Dans ce reportage, on explique mal les choses au sujet de l'utilisation des hybrides sur autoroute ou route : Effectivement, les hybrides ont la possibilité de toujours fonctionner avec les deux moteurs, essence et électrique, sur route ou autoroute, SIMULTANÉMENT, le moteur électrique est en continu. Donc sur autoroute et route, hors ville, les deux moteurs permettent tout de même de moins consommer, d'avoir l'apport du moteur l'électrique dans les phases d'accélération. Sans compter que dans un embouteillage, le moteur essence se coupera automatiquement. Imaginez donc, l'économie d'essence à la fin de l'année, dans ces situations mises bout à bout. Dommage que dans ce reportage on n'évoque pas ce principe qui change tout. l'hybride c'est soit que l'électrique, soit les deux moteurs ensemble. Le moteur essence ne fonctionne jamais seul. L'hybride à fait naître un nouveau style de conduite, simple, souple, raisonnable, ce ne sont pas des voitures pour les excités de la pédale de droite! La souplesse et la qualité de conduite sont remarquables, surtout avec les TOYOTA!
Merci de votre conclusions je me posait la question que une fois sur l'autoroute on consomme beaucoup sur l essence. Et la j'ai trouvé ma réponse donc si je comprend bien quand on est sur autoroute ou route l'essence on consomme presque que rien quel peut duré quoi deux semaine entre deux pleins ?
C est vrai c est mal expliqué. 1/ l hybride hsd n est pas fait pour l autoroute ni les nationales 2/ le mythe de la consommation d essence : une auris hybride consommation entre 5 et 6 l mon focus qui a dix ans consomme pareil .. ??? 3/ j ai essayé une auris et yaris : conclusion voiture silencieuse souple et agréable mais accélération linéaire et poussive. Voiture très bien urbain et périurbain à fuir pour rouler en campagne sur autoroute. 4/ le prix lui par contre n est pas un mythe 30% plus cher J étais parti pour acheter un hybride, mes essais m’ont refroidit ... je fais beaucoup de national je roule à 90 100, et je dois souvent doubler camion 🚜 etc Le HSD est trop poussif et linéaire . Pour le moment vu le prix à l achat et l ôté poussif, non je n achèterai pas hybride
J ai reconnu des personnes sympathiques de la concession sivam Paris 5 et j invite les lecteurs à se rendre chez ce concessionnaire car l équipe est très professionnelle et sympathique
Quelle belle connerie ce reportage.... comme d’habitude on caricature. L’hybride plus chère que l’essence, évidement mais moins que le diesel. Et pas un mot sur la carte grise gratuite, les plaquettes de frein qu’on ne remplace que vers 150000 km min. Et puis la pollution générée à l’échappement qui est minime par rapport aux diesel. J’habite en campagne et ne fait quasiment que de la route et j’ai une consommation moyenne de 5l/100 km avec mon Toyota CH-R qui fait 122 ch, j’arrive même à descendre à 4,5 l/100 en roulant normalement. Alors allez essayer par vous même et ne croyez pas ces journalistes qui veulent juste faire un reportage à la va vite 👍
C'est faux ce que vous dites. Par exemple la toyota Prius fonctionne en essence + electrique meme au dessus de 50 km/h, le principe étant que le moteur thermique tourne a un certain regime et ce sont les moteurs electriques qui font l'appoint lors d'une legere acceleration, lorsque celle ci est trop forte le moteur thermique monte d'un cran en regime, puis les deux moteurs (thermique + electrique) s'ajustent afin qu'une partie de l'energie soit distribuée par le moteur electrique, de ce fait on consomme moins d'essence car le moteur thermique n'a pas a fournir 100% de l'effort. Si on rajoute a ca le fait qu'il n'y a pas d'embrayage, pas de couroie, pas de démarreur ni d'alternateur on se rend compte qu'on a fait une bonne affaire, ces pieces s'abiment facilement et doivent souvent etre changer, les vehicules hybrides CVT n'ont pas besoin de ce genre d'entretient, de plus les plaquettes de freins s'usent tres lentement car les voitures hybrides possedent 2 types de freins : les plaquettes classique et un frein electrique qui va recuperer l'energie (la vitesse) et la stocker dans la batterie, tant qu'on anticipe les freinages et qu'on freine doucement ce sont les freins electriques qui freine le vehicule, de ce fait les plaquettes de frein de s'usent pas, ce qui amene a faire encore plus d'économies.
oui c'est très juste de ce que vous dite; par ce que je possède actuellement une prius + depuis 7 mois est je consomme très peu de carburent . car javais au paravent une c4 picasso 3 cylindres 130 cv qui consommée du 7 2 l de moyenne . est avec ma prius + tout en conduisant de la même manière que 5'5 l . avec plus de souplesse même ci quelque fois elle se met a ronfler .car c'est le système cvt qui fait ce entendre . mais on si fait . mais j'avoue que c'est pour une super auto qui au final très économique dans la duré .
