How to adjust TOE WHEEL ALIGNEMENT by yourself by using a laser tool ?
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- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2024
- I show you a tool which with you can adjust the toe wheel alignement of a car by yourself. Since I have replaced a steering tie rod on my Renault Clio 2, this operation is mandatory.
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The video about the steering tie rod replacment is here :
• Comment TESTER et REMP...
0:00 Introduction
0:59 Tool presentation
2:10 Car installation
2:57 Tool calibration
5:37 Toe wheel alignement measure
6:28 Measure validation
6:51 Toe wheel alignement adjustement
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Enfin...
Merci pour ces informations car il n'y avait rien de convaincant sur youtube à ce sujet...
Bravo 👍👍👍
Merci pour le message !
Magnifique 👍👍
J'ai tombé sur ta chaîne et ca fait plaisir d'abonné
Salut ! Merci beaucoup et bienvenu.
Bonjour, je l ai acheté la semaine dernière sans connaître votre vidéo et franchement j en suis très satisfait. J avais 2 voitures à faire donc rentabilisé. J ai vérifié plusieurs fois les mesures et c est précis. Je retrouvais chaque fois le zéro. Merci.
Bonjour, merci pour le message. Oui c'est bien précis je trouve.
magnifique.tres bonne explication.merci.
Avec plaisir
Très bien ta vidéo mon ami bon appareil je connaissais pas👍👍
Salut ! Merci bien !!
tres propre ta video merci ^*
De rien et merci
Merci de bien expliqué l'opération d'entretien
De rien, avec plaisir !
Ça peut servir, merci 👍
De rien :)
Pas mal cet outils 👍
Effectivement ! Merci :)
Bonjour.
Super vidéo (c'est juste) très bien expliquée.
Bravo monsieur Lebanc ;-)))
Merci pour le message :)
bonne vidéo. pouvez-vous faire une vidéo sur l'emplacement des abdominaux ou comment en installer un nouveau?
Très intéressant pour moi car je suis un contrôleur technique automobile. Merci bien pour toi.
De rien, avec plaisir !
Thank you for sharing, I just bought one of these kits.
You're welcome
très intéressant!!! j'ai acheté une suite a un changement dune rotule inférieur gauche de mon scenic
merci bien.
Super cool vraiment tu est bon ton expérience de réglage est super cool je te prends comme mon maître merci beaucoup moi c'est Mr ATIAN Lambert
Merci pour le compliment
super l outils j en ai jamais vu , on va économiser la géo maintenant , merci pour ce partage a+ pour de nouvelle vidéo
Salut ! Merci pour le message :)
But if the left side wheel is wrong, then the right side of the wheel will also be wrong. HOW to know which wheel is correct to start with?
You're right ! This tool can only measure the difference between left and right and can't measure the angle with the car body.
slt merci pour le partage , pierrot ++
Hello, de rien :)))
merci
Avec plaisir !
petite astuce sur la barre de réglage je colle un scotch d électricien faire le tour et coller les deux bout l un sur l autre on voix mieux q un trait ! et dans tous les sens . pour le volant quand le para est bon si le volant est trop a droite il suffit de renvoyer la roue gauche et droite même tours vers la droite vous ne dérégler pas le para ! valable pour l autre sens . le volant va revenir a gauche vers le centre . attention le réglage est sensible il faut y aller par petit pas essayer la voiture et recommencer si nécessaire et ne vous tromper pas dans le sens vissage dévisage qui ne sont pas les même gauche droite . le scotch est très bien pour cela . pour être sur de ne pas avoir fait d erreur vous refaite un contrôlé . pour les septique plusieurs réglage effectuer . l appareil est technique donc réserver a ceux qui se creuse la tète 🤪
Bonjour, très bonnes explications dans votre cas mais comment peut-on savoir lors d'un contrôle par ex....la roue qu'il faut régler...droite ou gauche, nous avons aucun repère par rapport aux roues ar...non ?
