe l'eau est deforme le Bois
@@jamesgueil7143 et encore pour peu que la largeur avant arrière differe..
Pas très précis t'a règle, abimé sur le côté c'est pas précis pour ton parallélisme je tenterai pas le diable
je reve c est quoi cette methode c est pour les caleches d autre fois allors la j aurais tout vue heuuu bin non la preuve la prochaine video comment regler ces phares avec une tranche de jambon et du beurre attention du beurre oui mais du beurre demi sel
oui methode jean bonblanc allors un peut d humour je préviens avant les gars la methode jean bonblanc tout le monde ne peut pas la faire attention c est du porc pres il vous reste le garagiste si vous ne voulez pas vous brulez les mains humourrrr lol
Ça marche avec du jambon de poulet ?!
C'est un réglage de branquignol, excusez-moi. Un réglage avec une planche de coffrage, ce n'est pas de la mécanique !
Les roues arrières ont aussi un pincement, donc aligner la règle sur la roue AR est une grossière erreur. De plus les voies AR et AV sont très rarement identiques. Pour faire un réglage sérieux, il faut 2 règles alu posées sur des chandelles (il n'y a que ça de bon dans cette vidéo) de part et d'autre de la voiture. Le // des 2 règles est garanti par des règles transversales piétées. Ensuite on aligne le rectangle constitué des 4 règles par rapport aux moyeux AV et AR (espace G et D égaux mais différents entre AV et AR). Il ne reste plus qu'à mesurer (avec une jauge de profondeur, pas avec un réglet) les écarts des jantes par rapports aux règles, le volant étant droit, et corriger si les valeurs ne sont pas dans les tolérances. Les jantes pouvant avoir reçu des chocs, elles peuvent être voilées; il faut donc répéter ces mesures à 0°, 90°, 180°, 270° et faire une moyenne).
Ca prend pas en compte l'empatement si il est moin large a l'arriere qu'a l'avant ou l'inverse les roue avant seront jamais droite
Ji fė citte teknik. Et çé bon. Les voiture il bouge plu du tou. Juste l'i volant il ė a l'envere. Pi kan ji prend une petite bosse. Les voiture il bouge. Di coup l'i voiture a casser dans l'i dos d'âne. Les parti parti dans l'i décor. Mais pa d'i problème
C'EST N'IMPORTE QUOI ! Rien que par le fait que le volant est tourné pendant le réglage alors que la première chose a faire et de le bloqué en position "droit par rapport au tableau de bord". Le reste est à l'avenant.......
1:59 le volant est droit et apparemment il regle bien ceci.
des fois c'est mieux de regarder.
amicalement.
@@SBL972-one J'ai regardé la vidéo jusqu’à la fin. Oui le volant est droit sur la vidéo mais c'est un hasard. Si le réglage avait été commencé sur l'autre roue il serait tourné vers la droite. Surtout ce que je veux dire c'est que normalement on met le volant droit AVANT de commencer le réglage, on le bloque dans cette position et on y touche plus ! Ensuite on règle les 2 roues. Ici la roue gauche est amenée contre la règle à l'aide du volant et le pincement est réglè sur la seule roue droite. Cela fonctionne uniquement parce que le volant est droit sur la roue gauche et que le pincement est de zéro degré (roues parallèles) car c'est une propulsion. Avec un pincement ou une ouverture de quelques degrés cette méthode est a proscrire car elle ne fonctionne pas. Je ne sais pas si je suis compréhensible, pas évident par écrit. Bon après on est d'accord que le commentaire précise qu'un réglage en atelier est souhaitable et que la méthode proposée sert de dépannage. Amicalement.
@@bob5783 oui exacte le volant doit être droit avant tout.
amicalement.
je connais des gitans qui le fond avec une corde fine et apparemment ceci va très bien.
bref a chacun sa façon de faire.
Ouais enfin la c'est plus qu'approximatif comme réglage ! Déjà depuis quand on fait le réglage une roues qui pend ? Déjà sur le banc de géo quand on touche la voiture les valeurs changent c'est pour dire a quel point c'est précis !! La la personne fait ça avec une planche qui en plus est déformée, et de plus contrôle des jeux avant non ? Enfin bref du grand n'importe quoi pour le coup !
Oui c'est vrai que on a tous un bans de géo dans son grenier qui traine !! Perso moi le concess qui me prend 90 balles pour faire un parallélisme je suis bien content de trouver un gars qui montre comment redresser un minimum pour être tranquille !
La il ne redresse rien, il fait n'importe quoi .
Il ne faut jamais se fier aux roues arrière car l'écart entre les deux roues arrière et les deux roues avant n'est pas toujours le même
Pour sa ils l ont précisé
c'est plus clair merci !
Avant de faire un parallélisme il faut s'assurer que les rotules de suspension et les rotules de direction n'ont pas de jeu, les silentblocs des triangles ne doivent pas être vieux fissurés sinon il y a également du jeu
c'est pas le sujet.
@@neness6620 Sans çà ton parallélisme ne vaut rien
Dans notre prochaine vidéo,"comment tuer un sanglier,avec une carabine à bouchon!!!
merci pour cette vidéo .
j'ai une Renault kangoo année 1999 les roues sont alignes tous droit mais le volant est décalé a droite ?
merci de me répondre .