BMW 225xe hybride rechargeable je précise que j'ai qui peut monter jusqu'à 120 en tout électrique autonomie de 27km et fais des 4L/100 environ même sur des nationales.
Déjà on peut rouler en electric jusqu'à 70 kms. Pour ce qui est dit des consommations hors agglomération c'est faux. Une 308 boîte automatique 3 cylindres essence 130 chevaux entre 7 litres 8 sur autoroute. Une Renault Captur 3 cylindres boîte manuelle essence entre 6 et 7 L en ville et un petit peu moins sur route. Et avec une Lexus IS 300H en ville entre 4 litre 7 et 5 litre 3 en ville et sur autoroute entre 6 et 7 litres plus que raisonnable vu la puissance du véhicule son gabarit et sa cylindrée. Donc conclusion cela reste quand même intéressant de rouler en hybride aussi bien sur autoroute le tout c'est de ne pas conduire avec des sabots en bois.
Solange Gauchet , bonjour, gardez à l’esprit qu’une hybride non rechargeable consommera toujours moins qu’une essence classique de puissance similaire, souvent à peine plus qu’un diesel et parfois même moins : j’ai fait 250 km dimanche dernier, ville, rocade et surtout petites routes avec 4,7 l/100, Toyota corolla 184 ch.
Solange Gauchet , il faut aussi prendre en compte le coût d’entretien : sur une hybride Toyota, pas de boîte de vitesses, pas d’embrayage, pas de démarreur, pas de turbo, pas de courroie de distribution, autant de sources de dépenses en moins. À comparer avec un diesel.. Et non, je ne travaille pas pour Toyota, et n’ai aucune action Toyota, je suis juste pleinement satisfait de mon choix d’une corolla ts 184 collection toutes options qui a 3 mois maintenant 😇
@@jacquescoq5871 j'adore toyota.j'ai testé la CHR hybride et j'ai réussi à faire du 3.6L/100Km,pour 1H03 de trajet j'ai adoré.Merci pour tes autres indications.Effectivement,on me l'a dit également.Bonne route à toi.Je dois être patiente encore 2 ans avant d'avoir le plaisir de rouler en hybride que je recommande vivement
Dans ce reportage, on explique mal les choses au sujet de l'utilisation des hybrides sur autoroute ou route : Effectivement, les hybrides ont la possibilité de toujours fonctionner avec les deux moteurs, essence et électrique, sur route ou autoroute, SIMULTANÉMENT, le moteur électrique est en continu. Donc sur autoroute et route, hors ville, les deux moteurs permettent tout de même de moins consommer, d'avoir l'apport du moteur l'électrique dans les phases d'accélération. Sans compter que dans un embouteillage, le moteur essence se coupera automatiquement. Imaginez donc, l'économie d'essence à la fin de l'année, dans ces situations mises bout à bout. Dommage que dans ce reportage on n'évoque pas ce principe qui change tout. l'hybride c'est soit que l'électrique, soit les deux moteurs ensemble. Le moteur essence ne fonctionne jamais seul. L'hybride à fait naître un nouveau style de conduite, simple, souple, raisonnable, ce ne sont pas des voitures pour les excités de la pédale de droite! La souplesse et la qualité de conduite sont remarquables, surtout avec les TOYOTA!
Merci de votre conclusions je me posait la question que une fois sur l'autoroute on consomme beaucoup sur l essence. Et la j'ai trouvé ma réponse donc si je comprend bien quand on est sur autoroute ou route l'essence on consomme presque que rien quel peut duré quoi deux semaine entre deux pleins ?
C est vrai c est mal expliqué.
1/ l hybride hsd n est pas fait pour l autoroute ni les nationales
2/ le mythe de la consommation d essence : une auris hybride consommation entre 5 et 6 l mon focus qui a dix ans consomme pareil .. ???
3/ j ai essayé une auris et yaris : conclusion voiture silencieuse souple et agréable mais accélération linéaire et poussive.
Voiture très bien urbain et périurbain à fuir pour rouler en campagne sur autoroute.
4/ le prix lui par contre n est pas un mythe 30% plus cher
J étais parti pour acheter un hybride, mes essais m’ont refroidit ... je fais beaucoup de national je roule à 90 100, et je dois souvent doubler camion 🚜 etc
Le HSD est trop poussif et linéaire .
