Amigo saludos sabe tumbe la caja del Optra automática para cambiar la estopera del eje al montar la ayude con los tornillos y partí la tapa de atrás ok reemplaze la tapa por otra y el carro aplicó bien para adelante y para atrás de pronto al rato se escuchó un ruidito y el carro se neutralizo y siento como si la palanca de cambio quedó libre que podría haber pasado 😭😭
Saludos, lamento escuchar eso, lo más seguro es que partió el eje de la bomba de aceite, es como un cilindro que tiene dos muescas y encaja en el convertidor de torque. Debes desmontar la transmisión nuevamente y revisar cuidadosamente los restos que caigan. Suerte!!
Saludos que buena explicacion. Vi estas instrucciones luego que cambie el pare neutro de mi optra, las velocidades aplican sin problema, el unico inconveniente es que no me prenden las luces de retroceso. por favor que puede ser? agradecido de antemano por su respuesta
Saludos Fernando, las funciones del "Interruptor Pare/Neutro" son las siguientes: 1.- Informar al TCM (Computadora) la posición actual de la palanca selectora de velocidad. 2.- Controlar el bloqueo de arranque para que el vehículo solo encienda en P o N. 3.- Activa la luz de retroceso. 4.- Controla el indicador de la velocidad seleccionada por el usuario que esta en el tablero. Por lo tanto solo hay dos opciones, que el nuevo switch P/N este dañado o que esté mal calibrado, por favor avisanos como te va.
Saludos Jorge, antes cambiar el switch pare-neutro la palanca debe estar en la posición de neutro, luego las marcas del pare neutro y la horquilla deben coincidir, como lo explico en el video, solo debes colocarlo en neutro y volver a calibrar. Suerte!
o usted dice que primero se mete el cilindro por el eje donde va el pare neutro es decir primero el cilindro luego pare netro pense que eso diferia en la calibracion solo es para evitar a futuro se dañe o doble el pare neutro segun mi entender
Saque el. Pare neutro ya que presentaba falla al volver a colocarlo no marca Pare marca todas las velocidades, neutro y retro pero en Pare marca una X.
Buenas tardes Anderson, espero que te encuentres bien, puede ser que no este calibrado, a veces la gomita que lleva en la uniòn de la palanca esta gastada y queda flojala palanca (la que tiene forma de "v"), chequea eso, avisanos si funciona por favor.
Amigo saludos sabe tumbe la caja del Optra automática para cambiar la estopera del eje al montar la ayude con los tornillos y partí la tapa de atrás ok reemplaze la tapa por otra y el carro aplicó bien para adelante y para atrás de pronto al rato se escuchó un ruidito y el carro se neutralizo y siento como si la palanca de cambio quedó libre que podría haber pasado 😭😭
Saludos, lamento escuchar eso, lo más seguro es que partió el eje de la bomba de aceite, es como un cilindro que tiene dos muescas y encaja en el convertidor de torque. Debes desmontar la transmisión nuevamente y revisar cuidadosamente los restos que caigan. Suerte!!
Gracias si eso debo hacer desmontar nuevamente
Saludos que buena explicacion. Vi estas instrucciones luego que cambie el pare neutro de mi optra, las velocidades aplican sin problema, el unico inconveniente es que no me prenden las luces de retroceso. por favor que puede ser? agradecido de antemano por su respuesta
Saludos Fernando, las funciones del "Interruptor Pare/Neutro" son las siguientes:
1.- Informar al TCM (Computadora) la posición actual de la palanca selectora de velocidad.
2.- Controlar el bloqueo de arranque para que el vehículo solo encienda en P o N.
3.- Activa la luz de retroceso.
4.- Controla el indicador de la velocidad seleccionada por el usuario que esta en el tablero.
Por lo tanto solo hay dos opciones, que el nuevo switch P/N este dañado o que esté mal calibrado, por favor avisanos como te va.
saludos cambie el pareneutro y la palanca de la cabina la deje posicionada en P, AHORA NO SE AJUSTA . COMO HAGO ALGUN TIPS PARA AYUDA POR FAS. GRACIAS
Saludos Jorge, antes cambiar el switch pare-neutro la palanca debe estar en la posición de neutro, luego las marcas del pare neutro y la horquilla deben coincidir, como lo explico en el video, solo debes colocarlo en neutro y volver a calibrar. Suerte!
pregunta, en la fugura 16 la palaca esta en n o en p?
Saludos, en P
Hola amigo, tendrás el diagrama del conector del sensor tr (par neutro), los cables fueron cortados y no se como van conectados, porfa
Waoooo!, no, no lo tengo, lo siento.
donde va la goma porque no se o no ubico ese buje goma no se entiende entre conecto y no se que hay no se entiende donde va
Saludos, La goma debe tener forma de cilindro, y va entre el vastago o eje del selector de cambios y el switch pare-neutro.
@@AlfredoSwift aun sigo sin entender si pudieses detallarme con una foto o dibujo me mandas el link porfa le agradeceria sigo sin entender donde va
o usted dice que primero se mete el cilindro por el eje donde va el pare neutro es decir primero el cilindro luego pare netro pense que eso diferia en la calibracion solo es para evitar a futuro se dañe o doble el pare neutro segun mi entender
@@autentico2050 Ok, dame un correo para mandarte una foto
@@autentico2050 No, ya te mando la foto, dame un correo
Saque el. Pare neutro ya que presentaba falla al volver a colocarlo no marca Pare marca todas las velocidades, neutro y retro pero en Pare marca una X.
Buenas tardes Anderson, espero que te encuentres bien, puede ser que no este calibrado, a veces la gomita que lleva en la uniòn de la palanca esta gastada y queda flojala palanca (la que tiene forma de "v"), chequea eso, avisanos si funciona por favor.