Bonjour. Pour cela il faut un outil supplémentaire ou faire par approximations successives jusqu'à ce que le volant soit droit en ligne droite.
Salut.
Ça a l’air pas mal cet outil.
Je ne connaissais absolument pas.
Mais c’est vrai que c’est relativement chère. 🤪
Hello, merci pour le message :) Oui l'outil est cher mais celui ci on me l'a prêté. Après si on a plusieurs véhicules ça peut être intéressant.
@@EnjoyWheels
Oui, j'avais vu qu'on te l'a prêté...
Honnêtement, quel est ton ressenti ? ça le fait ???
@@TintinBidouille Tout à fait. Par contre si ton volant n'est pas droit, là ça va être très long à régler.
@@EnjoyWheels
Oui, tu le dis dans la vidéo et c'est logique...
C'est pas mal comme système, je trouve ça mieux que ce qu'utilise François de Garage bagnoles et Rock&roll...
@@TintinBidouille François de GBR a récemment testé cet outil sur la C6. Regarde ça sur sa chaîne
Sachant qu'un passage au banc laser coûte 45 euros, pour le parallèlisme avant ET arrière (même prix pour l'avant seul ou avant et arrière, seul certains véhicules ont un réglage arrière ).
Cet outil et cher(90euros sans les frais de port) et pas très précis.
Dans le temps on faisait cela avec des cordeau et franchement les résultats étaient plutôt très correct malgré la technique archaïque.
Bonjour, effectivement un vrai banc de pro fera l'ensemble de la géométrie sur les 4 roues. Merci pour le message.
Merci pour la vidéo, j'ai changé la fusée de roue côté gauche pour Clio 2 1.9d mais maintenant la roue gauche est incliné vers l'intérieur, je dois faire un carrossage c'est ça?
Bonjour, merci pour le message. Je ne suis pas sûr qu'il se règle sur la CLio2, est ce que la pièce a exactement les mêmes dimensions que l'ancienne ?
@@EnjoyWheels j'ai pas acheté une pièce neuf, je l'est acheté depuis la casse, mais elle est exactement comme celle que le mécanicien a démonté, ce pourrait il que le modèle n'est pas le même ? Je ne suis pas sur, de toute façon je vais la faire revérifier la semaine prochaine.
Concernant les pièces, je suis en Algérie et il y a une rupture de stock de pièces détachées, donc on doit se rabattre sur les pièces utiliser.
Merci pour vos efforts.
Au faite, c'était bien la fusée qui avait un défaut, elle été légèrement fissuré, j'ai fait monter une autre depuis la casse toujours.
@@renaler2438 cool si c'est résolu 👍
Outil pas trop mal ils auraient du fair les support plus lourd pour bien appuyer sur la gente et quand vous régler sur le bras de crémaillère vous pouvez vous servir du lazer pour régler la valeur voulu c’est plus facile que de conter les tours . J’ai commencé mes premiers réglage para avec une règle allu et une pige que l’on fixer sur la gente avec une pince qui griper sur le pneu et après mon patron a investi dans un appareil avec des faisceaux lumineux il y avait un appareil sur les 4 roues il y avait des loupe devant le faisceau qui envoyer par ombre chinois un curseur sur une règle aujourd’hui remplacer par des lazer ! 😉 amicalement
👍👍
Merci !
C'est encore une bonne vidéo, j'ai vu d'autres façons de faire sur TH-cam mais bien plus aléatoire. ;-)
Je pense que , dans la limite de fiabilité de cet outil, un passage chez un centre auto peut davantage sécuriser l' opération.
On peut toujours approcher le réglage, se servir un peu de sa voiture avant de confier la voiture pour la passer sur un banc.
Tu en es resté là après ce réglage?
Merci pour le message. Oui j'en suis resté là après le réglage mais : le volant n'est pas parfaitement droit en ligne droite.
@@EnjoyWheels , faut-il justement revoir aussi le coté sur lequel tu n'es pas intervenu? Ou si pas besoin, tout bêtement retirer le volant que le décaler d'une cannelure? Edit= tu en parles à 10:19 effectivement, en termes d'ajustements affinés mais ce doit être bien fastidieux.