J'avais une toyota Corolla 2000 avec le même problème. J'aimerais bien savoir pourquoi aussi.
simple à savoir si votre parallélisme est à revoir il faut mettre le volant droit rouler en ligne droite et voir si votre véhicule tire légèrement on fortement à gauche ou à droite.alors il faut le faire régler!
regler votre volon
le parallélisme se contrôle uniquement en ligne droite volant droit si la voiture tire légèrement à gauche ou à droite et que vous devez intervenir car la voiture tire le volant droit il faut faire régler les rotule de direction chez un spécialiste qui a un banc spécial. le problème ne se pose pas en virage uniquement en ligne droite
Ok, mais si la voiture tire bien tout droit (pas vers la gauche, ni vers la droite) mais que le volant vibre à partir de 90 voir 100km/h et s'empire au fur et a mesure que cette vitesse augmente..
C'est tout de même la géométrie aussi ;) donc il ne faut pas non plus y penser QUE quand ça tire à gauche/à droite lol mais aussi quand il y a vibration au volant (géométrie et forcément l'équilibrage qui va de paire :) )
Pour ceux qui veulent de bonne info :p
Bonjour, j'ai une porshe 911 et les pneus à l'arrière sont plus larges. Est ce que je peux faire pareil ? avec une planche ou du bambou ? Merci d'avance.
(Bambou sec bien-sur, faut pas abuser).
t'as une porshe 911 et pas 50 balle pour un parallélisme en garage ?
@@neness6620 porshe d'occasion et l'essence coute chère...
un fil de pèche pour l'alignement ,une regle de mesure pour l'ecart entre les roues feras mieu .
Barakiland est de sortie
Quand je vois les constructions arabes je me dit que tu as pas dû beaucoup voyager de plus le tuto c’est pour dépanner et la critique est toujours facile fait mieux avant de critiquer
je me pose une question :est ce que l ARABE est votre bete noire !!!!!!!!!
hé pas con , bon la planche pas terrible mais a la regle pourquoi pas lol part conre certains véhicules on un pincement ou ecartement sur les roues arriéres ,bien verifier avnt
Génial,
Après avec ta planche de coffrage, tu vas couler une dalle en béton ?
Non mais vous êtes sérieux !!!!!!!!
oui et alors ?? du moment que cet planche est droite ou est le problème ?
bien entendu qu'il contrôlera sa planche avant de faire un parallélisme !
ne pas oublier de donner les pièces de monnaies à un sdf après l'opération
ç est une méthode à l' ancienne . il y en avait qui régulait ,aussi, leur géométrie au fil a plomb. demandez à vous parents .
exact et ceci fonctionne tres bien.
Avec une planche pourrie et 2-3 PIECES , tout est regle???
merci
zwit ruit TARIK
🤦Y a beaucoup de véhicules avec la même largeur de voies avant et arrière ?
Si vous avez un écart entre les essieux différents tout est faussé
il suffit de verifier avant etajustr
Je tiens à préciser que cette façon de faire ne fonctionne pas du tout. J'ai tester.
Job.
Bonjour
n'importe quoi
mdr
😄😄😄
pouR 30 euros je vais pas me cassé la tete pour faire du bricolage
Ivan Jovanovic : le parallélisme ne fait pas tire a droite ou a gauche, le volant n'ai pas aligner mais na rien avoir avec le parallélisme, déposer le volant et le remettre en ligne tout simplement .
C est garage bouine tout? enorme!!!
Mecanique de zoulou ça 😅😅😅
Une ficelle aurait eté plu precis que ta planche a 2 balles😊
tu peint une voiture on regardent on peut que rire , ca touche pas a la sécurité des gens , c'etait drole , la tu joue avec un des reglages automobile des plus important on parle de tenue de route , j'ai envie de rager mais , tu t'en fou , tout qui compte c'est d'avoir un billet grace a youtube , tu peut nous faire une video qui montre comment remplacer un systeme de frein ? et aussi comment on change un pneumatique ? fait d'autre video qui met la vie des gens qui te ragrdent , tu est le pro de la mise en danger continue tu iras loin , loinnnnnnnn ... en tole
Chacun est responsable de ce qu'il fait, à aucun moment il incite les autres à faire pareil.
Par contre la méthode est bonne, le matériel moins peut être.
Jamais vue ça 😂
fausse information faite pas cela c est du Pipo
Ça manque de précision chef !
Du grand n'importe quoi... et que se soit une traction ou propulsion tu n'as jamais un angle NUL ... une traction tu as forcement un peu de pincement pour que quand tu accelere tes roue ne se retrouve pas avec un angle en ouverture et inversement sur propulsion ... comment youtube peu laisser des tuto ou tu jou avec ta vie et celle des autres en ligne....
N importe quoi .....
jean bonblanc tu as trop été victimisé durant ton enfance ça ce ressent direct :( cependant le travail d'arabes c'est ce qui a sauver ton pays ,mais bon ça pour tu le comprennent faut étudier ce que l'ont appel l'histoire ,non pas celle trafiquer que l'ont apprend a l'école mais la vrai .....bref la n'est pas le sujet le vrai sujet ici même et que pour ce faire ,IL FAUT UN SOL BIEN DROIT sinon tout et faussé :)
Parallélisme a la planche c est formidable 🤣déjà on commence par trouver le milieu de crémaillère arrêté les vidéos a la con
Donc, on attend ta vidéo ! ^^
ah ah au point de mamouth de 5cms mdr on se demande bien pourquoi il existe des machines tres perfectionnées pour faire ces réglages ??? ah ah la méthode gitan sur une chiotte a 200 balles mdr
Non et non et non
Un reglage du parallélisme doit se faire avec des outils spécifiques!
Un mauvais parallélisme peut sois entraîner des problèmes de direction si le problème se situe à l'avant ou provoquer une usure prématurée des pneus
Je vais des études en mécanique donc je sais un minimum de quoi je parle
Oui et oui et oui et YES !
C'est une blague ? Rolala le travail..
Du grand n'importe quoi cette vidéo