Pour le moment vu le prix à l achat et l ôté poussif, non je n achèterai pas hybride
Ho une rediffusion. Ce reportage date d'il y a 2 ans, peut être ont-ils fait des progrès depuis
J ai reconnu des personnes sympathiques de la concession sivam Paris 5 et j invite les lecteurs à se rendre chez ce concessionnaire car l équipe est très professionnelle et sympathique
Quelle belle connerie ce reportage.... comme d’habitude on caricature. L’hybride plus chère que l’essence, évidement mais moins que le diesel. Et pas un mot sur la carte grise gratuite, les plaquettes de frein qu’on ne remplace que vers 150000 km min. Et puis la pollution générée à l’échappement qui est minime par rapport aux diesel. J’habite en campagne et ne fait quasiment que de la route et j’ai une consommation moyenne de 5l/100 km avec mon Toyota CH-R qui fait 122 ch, j’arrive même à descendre à 4,5 l/100 en roulant normalement. Alors allez essayer par vous même et ne croyez pas ces journalistes qui veulent juste faire un reportage à la va vite 👍
C'est faux ce que vous dites. Par exemple la toyota Prius fonctionne en essence + electrique meme au dessus de 50 km/h, le principe étant que le moteur thermique tourne a un certain regime et ce sont les moteurs electriques qui font l'appoint lors d'une legere acceleration, lorsque celle ci est trop forte le moteur thermique monte d'un cran en regime, puis les deux moteurs (thermique + electrique) s'ajustent afin qu'une partie de l'energie soit distribuée par le moteur electrique, de ce fait on consomme moins d'essence car le moteur thermique n'a pas a fournir 100% de l'effort. Si on rajoute a ca le fait qu'il n'y a pas d'embrayage, pas de couroie, pas de démarreur ni d'alternateur on se rend compte qu'on a fait une bonne affaire, ces pieces s'abiment facilement et doivent souvent etre changer, les vehicules hybrides CVT n'ont pas besoin de ce genre d'entretient, de plus les plaquettes de freins s'usent tres lentement car les voitures hybrides possedent 2 types de freins : les plaquettes classique et un frein electrique qui va recuperer l'energie (la vitesse) et la stocker dans la batterie, tant qu'on anticipe les freinages et qu'on freine doucement ce sont les freins electriques qui freine le vehicule, de ce fait les plaquettes de frein de s'usent pas, ce qui amene a faire encore plus d'économies.
oui c'est très juste de ce que vous dite; par ce que je possède actuellement une prius + depuis 7 mois est je consomme très peu de carburent . car javais au paravent une c4 picasso 3 cylindres 130 cv qui consommée du 7 2 l de moyenne . est avec ma prius + tout en conduisant de la même manière que 5'5 l . avec plus de souplesse même ci quelque fois elle se met a ronfler .car c'est le système cvt qui fait ce entendre . mais on si fait . mais j'avoue que c'est pour une super auto qui au final très économique dans la duré .
C’est une voiture VTC 0:14 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 ses taxis qui sont amoureux des VTC
BMW 225xe hybride rechargeable je précise que j'ai qui peut monter jusqu'à 120 en tout électrique autonomie de 27km et fais des 4L/100 environ même sur des nationales.
Déjà on peut rouler en electric jusqu'à 70 kms.
Pour ce qui est dit des consommations hors agglomération c'est faux.
Une 308 boîte automatique 3 cylindres essence 130 chevaux entre 7 litres 8 sur autoroute. Une Renault Captur 3 cylindres boîte manuelle essence entre 6 et 7 L en ville et un petit peu moins sur route. Et avec une Lexus IS 300H en ville entre 4 litre 7 et 5 litre 3 en ville et sur autoroute entre 6 et 7 litres plus que raisonnable vu la puissance du véhicule son gabarit et sa cylindrée. Donc conclusion cela reste quand même intéressant de rouler en hybride aussi bien sur autoroute le tout c'est de ne pas conduire avec des sabots en bois.
Pensez-vous que pour quelqu'un qui a comme trajet aller-retour taf 80km c'est intéressant ?et au niveau assurance?
Solange Gauchet , bonjour, gardez à l’esprit qu’une hybride non rechargeable consommera toujours moins qu’une essence classique de puissance similaire, souvent à peine plus qu’un diesel et parfois même moins : j’ai fait 250 km dimanche dernier, ville, rocade et surtout petites routes avec 4,7 l/100, Toyota corolla 184 ch.
@@jacquescoq5871 Comparé à un diesel j'aurais dû préciser
Solange Gauchet , il faut aussi prendre en compte le coût d’entretien : sur une hybride Toyota, pas de boîte de vitesses, pas d’embrayage, pas de démarreur, pas de turbo, pas de courroie de distribution, autant de sources de dépenses en moins. À comparer avec un diesel..
Et non, je ne travaille pas pour Toyota, et n’ai aucune action Toyota, je suis juste pleinement satisfait de mon choix d’une corolla ts 184 collection toutes options qui a 3 mois maintenant 😇
@@jacquescoq5871 j'adore toyota.j'ai testé la CHR hybride et j'ai réussi à faire du 3.6L/100Km,pour 1H03 de trajet j'ai adoré.Merci pour tes autres indications.Effectivement,on me l'a dit également.Bonne route à toi.Je dois être patiente encore 2 ans avant d'avoir le plaisir de rouler en hybride que je recommande vivement