@@brunolevasseur Sur les voitures qui n'ont pas de capteur sur le volant ça peut rester comme ça mais ce n'est pas l'idéal. Autrement il faut ajuster avec l'outil et oui ça devient long et fastidieux.
Super vidéo bravo mais je pense que cette appareil n est pas fiable la référence en parallélisme c est le train arrière Je m'explique si vous montez le miroir sur votre première roue et que cette dernière est en défaut vous allez déréglée la deuxième roue
Merci pour le commentaire. Effectivement, cet appareil ne prend pas de référence fixe sur la voiture. Les 2 roues avant peuvent être bien réglées entre elles mais pas par rapport au châssis (ou au roue arrières).
salut
comme toujours tres bien expliquer ..
par contre vu le tarif de l engin mieux vaut passer chez un pro , perso je suis a 60€ le para ..
merci
Salut merci bien! L'outil est pas donné mais on me l'a prêté.
Sur 10 ans tu as fait 60€ X combien??
C est assez précis le problème si l'on veut fait un parallélisme pour vérification on ne c est pas qu'elle roue est en faute
Tout à fait, ce système n'est que relatif et c'est son inconvénient.
Oui mais quand on fait l'autre roue comme le miroir n'est pas réversible on est obligé de mesurer par l'arrière de la roue. Ce qui inverse to in avec to out.j'ai juste ???
Le système est conçu pour avoir la jauge toujours du côté droit et la mesure est relative entre les 2 roues. Il n'y a pas de mesure absolue par rapport au châssis.
Pratique
Merci bien !
bonjour super la video cependant j ai une question comment savoir quelle roue regler si on a pas changer de routule ou autre ? pour centrer le volant a peu pres on compte les tours de butee a butee et on divise par 2 .mais apres faut il faire l operation du lazer sur les deux roue et tout ramener a la bonne cote pour etre sur des deux roue ?
Bonjour ! C'est l'inconvénient du système : On règle une roue par rapport à l'autre puis ensuite on regarde si le volant est droit ou pas en ligne droite. Si ça n'est pas le cas on recommence le réglage. Merci pour le message !
@@EnjoyWheels si on bloque le volant au centre avec un block volant et que l on regle les deux roue a la valeur correspondant au vehicules pensez vous que l on puisse avoir une chance d etre pas trop loin du bon reglage
@@davidovitch43 Oui ça ne sera pas trop loin... mais pas forcément pile au milieu. Ca peut être gênant surtout pour les voitures avec un capteur d'angle du volant.
Tu règle ton parallélisme avec le "trakrite" puis tu fais un essai routier pour voir de quel côté ton volant est décalé.
Ensuite tu règle les deux roues en même temps pour ramener ton volant au centre ( d'un côté il faut rentrer la roue et de l'autre la sortir). Veilles à bien respecter le même nombre de tours entre gauche et droite pendant cette étape pour fausser le moins possible le parallélisme fait précédemment.
Il faut régler un peu puis faire un essai routier et ce jusqu'à ce que ton volant soit de nouveau centré en ligne droite.
Une fois le volant au centre, tu contrôle à nouveau ton parallélisme et tu règle si besoin.
Ca prend un peu de temps mais avec cette méthode tu devrais avoir un parallélisme bien réglé tout en ayant le volant droit !
Bonjour, Le parallélisme se fait uniquement avec les roues de devant ?
Bonjour. Avec cet outil oui. Les bancs pro ont des capteurs sur toutes les roues.
Salut, très bonne explication comme d’habitude, mais s’il on souhaite faire le réglage de la roue gauche, comment faut-il procéder car le calibrage peut uniquement ce faire sur la roue gauche. Merci d’avance pour ta réponse.
Bonjour, merci pour le message. Pour la roue gauche c'est exactement la même manipulation sauf qu'on tourne la biellette gauche.
@@EnjoyWheels Merci pour votre réponse, dans ce cas la on perd notre calibrage ?
@@arnaudbenzoni4774 Oui on perd toujours la calibration que ce soit côté droit ou gauche, car il faut ensuite bouger la voiture pour supprimer les contraintes sur la direction.
@@EnjoyWheels bonjour oui mais quand on n'a changé les 2 rotule on sera plus régler bien le parallélisme plus on n'a touche les de routule merci
@@Jff4628 Bonjour, effectivement dans ce cas le réglage du point milieu se fera par approximation successive et c'est donc plus long.
Bonjour je vien de changer les biellette gauche et droite comment doivent procéder pour mon réglage ?
Bonjour, les 2 côtés sont à régler. Avec cet outil la difficulté est d'avoir le volant droit. Cela se fait en approchant le bon réglage progressivement. Cela peut être long.
@@EnjoyWheels ok merci bonne soirées
@@EnjoyWheels Encore faudrait-il bien calibrer la roue gauche pour ensuite procéder à l'étalonnage de l'appareil.
Ou trouve t-on cette appareil
Je veux encore
👍
Oui un côté mais quand on remplace 2 rotule la c dure et garder le volant droit
C'est vrai, avec cet outil on fait ça par approximation, et c'est assez long.
Superbe cet outil, s est la première fois que je le vois, et on trouve ce laser ou ?
Bonjour, le lien est dans la description de la vidéo... et là : amzn.to/3qmiZpb
th-cam.com/video/qESKLaFuJqo/w-d-xo.html
Oufffff
Moi qui ai fait le para il y a 2 mois et paf toujours le même problème 😮💨
Parallélisme réalisation Outil de réglage pour ma Corvette C5
th-cam.com/video/OcmPOpzRr5U/w-d-xo.html
Sympa comme réalisation !
L'outil est un peu Cher je trouve, et assez technique a utilisé.
C'est pas plus simple de mesurer avec un mètre ruban, l'écart intérieur des jantes?
est d'appliquer les tolérances en millimètre.
Je n'ai jamais fait la mesure avec un ruban donc je ne peux pas dire.
vous avez le voyant air bag allumé. il fallait pas devoile les roues normalement.
Bonjour, le voyant airbag est éteint. Je n'ai pas mis ma ceinture par contre ;)
Adverts
Le jour où je sais faire ça, les poules auront des dents! c 'est sûr
bonne vidéo, je l'avais pas vue avant de faire la mienne. Elles sont complémentaire on va dire :p th-cam.com/video/qESKLaFuJqo/w-d-xo.html
Hello merci. Oui il y a quelques vidéos sur ce sujet en Français.
Ça a l'air un peu galère quand même
J'avoue que ça peut être un peu long.
Tro compliqué le système de cette a pareil
Cet outil est absolument inutile, car la première chose à faire, c'est de mettre le volant droit est de ne plus y toucher. Avec cet appareil, la référence est peut-être fausse, donc réglage nul.
Bonjour, merci pour cette remarque. Le parallélisme fait avec cette outil est relatif : angle entre les 2 roues, ce qui ne garantit pas, en effet, un volant droit lors de ligne droite. Mais ceci est bien mieux que pas de réglage du tout.
Le réglage central des roues avant avec le volant ne nécessite aucune jauge, juste quelques cerveaux. Cet outil fournit alors un angle de pincement total précis, très utile si vous savez comment utiliser cette information précieuse, mais inutile si vous l'êtes.
ça m'as l'air vachement aléatoire comme systéme et ils te vendent ça 90 balle
Un laser qui revient a sa cible n'est pas aléatoire non !
franchement mieux vau évité ce produit..... pas terrible du tout
Il a des limitations mais jusqu'ici j'ai toujours eu un réglage correcte.
Un peu trop fatiguant à faire...un bon parallélisme chez un pro... c'est mieux.
Effectivement, il faut prévoir plusieurs itérations !
😂mieux vaut aller au garage
Merci bien !
J'ai une solution très simple : GARAGE !!!